Voyage ITS – Conseils techniques

Voyage ITS – Conseils techniques

Résumé des sujets :

• Le démarreur ne tourne pas lorsqu'il est activé à la clef,

• Le démarreur tourne lorsqu’il est activé à la clef, mais le moteur ne démarre pas,
• A régime élevé, le moteur cafouille, & forte fumée blanche à l’ échappement,
• Le circuit carburant se désamorçe – Compresseur d’air,
• Circuit carburant - Préfiltre décanteur, Ref outil de desserrage du bocal transparent,
• Intarder – Colliers de serrage,
• Intarder EST42 – Liquide de refroidissement dans l’huile,
• DAVIE – Mot de passe pour boitiers de gestion moteur (MMU),
• DAVIE - Application DAVIE V60.03,
• DAVIE – N°de moteur pour les bus à moteur DAF,
• Fichier DAVIE – Recherche rapide avec les touches Crtl + F,
• Campagnes 0040182 / 0040183 - Couvercle épurateur centrifuge,
• Circuit d’injection - DAF Fuel System Cleaner FX8,
• Les Answer Reports sont disponibles dans e-portal / DAF Dealernet,
• Les campagnes de rappel en français sont disponibles dans PSI (www.DAF-PSI.fr ),
Le démarreur ne tourne pas – IMMO relâché ou pas ?

• Le démarreur ne tourne pas lorsqu'il est activé à la

clef, causes possibles ?

1. L’ IMMOBILISEUR est non relâché ,

=> vérifier dans le DMCI si l' IMMO est relâché ou pas,

Le démarreur ne tourne pas – IMMO relâché ou pas ?
DMCI
Test direct
Contrôle des émissions de carburant au démarrage
Statut de l'IMMO : « Relâché » ou « Non relâché »

Statut de l' IMMO : relâché / Non relâché

=> Permet de vérifier si l'IMMO autorise
l'activation du démarreur et de l'injection ou
pas,

Signal vilebrequin et Arbre à cames :

Synchronisé / Non synchronisé

=> permet de vérifier s'il n'y a pas un

décalage de signaux, un décalage de
distribution, ...
Le démarreur ne tourne pas – Contacteur de point mort

• Le démarreur ne tourne pas lorsqu'il est activé à la clef, causes

possibles ?

2. Info point mort indiquant que la boite n'est pas

au neutre (= indication d'un rapport engagé),
Le démarreur ne tourne pas – Contacteur de point mort

BV méca : contacteur amélioré ref. 1882903

depuis le chassis 0E906033
Voir l‘ Answer report 811-007-1/ 03556
Le démarreur ne tourne pas – Diode I046

• Le démarreur ne tourne pas lorsqu'il est activé à la

clef,

et en même temps,

• Court-circuit constaté sur le fil 4004 qui va en

borne 50 du relais de démarreur B010 ,

Cause : diode I046 claquée et en court-circuit

interne
Le démarreur ne tourne pas – Diode I046
Le démarreur ne tourne pas – Diode I046

Diode I046
Le démarreur ne tourne pas – Diode I046
Le démarreur ne tourne pas – Diode I046
Le moteur ne démarre pas - Relais G126

• Le démarreur tourne lorsqu’il est activé à la clef,

Mais

• Le moteur ne démarre pas.

Cause : le relais de contact G126 est défaillant et

n’alimente pas correctement le boitier DMCI
Le moteur ne démarre pas - Relais G126

Les contacts du relais G126 sont détériorés du fait de

l’ampérage consommé par le DMCI.
Le moteur ne démarre pas - Relais G126

Solution :

