 Pierre Gasly, né le 7 février 1996(Mille-neuf-cent-quatre-vingt-

seize) à Rouen (Seine-Maritime), est un pilote automobile français, membre de l'équipe de

France Circuit FFSA et du Red Bull Junior Team.

 Vainqueur du championnat de GP2 Series 2016(Deux-mille-seize), il fait ses débuts

en Formule 1 avec la Scuderia Toro Rosso, au Grand Prix de Malaisie 2017(DEUX-MILLE-DIX-
SETTE) où il remplace Daniil Kvyat. Titularisé dans cette équipe en 2018(DEUX-MILLE-DIX-HUIT),
il marque ses premiers points dans la discipline, en finissant quatrième du Grand Prix de
Bahreïn. L'année suivante, il rejoint l'écurie Red Bull Racing, aux côtés de Max Verstappen. Après
une première partie de saison jugée décevante, il est remplacé par Alexander Albon à partir
du Grand Prix de Belgique et retourne chez Toro Rosso.

 Pierre Gasly est né dans une famille passionnée par le sport automobile ; son grand-père Jean a
fait partie de l'équipe de France de karting en 1961 (Mille-neuf-cent-soixante-
et-un), sa grand-mère Evelyne, a été championne régionale de Normandie en karting dans les
années 1960(Mille-neuf-cent-soixante). Son père Jean-Jacques, a été champion de
ligue de Normandie et fait un Top-10 au championnat de France de karting, puis deviendra
Champion de France d'endurance en 205(Deux-cent-cinq) Peugeot Talbot Sport.

 Pierre a quatre frères dont deux ont fait du karting au niveau régional et un au niveau national.
Soutenu d'abord par sa famille et ses sponsors, il est champion de Normandie en 2006(Deux-
mille-six), 2007 et 2008, sixième du championnat de France en 2007 et quatrième en 2008.
Il termine quatrième de la Bridgestone Cup en 2006, troisième en 2007 et gagne en 2008 ; il est
remarqué par la marque de châssis Sodikart et la Fédération française du sport automobile. La
FFSA l'intègre dans son « Programme 10-15 ( Quinze)» de détection des jeunes talents et
l'encadre avec l'Auto Sport Academy.

 Gasly obtient en 2009, le statut de sportif de haut niveau. Pilote officiel de la marque française
Sodikart en catégorie KF3, comme avant lui Jean-Éric Vergne, il est troisième du championnat de
France et de la coupe du monde en 2009. L'année suivante, la FFSA l'intègre à l’équipe de France
de karting ; il devient champion de France, vice-champion d'Europe, troisième de la Monaco
Kart Cup et quatrième de la coupe du monde.

 En 2011(Deux-mille-onze) à 14(QUATORZE) ans, après avoir passé des tests en

Formule 4 avec l'Auto Sport Academy, la FFSA l'incite à passer en monoplace. Plus jeune pilote
de la catégorie, il finit l'année avec quatre victoires, deux pole positions et se classe troisième
du championnat de France F4 derrière Matthieu Vaxivière et Andrea Pizzitola. La FFSA l'intègre
en équipe de France circuit.

 En 2012, bénéficiant d'un contrat « option » avec Red Bull Racing, Gasly court en Eurocup
Formula Renault 2.0, plus jeune pilote du championnat, il termine dixième du classement
général. L'année suivante, Red Bull lève son option mais cela ne l’empêche pas de remporter
 l'Eurocup Formula Renault 2.0 avec Tech 1 Racing en devenant le plus jeune pilote à remporter
le titre

 En 2014, Pierre Gasly est confirmé comme pilote du Red Bull Junior Team aux côtés de Carlos
Sainz Jr. et Alex Lynn. Il devient vice-champion et meilleur débutant en Formula Renault 3.5
Series avec l’écurie britannique Arden International de Christian Horner. En parallèle à sa saison
de Formule Renault 3.5, Gasly signe pour les trois dernières manches de la saison 2014 du GP2
Series avec l'écurie malaisienne EQ8 Caterham Racing. Malgré plusieurs courses où il se fait
remarquer par sa pointe de vitesse, il se classe vingt-neuvième du championnat avec aucun
point.

 En 2015, il rejoint l'équipe française DAMS en GP2 Series et termine huitième du championnat
avec quatre podiums. Juste après le Grand Prix d'Espagne 2015, Pierre Gasly effectue deux jours
de tests en Formule 1 ; au volant d'une Toro Rosso lors du premier jour et le lendemain à bord
d'une Red Bull. À partir du Grand Prix de Singapour, il est nommé pilote de réserve chez Red Bull
Racing.

