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M26 DT 02.

04
Système Masse Elastique 12 M26 INDICE / Index :
PAGE / Page :
-
1/5
DATE / Date : 06/00
Mass Elastic System DIFFUSION : -

Cylindrée/Displacement Type moteur : 12 cyl en Vé


Alésage/Bore : 150 mm Tourillon/Journal : 118 mm
31.8 dm3 Engine type : 12 cyl in Ve
Volant/flywheel
Course/Stroke : 150 mm Maneton/Crankpin: 105 mm Tni : 0.065
14’’

Moteurs 12 M26 AN
Inerties Rigidités Diamètre Position
Inertia Stiffness Diameter Position
2
kg.m N.m/rad mm
Poulies avant D240+Damper+ext AV
0.4120 Ext AV Front pulley D240+Damper+front end
5 223 400 100 1 cylindre/cylinder Ø100 L=188
Distribution / Gear train
0.0663 Distr Pompe à huile/ Oil pump
1 cylindre / cylinder Ø118 L=27
½tourillon / ½journal
7 684 470 105 1 bras / 1 crank
½maneton / ½crankpin
1 contre poids/1 back balance
CYL 2 bras / 2 cranks
0.4140 1 maneton / 1 crankpin
6 - 12 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
2 bras / 2 cranks
CYL 1 maneton / 1 crankpin
0.2260 1 tourillon / 1 journal
5 - 11 2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
0.4127 CYL 2 bras / 2 cranks
1 maneton / 1 crankpin
8 4 - 10 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
0.4127 CYL 2 bras / 2 cranks
1 maneton / 1 crankpin
8 3-9 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
2 bras / 2 cranks
CYL 1 maneton / 1 crankpin
0.2260 1 tourillon / 1 journal
2-8 2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
CYL 2 bras / 2 cranks
0.4140 1 maneton / 1 crankpin
1-7 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 cylindre /.cylinder Ø158 L=71.5
1 tourillon / 1 journal
6 890 490 105 1 bras / 1 crank
½maneton / ½crankpin
1 volant / 1 flywheel
6.9134 Ext AR 1 couronne / 1 gear ring
1 exterm AR / 1 rear end

Inertie Totale : 9.49726 kg.m2 Ordre allumage :1 8 5 10 3 7 6 11 2 9 4 12


Global Inertia Firing Order 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90°
Ce document ne doit être ni reproduit, ni traduit sans autorisation de BAUDOUIN The communication and the translation of this document is submitted to BAUDOUIN agreement
M26 DT 02.04
Système Masse Elastique 12 M26 INDICE / Index :
PAGE / Page :
-
2/5
DATE / Date : 06/00
Mass Elastic System DIFFUSION : -

Alésage/Bore : 150 mm Cylindrée/Displacement Type moteur : 12 cyl en Vé


Tourillon/Journal : 118 mm
31.8 dm3 Engine type : 12 cyl in Ve
Course/Stroke : 150 mm Maneton/Crankpin: 105 mm Volant/flywheel 14’’ Tni : 0.065

Moteurs 12 M26 S-SR P1


Inerties Rigidités Diamètre Position
Inertia Stiffness Diameter Position
2
kg.m N.m/rad mm
Poulies avant D240+Damper+ext AV
0.4120 Ext AV Front pulley D240+Damper+front end
5 223 400 100 1 cylindre/cylinder Ø100 L=188
Distribution / Gear train
0.0663 Distr Pompe à huile/ Oil pump
1 cylindre / cylinder Ø118 L=27
½tourillon / ½journal
7 684 470 105 1 bras / 1 crank
½maneton / ½crankpin
1 contre poids/1 back balance
CYL 2 bras / 2 cranks
0.4135 1 maneton / 1 crankpin
6 - 12 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
2 bras / 2 cranks
CYL 1 maneton / 1 crankpin
0.2254 1 tourillon / 1 journal
5 - 11 2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
0.4122 CYL 2 bras / 2 cranks
1 maneton / 1 crankpin
2 4 - 10 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
0.4122 CYL 2 bras / 2 cranks
1 maneton / 1 crankpin
2 3-9 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
2 bras / 2 cranks
CYL 1 maneton / 1 crankpin
0.2254 1 tourillon / 1 journal
2-8 2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
CYL 2 bras / 2 cranks
0.4135 1 maneton / 1 crankpin
1-7 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 cylindre /.cylinder Ø158 L=71.5
1 tourillon / 1 journal
6 890 490 105 1 bras / 1 crank
½maneton / ½crankpin
1 volant / 1 flywheel
6.9134 Ext AR 1 couronne / 1 gear ring
1 exterm AR / 1 rear end

