III.

Calcul des CRT pour le poutre N°2:

1. Courbe K.
2. Système de charge Al.
3. Convoi Bc.
4. Système de charge Mc80. 17
5. Convoi exceptionnel D.

1. Courbe K.

a. Récapitulatif :

Calcul :
2.96.10−3 + 4.86.10−4
𝛼= = 0.5
2√22.9.10−3 4.86.10−4
6.2 4 22.9.10−3
𝜃= √ = 0.77
21 4.86.10−4

On utilise les mêmes valeurs de 𝜃 𝑒𝑡 𝛼 :

1.1. Interpolation pour 𝛼:

 Donc 𝐾𝛼 = 0.66𝐾0 + 0.34𝐾1

1.2. Interpolation pour 𝜃:

 Donc 𝐾𝜃=0.77 = 0.6𝐾𝜃=0.75 + 0.4𝐾𝜃=0.80

1.3. Interpolation pour y :

Calcul de y

On a y=2.6 et b=6.2 m
2.6
 𝑑𝑜𝑛𝑐 𝑦 = 6.2 = 0.42 𝑏

Les tableaux de Massonnet donnent les valeurs de K pour : 𝐾0.75𝑏 = 𝐾 3𝑏 𝑒𝑡 𝐾𝑏 = 𝐾𝑦=𝑏

𝑦=
4

 Donc 𝐾𝑦=0.42𝑏 = 0.32𝐾𝑏 + 0.68𝐾𝑏/2

4
 θ1 =0,75 α =0 K0
(-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) b
b/4 -0,4324 0,0588 0,5657 1,092 1,5732 1,814 1,5951 1,1305 0,6074
b/2 -0,4953 -0,1809 0,1589 0,5657 1,0606 1,5951 1,9919 2,0449 1,9577
K(y=0,42b) -0,475172 -0,104196 0,289076 0,734116 1,2246 1,665148 1,864924 1,752292 1,525604

θ1 =0,75 α=1 K1 18
(-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) b
b/4 0,4351 0,549 0,711 0,9377 1,2018 1,3825 1,3128 1,1584 1,0233
b/2 0,2906 0,3804 0,5118 0,711 0,9869 1,3128 1,5717 1,5976 1,5456
K(y=0,42b) 0,33684 0,48999 0,64128 0,858355 1,1266 1,358105 1,403415 1,31212 1,206105
Kα K θ1 -0,19908792 0,09782724 0,40882536 0,77635726 1,1913 1,56075338 1,70801094 1,6026335 1,41697434

θ2=0,8 α=0 K0
(-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) b
b/4 -0,4898 0,0123 0,5394 1,1076 1,6478 1,9191 1,6383 1,0694 0,4362
b/2 -0,4719 -0,1844 0,1348 0,5394 1,0595 1,6383 2,0526 2,0353 1,8428
K(y=0,42b) -0,477628 -0,121456 0,264272 0,721224 1,2478 1,728156 1,920024 1,726212 1,392688

θ2 =0,8 α=1 K1
(-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) b
b/4 0,3923 0,5089 0,6812 0,9313 1,2308 1,4371 1,3426 1,1547 0,9971
b/2 0,2516 0,3389 0,472 0,6812 0,9802 1,3426 1,6305 1,6381 1,5588
K(y=0,42b) 0,296624 0,3933 0,538944 0,761232 1,0604 1,37284 1,538372 1,483412 1,379056
Kα K θ2 -0,21438232 0,05356104 0,35766048 0,73482672 1,1841 1,60734856 1,79026232 1,64366 1,38805312

teta =0,77
e (-b) (-3b/4) (-b/2) (-b/4) 0 (b/4) (b/2) (3b/4) b
K -0,21 0,08 0,39 0,76 1,19 1,58 1,74 1,62 1,41

1,74
1,58 1,62

1,41

1,19

0,76

0,39

0,08

(-B) (-3B/4) (-B/2) (-B/4) 0 (B/4) (B/2) (3B/4) B

-0,21

Figure 14: Ligne d'influence de K pour la poutre N°2.