Relais 1669972 => remplacé par 1457437

Depuis le chassis 0E890480

Voir l’ Answer Report 801 - 057 - 1 / 03565

Le moteur ne démarre pas - Porte relais principal

• Impossible de démarrer,

et

• Plusieurs alertes et codes erreurs relatifs au

BUS CAN

Origine : relais principal près de la platine de fusibles,

Cause : cosses mal fixées dans le porte-relais ,

Le moteur ne démarre pas - Porte relais principal

• Lorsque l’on mettait en place le relais, les cosses

reculaient à l’arrière du porte relais,
et
• Lorsque l’on retirait le relais, les cosses revenaient en
place,
Le moteur ne démarre pas - Porte relais principal
Le moteur cafouille - Capteur de régime moteur

• A régime élevé, le moteur cafouille, & forte fumée

blanche à l’ échappement

• L'aiguile du compte-tours s'affole (pic élevés ou bas),

• Erreurs DMCI P0016 / P0017

relatives aux signaux de capteurs de vilebrequin et/ou
d'arbre à cames,

• A bas / moyen régime, pas de fumée, le moteur tourne

rond,
Le moteur cafouille - Capteur de régime moteur

Cause : la douille entretoise entre capteur de régime

moteur et le carter de volant moteur est partiellement
déboitée du carter :
Le circuit carburant se désamorçe – Compresseur d’air

• Le circuit de carburant se désamorçe,

• Suintement de carburant par la pompe primaire,

Cause : détérioration du roulement de compresseur d’air

Voir l’ Answer Report

n°412 – 000 – 1 / 03703
Circuit carburant - Préfiltre décanteur
Circuit carburant - Préfiltre décanteur

Outil spécial de desserrage du bocal transparent de

préfiltre de carburant (CF IV - XF 105 )
Ref. : 1809993
Intarder – Colliers de serrage
Intarder – Colliers de serrage
Intarder – Colliers de serrage

Nouveaux modèles de colliers depuis le châssis

0E922788

1451624 => remplacé par 1876822

1451625 => remplacé par 1876823
1451626 => remplacé par 1876824
Intarder EST42 – Liquide de refroidissement dans l’huile

Pour des informations détaillées, consulter l’ Answer Report

n°506 - 060 - 1 / 03346

Un passage de liquide de refroidissement dans l’huile de boite provoque la destruction des

garnitures de frein de boite (AS TRONIC)

On retrouve des morceaux de garnitures dans le filtre d’Intarder

Intarder EST42 – Liquide de refroidissement dans l’huile

Pour des informations détaillées, consulter l’ Answer Report

n°506 - 060 - 1 / 03346
Intarder EST42 – Liquide de refroidissement dans l’huile

Application V61 / Nouveau :

AS TRONIC - Test du frein de boite
Nouveau :

Le résultat du test de frein

de boite s’affiche maintenant
directement à l’écran de
DAVIE XD

(il n’est plus nécessaire

d’interpréter le fichier de test
de frein de boite pour
déterminer si le frein de
boite fonctionne
correctement ou pas)
Intarder EST42 – Liquide de refroidissement dans l’huile

Le liquide de
refroidissement
endommage le traitement
de surface des
fourchettes de boite

Photo montrant un début

d’usure

Pour des informations détaillées, consulter l’ Answer Report

n°506 - 060 - 1 / 03346
Intarder EST42 – Liquide de refroidissement dans l’huile

Le liquide de
refroidissement
endommage le traitement
de surface des
fourchettes de boite

Photo montrant une

usure avancée

Pour des informations détaillées, consulter l’ Answer Report

n°506 - 060 - 1 / 03346
DAVIE – Mot de passe pour boitiers de gestion moteur (MMU)

L’accès au mots de passe pour reprogrammer les

boitiers de gestion moteur est maintenant disponible
dans e-portal (MMU )

Pendant la programmation d’une unité de gestion

moteur (UPEC, ECS-DC, DMCI) la valise de
diagnostic DAVIE peut demander un mot de passe.
(Motor Management Units), sur Dealernet (ePortal),
DAVIE – Mot de passe pour boitiers de gestion moteur (MMU)

