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[TUTO] Solution défaut bloc ABS 01435 transmetteur de pression de freinage g201

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Auteur Sujet: [TUTO] Solution défaut bloc ABS 01435 transmetteur de A A AA

golfy72300 [TUTO] Solution défaut bloc ABS

01435 transmetteur de pression
Mobylette
de freinage g201
« le: 14 avril 2016 à 22:28:58 »

Problème :
Le voyant ESP sur le tableau de bord s’est allumé. Le voyant de contrôle de
traction peut aussi s’allumer. Les codes d'erreurs pour le capteur de pression
est :
Messages: 382
Localisation: LE MANS 01435 - Transmetteur de pression de frein 1 (G201): Défaut
Karma: 2 électrique dans le circuit électrique
Sexe: 01435 - Transmetteur de pression de frein 1 (G201): Signal non
plausible
Année: 2004
Motorisation: 2,0L TFSI Causes possibles
DSG 200ch
Véhicule: Golf V GTI - Pédale de frein défectueux / coincé

Vérifier si les feux stop s'allume

- Capteur de pression de frein 1 (G201) défectueux

Vérifier le capteur de freinage G201 au VDCS dans :

- bloc ABS
- groupe de messages
- G201

la pression en BAR doit être à +ou- 0,8 et augmente lorsque l'on exerces une
pression sur la pédale, si la valeur ne varie pas alors celui-çi est défectueux

Description du G201
La pompe ABS avec le capteur de pression de freinage interne (G201) est
monté sur des nombreuses marques de voitures, incluant la VW Golf à partir
de 2003. Le défaut habituel avec ce module se traduis par le voyant ESP /
ABS allumé sur le tableau de bord. Cela provient d’un défaut interne du bloc
hydraulique lui même. Les pompes ABS plus âgées sont réparés en
remplaçant le capteur de pression en externe.
Solution G201 défectueux
Pour ce faire il vous faut dégager le maximum de place au tour du bloc qui ce
situe derrière le moteur côté droit (différente pièce adjacente à déposer
suivent la motorisation)

le bloc est posé sur 3 Silentblocs, et 6 tuyaux sont visé sur la partie
hydraulique (clé de 11 plate pour les desserré) penser à trouver des bouchons
pour mettre aux extrémité des tuyaux comme par exemple des caches
poussière de vis de purge d'étrier de petit model et des bouchons pour le
bloc, ça évite l'écoulement et d'en mettre partout.
Puis sortir le bloc par le haut, il faut donc tirer fermement dessus pour le
sortir en prenant soin de ne pas endommager les durites débranchés.

Une fois le bloc ABS déposer vérifier la reference de la partie hydraulique

2054 pour ma part

Pour séparer la partie hydraulique au reste du bloc ABS (calculateur, moteur

de pompe) il faut dévissé les deux vises Torx 25 au cul de la pompe
Voila toutes les parties sont désassemblé, faire les étapes inverse pour le
remontage du nouveau bloc hydraulique (ATTENTION au visage des durites,
en prenant bien garde de ne pas foirer le pas de vis du bloc)
Dernière étape la purge des freins

Le véhicule doit être surélevé de façon à ce qu'aucune roue ne touche le sol

[Select]
[03 - ABS Brakes]
[Basic Settings - 04]
Group 001
[Go!]"

« Modifié: 31 mai 2017 à 12:14:36 par Fou-de-golf » IP archivée

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