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  • Catalogue Algerien de Dimensionnement Des Chaussées Neuves.

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    ANALYSE CRITIQUE DU CATALOGUE ALGERIEN DE DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES NEUVES : LIMITES ET PERSPECTIVES S, MEDELGI-GHIAL 4K, AIT MOKHTAR Laborniors LEEGO — Facute de Génie Civi - USTHB Bab-Ezzousr — Algéeie RESUME ‘Danis une Algérie ob Iki demande en déplacements, de biens et de personnes. est sans cesse ivissate, fevetforts consentis par |" Etat pour dévelappet fe véxcau dinfeastructares rou tires sont notables. Toutefois, le dimensiontiement du comps de chaussée revét une im- portance capitale et nécossite une attention epéeifique, sussi bien en raikon de xa fonction ‘originetic que pour des considerations économiques, environnementales, sociales. ‘Le Ministére des Travaux Publics a édité ds 2001 un catalogue de dimensionnement des chawsades ncuvey offrunt ainsi une référence en un nombes réduit de Niches types eines tures de chausstes, ‘La tendance actuelle en technique routiére vise 4 recourie aux « matdriaux focaux » de matures et U'urigines diverses et vanides. Cea inmtériaun alternatife, naturelsow artifieiclss ie rentrent pas dans le cadre des spécifications préconisées dans ledit eatalogue en raison. de leurs caraciéristiques intrinséques. ‘M.convient hone de profiler des aXes de rechesche dans elaboration de guides techniques: régionaitx en proposant d'autres altematives au stade de Ia conception des infrastructures raulitres. Ces guides comstitucraicat des supports va terme de reference négionale venaat en complement au catalogue algerien et seraiem bases sur la création dune bangue de données nationale des ressources en matériaux locaux. Mots clés : Route, Chaussée, Catalogue, Dimensionnement, Matériaux loca. Dane un monde en perpétuelle mutation, les hexoins des sociétés contemporaines ont souvent &té incités par ka ¥o- Jonté d’'évoluer sans pour autant prendre en compte les Gveniuelles nuisances pouvant étre associges & leurs actes, Aujourdhui, I’intégration du concept du develop pement durable doit étre ancrée dans nos démarches & toutes les éwpes. L’émergence d'un tel processus; &-ca- ractére multidimensionnel, nécessite une econduite assu rant un équilibre harmonicux entre une gestion plus Taisonnable des ressources naturelles, renouvetables ou non, le maintien dane répartition & entre les différentes sphéres de la société et enfin, une meilleure emception du développement Sonomigue em préservant les milicus et les espaces écologiques, 2. SECTEUR DES TRANSPORTS Toutes les activités humuines et les projets sociaux sunt concernés par la nécessité de faire appel 4 la notion dit développement durable, partie intégrante di décisionnel. Le seeteur des transports. a°est pss en reste. En effet, une amélioration des exitires & eonvidérer dane les investissements en infrastmucttres de transport, routicr cet ferraviaite, doit étre implicite. Ces supports de trans: part nécessitent des moyens financiers tres importants dant les bénéfices ne Se font ressentir qua longue Echéance :ils constituent un mailloa essentiel dans l'op- ‘uimisatton des réseaux de transport mais représentent.en méme temps. des équipements de structuration lourde et des uménagensenis inévessibles, Ccat dans cette optique que peuvent intervenir les ingé- nisurs ¢t les concepteur: de projets Winfrastractures be transport. La vision d'ingénierie a. une impartance ma joure dune Plntégration dex mexures palliatives: aux im- pacts sur l'environnement, its le stade de la conception, A savoir. le choix. des options de tracé et des feehniques de construction [Du fait des besoins importants en infrastructures de trans- port.d’une demande sociale toujours plus forte et de res- sources Financiéres de "Etat limitées, l'appel a des echniques innovantes et la recherche de ressources aux moindres colts apparaissent indispensables pour la réa- sition et l'exploitation optimale des grands projets di frastructures de base nigériennes. C'est eet effet d'imeractions entre la demande en déplacements et ot ne d'une infrastructure routidre au mindre eo0t qui est illustré par le graphique de la figure: I : e ee) ite} tre tose evane Dhemaance ae iléplacemernts / Offre tl infrassruiure routine 2:4. ROUTE : LE MODE DE TRANSPORT PAR EXCELLENCE Dans une Algene ot ta demande en déplacements, de bicns et de personnes, est sans cecke croiscunte, lex cffarts comers pour Uévelupper te rasiructures rou tidres sont gotables. Ainsi, de grands projets omt pu étre réalisés, ou sont en voie de l'étre, image de l'autoroute Est-Ouest, de autoroute des Hauts-Platcauix on encore de grands projets de pénétrantes Nord-Sud Ces infrastructures lourdes, consonmatrices deepaces, de moyens Numains et maicricts, mats asi vider nant riaux et en matigres, sont indispensables & Vath nénagement du territoire, au développement do Vac lité des personnes, au