2017

MOTEURS
HORS-BORD
SUZUKI

Way of Life! (Un style de vie!), c'est l’ esprit-même de la marque Suzuki.

Nous créons nos automobiles, nos motos et nos moteurs hors-bord avec la même envie de nourrir
la passion de nos clients, jour après jour.

Veuillez lire attentivement le manuel d’utilisation. Et n’oubliez pas, navigation et consommation d’alcool ou autres drogues sont incompatibles.

responsabilité.

Suzuki vous encourage à utiliser votre bateau en toute sécurité, en respectant l’environnement.
300 TAKATSUKA-CHO, MINAMI-KU, HAMAMATSU-SHI, SHIZUOKA 432-8611 JAPAN
www.globalsuzuki.com

matériaux et autres éléments des produits SUZUKI représentés sur ce catalogue, qui pourront également varier en fonction des conditions et 99999-C1117-001
CATALOGUE GÉNÉRAL
contraintes locales. Certains modèles ne sont pas disponibles dans tous les pays. Un modèle peut être retiré du catalogue sans préavis. Nous MHB 2017
Imprimé au Japon 1608
représentés dans ce catalogue.
 États-Unis Royaume-Uni
En tant que reporter, explorateur et biologiste marin,
tournage de l’émission TV préférée des pêcheurs. je dois vraiment pouvoir compter sur mon hors-bord car

et tout ce que je peux dire, c’est que ce moteur est plutôt ennuyeux.

fois que j’appuie sur le bouton, il a un couple phénoménal même silencieux, ce qui le rend très agréable d’utilisation. Même
quand j’embarque tout mon matériel, les cameramans, mon invité après un nombre incalculable d’heures d’utilisation intensive,
et le plein d’essence dans mon BlueWave 24 Pure Bay. La vitesse de
pointe est au moins équivalente à celle de n’importe quel autre moteur j’attends d’un moteur quatre temps : puissance, discrétion
de 300 ch. Il est si silencieux que j’ai pris l’habitude de regarder les et légèreté.
compteurs pour voir s’il tourne. Ah oui, je dois remplacer l’huile toutes
Reporter, conférencier,
biologiste marin,
permanence, d’autant plus qu’il faut souvent 6 mois de préparation écrivain voyageur et
pour 1 à 4 journées de tournage. Le temps c’est de l’argent, c’est expert en leadership
comme ça pour tout le monde. C’est pour cette raison que j’ai opté
Monty Halls
a trouvé la solution à tout ce qui pouvait poser problème sur un

Émission TV Big Water Adventures

Marc Davis

LE CHOIX DES EXPERTS

France
remplacés en 2015, après plus de 3000 heures d’utilisation,

non-négligeables ! Ces moteurs durent 3 fois plus longtemps

que les 2-temps, ils consomment 2 fois moins d’essence, ils
sont plus silencieux et dégagent moins de fumée ! MEXIQUE COLOMBIE
Dans notre métier, où l’on doit déplacer des tonnes d’huîtres
sur de grandes distances, ces moteurs sont essentiels. Il faut

AUSTRALIE
depuis 12 ans. Nous avions essayé d’autres marques par le

ITALIE
Ostréiculteurs

Nicolas Mureau NIGÉRIA THAÏLANDE

Mathieu Mureau

06
 Compacts, et pourtant si puissants, ces hors-bord nécessitent un minimum
d’entretien. Ils sont également parfaits pour les bateaux pontons et les gros

COMMANDE MÉCANIQUE
Chaîne de distribution auto-réglable
DF60A chaîne de distribution sans entretien. Système simple

DF50A
d’huile permanent et associée à un tendeur hydraulique
automatique, pour un réglage parfait à tout moment,
sans entretien.

DF40A
DF60AV en toute simplicité.

DF50AV Limiteur d’inclinaison

limite de tilt qui protège le bateau lors de l’inclinaison du moteur.
Ce système intègre les fonctions de tilt limit et de trim sender,

permet d’installer votre moteur sur presque n’importe quel type

de bateau.