 2. Système de charge Al.
On place la charge AL suivant les règles de chargement de la manière la plus défavorable. Pour
cela et à cause de la variation de a1 et de la largeur de chargement LAl, on essaye différents cas
(1voie , 2voies ou 3 voies chargées).

19

Figure 15: Application de la charge Al sur la poutre 2 .

On procède de la même manière que la poutre N°1 :

1 er cas :
𝜔𝐴𝑙 5.70
𝐾𝐴1 = 𝐿𝐴1
= 3.67 = 1.55

Le CRT ηAl est:

𝐾𝐴𝑙 1.55
 ηAl = = = 0.31
𝑛 5
 𝑎1 . ηAl . 𝐿𝐴𝑙 = 1 . 0.31 . 3.67 = 1.14
 2 eme cas :
𝜔𝐴𝑙 8.18
𝐾𝐴1 = 𝐿𝐴1
= 2×3.67 = 1.11

Le CRT ηAl est:

𝐾𝐴𝑙 1.11
 ηAl = 𝑛
= 5
= 0.22
20
 𝑎1 . ηAl . 𝐿𝐴𝑙 = 1 . 0.22 . 2 × 3.67 = 1.61

3 eme cas :
𝜔𝐴𝑙 9.8
𝐾𝐴1 = 𝐿𝐴𝐿
= 3×3.67 = 0.49

Le CRT ηAl est:

𝐾𝐴𝑙 0.49
 ηAl = = = 0.1
𝑛 5
 𝑎1 . ηAl . 𝐿𝐴𝑙 = 1 . 0.1. 3 × 3.67 = 1

Conclusion : le 2 eme cas reste le plus défavorable

3. Convoi Bc

1er cas: 1 file de Bc avec bc = 1,2.

 K1 =1.76
 K2=1.58
 KBC=1.67
 ηBc=Kbc/n=0.333
 bc.ηBc =0.4000
2eme cas: 1 file de Bc avec bc = 1,1.

 K1 =1.76
 K2=1.46
 K3=1.72
 K4=1.82
 KBC=3.38
 ηBc=Kbc/n=0.676
 bc.ηBc =0.7436
3eme cas: 1 file de Bc avec bc = 0.95

 K1 =3.87
 K2=2.34
 K3=1.97
 K4=0.86
 K5=0.68
 K6=0.14
 KBC=4.52
 ηBc=Kbc/n=0.986
 bc.ηBc =0.9367

Le cas le plus défavorable correspond au 2eme cas (2 voies chargées)

21

4. Convoi D

Dans notre cas :

Composé de deux remorques de 140 t, l’entraxe des deux remorques est de 19m
Sur le plan transversal ce système à une largeur 3.30m
Ce type de charge réponde aux règles d'application suivantes:
 La surface d'impact sur la chaussée est un rectangle uniformément chargé.
 Le convoi est exclusif de toute autre charge routière.
 Le convoi est supposé circuler seul quelles que soient la largeur et la longueur du
pont.
-Dans le sens transversal, l'axe longitudinal doit être situé au moins à 3,50 m du bord
de la largeur chargeable.

 On a la longueur chargeable = 12m

La surface alors commence à : 𝐿𝑐ℎ − 3.50 =12-3.5= 8.5 m
On calcule la surface de la ligne d’influence à telle façon d’avoir l’effet le plus défavorable.
-Un seul convoi est supporté à la fois
-Vitesse limitée absence d’effets annexes (pas de majoration dynamique, force
Centrifuge, freinage)

𝐾(2.5)+𝐾(−0.8) 1.51−0.23
 𝜔= 2
× 3.3 = 2
× 3.3 = 2.112𝑚 2


 IV. Conclusion
22

En guise de conclusion, ce travail résume la méthodologie de calcul des

poutres d’un pont selon la méthode Guyon Massonnet, basés sur les lignes
d’influence, la seule difficulté rencontrée réside en calcul du convoi spécial D
non détaillé dans le cours.
A travers ce projet on a maitrisé les dispositions des charges routières
exigées par le règlement, ainsi le calcul des différents paramètres
fondamentaux dont on avait besoin.