A Paris, le dernier kilomètre

cherche à se loger

•Problématiques

•Solutions existantes

•Solutions envisagées

•Conclusion

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 Problématiques du dernier kilomètre à Paris

Les modes d’acheminement

Paris présente un flux de 32 millions de tonnes :

• fret interne < à 10%, (3.1 millions de tonnes)
• fret en échange > à 90% (28,4 millions de tonnes)

Le bilan des échanges pour Paris fait ressortir :

• 17,3 millions de tonnes de fret entrant
• 11,1 millions de tonnes de fret sortant

L’approvisionnement de Paris est principalement assuré par la route et des

points de concentration en périphérie d’agglomération.
• 1 million de tonnes par voie ferroviaire,
• 2.5 millions de tonnes par voie fluviale,
• le reste, soit 28,5 millions de tonnes, par la route.

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 Problématiques du dernier kilomètre à Paris

Moyens Logistiques sur Paris

Nécessite :
- Grandes plateformes en 1ere ou 2nde couronne

- Bâtiments logistiques sur des faisceaux ferroviaires pour l’éclatement des marchandises

- Espaces de proximité pour livrer les colis

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Mais …..
 Problématiques du dernier kilomètre à Paris

¿ Est-il possible de les loger dans une ville

comme Paris?

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 Problématiques du dernier kilomètre à Paris

………..
Plusieurs problèmes subsistent :

- Limitation de l’activité de la région parisienne par des contraintes physiques

fortes et incontournables:
- rareté et prix de l’espace,

- densité des activités forte,

- accès limités.

- Conséquences pour l’activité logistique urbaine :

- congestion,

- encombrement de la voirie

- espaces de stockage urbains limités,

- axes géographiques délaissés.

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 Solutions existantes

-PLU (Plan Local d’Urbanisme): document stratégique sur les orientations de

développement de la ville.

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 Solutions existantes

-Concept ELU (Espace Logistique Urbain):

- Aménagement de petits espaces dans les parkings sous-terrains appartenant à la
ville. Mais il en existe seulement 3.

Exemple: Cas de l’ELU Paris Concorde crée en juillet 2005 par Chronopost et la
mairie de Paris

- Exploitants privés de parkings commencent à proposer des espaces. Cas

de Park Alizés.

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 Solutions existantes

- Friches ferroviaires: 8 sites existants (5000 à

30000m2)

Mise à disposition tardive: 2013-2014.

Cas de l’aménagement de la Halle Hébert

Cas de l’aménagement du secteur de la porte de Bercy

- Transport fluvial:

Utilisé en priorité pour le transport de matériaux,

Développement par l’intermédiaire de LR Services (appro

McDO) et le groupe électroménager BSH cherchant à

mutualiser ses transport.

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 Solutions existantes

Projet Objectif
E BOX Livraisons de colis
Implantation d’un réseau de points
colis
CONSIGNITY 10 points relais dans les parcs de
Mise en place de consignes stationnement souterrains
automatiques
NATOORA livraison de produits
ELU(220m²) , Porte d’Orléans. agroalimentaires
CHRONOPOST CONCORDE livraison de colis en véhicules
espace logistique urbain(800 m2 ) électriques

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 Solutions envisagées

-Le bâtiment mutualisé: mise en valeur des friches ferroviaires sur deux niveaux:
-1er niveau la partie logistique et ferroviaire,
-2ème niveau le foncier urbain (éco-quartier).
-Protocole de coopération signé entre Urban Real Estate et Vinci Immobilier d’Entreprise pour
travailler à la réalisation du projet « CityHub2 ».

• Concept City HUB :

Plus que des bâtiments de stockage traditionnels

ce concept est fondé sur une fonction logistique
durable urbaine.

Prise en compte des flux de déplacement des

marchandises sur l’activité territoriale urbaine.

Utilisation des transports à énergie propre.

En amont , massification et transport par voie

fluvial et par trains privilégiés.

Bâtiment : production d’électricité solaire .

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 Solutions envisagées

- Tram-frêt pour Paris et sa première couronne:

Utilisation jusqu’aux sous-sols des centres commerciaux.

Un Tram-frêt correspond à 60-80t, plus facile à rentabiliser que les 700 t d’un train de
marchandises.

Etude en 2010 par l’Atelier Parisien d’Urbanisme, finalité d’ici 2013-2014.

Cout de maintenance élevé

Perturbation du commerce à la mise en place du projet .

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 Solutions envisagées

-Projet LUMD (Logistique Urbaine Mutualisée Durable):

développement d’un prototype d'une plate-forme logicielle permettant :
- mise en relation des acteurs en demande ou en offre de capacité de stockage ou de transport en
milieu urbain quel qu'en soit le mode,
- optimisation des modes, des trajets et des points intermédiaires pour une demande donnée de bout-
en-bout

Début de l’opération en 2011 avec un partenariat entre Presstalis et la Petite Reine qui effectuera des
livraisons terminales en véhicules électriques.

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 Solutions envisagées

- Cas particulier du e-commerce – en plein essor:

- Les grands messagers (Chronopost, DHL) recourent aux services de la Petite Reine pour
acheminer le colis sur le dernier km (très coûteux)

- utilisation de relais colis: 85% des habitants habitent à moins de 5 km d’un point relais,
permet de massifier les livraisons (gain au niveau du coût)

- Utilisation de logiciels de planification d’intervention et d’optimisation de tournée

- Logiciels de vérification d’adresse à posteriori ou au moment de la saisie pour éviter les

risques d’erreurs

- développement de la prise de rendez-vous sur Paris avec les clients

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 Solutions envisagées

-Plan de déplacements urbains prévu pour 2012: expérimentation en

cours du transport de nuit (LR Services) et en soirée (Casino) avec des
camions silencieux (ISO 14000).

- Projet de limitation de l’accès de la ville aux véhicules les plus polluants:

Signature d’une charte avec une vingtaine d’entreprise donnant accès à
Paris aux livreurs sur des créneaux horaires habituellement fermés aux
camions en échange de la diminution des nuisances de ces derniers
(DHL, GEODIS,…)

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 Conclusions

- De nombreuses expérimentations et de nombreuses initiatives privées,

mais qui, pour le moment n’aboutissent pas en déploiement opérationnel à
grande échelle.
-A noter le développement rapide du e-commerce et de ses transports
associés.
-Des solutions pour le dernier km à Paris ont été trouvées en développant le
transport propre:
• utilisation de triporteurs électriques,
• utilisation de véhicules électriques ou fonctionnant au biocarburant.

-Projet du Grand Paris:

• impact sur les projets vus précédemment.
• transformer l’agglomération parisienne en une grande métropole mondiale et
européenne.
• création de pôles économiques majeurs autour de Paris,
• création d'un réseau de transport public performant reliant ces pôles aux
aéroports, aux gares TGV et au centre de Paris.
• création d’ un nouveau métro automatique dans la banlieue parisienne.
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 Bibliographie
• www.transports-marchandises-en-ville.org
• Thèse : le problème du dernier kilomètre à paris intra-
muros. Auteur : Laura Ramoneda Cuenca
• Magazine: Supply chaine magazine: Mars 2010 N°42
• Magazine: Transports actualités N°948 Sept 2010
• ADEME:Espaces logistiques urbains de Monaco et la
Rochelle
• Challenge du 20/05/10

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 A Paris, le dernier kilomètre
cherche à se loger

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