B-1 HQD-01Doc01-Annexe1 3688 20fev09

A Demande R-3688-2009
ANNEXE 1
ÉTUDE DE PLANIFICATION DU RÉSEAU ÉLECTRIQUE

ALIMENTANT LE VILLAGE LA ROMAINE
Original : 2009-02-20 HQD-1, Document 1

Annexe 1
En liasse
ÉTUDE DE PLANIFICATION DU
RÉSEAU ÉLECTRIQUE ALIMENTANT
LE VILLAGE LA ROMAINE
TERRITOIRE EST/NORD DU QUÉBEC – ZONE BASSE-CÔTE-NORD
No. de rapport : 30012-08-66R Orientations du réseau

No. de dossier : 1003-02/525 Direction Plans et stratégies d'affaires
Date : Octobre 2008 Vice-présidence - Réseau
G1"yZbec
Distribution
ÉTUDEDE PLANIFICATION DU RÉSEAU ÉLECTRIQUE

ALIMENTANT LE VILLAGE LA ROMAINE
Préparé par
Pl
afi de réseau Territoire Montmorency
Recommandé par:
Orientations du réseau
Approuvé par:
No. de rapport : 30012-0&66R

No. de dossier : 1003-021525
1
Date : Octobre 2008
Table des matières
Sommaire exécutif...........................................................................................................................5
Introduction .....................................................................................................................................6
Mise en contexte ..............................................................................................................................7
Validation de la pointe ..................................................................................................................15
Prévisions de la demande ..............................................................................................................17
Principales problématiques des installations de La Romaine .....................................................19
Dépassement de la puissance garantie de la centrale......................................................................... 19
Stockage de carburant imposant ......................................................................................................... 20
Désuétude du bâtiment principal......................................................................................................... 20
Dépassement de la capacité ferme du poste survolteur ..................................................................... 21
Protections non sélectives ..................................................................................................................... 22
Petit réseau isolé .................................................................................................................................... 23
Faible capacité de reprise en charge.................................................................................................... 23
Faible puissance de court-circuit ......................................................................................................... 24
Solutions envisagées......................................................................................................................25
Solution no 1: Réseau 25 kV compensé ............................................................................................... 26
Solution no 2: Réseau mixte 25-34 kV................................................................................................. 26
Solution no 3: Réseau mixte 12-34 kV................................................................................................. 27
Solution no 4: Réseau 34 kV ................................................................................................................ 27
Réseau 25 kV évolutif ........................................................................................................................... 29
Intégration d'une centrale hydraulique sur la rivière Olomane .................................................33
Conclusion .....................................................................................................................................34
Annexe A – Schéma unifilaire de la centrale La Romaine

Annexe B - Technique des postes comparables
Annexe C – Schéma unifilaire du poste Natashquan
Annexe D – Schéma unifilaire du réseau actuel
Annexe E – Schémas unifilaires du réseau 25 kV évolutif
Annexe F – Étude de stabilité exploratoire - Centrale Olomane
iii
Liste des figures
Figure 1: Emplacement géographique du village La Romaine. .................................................................................... 7
Figure 2: Limites de la réserve d'Unamen Shipu. ....................................................................................................... 10
Figure 3: Emplacements des villages et des principales rivières près de La Romaine ............................................... 13
Figure 4: Réseau simplifié de La Romaine pointe 2007-2008..................................................................................... 15
Figure 5: Évolution des charges pointes sur un horizon de 30 ans............................................................................. 18
Figure 6: Dépassement de la puissance garantie vs les scénarios de charges............................................................ 19
Figure 7: Réseaux de transport actuel entre les postes Arnaud et Natashquan. ......................................................... 25
Figure 8: Croquis solution - Réseau 25 kV compensé................................................................................................. 26
Figure 9: Croquis solution - Réseau mixte 25-34 kV................................................................................................... 26
Figure 10: Croquis solution - Réseau mixte 12-34 kV................................................................................................. 27
Figure 11: Croquis solution - Réseau 34 kV................................................................................................................ 27
Liste des photos

Photo 1: Vue aérienne de la centrale en 1993............................................................................................................... 9
Photo 2: Poste survolteur La Romaine en 2007 ............................................................................................................ 9
Photo 3: Village La Romaine en 1992......................................................................................................................... 10
Photo 4: École Olamen................................................................................................................................................ 10
Photo 5: Nouveau développement – Unamen Shipu.................................................................................................... 11
Photo 6: Installation portuaire à La Romaine............................................................................................................. 11
Photo 7: Centre de santé et garage Unamen Shipu..................................................................................................... 12
Photo 8: Aérogare de La Romaine. ............................................................................................................................. 12
Photo 9: Géographie typique de la Basse-Côte-Nord ................................................................................................. 13
Photo 10: Ligne monophasée à 14,4 kV vers Kegaska ............................................................................................... 14
Photo 11: Vue aérienne de Kegaska en 2007 .............................................................................................................. 14
Photo 12: Parc à carburant de la centrale en 2007 .................................................................................................... 20
Photo 13: Intérieur d'un panneau de commande......................................................................................................... 20
Photo 14: Poste survolteur 4,16-12,5 kV en 2007 ....................................................................................................... 21
Photo 15: Liaisons aérosouterraines câbles 350 MCM .............................................................................................. 21
Photo 16: Ligne triphasée en direction de l'aéroport.................................................................................................. 22
Photo 17: Camion nacelle de La Romaine - été 2007 ................................................................................................. 23
Liste des tableaux

Tableau 1: Historique des puissances de la centrale diesel de La Romaine. ................................................................ 8
Tableau 2: Données historiques de La Romaine ......................................................................................................... 16
Tableau 3: Scénario de charges le plus probable 2008 à 2038................................................................................... 17
Tableau 4: Résultats sommaires des différentes solutions........................................................................................... 28
Tableau 5: Avantages et inconvénients des solutions. ................................................................................................. 28
Tableau 6: Canevas d'investissements du réseau 25 kV évolutif (facteur de reprise de 1,2)....................................... 30
Tableau 7: Canevas d'investissements du réseau 25 kV évolutif (facteur de reprise de 1,4)....................................... 31
Tableau 8: Prospective de la qualité de service de La Romaine sans la centrale en réserve froide ........................... 32
iv
Sommaire exécutif
Le village de La Romaine est situé à environ 100 km au nord-est de Natashquan près de

l’embouchure de la rivière Olomane. Il abrite la plus importante communauté Innue de la
Côte-Nord, Unamen Shipu, et une petite population de langue française. Une centrale
diesel datant du début des années 70 alimente un petit réseau de distribution via un poste
4-12 kV. La charge pointe 2007-2008 a été de 3,4 MVA. Depuis quatre ans, la croissance
naturelle se situe aux alentours de 3 % par année et devrait se maintenir à ce niveau pour
les 15 prochaines années.
Actuellement, la puissance garantie de la centrale de La Romaine est établie à 4050 kW.

Selon le scénario de charges le plus probable, elle serait atteinte lors de la pointe hivernale
2015-2016. Hydro-Québec devra donc augmenter la capacité de production de la centrale
existante avant l'automne 2015 ou mettre en service une nouvelle source.
De toutes les solutions étudiées, la meilleure consiste à construire une nouvelle ligne 46 kV
de 90 km entre Pointe-Parent et l'aéroport de La Romaine. Au début cette ligne sera
exploitée à 25 kV et la centrale diesel existante de 5,8 MW sera conservée en réserve
froide. Cette nouvelle ligne reliera le réseau de Natashquan à celui de La Romaine tout en
corrigeant les problèmes de sous tension sur la ligne NAT -124. Vers 2019 un
compensateur série sera ajouté à la hauteur de Kegaska pour répondre à la demande. À
long terme, des sous-postes et de nouvelles sections de lignes devront être construits afin
d'exploiter une partie du réseau à 34 kV.
Compte tenu des coûts élevés et volatils du pétrole nécessaire à l'opération de la centrale
existante, il est recommandé de relier le réseau de Natashquan à celui de La Romaine avant
le dépassement de la puissance garantie de la centrale afin d'optimiser le bilan économique
de ce projet. Pour maintenir le plus bas possible les coûts de construction de la nouvelle
ligne, il faut ériger les sections inaccessibles en période hivernale. Si les conditions
météorologiques ne permettent pas de maintenir les chemins et les ponts de glace
suffisamment longtemps les travaux pourraient s'échelonner sur deux ans. En tenant
compte de ces facteurs une mise en service avant l'automne 2011 est peu probable.
Le réseau 25 kV dit "évolutif" retarde au maximum les investissements dans le temps et

augmente les chances de profiter des futures opportunités comme par exemple le
prolongement du réseau de transport dans le cadre du projet hydroélectrique sur la rivière
Petit-Mécatina. En optant pour une ligne isolée à 46 kV et l'installation d'appareils majeurs
à 34 kV, il sera toujours possible de faire évoluer le réseau vers une autre configuration en
fonction des expériences acquises avec les années (mixte 25-34 kV ou entièrement à
34 kV). Les résultats de la campagne d'air salin à La Romaine seront fort utiles lorsque
viendra le temps d'envisager l'exploitation à des tensions plus élevées.
Enfin, le réseau recommandé permettrait sous certaines conditions l'intégration d'une

centrale privée d'environ 5 MW sur la rivière Olomane, projet que caresse la communauté
d'Unamen Shipu depuis 2001.
5
Introduction
Depuis 1984, il y a eu plusieurs études visant à remplacer la centrale diesel de La Romaine

par une nouvelle source moins dispendieuse et idéalement plus propre. La première
préconisait la construction d'une petite centrale hydroélectrique sur la rivière Olomane à
quelques kilomètres en amont du village. Le projet est abandonné en 1998 suite à une
résolution du conseil de bande d'Unamen Shipu refusant le projet d'Hydro-Québec. Puis en
2001, le conseil de bande mandate la firme SNC Lavalin pour une étude de faisabilité
indépendante pour une centrale d'environ 5 MW sur la même rivière. Le but étant de
vendre l'énergie produite par leur centrale privée à Hydro-Québec. Il est à noter que dans
ce projet, Hydro-Québec devait maintenir sa centrale diesel en fonction afin de combler les
creux de production de la centrale hydraulique. Les négociations sont difficiles et le projet
est mis de côté.
Cette situation force Hydro-Québec à envisager le prolongement de son réseau de transport

ou celui de distribution sur une centaine de kilomètres. Avec la forte croissance du prix du
carburant, l'augmentation des coûts de construction pour les installations de transport et le
prolongement en cours de la route 138 vers La Romaine, les solutions possibles par le
réseau de distribution du poste Natashquan deviennent de plus en plus inévitables malgré
les grands défis techniques que les conditions géographiques du milieu imposeront. Le
dernier rapport de planification datant du 16 décembre 2002, le distributeur n'a pas le
choix d'actualiser ces données pour présenter ce dossier majeur à la Régie de l'énergie au
cours de l'année 2009.
Ce rapport débutera par une mise en contexte en décrivant entre autres l'évolution du réseau
de distribution depuis sa création. Par la suite, il présentera les scénarios de charges pour le
village La Romaine ainsi que les impacts sur le réseau de distribution actuel et sur la
centrale diesel. Ensuite, les différentes configurations du réseau de distribution requises
pour répondre à la croissance de la charge de ce village sur un horizon de 30 ans seront
présentées. Enfin, l'intégration d'une centrale privée sur le réseau de distribution sera
sommairement abordée avant la conclusion. Il est à noter que certains éléments ont été
repris à quelques occasions afin de rendre les sections de ce rapport plus indépendantes.
6
Mise en contexte
La Romaine est située à environ 100 km au nord-est de Natashquan en bordure du fleuve