Inertie Totale : 9.49394 kg.m2 Ordre allumage :1 8 5 10 3 7 6 11 2 9 4 12


Global Inertia Firing Order 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90°
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Système Masse Elastique 12 M26 INDICE / Index :
PAGE / Page :
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3/5
DATE / Date : 06/00
Mass Elastic System DIFFUSION : -

Alésage/Bore : 150 mm Cylindrée/Displacement Type moteur : 12 cyl en Vé


Tourillon/Journal : 118 mm
31.8 dm3 Engine type : 12 cyl in Ve
Course/Stroke : 150 mm Maneton/Crankpin: 105 mm Volant/flywheel 18’’ Tni : 0.065

Moteurs 12 M26 SR P1-2


Inerties Rigidités Diamètre Position
Inertia Stiffness Diameter Position
2
kg.m N.m/rad mm
Poulies avant D240+Damper+ext AV
0.4120 Ext AV Front pulley D240+Damper+front end
5 223 400 100 1 cylindre/cylinder Ø100 L=188
Distribution / Gear train
0.0663 Distr Pompe à huile/ Oil pump
1 cylindre / cylinder Ø118 L=27
½tourillon / ½journal
7 684 470 105 1 bras / 1 crank
½maneton / ½crankpin
1 contre poids/1 back balance
CYL 2 bras / 2 cranks
0.4135 1 maneton / 1 crankpin
6 - 12 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
2 bras / 2 cranks
CYL 1 maneton / 1 crankpin
0.2254 1 tourillon / 1 journal
5 - 11 2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
0.4122 CYL 2 bras / 2 cranks
1 maneton / 1 crankpin
2 4 - 10 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
0.4122 CYL 2 bras / 2 cranks
1 maneton / 1 crankpin
2 3-9 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
2 bras / 2 cranks
CYL 1 maneton / 1 crankpin
0.2254 1 tourillon / 1 journal
2-8 2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
CYL 2 bras / 2 cranks
0.4135 1 maneton / 1 crankpin
1-7 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 cylindre /.cylinder Ø158 L=71.5
1 tourillon / 1 journal
6 890 490 105 1 bras / 1 crank
½maneton / ½crankpin
1 volant / 1 flywheel
6.8634 Ext AR 1 couronne / 1 gear ring
1 exterm AR / 1 rear end

Inertie Totale : 9.44394 kg.m2 Ordre allumage :1 8 5 10 3 7 6 11 2 9 4 12


Global Inertia Firing Order 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90°
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M26 DT 02.04
Système Masse Elastique 12 M26 INDICE / Index :
PAGE / Page :
-
4/5
DATE / Date : 06/00
Mass Elastic System DIFFUSION : -

Alésage/Bore : 150 mm Cylindrée/Displacement Type moteur : 12 cyl en Vé


Tourillon/Journal : 118 mm
31.8 dm3 Engine type : 12 cyl in Ve
Course/Stroke : 150 mm Maneton/Crankpin: 105 mm Volant/flywheel 18’’ Tni : 0.065

Moteurs 12 M26 SR P3-4


Inerties Rigidités Diamètre Position
Inertia Stiffness Diameter Position
2
kg.m N.m/rad mm
Poulies avant D240+Damper+ext AV
0.4094 Ext AV Front pulley D240+Damper+front end
5 223 400 100 1 cylindre/cylinder Ø100 L=188
Distribution / Gear train
0.0663 Distr Pompe à huile/ Oil pump
1 cylindre / cylinder Ø118 L=27
½tourillon / ½journal
7 684 470 105 1 bras / 1 crank
½maneton / ½crankpin
1 contre poids/1 back balance
CYL 2 bras / 2 cranks
0.4135 1 maneton / 1 crankpin
6 - 12 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
2 bras / 2 cranks
CYL 1 maneton / 1 crankpin
0.2254 1 tourillon / 1 journal
5 - 11 2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
0.4122 CYL 2 bras / 2 cranks
1 maneton / 1 crankpin
2 4 - 10 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
0.4122 CYL 2 bras / 2 cranks
1 maneton / 1 crankpin
2 3-9 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
2 bras / 2 cranks
CYL 1 maneton / 1 crankpin
0.2254 1 tourillon / 1 journal
2-8 2 attelages / 2 draw jonction
1 tourillon / 1 journal
4 427 250 105 1 maneton / 1 crankpin
2 bras / 2 crank
1 contre poids/1 back balance
CYL 2 bras / 2 cranks
0.4135 1 maneton / 1 crankpin
1-7 1 tourillon / 1 journal
2 attelages / 2 draw jonction
1 cylindre /.cylinder Ø158 L=71.5
1 tourillon / 1 journal
6 890 490 105 1 bras / 1 crank
½maneton / ½crankpin
1 volant / 1 flywheel
6.8634 Ext AR 1 couronne / 1 gear ring
1 exterm AR / 1 rear end

