Fiche Technique

Les réglages du carburateur de tronçonneuse

Les réglages de carburateur sont une opération relativement délicate mais assez
simple à effectuer en respectant la méthode préconisée par le constructeur. En
règle générale, on part de la position neutre où les deux vis de richesse H et L
sont mises à zéro c'est à dire serrées sans blocage.

 Début : moteur arrêté, les deux vis H et L étaient serrées, il faut les
dévisser d'un tour.
 Réglage de la reprise, démarrer le moteur et observer son
comportement :
 Le moteur cale sans avoir accéléré signifie qu'il s'étouffe en raison du
manque de carburant dans le mélange air+carburant, le mélange est trop
pauvre, il faut dévisser davantage la vis L pour l'enrichir.
 Le moteur accélère mais cale signifie qu'il se noie en raison d'un excès de
carburant dans le mélange air+carburant, le mélange est trop riche, il faut
revisser la vis L pour l'appauvrir.
 Réglage du régime moteur, le moteur tourne et doit prendre ses tours et
conserver le ralenti :
 Réglage régime : maintenu accéléré, le moteur doit atteindre son régime
maximal sans toutefois s'emballer en agissant sur la vis H.
 Réglage ralenti : Une vis de butée du papillon des gaz permet de régler
l'ouverture de celui-ci afin que le moteur tourne au ralenti. Le régime
moteur doit être suffisamment haut pour se maintenir au ralenti et
suffisamment bas pour ne pas entraîner la chaîne.

Si aucun réglage n'est possible, il se peut que la membrane soit perforée et ne

permette pas de maintenir le carburant sous pression ou que les pointeaux (vis H
et L) soient usés.