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ABRIS VEHICULES LOURDS « 

20X50»

NOTE DE CALCUL
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

1 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

I-INTRODUCTION :
L’objet de cette note de calcul est le dimensionnement des éléments en charpente métallique de la
superstructure d’un abris VEHICULES LOURDS 20x50, pour usage industriel.
II-Description de l’ouvrage :
L'ouvrage en question, est un ABRIS pour véhicules lourds, la conception globale est basée sur le
principe d’Hall industriel constitué d'une série de portiques identiques espacés par un écartement
constant et de caractéristiques géométriques suivantes.
..............................................................................................Sens Pignon L=
20.00 m ;
 Sens Long pan.......................................................l = 50.00 m ;
 Hauteur niveau sablière........................................h = 6.00 m ;
 Hauteur niveau faitière .........................................h = 7.00 m ;
 Toiture à deux versants avec une pente de 10%.

III-Hypothèses de calcul :
Le présent projet est implanté à hassi messaoud, dans un site qui a, selon les recommandations
du rapport géotechnique, les caractéristiques suivantes :
 La contrainte admissible du sol est égale à,
 L’ancrage des fondations est égal à de profondeur,
 Le sol est,
Ces recommandations doivent être prises comme base de calcul et de conception de l’infrastructure
de l’ouvrage.
IV-Modélisation et Présentation du logiciel de calcul :
La modélisation des blocs à été menée à l’aide du logiciel de calcul Robot Structural Analysis
2020, module Calcul d’un portique spatial.
 Les poteaux et les poutres sont modélisés comme éléments barre linéaires

V-Normes et documentation de référence utilisées :


 Règles de conception et de calcul des structures en béton armé CBA 93 (DTR.C-2.41),
 Règles de conception et de calcul des structures en Acier CCM 97 (DTR.C-2.44),
 Règles Parasismiques Algériennes RPA 99v2003 (DTR-B.C 2.48),
 Charges permanentes et surcharges d'exploitation (DTR C - 2.2),
 Charges de Neige et Vent NV99 Version 2013 (DTR C2-47).
 Calcul pratique des structures métalliques selon l’Eurocode 3 (j. Morel)
VI-Caractéristiques des matériaux de construction :
1. Acier pour charpente métallique :
 Module de déformation longitudinale (module élastique de Yong) :

 Module de déformation transversale (cisaillement) :

 Coefficient de Poisson :

 Coefficient de dilatation linéaire :

 Masse volumique :
 Les assemblages principaux des systèmes structuraux sont :
2 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
 Boulons à haute résistance type HR 8.8.
 Electrodes ou fil de soudage dont les caractéristiques mécaniques sont au moins équivalentes
à celles des nuances d’acier utilisées.

2. Béton :
2.1. Dosage en ciment :

 Dosage en ciment normal type CPJ :

 Coefficient d’équivalence Acier/Béton :

 Coefficient de retrait du béton :

2.2. Contraintes admissibles :

 Béton contrôlé : fc28 = 25 MPA

2.3. Densité du béton :

3. Acier pour béton :

Type: FeE24 Naturelle haute adhérence :

VII-Evaluation des charges :

1. Toiture légère à deux versants en panneaux de tôle nervurée :


 Couverture en panneaux de tôle nervurée TN40: 0.10 KN/m²
 Surcharges d’entretien (toiture inaccessible) : 1.00 KN/m²
 2- Données climatiques du site :
Zone du vent :………………………..II…...qref=435 N/m2.
Zone du Neige:…………………….B.
Zone du Seisme :………………………..I.

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ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

VIII-type de modilisation de la structure :

File A

File B

Axe 1 et 19

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ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
Axes intermédiares :

Données - Appuis

Nom de l'appui Liste de noeuds Liste de bords Liste d'objets Conditions d'appui

Encastrement 1A51P5 4A54P5 UX UY UZ RX RY RZ


Rotule 628A642P2 UX UY UZ

Données - Barres

Barre Noeud Noeud Section Matériau Longue Gam Type de barre


1 2 ur [m] ma
[Deg]

1 1 2 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT


2 2 3 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
3 4 5 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
4 5 3 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
5 6 7 IPE 360 IPE 360 ACIER E28 6,00 360,0 POT
6 7 8 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
7 9 10 IPE 360 IPE 360 ACIER E28 6,00 360,0 POT
8 10 8 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
9 11 12 IPE 360 IPE 360 ACIER E28 6,00 360,0 POT
10 12 13 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
11 14 15 IPE 360 IPE 360 ACIER E28 6,00 360,0 POT
12 15 13 IPE 360T ACIER E28 10,11 -0,0 Traverses_
13 16 17 IPE 360 ACIER E28 6,00 - POT
180,0
14 17 18 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
15 19 20 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
16 20 18 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
17 21 22 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
18 22 23 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
19 24 25 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
20 25 23 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
21 26 27 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
22 27 28 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
23 29 30 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
24 30 28 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
25 31 32 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
26 32 33 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
27 34 35 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT

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ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
28 35 33 IPE 360T ACIER E28 10,11 -0,0 Traverses_
29 36 37 IPE 360 IPE 360 ACIER E28 6,00 360,0 POT
30 37 38 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
31 39 40 IPE 360 IPE 360 ACIER E28 6,00 360,0 POT
32 40 38 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
33 41 42 IPE 360 IPE 360 ACIER E28 6,00 360,0 POT
34 42 43 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
35 44 45 IPE 360 IPE 360 ACIER E28 6,00 360,0 POT
36 45 43 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
37 46 47 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
38 47 48 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
39 49 50 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
40 50 48 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
41 51 52 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
42 52 53 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
43 54 55 IPE 360 ACIER E28 6,00 180,0 POT
44 55 53 IPE 360T ACIER E28 10,11 0,0 Traverses_
45 2 17 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
46 5 20 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
48 56 104 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
49 57 105 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
50 58 106 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
51 59 107 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
52 60 108 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
53 61 109 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
54 62 110 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
55 63 111 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
56 120 112 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
57 122 113 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
58 123 114 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
59 124 115 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
60 125 116 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
61 126 117 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
62 127 118 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
63 128 119 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
226 7 2 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
227 10 5 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
228 451 56 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
229 453 57 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
230 454 58 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
231 455 59 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
232 456 60 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
233 457 61 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
234 458 62 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
235 459 63 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
236 460 120 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
237 462 122 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
238 463 123 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
239 464 124 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
240 465 125 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
241 466 126 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
242 467 127 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
243 468 128 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
244 12 7 IPE 220 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
STAB
245 15 10 IPE 220 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
STAB
246 469 451 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
247 471 453 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
248 472 454 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
249 473 455 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
250 474 456 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
251 475 457 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
252 476 458 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
253 477 459 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
254 478 460 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
255 480 462 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
256 481 463 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
257 482 464 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes

6 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
258 483 465 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
259 484 466 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
260 485 467 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
261 486 468 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
262 22 12 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
263 25 15 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
264 487 469 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
265 489 471 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
266 490 472 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
267 491 473 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
268 492 474 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
269 493 475 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
270 494 476 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
271 495 477 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
272 496 478 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
273 498 480 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
274 499 481 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
275 500 482 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
276 501 483 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
277 502 484 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
278 503 485 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
279 504 486 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
280 27 22 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
281 30 25 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
282 505 487 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
283 507 489 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
284 508 490 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
285 509 491 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
286 510 492 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
287 511 493 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
288 512 494 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
289 513 495 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
290 514 496 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
291 516 498 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
292 517 499 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
293 518 500 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
294 519 501 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
295 520 502 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
296 521 503 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
297 522 504 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
298 32 27 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
299 35 30 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
300 523 505 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
301 525 507 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
302 526 508 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
303 527 509 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
304 528 510 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
305 529 511 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
306 530 512 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
307 531 513 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
308 532 514 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
309 534 516 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
310 535 517 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
311 536 518 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
312 537 519 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
313 538 520 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
314 539 521 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
315 540 522 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
316 37 32 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
317 40 35 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
318 541 523 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
319 543 525 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
320 544 526 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
321 545 527 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
322 546 528 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
323 547 529 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
324 548 530 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
325 549 531 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
326 550 532 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
7 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
327 552 534 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
328 553 535 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
329 554 536 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
330 555 537 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
331 556 538 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
332 557 539 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
333 558 540 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
334 42 37 IPE 220 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
STAB
335 45 40 IPE 220 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
STAB
336 559 541 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
337 561 543 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
338 562 544 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
339 563 545 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
340 564 546 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
341 565 547 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
342 566 548 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
343 567 549 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
344 568 550 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
345 570 552 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
346 571 553 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
347 572 554 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
348 573 555 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
349 574 556 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
350 575 557 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
351 576 558 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
352 47 42 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
353 50 45 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
354 577 559 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
355 579 561 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
356 580 562 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
357 581 563 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
358 582 564 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
359 583 565 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
360 584 566 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
361 585 567 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
362 586 568 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
363 588 570 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
364 589 571 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
365 590 572 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
366 591 573 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
367 592 574 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
368 593 575 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
369 594 576 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
370 52 47 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
371 55 50 HEA 120 ACIER E28 5,00 0,0 SABLIERE
372 595 577 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
373 597 579 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
374 598 580 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
375 599 581 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
376 600 582 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
377 601 583 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
378 602 584 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
379 603 585 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
380 604 586 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
381 606 588 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
382 607 589 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
383 608 590 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
384 609 591 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
385 610 592 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
386 611 593 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
387 612 594 IPE 140 ACIER E28 5,00 0,0 Pannes
389 628 629 POTELET220 ACIER E28 6,60 90,0 POTELET
390 630 631 POTELET220 ACIER E28 7,20 90,0 POTELET
391 632 633 POTELET220 ACIER E28 6,60 90,0 POTELET
392 634 635 POTELET220 ACIER E28 7,20 90,0 POTELET
393 636 637 POTELET220 ACIER E28 6,60 90,0 POTELET
394 638 639 POTELET220 ACIER E28 7,20 90,0 POTELET

8 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
395 640 641 POTELET220 ACIER E28 6,60 90,0 POTELET
396 642 643 POTELET220 ACIER E28 7,20 90,0 POTELET
428 7 652 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 0,0 CVS
429 12 653 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 -0,0 CVS
430 653 654 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 0,0 CVS
431 652 655 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 -0,0 CVS
432 655 13 CAE 60x6 ACIER E28 5,39 0,0 CVS
433 654 468 CAE 60x6 ACIER E28 5,45 -0,0 CVS
434 10 656 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 0,0 CVS
435 15 657 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 -0,0 CVS
436 657 658 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 0,0 CVS
437 656 659 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 -0,0 CVS
438 659 13 CAE 60x6 ACIER E28 5,39 0,0 CVS
439 658 459 CAE 60x6 ACIER E28 5,45 -0,0 CVS
440 37 660 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 0,0 CVS
441 42 661 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 -0,0 CVS
442 661 662 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 0,0 CVS
443 660 663 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 -0,0 CVS
444 663 43 CAE 60x6 ACIER E28 5,39 0,0 CVS
445 662 558 CAE 60x6 ACIER E28 5,45 -0,0 CVS
446 40 664 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 0,0 CVS
447 45 665 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 -0,0 CVS
448 665 666 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 0,0 CVS
449 664 667 CAE 60x6 ACIER E28 6,43 -0,0 CVS
450 667 43 CAE 60x6 ACIER E28 5,39 0,0 CVS
451 666 549 CAE 60x6 ACIER E28 5,45 -0,0 CVS

A/ETUDE AU VENT
Selon règlement Algérien : RNV99 VERSION 2013

9 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

10 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

11 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

12 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

B/ETUDE DE LANEIGE

Sidi BELABES :
Zone du Neige:…………………….B.
Sn=0,0325H/100
Altitude géographique :476m, charge du neige S=0.30KN/m2.
µ = 0.8 pour vérification des pannes
µ = 1 pour modélisation.

13 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
Tableau des cas de chargement

CAS TYPE DE CHARGE


1:PP poids propre
2:CP charge uniforme
6:S (EF) surfacique uniforme
3:CE force nodale
4:V1 (EF) surfacique uniforme
5:V2 (EF) surfacique uniforme
7:Tmax thermique
8:Tmin thermique