St-Laurent (voir figure 1). Ce village situé près de l’embouchure de la rivière Olomane,
comprend une petite population de langue française et la plus importante communauté
Innue de la Côte-Nord qu’on appelle Unamen Shipu.
Figure 1: Emplacement géographique du village La Romaine.
Au début du XVIIIe siècle, les Français ouvrent un poste de pêche et de traite à

l’embouchure de la rivière Olomane. Le poste devient un lieu de rencontre pour les Innus
nomades et les Européens plus sédentaires. Les Britanniques prennent le contrôle du poste
dans les années 1760 et sont suivis par les marchands de la ville de Québec. Vers 1850,
les Canadiens français d’autres endroits de la province commencent à s’établir dans la
région et s’installent graduellement à La Romaine.
7
Traditionnellement, les Innus sont nomades. À la fin de l’été, ils quittent la côte et
remontent la rivière pour y chasser et pêcher pendant l’hiver. Au printemps, ils
redescendent la rivière vers la côte, où ils pêchent et chassent les oiseaux de mer. La traite
des fourrures, le contact avec les Blancs et l’économie de marché transformèrent
graduellement leurs habitudes de vie. La création de la réserve d'Unamen Shipu au milieu
des années 1950 accélère leur sédentarisation et leur dépendance à l'aide gouvernementale.
Pour mieux répondre aux besoins énergétiques, le gouvernement fédéral fait construire au
début des années 70 une centrale diesel près des installations portuaires de La Romaine
avec un petit réseau 4 kV pour desservir l'ensemble de la population. La centrale fut mise
en service en 1972 avec trois groupes électrogènes totalisant une puissance installée de
600 kW (voir tableau 1). Il est à noter que la puissance garantie est le critère de fiabilité
utilisé par l'unité Réseaux autonomes d'Hydro-Québec. Elle se définit comme étant 90 %
de la somme des puissances installées de tous les groupes moins le plus puissant. Ce
critère vise à assurer l'alimentation de l'ensemble des charges en période hivernale en tenant
compte d'une simple contingence sur le plus gros groupe électrogène et du déséquilibre
d'environ 10 % engendré par les charges monophasées présentes sur ce réseau Y-MALT.
Tableau 1: Historique des puissances de la centrale diesel de La Romaine.
Année Nombre de Puissance totale Puissance Remarque

groupe installée (kW) garantie (kW)
Centrale en construction.
1971 1 250 0
Mise en service.
1972 3 600 315
Ajout d'un groupe de 150 kW dans
1973 4 750 450 la centrale existante.
Remplacement d'un groupe de
1975 4 900 450 250 kW par un de 400 kW.
Remplacement de deux groupes de
1976 3 1 150 495 175 kW par un de 600 kW.
1977 3 1 600 900 150 kW par un de 600 kW.
1984 4 2 400 1 440 la centrale existante.
1986 5 3 200 2 160 une premère roulotte.
1989 5 3 600 2 520 400 kW par un de 800 kW.
1990 5 3 800 2 700 600 kW par un de 800 kW.
1991 5 4000 2 880 600 kW par un de 800 kW.
1998 6 5 135 3 600 une deuxième roulotte.
Remplacement du groupe de
2004 6 5 750 4 050 800 kW par un de 1250 kW et
augmentation de la puissance à
855 kW pour 3 des 4 machines de
800 kW restantes.
8
Pour répondre à la demande engendrée
par l'installation de plinthes de chauffage
électrique, un quatrième groupe est
ajouté en 1973. Étant incapable de
suffire à la demande, tous les groupes
électrogènes sont remplacés en cascade
par des machines plus puissantes. Dès
1977, la puissance installée atteint
1600 kW. Après cette période
d'effervescence, les quatre nouveaux
groupes furent en mesure de répondre
aux besoins énergétiques des habitants
du village La Romaine jusqu'en 1984.
Puis un nouveau groupe de 800 kW est
ajouté dans la centrale existante.
Manquant d'espace, une première
Photo 1: Vue aérienne de la centrale en 1993.
roulotte est annexée en 1986 pour y
installer un cinquième groupe. En 1996, un poste élévateur 4-12,5 kV de 4 MVA est
construit et le réseau de distribution est converti à 12,5 kV principalement pour corriger les
problèmes de sous tension et réduire les pertes électriques d'environ 200 kW. En 1998, une
seconde roulotte est ajoutée pour recevoir un sixième groupe électrogène. Après de
nombreux remplacements et
ajouts, la centrale compte
aujourd'hui six groupes soient un
de 800 kW, trois de 855 kW, un
de 1135 kW et un de 1250 kW
octroyant une puissance garantie
de 4050 kW.
Le diesel est emmagasiné dans

un parc à carburant situé sur le
site de la centrale. Il est
approvisionné par bateau
seulement entre les mois de mai
Photo 2: Poste survolteur La Romaine en 2007. et novembre parce que les
conditions climatiques qui
sévissent durant l'hiver les
empêchent d'accoster. Comme il n'y a pas de route, la période comprise entre les mois de
décembre et d'avril est plus problématique. En effet, il faut prévoir suffisamment de diesel
pour alimenter la centrale durant ces cinq mois coïncidant avec les plus fortes demandes
énergétiques. Comme les bâtiments institutionnels et la presque totalité des résidences de
La Romaine sont chauffés à l'électricité, plusieurs réservoirs supplémentaires ont été
installés depuis 1972. Actuellement, il y a en 12 totalisant une capacité de stockage de
2 490 500 litres.
9
Depuis la création de la réserve
d'Unamen Shipu en 1956, la
population innue n'a cessé de
croître tandis que celle des
blancs a diminué. Depuis
l'implantation de la centrale
diesel, la consommation
énergétique de La Romaine
s'est accrue considérablement.
Photo 3: Village La Romaine en 1992. À l'hiver 1983-84, la charge
pointe a été estimée à
1300 kW avec une consommation annuelle de carburant de 1 481 kl. En 1993-94, une
charge pointe de près de 2500 kW fut enregistrée et la consommation annuelle de carburant
a été de 2 572 kl. La consommation a donc presque doublé durant cette période de dix ans.
La forte croissance de population enregistrée entre 1973 et 1993 chez les Innus est
attribuable principalement à la réduction du niveau de mortalité, du maintien d'un taux de
fécondité élevé et du retour dans les réserves à partir de 1985 par la modification de la Loi
C-31 sur le indiens qui a permis à bon nombre de personnes de recouvrir leur statut
d'indien. Cette croissance a eu pour effet de créer une pénurie de terrains dans les limites
de la réserve définies en 1956 (voir figure 2). Pour remédier à la situation, le
gouvernement fédéral fit arpenter en 1992 une nouvelle zone pour fin d'agrandissement.
Puis en 1993, il acheta une parcelle de terrain d'environ 3 acres correspondant au terrain de
l'école Olamen (voir zone en orange – figure 2 et photo 4). Cette petite parcelle de terrain a
été ajoutée officiellement à la réserve en 2001 ce qui n'est pas le cas de la majeure partie de
l'agrandissement envisagé (voir zone en rouge - figure 2).
Photo 4: École Olamen.
Figure 2: Limites de la réserve d'Unamen Shipu.
10
Depuis 1993, la croissance
moyenne des charges a beaucoup
diminué passant de plus de 7 % à
moins de 3 %. Cette situation est
attribuable en partie à une baisse
de la fécondité et à la réduction
de la population blanche de La
Romaine. Ainsi, depuis les cinq
dernières années, il s'ajoute
annuellement une dizaine de
nouveaux clients principalement
dans la zone d'agrandissement
envisagée (voir photo 5).
Photo 5: Nouveau développement - Unamen Shipu. Actuellement ce village compte
près de 1000 habitants dont plus
de 90 % sont Innus. Il est à noter que les 2/3 de la population innue a moins de 35 ans.
En 2007, les 366 clients d'Hydro-Québec ont été desservis par deux lignes aériennes à
12,5 kV totalisant 15,8 km. Ce réseau alimentait l'ensemble des charges locales incluant le
chauffage de l'eau et de l'espace parce que ces derniers ne sont pas restreints par la
tarification applicable aux réseaux autonomes étant donné que le village de La Romaine
est situé en-deçà du 53e parallèle. La charge pointe 2007-2008 a été estimée à 3390 kW.
Au cours de la dernière année, la centrale diesel a consommé plus de 3 497 kl de carburant
pour produire 13 176 MWh.
Les emplois à La Romaine sont

rares. La moyenne des revenus
familiaux est faible par rapport au
reste de la province et la population
est généralement peu scolarisée.
Actuellement, plusieurs résidants
travaillent dans l’industrie de la
pêche au homard et au crabe des
neiges. La communauté a acquis en
1992 la pourvoirie Etamamiou située
sur la rivière Olomane. Une usine
pour le délardage de la peau de
phoque a été inaugurée en 2004. Il y
a également quelques employés qui Photo 6: Installation portuaire à La Romaine.
réalisent des travaux liés à l’entretien
et à la gestion de l’aéroport pour le compte du gouvernement du Québec. Deux personnes
sont à l'emploi d'Hydro-Québec pour assurer le bon fonctionnement de la centrale diesel.
Enfin, le quai appartenant au gouvernement fédéral génère quelques emplois saisonniers.
11
Au cours des quinze dernières années, cette communauté s'est dotée de services publics
modernes comme par exemples:
des écoles, une clinique
médicale, un aréna et un centre
administratif. L'économie locale
repose aussi sur les activités
récréotouristiques, les commer-
ces et quelques petites
entreprises. Parmi celles-ci, on
retrouve une station-service, un
magasin coopératif, un bureau de Photo 7: Centre de santé et garage Unamen Shipu.
poste, une caisse populaire et un
motel. Il est à noter que le conseil de bande Unamen Shipu assume la responsabilité du
système de santé depuis 1998. Un nouveau centre de santé fut construit au côté du garage
en 2002 (voir photo 7).
L'aéroport de La Romaine est la

propriété du ministère Des
Transports du Québec depuis 1998.
Un service régulier de transport de
passagers est assuré à l'aéroport qui
accueille annuellement environ 7
800 passagers. Son réaménagement
en 2000-2001 a permis une desserte
jour et nuit pour cette communauté
grâce à un aérogare moderne et une
piste d'environ 1 200 m asphaltée et
Photo 8: Aérogare de La Romaine.
éclairée.
Membre de l’Assemblée Mamu Pakatatau Mamit, la communauté est actuellement en

négociation territoriale globale avec les gouvernements du Québec et du Canada. L'entente
de principe de l'Approche commune1 prévoit qu'au moment de la signature finale, les Innus
recevraient selon les modalités à déterminer un transfert de capital de 275 M$ de la part du
gouvernement fédéral et 102 M$ de celui du Québec échelonné sur une période de 50 ans.
Les innus auraient également droits à une part des redevances perçues par le Québec sur les
ressources naturelles du Nitassinan. Une part d'au moins 3 % serait aussi versée à chacune
des Premières Nations pour le bénéfice de leurs membres ainsi que des compensations pour
les développements passés notamment ceux reliés aux aménagements hydroélectriques. Si
les négociations aboutissent, ces mesures devraient permettre aux Innus d'effectuer le
rattrapage socioéconomique nécessaire et de participer activement au développement
1
L'Approche commune est un texte d'une vingtaine de pages sur lequel se sont entendus les négociateurs de
la table de Mamuitun en janvier 2000. Une entente de principe a été rendue publique en juin 2002. Cette
entente établit les grands paramètres à l'intérieur desquels les parties en cause ont accepté de poursuivre la
négociation sans imposer d'obligation légale. Elle prévoit la négociation de clauses et d'ententes
complémentaires détaillées.
12
économique de la Côte-Nord. En attendant la ratification de cet accord, le gouvernement
du Québec a octroyé au début de l'année 2008 une enveloppe budgétaire de 1,1 M$
répartie sur cinq ans à la communauté d'Unamen Shipu afin de favoriser son
développement économique.
Le petit réseau routier de La Romaine n'est pas encore relié à celui du Québec. Les seuls
accès demeurent par bateau
durant la saison navigable ou
par avion ou hélicoptère quand
les conditions climatiques le
permettent. Durant l'hiver, le
moyen de transport par
excellence est sans contredit
la monoteige. Un sentier de
457 km, communément
appellé la route blanche, relie
Natashquan à Vieux-Fort. Sur
ce territoire, les conditions
climatiques sont difficiles à Photo 9: Géographie typique de la Basse-Côte-Nord.
cause de vents forts et
d'accumulations importantes de neige. De plus, la Basse-Côte-Nord est réputée pour sa
brume très dense en bordure de la côté et l'air salin y est omniprésent. Enfin, cette zone est
régulièrement affectée par de sévères tempêtes de verglas. Selon la classification de
TransÉnergie, cette zone est classée comme étant la pire au Québec avec 65 mm récurrent
sur une période de 50 ans.
Actuellement, la route 138 se

termine à la hauteur de la
rivière Natashquan (voir
figure 3), soit à environ
18 km à l'est de la
communauté innue de
Pointe-Parent. Le ministère
Des Transports projette de
relier le village de Kegaska
d'ici l'automne 2012. Un
consortium avec les Innus et
les municipalités est déjà
formé pour réaliser un lien
routier entre Kegaska et La
Romaine. Les travaux seront
longs et dispendieux
Figure 3: Emplacements des villages et des principales rivières notamment à cause de la
près de La Romaine. présence de nombreuses
tourbières, de lacs et quelques imposantes rivières telles la Natashquan et la Musquaro.
13
Le réseau triphasé de distribution du poste Natashquan 161-12,5 kV se termine à
l'embouchure de la rivière du même nom. Par ailleurs la ligne NAT-124 desservant ce
secteur a déjà atteint sa capacité limite de planification. La croissance de charge prévue
dans la communauté innue de Pointe-Parent engendrera inévitablement des sous tensions si
aucune modification n'est apportée au réseau d'ici les cinq prochaines années.
Pour desservir le village de

