Embrayage

Fiche technique CD38B-O

CD38B-O désigne un embrayage tiré avec deux disques
d’un diamètre de 380 mm.
Pour débrayer un embrayage tiré, la butée de débrayage tire
le centre du ressort à membrane vers l’extérieur. La
construction offre un embrayage souple et facile à doser
pour les manœuvres.
Grâce aux deux disques d’embrayage, la surface de friction
totale est grande même si le diamètre de l’embrayage est
relativement petit. L’embrayage à deux disques est une
bonne solution pour les conduites lourdes avec beaucoup
de démarrages difficiles.
Un embrayage avec deux disques peut transmettre un plus
grand couple moteur par rapport à un embrayage avec un
seul disque. L’embrayage est ainsi très résistant à l’usure,
ce qui contribue à la bonne rentabilité du véhicule. Le rôle
de l’embrayage est de transmettre la force motrice à la
boîte de vitesses, mais il compense également les varia-
tions de couple émises par le moteur.
La partie centrale du disque comporte un amortisseur
composé de plusieurs ressorts qui permettent au centre du
disque une certaine torsion par rapport aux garnitures.
Comme les secousses sont amorties par les ressorts, les
composants de la chaîne cinématique sont mieux protégés,
ce qui augmente leur durée de vie.
Le matériau des garnitures de l’embrayage CD38B-O est
résistant à la chaleur et ne contient pas d’amiante. Le
plateau de pression et le volant moteur ont une grande
capacité d’absorption de chaleur et les garnitures de disque
supportent de fortes températures. Ces éléments contri-
buent à une grande résistance à l’usure et à de faibles coûts
d’entretien.
Les propriétés suivantes caractérisent l’embrayage
CD38B-O:
• L’embrayage tiré offre de faibles forces de débrayage
et une bonne maniabilité.
• Deux disques pour une grande surface de friction et
une grande durée de vie, ce qui signifie une bonne
rentabilité.
• L’embrayage se compose de peu de pièces, ce qui signifie
un faible poids, une faible usure et peu d’entretien.
• Garnitures de disque sans amiante et des pièces
intermédiaires élastiques qui répartissent
équitablement la pression sur toute la surface pour un
faible poids, une faible usure et une bonne maniabilité.

Caractéristiques techniques
Désignation de type ..................................... CD38B-O
Couple maxi. ................................................. 2050 Nm
Type ...................................................... Bi-disques, tiré
Type de disques ......................................... Disques secs
Diamètre des disques ....................................... 380 mm
Diamètre de l’amortisseur de disque ................ 212 mm
Nombre de disques ..................................................... 2
Surface de friction totale des disques .............. 2570 cm2
Poids (embrayage avec disques) ......................... 70,4 kg

2001-12-28 FRA Version 01


Fiche technique
Deux disques pour une
grande résistance à
l’usure
L’embrayage CD38B-O se compose
d’un plateau de pression (1), d’un
disque arrière (2), d’une bague inter-
médiaire (3) et d’un disque avant (4).
Le disque avant a un moyeu avec des
cannelures intérieures. Le moyeu est
monté sur l’arbre d’entrée de la boîte
de vitesses qui est équipé de cannelu-
res correspondantes. Le disque peut
ainsi se déplacer le long de l’arbre.
Le disque arrière est monté sur le
moyeu du disque avant par de grandes
cannelures (5) intérieures. Les canne-
lures correspondantes sont situées sur
l’extérieur du moyeu (6) du disque
avant. Le disque arrière peut se dépla-
cer sur le moyeu du disque avant. La
construction permet une bonne ma-
niabilité en évitant les ”doubles” posi-
tions d’embrayage.
6 Ceci signifie que la force motrice
5 l’arbre d’entrée va s’arrêter si la boîte
4
3
2
1
Embrayage tiré pour une
bonne maniabilité
En position d’embrayage, un ressort à
membrane, également appelé ressort à
diaphragme, (1) appuie sur le plateau
de pression (2) qui, à son tour,
comprime l’embrayage. Lorsque
l’embrayage est comprimé, la force
motrice est transmise du volant moteur
(3) par l’intermédiaire des disques (4,
5) et de la bague intermédiaire (6), aux
moyeux (7), jusqu’à l’arbre d’entrée
(8) de la boîte de vitesses.
En appuyant sur la pédale d’embrayage,
la force est transmise à un levier (9) qui
tire la butée d’embrayage (10) vers
l’arrière, vers la boîte de vitesses. La
butée d’embrayage tire au centre du
ressort à membrane pour supprimer la
pression contre les disques. Ces derniers
s’arrêtent de tourner, alors que le volant
moteur, la bague intermédiaire et le
plateau de pression tournent au même
régime que celui du moteur.
n’arrive pas à la boîte de vitesses et que
de vitesses est en position neutre.
Embrayage
CD38B-O
Garnitures de disque
d’une grange longévité
Les disques d'embrayage se composent
de disques en acier avec des garnitures
de friction rivées des deux côtés. Les
garnitures sont fabriquées dans un
matériau, entièrement sans amiante,
qui résiste aux températures élevées
produites par le patinage des disques
au démarrage.
Une partie intermédiaire élastique, si-
tuée entre les garnitures et le disque en
acier, répartit équitablement la pres-
sion du plateau de pression sur toute la
surface de friction, ce qui augmente la
durée de vie du disque.
Un amortisseur sous forme de ressorts,
situé autour de la partie centrale du
disque, absorbe les éventuelles
secousses et variations.

Embrayage souple pour

une grande efficacité du
3 2
conducteur
Pour que le conducteur puisse changer
1
7
de rapport facilement, la commande
de l'embrayage doit être souple. Cette
fonction est assurée par un système
d’assistance pneumatique.
8
Ce dernier est commandé par un
système hydraulique où le maître-
cylindre est situé dans la cabine, vers la 4
6 5
pédale d’embrayage. Le cylindre et le
réservoir de liquide sont accessibles Disques embrayés
derrière la trappe de service, à l’avant
du véhicule. La fonction d’assistance
du système convertit la pression
hydraulique du maître-cylindre, à l’aide
d’air comprimé, en un déplacement
mécanique.
10
L’assistance pneumatique du système
hydraulique donne une pédale
d’embrayage facile à enfoncer et donc
un embrayage et un débrayage souples. 9
Ce système contribue à une grande
efficacité du conducteur.

Disques débrayés