 En septembre 2017, l'écurie Scuderia Toro Rosso annonce que Pierre Gasly remplace Daniil
Kvyat en Formule 1 pour deux courses. Il choisit le no 10, avec lequel il a remporté son titre de
champion d'Europe de Formule Renault 2.0, comme numéro permanent. Qualifié en quinzième
position pour son premier Grand Prix, il termine la course quatorzième à un tour du
vainqueur Max Verstappen. Initialement titularisé pour deux Grands Prix (Malaisie et Japon), il
est officialisé pour le reste de la saison le 25(Vingt-cinq) octobre lorsque l'écurie règle
son différend avec Daniil Kvyat. Lors du Grand Prix du Mexique, il connaît un weekend difficile
avec de nombreux problèmes techniques. Le vendredi, il ne parvient pas à faire plus de dix tours
en essais à cause d'une panne moteur qui provoque son recul de quinze places sur la grille de
départ ; le lendemain il franchit la ligne d'arrivée treizième. Au Brésil, il se qualifie dix-septième
mais démarre la course dernier à cause d'une pénalité pour avoir changé de moteur ; au terme
de l’épreuve, il obtient son meilleur résultat de la saison grâce à une douzième place. Le
16( Seize) novembre 2017, Toro Rosso confirme Gasly pour la saison 2018. Il finit vingt-et-
unième du championnat du monde des pilotes avec aucun point.

 Pour le Grand Prix inaugural, en Australie, Pierre Gasly connaît un weekend compliqué ; dernier
temps des qualifications, il s'élance du fond de la grille puis abandonne dès les premiers tours de
course après la casse de son moteur Honda. Au Grand Prix de Bahreïn, il se qualifie sixième et,
après la pénalité infligée à Lewis Hamilton, s'élance de la cinquième place sur la grille.
Quatrième de l'épreuve, il inscrit ses premiers points en Formule 1 pour son septième départ
dans la discipline, apportant à Honda son meilleur résultat depuis son retour en tant que
motoriste en 2015. À Monaco, dixième sur la grille de départ, il marque des points pour la
seconde fois de la saison en franchissant la ligne d'arrivée septième. Au Canada, Gasly rencontre
un problème durant les essais libres avec la dernière évolution de son moteur et repasse à
l'ancienne spécification pour les qualifications. Il réalise le seizième temps mais reçoit une
pénalité pour le changement de l'ensemble de son groupe propulseur ; le lendemain, remonté
de la dix-neuvième place, il termine onzième. Pour son Grand Prix national, il se qualifie
quatorzième mais en course, le pilote français abandonne dès les premiers hectomètres, après
 un accrochage avec Esteban Ocon. En Autriche, qualifié douzième, il lutte pour conserver le
dernier point en jeu mais, à cause de pneumatiques trop dégradés, termine onzième.

 En 2019, Pierre Gasly est titularisé chez Red Bull Racing aux côtés de Max Verstappen.
À Melbourne, lors du Grand Prix inaugural, il connaît des qualifications compliquées, dû a une
mauvaise stratégie de son équipe, avec une dix-septième place sur la grille ; le lendemain, il finit
onzième. À Bahreïn, il inscrit ses premiers points de la saison en franchissant la ligne d'arrivée
huitième. En Chine, qualifié en sixième position, il termine le Grand Prix à la même place et
obtient son premier meilleur tour en course. Lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan, il abandonne
pour la première fois de la saison. Sixième en Espagne, puis cinquième à Monaco, il conforte sa
sixième place au championnat. Au Grand Prix du Canada, pour la première fois de la saison, il
bat son équipier en qualification ; le lendemain, il rencontre des problèmes de freins et termine
huitième. Pour son Grand Prix national, il connaît un weekend compliqué mais obtient le point
de la dixième place, grâce à une pénalité infligée à Daniel Ricciardo. En Grande-Bretagne, il tire
parti de l'accrochage entre Max Verstappen et Sebastian Vettel pour obtenir son meilleur
résultat de la saison avec une quatrième place.

 Mais la suite n'est pas jugée satisfaisante par l'encadrement de Red Bull, il se fait notamment
prendre un tour par Verstappen, au Grand Prix de Hongrie et, une semaine plus tard, durant la
trêve estivale, il est remplacé au volant de la RB15 par Alexander Albon, en provenance de
la Scuderia Toro Rosso, à partir du Grand Prix de Belgique ; il finit la saison aux côtés de Daniil
Kvyat chez Toro Rosso. À Singapour, grâce à une bonne stratégie de gestion des pneumatiques,
il franchit la ligne d'arrivée huitième. Lors du Grand Prix du Japon, il se qualifie neuvième et
termine huitième, à un tour du vainqueur Valtteri Bottas.