Kegaska, un poste survolteur
7,2-14,4 kV a été installé à la sortie
de Pointe-Parent. Il alimente une
section de ligne monophasée
d'environ 45 km implantée
principalement en tourbière. Cette
configuration permet d'assurer une
tension adéquate à l'extrémité de ce
réseau desservant près d'une
centaine de clients. Trois projets
sont actuellement en cours pour
remplacer cette vieille ligne
monophasée datant de 1973. La
nouvelle ligne monophasée sera
Photo 10: Ligne monophasée à 14,4 kV vers Kegaska.
située majoritairement dans
l'emprise de la future route régionale comprise entre Pointe-Parent et Kegaska. Enfin, il n'y
a actuellement aucun réseau électrique entre le village de Kegaska et celui de La Romaine
situé 50 km plus à l'est.
Photo 11: Vue aérienne de Kegaska en 2007.
14
Validation de la pointe
Actuellement, l'alimentation des charges de La Romaine est assurée par une centrale diesel
de 5,8 MW, un poste survolteur 4-12,5 kV ayant une capacité nominale de 4 MVA et un
petit réseau de distribution comprenant deux lignes (voir figure 4).
Figure 4: Réseau simplifié de La Romaine pointe 2007-2008.
Le chauffage de l'eau et des bâtiments requiert une forte consommation d'électricité. Le

rendement via des groupes diesel est de l'ordre de 30 à 35 % alors que celui d'un système
central de chauffage au mazout est d'environ 70 %. Pour cette raison, un programme
commercial est offert à l'ensemble des clients alimentés par une centrale diesel. Ce volet
garanti au client que sa facture énergétique pour le chauffage sera toujours inférieure d'au
moins 30 % à celle qu'il aurait payée s'il avait utilisé l'électricité pour cet usage. Cette
mesure devient obligatoire pour la clientèle située au-delà du 53e parallèle, soit l'ensemble
des villages du Nunavik.
Malgré cet incitatif, il n'y a pratiquement aucun client de La Romaine qui se prévaut de ce
programme parce qu'il n'y a d'abord pas assez de place dans les résidences actuelles pour
installer un système central de chauffage au mazout. De plus, dans un contexte de
croissance démographique soutenue et de budgets limités, la communauté Unamen Shipu
ne peut pas se permettre de perdre de l'espace pour y installer une fournaise dans les
nouvelles maisons. Un autre facteur important est l'obligation de payer le solde antérieur
au fournisseur de mazout avant le réapprovisionnement. Comme cette mesure n'existe pas
à Hydro-Québec et qu'il y a des conditions limitant les coupures d'alimentation en période
hivernale, une bonne partie de la clientèle préfère se chauffer entièrement à l'électricité.
Malgré un fort taux de recouvrement, Hydro-Québec doit alimenter tous les clients de La
Romaine durant le long hiver de la Basse-Côte-Nord.
Pour illustrer les impacts de cette situation sur la demande énergétique, le village de La
Romaine a consommé 13 176 MWh au cours de l'année 2007 comparativement à seulement
5 921 MWh pour celui de Salluit situé au Nunavik ayant un nombre de clients équivalent.
L'impact est encore plus marqué pour la puissance maximale appelée. En effet, lors de la
dernière période hivernale, la centrale de Salluit a fourni une puissance pointe de 1 175 kW
15
comparativement à 3 390 kW pour celle de La Romaine. En soustrayant les charges
commerciales et institutionnelles de cette valeur maximale, la charge pointe diversifiée par
client résidentiel se situe aux environs de 7,5 kW comparativement à une valeur moyenne
d'environ 4,5 kW pour ceux de la Côte-Nord qui sont alimentés par le réseau principal
d'Hydro-Québec.
Le tableau 2 dresse un portrait de l'évolution des charges, des clients et de la population au

cours des cinq dernières années. Ces données sur la population proviennent de l'Institut de
la Statistiques du Québec et celles sur la clientèle de l'ancien système S.G.A d'Hydro-
Québec (Système de Gestion des Abonnés). Comme la population fluctue constamment au
cours de l'année à cause des clients saisonniers et des Innus hors réserve, il est possible que
des divergences puissent être observées par rapport à d'autres données présentées
auparavant.
Tableau 2: Données historiques de La Romaine
2003-2004 2004-2005 2005-2006 2006-2007 2007-2008 Moyenne

Pointe maximale
2 960 3 050 3 050 3 260 3 390 107 kW/an
enregistrée en kW
Variation en % de
la charge pointe 3,0 % 0,0 % 6,7 % 4,1 % 3,5 %
Nombre de clients
330 340 336 364 366 9 clients/an
% croissance
clientèle 3,0 % -1.2 % 8,3 % 0,5 % 2,7 %
Population totale
951 943 969 971 983 8 pers./an
Variation en % de
la population totale -0,8 % +2,8 % -0,2 % 1,2 % 0,8 %
Ratio entre la
population totale et 2,9 2,8 2,9 2,7 2,7 2,8
le nombre de client
Une croissance soutenue d'environ 3,5 %/an pour la charge pointe est observée, soit une
centaine de kW par année. En moyenne, il y a donc une dizaine de clients qui s'intègre au
réseau annuellement. Cette situation est attribuable à la construction de nouvelles maisons
à l'entrée de la réserve d'Unamen Shipu afin d'offrir graduellement un toit à chaque famille.
Il est à noter que le ratio entre la population et la clientèle est supérieur à la valeur typique
de deux, parce qu'il y a beaucoup d'enfants par famille et la population est très jeune par
rapport à celle du Québec. En effet, plus de 60 % de la population innue d'Unamen Shipu
a moins de 35 ans.
16
Prévisions de la demande
La croissance de la clientèle est assez importante dans la réserve Unamen Shipu. Le
dernier plan d'immobilisation présenté par le conseil de bande prévoit une dizaine de
maisons par année. Le tableau 3 donne la prévision de la demande d'électricité de La
Romaine sur un horizon de 30 ans. Ce scénario moyen représente la tendance à long terme
en fonction des données connues jusqu'à présent. Il tient compte entre autres des
programmes gouvernementaux déjà en vigueur et de l'incapacité de réduire
significativement la consommation globale du village via les différents volets commerciaux
d'Hydro-Québec.
Source : Révision avril 2008 de l'unité de la Prévision de la demande et des revenus de la direction Planification et efficience.
Tableau 3: Scénario de charges le plus probable 2008 à 2038.
Deux autres scénarios de prévisions ont été établis pour déterminer la sensibilité des
différentes solutions selon les tendances que pourraient prendre la charge pointe à long
terme (voir figure 5). Le scénario fort est très optimiste par rapport à la croissance des
charges tout en demeurant réaliste. Il combine systématiquement les effets bénéfiques sur
le développement de la communauté de La Romaine que pourraient engendrer le
prolongement de la route 138, la ratification du traité sur l'Approche Commune et les
projets hydroélectriques sur la rivière Petit-Mécatina. La croissance moyenne de ce
17
scénario est d'environ 150 kW annuellement. Il est peu probable qu'une charge industrielle
voit le jour à La Romaine. Toutefois, compte tenu du potentiel pour y installer une petite
scierie, une charge ponctuelle de 0,5 MVA a été ajoutée arbitrairement en 2018 dans ce
scénario fort afin d'évaluer son impact monétaire sur les solutions envisagées.
Avec l'Approche Commune, les Innus auront droit à une part des redevances perçues par le
Québec sur les ressources naturelles de Nitassinan. Si les négociations aboutissent, une
part d'au moins 3 % sera versée à chacune des Premières Nations pour le bénéfice de leurs
membres ainsi que des compensations pour les développements passés notamment deux
reliés aux aménagements hydroélectriques. Pour la communauté d'Unamen Shipu, cette
redevance pourrait représenter plus d'un million de dollars par année sur une période de
50 ans.
Le scénario faible est très pessimiste. Dans ce scénario, on présume que les négociations
seront très difficiles entre les Innus et les deux paliers de gouvernements. Cette situation
provoquerait entre autres l'échec de l'Approche Commune et le blocage des projets
hydroélectriques sur la Basse-Côte-Nord. De plus, le prolongement de la route 138 entre
Kegaska et La Romaine ne verrait jamais le jour. Ensuite, le taux de natalité de la
population innue diminuerait graduellement pour atteindre éventuellement celui du reste du
Québec, soit moins de un pourcent par année. La croissance moyenne de ce scénario est
d'environ 50 kW.
Figure 5: Évolution des charges pointes sur un horizon de 30 ans.
18
Principales problématiques des installations de La Romaine
Dépassement de la puissance garantie de la centrale
La puissance garantie est le critère de fiabilité utilisé par l'unité Réseaux Autonomes
d'Hydro-Québec. Elle se définit comme étant 90 % de la somme des puissances installées
de tous les groupes à laquelle le plus puissant est soustrait. Ce critère vise à assurer
l'alimentation de l'ensemble des charges en période hivernale en tenant compte d'une
simple contingence sur le plus gros groupe électrogène et du déséquilibre d'environ 10 %
engendré par les charges monophasées présentes sur le réseau de distribution.
Actuellement, la centrale de La Romaine compte six groupes (voir schéma unifilaire à

l'annexe A). Sa puissance garantie est établie à 4050 kW. Selon le scénario de charges le
plus probable, elle devrait être atteinte lors de la période hivernale 2015-2016 (voir
figure 6). Afin de respecter le critère de puissance garantie, il faudra donc augmenter la
capacité de production de la centrale existante avant l'automne 2015 ou mettre en service
une nouvelle source pour respecter les obligations d'Hydro-Québec envers sa clientèle.
Figure 6: Dépassement de la puissance garantie vs les scénarios de charges.
Pour optimiser les investissements dans la centrale La Romaine, les groupes les plus
anciens ont été remplacés par des moteurs plus puissants afin de répondre à la demande
sans cesse croissante. Selon le dernier programme d'entretien élaboré en 2005, les moteurs
peuvent être réfectionnés jusqu'à trois reprises dans leur cycle de vie utile après 28 000
heures de fonctionnement. La vie utile attendue des groupes #2, 3 et 4 est de 100 000
heures. Celle du groupe #5 est 112 000 heures. Selon ce même programme, le groupe #6
devrait être en mesure d'atteindre 108 000 heures. Le groupe #1 est équipé d'un moteur de
800 kW d'ancienne génération. Son rendement est médiocre par rapport aux autres. De ce
fait, il n'est utilisé que pour assurer la fiabilité de la production quand les autres groupes ne
peuvent suffire à la demande. Ainsi, la majorité des groupes devront être remplacés au
cours des 15 prochaines années.
19
Stockage de carburant imposant
Le diesel est emmagasiné dans un

parc à carburant situé sur le site de la
centrale. Comme il n'y a pas de route
et que les bateaux ne peuvent pas
accoster l'hiver, il faut donc prévoir
une capacité suffisante de carburant
pour la période de décembre à avril.
Selon le scénario de charge le plus
probable, la capacité de stockage
actuelle de 2 490 500 litres est
suffisante jusqu'à l'hiver 2015-2016.
Il faudra donc ajouter un nouveau
réservoir avant l'automne 2016 si le
réseau de distribution de La Romaine Photo 12: Parc à carburant de la centrale en 2007.
demeure alimenté par une centrale
diesel.
Désuétude du bâtiment principal
Après plus de 35 ans de service, le bâtiment principal se rapproche de la fin de sa vie utile.
Ce dernier est exigu et ne rencontre plus les normes en vigueur pour ce type d'installation.
Cette situation est attribuable en grande partie au fait qu'il y a quatre groupes électrogènes
dans la petite salle de production. Le manque de place ne permet pas d'installer des murs
séparateurs entre les machines. Leur entretien doit donc se faire dans le bruit et dans un
espace restreint. Comme il n'y a pas d'atelier, la plupart des travaux de maintenance et de
réparation doivent être exécutés dans la salle de production.
Pour répondre à la demande, un

cinquième groupe électrogène a été mis
en service en 1986. Manquant d'espace,
il a été installé dans une première
roulette annexée au bâtiment principal.
Puis, en 1998, une seconde roulotte est
ajoutée pour recevoir le sixième groupe.
Ces ajouts ont eu pour effet de remplir à
pleine capacité la salle de commande. Il
est à noter que les équipements de
commande et de puissance sont dans les
Photo 13: Intérieur d'un panneau de commande. mêmes cabinets. Cette situation
comporte un certain risque pour les
travailleurs qu'illustre d'ailleurs une électrisation survenue le 25 octobre 2000.
20
Dépassement de la capacité ferme du poste survolteur
Le poste survolteur est situé à proximité de la centrale diesel. Il est constitué de huit
autotransformateurs monophasés 4,16-12,5 kV ayant chacun une puissance nominale de
667 kVA.
La capacité ferme est le critère de

fiabilité utilisé par TransÉnergie
pour ses postes de transformation.
Elle se définit comme étant la
somme des puissances admissibles
des transformateurs en période
hivernale moins la contribution du
plus puissant. Dans le cas présent,
les deux transformateurs de réserve
assurent une alimentation très
fiable en cas de simple
contingence. En appliquant un
facteur de surcharge conservateur
Photo 14: Poste survolteur 4,16-12,5 kV en 2007. de 1,38 aux six transformateurs
actifs, la capacité ferme du poste
survolteur s'établie à 5,5 MVA. Selon le scénario de charges le plus probable, elle sera
atteinte lors de la pointe hivernale 2025-2026. Il est à noter que durant le remplacement
d'un transformateur endommagé, la puissance disponible sera limitée par la capacité des
trois appareils en charges, soit moins de 3 MVA selon la température extérieure.
En pratique, ce sont les câbles de puissance qui limitent le plus le transit entre la centrale et
le réseau de distribution. En effet, le courant maximum pouvant être supporté par un câble
en aluminium de calibre 350 MCM
est d'environ 340 A. La capacité
limite de transit du réseau souterrain
4 kV s'établie donc à 4,8 MVA.
Selon le scénario le plus probable,
elle sera atteinte lors de la pointe
2021-2022.
En situation de simple contingence,