Tableau de Combinaisons
Type de la
Combinaison Nom Type d'analyse combinaison
ELU/48=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 5*1.35 +
12 (C) 8*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/47=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 5*1.35 +
13 (C) 7*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/46=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 5*1.35 +
14 (C) 6*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/45=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 4*1.35 +
15 (C) 8*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/44=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 4*1.35 +
16 (C) 7*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/43=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 4*1.35 +
17 (C) 6*1.35 Combinaison linéaire ELU
18 (C) ELU/1=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.50 Combinaison linéaire ELU
19 (C) ELU/2=1*1.35 + 2*1.35 Combinaison linéaire ELU
20 (C) ELU/3=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.50 Combinaison linéaire ELU
21 (C) ELU/4=1*1.00 + 2*1.00 Combinaison linéaire ELU
22 (C) ELU/5=1*1.35 + 2*1.35 + 4*1.50 Combinaison linéaire ELU
23 (C) ELU/6=1*1.35 + 2*1.35 + 5*1.50 Combinaison linéaire ELU
24 (C) ELU/7=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.50 Combinaison linéaire ELU
25 (C) ELU/8=1*1.00 + 2*1.00 + 5*1.50 Combinaison linéaire ELU
26 (C) ELU/9=1*1.35 + 2*1.35 + 6*1.50 Combinaison linéaire ELU
27 (C) ELU/10=1*1.35 + 2*1.35 + 7*1.50 Combinaison linéaire ELU
28 (C) ELU/11=1*1.35 + 2*1.35 + 8*1.50 Combinaison linéaire ELU
29 (C) ELU/12=1*1.00 + 2*1.00 + 6*1.50 Combinaison linéaire ELU
30 (C) ELU/13=1*1.00 + 2*1.00 + 7*1.50 Combinaison linéaire ELU
31 (C) ELU/14=1*1.00 + 2*1.00 + 8*1.50 Combinaison linéaire ELU
32 (C) ELU/15=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 Combinaison linéaire ELU
33 (C) ELU/16=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 5*1.35 Combinaison linéaire ELU
34 (C) ELU/17=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 4*1.35 Combinaison linéaire ELU
35 (C) ELU/18=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 5*1.35 Combinaison linéaire ELU
36 (C) ELU/19=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 6*1.35 Combinaison linéaire ELU
37 (C) ELU/20=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 7*1.35 Combinaison linéaire ELU
38 (C) ELU/21=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 8*1.35 Combinaison linéaire ELU
39 (C) ELU/22=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 6*1.35 Combinaison linéaire ELU
14 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
40 (C) ELU/23=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 7*1.35 Combinaison linéaire ELU
41 (C) ELU/24=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.35 + 8*1.35 Combinaison linéaire ELU
42 (C) ELU/25=1*1.35 + 2*1.35 + 4*1.35 + 6*1.35 Combinaison linéaire ELU
43 (C) ELU/26=1*1.35 + 2*1.35 + 4*1.35 + 7*1.35 Combinaison linéaire ELU
44 (C) ELU/27=1*1.35 + 2*1.35 + 4*1.35 + 8*1.35 Combinaison linéaire ELU
45 (C) ELU/28=1*1.35 + 2*1.35 + 5*1.35 + 6*1.35 Combinaison linéaire ELU
46 (C) ELU/29=1*1.35 + 2*1.35 + 5*1.35 + 7*1.35 Combinaison linéaire ELU
47 (C) ELU/30=1*1.35 + 2*1.35 + 5*1.35 + 8*1.35 Combinaison linéaire ELU
48 (C) ELU/31=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.35 + 6*1.35 Combinaison linéaire ELU
49 (C) ELU/32=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.35 + 7*1.35 Combinaison linéaire ELU
50 (C) ELU/33=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.35 + 8*1.35 Combinaison linéaire ELU
51 (C) ELU/34=1*1.00 + 2*1.00 + 5*1.35 + 6*1.35 Combinaison linéaire ELU
52 (C) ELU/35=1*1.00 + 2*1.00 + 5*1.35 + 7*1.35 Combinaison linéaire ELU
53 (C) ELU/36=1*1.00 + 2*1.00 + 5*1.35 + 8*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/37=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
54 (C) 6*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/38=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
55 (C) 7*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/39=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 4*1.35 +
56 (C) 8*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/40=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 5*1.35 +
57 (C) 6*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/41=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 5*1.35 +
58 (C) 7*1.35 Combinaison linéaire ELU
ELU/42=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 5*1.35 +
59 (C) 8*1.35 Combinaison linéaire ELU
60 (C) ELS/30=1*1.00 + 2*1.00 + 5*0.90 + 8*0.90 Combinaison linéaire ELS
61 (C) ELS/29=1*1.00 + 2*1.00 + 5*0.90 + 7*0.90 Combinaison linéaire ELS
62 (C) ELS/28=1*1.00 + 2*1.00 + 5*0.90 + 6*0.90 Combinaison linéaire ELS
63 (C) ELS/27=1*1.00 + 2*1.00 + 5*0.90 Combinaison linéaire ELS
64 (C) ELS/26=1*1.00 + 2*1.00 + 4*0.90 + 8*0.90 Combinaison linéaire ELS
65 (C) ELS/25=1*1.00 + 2*1.00 + 4*0.90 + 7*0.90 Combinaison linéaire ELS
66 (C) ELS/1=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.00 Combinaison linéaire ELS
67 (C) ELS/2=1*1.00 + 2*1.00 Combinaison linéaire ELS
68 (C) ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 Combinaison linéaire ELS
69 (C) ELS/4=1*1.00 + 2*1.00 + 5*1.00 Combinaison linéaire ELS
70 (C) ELS/5=1*1.00 + 2*1.00 + 6*1.00 Combinaison linéaire ELS
71 (C) ELS/6=1*1.00 + 2*1.00 + 7*1.00 Combinaison linéaire ELS
72 (C) ELS/7=1*1.00 + 2*1.00 + 8*1.00 Combinaison linéaire ELS
73 (C) ELS/8=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 Combinaison linéaire ELS
74 (C) ELS/9=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 6*0.90 Combinaison linéaire ELS
75 (C) ELS/10=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 7*0.90 Combinaison linéaire ELS
76 (C) ELS/11=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 8*0.90 Combinaison linéaire ELS
77 (C) ELS/12=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 4*0.90 Combinaison linéaire ELS
ELS/13=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 4*0.90 +
78 (C) 6*0.90 Combinaison linéaire ELS
ELS/14=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 4*0.90 +
79 (C) 7*0.90 Combinaison linéaire ELS
ELS/15=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 4*0.90 +
80 (C) 8*0.90 Combinaison linéaire ELS
81 (C) ELS/16=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 5*0.90 Combinaison linéaire ELS
82 (C) ELS/17=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 5*0.90 + Combinaison linéaire ELS

15 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
6*0.90
ELS/18=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 5*0.90 +
83 (C) 7*0.90 Combinaison linéaire ELS
ELS/19=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 5*0.90 +
84 (C) 8*0.90 Combinaison linéaire ELS
85 (C) ELS/20=1*1.00 + 2*1.00 + 6*0.90 Combinaison linéaire ELS
86 (C) ELS/21=1*1.00 + 2*1.00 + 7*0.90 Combinaison linéaire ELS
87 (C) ELS/22=1*1.00 + 2*1.00 + 8*0.90 Combinaison linéaire ELS
88 (C) ELS/23=1*1.00 + 2*1.00 + 4*0.90 Combinaison linéaire ELS
89 (C) ELS/24=1*1.00 + 2*1.00 + 4*0.90 + 6*0.90 Combinaison linéaire ELS
90 (C) (CQC) GQEX Combinaison linéaire ACC
91 (C) (CQC) GQ-EX Combinaison linéaire ACC
92 (C) (CQC) GQEY Combinaison linéaire ACC
93 (C) (CQC) GQ-EY Combinaison linéaire ACC
94 (C) (CQC) GQ1,2EX Combinaison linéaire ACC
95 (C) (CQC) GQ-1,2EX Combinaison linéaire ACC
96 (C) (CQC) GQ1,2EY Combinaison linéaire ACC
97 (C) (CQC) GQ-1,2EY Combinaison linéaire ACC
98 (C) (CQC) 0,8GEX Combinaison linéaire ACC
99 (C) (CQC) 0,8G-EX Combinaison linéaire ACC
100 (C)
(CQC) 0,8GEY Combinaison linéaire ACC
101 (C)
(CQC) 0,8G-EY Combinaison linéaire ACC

Déplacements DEP: Extrêmes globaux

- Cas: 1A8 10A101 103 104 106 107


UX [cm] UY [cm] UZ [cm] RX [Rad] RY [Rad] RZ [Rad]

MAX 4,1 6,2 12,6 0,214 0,065 0,245


Noeud 814 980 809 482 774 638
Cas 96 (C) 96 (C) 24 (C) 96 (C) 96 (C) 10
(CQC) (CQC) (CQC) (CQC)
Mode SRSS

MIN -4,0 -6,2 -9,0 -0,214 -0,061 -0,243


Noeud 774 693 952 464 790 642
Cas 97 (C) 97 (C) 36 (C) 97 (C) 97 (C) 95 (C)
(CQC) (CQC) (CQC) (CQC) (CQC)
Mode

Efforts - Enveloppe

- Cas: 1A8 10A101 103 104 106 107


Barre FX [kN] FY [kN] FZ [kN] MX [kNm] MY [kNm] MZ [kNm]

