CH 2 

: DEFINITIONS ET ELEMENTS DES PONTS

1- Définitions

Pont = Ouvrage de franchissement d’un obstacle par une voie portée

Obstacle = Naturel (cours d’eau ou dépression du sol)

Obstacle = artificiel (routes, autoroutes, voies ferrés, agglomération, carrefour)

Voie portée = Route (pont route), voie ferrée (pont rail), voie piétonne
(passerelle), voie d’eau (pont canal)

De part la taille du pont, on distingue :

- le ponceau : pont de petite dimension buse ou dalot
- le viaduc : pont à grandes hauteur et longueur
- la passerelle

2- Eléments d’un pont :

1- Tablier : Plateforme horizontale supportant la voie portée

Intrados : Face inférieure du tablier
Extrados : Face supérieure du tablier

2- Appuis : Elément de liaison supportant le tablier par l’intermédiaire d’appareils d’appui et

transmettant les efforts vers la fondation

3- Fondations : Elément de liaison et de transmission des efforts des appuis vers le sol .Elles
peuvent être superficielles ou profondes

Notions d’axe

L’axe longitudinal est l’axe principal de l’ouvrage, suivant généralement celui de la voie
portée.

L’axe transversal est l’axe perpendiculaire à l’axe longitudinal.

Biais : angle (exprimé en grades) entre l’axe longitudinal et les lignes d’appui

Ouvrage droit : biais = 100 Gr

Ouvrage biais : biais < 100 Gr

PONTS -1-
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Longueur, Portée et Ouverture

Longueur : distance entre les joints de chaussée extrêmes s’i en existe, sinon c’est l’ouverture
totale + 1m

Travée : Partie comprise entre 2 appuis successifs.

Portée : Distance entre deux lignes d’appui successives, ou entre les centres de gravité de
deux sections d’encastrement successives

Ouverture : Distance libre entre les parements de deux appuis successifs

Appuis extrêmes : culées

PONTS -2-
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2- Principes et éléments fondamentaux dans la conception des ponts

« AVANT ET AU DESSUS DE TOUT CALCUL, REGNE L’IDEE, QUI MODELE

LE MATERIEL ET LUI DONNE SA FORME RESISATNTE, AFIN QU’IL
PUISSE ACCOMPLIR SA MISSION »

1- Objectivité : analyse rationnelle des situation en dehors de toute influence

(Opportunité d l’ouvrage, compromis entre tracé et pont)

2- Fonctionnalité : assurer le franchissement, porter les voies et libérer le passage.

(sécurité, confort , navigation, passage piéton, piste cyclable …)

3- Stabilité : à l’état limite ultime et à l’état limite de service/ Stabilité d la

fonctionnalité et de l’esthétique.

4- Rationalité : compromis entre coût de la construction et de l’entretien

5- Originalité : innovation et création au niveau de la structure, des matériaux et de

modes de construction.

6- Esthétique : intégration dans le site et aspect des surfaces vues.

PONTS -3-