Inertie Totale : 9.44134 kg.m2 Ordre allumage :1 8 5 10 3 7 6 11 2 9 4 12


Global Inertia Firing Order 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90° 30° 90°
Ce document ne doit être ni reproduit, ni traduit sans autorisation de BAUDOUIN The communication and the translation of this document is submitted to BAUDOUIN agreement
M26 DT 02.04
Système Masse Elastique 12 M26 INDICE / Index :
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DATE / Date : 06/00
Mass Elastic System DIFFUSION : -

Annexes pour calculs


Poulie avant 12 M26 P1-P2 15.02.085.0L J = 0.1225 Kg.m2
12 M26 P3-P4 15.02.077.0Z J = 0.0549 Kg.m2
Damper 12 M26 P1-P2 13.60.809.0C J = 0.275 Kg.m2
12 M26 P3-P4 15.02.079.0W J = 0.340 Kg.m2
Extrémité vilebrequin D100 – L188 J = 0.014489 Kg.m2
Total extrémité avant JP1-2 = 0.4120 Kg.m2 JP3-4 = 0.4094 Kg.m2
Extrémité vilebrequin D118 – L27 J = 0.004034 Kg.m2
Distribution Pignon vilebrequin 13.50.429.0B J= 0.01221 Kg.m2 x 1
Roue arbre cames 13.50.421.1Q J= 0.09597 Kg.m2 x 0.52
Arbre à câmes 13.60.406.0X J= 0.00624 Kg.m2 x 0.52
Pignon interm 13.60.599.0V J= 0.0157 Kg.m2 x 0.52
Pignon ppe inj 13.60.600.0F J= 0.01253 Kg.m2 x 0.52
Total pignons J= 0.04482 Kg.m2

Pompe à huile Pignon 34 dents 15.04.010.0K J= 0.0051 Kg.m2


Axe menant 15.04.012.0G J= 0.000148 Kg.m2
Axe mené 15.04.015.0P J= 0.000111 Kg.m2
Pignon interne 15.04.008.0N J= 0.00186 Kg.m2 x 2
Total pompe huile J= 0.00908 Kg.m2 x (33/34)2
Pompe ED Pignon 17 dents 15.03.511.1M J= 0.000248 Kg.m2
Axe pompe 15.03.519.0Y J= 0.000086 Kg.m2
Rouet de pompe 15.03.521.0V J= 0.002029 Kg.m2
Total pompe EB J= 0.002363 Kg.m2 x (33/17)2

Total distribution et pompes J = 0.0663 Kg.m2

Equipage mobile AN J = 0.109631 Kg.m2


S-SR J = 0.109069 Kg.m2
Coudes complets extérieurs n°1/7-6/12 J = 0.304425 Kg.m2
Intermédiaires n°2/8-5/11 J = 0.116362 Kg.m2
Centraux n°3/9-4/10 J = 0.303152 Kg.m2

Total coudes AN JE = 0.4140 Kg.m2 JI = 0.2260 Kg.m2 JC = 0.41278 Kg.m2


S-SR JE = 0.4135 Kg.m2 JI = 0.2254 Kg.m2 JC = 0.41222 Kg.m2
Extrémité vilebrequin J = 0.03843 Kg.m2
Volant’ volant nu 14 ‘’ 15.02.034.0G J = 6.450 Kg.m2
volant nu 18 ‘’ 15.02.036.0D J = 6.400 Kg.m2
Couronne 13.62.501.0T J = 0.425 Kg.m2

Total extrémité arrière J14 = 6.9134 Kg.m2 J18 = 6.8634 Kg.m2


2
Tôle accouplement 15.02.018.1E J = 0.10769 Kg.m
Plots accouplement x 6 15.12.904.1K J = 0.02879 Kg.m2 - coté moteur
J = 0.04692 Kg.m2 - coté PTO
Tôle accouplement PTO 15.12.019.0P J = 0.06288 Kg.m2
2
Manchon prise de force 14.12.037.0D J = 0.029 Kg.m
Total option PTO JM = 0.1365 Kg.m2 JP = 0.1388 Kg.m2

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