1 / MAX 79,83 0,34 53,06 0,01 190,14 1,59


1 / MIN -102,46 -0,34 -74,50 -0,01 -267,16 -1,59

16 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
2 / MAX 63,37 2,58 64,75 0,35 267,16 0,38
2 / MIN -88,78 -2,58 -89,62 -0,35 -190,14 -0,38
3 / MAX 79,83 0,29 74,50 0,01 267,16 1,76
3 / MIN -102,46 -0,29 -53,06 -0,01 -190,14 -1,76
4 / MAX 63,37 2,57 64,75 0,14 267,16 0,43
4 / MIN -88,78 -2,57 -89,62 -0,14 -190,14 -0,44
5 / MAX 85,73 6,33 73,54 0,01 262,73 38,02
5 / MIN -100,85 -6,33 -54,22 -0,01 -193,61 -38,01
6 / MAX 64,21 0,67 64,27 0,17 262,73 1,76
6 / MIN -86,71 -0,67 -84,81 -0,15 -193,61 -1,78
7 / MAX 85,73 8,12 54,23 0,00 193,62 49,14
7 / MIN -100,85 -8,12 -73,53 -0,00 -262,73 -49,13
8 / MAX 64,21 0,95 64,28 0,46 262,73 1,72
8 / MIN -86,71 -0,93 -84,81 -0,47 -193,62 -1,71
9 / MAX 85,79 6,34 73,61 0,01 262,94 38,02
9 / MIN -100,91 -6,34 -54,26 -0,01 -193,73 -38,03
10 / MAX 64,27 3,94 64,33 0,13 262,94 1,86
10 / MIN -86,83 -3,81 -84,85 -0,15 -193,73 -1,85
11 / MAX 85,75 8,12 54,25 0,00 193,71 49,13
11 / MIN -100,92 -8,13 -73,61 -0,00 -262,95 -49,14
12 / MAX 64,26 1,52 64,29 0,46 262,95 1,79
12 / MIN -86,83 -1,65 -84,86 -0,45 -193,71 -1,81
13 / MAX 13,22 0,25 0,74 0,00 2,92 1,41
13 / MIN -8,61 -0,25 -0,87 -0,00 -3,44 -1,41
14 / MAX 1,88 2,66 7,56 0,05 4,53 0,49
14 / MIN -2,09 -2,66 -8,06 -0,05 -3,99 -0,49
15 / MAX 13,22 0,30 0,87 0,01 3,44 1,78
15 / MIN -8,61 -0,30 -0,74 -0,01 -2,92 -1,78
16 / MAX 1,88 2,67 7,56 0,10 4,53 0,47
16 / MIN -2,09 -2,67 -8,06 -0,10 -3,99 -0,47
17 / MAX 79,75 0,35 53,03 0,01 190,00 1,60
17 / MIN -102,35 -0,35 -74,41 -0,01 -266,84 -1,60
18 / MAX 63,32 0,62 64,68 0,36 266,84 0,40
18 / MIN -88,67 -0,62 -89,52 -0,36 -190,00 -0,40
19 / MAX 79,78 0,29 74,41 0,01 266,83 1,75
19 / MIN -102,34 -0,29 -53,03 -0,01 -190,02 -1,75
20 / MAX 63,33 0,61 64,71 0,16 266,83 0,44
20 / MIN -88,67 -0,61 -89,51 -0,16 -190,02 -0,44
21 / MAX 79,72 0,35 52,96 0,01 189,77 1,60
21 / MIN -102,13 -0,35 -74,18 -0,01 -266,03 -1,60
22 / MAX 63,25 0,19 64,66 0,37 266,03 0,40
22 / MIN -88,42 -0,19 -89,34 -0,37 -189,77 -0,40
23 / MAX 79,72 0,29 74,18 0,01 266,03 1,76
23 / MIN -102,13 -0,29 -52,96 -0,01 -189,77 -1,76
24 / MAX 63,25 0,57 64,66 0,16 266,03 0,45
24 / MIN -88,42 -0,57 -89,34 -0,16 -189,77 -0,46
25 / MAX 79,78 0,34 53,03 0,01 190,03 1,60
25 / MIN -102,34 -0,34 -74,41 -0,01 -266,81 -1,60
26 / MAX 63,33 0,51 64,71 0,36 266,81 0,39
26 / MIN -88,66 -0,51 -89,51 -0,36 -190,03 -0,39
27 / MAX 79,78 0,29 74,41 0,01 266,81 1,76
27 / MIN -102,34 -0,29 -53,03 -0,01 -190,03 -1,76
28 / MAX 63,33 0,57 64,71 0,16 266,81 0,44
28 / MIN -88,66 -0,57 -89,51 -0,16 -190,03 -0,44
29 / MAX 85,72 6,33 73,50 0,01 262,62 38,01
29 / MIN -100,82 -6,33 -54,22 -0,01 -193,59 -38,00
30 / MAX 64,21 1,22 64,27 0,17 262,62 1,77
30 / MIN -86,71 -1,22 -84,78 -0,15 -193,59 -1,78
31 / MAX 85,72 8,12 54,21 0,00 193,58 49,13
31 / MIN -100,83 -8,12 -73,50 -0,00 -262,62 -49,13
32 / MAX 64,21 1,23 64,27 0,46 262,62 1,72
32 / MIN -86,71 -1,23 -84,78 -0,47 -193,58 -1,71
33 / MAX 85,68 6,33 73,48 0,01 262,47 38,01
33 / MIN -100,70 -6,34 -54,21 -0,01 -193,54 -38,03
34 / MAX 64,19 3,31 64,23 0,13 262,47 1,87
34 / MIN -86,63 -3,18 -84,66 -0,15 -193,54 -1,86
35 / MAX 85,71 8,12 54,22 0,00 193,57 49,13
35 / MIN -100,69 -8,13 -73,48 -0,00 -262,47 -49,14
36 / MAX 64,20 2,14 64,26 0,46 262,47 1,80
17 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
36 / MIN -86,63 -2,27 -84,65 -0,45 -193,57 -1,81
37 / MAX 79,91 0,34 53,12 0,01 190,34 1,59
37 / MIN -102,72 -0,34 -74,67 -0,01 -267,76 -1,59
38 / MAX 63,43 2,47 64,82 0,34 267,76 0,37
38 / MIN -88,98 -2,47 -89,85 -0,34 -190,34 -0,37
39 / MAX 79,91 0,29 74,67 0,01 267,76 1,76
39 / MIN -102,72 -0,29 -53,12 -0,01 -190,34 -1,76
40 / MAX 63,43 2,46 64,82 0,13 267,76 0,41
40 / MIN -88,98 -2,46 -89,85 -0,13 -190,34 -0,41
41 / MAX 13,22 0,25 1,37 0,00 4,16 1,41
41 / MIN -8,61 -0,25 -0,87 -0,00 -4,09 -1,41
42 / MAX 2,12 2,60 7,56 0,05 4,53 0,50
42 / MIN -2,09 -2,60 -8,06 -0,05 -4,14 -0,50
43 / MAX 13,20 0,30 0,87 0,01 4,08 1,78
43 / MIN -8,62 -0,30 -1,37 -0,01 -4,15 -1,78
44 / MAX 2,17 2,61 7,54 0,10 4,53 0,47
44 / MIN -2,09 -2,61 -8,06 -0,10 -4,17 -0,48
45 / MAX 0,04 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
45 / MIN -0,03 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
46 / MAX 0,25 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
46 / MIN -0,25 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
48 / MAX 0,10 0,09 3,86 0,00 0,00 0,00
48 / MIN -0,11 -0,09 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
49 / MAX 0,18 0,15 6,39 0,01 0,00 0,00
49 / MIN -0,18 -0,15 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
50 / MAX 0,37 0,16 6,39 0,01 0,00 0,00
50 / MIN -0,37 -0,16 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
51 / MAX 0,80 0,17 6,39 0,01 0,00 0,00
51 / MIN -0,79 -0,17 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
52 / MAX 0,29 0,17 6,39 0,01 0,00 0,00
52 / MIN -0,29 -0,17 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
53 / MAX 0,25 0,16 6,39 0,01 0,00 0,00
53 / MIN -0,25 -0,16 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
54 / MAX 0,63 0,17 6,39 0,01 0,00 0,00
54 / MIN -0,63 -0,17 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
55 / MAX 2,39 0,09 3,87 0,00 0,00 0,00
55 / MIN -2,40 -0,09 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
56 / MAX 0,13 0,10 3,86 0,00 0,00 0,00
56 / MIN -0,14 -0,10 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
57 / MAX 0,26 0,17 6,39 0,01 0,00 0,00
57 / MIN -0,26 -0,17 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
58 / MAX 0,47 0,18 6,39 0,01 0,00 0,00
58 / MIN -0,47 -0,18 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
59 / MAX 0,70 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
59 / MIN -0,70 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
60 / MAX 0,18 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
60 / MIN -0,18 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
61 / MAX 0,14 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
61 / MIN -0,14 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
62 / MAX 0,53 0,18 6,39 0,01 0,00 0,00
62 / MIN -0,53 -0,18 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
63 / MAX 3,79 0,09 3,87 0,00 0,00 0,00
63 / MIN -3,79 -0,09 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
226 / MAX 0,02 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
226 / MIN -0,02 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
227 / MAX 0,66 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
227 / MIN -0,65 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
228 / MAX 0,14 0,04 3,86 0,00 0,00 0,00
228 / MIN -0,15 -0,04 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
229 / MAX 0,24 0,08 6,39 0,00 0,00 0,00
229 / MIN -0,24 -0,08 -6,39 -0,00 -0,00 -0,00
230 / MAX 0,81 0,09 6,39 0,00 0,00 0,00
230 / MIN -0,81 -0,09 -6,39 -0,00 -0,00 -0,00
231 / MAX 1,49 0,10 6,37 0,00 0,00 0,00
231 / MIN -1,49 -0,10 -6,29 -0,00 -0,00 -0,00
232 / MAX 0,20 0,12 6,39 0,01 0,00 0,00
232 / MIN -0,20 -0,12 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
233 / MAX 0,64 0,12 6,51 0,01 0,00 0,00
233 / MIN -0,64 -0,12 -6,25 -0,01 -0,00 -0,00
18 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
234 / MAX 0,18 0,12 6,50 0,01 0,00 0,00
234 / MIN -0,17 -0,12 -6,07 -0,01 -0,00 -0,00
235 / MAX 1,85 0,07 3,87 0,00 0,00 0,00
235 / MIN -1,86 -0,07 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
236 / MAX 0,25 0,09 3,86 0,00 0,00 0,00
236 / MIN -0,26 -0,09 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
237 / MAX 0,29 0,15 6,39 0,01 0,00 0,00
237 / MIN -0,30 -0,15 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
238 / MAX 0,94 0,15 6,39 0,01 0,00 0,00
238 / MIN -0,94 -0,15 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
239 / MAX 1,50 0,16 6,37 0,01 0,00 0,00
239 / MIN -1,50 -0,16 -6,29 -0,01 -0,00 -0,00
240 / MAX 0,30 0,15 6,39 0,01 0,00 0,00
240 / MIN -0,31 -0,15 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
241 / MAX 0,71 0,14 6,51 0,01 0,00 0,00
241 / MIN -0,70 -0,14 -6,25 -0,01 -0,00 -0,00
242 / MAX 0,40 0,13 6,50 0,01 0,00 0,00
242 / MIN -0,39 -0,13 -6,07 -0,01 -0,00 -0,00
243 / MAX 1,48 0,07 3,87 0,00 0,00 0,00
243 / MIN -1,49 -0,07 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
244 / MAX 0,41 0,00 1,14 0,0 0,00 0,00
244 / MIN -0,42 -0,00 -1,14 0,0 -0,00 -0,00
245 / MAX 0,41 0,00 1,14 0,0 0,00 0,00
245 / MIN -0,34 -0,00 -1,14 0,0 -0,00 -0,00
246 / MAX 0,06 0,08 2,66 0,00 0,00 0,00
246 / MIN -0,09 -0,08 -2,65 -0,00 -0,00 -0,00
247 / MAX 0,11 0,09 3,61 0,00 0,00 0,00
247 / MIN -0,11 -0,09 -3,71 -0,00 -0,00 -0,00
248 / MAX 0,15 0,10 3,76 0,01 0,00 0,00
248 / MIN -0,16 -0,10 -3,74 -0,01 -0,00 -0,00
249 / MAX 0,23 0,12 4,25 0,01 0,00 0,00
249 / MIN -0,37 -0,12 -4,27 -0,01 -0,00 -0,00
250 / MAX 0,21 0,09 3,52 0,00 0,00 0,00
250 / MIN -0,24 -0,09 -3,62 -0,00 -0,00 -0,00
251 / MAX 0,22 0,10 3,80 0,00 0,00 0,00
251 / MIN -0,18 -0,10 -3,79 -0,00 -0,00 -0,00
252 / MAX 0,43 0,10 3,87 0,00 0,00 0,00
252 / MIN -0,35 -0,10 -4,64 -0,00 -0,00 -0,00
253 / MAX 0,63 0,08 3,02 0,00 0,00 0,00
253 / MIN -0,47 -0,08 -2,87 -0,00 -0,00 -0,00
254 / MAX 0,07 0,05 2,66 0,00 0,00 0,00
254 / MIN -0,10 -0,05 -2,65 -0,00 -0,00 -0,00
255 / MAX 0,16 0,07 3,61 0,00 0,00 0,00
255 / MIN -0,16 -0,07 -3,71 -0,00 -0,00 -0,00
256 / MAX 0,15 0,09 3,76 0,00 0,00 0,00
256 / MIN -0,21 -0,09 -3,74 -0,00 -0,00 -0,00
257 / MAX 0,23 0,12 4,25 0,01 0,00 0,00
257 / MIN -0,27 -0,12 -4,27 -0,01 -0,00 -0,00
258 / MAX 0,12 0,09 3,52 0,00 0,00 0,00
258 / MIN -0,15 -0,09 -3,62 -0,00 -0,00 -0,00
259 / MAX 0,19 0,11 3,80 0,00 0,00 0,00
259 / MIN -0,14 -0,11 -3,79 -0,00 -0,00 -0,00
260 / MAX 0,16 0,10 3,87 0,00 0,00 0,00
260 / MIN -0,11 -0,10 -4,64 -0,00 -0,00 -0,00
261 / MAX 1,02 0,08 3,02 0,00 0,00 0,00
261 / MIN -0,86 -0,08 -2,87 -0,00 -0,00 -0,00
262 / MAX 0,06 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
262 / MIN -0,05 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
263 / MAX 0,65 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
263 / MIN -0,64 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
264 / MAX 0,17 0,10 3,86 0,01 0,00 0,00
264 / MIN -0,19 -0,10 -3,86 -0,01 -0,00 -0,00
265 / MAX 0,20 0,18 6,38 0,01 0,00 0,00
265 / MIN -0,21 -0,18 -6,40 -0,01 -0,00 -0,00
266 / MAX 0,81 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
266 / MIN -0,80 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
267 / MAX 1,16 0,19 6,30 0,01 0,00 0,00
267 / MIN -1,14 -0,19 -6,37 -0,01 -0,00 -0,00
268 / MAX 0,49 0,20 6,39 0,01 0,00 0,00
19 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
268 / MIN -0,50 -0,20 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
269 / MAX 1,10 0,23 6,26 0,01 0,00 0,00
269 / MIN -1,11 -0,23 -6,51 -0,01 -0,00 -0,00
270 / MAX 0,65 0,22 6,18 0,01 0,00 0,00
270 / MIN -0,65 -0,22 -6,50 -0,01 -0,00 -0,00
271 / MAX 2,71 0,10 3,86 0,00 0,00 0,00
271 / MIN -2,70 -0,10 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
272 / MAX 0,24 0,11 3,86 0,01 0,00 0,00
272 / MIN -0,26 -0,11 -3,86 -0,01 -0,00 -0,00
273 / MAX 0,18 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
273 / MIN -0,19 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
274 / MAX 0,81 0,20 6,39 0,01 0,00 0,00
274 / MIN -0,81 -0,20 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
275 / MAX 1,34 0,21 6,30 0,01 0,00 0,00
275 / MIN -1,33 -0,21 -6,37 -0,01 -0,00 -0,00
276 / MAX 0,35 0,21 6,39 0,01 0,00 0,00
276 / MIN -0,36 -0,21 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
277 / MAX 0,95 0,24 6,26 0,01 0,00 0,00
277 / MIN -0,96 -0,24 -6,51 -0,01 -0,00 -0,00
278 / MAX 0,29 0,22 6,18 0,01 0,00 0,00
278 / MIN -0,29 -0,22 -6,50 -0,01 -0,00 -0,00
279 / MAX 0,20 0,10 3,86 0,00 0,00 0,00
279 / MIN -0,17 -0,10 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
280 / MAX 0,02 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
280 / MIN -0,01 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
281 / MAX 0,22 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
281 / MIN -0,22 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
282 / MAX 0,10 0,09 3,86 0,01 0,00 0,00
282 / MIN -0,12 -0,09 -3,86 -0,01 -0,00 -0,00
283 / MAX 0,13 0,17 6,39 0,01 0,00 0,00
283 / MIN -0,14 -0,17 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
284 / MAX 0,34 0,18 6,39 0,01 0,00 0,00
284 / MIN -0,33 -0,18 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
285 / MAX 0,46 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
285 / MIN -0,44 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
286 / MAX 0,23 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
286 / MIN -0,24 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
287 / MAX 0,42 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
287 / MIN -0,43 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
288 / MAX 0,28 0,20 6,39 0,01 0,00 0,00
288 / MIN -0,27 -0,20 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
289 / MAX 0,79 0,10 3,87 0,00 0,00 0,00
289 / MIN -0,79 -0,10 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
290 / MAX 0,12 0,11 3,86 0,01 0,00 0,00
290 / MIN -0,14 -0,11 -3,86 -0,01 -0,00 -0,00
291 / MAX 0,14 0,20 6,39 0,01 0,00 0,00
291 / MIN -0,15 -0,20 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
292 / MAX 0,34 0,20 6,39 0,01 0,00 0,00
292 / MIN -0,33 -0,20 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
293 / MAX 0,51 0,21 6,39 0,01 0,00 0,00
293 / MIN -0,50 -0,21 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
294 / MAX 0,21 0,22 6,39 0,01 0,00 0,00
294 / MIN -0,21 -0,22 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
295 / MAX 0,39 0,21 6,39 0,01 0,00 0,00
295 / MIN -0,39 -0,21 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
296 / MAX 0,22 0,20 6,39 0,01 0,00 0,00
296 / MIN -0,21 -0,20 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
297 / MAX 0,31 0,10 3,87 0,00 0,00 0,00
297 / MIN -0,30 -0,10 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
298 / MAX 0,04 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
298 / MIN -0,03 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
299 / MAX 0,19 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
299 / MIN -0,19 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
300 / MAX 0,07 0,09 3,86 0,00 0,00 0,00
300 / MIN -0,08 -0,09 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
301 / MAX 0,10 0,16 6,39 0,01 0,00 0,00
301 / MIN -0,11 -0,16 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
302 / MAX 0,34 0,17 6,39 0,01 0,00 0,00
302 / MIN -0,34 -0,17 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
20 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
303 / MAX 0,46 0,17 6,39 0,01 0,00 0,00
303 / MIN -0,45 -0,17 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
304 / MAX 0,27 0,18 6,39 0,01 0,00 0,00
304 / MIN -0,27 -0,18 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
305 / MAX 0,45 0,18 6,39 0,01 0,00 0,00
305 / MIN -0,45 -0,18 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
306 / MAX 0,24 0,18 6,39 0,01 0,00 0,00
306 / MIN -0,24 -0,18 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
307 / MAX 0,81 0,10 3,87 0,00 0,00 0,00
307 / MIN -0,81 -0,10 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
308 / MAX 0,14 0,10 3,86 0,01 0,00 0,00
308 / MIN -0,16 -0,10 -3,86 -0,01 -0,00 -0,00
309 / MAX 0,11 0,18 6,39 0,01 0,00 0,00
309 / MIN -0,12 -0,18 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
310 / MAX 0,38 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
310 / MIN -0,38 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
311 / MAX 0,57 0,20 6,39 0,01 0,00 0,00
311 / MIN -0,56 -0,20 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
312 / MAX 0,22 0,20 6,39 0,01 0,00 0,00
312 / MIN -0,23 -0,20 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
313 / MAX 0,40 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
313 / MIN -0,40 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
314 / MAX 0,13 0,19 6,39 0,01 0,00 0,00
314 / MIN -0,13 -0,19 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
315 / MAX 0,20 0,10 3,87 0,00 0,00 0,00
315 / MIN -0,20 -0,10 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
316 / MAX 0,08 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
316 / MIN -0,07 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
317 / MAX 0,61 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
317 / MIN -0,60 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
318 / MAX 0,13 0,04 3,86 0,00 0,00 0,00
318 / MIN -0,14 -0,04 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
319 / MAX 0,18 0,08 6,39 0,00 0,00 0,00
319 / MIN -0,19 -0,08 -6,39 -0,00 -0,00 -0,00
320 / MAX 0,81 0,09 6,39 0,00 0,00 0,00
320 / MIN -0,80 -0,09 -6,39 -0,00 -0,00 -0,00
321 / MAX 1,15 0,11 6,37 0,01 0,00 0,00
321 / MIN -1,14 -0,11 -6,29 -0,01 -0,00 -0,00
322 / MAX 0,52 0,11 6,39 0,01 0,00 0,00
322 / MIN -0,52 -0,11 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
323 / MAX 1,11 0,12 6,51 0,01 0,00 0,00
323 / MIN -1,11 -0,12 -6,25 -0,01 -0,00 -0,00
324 / MAX 0,60 0,13 6,50 0,01 0,00 0,00
324 / MIN -0,59 -0,13 -6,06 -0,01 -0,00 -0,00
325 / MAX 2,58 0,07 3,87 0,00 0,00 0,00
325 / MIN -2,58 -0,07 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
326 / MAX 0,26 0,09 3,86 0,00 0,00 0,00
326 / MIN -0,28 -0,09 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
327 / MAX 0,16 0,15 6,39 0,01 0,00 0,00
327 / MIN -0,17 -0,15 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
328 / MAX 0,85 0,15 6,39 0,01 0,00 0,00
328 / MIN -0,85 -0,15 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
329 / MAX 1,39 0,15 6,37 0,01 0,00 0,00
329 / MIN -1,38 -0,15 -6,29 -0,01 -0,00 -0,00
330 / MAX 0,36 0,16 6,39 0,01 0,00 0,00
330 / MIN -0,36 -0,16 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
331 / MAX 0,95 0,14 6,51 0,01 0,00 0,00
331 / MIN -0,95 -0,14 -6,25 -0,01 -0,00 -0,00
332 / MAX 0,22 0,13 6,50 0,01 0,00 0,00
332 / MIN -0,22 -0,13 -6,06 -0,01 -0,00 -0,00
333 / MAX 0,19 0,07 3,87 0,00 0,00 0,00
333 / MIN -0,18 -0,07 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
334 / MAX 0,41 0,00 1,14 0,0 0,00 0,00
334 / MIN -0,38 -0,00 -1,14 0,0 -0,00 -0,00
335 / MAX 0,41 0,00 1,14 0,0 0,00 0,00
335 / MIN -0,31 -0,00 -1,14 0,0 -0,00 -0,00
336 / MAX 0,05 0,08 2,66 0,00 0,00 0,00
336 / MIN -0,08 -0,08 -2,65 -0,00 -0,00 -0,00
337 / MAX 0,08 0,09 3,61 0,00 0,00 0,00
21 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
337 / MIN -0,08 -0,09 -3,71 -0,00 -0,00 -0,00
338 / MAX 0,15 0,10 3,76 0,01 0,00 0,00
338 / MIN -0,15 -0,10 -3,74 -0,01 -0,00 -0,00
339 / MAX 0,23 0,12 4,25 0,01 0,00 0,00
339 / MIN -0,34 -0,12 -4,27 -0,01 -0,00 -0,00
340 / MAX 0,25 0,09 3,52 0,00 0,00 0,00
340 / MIN -0,28 -0,09 -3,62 -0,00 -0,00 -0,00
341 / MAX 0,45 0,10 3,80 0,00 0,00 0,00
341 / MIN -0,41 -0,10 -3,79 -0,00 -0,00 -0,00
342 / MAX 0,21 0,09 3,87 0,00 0,00 0,00
342 / MIN -0,13 -0,09 -4,64 -0,00 -0,00 -0,00
343 / MAX 0,82 0,08 3,02 0,00 0,00 0,00
343 / MIN -0,65 -0,08 -2,87 -0,00 -0,00 -0,00
344 / MAX 0,06 0,05 2,66 0,00 0,00 0,00
344 / MIN -0,09 -0,05 -2,65 -0,00 -0,00 -0,00
345 / MAX 0,14 0,07 3,61 0,00 0,00 0,00
345 / MIN -0,14 -0,07 -3,71 -0,00 -0,00 -0,00
346 / MAX 0,15 0,09 3,76 0,00 0,00 0,00
346 / MIN -0,20 -0,09 -3,74 -0,00 -0,00 -0,00
347 / MAX 0,23 0,11 4,25 0,00 0,00 0,00
347 / MIN -0,26 -0,11 -4,27 -0,00 -0,00 -0,00
348 / MAX 0,11 0,09 3,52 0,00 0,00 0,00
348 / MIN -0,14 -0,09 -3,62 -0,00 -0,00 -0,00
349 / MAX 0,34 0,10 3,80 0,00 0,00 0,00
349 / MIN -0,30 -0,10 -3,79 -0,00 -0,00 -0,00
350 / MAX 0,27 0,10 3,87 0,00 0,00 0,00
350 / MIN -0,19 -0,10 -4,64 -0,00 -0,00 -0,00
351 / MAX 0,32 0,08 3,02 0,00 0,00 0,00
351 / MIN -0,22 -0,08 -2,87 -0,00 -0,00 -0,00
352 / MAX 0,03 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
352 / MIN -0,02 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
353 / MAX 0,69 0,00 0,94 0,0 0,0 0,00
353 / MIN -0,67 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
354 / MAX 0,18 0,08 3,86 0,00 0,00 0,00
354 / MIN -0,19 -0,08 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
355 / MAX 0,25 0,14 6,39 0,01 0,00 0,00
355 / MIN -0,25 -0,13 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
356 / MAX 0,81 0,17 6,27 0,01 0,00 0,00
356 / MIN -0,80 -0,16 -6,51 -0,01 -0,00 -0,00
357 / MAX 1,51 0,16 6,16 0,01 0,00 0,00
357 / MIN -1,50 -0,15 -6,50 -0,01 -0,00 -0,00
358 / MAX 0,17 0,16 6,39 0,01 0,00 0,00
358 / MIN -0,18 -0,15 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
359 / MAX 0,63 0,18 6,26 0,01 0,00 0,00
359 / MIN -0,64 -0,17 -6,51 -0,01 -0,00 -0,00
360 / MAX 0,21 0,18 6,17 0,01 0,00 0,00
360 / MIN -0,21 -0,17 -6,50 -0,01 -0,00 -0,00
361 / MAX 1,81 0,09 3,86 0,00 0,00 0,00
361 / MIN -1,81 -0,09 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
362 / MAX 0,22 0,09 3,86 0,00 0,00 0,00
362 / MIN -0,24 -0,09 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
363 / MAX 0,31 0,15 6,38 0,01 0,00 0,00
363 / MIN -0,32 -0,14 -6,40 -0,01 -0,00 -0,00
364 / MAX 0,94 0,18 6,27 0,01 0,00 0,00
364 / MIN -0,94 -0,16 -6,51 -0,01 -0,00 -0,00
365 / MAX 1,49 0,19 6,16 0,01 0,00 0,00
365 / MIN -1,48 -0,17 -6,50 -0,01 -0,00 -0,00
366 / MAX 0,30 0,17 6,39 0,01 0,00 0,00
366 / MIN -0,30 -0,16 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
367 / MAX 0,71 0,19 6,26 0,01 0,00 0,00
367 / MIN -0,72 -0,17 -6,51 -0,01 -0,00 -0,00
368 / MAX 0,45 0,18 6,17 0,01 0,00 0,00
368 / MIN -0,45 -0,17 -6,50 -0,01 -0,00 -0,00
369 / MAX 1,57 0,09 3,86 0,00 0,00 0,00
369 / MIN -1,56 -0,09 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
370 / MAX 0,03 0,00 0,94 0,0 0,00 0,00
370 / MIN -0,02 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
371 / MAX 0,28 0,00 0,94 0,0 0,0 0,00
371 / MIN -0,27 -0,00 -0,94 0,0 -0,00 -0,00
22 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
372 / MAX 0,11 0,06 3,86 0,00 0,00 0,00
372 / MIN -0,12 -0,06 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
373 / MAX 0,18 0,10 6,39 0,01 0,00 0,00
373 / MIN -0,18 -0,10 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
374 / MAX 0,35 0,11 6,39 0,01 0,00 0,00
374 / MIN -0,35 -0,11 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
375 / MAX 0,81 0,12 6,39 0,01 0,00 0,00
375 / MIN -0,80 -0,12 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
376 / MAX 0,31 0,12 6,39 0,01 0,00 0,00
376 / MIN -0,31 -0,12 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
377 / MAX 0,24 0,12 6,39 0,01 0,00 0,00
377 / MIN -0,25 -0,12 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
378 / MAX 0,60 0,12 6,39 0,01 0,00 0,00
378 / MIN -0,60 -0,12 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
379 / MAX 2,30 0,07 3,87 0,00 0,00 0,00
379 / MIN -2,29 -0,07 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
380 / MAX 0,11 0,07 3,86 0,00 0,00 0,00
380 / MIN -0,12 -0,07 -3,86 -0,00 -0,00 -0,00
381 / MAX 0,26 0,12 6,38 0,01 0,00 0,00
381 / MIN -0,26 -0,12 -6,40 -0,01 -0,00 -0,00
382 / MAX 0,46 0,13 6,39 0,01 0,00 0,00
382 / MIN -0,46 -0,13 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
383 / MAX 0,67 0,14 6,39 0,01 0,00 0,00
383 / MIN -0,67 -0,14 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
384 / MAX 0,17 0,14 6,39 0,01 0,00 0,00
384 / MIN -0,18 -0,14 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
385 / MAX 0,14 0,14 6,39 0,01 0,00 0,00
385 / MIN -0,14 -0,14 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
386 / MAX 0,55 0,14 6,39 0,01 0,00 0,00
386 / MIN -0,55 -0,14 -6,39 -0,01 -0,00 -0,00
387 / MAX 3,71 0,07 3,87 0,00 0,00 0,00
387 / MIN -3,70 -0,07 -3,87 -0,00 -0,00 -0,00
389 / MAX 18,79 0,00 0,01 0,07 0,12 0,02
389 / MIN -20,55 -0,00 -0,01 -0,06 -0,12 -0,02
390 / MAX 18,87 0,00 0,02 0,06 0,16 0,02
390 / MIN -19,04 -0,00 -0,02 -0,06 -0,16 -0,02
391 / MAX 18,79 0,00 0,00 0,06 0,03 0,02
391 / MIN -20,55 -0,00 -0,00 -0,06 -0,03 -0,02
392 / MAX 18,87 0,00 0,00 0,06 0,04 0,02
392 / MIN -19,04 -0,00 -0,00 -0,06 -0,04 -0,02
393 / MAX 18,80 0,01 0,02 0,07 0,13 0,03
393 / MIN -20,55 -0,01 -0,02 -0,06 -0,13 -0,03
394 / MAX 18,87 0,00 0,02 0,06 0,17 0,02
394 / MIN -19,04 -0,00 -0,02 -0,06 -0,17 -0,02
395 / MAX 18,77 0,01 0,00 0,06 0,03 0,03
395 / MIN -20,56 -0,01 -0,00 -0,06 -0,03 -0,03
396 / MAX 18,87 0,00 0,00 0,06 0,04 0,02
396 / MIN -19,04 -0,00 -0,00 -0,06 -0,04 -0,02
428 / MAX 8,37 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
428 / MIN -7,93 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
429 / MAX 7,94 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
429 / MIN -7,52 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
430 / MAX 3,65 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
430 / MIN -3,66 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
431 / MAX 3,93 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
431 / MIN -3,93 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
432 / MAX 3,19 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
432 / MIN -3,33 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
433 / MAX 2,20 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
433 / MIN -2,38 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
434 / MAX 8,56 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
434 / MIN -8,12 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
435 / MAX 8,21 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
435 / MIN -7,78 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
436 / MAX 3,11 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
436 / MIN -3,12 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
437 / MAX 3,55 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
437 / MIN -3,56 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
438 / MAX 2,66 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
23 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
438 / MIN -2,79 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
439 / MAX 1,81 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
439 / MIN -1,99 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
440 / MAX 8,40 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
440 / MIN -7,97 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
441 / MAX 7,91 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
441 / MIN -7,47 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
442 / MAX 3,60 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
442 / MIN -3,62 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
443 / MAX 3,97 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
443 / MIN -3,97 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
444 / MAX 3,18 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
444 / MIN -3,32 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
445 / MAX 2,22 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
445 / MIN -2,39 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
446 / MAX 8,58 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
446 / MIN -8,15 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
447 / MAX 8,21 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
447 / MIN -7,77 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
448 / MAX 3,10 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
448 / MIN -3,12 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
449 / MAX 3,50 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
449 / MIN -3,50 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
450 / MAX 2,65 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
450 / MIN -2,79 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
451 / MAX 1,74 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun
451 / MIN -1,92 Aucun Aucun Aucun Aucun Aucun