Système High Energy Rotation

Ces moteurs sont donc parfaits pour des bateaux plus imposants.

DF60A/DF50A/DF40A

en vidéo Important : N’oubliez jamais de porter un gilet de sauvetage quand vous partez, et de raccorder un cordon d’arrêt d’urgence si vous utilisez un moteur hors-bord.

EXTRÊMEMENT POLYVALENTS, LES MOTEURS

COMPACTS DE LA GAMME PERFORMANCE DF60A DF50A DF40A DF60AV DF50AV
S’ADAPTENT SUR TOUS TYPES DE BATEAUX COMMANDE MÉCANIQUE COMMANDE MÉCANIQUE

CHAÎNE DE CHAÎNE DE
DISTRIBUTION DISTRIBUTION
AUTO-RÉGLABLE AUTO-RÉGLABLE LIMITE DE TILT

LIMITE DE TILT

DF60A
16
 TECHNOLOGIE SUZUKI
GRÂCE À SES TECHNOLOGIES ET MODÈLES MAINTES FOIS PRIMÉS,

QUI FACILITENT LA VIE

PUISSANCE FIABILITÉ
SYSTÉME D’ADMISSION À ÉTAGES CHAÎNE DE DISTRIBUTION
TÊTE MOTRICE DÉCALÉE
MULTIPLES

Pour un fonctionnement optimal, il est essentiel d’apporter Tous les moteurs de cette
de gravité est déplacé vers l’avant, ce qui le juste volume d’air au cylindre. Plus le régime moteur
permet de réduire la taille du moteur, de augmente, plus le volume d’air nécessaire est important.
mieux répartir le poids, d’augmenter la distribution plongée dans un
puissance, d’améliorer l’équilibre et de ces contraintes en intégrant deux collecteurs d’admission bain d’huile, rendant toute
réduire les vibrations.
1er étage de réduction : 30:36=1,20 combustion par un conduit plus long et courbe, conçu pour et d’un tendeur hydraulique
améliorer la combustion et dynamiser le couple à bas régime. automatique, pour un réglage
2nd
parfait en toutes circonstances.

moindre résistance, ces tubes augmentent le volume d’air

2.50 SYSTÈME DE dans la chambre. Le moteur respire mieux à haut régime,
RÉDUCTION À DEUX ÉTAGES et délivre davantage de puissance à pleine vitesse.
DOUBLE ENTRÉE D’EAU

également équipés d’un système de réduction SOBRIETE L’eau nécessaire au système de

refroidissement provient de deux
réduction et le couple et ainsi d’augmenter Total : 2.50:1 entrées d’eau situées sur l’embase.
puissance d’accélération et vitesse de pointe.
DF200A LEAN BURN d’eau entrant dans l’embase est plus Water Flow
MODÈLES CONCERNÉS *Chaque rapport de réduction est le plus élevé de sa catégorie. important, ce qui améliore le processus
MODÈLE DF70A/80A/ DF100A/115A/ DF150 (AP)/175 (AP)/ DF200/225/250 DF250AP/ de refroidissement. Le positionnement
90A 140A 200A(P) 300AP
RAPPORT DE
de la première entrée d’eau sur l’avant
RÉDUCTION
2,59:1 2,59:1 2,50:1 2,29:1 2,08:1 La consommation est un sujet sensible pour tous les utilisateurs du carter d’embase facilite l’arrivée
de l’eau, surtout à grande vitesse. La
d’optimiser le mélange air-essence, et donc de maîtriser la seconde entrée est placée plus bas
consommation de carburant à basse vitesse comme en vitesse de pour permettre un fonctionnement en eau peu profonde.
croisière, en anticipant les besoins selon les conditions d’utilisation.
SYSTÈME HIGH ENERGY ROTATION COMPARATIF DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT

km/l
14 %

BONNE
TOUS LES MODÈLES

similaire à celui du moteur Comparatif entre le DF60AV et le DF60A

DF60AV DF60A
de mer. Appliquée directement sur l’alliage d’aluminium du moteur
conçu pour obtenir un rapport DF60A RAPPORT DE 2,42 2,27
de réduction de 2,42 capable RÉDUCTION Ralenti Vitesse de croisière Grande vitesse t/min
d’actionner une grande hélice DF60AV DF300AP (LEAN BURN) DF300 Original
de 35,6 cm. Le système permet
une augmentation de 42 % de * Poussée statique mesurée sur Consomme 14 % de carburant de moins que le modèle précédent, principale-
la poussée avant et de 136 % de un bateau de test stationnaire ment en vitesse de croisière, ce qui représente la majorité de son utilisation.
Les données utilisées dans ces graphiques ont été obtenues dans le cadre
- de tests internes, dans des conditions identiques. Les résultats peuvent Couche d’apprêt à l’époxy
toute la puissance nécessaire
aux bateaux plus imposants.* Données obtenues dans le
cadre de tests internes, dans

faible vitesse, même avec une

des conditions identiques.
Les résultats peuvent varier INJECTION D’ESSENCE
lourde charge, grâce à un couple selon les conditions d’uti-
ÉLECTRONIQUE SANS BATTERIE
plus important et une puissance
accrue.
taille, poids, taille de l’hélice, DES MOTEURS PLUS PROPRES,
PLUS PERFORMANTS
concevant ce système sans alourdir le moteur ni augmenter TOUS LES MODÈLES

pression en ligne, refroidisseur d’essence, séparateur de

innovations pour produire des Label EURO 1 Emissions Standards
moteurs plus propres et plus
performants, conformes à la
l’arbre à cames pour optimiser le calage de distribution à bas et moyen européen et du Conseil relative
une accélération plus franche en toutes circonstances.
aux bateaux de plaisance. Ses
sur toute la plage de fonctionnement, avec un couple impressionnant
à bas et moyen régime et des accélérations puissantes. Le processus
est entièrement automatisé : à vous le plaisir d’un moteur puissant.
DF175AP
du CARB

22 23
 TECHNOLOGIE SUZUKI PIÈCES ET ACCESSOIRES
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
MAINS LIBRES SUZUKI* en vidéo
CLÉ SANS CONTACT
fonctionne grâce à une clé sans contact, qui transmet
un code d’accès au système de démarrage une fois à PANNEAU DE

INNOVATION
Portée du signal < 1m COMMUTATION PRINCIPAL

PANNEAU DE COMMANDE

DES TECHNOLOGIES RÉVOLUTIONNAIRES, de mettre le système sous tension avant de démarrer

ALARME DF200AP
SYSTÈME SUZUKI PRECISION
MAINTES FOIS PRIMÉES le moteur d’une simple pression sur un bouton. La

TOUS LES MODÈLES

naviguer l’esprit tranquille, sans risquer de la perdre.
C’est également un excellent antivol, puisque le
démarrage du moteur est impossible sans le bon code
Type double UNITÉ PRINCIPALE
innovations technologiques, sont les prix les plus prestigieux du récupérer si elle tombe à l’eau.
assisté par ordinateur qui remplace les
commandes conventionnelles par câble secteur. Ils sont attribués chaque année à un « produit alliant
mécanique. Son câblage électronique maîtrise technique exceptionnelle, praticité et excellent rapport
élimine toutes sources de frottement
et de résistance. La commande SPC consommateur.»
Type simple
changements de rapport, deux qualités
Award à huit reprises, dont sept fois pour un moteur quatre
JAUGE MULTIFONCTIONS CARACTÉRISTIQUES
COMPTEUR DE VITESSE
• Écran couleur 3,5
temps, un record. • Position du moteur En eau ou hors eau
•
•
en mode analogique ou numérique et propose un mode jour et un mode large écrou en résine
ROTATION SÉLECTIVE SUZUKI • Housse de protection incluse vitesse*
• Sortie NMEA2000
•