une puissance de 2,4 MVA est
nettement insuffisante pour alimenter
toutes les charges en période
hivernale. Pour réduire au minimum
le temps des réparations, un touret Photo 15: Liaisons aérosouterraines câbles 350 MCM.
câble est sur place. Toutefois, il ne serait d'aucune utilité advenant le bris d'un disjoncteur
4 kV ou d'un transformateur dans le sous-poste. Si un tel événement se produisait en
période hivernale, il faudrait opter pour du délestage cyclique afin de ne pas endommager
les trois câbles monophasés en charge.
21
Protections non sélectives
Actuellement, les cinq groupes électrogènes de la centrale sont protégés par des relais
ampèremétriques à retenue de tension à temps dépendant (type 51V). Cette situation vient
du fait que les relais de surintensité usuels (50/51) ne sont pas efficaces pour ce type
d'installation parce que le courant de défaut est souvent inférieur au courant nominal des
alternateurs. Il faut donc introduire une mesure de tension pour protéger adéquatement ces
machines tournantes. La caractéristique de réponse à temps dépendant est donc une
fonction de la tension aux bornes de l'alternateur par rapport au courant qui y circule.
Ainsi, plus l'impédance du défaut sera faible, plus le relais commandera l'ouverture des
disjoncteurs 4-21 ou 4-23 rapidement (voir schéma à l'annexe A).
Ce type de protection est efficace pour protéger les groupes de la centrale et le réseau de
distribution de La Romaine parce que les défauts sont éliminés en moins d'une
demi-seconde. Toutefois, il n'offre aucune sélectivité pour localiser plus rapidement un
défaut. Sa localisation doit donc se faire par des essais systématiques. Le processus débute
avec la fermeture d'un premier disjoncteur 4,16 kV. Si le défaut n'est pas présent, la
seconde ligne est suspectée. Des points de manœuvres stratégiques sont ouverts sur le
réseau pour le reprendre graduellement jusqu'à l'identification de la section fautive.
Comme par exemple, les sectionneurs B21B22 ou B23B24 servent à déterminer si le défaut
est présent sur le réseau souterrain ou aérien. Il est à noter que le processus est quand
même assez rapide parce que le réseau de La Romaine n'est pas très étendu.
Présentement, il y a
quelques éléments
fusibles sur le réseau
de distribution qui
ne coordonnent pas
avec leur protection
amont. Les cas les
plus évidents se
retrouvent sur la
section de ligne
triphasée d'environ
6 km en direction de
l'aéroport et de la
station de pompage.
Toutefois, comme
les courants de
défauts sont faibles Photo 16: Ligne triphasée en direction de l'aéroport.
(< 750 A) et que les
relais 51V sont plus rapides que la plupart des calibres de fusibles installés sur le réseau
moyenne tension les conséquences sur la qualité de service sont négligeables. À toute fin
pratique, les coupe-circuits sont des points de manœuvre au même titre que les sectionneurs
unipolaires présents sur le réseau de La Romaine.
22
Petit réseau isolé
Le réseau de distribution de La
Romaine est confiné dans un rayon
de moins de 5 km. La qualité de
service offerte est généralement
bonne. À titre d'exemple, la durée
moyenne de toutes les interruptions
confondues est généralement
moins de cinq heures par année.
Toutefois, comme il n'y a pas de
monteurs sur place, il arrive parfois
une panne prolongée. Si les
conditions climatiques sont
médiocres, il se pourrait que la
Photo 17: Camion nacelle de La Romaine - été 2007. panne dure plus d'une journée.
Pour minimiser les impacts, les
deux opérateurs de la centrale sont habiletés à manœuvrer les points de sectionnement.
Ainsi, ils sont capables d'isoler le défaut et de rétablir assez rapidement le maximum de
clients en attendant l'aide extérieure des monteurs. Enfin, il y a un camion nacelle en
permanence sur le site de la centrale ainsi que les matériaux nécessaires pour effectuer les
réparations: poteaux, transformateurs, conducteurs, isolateurs, traverses etc.
Faible capacité de reprise en charge
La valeur typique pour la clientèle résidentielle de la Côte-Nord est de moins de

5 kW/client. Avec une valeur de 7,5 kW/client pour La Romaine, la diversité entre les
charges est beaucoup moindre. Par le fait même, le facteur de reprise en charge pour cette
communauté sera beaucoup moins élevé. Selon la technique des postes comparables (voir
document à l'annexe B), le facteur de reprise pour La Romaine est évalué à environ 1,3
comparativement à 1,7 pour une ligne typique ayant un taux de pénétration du chauffage
électrique similaire. Cette évaluation du facteur de reprise est basée sur le principe que
l'augmentation du chauffage électrique n'est pas toujours linéaire en fonction de la
température extérieure. En effet, en-dessous de -30°C, la contribution du chauffage
électrique sature de façon notable. Ainsi, la pointe enregistrée à -35°C sera très similaire à
celle obtenue à -30°C. En pratique, cela signifie que la capacité maximale de chauffage des
résidences est atteinte et par conséquent la diversité entre les charges devient très faible.
Le même principe s'applique pour la reprise en charge.
Un réseau offrant un grand facteur de reprise permet de réalimenter l'ensemble de la

clientèle d'une ligne dans les pires situations. En pratique, il permet également d'intégrer
plus facilement des charges non prévues lorsqu'un réseau se rapproche de sa capacité limite
de transit. L'utilisation de cette marge de manœuvre pour intégrer de nouveaux clients a
seulement pour effet de réduire la capacité de reprise en charge. En attendant les travaux
correctifs, Hydro-Québec assume le risque de dégrader la qualité de service à la clientèle
23
desservie par cette ligne. Dans ces circonstances, il faudra rétablir la clientèle
progressivement uniquement pour les pannes prolongées qui surviendraient durant une très
froide journée d'hiver.
Actuellement la reprise en charge pointe de la ligne LAR-121 est estimée à 1,7 MVA tandis
que celle de la ligne LAR-123 à 2,7 MVA. Pour éviter de surcharger les câbles 4 kV à plus
de 2,4 MVA, il faudrait transférer une partie des charges de LAR-123 sur l'autre ligne.
Faible puissance de court-circuit
Actuellement, l'intégration de charges perturbatrices serait difficile parce que la puissance

de court-circuit offerte par le réseau 12,5 kV de La Romaine oscille entre 6 et 16 MVA
selon le nombre de groupes en opération. Ainsi, il serait techniquement très difficile
d'implanter une petite scierie sur ce réseau tout en respectant les exigences techniques
relatives à la protection et à l'émission de perturbations des installations du client sur le
réseau de distribution d'Hydro-Québec. Un éventuel client devra utiliser des démarreurs
sophistiqués et opter pour une séquence précise de démarrage.
24
Solutions envisagées
Il existe plusieurs solutions pour assurer l'alimentation des charges de La Romaine sur une
période de 30 ans comme par exemples: la réfection majeure de la centrale diesel existante,
la construction d'une nouvelle centrale diesel, le prolongement du réseau 161 kV avec
l'implantation d'un poste etc. Toutefois, ce rapport couvrira uniquement celles basées sur le
prolongement du réseau de distribution à partir du poste Natashquan parce que les autres
alternatives ont déjà été analysées par d'autres unités.
Actuellement, le réseau de transport se termine au poste Natashquan avec la ligne L1652 en

provenance du poste Havre St-Pierre (voir figure 7). Ce poste possède deux
transformateurs 161-12,5/25 kV ayant une puissance nominale de 13 MVA (voir schéma
unifilaire à l'annexe C). Il alimente deux lignes de distribution à 12,5 kV (NAT-123 et
NAT-124) totalisant une charge pointe d'environ 5 MVA (voir schéma unifilaire à l'annexe
D). Il reste donc une bonne marge de manœuvre pour cette installation dont la capacité
limite de transit est actuellement établie à 13,4 MVA.
Figure 7: Réseaux de transport actuel entre les postes Arnaud et Natashquan.
En première analyse, une comparaison des différentes solutions sera présentée en

considérant les prémisses suivantes:
• Le poste Natashquan possède des transformateurs à double rapport (161-12,5/25 kV);
• Une ligne triphasée en 477 Al et isolée à 46 kV est construite entre le poste Natashquan et
l'aéroport de La Romaine pour l'ensemble des solutions;
• Les solutions doivent offrir une relève au village de Kegaska;
• Les solutions retenues doivent alimenter une charge d'au moins 7,5 MVA à La Romaine;
• Le poste La Romaine possède des transformateurs à double rapport (4,16-12,5/25 kV);
• La centrale diesel La Romaine est conservée en réserve froide.
25
Solution no 1: Réseau 25 kV compensé
• Construire sur une distance de 105 km une section de ligne triphasée à 25 kV en 477 Al
entre le poste Natashquan et l'aéroport de La Romaine;
• Convertir les postes Natashquan et La Romaine ainsi que leur réseau à 25 kV;
• Installer un compensateur série de 15 ohm à la hauteur de Kegaska;
• Créer une attache monophasée pour relever Kegaska.
Figure 8: Croquis solution - Réseau 25 kV compensé.
Solution no 2: Réseau mixte 25-34 kV
• Construire sur une distance de 105 km une section de ligne triphasée à 34,5 kV en
477 Al entre le poste Natashquan et l'aéroport de La Romaine;
• Convertir les postes Natashquan et La Romaine ainsi que leur réseau à 25 kV;
• Construire un sous-poste triphasé de 20 MVA à chaque extrémité de la ligne 34,5 kV
soit un à proximité du poste Natashquan et un à la hauteur de l'aéroport de La Romaine;
• Construire sur une distance de 7 km une seconde ligne 25 kV entre l'aéroport et le
village de La Romaine;
• Construire un sous-poste monophasé 34,5-25 kV de 1 MVA pour relever Kegaska.
Figure 9: Croquis solution - Réseau mixte 25-34 kV.
26
Solution no 3: Réseau mixte 12-34 kV
• Construire un sous-poste triphasé de 20 MVA à chaque extrémité de la ligne 34,5 kV
soit un à proximité du poste Natashquan et un à la hauteur de l'aéroport de La Romaine;
• Construire sur une distance de 7 km une seconde ligne 25 kV entre l'aéroport et le
village de La Romaine;
Figure 10: Croquis solution - Réseau mixte 12-34 kV.
Solution no 4: Réseau 34 kV
• Ajouter une section 161-34,5 kV de deux transformateurs de 13,3 MVA au poste
Natashquan;
• Construire un sous-poste triphasé 4,16-34,5 kV à proximité de la centrale diesel de La
Romaine;
Figure 11: Croquis solution - Réseau 34 kV.
27
Tableau 4: Résultats sommaires des différentes solutions.
Réseau 25 kV Réseau mixte Réseau mixte Réseau
compensé 25-34 kV 12-34 kV 34 kV
Investissement initial
~ 26 M$ ~ 33 M$ ~ 29 M$ ~ 39 M$
(M$ courant 2008 ±30%)
Charge maximale en bout de
~ 7,5 MVA ~ 7,5 MVA ~ 7,5 MVA ~ 9,5 MVA
réseau
Ratio coût /charge maximale
~ 3,5 ~ 4,4 ~ 3,9 ~ 4,1
(M$ / MVA)
Puissance de court-circuit à
~ 15 MVA ~ 15 MVA ~ 12 MVA ~ 17 MVA
l'extrémité
Ratio Scc/charge max. 2,0 2,0 1,6 1,8
Plus gros moteur admissible
125 HP 125 HP 100 HP 150 HP
(V100 %) selon chute de 5,8%
Perte électrique avec charge
21,7 % 11,0 % 14,5 % 10,8 %
de 7,5 MVA à son extrémité
Selon les données du tableau 4, c'est le réseau 25 kV compensé qui offre le meilleur
rendement par rapport à l'investissement initial. Son coût est moindre que les autres
solutions parce qu'il ne requiert pas la construction de sous-postes. Par contre, il est
vulnérable aux orages géomagnétiques à cause de la présence du compensateur série.
Tableau 5: Avantages et inconvénients des solutions.
Solution Avantage Inconvénient