CALCUL ET VERIFICATION DES ELEMENTS


CALCUL DES POTEAUX
NORME: NF EN 1993-1:2005/NA:2007/AC:2009, Eurocode 3: Design of steel structures.
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FAMILLE:
PIECE: 37 POT_37 POINT: 7 COORDONNEE: x = 1.00 L = 6.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 24 ELU/7=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.50 (1+2)*1.00+4*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275000.00 kPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION: IPE 360


h=36.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
b=17.0 cm Ay=48.841 cm2 Az=35.137 cm2 Ax=72.729 cm2
tw=0.8 cm Iy=16265.600 cm4 Iz=1043.450 cm4 Ix=36.200 cm4
tf=1.3 cm Wply=1019.220 cm3 Wplz=191.104 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
24 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:
N,Ed = -102.72 kN My,Ed = -267.76 kN*m Mz,Ed = 0.00 kN*m Vy,Ed = -0.00 kN
Nt,Rd = 2000.05 kN My,pl,Rd = 280.29 kN*m Mz,pl,Rd = 52.55 kN*m Vy,T,Rd = 775.46 kN
My,c,Rd = 280.29 kN*m Mz,c,Rd = 52.55 kN*m Vz,Ed = -74.67 kN
MN,y,Rd = 280.29 kN*m MN,z,Rd = 52.55 kN*m Vz,T,Rd = 557.88 kN
Tt,Ed = 0.00 kN*m
Classe de la section = 1
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:
Ly = 6.00 m Lam_y = 0.59 Lz = 5.00 m Lam_z = 1.52
Lcr,y = 7.61 m Xy = 0.90 Lcr,z = 5.00 m Xz = 0.33
Lamy = 50.88 kzy = 0.52 Lamz = 132.00 kzz = 1.01