Les gros bateaux équipés de plusieurs moteurs associent généralement

un moteur hors-bord en rotation normale et un autre en rotation
Jauge
de carburant Rapport
Nos moteurs à commande électronique intègrent des engrenages Inclinaison Signaux d’alerte Heure
spécifiques dans le pied
d’embase, qui permettent de faire RÉCOMPENSES MODE COMPTE-TOURS
tourner l’hélice en contre-rotation.
•
•
pour inverser la rotation du moteur.
•

• Nb d’heures d’utilisation du moteur,

FACILITÉ D’UTILISATION MODE JOUR MODE NUIT

tension, temp. eau, etc.

SYSTÈME SUZUKI TROLL MODE

LIMITEUR D’INCLINAISON
KITS D’ENTRETIEN
Nous proposons désormais des kits d’entretien complets pour
une large gamme de nos moteurs. Chaque kit est composé de
Pour protéger le bateau et le
Limiteur d’inclinaison
moteur des dégâts éventuels
d’une inclinaison excessive à bas régime, pour maintenir le votre manuel d’utilisation.
du moteur, les deux modèles bateau à vitesse constante. Lorsque
hors-bord intègrent un limiteur le système est enclenché, le réglage
d’inclinaison réglable qui du ralenti se fait au moyen d’un
empêche l’inclinaison du moteur commutateur indépendant, par
au-delà d’un angle prédéterminé.

compte-tours et un commutateur
positionnable presque partout sur la
console. Il est compatible avec la jauge
FONCTIONNEMENT SILENCIEUX multifonctions et la jauge analogique

tous les modèles équipés d’une barre

que certains ont même pensé parfois qu’ils étaient éteints. Ils exagèrent

leur fonctionnement silencieux depuis de nombreuses années déjà. Les

rarement, mais l’air aspiré dans le collecteur d’admission à grande vitesse

peut s’avérer très bruyant. Le silencieux auxiliaire réduit ces nuisances
sonores, rendant le fonctionnement du moteur particulièrement silencieux.

24 25
 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES NEW
NEW
DF300AP*2/ DF250*3/225*3/ DF175AP*2/ DF175*3/ DF115A*3/ DF90A/ DF90ATH/ DF60A/50A/ DF60ATH/ DF60AV/ DF60AVTH/ DF60AQH/ DF30AT/ DF30ATH/ DF30AR/ DF30AQH/ DF20AT/ DF20ATH/ DF20AR/ DF9.9AR/
MODÈLE DF200AP*2 DF200A*3 DF140A*3 DF30A/25A 15AT/ 15ATH/ DF20A/15A/DF9.9B DF9.9A/8A DF6A/5A/4A DF2.5
250AP*2 200*3 150AP*2 150*3 100A 80A/70A 70ATH 40A 50ATH/40ATH 50AV 50AVTH 40AQH 25AT 25ATH 25AR 25AQH 15AR/9.9BR 8AR
9.9BT 9.9BTH

LONGUEUR D’ARBRE OU DE
*4 *9 *11
6 *12
*13
*5 *5
*5
635* 5
635* 5
x : 635*10 x : 635*11

DÉMARREUR Electrique Electrique Electrique Electrique Electrique Electrique Electrique Manuel Manuel Manuel Manuel Manuel Manuel
Manuel
L : 264* 4
S : 102 S : 52.5* 9
S : 53.5* 11
L : 236 L : 235 L : 236 L : 232 L : 156 L : 162 L : 110 L : 115 L : 121 S : 63 S : 62 S : 44 S : 41*12 S : 24 S : 13.5
L : 104 6
S : 65* L : 54.5 L : 55.5 L : 46*13
*5 *5 *5 *5 L : 64 L : 63 L : 45 L : 43.5 L : 41.5 L : 25 L : 14
*5 *10 *11
TYPE DOHC 24-Valve DOHC 16-Valve DOHC 16-Valve DOHC 12-Valve OHC OHC OHC OHV
SYSTÈME D’ALIMENTATION ESSENCE Injection électronique séquentielle multipoints Injection de carburant électronique séquentielle multipoint sans batterie Carburateur Carburateur
NOMBRE DE CYLINDRES 4 4 4 4 3 3 2 2 1 1
3
3,614 2,044 1,502
51 x 51