Investissement initial le moins Réseau plus vulnérable aux orages
Réseau 25 kV compensé élevé; géomagnétiques à cause de la
Réseau peut évoluer dans le présence du compensateur série;
temps; Réseau ayant le plus de pertes
Relève peu dispendieuse pour électriques;
Kegaska. Réseau un peu vulnérable à l'air salin.
Pertes électriques similaires au Entretien et exploitation de sous-
Réseau mixte 25-34 kV réseau 34 kV. postes;
Réseau un peu vulnérable à l'air salin.
Réseau le moins vulnérable à l'air Entretien et exploitation de sous-
Réseau mixte 12-34 kV salin. postes;
Plus de pertes électriques que le
réseau mixte 25-34 kV;
Faible puissance de court-circuit en
bout de réseau.
Grande puissance de court-circuit Onéreuse section 161-34,5 kV dans
Réseau 34 kV en bout de réseau; le poste NAT;
Réseau engendrant le moins de Entretien et exploitation de sous-
pertes électriques. postes;
Transformateurs 34 kV de
distribution rares;
Réseau le plus vulnérable à l'air salin.
Il est important de mentionner que l'installation d'un compensateur série sur une ligne de
distribution Y-MALT ne permet pas d'immuniser cette dernière contre les orages
géomagnétiques. Cette situation vient du fait que le compensateur série bloque seulement
28
un des nombreux chemins permettant aux courants générés par les orages géomagnétiques
de circuler sur les conducteurs de phases. Le passage de ce courant pratiquement continu
dans les enroulements des transformateurs et des régulateurs provoque une saturation
asymétrique de leur noyau. La génération de courants d'harmoniques de tous les ordres
découlant de leur saturation pourraient occasionner des surtensions transitoires supérieures
à 1,4 p.u. en présence du compensateur série.
Actuellement, il n'existe pas de moyens de mitigations éprouvés pour contrer à un faible

coût ce type de ligne contre ce phénomène naturel. Toutefois, des recherches sont en cours
et des essais seront faits sur la ligne OBA-207 alimentant le village cri de Mistissini au
cours des prochaines années (référence "Rapport sur l'alimentation de Mistissini – août
2008"). Si des résultats intéressants sont obtenus, ils pourront être appliqués sur le futur
réseau 25 kV en direction de La Romaine.
Solution retenue - Réseau 25 kV évolutif
Un des grands avantages de la solution entièrement à 25 kV est de pouvoir évoluer dans le

temps tout en offrant une puissance de court-circuit suffisante pour intégrer une charge
industrielle d'au moins 1 MVA sans la présence du compensateur série. De plus, elle offre
la possibilité de corriger les problèmes de sous tension sur la ligne NAT-124 tout en
réduisant les investissements initiaux d'au moins 2 M$. Cette réduction provient du report
de plusieurs années de la construction d'une section de ligne d'environ 15 km entre le poste
Natashquan et le village de Pointe-Parent (voir croquis à l'annexe E). Cette solution offre
aussi une relève peu dispendieuse pour le village de Kegaska.
Le but d'un réseau de distribution évolutif est de retarder au maximum les investissements
dans le temps afin de réduire les coûts. Par exemple, pour un scénario de charge qui
s'avérerait faible, cette stratégie permettrait de n'exploiter qu'un réseau à 25 kV sur tout
l'horizon de l'étude. Il sert également à augmenter les chances de profiter des futures
opportunités comme par exemple le prolongement du réseau de transport dans le cadre du
projet hydroélectrique sur la rivière Petit-Mécatina. En optant pour une ligne isolée à
46 kV et pour l'installation d'équipement 34 kV, il sera toujours possible de faire évoluer le
réseau vers une autre configuration en fonction des expériences acquises avec les années
(mixte 25-34 kV ou entièrement à 34 kV). Cette solution préconise donc l'ajout
d'équipements ou la construction de nouveau réseau uniquement lorsque requis sans
démanteler les actifs déjà installés hormis certains appareils majeurs. Cette façon de faire
laissera le temps à l'exploitant de s'approprier le nouveau réseau qui deviendra de plus en
plus complexe. Le tableau 5 dresse la liste des investissements à faire sur un horizon de 30
ans pour répondre à la demande. Il contient également les dates de mise en service selon
les différents scénarios de charges pondérés par un facteur de reprise de 1,2. Ce facteur de
reprise est largement suffisant si la centrale diesel est conservée en réserve froide. Enfin,
ne sachant pas si des moyens de mitigation efficaces et peu dispendieux seront trouvés pour
protéger ce réseau contre les orages géomagnétiques, le programme d'investissement de
cette étude prévoit l'installation d'un compensateur série de 7,5 ohm au lieu de 15 ohm
limitant ainsi la capacité de transit à 6,5 MVA.
29
Tableau 6: Canevas d'investissements du réseau 25 kV évolutif (facteur de reprise de 1,2).
Description des travaux sur le réseau de Coût Date de M.E.S. selon les
distribution sur un horizon de 30 ans différents scénarios de
± 30% prévisions de charges
(facteur de reprise de 1,2)
(M$ 2008) Fort Moyen Faible
Convertir à 25 kV le poste Natashquan ainsi que son
réseau de distribution incluant le remplacement de
3 2010 2010 2010
conducteur sur une distance d'environ 9 km
Construire sur une distance d'environ 90 km une ligne
triphasée en 477 Al isolée à 46 kV entre Pointe-Parent et
20
l'aéroport de La Romaine. Elle sera exploitée initialement
à 25 kV. 2011 2011 2011
Convertir à 25 kV le poste La Romaine ainsi que son
réseau de distribution.
1
Installer deux compensateurs série de 7,5 ohm à Kegaska,
soit un actif et un de réserve.
1 2016 2019 2035
Construire un sous-poste 25-34 kV à la sortie du poste
Natashquan, un second à Kegaska et troisième près de
7
l'aéroport de La Romaine.
triphasée en 477 Al isolée à 46 kV entre le sous-poste 25- 2018 2025 > 2038
3
34 kV situé près du poste Natashquan et le réseau 44 kV
existant débutant à Pointe-Parent. La ligne 46 kV sera
maintenant exploitée à 34 kV.
triphasée en 477 Al isolée à 46 kV entre le sous-poste 25-
23
34 kV situé près du poste Natashquan et celui situé près
de l'aéroport de La Romaine. Elle sera exploitée
initialement à 34 kV. 2023 2032 > 2038
triphasée en 477 Al isolée à 25 kV entre le sous-poste
1
situé près de l'aéroport de La Romaine et le début du
village.
Selon la technique des postes comparable, le facteur de reprise de La Romaine est estimé à
environ 1,3. Pour démontrer la grande sensibilité des solutions de distribution par rapport
aux charges, le tableau 6 donne les dates de mise en service en fonction d'un facteur de
reprise de 1,4. L'utilisation d'un facteur de 1,4 au lieu de 1,2 force l'installation d'un
compensateur série rapidement sur le nouveau réseau 25 kV. De plus, la conversion à
34 kV arrive moins de 10 ans après les premiers investissements majeurs comparativement
à 15 ans avec un facteur de reprise de 1,2.
30
Tableau 7: Canevas d'investissements du réseau 25 kV évolutif (facteur de reprise de 1,4).
Description des travaux sur le réseau de Coût Date de M.E.S. selon les
distribution sur un horizon de 30 ans différents scénarios de
± 30% prévisions de charges
(facteur de reprise de 1,4)
(M$ 2008) Fort Moyen Faible
Convertir à 25 kV le poste Natashquan ainsi que son
réseau de distribution incluant le remplacement de
3 2010 2010 2010
conducteur sur une distance d'environ 9 km
triphasée en 477 Al isolée à 46 kV entre Pointe-Parent et
20
l'aéroport de La Romaine. Elle sera exploitée initialement
à 25 kV. 2011 2011
Convertir à 25 kV le poste La Romaine ainsi que son 2011
réseau de distribution.
1
Installer deux compensateurs série de 7,5 ohm à Kegaska,
soit un actif et un de réserve.
1 2013 2020
Construire un sous-poste 25-34 kV à la sortie du poste
Natashquan, un second à Kegaska et troisième près de
7
l'aéroport de La Romaine.
triphasée en 477 Al isolée à 46 kV entre le sous-poste 25- 2016 2019 2035
3
34 kV situé près du poste Natashquan et le réseau 44 kV
existant débutant à Pointe-Parent. La ligne 46 kV sera
maintenant exploitée à 34 kV.
triphasée en 477 Al isolée à 46 kV entre le sous-poste 25-
23
34 kV situé près du poste Natashquan et celui situé près
de l'aéroport de La Romaine. Elle sera exploitée
initialement à 34 kV. 2018 2025 > 2038
triphasée en 477 Al isolée à 25 kV entre le sous-poste
1
situé près de l'aéroport de La Romaine et le début du
village.
Le raccordement du réseau de La Romaine au réseau principal va dégrader de façon très

importante la qualité de service à cette communauté. En effet, selon le tableau no 8, la
durée moyenne des interruptions à La Romaine passera de 6 à plus de 100 heures sur une
période de cinq ans si la longue ligne radiale demeure la seule source d'alimentation.
Pour éviter cette situation, il est recommandé de conserver la centrale de La Romaine en

réserve froide. Selon les normes en vigueur, il faudra conserver en tout temps une réserve
de carburant pour environ 600 heures d'opération même si la durée moyenne d'utilisation
sera d'une centaine d'heures par année. Avec une puissance installée de 5,8 MW, cette
capacité de relève sera suffisante jusqu'en 2020 selon le scénario de charges le plus
probable pondéré par un facteur de reprise de 1,2.
31
Pour réduire au minimum les risques de panne prolongée, il faudrait prévoir une équipe de
monteurs à La Romaine. En plus d'entretenir et de réparer le réseau de distribution, ces
employés seraient habilités à opérer la centrale lorsque la longue ligne d'environ 100 km
comprise entre le poste Natashquan et l'aéroport de La Romaine deviendrait indisponible.
L'automatisation de la centrale et la télécommande de quelques points de manœuvre
stratégiques sur le réseau de distribution de La Romaine seraient une autre option.
Toutefois, cette technologie serait inefficace pour rétablir rapidement l'ensemble de la
clientèle lors d'un défaut permanent sur le petit réseau de La Romaine.
Le prolongement de la route 138 et l'intégration d'ici 2020 des quatre nouvelles centrales du
complexe hydroélectrique de la rivière La Romaine (1550 MW) offriront de meilleures
garanties pour maintenir une qualité de service acceptable à cette communauté sans la
centrale diesel en réserve froide. Enfin, il sera plus économique de la maintenir en
fonction tant et aussi longtemps que les investissements requis ne seront pas majeurs car
les coûts de démantèlement sont généralement très onéreux pour ce genre d'installation.
Tableau 8: Prospective de la qualité de service de La Romaine sans la centrale en réserve froide.
32
Intégration d'une centrale hydraulique sur la rivière Olomane
Une étude d'impact préliminaire portant sur l'aménagement de la rivière Olomane a été
réalisée en 1981. Hydro-Québec y envisage plusieurs sites de centrales et de réservoirs.
Dès 1984, la construction d'une petite centrale sur la rivière Olomane à quelques kilomètres
en amont du village est retenue. Le projet est abandonné en 1998 suite à une résolution du
conseil de bande d'Unamen Shipu refusant le projet d'Hydro-Québec. Cette situation force
entre autres l'installation en urgence d'un sixième groupe électrogène dans une deuxième
roulotte annexée à la centrale diesel existante afin d'assurer l'approvisionnement électrique
lors de la pointe hivernale 1998-1999.
En 2001, le conseil de bande mandate la firme SNC Lavalin pour la réalisation d'une étude
de faisabilité indépendante pour la construction et l'exploitation d'une centrale d'environ
5 MW sur la même rivière. Le coût de construction est alors évalué à 20 M$. Bien que
l'objectif soit de vendre le maximum d'énergie à Hydro-Québec, la faible hydraulicité de la
centrale privée en certaines périodes de l'année oblige le maintien de la centrale diesel afin
de combler les creux de production de la centrale hydraulique.
Jusqu'à maintenant les négociations n'ont jamais abouti mais l'idée refait régulièrement
surface. Pour cette raison, une étude de stabilité exploratoire a été demandée en 2007 afin
de vérifier si la longue ligne 25 kV préconisée dans les recommandations de ce rapport
pourrait intégrer une centrale d'environ 5 MW à son extrémité (voir étude à l'annexe F).
Selon cette étude, il est possible d'intégrer cette importante source de production si les
caractéristiques des machines sont bien choisies. L'installation d'un compensateur série sur
le réseau de distribution d'Hydro-Québec offrirait une plus grande marge de stabilité pour
la centrale privée lors de défaut. Enfin, les réglages des disjoncteurs impliqués devront être
modifiés au détriment de la coordination entre les différents appareils de protection.
Tout récemment, la communauté d'Unamen Shipu en partenariat avec la firme de génie

conseil Génivar Inc ont redémarré les discussions avec Hydro-Québec pour un projet
hydraulique de 5 à 10 MW. L'intégration d'une source plus puissante n'est pas impossible
mais elle forcerait probablement la conversion du réseau à 34 kV.
33
Conclusion
Selon le scénario de charge le plus probable, la puissance garantie de la vieille centrale de

