JLN/PUS/Centrale thermique Check list de démarrage à froid GTA

Date
GTA
Nom opérateur + visa
Nom chef d'équipe + visa

Opérateur
Etapes à suivre pour démarrage GTA à froid Responsable
Durée F/NF Nom/VISA Remarques

1
Contrôler davantage localement que les vannes d'isolements des appareils de contrôle et de mesure sont bien ouvertes au niveau des tableaux et des prises de pression. ( Demander l'assistance des SDM-MR-MM
agents MM & MR)

2 Contrôler le niveau d’huile dans la caisse localememnt ( Entre 9000 & 12000 litres) et la température d'huile > 35°C.NB/ Le préchauffage d'huile est réalisé à l'avance avec résistances chauffantes en auto SDM

3 Démarrer le ventilateur de buée d’huile : S'assurer de son fonctionnement normale (Manque Bruit ; fuite……..). SDM

4 Contrôler davantage et vérifier l’ouverture de toutes les vannes manuelles d’aspiration et de refoulement des 03 pompes à huile et de la trompe de la pompe attelée SDM

5
Démarrer la pompe ultime secours d’huile IP05 ( Pompe à courant continu) : S'assurer du fonctionnememnt normale ( Pression, bruit , fuites …..).Vérifier municieusememnt et dans tout le groupe le SDM
manque des fuites d'huile , sinon arrêter la pompe et demander à MM ou MR d'intervenir.
6 Disposer les réfrigérants d’huile et chasser l'air à travers les évents . Vérifier aussi la température d'eau NORIA ( < 30°C) SDM

7 Vérifier davantage s’il n’y a pas de fuite d’huile sur le circuit . NB/ Le contrôle de fuite d'huile doit étre maintenus durant toute la phase de démarrage SDM

8 Démarrage de la pompe principale à d’huile et arrêter l’ultime secours.vérifier l'état de marche de la pompe ( Pression -vibrations -bruit anormale …) et s'assurer du manque de fuites. SDM

Demarrage vireur localement et s’assurer de son fonctionnement. Notamment l'ampérage ( 10 à 12A) et le manque de bruit . Vérifier que la vitesse du virage est OK 33T/min . Constater localememnt le
9 SDM
virage de la turbine.
10 Disposer l’eau noria sur les réfrigérants de l’alternateur , et fermer dés la sortie d'eau à travers l'évent , vérifier l'absence des fuites SDM

11 Disposer l’eau de mer sur le condenseur principal à 10%.Vérifier que le condenseur n'est pas fixé par les cales.NB/ Eventer les condenseurs correctement SDM

12 Disposer l’eau de mer sur le bac à vide. SDM

13
Procéder au préchauffage des tuyauteries admission et soutirage par les by pass avec les purges ouvertes, selon le gradient de montée en température de 2°c/mn jusqu’au 250°c et à 1° c/mn jusqu'à SDM-SDC
490°C. . Suivre la courbe de montée en température et pression .

14 A une température de 240°C à l’admission et 140°C au soutirage procéder à l’ouverture des vannes de sectionnements aux barillets. SDM

15 Mise sous vide ( Démarrage pompe à vide ) .et alimentation des garnitures. NB/ S'assurer que les 02 pompes à vide sont opérationnelles SDM

16 A une température de 320°C à l’admission, armer la turbine et procéder aux essais de sécurité. SDM/SDC

17 Ouvrir les soupapes BP à 100% manuellememnt SDC

Lancer la turbine à 450tr/mn ( Consigne vitesse < MA REG < palier suivant . AUTO HP et fixer à 450 par -/+ VIT par action manuelle .Constater l'augmentation et la fixation de la consigne vitessee à
450T/min
18 Contrôler la machine et l’augmentation de la température des corps supérieur et inférieur (n’excède pas 2°C/mn) avec un écart de température ≤30°C entre les deux corps de la turbine ( SUP/INF) SDC-SDM-MM-MR

Vérifier en paralléle tous les paramétres :vibrations; déplacememnts; températures ; bruit ; fuites ; .....durant toute la durée de démarrage. Signaler s'il ya d'anomalies
Vérifier localememnt par PU-MM-MR l'absence des anolmalies : Fuites-BRUIT-vibrations ......... arrêter la machine par arrêt d'urgence locale si exagérées

19 Si le gradient de température se stabilise et ne dépasse pas 1 °C/mn passer à 750 tr/mn ( palier suivant ) : contrôler la machine et l’augmentation de la température. SDC

20
Si le gradient de température se stabilise et ne dépasse pas 1 °C/mn passer à1500tr/mn, rester à cette vitesse jusqu’à une température des corps de 300°C mais Si le gradient de la température des corps SDC
devient inférieur à 1 °C/mn, et la température des corps n’atteint pas 300°C, passer à la vitesse 2450tr/mn
21 Si le gradient de température se stabilise et ne dépasse pas 1 °C/mn passer à 3000T/min , suivre les températures des corps SDC

22 Excitation de l'altérnateur : CHOIX EXCITATION > Demande de marche > excitation auto > marche . Constater la tention aux 03 bornes de l'altérnateur ( 10 à 11KV) SDC

26 Prendre la clé de synchronisation S033. Mettre cette clé dans le commutateur de synchronisation du disjoncteur choisi ( GTA1-2 ou 3) et tourner sur position (ENL). SDC-ME

27 Choisir le groupe pilote avec S403 et Passer le commutateur S404 en auto et donner l’ordre de synchronisation par impulsion à droite . SDC

28 Enclenchement du disjoncteur et couplage du GTA ( Constater la fermeture du disjoncteur de couplage) , mettre S404 sur arrêt SDC

29 Tourner sur la position « Hors » le commutateur de synchronisation du disjoncteur du groupe SDC

37 Remettre la clé S033 à sa place. SDC

38 Arrêter la moto pompe à huile. SDC

39 Vérifier davantage que les condensats sont vers égout SDM

40 Augmenter progressivememnt la charge du GTA par action manuelle d'ouverture des soupapes HP et surveiller l'augmentation de la température des corps ( Augmentation 1,5°C/min) SDM

41 Procéder au soutirage de la vapeur MP à un débit d’admission de 80t/h SDM

42 Passer la régulation pression HP et MP en auto après vérification et réglage des consignes HP/MP du GTA en questin et position des soupapes avec le groupe maitre SDC