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION:
Contrôle de la résistance de la section:
N,Ed/Nt,Rd = 0.05 < 1.00 (6.2.3.(1))
(My,Ed/MN,y,Rd)^ 2.00 + (Mz,Ed/MN,z,Rd)^1.00 = 0.91 < 1.00 (6.2.9.1.(6))
Vy,Ed/Vy,T,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.6-7)
Vz,Ed/Vz,T,Rd = 0.13 < 1.00 (6.2.6-7)
Tau,ty,Ed/(fy/(sqrt(3)*gM0)) = 0.00 < 1.00 (6.2.6)
Tau,tz,Ed/(fy/(sqrt(3)*gM0)) = 0.00 < 1.00 (6.2.6)
Contrôle de la stabilité globale de la barre:
Lambda,y = 50.88 < Lambda,max = 210.00 Lambda,z = 132.00 < Lambda,max = 210.00 STABLE
N,Ed/(Xy*N,Rk/gM1) + kyy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) + kyz*Mz,Ed,max/(Mz,Rk/gM1) = 0.04 < 1.00 (6.3.3.(4))
N,Ed/(Xz*N,Rk/gM1) + kzy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) + kzz*Mz,Ed,max/(Mz,Rk/gM1) = 0.05 < 1.00 (6.3.3.(4))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL): Non analysé

Déplacements (REPERE GLOBAL):


vx = 1.0 cm < vx max = L/100.00 = 6.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
vy = 0.0 cm < vy max = L/100.00 = 6.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
CALCUL DES TRAVERSES
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NORME: NF EN 1993-1:2005/NA:2007/AC:2009, Eurocode 3: Design of steel structures.
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FAMILLE:
PIECE: 12 Traverses__12 POINT: 7 COORDONNEE: x = 0.10 L = 1.01 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 36 ELU/19=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 6*1.35 (1+2+3+6)*1.35
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275000.00 kPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION: IPE 360T


h=36.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
b=17.0 cm Ay=43.180 cm2 Az=26.768 cm2 Ax=72.729 cm2
tw=0.8 cm Iy=16265.600 cm4 Iz=1043.450 cm4 Ix=36.200 cm4
tf=1.3 cm Wely=903.644 cm3 Welz=122.759 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:
25 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
N,Ed = 63.21 kN My,Ed = -133.35 kN*m Mz,Ed = -0.00 kN*m Vy,Ed = 0.00 kN
Nc,Rd = 2000.05 kN My,el,Rd = 248.50 kN*m Mz,el,Rd = 33.76 kN*m Vy,T,Rd = 684.74 kN
Nb,Rd = 712.41 kN My,c,Rd = 248.50 kN*m Mz,c,Rd = 33.76 kN*m Vz,Ed = 57.31 kN
Vz,T,Rd = 424.67 kN
Mb,Rd = 202.70 kN*m Tt,Ed = 0.01 kN*m
Classe de la section = 3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
z = 1.00 Mcr = 614.97 kN*m Courbe,LT - d XLT = 0.69
Lcr,low=4.55 m Lam_LT = 0.64 fi,LT = 0.87 XLT,mod = 0.82
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:
Ly = 10.11 m Lam_y = 0.05 Lz = 9.10 m Lam_z = 1.38
Lcr,y = 0.71 m Xy = 1.00 Lcr,z = 4.55 m Xz = 0.36
Lamy = 4.32 kyy = 1.06 Lamz = 119.93 kyz = 1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION:
Contrôle de la résistance de la section:
N,Ed/Nc,Rd + My,Ed/My,c,Rd + Mz,Ed/Mz,c,Rd = 0.57 < 1.00 (6.2.1(7))
sqrt(Sig,x,Ed^2 + 3*(Tau,y,Ed+Tau,ty,Ed)^2)/(fy/gM0) = 0.57 < 1.00 (6.2.1.(5))
Vy,Ed/Vy,T,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.6-7)
Vz,Ed/Vz,T,Rd = 0.13 < 1.00 (6.2.6-7)
Tau,ty,Ed/(fy/(sqrt(3)*gM0)) = 0.00 < 1.00 (6.2.6)
Tau,tz,Ed/(fy/(sqrt(3)*gM0)) = 0.00 < 1.00 (6.2.6)
Contrôle de la stabilité globale de la barre:
Lambda,y = 4.32 < Lambda,max = 210.00 Lambda,z = 119.93 < Lambda,max = 210.00 STABLE
My,Ed/Mb,Rd = 0.66 < 1.00 (6.3.2.1.(1))
N,Ed/(Xmin*N,Rk/gM1) + kyy*My,Ed/(XLT*My,Rk/gM1) + kyz*Mz,Ed/(Mz,Rk/gM1) = 0.78 < 1.00 (6.3.3.(4))
N,Ed/(Xmin*N,Rk/gM1) + kzy*My,Ed/(XLT*My,Rk/gM1) + kzz*Mz,Ed/(Mz,Rk/gM1) = 0.76 < 1.00 (6.3.3.(4))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL):


uz = 1.2 cm < uz max = L/300.00 = 3.4 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00

Déplacements (REPERE GLOBAL): Non analysé


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

CALCUL DES PANNES


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NORME: NF EN 1993-1:2005/NA:2007/AC:2009, Eurocode 3: Design of steel structures.
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FAMILLE:
PIECE: 265 Pannes_265 POINT: 4 COORDONNEE: x = 0.50 L = 2.50 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 24 ELU/7=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.50 (1+2)*1.00+4*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275000.00 kPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION: IPE 140


h=14.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
b=7.3 cm Ay=11.157 cm2 Az=7.646 cm2 Ax=16.430 cm2
tw=0.5 cm Iy=541.220 cm4 Iz=44.920 cm4 Ix=2.460 cm4
tf=0.7 cm Wply=88.340 cm3 Wplz=19.250 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:
26 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
N,Ed = 0.01 kN My,Ed = -9.07 kN*m
Nc,Rd = 451.83 kN My,Ed,max = -9.07 kN*m
Nb,Rd = 120.55 kN My,c,Rd = 24.29 kN*m Vz,Ed = -0.01 kN
MN,y,Rd = 24.29 kN*m Vz,c,Rd = 121.40 kN
Mb,Rd = 20.02 kN*m
Classe de la section = 1
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
z = 0.00 Mcr = 34.83 kN*m Courbe,LT - XLT = 0.72
Lcr,low=2.50 m Lam_LT = 0.84 fi,LT = 0.94 XLT,mod = 0.82
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:
Lz = 2.50 m Lam_z = 1.74
Lcr,z = 2.50 m Xz = 0.27
kyy = 1.00 Lamz = 151.20 kzy = 0.52
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION:
Contrôle de la résistance de la section:
N,Ed/Nc,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.4.(1))
My,Ed/My,c,Rd = 0.37 < 1.00 (6.2.5.(1))
Vz,Ed/Vz,c,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.6.(1))
Contrôle de la stabilité globale de la barre:
Lambda,z = 151.20 < Lambda,max = 210.00 STABLE
My,Ed,max/Mb,Rd = 0.45 < 1.00 (6.3.2.1.(1))
N,Ed/(Xz*N,Rk/gM1) + kzy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) = 0.24 < 1.00 (6.3.3.(4))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL):


uy = 0.0 cm < uy max = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
uz = 1.3 cm < uz max = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
u inst,y = 0.0 cm < u inst,max,y = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 1*4
u inst,z = 1.6 cm < u inst,max,z = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 1*4

Déplacements (REPERE GLOBAL):


vx = 0.0 cm < vx max = L/150.00 = 3.3 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
vy = 0.0 cm < vy max = L/150.00 = 3.3 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
CALCUL DES POTELETS
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NORME: NF EN 1993-1:2005/NA:2007/AC:2009, Eurocode 3: Design of steel structures.
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FAMILLE:
PIECE: 395 POTELET_395 POINT: 1 COORDONNEE: x = 0.00 L = 0.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 36 ELU/19=1*1.35 + 2*1.35 + 3*1.35 + 6*1.35 (1+2+3+6)*1.35
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275000.00 kPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION: POTELET220


h=22.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
27 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
b=11.0 cm Ay=22.892 cm2 Az=15.881 cm2 Ax=33.370 cm2
tw=0.6 cm Iy=2771.840 cm4 Iz=204.886 cm4 Ix=8.860 cm4
tf=0.9 cm Wply=285.426 cm3 Wplz=58.112 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:
N,Ed = 18.77 kN Vy,Ed = 0.00 kN
Nc,Rd = 917.69 kN Vy,c,Rd = 363.46 kN
Nb,Rd = 146.55 kN Vz,Ed = -0.00 kN
Vz,c,Rd = 252.15 kN
Classe de la section = 1
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:
Ly = 6.60 m Lam_y = 1.76 Lz = 5.00 m Lam_z = 2.32
Lcr,y = 13.92 m Xy = 0.28 Lcr,z = 5.00 m Xz = 0.16
Lamy = 152.74 Lamz = 201.79
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION:
Contrôle de la résistance de la section:
N,Ed/Nc,Rd = 0.02 < 1.00 (6.2.4.(1))
Vy,Ed/Vy,c,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.6.(1))
Vz,Ed/Vz,c,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.6.(1))
Contrôle de la stabilité globale de la barre:
Lambda,y = 152.74 < Lambda,max = 210.00 Lambda,z = 201.79 < Lambda,max = 210.00 STABLE
N,Ed/Nb,Rd = 0.13 < 1.00 (6.3.1.1.(1))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL): Non analysé

Déplacements (REPERE GLOBAL):


vx = 0.0 cm < vx max = L/100.00 = 6.6 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 74 ELS/9=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 6*0.90 (1+2)*1.00+(3+6)*0.90
vy = 0.0 cm < vy max = L/100.00 = 6.6 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!
CALCUL DES SABLIERES
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NORME: NF EN 1993-1:2005/NA:2007/AC:2009, Eurocode 3: Design of steel structures.
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FAMILLE:
PIECE: 227 SABLIERE_227 POINT: 4 COORDONNEE: x = 0.50 L = 2.50 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 26 ELU/9=1*1.35 + 2*1.35 + 6*1.50 (1+2)*1.35+6*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275000.00 kPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION: HEA 120


h=11.4 cm gM0=1.00 gM1=1.00
b=12.0 cm Ay=21.636 cm2 Az=8.456 cm2 Ax=25.336 cm2
tw=0.5 cm Iy=606.152 cm4 Iz=230.896 cm4 Ix=5.630 cm4
tf=0.8 cm Wply=119.500 cm3 Wplz=58.854 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:
N,Ed = 0.01 kN My,Ed = 1.19 kN*m
Nc,Rd = 696.74 kN My,Ed,max = 1.19 kN*m
28 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
Nb,Rd = 148.16 kN My,c,Rd = 32.86 kN*m
MN,y,Rd = 32.86 kN*m
Classe de la section = 1
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:
Ly = 5.00 m Lam_y = 1.18 Lz = 5.00 m Lam_z = 1.91
Lcr,y = 5.00 m Xy = 0.49 Lcr,z = 5.00 m Xz = 0.21
Lamy = 102.22 kyy = 1.00 Lamz = 165.63 kzy = 0.52
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION:
Contrôle de la résistance de la section:
N,Ed/Nc,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.4.(1))
My,Ed/My,c,Rd = 0.04 < 1.00 (6.2.5.(1))
Contrôle de la stabilité globale de la barre:
Lambda,y = 102.22 < Lambda,max = 210.00 Lambda,z = 165.63 < Lambda,max = 210.00 STABLE
N,Ed/(Xy*N,Rk/gM1) + kyy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) = 0.04 < 1.00 (6.3.3.(4))
N,Ed/(Xz*N,Rk/gM1) + kzy*My,Ed,max/(XLT*My,Rk/gM1) = 0.02 < 1.00 (6.3.3.(4))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL):


uy = 1.1 cm < uy max = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 71 ELS/6=1*1.00 + 2*1.00 + 7*1.00 (1+2+7)*1.00
uz = 0.2 cm < uz max = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 70 ELS/5=1*1.00 + 2*1.00 + 6*1.00 (1+2+6)*1.00
u inst,y = 1.1 cm < u inst,max,y = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 1*7
u inst,z = 0.1 cm < u inst,max,z = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 0.9*3 + 0.9*4
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

CALCUL DES SABLIERES DE STABILITE’


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

NORME: NF EN 1993-1:2005/NA:2007/AC:2009, Eurocode 3: Design of steel structures.


TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FAMILLE:
PIECE: 245 SABLIERE STAB_245 POINT: 4 COORDONNEE: x =
0.50 L = 2.50 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 26 ELU/9=1*1.35 + 2*1.35 + 6*1.50 (1+2)*1.35+6*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275000.00 kPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION: IPE 220


h=22.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
b=11.0 cm Ay=22.892 cm2 Az=15.881 cm2 Ax=33.370 cm2
tw=0.6 cm Iy=2771.840 cm4 Iz=204.886 cm4 Ix=8.860 cm4
tf=0.9 cm Wply=285.426 cm3 Wplz=58.112 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:
N,Ed = -0.22 kN My,Ed = 1.44 kN*m
29 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
Nt,Rd = 917.69 kN My,pl,Rd = 78.49 kN*m
My,c,Rd = 78.49 kN*m
MN,y,Rd = 78.49 kN*m
Classe de la section = 1
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION:
Contrôle de la résistance de la section:
N,Ed/Nt,Rd = 0.00 < 1.00 (6.2.3.(1))
My,Ed/My,c,Rd = 0.02 < 1.00 (6.2.5.(1))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL):


uy = 1.3 cm < uy max = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 71 ELS/6=1*1.00 + 2*1.00 + 7*1.00 (1+2+7)*1.00
uz = 0.0 cm < uz max = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 70 ELS/5=1*1.00 + 2*1.00 + 6*1.00 (1+2+6)*1.00
u inst,y = 1.3 cm < u inst,max,y = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 1*7
u inst,z = 0.0 cm < u inst,max,z = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 0.9*3 + 0.9*4

Déplacements (REPERE GLOBAL):


vx = 0.0 cm < vx max = L/150.00 = 3.3 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
vy = 0.0 cm < vy max = L/150.00 = 3.3 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

CALCUL DES CONTREVENTEMENT S/VERSANT


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
NORME: NF EN 1993-1:2005/NA:2007/AC:2009, Eurocode 3: Design of steel structures.
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FAMILLE:
PIECE: 446 CVS_446 POINT: 1 COORDONNEE: x = 0.00 L = 0.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 92 GQEY (1+2+3+11)*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275000.00 kPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PARAMETRES DE LA SECTION: CAE 60x6


h=6.0 cm gM0=1.00 gM1=1.00
b=6.0 cm Ay=3.600 cm2 Az=3.600 cm2 Ax=6.909 cm2
tw=0.6 cm Iy=22.790 cm4 Iz=22.790 cm4 Ix=0.821 cm4
tf=0.6 cm Wely=5.288 cm3 Welz=5.288 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
EFFORTS INTERNES ET RESISTANCES ULTIMES:
N,Ed = 7.20 kN
Nc,Rd = 189.99 kN
Nb,Rd = 38.44 kN
Classe de la section = 3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

30 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:
Ly = 3.22 m Lam_y = 1.63 Lz = 3.22 m Lam_z = 2.04
Lcr,y = 2.57 m Xy = 0.30 Lcr,z = 3.22 m Xz = 0.20
Lamy = 141.64 Lamz = 177.05
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FORMULES DE VERIFICATION:
Contrôle de la résistance de la section:
N,Ed/Nc,Rd = 0.04 < 1.00 (6.2.4.(1))
Contrôle de la stabilité globale de la barre:
Lambda,y = 141.64 < Lambda,max = 210.00 Lambda,z = 177.05 < Lambda,max = 210.00 STABLE
N,Ed/Nb,Rd = 0.19 < 1.00 (6.3.1.1.(1))
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL):


uy = 0.0 cm < uy max = L/200.00 = 3.2 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 77 ELS/12=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 4*0.90 (1+2)*1.00+(3+4)*0.90
uz = 0.0 cm < uz max = L/200.00 = 3.2 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 81 ELS/16=1*1.00 + 2*1.00 + 3*0.90 + 5*0.90 (1+2)*1.00+(3+5)*0.90
u inst,y = 0.0 cm < u inst,max,y = L/200.00 = 3.2 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 0.9*4
u inst,z = 0.0 cm < u inst,max,z = L/200.00 = 3.2 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 0.9*4

Déplacements (REPERE GLOBAL):


vx = 0.4 cm < vx max = L/150.00 = 4.3 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
vy = 0.0 cm < vy max = L/150.00 = 4.3 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 68 ELS/3=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.00 (1+2+4)*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Profil correct !!!

CALCUL DES ASSEMBLAGES

Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2017

Calcul de l'Encastrement Traverse-Poteau


Ratio
EN 1993-1-8:2005/AC:2009 0,83

31 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

Général
Assemblage N°: 2
Nom de Angle de portique
l’assemblage :
Noeud de la structure: 32
Barres de la structure: 25, 26

Géométrie

Poteau
Profilé: IPE 360
Barre N°: 25
= -90,0 [Deg] Angle d'inclinaison
hc = 360 [mm] Hauteur de la section du poteau
bfc = 170 [mm] Largeur de la section du poteau
twc = 8 [mm] Epaisseur de l'âme de la section du poteau
tfc = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section du poteau
rc = 18 [mm] Rayon de congé de la section du poteau
Ac = 72,729 [cm2] Aire de la section du poteau
Ixc = 16265,600 [cm4] Moment d'inertie de la section du poteau
Matériau: ACIER E28
fyc = 275000,00 [kPa] Résistance

Poutre
Profilé: IPE 360
Barre N°: 26
= 8,5 [Deg] Angle d'inclinaison
hb = 360 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bf = 170 [mm] Largeur de la section de la poutre
twb = 8 [mm] Epaisseur de l'âme de la section de la poutre
tfb = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rb = 18 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
rb = 18 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
Ab = 72,729 [cm2] Aire de la section de la poutre
16265,60
Ixb = 0 [cm4] Moment d'inertie de la poutre
Matériau: ACIER E28
275000,0
fyb = 0 [kPa] Résistance

32 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

Boulons
Le plan de cisaillement passe par la partie NON FILETÉE du boulon
d= 18 [mm] Diamètre du boulon
Classe HR 8.8
Classe du boulon
=
FtRd = 124,42 [kN] Résistance du boulon à la traction
nh = 2 Nombre de colonnes des boulons
nv = 6 Nombre de rangéss des boulons
h1 = 79 [mm] Pince premier boulon-extrémité supérieure de la platine
d'about
Ecartement ei = 85 [mm]
Entraxe pi = 110;110;110;90;80 [mm]

Platine
hp = 639 [mm] Hauteur de la platine
bp = 170 [mm] Largeur de la platine
tp = 20 [mm] Epaisseur de la platine
Matériau: ACIER E28
fyp = 275000,00 [kPa] Résistance

Jarret inférieur
wd = 170 [mm] Largeur de la platine
tfd = 13 [mm] Epaisseur de l'aile
hd = 260 [mm] Hauteur de la platine
twd = 8 [mm] Epaisseur de l'âme
ld = 1039 [mm] Longueur de la platine
= 22,0 [Deg] Angle d'inclinaison
Matériau: ACIER E28
fybu = 275000,00 [kPa] Résistance

Raidisseur poteau
Supérieur
hsu = 335 [mm] Hauteur du raidisseur
bsu = 81 [mm] Largeur du raidisseur
thu = 12 [mm] Epaisseur du raidisseur
Matériau: ACIER E28
275000,0
fysu = 0 [kPa] Résistance
Inférieur
hsd = 335 [mm] Hauteur du raidisseur
bsd = 81 [mm] Largeur du raidisseur
thd = 12 [mm] Epaisseur du raidisseur
Matériau: ACIER E28
275000,0
fysu = 0 [kPa] Résistance

Platine - renfort âme du poteau


Typ: d'un côté
ha = 400 [mm] Longueur de la platine
wa = 200 [mm] Largeur de la platine
ta = 8 [mm] Epaisseur de la platine
Matériau: ACIER E28
fya = 275000,00 [kPa] Résistance

Soudures d'angle
aw = 7 [mm] Soudure âme
af = 7 [mm] Soudure semelle
as = 7 [mm] Soudure du raidisseur
afd = 7 [mm] Soudure horizontale

33 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

Soudures d'angle
aw = 7 [mm] Soudure âme
ap1 = 1 [mm] Soudure horizontale
ap2 = 1 [mm] Soudure verticale

Coefficients de matériau
M0 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
M1 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
M2 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
M3 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel [2.2]

Efforts
Etat limite: ultime
Cas: 24: ELU/7=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.50 (1+2)*1.00+4*1.50

Mb1,Ed = -266,81 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre droite


Vb1,Ed = -101,67 [kN] Effort tranchant dans la poutre droite
Nb1,Ed = 74,41 [kN] Effort axial dans la poutre droite
Mc1,Ed = -266,81 [kN*m] Moment fléchissant dans la poteau inférieur
Vc1,Ed = -74,41 [kN] Effort tranchant dans le poteau inférieur
Nc1,Ed = 102,34 [kN] Effort axial dans le poteau inférieur

Résultats

Résistances de la poutre

TRACTION
Ab = 72,729 [cm2] Aire de la section EN1993-1-1:[6.2.3]
Ntb,Rd = Ab fyb / M0
Ntb,Rd = 2000,05 [kN] Résistance de calcul de la section à la traction EN1993-1-1:[6.2.3]

CISAILLEMENT
Avb = 55,937 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
Vcb,Rd = Avb (fyb / 3) / M0
888,12 Résistance de calcul de la section au
Vcb,Rd = [kN] EN1993-1-1:[6.2.6.(2)]
cisaillement
Vb1,Ed / Vcb,Rd ≤ 1,0 0,11 < 1,00 vérifié (0,11)

FLEXION - MOMENT PLASTIQUE (SANS RENFORTS)


1019,22
Wplb = 0 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
Mb,pl,Rd = Wplb fyb / M0
280,2 Résistance plastique de la section à la flexion (sans
Mb,pl,Rd = 9 [kN*m] renforts) EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]

FLEXION AU CONTACT DE LA PLAQUE AVEC L'ELEMENT ASSEMBLE


1833,22
Wpl = 4 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5]
Mcb,Rd = Wpl fyb / M0
Mcb,Rd = 504,14 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]

AILE ET AME EN COMPRESSION


Mcb,Rd = 504,14 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]
hf = 611 [mm] Distance entre les centres de gravité des ailes [6.2.6.7.(1)]
Fc,fb,Rd = Mcb,Rd / hf
Fc,fb,Rd = 825,42 [kN] Résistance de l'aile et de l'âme comprimées [6.2.6.7.(1)]

34 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

Résistances du poteau

PANNEAU D'AME EN CISAILLEMENT


Mb1,Ed = -266,81 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre droite [5.3.(3)]
Mb2,Ed = 0,00 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre gauche [5.3.(3)]
Vc1,Ed = -74,41 [kN] Effort tranchant dans le poteau inférieur [5.3.(3)]
Vc2,Ed = 0,00 [kN] Effort tranchant dans le poteau supérieur [5.3.(3)]
z= 528 [mm] Bras de levier [6.2.5]
Vwp,Ed = (Mb1,Ed - Mb2,Ed) / z - (Vc1,Ed - Vc2,Ed) / 2
Vwp,Ed = -468,52 [kN] Panneau d'âme en cisaillement [5.3.(3)]

35,13
Avs = 7 [cm2] Aire de cisaillement de l'âme du poteau EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
16,00
Avp = 0 [cm2] Aire de la section de la contreplaque de l'âme EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
51,13
Avc = 7 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
ds = 617 [mm] Distance entre les centres de gravités des raidisseurs [6.2.6.1.(4)]
Mpl,fc,Rd = 1,89 [kN*m] Résistance plastique de l'aile du poteau en flexion [6.2.6.1.(4)]
Mpl,stu,Rd = 1,68 [kN*m] Résistance plastique du raidisseur transversal supérieur en [6.2.6.1.(4)]
flexion
Mpl,stl,Rd = 1,68 [kN*m] Résistance plastique du raidisseur transversal inférieur en flexion [6.2.6.1.(4)]
Vwp,Rd = 0.9 ( Avs*fy,wc+Avp*fya ) / (3 M0) + Min(4 Mpl,fc,Rd / ds , (2 Mpl,fc,Rd + Mpl,stu,Rd + Mpl,stl,Rd) / ds)
Vwp,Rd = 742,29 [kN] Résistance du panneau d'âme au cisaillement [6.2.6.1]

Vwp,Ed / Vwp,Rd ≤ 1,0 0,63 < 1,00 vérifié (0,63)

AME EN TRACTION TRANSVERSALE - NIVEAU DE L'AILE INFERIEURE DE LA POUTRE

Pression diamétrale:
twc = 12 [mm] Epaisseur efficace de l'âme du poteau [6.2.6.2.(6)]
beff,c,wc = 201 [mm] Largeur efficace de l'âme à la compression [6.2.6.2.(1)]
Avc = 51,137 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
Coefficient réducteur pour l'interaction avec le
= 0,88 [6.2.6.2.(1)]
cisaillement
230830,8
com,Ed = 8 [kPa] Contrainte de compression maximale dans l'âme [6.2.6.2.(2)]
kwc = 0,86 Coefficient réducteur dû aux contraintes de compression [6.2.6.2.(2)]
As = 19,440 [cm2] Aire de la section du raidisseur renforçant l'âme EN1993-1-1:[6.2.4]
Fc,wc,Rd1 =  kwc beff,c,wc twc fyc / M0 + As fys / M0
Fc,wc,Rd1 = 1037,82 [kN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]

Flambement:
dwc = 299 [mm] Hauteur de l'âme comprimée [6.2.6.2.(1)]
p = 0,69 Elancement de plaque [6.2.6.2.(1)]
Coefficient réducteur pour le flambement de
= 1,00 [6.2.6.2.(1)]
l'élément
s = 5,94 Elancement du raidisseur EN1993-1-1:[6.3.1.2]
s = 1,00 Coefficient de flambement du raidisseur EN1993-1-1:[6.3.1.2]
Fc,wc,Rd2 =  kwc  beff,c,wc twc fyc / M1 + As s fys / M1
Fc,wc,Rd2 = 1037,82 [kN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]

Résistance finale:
Fc,wc,Rd,upp = Min (Fc,wc,Rd1 , Fc,wc,Rd2)
1037,8
Fc,wc,Rd,upp = 2 [kN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.2.(1)]

Paramètres géométriques de l'assemblage

LONGUEURS EFFICACES ET PARAMETRES - SEMELLE DU POTEAU

35 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

leff,nc
Nr m mx e ex p leff,cp leff,1 leff,2 leff,cp,g leff,nc,g leff,1,g leff,2,g