La Romaine sera atteinte à la pointe 2015-2016. Hydro-Québec devra donc mettre en
service une nouvelle source avant l'automne 2015 pour respecter ses obligations envers sa
clientèle. Pour toutes les sensibilités, la meilleure solution consiste à prolonger le réseau de
distribution de Natashquan vers La Romaine. Compte tenu des coûts élevés et volatils du
pétrole nécessaire à l'opération de la centrale existante, il est recommandé de convertir le
plus rapidement possible les postes Natashquan et La Romaine à 25 kV ainsi que leur
réseau respectif afin d'optimiser le bilan économique de ce projet. La construction d'une
ligne isolée à 46 kV d'environ 90 km permettra de relier les deux réseaux tout en corrigeant
les problèmes de sous tension sur la ligne NAT -124. Elle offrira également une
alimentation de relève peu dispendieuse pour le village de Kegaska jusqu'en 2025, soit
l'année où elle devra être exploitée à 34 kV. Pour maintenir une bonne qualité de service,
la centrale diesel existante sera conservée en réserve froide tant que la route 138 ne sera pas
prolongée jusqu'à La Romaine.
Il faut compter environ 10 mois pour construire les 90 km de la ligne projetée selon les
conditions actuelles et seulement 8 mois s'il existe une route carrossable jusqu'à La
Romaine. En pratique, il y a des économies minimales d'environ 2 M$ à attendre le
prolongement de la route 138. Toutefois, elles peuvent être effacées par une croissance
appréciable du prix du carburant. Pour maintenir le plus bas possible les coûts de
construction de la ligne 46 kV, il faut ériger les sections inaccessibles en période hivernale.
Si les conditions météorologiques ne permettent pas de maintenir les chemins et les ponts
de glace suffisamment longtemps, il est possible que les travaux s'échelonnent sur deux
ans. En tenant compte de ces facteurs, une mise en service avant l'automne 2011 est peu
probable.
Un réseau 25 kV évolutif est donc le meilleur choix technico-économique. En optant pour

une ligne isolée à 46 kV et l'installation d'appareils majeurs à 34 kV, il sera toujours
possible de le faire évoluer en fonction des expériences acquises avec les années. Les
résultats de la campagne d'air salin qui devrait débuter à La Romaine d'ici la fin de l'année
2008 seront très pertinents lorsque viendra le temps d'envisager l'exploitation à des tensions
plus élevées.
Enfin, comme il est de rigueur en planification mais plus particulièrement ici, il faudra
s'assurer de refaire une analyse globale avant chaque investissement majeur pour
déterminer si des éléments nouveaux ne dicteraient pas un changement d'orientation pour
ce long réseau.
34
Annexe A – Schéma unifilaire de la centrale La Romaine
Annexe B - Technique des postes comparables
Annexe D – Schéma unifilaire du réseau actuel
S C H É M A S IM P L IF IÉ - R É S E A U 1 2 ,5 k V - P O IN T E 2 0 0 7 -2 0 0 8
L 1 6 5 2
1 6 1 k V
Y
D
Y
1 2 ,5 k V
1 50 kV A
9 c lie n ts
N A T -1 2 4
3 /0 A L
6 k m
7 k m 4 7 7 A L 20 00 kV A 8 k m 2 /0 A R 23 00 kV A 4 5 k m 2 /0 A C S R 40 0 k V A 4 ,1 6 k V 1 2 ,5 k V
1 9 1 c lie n ts 2 5 1 c lie n ts 1 0 0 c lie n ts 12 70 kV A
1 7 7 c lie n ts L A R -1 2 1
N a ta s h q u a n P o in te -P a re n t K e g a sk a C e n tra le
d ie s e l
5 ,8 M W
19 70 kV A L A R -1 2 3
1 8 0 c lie n ts
L a R o m a in e
L É G E N D E
Coupe-circuitavec fusible Interrupteurtripolaire norm alem entferm é Sectionneurà lam e norm alem entferm é
D isjoncteur-réenclencheur Interrupteurtripolaire norm alem entouvert Sectionneurà lam e norm alem entouvert
Régulateurunidirectionnel
Indicateurde défaut Ligne triphasée aérienne
A
C
B
A T ra n s p o s itio n c irc u la ire Ligne m onophasée aérienne R égulateurbidirectionnel

B C
P ro d u it P la n R é s e a u - É q u ip e S a g u e n a y
T e rrito ire M o n tm o re n c y
J e a n -L u c T e s s ie r, in g . - o c to b re 2 0 0 8
R é s e a u p o in te 2 0 0 7 - 2 0 0 8 .d s f
Annexe E – Schémas unifilaires du réseau 25 kV évolutif
S C H É M A S IM P L IF IÉ - R É S E A U 2 5 k V - P O IN T E 2 0 1 1 -2 0 1 2
L 1 6 5 2
Y
D T ra n s fo rm a te u r (T 2 ) 1 6 1 -2 5 k V - 1 0 /1 3 M V A P = 1 5 0 A
Y N = 7 5 A
1 4 k m 7 k m 7 k m 1 4 k m 1 5 k m 1 k m 1 6 k m 1 6 k m
P = 2 8 8 A 1 50 kV A
N = 1 4 4 A 4 7 7 A L IT 1 4 7 7 A L IT 2 4 7 7 A L 4 7 7 A L IT 3 4 7 7 A L IT 4 4 7 7 A L IT 5
D F 2
R R 2 R R 3
N A T -2 2 4
3 /0 A L
R R 1
5 k m
C A
A B
B C
A B C A
P = 2 0 0 A B C
N = 1 0 0 A D F 1 IT 6
7 k m 4 7 7 A L 8 k m 4 7 7 A L 4 5 k m 1 300 kV A
2 000 kV A 2 700 kV A 40 0 k V A L A R -2 2 1
IT 8 1 40 0 k V A
2 /0 A C S R C e n tra le d ie s e l
C 0 A 1 C C 0 A 4 D d e ré se rv e 4 ,1 6 -2 5 k V
N a ta s h q u a n P o in te -P a re n t K e g a sk a 5 ,8 M W
L A R -2 2 3
85 0 k V A
IT 7
L a R o m a in e
L É G E N D E
A
C
B

B C
S C H É M A S IM P L IF IÉ - R É S E A U 2 5 k V c o m p e n s é - P O IN T E 2 0 1 9 -2 0 2 0
L 1 6 5 2
Y
D T ra n s fo rm a te u r (T 2 ) 1 6 1 -2 5 k V - 1 0 /1 3 M V A P = 1 9 0 A
Y N = 9 5 A
1 50 kV A
P = 2 8 8 A
N = 1 4 4 A 4 7 7 A L IT 1 4 7 7 A L IT 2 4 7 7 A L 4 7 7 A L IT 3 4 7 7 A L IT 4 4 7 7 A L IT 5
D F 2
R R 2 R R 3
N A T -2 2 4
3 /0 A L
R R 1 C X 1 ( 7 ,5 o h m )
5 k m
C A
A B
B C
A B C A
B C
P = 2 3 0 A
N = 1 1 5 A D F 1 IT 6
7 k m 4 7 7 A L 8 k m 4 7 7 A L 4 5 k m 2 000 kV A
2 000 kV A 3 300 kV A 50 0 k V A L A R -2 2 1
IT 8 1 70 0 k V A
2 /0 A C S R C e n tra le d ie s e l
C 0 A 1 C C 0 A 4 D d e ré se rv e 4 ,1 6 -2 5 k V
N a ta s h q u a n P o in te -P a re n t K e g a sk a 5 ,8 M W
L A R -2 2 3
85 0 k V A
IT 7
L a R o m a in e
L É G E N D E
A
C
B

B C
S C H É M A S IM P L IF IÉ - R É S E A U 2 5 -3 4 k V - P O IN T E 2 0 2 5 -2 0 2 6
L 1 6 5 2
D J 1
Y
D T ra n s fo rm a te u r (T 2 ) 1 6 1 -2 5 k V - 1 0 /1 3 M V A 1 50 kV A
Y P = 1 5 0 A S o u s - p o s t e 3 4 ,5 /2 5 k V
Z % = 8 % @ 1 0 M V A
P = 1 0 0 A
N = 7 5 A N = 5 0 A
P = 6 0 0 A
N = 3 0 0 A
4 7 7 A L 4 7 7 A L IT 2 4 7 7 A L 4 7 7 A L IT 3 4 7 7 A L IT 4 4 7 7 A L
IT 1
3 /0 A L
D J 2
5 k m
P = 3 5 0 A D F 2
R R 2
N A T -2 2 4
N = 1 7 5 A
R R 1
4 7 7 A L
7 k m
S o u s - p o s t e 3 4 ,5 /2 5 k V
Z % = 8 % @ 1 0 M V A
C A 3 4 -2 5 k V
1 5 k m B C
1 M V A A B
IT 6
A B C A
4 7 7 A L IT 0
B C
P = 2 0 0 A
N = 1 0 0 A
7 k m 4 7 7 A L 8 k m 4 7 7 A L 4 5 k m 2 150 kV A
20 00 kV A 3 700 kV A 50 0 k V A IT 8
2 /0 A C S R
C 0 A 1 C C 0 A 4 D IT 9
N a ta s h q u a n P o in te -P a re n t K e g a sk a
85 0 k V A 2 350 kV A
IT 7
L a R o m a in e
L É G E N D E
A
C
B

B C
S C H É M A S IM P L IF IÉ - R É S E A U 2 5 -3 4 k V - P O IN T E 2 0 3 2 -2 0 3 3
A B
C A
C A
B C B C
A B
L 1 6 5 2
R R 5
D F 3 D J 1
Y
D T ra n s fo rm a te u r (T 2 ) 1 6 1 -2 5 k V - 1 0 /1 3 M V A 4 7 7 A L 4 7 7 A L 4 7 7 A L 4 7 7 A L 4 7 7 A L 1 50 kV A
IT 1 1 IT 1 2 P = 1 5 0 A IT 1 3 IT 1 4 4 7 7 A L
Y N = 7 5 A
S o u s - p o s t e 3 4 ,5 /2 5 k V
Z % = 8 % @ 1 0 M V A
P = 1 0 0 A
N = 5 0 A
R R 4 1 5 k m 7 k m 7 k m 1 4 k m 1 5 k m 1 k m 1 6 k m 1 6 k m
P = 6 0 0 A
N = 3 0 0 A
4 7 7 A L 4 7 7 A L IT 2 4 7 7 A L 4 7 7 A L IT 3 4 7 7 A L IT 4 4 7 7 A L
IT 1
3 /0 A L
D J 2
5 k m
P = 3 5 0 A 1 5 k m D F 2
R R 2
N A T -2 2 4
N = 1 7 5 A
4 7 7 A L I T 1 0 R R 1
4 7 7 A L
7 k m
S o u s - p o s t e 3 4 ,5 /2 5 k V P = 2 0 0 A C A 3 4 -2 5 k V
Z % = 8 % @ 1 0 M V A N = 1 0 0 A
1 5 k m B C
1 M V A A B
IT 6
A B C A
4 7 7 A L IT 0 B C
7 k m 4 7 7 A L 8 k m 4 7 7 A L 4 5 k m 2 400 kV A
20 00 kV A 4 200 kV A 50 0 k V A IT 8
2 /0 A C S R
C 0 A 1 C C 0 A 4 D IT 9
N a ta s h q u a n P o in te -P a re n t K e g a sk a
85 0 k V A 3 000 kV A
IT 7
L a R o m a in e
L É G E N D E
A
C
B

B C
Annexe F – Étude de stabilité exploratoire - Centrale Olomane
HI
Rapport
ÉTUDE DE STABILITÉ EXPLORATOIRE POUR

L’INTÉGRATION D’UNE CENTRALE
HYDRAULIQUE SUR LA RIVIÈRE OLOMANE
Juin 2007
HI
Rapport
ÉTUDE DE STABILITÉ EXPLORATOIRE POUR

L’INTÉGRATION D’UNE CENTRALE
HYDRAULIQUE SUR LA RIVIÈRE OLOMANE
Préparé par:
________________________________
Karine Gauthier, ing. jr

Études d’automatismes et de protections
Études de réseaux
Supervisé par:
________________________________
Marcel Racine, ing.