Utilisation de MMU :
1. Cliquer sur MMU
depuis Dealernet
DAVIE – Mot de passe pour boitiers de gestion moteur (MMU)
DAVIE - Application DAVIE V60.03

Application DAVIE
V60.03
DAVIE - Application DAVIE V60.03

• Difficultés de reprogrammation du DMCI et de

mise à jour du VCM
A la fin de la programmation, un message
d’erreur en rouge apparaît à l’écran :
DAVIE - Application DAVIE V60.03

• Informations erronées de composants dans le

menu VCM : les composants 1097 dans le
DMCI et 1977 dans le DTCO restent en rouge

• L’erreur 115 apparaît dans le VIC-2 sur les LF

après une reprogrammation. La solution
provisoire est de réinstaller l’Application V59.
DAVIE - Application DAVIE V60.03

⇒ Résolu avec l’ Application V61

Disponible à partir de la semaine 51-2012
DAVIE – Bus à moteur DAF

La numérotation des moteurs a changé :

Ancienne numérotation à 5 chiffres :

00 + 1 lettre + 5 chiffres

Exemple : 00M16530
DAVIE – Bus à moteur DAF

Nouvelle numérotation à 6 chiffres :

=> Il faut rajouter la lettre « S » :

« S » + 1 lettre + 6 chiffres

Exemple : SA020803

=> A utiliser dans DAVIE, Service Rapido,

Parts Rapido,
Fichier DAVIE – Recherche avec les touches Crtl + F

Fichiers journaux DAVIE au format

pdf (Adobe Acrobat)

Recherche rapide en utilisant les touches

Crtl + F
Fichier DAVIE – Recherche avec les touches Crtl + F
Fichier DAVIE – Recherche rapide avec touches Crtl + F

DMCI : toujours vérifier la présence éventuelle

des erreurs :

• P1524 / pression huile basse

et
• P0524 / pression huile trop basse
 Campagnes 0040182 / 0040183 - Couvercle épurateur
centrifuge

Depuis le 06/12/2012, tous les couvercles délivrés sont

vérifiés :

- Etiquette sur l’emballage

- Pièces protégées en sachet plastique

- Point bleu sur le couvercle
Circuit d’injection - DAF Fuel System Cleaner FX8

Taux de bio diesel autorisé

dans le carburant du
commerce : 7 %
Circuit d’injection - DAF Fuel System Cleaner FX8
Circuit d’injection - DAF Fuel System Cleaner FX8

Euro 4/5 – Moteur MX ou PR - Circuit de carburant

Symptomes : irrégularité de fonctionnement à froid

Moteur ”ne tourne pas rond”

Cause : biodiesel dans le carburant

Conséquence : gommage des clapets d’unités de pompe

EUP
= > Solution : DAF Fuel System Cleaner FX8
Circuit d’injection - DAF Fuel System Cleaner FX8

=> Méthode disponible dans Service Rapido sous le code

tâche E 1410 000000 086 077
Circuit d’injection - DAF Fuel System Cleaner FX8

• Bidon 5 litres ref. 0910309

Les Answer reports sont disponibles dans
e-portal / DAF Dealernet
Les documents Answer Reports (appelés
aussi « Rapports de Réponse ») décrivent de
nombreuses améliorations ou solutions
techniques.

=> Consultez les régulièrement pour vous

tenir informé

ASIS
Products & services
Problem resolution
Answer Reports
Les Answer reports sont dans
e-portal / DAF Dealernet
Les campagnes de rappel en français sont
disponibles dans PSI ( www.DAF-PSI.fr )

Taper le n°de campagne

dans la zone de recherche
+ valider
Base d’appel DAF Trucks France
Base d’appel DAF Trucks France

L’origine de l’incident nous intéresse !

Si vous avez contacté le Support Technique de DAF Trucks France pour un diagnostic,
et que vous avez ensuite trouvé l’origine de la panne vous-même, merci de nous faire
part de la cause de l’incident .
 Voyage Techniciens ITS

Merci de votre attention