deésenclavement des régions sor de Héconomie at des Schanges Si les prowesses de nos eonceptewrs routicrs ne somt plus & démontrer aujourd hui, et que les études de traces et de dir ‘mensionnement d'infrasiructures de base ne posent pas de probiemes particulicrs, il m'en demeure pas mains que les critéres de choix des structures definitives des corps de ‘chaussées restent souvent incertains. Les défis actuels de ‘ennent enormes torsqu'il s'agie de comansire bes tnfia~ structures rauliéres rentables. cfficaces, durables et fayorables & l'enviroancmcnt dv pays ‘Trait d’union par excellence, la route a su se faire ackmerire en tant que mode de transport incontournable. Ce mode continue & s“accaparer la part du Tion au sein de activites de transport de marchandises et persiste a etre ta preve- rence des déplacennénts des individus-aux dépens du fer et ‘du maritime. La recherche tin maillage routior optimal assurant msillcure aoeessibilité dee régions et dos personnes passe ppar dos études rigoureuses de conception des infrastruc- iron roti sau ALGERIE EQUIPEMENT / N54 ) OCTOBRE 2014 ‘Les differents criteres 8 prendre.en compte, ctiague etape de Métude d’un projet router, sur les divers thitmes iss0- iés la route, 8 son environnement et.ses objectifs.clai- ‘ent étve analyses et maltrisés convenablement, Ace ttre, en phase de comception duis Gute, le dimen. sionnement du corps de chaussce revel une impartance ca~ pitale et nécessite une attention spécifique. La tendance ‘actuelle. ¢"unifarmiseret de rendre homogéne infrastruc ture. miet en péril bien des aspects. En effet, cu égard a ta diversité des matériau qui existent sur le terrtoine algeé- rien, pourquoi ne nows sommes-nous pas intéressés & une meilleure utilisation des richesses propres aux régions &vi tuntainsi d'avoirrecours i des mouvements de matériaux, souvent onéreus. surtout éfastes paur mofre environne- ment? 2.2 EVOLUTION DE LA GEOTECHNIGUE ROUTIERE ne intitle sle puddles de fabrication ct de anise en ceuvre des assises de chaussées routiéres ne cesse de 8’al- firmer de pur le monde depuis des décennies, Cette vi taux hors, gle passe aust Dien par l'utilisation de m: du commun, peu ou pas connus en technique routiére: ev/ou présents.de fagon disparate d"un site & un autre, par lurecherche sur fes liants (hy drauligues, hydrocarbanes, mixtes...} que par Vinnovation dans les substances ajou- tées dans les formulations classiques pouvant amélioner de fayon significative les earactéristiques géotechniques cetiou mécaniques des matériaus La recherche expérimentale a un rble primordial & jouer danse cadre du développement des tech A eravers wes routidfes studies sur les formulations (muatieres, do- ons de mise en ceuvre étempératures. )_ les proceédés d'exécution (répan- dage. compactaged mais aussi en phase de camtnble past- exdeution, 3. NOTION DE « MATERIAUX LOCAUX » ‘La plupart des techniques routidies sont devenues. au fil ‘des umnen, de plus en plus exigeantes sur la qualité dem matériauet pour cause, lessor considérable du trafic a> tomobile, ct notamment I"agressivité des poids kaunds dont lesessteux sont passes de J a 18 tonnes, La dispombitie des matériaux dits « de bonne qualité » ou « mobles » de- vient rare ‘Cot état de fait a conduit les différents actetirs de ba con -mumauie internationale % faire appel & de nouveau re flexes prinant de réserver les matériaux nobles aux usages importants et d'encourager 1a recherche en matiére din novation et Ia cooperation des différents acteurs Fneffet. répondre au critéres de performance que requiert une route, tout au: Fong de sa urge de vie, néoessite le = ————ALGERIE EQUIPEMENT /NY'54/ OCTOBRE 2014 tection ales masériaus de chausodes (gramaatsyenrabés bi- fume, voine méme eiment et héton). Ces critenes de sécurit ‘et de durabilité exigent des matériaux qu'ils soient resis: tants face aux Variations climatiqiees et aure contralntcs qu'ils subiscent sous Faction du trafic. Hs doivent aussi tre facitement disponibles ct efficacement mis en ceuvee sur les chantiers. La disponibilié des granulats nobles (alluviansaires) sinuctuscs prrtenticliss selon la présence des matériaus sur les sites eoncernés. Ces propositions nécessitoraient bien! videmment dex &s- sais en laboratoire pour obtenir les formulations adéquates, pais Ia mise en place de planches d’essais grandeur nature iifin de suivee I’évelution des chuussées sous conditions réeles de carcutation et «effets climaniques ct tke yaliter {es formulations préétatlies. La déinarclo corante des conceplowes de route en Algérie sto, le plus souvent, a construire une infrastructure io qui suppose [a mobilisation sur des kilometres. et sur une épaisseur pouvant atieindre un meire, wn volume considérable de matériaux nobles nonoiystant le fait que te colt zéndralisé qui découlerait de la mise en ceuvie de ce rypede structures de chaussées pourrait atteindre des

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