Études d’automatismes et de protections
Études de réseaux
Juin 2007
2
TABLE DES MATIÈRES
TABLE DES MATIÈRES ............................................................................................................3
INTRODUCTION ..........................................................................................................................4
1- OBJECTIFS..............................................................................................................................5
2- MÉTHODOLOGIE ....................................................................................................................5
3- RÉSEAU D’INTÉGRATION DE LA CENTRALE OLOMANE ..................................................8
4- ANALYSE.................................................................................................................................9
5- ÉTUDES COMPLÉMENTAIRES............................................................................................13
CONCLUSION ET RECOMMANDATION ..................................................................................14
ANNEXE 1 ..................................................................................................................................15
3
INTRODUCTION
Le but de la présente étude de stabilité est d’évaluer la faisabilité technique d’intégrer la

centrale de la rivière Olomane (puissance prévue de 5 MW) selon les scénarios
proposés par le distributeur dans le réseau de distribution du poste de Natashquan. La
centrale est intégrée radialement sur la ligne d’une longueur de 110 km à 25 kV
NAT-224 de Natashquan jusqu’au village La Romaine.
L’étude de stabilité permet de déterminer les équipements qui sont requis pour
permettre à la centrale de demeurer stable lors de perturbations sévères sur le réseau.
Cependant, les résultats de cette étude sont dépendants des caractéristiques de la
centrale qui ne sont pas connues à ce jour, soit la puissance installée, le nombre de
groupes de la centrale, les caractéristiques de conception des alternateurs (la courbe
de saturation, l’inertie, les paramètres du régulateur de vitesse et de l’excitatrice).
Dans le cadre de cette étude, nous supposerons des caractéristiques typiques à ce

niveau de puissance, mais l’étude devra être révisée en fonction des caractéristiques
fournies par le producteur dans le cadre de l’étude d’intégration (Annexe A de la norme
E.12.01 Exigences relatives au raccordement de la production décentralisée au réseau
de distribution moyenne tension d’Hydro-Québec [1]). De plus, des études
additionnelles décrites à la section 5, Études complémentaires, seront requises pour
assurer une intégration de la centrale qui soit sécuritaire pour les équipements du
réseau ainsi que pour ceux du producteur.
4
1- OBJECTIFS
Le but de cette étude est de vérifier la faisabilité technique d’intégration de la centrale

de la rivière Olomane au réseau de distribution de la Côte-Nord. Premièrement, la
centrale doit demeurer stable dans les conditions de tension et fréquence qui sont
spécifiées dans la norme E.12.01 Exigences relatives au raccordement de la production
décentralisée au réseau de distribution moyenne tension d’Hydro-Québec [1]. Ensuite,
les temps d’élimination maximaux de défauts qui sont requis pour permettre à la
centrale de demeurer stable lors de perturbations sur le réseau seront évalués.
2- MÉTHODOLOGIE
Hypothèses de travail :
• Centrale hydraulique de 5.0 MW.

• 3 groupes de 1.75 MVA avec un facteur de puissance de 95%
• La constante d’inertie des groupes turbine-alternateur est de 0.6 MW*s / MVA.
• La centrale est exploitée à facteur de puissance constant, ce qui est
habituellement le cas pour les centrales intégrées sur le réseau de distribution.
• Elle est exploitée à puissance mécanique constante, ce qui constitue une
hypothèse pessimiste.
• Les caractéristiques des alternateurs sont supposées égales à celles des
groupes de la centrale hydraulique de Drummondville (groupes de 4.13 MVA).
Les valeurs des réactances sont données en pu sur la base de l’alternateur à
1.75 MVA.
Xd = 1.00 pu
X’d = 0.39 pu
X’’d = 0.29 pu
Xq = 0.63 pu
X’’q = X’’d
Xl = 0.16 pu
T’d0 = 2.962 s
T’’d0 = 0.020 s
T’’q0 = 0.023 s
Sgu = 0.828 à Eu=1.2 pu
Sgl = 0.266 à El= 1.0 pu
• Les paramètres du réseau ont été fournis par le distributeur, tels que les
impédances de composante directe et homopolaire des lignes à 25 kV du réseau
de distribution du poste Natashquan [2]. Les impédances de composante directe
et homopolaire des transformateurs régulateurs RG1, RG2, RG3, RR1, RR2 sont
négligées [3], par contre leur contribution à la régulation de la tension est
considérée. Les charges de pointe du sous-réseau sont présentées sur le
schéma simplifié du sous-réseau de la figure 2, fourni par le distributeur. Les
charges minimum du sous-réseau sont supposées égales à 10% des charges de
5
pointe [3]. En exploitation normale, la centrale diésel au village La Romaine est
hors service [2].
Le réseau de base utilisé pour les simulations dans le pro-logiciel PSS/E V28 provient
de l’unité Planification et stratégies du réseau principal. Nous avons ajouté à ce réseau
la représentation de la ligne de distribution 25 kV NAT124, sur laquelle s’intègre la
centrale Olomane. La ligne NAT123 de la figure 1 n’a pas été représentée parce que
nous avons considéré dans les simulations un cas pessimiste où les défauts ont lieu au
départ de ligne.
Le distributeur évalue présentement la possibilité d’ajouter de la compensation série sur

la ligne 26.4 kV NAT124 dans le but d’augmenter le court-circuit à l’extrémité de la
ligne, de 11 MVA à 15 MVA. La compensation série pourrait être requise si un client
industriel s’implantait à l’extrémité de la ligne. Dans son scénario, le distributeur
propose 15 Ω de compensation série, ce qui correspond à un facteur de compensation
de la ligne de 35%.
Quatre différents scénarios ont été analysés dans cette étude en combinant les
variantes d’ajout de compensation série (avec et sans compensation série) et de profil
de charge (pointe et creux de charge).
Le creux de charge équivaut à 10 % de la charge à la pointe selon une hypothèse du

distributeur. Il est à noter qu’il n’a été appliqué que sur la ligne d’intégration de la
centrale NAT124, i.e. les charges associées aux villages de Natashquan, Pointe-Parent,
Kégaska et La Romaine. En effet, le réseau en amont du poste Natashquan agit ici
comme un réseau équivalent comparativement à la charge locale de la ligne
d’intégration de la centrale Olomane.
Figure 1 : Réseau simplifié de l’emplacement de la centrale
Poste Natashquan
Vers Aguanish
Vers le poste 161/26.4/13.8
2 NAT123 21 km
Arnaud
1
358 km
3 N.O.
161/26.4/13.8
2
NAT124 110 km
1
CENTRALE
MS
OLOMANE
6
Critère de stabilité
Selon la norme E.12.02 Modifications à apporter au réseau d’Hydro-Québec pour

l’intégration des centrales privées au réseau de distribution MT [4], le critère de stabilité
basé sur le décalage angulaire maximum entre la centrale et le poste d’intégration est
d’une valeur approximative de 15 à 20 °. En régime permanent, il existe selon nos
simulations un décalage angulaire de 35 ° entre le poste Natashquan et les bornes de
la machine à la centrale, ce qui est supérieur au critère de distribution. Ce décalage
angulaire important a incité le distributeur à demander la présente analyse sur la
faisabilité technique d’intégration de la centrale sur la rivière Olomane.
Selon les discussions avec le distributeur, il n’existe pas présentement de critère

relativement au type de défaut que doit tenir la centrale afin de demeurer stable. Sur le
réseau de transport d’Hydro-Québec, une centrale doit demeurer stable pour un défaut
triphasé éliminé normalement. Cet événement est sévère et il y a lieu de se demander
si le même critère doit être appliqué sur le réseau de distribution. Cette décision sera
déterminante sur les coûts d’intégration de la centrale étant donné que les temps
d’élimination maximaux de défauts varient énormément selon la nature du défaut et
sont plus contraignants pour les défauts triphasés. Le critère de stabilité à retenir
devrait être déterminé ultérieurement avec le distributeur dans le cadre de l’étude
d’intégration de la centrale.
7
3- RÉSEAU D’INTÉGRATION DE LA CENTRALE OLOMANE
Figure 2 - Représentation schématique du réseau d’intégration de la centrale Olomane dans le

réseau de distribution à 25 kV du poste de Natashquan
8
4- ANALYSE
Des simulations nous ont permis d’évaluer les temps d’élimination maximaux de défauts
requis pour que la centrale demeure stable lors de perturbations sur le réseau. Le
tableau 1 montre ces temps pour des défauts de type triphasé, biphasé, biphasé-terre
et monophasé pour les quatre scénarios à l’étude.
Temps d’élimination de défauts avec et sans compensation série
L’ajout de compensation série a été étudié dans le but de déterminer son apport au
point de vue de la stabilité de la centrale: 15 Ω avec un facteur de compensation de
35 %. Nous observons que l’ajout de la compensation série permet une augmentation
des temps d’élimination maximaux des défauts lors des conditions à la pointe de
charge, tandis que l’effet de la compensation série est moins important au creux de
charge.
Au creux de charge, un défaut triphasé sur le départ de la ligne NAT123 sans

compensation série doit être éliminé en moins de 10 cycles pour maintenir la stabilité de
la centrale. Avec l’ajout de la compensation série, le temps d’élimination maximal
augmente marginalement à 14 cycles. Cette augmentation est légère par rapport aux
cas étudiés de défauts avec un profil de charge à la pointe. En condition de charge à la
pointe, un défaut triphasé sans compensation série doit être éliminé en moins de 18
cycles alors qu’avec celle-ci, il augmente à 50 cycles. On peut expliquer cette différence
marquée (entre les temps d’élimination de défauts à la pointe versus au creux de
charge) par l’effet freinant de la charge qui maintient la centrale synchrone avec le
réseau plus longtemps avec un profil de charge à la pointe.
9
Tableau 1 : Temps d’élimination maximaux de défauts (en cycles) requis pour permettre à la
centrale de demeurer stable lors de défauts sur le réseau
Temps d’élimination « t » (cycles)
Emplacement Profil de la
Type de défaut
du défaut charge
Sans compensation Avec compensation
série série
À la pointe de Triphasé 18 50
charge
Biphasé 50 150
Biphasé-terre 50 150
Natashquan
26.4 kV (ligne
Monophasé 750 2000
adjacente
NAT123)
Au creux de Triphasé 10 14
charge (10%
de la valeur à Biphasé 12 30
la pointe)
Biphasé-terre 12 30
Monophasé 350 2000
Tableau 2 : Courants de défaut pour les différents types de défauts pour un scénario de charge
à la pointe avec compensation série
Emplacement Type de défaut Courant de défaut

du défaut
Natashquan Triphasé 1460 A

26.4 kV (ligne
adjacente) Biphasé 1250 A
Biphasé-terre 3132 A (courant de défaut IN vu par la

protection de neutre)
1980 A (courant de défaut vu par la

protection de phase)
Monophasé 1990 A
10
Impact de la rapidité des protections
Les protections actuelles de lignes sur le réseau de distribution des lignes NAT124 et
NAT123 sont des protections de surintensités de phase (50/51P), de neutre rapide et
lente (51NR/51NL). De plus, des fusibles de calibre 65T, 40T, 25T, 15T et 10T sont
distribuées sur les artères monophasées du réseau de distribution. Le distributeur nous
confirme que lorsque le réseau sera converti à 26.4 kV, le calibre des fusibles devraient
demeurer les mêmes. Dans le cadre de cette étude, nous avons évalué les
performances de rapidité des protections qui sont requises afin de maintenir la stabilité
de la centrale.
Dans les simulations, nous avons considéré que les trois groupes de la centrale étaient
en service. Notons que pour la coordination des protections, il faudra tenir compte
également de la présence de 1, 2 ou 3 groupes en service à la centrale afin d’évaluer la
contribution en court-circuit de la centrale.
Défaut sur la ligne NAT123 (adjacente à NAT124)
Pour que la centrale demeure stable suite à un défaut triphasé sur la ligne
NAT123 au poste Natashquan, le courant de défaut, qui atteint 1460 A, devra
être éliminé en 14 cycles pour un scénario avec compensation série en réseau
faible charge. Selon une analyse sommaire des courbes de coordination de la
protection de la ligne, les réglages de la protection de surintensité de phase
devront être révisés pour tenir compte de ce temps d’élimination maximum. Une
courbe de protection extrêmement inverse combinée avec une courbe à temps
défini très rapide pourrait être envisagée. Il n’est pas certain qu’il soit possible de
coordonner les protections pour tenir compte d’un temps d’élimination aussi
court.
En modifiant les réglages de la protection de surintensité de phase pour la

rendre plus rapide, il sera nécessaire de réviser également les réglages des
autres protections (51NR, fusible, 51NL).
En effet, un défaut monophasé sur la ligne NAT123 devrait normalement être

détecté rapidement par la protection 51NR et permettre aussi le
réenclenchement de la ligne suite à un défaut fugitif. Dans l’éventualité où le
défaut est permanent, la protection par fusible ou encore la protection de neutre
lent devrait permettre d’éliminer le défaut. Dans ces conditions, ces dernières
protections doivent être sélectives et éliminer le défaut dans la zone du
transformateur ou de la dérivation sans causer le déclenchement de la ligne par
la protection de phase.
Défaut sur la ligne NAT124 (ligne d’intégration de la centrale)
Un défaut sur la ligne devrait être normalement éliminé, d’une part par la
protection de phase ou de neutre à partir du poste Natashquan ou du poste
11
Pointe-Parent (protections du réseau de distribution), et d’autre part par les
protections de ligne du producteur.
Le temps d’élimination des défauts sur la ligne n’est pas critique puisque la perte
de la ligne entraîne directement la perte de la centrale. Toutefois, la protection de
la ligne doit être coordonnée avec la protection de la ligne adjacente afin de ne
pas perdre la centrale ou la ligne d’intégration de la centrale pour un défaut sur la
ligne adjacente.
Perte d’un bloc de charge
Le plus gros bloc de charge qui peut être isolé par un fusible sur le réseau régional est
de 1075 kVA au village La Romaine. Selon nos simulations, la perte de ce bloc de
charge n’affecte pas la stabilité de la centrale. Après la perturbation liée à la perte du
bloc de 1075 kVA, la centrale reste synchrone avec le réseau. Les courbes de la
fréquence et la tension à la centrale lors de la perte du bloc de charge se retrouvent à
l’Annexe 1.
Excursions en tension et en fréquence
À l’Annexe 1 du présent document sont présentés les courbes de fréquence du réseau

et de la tension à la centrale lors de deux événements perturbateurs sur le réseau : un
défaut triphasé de 18 cycles au poste Natashquan 26.4 kV sur la ligne NAT 123 (ligne
adjacente à NAT124) pour un scénario à la pointe de charge sans compensation série
et la perte du bloc de charge de 1075 kVA au village La Romaine.
Le défaut triphasé de 18 cycles amène des excursions de fréquence allant de 57.75 à