1 24 - 43 - 80 151 163 151 163 156 129 129 129


2 24 - 43 - 85 151 150 150 150 170 85 85 85
3 24 - 43 - 100 151 150 150 150 200 100 100 100
4 24 - 43 - 110 151 150 150 150 220 110 110 110
5 24 - 43 - 110 151 150 150 150 220 110 110 110
6 24 - 43 - 110 151 150 150 150 186 130 130 130

LONGUEURS EFFICACES ET PARAMETRES - PLATINE D'ABOUT

Nr m mx e ex p leff,cp leff,nc leff,1 leff,2 leff,cp,g leff,nc,g leff,1,g leff,2,g


1 31 - 43 - 80 192 200 192 200 176 152 152 152
2 31 - 43 - 85 192 175 175 175 170 85 85 85
3 31 - 43 - 100 192 175 175 175 200 100 100 100
4 31 - 43 - 110 192 175 175 175 220 110 110 110
5 31 - 43 - 110 192 175 175 175 220 110 110 110
6 31 - 43 - 110 192 175 175 175 206 143 143 143

m – Distance du boulon de l'âme


mx – Distance du boulon de l'aile de la poutre
e – Pince entre le boulon et le bord extérieur
ex – Pince entre le boulon et le bord extérieur horizontal
p – Entraxe des boulons
leff,cp – Longueur efficace pour un boulon dans les mécanismes circulaires
leff,nc – Longueur efficace pour un boulon dans les mécanismes non circulaires
leff,1 – Longueur efficace pour un boulon pour le mode 1
leff,2 – Longueur efficace pour un boulon pour le mode 2
leff,cp,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons dans les mécanismes circulaires
leff,nc,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons dans les mécanismes non circulaires
leff,1,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons pour le mode 1
leff,2,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons pour le mode 2

Résistance de l'assemblage à la traction

Ft,Rd = 124,42 [kN] Résistance du boulon à la traction [Tableau 3.4]


209,42 Résistance du boulon au cisaillement au
Bp,Rd = [kN] [Tableau 3.4]
poinçonnement

Nj,Rd = Min (Ntb,Rd , nv nh Ft,Rd , nv nh Bp,Rd)


Nj,Rd = 1492,99 [kN] Résistance de l'assemblage à la traction [6.2]

Nb1,Ed / Nj,Rd ≤ 1,0 0,05 < 1,00 vérifié (0,05)

Résistance de l'assemblage à la flexion

Ft,Rd = 124,42 [kN] Résistance du boulon à la traction [Tableau 3.4]


209,42 Résistance du boulon au cisaillement au
Bp,Rd = [kN] [Tableau 3.4]
poinçonnement

Ft,fc,Rd – résistance de la semelle du poteau à la flexion


Ft,wc,Rd – résistance de l'âme du poteau à la traction
Ft,ep,Rd – résistance de la platine fléchie à la flexion
Ft,wb,Rd – résistance de l'âme à la traction

Ft,fc,Rd = Min (FT,1,fc,Rd , FT,2,fc,Rd , FT,3,fc,Rd) [6.2.6.4] , [Tab.6.2]


Ft,wc,Rd =  beff,t,wc twc fyc / M0 [6.2.6.3.(1)]
Ft,ep,Rd = Min (FT,1,ep,Rd , FT,2,ep,Rd , FT,3,ep,Rd) [6.2.6.5] , [Tab.6.2]
Ft,wb,Rd = beff,t,wb twb fyb / M0 [6.2.6.8.(1)]
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Ft,fc,Rd = Min (FT,1,fc,Rd , FT,2,fc,Rd , FT,3,fc,Rd) [6.2.6.4] , [Tab.6.2]

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 1

Ft1,Rd,comp - Formule Ft1,Rd,comp Composant


Ft1,Rd = Min (Ft1,Rd,comp) 205,03 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(1) = 205,03 205,03 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(1) = 450,25 450,25 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(1) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(1) = 422,71 422,71 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 418,84 418,84 Boulons au cisaillement/poinçonnement
Vwp,Rd/ = 742,29 742,29 Panneau d'âme - compression
Fc,wc,Rd = 1037,82 1037,82 Ame du poteau - compression
Fc,fb,Rd = 825,42 825,42 Aile de la poutre - compression

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 2

Ft2,Rd,comp - Formule Ft2,Rd,comp Composant


Ft2,Rd = Min (Ft2,Rd,comp) 158,79 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(2) = 199,39 199,39 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(2) = 444,98 444,98 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(2) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(2) = 385,98 385,98 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 418,84 418,84 Boulons au cisaillement/poinçonnement
Vwp,Rd/ - ∑11 Fti,Rd = 742,29 - 205,03 537,26 Panneau d'âme - compression
Fc,wc,Rd - ∑11 Ftj,Rd = 1037,82 - 205,03 832,79 Ame du poteau - compression
Fc,fb,Rd - ∑11 Ftj,Rd = 825,42 - 205,03 620,40 Aile de la poutre - compression
Ft,fc,Rd(2 + 1) - ∑11 Ftj,Rd = 363,82 - 205,03 158,79 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(2 + 1) - ∑11 Ftj,Rd = 614,63 - 205,03 409,60 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,ep,Rd(2 + 1) - ∑11 Ftj,Rd = 466,16 - 205,03 261,13 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(2 + 1) - ∑11 Ftj,Rd = 522,04 - 205,03 317,01 Ame de la poutre - traction - groupe

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 3

Ft3,Rd,comp - Formule Ft3,Rd,comp Composant


Ft3,Rd = Min (Ft3,Rd,comp) 179,14 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(3) = 199,39 199,39 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(3) = 444,98 444,98 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(3) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(3) = 385,98 385,98 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 418,84 418,84 Boulons au cisaillement/poinçonnement
Vwp,Rd/ - ∑12 Fti,Rd = 742,29 - 363,82 378,47 Panneau d'âme - compression
Fc,wc,Rd - ∑12 Ftj,Rd = 1037,82 - 363,82 674,01 Ame du poteau - compression
Fc,fb,Rd - ∑12 Ftj,Rd = 825,42 - 363,82 461,61 Aile de la poutre - compression
Ft,fc,Rd(3 + 2) - ∑22 Ftj,Rd = 340,48 - 158,79 181,70 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(3 + 2) - ∑22 Ftj,Rd = 541,10 - 158,79 382,31 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,fc,Rd(3 + 2 + 1) - ∑21 Ftj,Rd = 542,95 - 363,82 179,14 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(3 + 2 + 1) - ∑21 Ftj,Rd = 842,85 - 363,82 479,03 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,ep,Rd(3 + 2) - ∑22 Ftj,Rd = 424,36 - 158,79 265,57 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(3 + 2) - ∑22 Ftj,Rd = 407,00 - 158,79 248,21 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(3 + 2 + 1) - ∑21 Ftj,Rd = 684,33 - 363,82 320,52 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(3 + 2 + 1) - ∑21 Ftj,Rd = 742,04 - 363,82 378,22 Ame de la poutre - traction - groupe

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 4

Ft4,Rd,comp - Formule Ft4,Rd,comp Composant


Ft4,Rd = Min (Ft4,Rd,comp) 183,23 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(4) = 199,39 199,39 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(4) = 444,98 444,98 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(4) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(4) = 385,98 385,98 Ame de la poutre - traction
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Ft4,Rd,comp - Formule Ft4,Rd,comp Composant
418,84
Bp,Rd = 418,84 Boulons au cisaillement/poinçonnement

Vwp,Rd/ - ∑13 Fti,Rd = 742,29 - 542,95 199,33 Panneau d'âme - compression


Fc,wc,Rd - ∑13 Ftj,Rd = 1037,82 - 542,95 494,87 Ame du poteau - compression
Fc,fb,Rd - ∑13 Ftj,Rd = 825,42 - 542,95 282,47 Aile de la poutre - compression
Ft,fc,Rd(4 + 3) - ∑33 Ftj,Rd = 362,37 - 179,14 183,23 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(4 + 3) - ∑33 Ftj,Rd = 605,70 - 179,14 426,56 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,fc,Rd(4 + 3 + 2) - ∑32 Ftj,Rd = 535,37 - 337,93 197,45 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(4 + 3 + 2) - ∑32 Ftj,Rd = 804,08 - 337,93 466,15 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,fc,Rd(4 + 3 + 2 + 1) - ∑31 Ftj,Rd = 726,18 - 542,95 183,23 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(4 + 3 + 2 + 1) - ∑31 Ftj,Rd = 1040,86 - 542,95 497,91 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,ep,Rd(4 + 3) - ∑33 Ftj,Rd = 444,34 - 179,14 265,20 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(4 + 3) - ∑33 Ftj,Rd = 462,00 - 179,14 282,86 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(4 + 3 + 2) - ∑32 Ftj,Rd = 650,53 - 337,93 312,60 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(4 + 3 + 2) - ∑32 Ftj,Rd = 649,00 - 337,93 311,07 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(4 + 3 + 2 + 1) - ∑31 Ftj,Rd = 910,50 - 542,95 367,55 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(4 + 3 + 2 + 1) - ∑31 Ftj,Rd = 984,04 - 542,95 441,08 Ame de la poutre - traction - groupe

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 5

Ft5,Rd,comp - Formule Ft5,Rd,comp Composant


Ft5,Rd = Min (Ft5,Rd,comp) 16,10 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(5) = 199,39 199,39 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(5) = 444,98 444,98 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(5) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(5) = 385,98 385,98 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 418,84 418,84 Boulons au cisaillement/poinçonnement
Vwp,Rd/ - ∑14 Fti,Rd = 742,29 - 726,18 16,10 Panneau d'âme - compression
Fc,wc,Rd - ∑14 Ftj,Rd = 1037,82 - 726,18 311,64 Ame du poteau - compression
Fc,fb,Rd - ∑14 Ftj,Rd = 825,42 - 726,18 99,24 Aile de la poutre - compression
Ft,fc,Rd(5 + 4) - ∑44 Ftj,Rd = 366,46 - 183,23 183,23 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(5 + 4) - ∑44 Ftj,Rd = 630,77 - 183,23 447,54 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,fc,Rd(5 + 4 + 3) - ∑43 Ftj,Rd = 545,60 - 362,37 183,23 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(5 + 4 + 3) - ∑43 Ftj,Rd = 855,98 - 362,37 493,61 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,fc,Rd(5 + 4 + 3 + 2) - ∑42 Ftj,Rd = 718,60 - 521,15 197,45 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(5 + 4 + 3 + 2) - ∑42 Ftj,Rd = 1011,15 - 521,15 490,00 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,fc,Rd(5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑41 Ftj,Rd = 909,41 - 726,18 183,23 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑41 Ftj,Rd = 1190,40 - 726,18 464,21 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,ep,Rd(5 + 4) - ∑44 Ftj,Rd = 452,34 - 183,23 269,11 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(5 + 4) - ∑44 Ftj,Rd = 484,00 - 183,23 300,77 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(5 + 4 + 3) - ∑43 Ftj,Rd = 670,51 - 362,37 308,14 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(5 + 4 + 3) - ∑43 Ftj,Rd = 704,00 - 362,37 341,63 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(5 + 4 + 3 + 2) - ∑42 Ftj,Rd = 876,70 - 521,15 355,54 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(5 + 4 + 3 + 2) - ∑42 Ftj,Rd = 891,00 - 521,15 369,85 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑41 Ftj,Rd = 1136,67 - 726,18 410,49 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑41 Ftj,Rd = 1226,04 - 726,18 499,85 Ame de la poutre - traction - groupe

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 6

Ft6,Rd,comp - Formule Ft6,Rd,comp Composant


Ft6,Rd = Min (Ft6,Rd,comp) 0,00 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,fc,Rd(6) = 199,49 199,49 Aile du poteau - traction
Ft,wc,Rd(6) = 445,62 445,62 Ame du poteau - traction
Ft,ep,Rd(6) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(6) = 385,98 385,98 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 418,84 418,84 Boulons au cisaillement/poinçonnement
Vwp,Rd/ - ∑15 Fti,Rd = 742,29 - 742,29 0,00 Panneau d'âme - compression
Fc,wc,Rd - ∑15 Ftj,Rd = 1037,82 - 742,29 295,54 Ame du poteau - compression
Fc,fb,Rd - ∑15 Ftj,Rd = 825,42 - 742,29 83,14 Aile de la poutre - compression

38 Créé le 27/05/2020
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Ft6,Rd,comp - Formule Ft6,Rd,comp Composant
358,53
Ft,fc,Rd(6 + 5) - ∑55 Ftj,Rd = 374,63 - 16,10 Aile du poteau - traction - groupe

Ft,wc,Rd(6 + 5) - ∑55 Ftj,Rd = 679,53 - 16,10 663,43 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,fc,Rd(6 + 5 + 4) - ∑54 Ftj,Rd = 557,86 - 199,33 358,53 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(6 + 5 + 4) - ∑54 Ftj,Rd = 914,42 - 199,33 715,09 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,fc,Rd(6 + 5 + 4 + 3) - ∑53 Ftj,Rd = 737,00 - 378,47 358,53 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(6 + 5 + 4 + 3) - ∑53 Ftj,Rd = 1080,86 - 378,47 702,39 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,fc,Rd(6 + 5 + 4 + 3 + 2) - ∑52 Ftj,Rd = 910,01 - 537,26 372,75 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(6 + 5 + 4 + 3 + 2) - ∑52 Ftj,Rd = 1192,09 - 537,26 654,83 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,fc,Rd(6 + 5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑51 Ftj,Rd = 1100,82 - 742,29 358,53 Aile du poteau - traction - groupe
Ft,wc,Rd(6 + 5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑51 Ftj,Rd = 1318,97 - 742,29 576,69 Ame du poteau - traction - groupe
Ft,ep,Rd(6 + 5) - ∑55 Ftj,Rd = 478,49 - 16,10 462,39 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(6 + 5) - ∑55 Ftj,Rd = 555,99 - 16,10 539,89 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(6 + 5 + 4) - ∑54 Ftj,Rd = 704,66 - 199,33 505,33 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(6 + 5 + 4) - ∑54 Ftj,Rd = 797,99 - 199,33 598,66 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(6 + 5 + 4 + 3) - ∑53 Ftj,Rd = 922,84 - 378,47 544,37 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(6 + 5 + 4 + 3) - ∑53 Ftj,Rd = 1017,99 - 378,47 639,52 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(6 + 5 + 4 + 3 + 2) - ∑52 Ftj,Rd = 1129,02 - 537,26 591,77 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(6 + 5 + 4 + 3 + 2) - ∑52 Ftj,Rd = 1204,99 - 537,26 667,73 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(6 + 5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑51 Ftj,Rd = 1388,99 - 742,29 646,71 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(6 + 5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑51 Ftj,Rd = 1540,03 - 742,29 797,74 Ame de la poutre - traction - groupe