5,000-6,000 6,000 4,000-5,000

PLAGE D’UTILISATION À 5,500-6,100
5,500-6,100
5,000-6,000 6,000 4,500-5,500

5,500-6,100 6,300
DIRECTION Barre franche Barre franche Barre franche Barre franche Barre franche Barre franche Barre franche Barre franche Barre franche Barre franche Barre franche Barre franche

- - - - - - - - Electrique Manuel Manuel Manuel

5.5 4.0 1.5 1.0
FUEL TANK CAPACITY LIT. - 25 12 Integral 1.0 Integral 1.0
SYSTÈME D’ALLUMAGE Entièrement transistorisé Digital CDI Digital CDI Digital CDI Digital CDI Digital CDI
ALTERNATEUR 12V 54A 12V 54A 12V 44A 12V 44A 12V 40A 12V 14A 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 6A -
MONTAGE MOTEUR Souple Souple Bagues plastique

INCLINAISON ET RELEVAGE Relevage électrique Relevage électrique Manuel Relevage électrique Manuel
relevage assisté
RAPPORT DE RÉDUCTION 2.50 :1 2.50 :1 2.42 :1 2.15 :1

RAPPORTS DE VITESSE Drive-by- Drive-by-

Drive-by-wire
wire wire
ÉCHAPPEMENT A travers le moyeu d’hélice A travers le moyeu d’hélice A travers le moyeu d’hélice
15”-25” 13”-25”

CARACTÉRISTIQUES NEW NEW NEW

140A/ 90A/ 90ATH/ 60AV/ 60AVTH/ 60AQH/ 50ATH/ 30ATH/ 30AQH/ 20AT/ 20ATH/ 20AR/ 20A/15A/ 9.9AR/
MODÈLE 300AP 250AP 250 225 200 200AP 200A 175AP 175 150AP 150 60A 60ATH 50A/40A 30AT/25AT 30AR/25AR 30A/25A 9.9A/8A 6A/5A/4A 2.5
115A/100A 80A/70A 70ATH 50AV 50AVTH 40AQH 40ATH 25ATH 25AQH 15AT/9.9BT 15ATH/9.9BTH 15AR/9.9BR 9.9B 8AR

NOIR
COULEUR
BLANC *1 *2

● ●
SYSTÈME SUZUKI PRECISION CONTROL

SYSTÈME DE RÉDUCTION À DEUX ÉTAGES

DISTRIBUTION VARIABLE (VVT) ●

CARTER D'ENGRENAGES HYDRODYNAMIQUE

TÊTE MOTRICE DÉCALÉE

ALLUMAGE DIRECT

CHAINE DE DISTRIBUTION À TENSION AJUSTABLE

SYSTÈME SUZUKI LEAN BURN CONTROL

SYSTÈME DE CONTRÔLE PAR CAPTEUR D'OXYGÈNE ● ●

SYSTÈME SUZUKI EASY START

LIMITEUR DE RÉGIME

AVERTISSEUR DE BASSE PRESSION

SYSTÈME DE RINCAGE

SYSTÈME SUZUKI TROLL MODE

SYSTÈME HIGH ENERGY ROTATION

SYSTÈME DE LIMITE DE TILT

DOUBLE ENTRÉE D’EAU ●

POSITION EAUX PEU PROFONDES ● ● ● ● ● ● ●
DOUBLE ENTRÉE D’EAU ● ● ● ● ● ● ● ● ●
● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

=Standard Equip. =Optional Equip.

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