61.75 Hz. Quant à la tension, elle baisse momentanément à 0.5 pu pendant le défaut
pour aller se rétablir autour de sa valeur nominale de 1 pu après quelques secondes.
Ce cas est donné à titre d’exemple, car d’autres cas de défauts triphasés dans des
conditions réseaux plus sévères pourraient amener des excursions en tension et en
fréquence plus importantes et pourraient être analysées ultérieurement dans les études
de la section 5, Études complémentaires.
La perte du bloc de charge amène quant à elle des excursions de fréquence moins
importantes et la tension monte légèrement à 1.02 pu. Notons que la régulation de
tension n’a pas été représentée dans nos simulations dynamiques. Elle aurait eu pour
effet de ramener la tension de 1.02 pu à sa valeur nominale autour de 1 pu.
Dans ces deux cas, les excursions en tension et en fréquence sont à l’intérieur des
limites acceptables selon les Exigences relatives au raccordement de la production
décentralisée au réseau de distribution moyenne tension d’Hydro-Québec [1].
12
5- ÉTUDES COMPLÉMENTAIRES
Dans le cadre de l’intégration de la centrale sur la rivière Olomane, les études

additionnelles suivantes seront requises pour assurer une intégration de la centrale qui
soit sécuritaire pour les équipements du réseau et les équipements du producteur.
Études d’intégration du producteur
Les études d’intégration du producteur nécessitent les informations techniques qui

doivent être fournies par le producteur (Annexe A du document Exigences techniques
du transporteur relatives au raccordement des centrales électriques au réseau d’Hydro-
Québec). Les exigences techniques qui concernent les additions et modifications aux
systèmes de protections et d’automatismes sur le réseau de transport seront fournies
dans le cadre de l’étude d’intégration.
Études de surtension
Les études de surtension sur le réseau à 161 kV du poste de Natashquan qui ont été
déjà réalisées pour l’intégration de la centrale Magpie indiquent que des surtensions
très sévères surviennent lors de la formation d’un îlot de la centrale Magpie avec les
longues lignes à 161 kV. Afin de limiter l’impact de ces surtensions sur les
équipements, un automatisme de rejet de la centrale Magpie a été prévu. Cet
automatisme est initié lors de la détection de l’ouverture de la ligne avec ou sans défaut
au poste Arnaud. Dans le cadre de l’étude exploratoire, aucune étude de surtension n’a
été réalisée. Notons que la centrale Olomane se situe à plus de 350 km du poste
Arnaud et que des phénomènes de surtension tel qu’observés à la centrale Magpie sont
anticipés. Enfin, il faudra vérifier les conséquences de la création d’un îlot local entre la
centrale de la rivière Olomane et la charge du village La Romaine.
Le rejet de la centrale Magpie est réalisé en 150 ms par le télédéclenchement du

disjoncteur principal de la centrale. Nous supposons que le télédéclenchement de la
centrale de la rivière Olomane sera requis et qu’il devra être réalisé plus rapidement
que celui de la centrale Magpie. Ceci repose sur le fait que la centrale Olomane
possède une puissance installée de huit fois inférieure à celle de Magpie, ce qui
l’expose davantage aux conséquences des fluctuations de réseau. Cela implique l’ajout
d’une liaison de télécommunication sur plus de 300 km entre la centrale Magpie et la
centrale Olomane. De plus, il faudra peut-être retarder le télédéclenchement de la
centrale Magpie afin que la centrale Olomane déclenche plus rapidement. En absence
de liaison de télécommunication, le rejet de la centrale de la rivière Olomane peut être
assuré en relève par la combinaison d’une protection de surtension et d’une protection
de surfréquence qui commandent localement le déclenchement du disjoncteur principal
de la centrale. Ces protections devront également être plus rapides que celles de la
centrale Magpie.
13
Résonance sous-synchrones
Avec l’addition de compensation série sur la ligne 25 kV, nous pourrions fournir
éventuellement au producteur la réponse en fréquence du réseau vue du point de
raccordement de la centrale afin qu’il puisse se prémunir adéquatement contre les
risques de résonance sous-synchrone. Ces résonances séries peuvent exciter des
modes de résonance mécanique en torsion sur l’arbre des alternateurs.
Études de remontée en charge du réseau de distribution du poste Natashquan en

îlot avec le producteur
Selon les besoins du distributeur, des études de remontée en charge du réseau de

distribution du poste de Natashquan en îlot avec le producteur pourraient être réalisées.
Ces études pourraient être fournies après les études d’intégration lorsque le producteur
fournira les caractéristiques de conception de ces équipements (nombre de groupe,
inertie, régulateur de vitesse, système d’excitation, etc.).
CONCLUSION ET RECOMMANDATION
Les résultats de cette étude exploratoire indiquent qu’il est possible d’intégrer la
centrale de la rivière Olomane au réseau 26.4 kV du poste Natashquan (110 km de
ligne d’intégration)
La variante d’intégration avec la compensation série assure une marge de stabilité

supérieure de la centrale suite à des perturbations sur le réseau régional. Il est à noter
que cette variante d’intégration est évaluée par le distributeur afin d’assurer un court-
circuit minimal de 15 MVA à l’extrémité de la ligne.
Dans le cadre de cette étude exploratoire, nous avons supposé des caractéristiques
typiques sur les alternateurs de la centrale. Cette étude devra être révisée en fonction
des caractéristiques fournies par le producteur dans le cadre d’une étude d’intégration.
Le critère de stabilité à retenir devra être déterminé avec le distributeur pour la

réalisation de l’étude d’intégration de la centrale. Les réglages des courbes de
protections devront être révisés par la suite pour tenir compte des temps d’élimination
maximaux de défauts requis pour permettre à la centrale de demeurer stable lors de
défauts sur le réseau de distribution. Les études de coordination des protections sur le
réseau de distribution sont laissées au distributeur.
D’autres études devront également être engagées selon la liste énumérée au point 5 du
présent rapport, notamment le besoin éventuel d’un signal de télédéclenchement de la
centrale lors de la séparation du réseau.
14
ANNEXE 1
Événement 1 : Défaut triphasé de 18 cycles au poste Natashquan 26.4 kV sur la ligne NAT
123 (ligne adjacente à NAT124) avec un profil de charge à la pointe
Figure 1 : Fréquence du réseau
62.5 Hz
62.500
61.75 Hz
CHNL# 751: ([DW 3464]+1)*60

57.75 Hz
57.500
0.0
1.0000
2.0000
3.0000
4.0000
5.0000
6.0000
7.0000
8.0000 10.000
9.0000
57.5 Hz
T
TIME (SECONDS)
FREQUENCE
Figure 2 : Tension à la centrale Olomane (en pu)

1 pu
1.0000
CHNL# 755: [V_OLOMANE]
0.50000
0.5 pu
0.0 2.0000 4.0000 6.0000 8.0000 10.000
1.0000 3.0000 5.0000 7.0000 9.0000
T
TIME (SECONDS)
V_OLOMANE D
16
Événement 2 : Perte de 1075 kVA au village La Romaine avec un profil de charge à la
pointe
Figure 3 : Fréquence du réseau
60.5 Hz
60.500
CHNL# 751: ([DW 3464]+1)*60
59.500
0.0
1.0000
2.0000
3.0000
4.0000
5.0000
6.0000
7.0000
8.0000 10.000
9.0000
59.5 Hz
W
TIME (SECONDS)
Figure 4 : Tension à la centrale Olomane (en pu)

1.0500
1.05 pu
CHNL# 755: [V_OLOMANE]
1.0000
1.0 pu
0.0 2.0000 4.0000 6.0000 8.0000 10.000
1.0000 3.0000 5.0000 7.0000 9.0000
WED, M
TIME (SECONDS)
17
RÉFÉRENCES
[1] Exigences relatives au raccordement de la production décentralisée au réseau de

distribution moyenne tension d’Hydro-Québec, Novembre 2004.
http://www.hydro.qc.ca/transenergie/fr/commerce/pop_raccordement_distribution.html
[2] Gaétan Beaulieu, ‘’ Demande d’expertise de HQ-D – Alimentation du village La

Romaine par une centrale hydraulique privée de 5 MW, Plan de réseau,
courriel du 2 mars 2007.
[3] Gaétan Beaulieu, ‘’ Étude d’intégration Centrale 5 MW Rivière Olomane La Romaine,

Plan de réseau, courriel du 17 mars 2007.
[4] Modifications à apporter au réseau d’Hydro-Québec pour l’intégration des centrales

privées au réseau de distribution MT
http://www.hydro.qc.ca/transenergie/fr/commerce/pop_raccordement_distribution.html
18

B-1 HQD-01Doc01-Annexe1 3688 20fev09

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A Demande R-3688-2009

ÉTUDE DE PLANIFICATION DU RÉSEAU ÉLECTRIQUE

Original : 2009-02-20 HQD-1, Document 1

TERRITOIRE EST/NORD DU QUÉBEC – ZONE BASSE-CÔTE-NORD

No. de rapport : 30012-08-66R Orientations du réseau

ÉTUDEDE PLANIFICATION DU RÉSEAU ÉLECTRIQUE

No. de rapport : 30012-0&66R

Annexe A – Schéma unifilaire de la centrale La Romaine

Liste des photos

Liste des tableaux

Le village de La Romaine est situé à environ 100 km au nord-est de Natashquan près de

Actuellement, la puissance garantie de la centrale de La Romaine est établie à 4050 kW.

Le réseau 25 kV dit "évolutif" retarde au maximum les investissements dans le temps et

Enfin, le réseau recommandé permettrait sous certaines conditions l'intégration d'une

Depuis 1984, il y a eu plusieurs études visant à remplacer la centrale diesel de La Romaine

Cette situation force Hydro-Québec à envisager le prolongement de son réseau de transport

La Romaine est située à environ 100 km au nord-est de Natashquan en bordure du fleuve

Figure 1: Emplacement géographique du village La Romaine.

Au début du XVIIIe siècle, les Français ouvrent un poste de pêche et de traite à

Tableau 1: Historique des puissances de la centrale diesel de La Romaine.

Année Nombre de Puissance totale Puissance Remarque

Le diesel est emmagasiné dans

Photo 4: École Olamen.

Figure 2: Limites de la réserve d'Unamen Shipu.

Les emplois à La Romaine sont

L'aéroport de La Romaine est la

Membre de l’Assemblée Mamu Pakatatau Mamit, la communauté est actuellement en

Actuellement, la route 138 se

Pour desservir le village de

Photo 11: Vue aérienne de Kegaska en 2007.

Figure 4: Réseau simplifié de La Romaine pointe 2007-2008.

Le chauffage de l'eau et des bâtiments requiert une forte consommation d'électricité. Le

Le tableau 2 dresse un portrait de l'évolution des charges, des clients et de la population au

Tableau 2: Données historiques de La Romaine

2003-2004 2004-2005 2005-2006 2006-2007 2007-2008 Moyenne

Tableau 3: Scénario de charges le plus probable 2008 à 2038.

Figure 5: Évolution des charges pointes sur un horizon de 30 ans.

Dépassement de la puissance garantie de la centrale

Actuellement, la centrale de La Romaine compte six groupes (voir schéma unifilaire à

Figure 6: Dépassement de la puissance garantie vs les scénarios de charges.

Le diesel est emmagasiné dans un

Désuétude du bâtiment principal

Pour répondre à la demande, un

La capacité ferme est le critère de

En situation de simple contingence,

Faible capacité de reprise en charge

La valeur typique pour la clientèle résidentielle de la Côte-Nord est de moins de

Un réseau offrant un grand facteur de reprise permet de réalimenter l'ensemble de la

Faible puissance de court-circuit

Actuellement, l'intégration de charges perturbatrices serait difficile parce que la puissance

Actuellement, le réseau de transport se termine au poste Natashquan avec la ligne L1652 en

Figure 7: Réseaux de transport actuel entre les postes Arnaud et Natashquan.

En première analyse, une comparaison des différentes solutions sera présentée en

Figure 8: Croquis solution - Réseau 25 kV compensé.

Solution no 2: Réseau mixte 25-34 kV

Figure 9: Croquis solution - Réseau mixte 25-34 kV.

Figure 10: Croquis solution - Réseau mixte 12-34 kV.

Figure 11: Croquis solution - Réseau 34 kV.

Tableau 5: Avantages et inconvénients des solutions.

Solution Avantage Inconvénient

Actuellement, il n'existe pas de moyens de mitigations éprouvés pour contrer à un faible

Solution retenue - Réseau 25 kV évolutif

Un des grands avantages de la solution entièrement à 25 kV est de pouvoir évoluer dans le