TABLEAU RECAPITULATIF DES EFFORTS

Nr hj Ftj,Rd Ft,fc,Rd Ft,wc,Rd Ft,ep,Rd Ft,wb,Rd Ft,Rd Bp,Rd


1 568 205,03 205,03 450,25 248,83 422,71 248,83 418,84
2 488 158,79 199,39 444,98 248,83 385,98 248,83 418,84
3 398 179,14 199,39 444,98 248,83 385,98 248,83 418,84
4 288 183,23 199,39 444,98 248,83 385,98 248,83 418,84
5 178 16,10 199,39 444,98 248,83 385,98 248,83 418,84
6 68 - 199,49 445,62 248,83 385,98 248,83 418,84

RESISTANCE DE L'ASSEMBLAGE A LA FLEXION Mj,Rd


Mj,Rd = ∑ hj Ftj,Rd
Mj,Rd = 320,57 [kN*m] Résistance de l'assemblage à la flexion [6.2]

Mb1,Ed / Mj,Rd ≤ 1,0 0,83 < 1,00 vérifié (0,83)

Résistance de l'assemblage au cisaillement

v = 0,60 Coefficient pour le calcul de Fv,Rd [Tableau 3.4]


Lf = 0,94 Coefficient réducteur pour les assemblages longs [3.8]
Fv,Rd = 102,91 [kN] Résistance d'un boulon au cisaillement [Tableau 3.4]
Ft,Rd,max = 124,42 [kN] Résistance d'un boulon à la traction [Tableau 3.4]
Résistance du boulon intérieur en pression
Fb,Rd,int = 185,17 [kN] [Tableau 3.4]
diamétrale
Fb,Rd,ext = 185,17 [kN] Résistance du boulon de rive en pression diamétrale [Tableau 3.4]

Nr Ftj,Rd,N Ftj,Ed,N Ftj,Rd,M Ftj,Ed,M Ftj,Ed Fvj,Rd


1 248,83 12,40 205,03 170,65 183,05 97,67
2 248,83 12,40 158,79 132,16 144,56 120,41
3 248,83 12,40 179,14 149,10 161,50 110,40
4 248,83 12,40 183,23 152,50 164,90 108,39
5 248,83 12,40 16,10 13,40 25,80 190,57
6 248,83 12,40 0,00 0,00 12,40 198,49

Ftj,Rd,N – Résistance d'une rangée de boulons à la traction pure


Ftj,Ed,N – Effort dans une rangée de boulons dû à l'effort axial
39 Créé le 27/05/2020
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Ftj,Rd,N – Résistance d'une rangée de boulons à la traction pure


Ftj,Rd,M – Résistance d'une rangée de boulons à la flexion pure
Ftj,Ed,M – Effort dans une rangée de boulons dû au moment
Ftj,Ed – Effort de traction maximal dans la rangée de boulons
Fvj,Rd – Résistance réduite d'une rangée de boulon

Ftj,Ed,N = Nj,Ed Ftj,Rd,N / Nj,Rd


Ftj,Ed,M = Mj,Ed Ftj,Rd,M / Mj,Rd
Ftj,Ed = Ftj,Ed,N + Ftj,Ed,M
Fvj,Rd = Min (nh Fv,Ed (1 - Ftj,Ed/ (1.4 nh Ft,Rd,max), nh Fv,Rd , nh Fb,Rd))

Vj,Rd = nh ∑1n Fvj,Rd [Tableau 3.4]


Vj,Rd = 825,92 [kN] Résistance de l'assemblage au cisaillement [Tableau 3.4]

Vb1,Ed / Vj,Rd ≤ 1,0 0,12 < 1,00 vérifié (0,12)

Contrôle du système de boulons pour le glissement du contact précontraint

ks = 1,00 Coefficient pour le calcul de Fs,Rd [3.9.1]


= 0,30 Coefficient de frottement [3.9.1]
Fp,C = 120,96 [kN] Résistance du boulon au glissement [3.9.1]

Vsj,Rd = ks nh nv  Fp,C / M3 [3.9.1]


Vsj,Rd = 348,36 [kN] Résistance de l'assemblage au glissement [3.9]

Vb1,Ed / Vsj,Rd ≤ 1,0 0,29 < 1,00 vérifié (0,29)

Résistance des soudures


Aw = 127,015 [cm2] Aire de toutes les soudures [4.5.3.2(2)]
Awy = 50,260 [cm2] Aire des soudures horizontales [4.5.3.2(2)]
Awz = 76,755 [cm2] Aire des soudures verticales [4.5.3.2(2)]
49173,996 Moment d'inertie du système de soudures par rapport à l'axe
Iwy = [cm4] [4.5.3.2(5)]
horiz.
-
max=max = 130948,60 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.2(5)]
-
= = 125033,93 [kPa] Contraintes dans la soudure verticale [4.5.3.2(5)]
II = -13246,27 [kPa] Contrainte tangentielle [4.5.3.2(5)]
w = 0,85 Coefficient de corrélation [4.5.3.2(7)]

[max2 + 3*(max2)] ≤ fu/(w*M2) 261897,20 < 381176,47 vérifié (0,69)


[2 + 3*(2+II2)] ≤ fu/(w*M2) 251118,15 < 381176,47 vérifié (0,66)
 ≤ 0.9*fu/M2 130948,60 < 291600,00 vérifié (0,45)

Rigidité de l'assemblage
twash = 4 [mm] Epaisseur de la plaquette [6.2.6.3.(2)]
hhead = 13 [mm] Hauteur de la tête du boulon [6.2.6.3.(2)]
hnut = 18 [mm] Hauteur de l'écrou du boulon [6.2.6.3.(2)]
Lb = 56 [mm] Longueur du boulon [6.2.6.3.(2)]
k10 = 5 [mm] Coefficient de rigidité des boulons [6.3.2.(1)]

RIGIDITES DES RANGEES DE BOULONS

Nr hj k3 k4 k5 keff,j keff,j hj keff,j hj2


          Somme 23,475 992,257
1 568 2 17 38 1 7,744 439,537
2 488 1 11 21 1 4,771 232,630
3 398 2 13 25 1 4,437 176,399

40 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

Nr hj k3 k4 k5 keff,j keff,j hj keff,j hj2


4 288 2 14 28 1 3,460 99,490
5 178 2 14 28 1 2,136 37,936
6 68 2 17 36 1 0,927 6,266

keff,j = 1 / (∑35 (1 / ki,j)) [6.3.3.1.(2)]

zeq = ∑j keff,j hj2 / ∑j keff,j hj


zeq = 423 [mm] Bras de levier équivalent [6.3.3.1.(3)]

keq = ∑j keff,j hj / zeq


6 Coefficient de rigidité équivalent du système de
keq = [mm] [6.3.3.1.(1)]
boulons

51,13 2
Avc = 7 [cm ] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
= 1,00 Paramètre de transformation [5.3.(7)]
z= 423 [mm] Bras de levier [6.2.5]
k1 = 5 [mm] Coefficient de rigidité du panneau d'âme du poteau en cisaillement [6.3.2.(1)]
Coefficient de rigidité du panneau d'âme du poteau en
k2 = [6.3.2.(1)]
compression

Sj,ini = E zeq2 / ∑i (1 / k1 + 1 / k2 + 1 / keq) [6.3.1.(4)]


94369,9
Sj,ini = 3 [kN*m] Rigidité en rotation initiale [6.3.1.(4)]

= 1,82 Coefficient de rigidité de l'assemblage [6.3.1.(6)]


Sj = Sj,ini /  [6.3.1.(4)]
51834,2
Sj = 4 [kN*m] Rigidité en rotation finale [6.3.1.(4)]

Classification de l'assemblage par rigidité.


84449,6
Sj,rig = 3 [kN*m] Rigidité de l'assemblage rigide [5.2.2.5]
Sj,pin = 1688,99 [kN*m] Rigidité de l'assemblage articulé [5.2.2.5]

Sj,ini  Sj,rig RIGIDE

Assemblage satisfaisant vis à vis de la Norme Ratio 0,83

Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2017

Calcul de l'Encastrement Traverse-Traverse


Ratio
EN 1993-1-8:2005/AC:2009 0,65

41 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

Général
Assemblage N°: 8
Nom de Poutre - poutre
l’assemblage :
Noeud de la structure: 33
Barres de la structure: 26, 28

Géométrie

Gauche

Poutre
Profilé: IPE 360
Barre N°: 26
= -171,5 [Deg] Angle d'inclinaison
hbl = 360 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bfbl = 170 [mm] Largeur de la section de la poutre
twbl = 8 [mm] Epaisseur de l'âme de la section de la poutre
tfbl = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rbl = 18 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
Abl = 72,729 [cm2] Aire de la section de la poutre
16265,60
Ixbl = 0 [cm4] Moment d'inertie de la poutre
Matériau: ACIER E28
275000,0
fyb = 0 [kPa] Résistance

Droite

Poutre
Profilé: IPE 360
Barre N°: 28
= -8,5 [Deg] Angle d'inclinaison
hbr = 360 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bfbr = 170 [mm] Largeur de la section de la poutre
twbr = 8 [mm] Epaisseur de l'âme de la section de la poutre
tfbr = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rbr = 18 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
Abr = 72,729 [cm2] Aire de la section de la poutre
16265,60
Ixbr = 0 [cm4] Moment d'inertie de la poutre
Matériau: ACIER E28
275000,0
fyb = 0 [kPa] Résistance

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Boulons
Le plan de cisaillement passe par la partie NON FILETÉE du boulon
d= 18 [mm] Diamètre du boulon
Classe HR 8.8
Classe du boulon
=
FtRd = 124,42 [kN] Résistance du boulon à la traction
nh = 2 Nombre de colonnes des boulons
nv = 5 Nombre de rangéss des boulons
h1 = 80 [mm] Pince premier boulon-extrémité supérieure de la platine
d'about
Ecartement ei = 70 [mm]
Entraxe pi = 110;110;110;70 [mm]

Platine
hpr = 540 [mm] Hauteur de la platine
bpr = 170 [mm] Largeur de la platine
tpr = 20 [mm] Epaisseur de la platine
Matériau: ACIER E28
fypr = 275000,00 [kPa] Résistance

Jarret inférieur
wrd = 170 [mm] Largeur de la platine
tfrd = 13 [mm] Epaisseur de l'aile
hrd = 160 [mm] Hauteur de la platine
twrd = 8 [mm] Epaisseur de l'âme
lrd = 1011 [mm] Longueur de la platine
d = 0,6 [Deg] Angle d'inclinaison
Matériau: ACIER
fybu = 235000,00 [kPa] Résistance

Soudures d'angle
aw = 7 [mm] Soudure âme
af = 7 [mm] Soudure semelle
afd = 7 [mm] Soudure horizontale

Coefficients de matériau
M0 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
M1 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
M2 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
M3 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel [2.2]

Efforts
Etat limite: ultime
Cas: 24: ELU/7=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.50 (1+2)*1.00+4*1.50

Mb1,Ed = 138,47 [kN*m] Moment fléchissant dans la poutre droite


Nb1,Ed = 74,41 [kN] Effort axial dans la poutre droite

Résultats

Résistances de la poutre

TRACTION
Ab = 72,729 [cm2] Aire de la section EN1993-1-1:[6.2.3]
Ntb,Rd = Ab fyb / M0
Ntb,Rd = 2000,05 [kN] Résistance de calcul de la section à la traction EN1993-1-1:[6.2.3]
43 Créé le 27/05/2020
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FLEXION - MOMENT PLASTIQUE (SANS RENFORTS)


1019,22
Wplb = 0 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
Mb,pl,Rd = Wplb fyb / M0
280,2 Résistance plastique de la section à la flexion (sans
Mb,pl,Rd = 9 [kN*m] renforts) EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]

FLEXION AU CONTACT DE LA PLAQUE AVEC L'ELEMENT ASSEMBLE


1606,96
Wpl = 1 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5]
Mcb,Rd = Wpl fyb / M0
Mcb,Rd = 441,91 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]

AILE ET AME EN COMPRESSION


Mcb,Rd = 441,91 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]
hf = 511 [mm] Distance entre les centres de gravité des ailes [6.2.6.7.(1)]
Fc,fb,Rd = Mcb,Rd / hf
Fc,fb,Rd = 864,37 [kN] Résistance de l'aile et de l'âme comprimées [6.2.6.7.(1)]

AME OU AILE DU RENFORT EN COMPRESSION - NIVEAU DE L'AILE INFERIEURE DE LA POUTRE

Pression diamétrale:
= 8,5 [Deg] Angle entre la platine d'about et la poutre
= 0,6 [Deg] Angle d'inclinaison du renfort
beff,c,wb = 254 [mm] Largeur efficace de l'âme à la compression [6.2.6.2.(1)]
Avb = 35,137 [cm2] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
Coefficient réducteur pour l'interaction avec le
= 0,84 [6.2.6.2.(1)]
cisaillement
116868,5
com,Ed = 9 [kPa] Contrainte de compression maximale dans l'âme [6.2.6.2.(2)]
kwc = 1,00 Coefficient réducteur dû aux contraintes de compression [6.2.6.2.(2)]
Fc,wb,Rd1 = [ kwc beff,c,wb twb fyb / M0] cos() / sin( - )
Fc,wb,Rd1 = 2944,16 [kN] Résistance de l'âme de la poutre [6.2.6.2.(1)]

Flambement:
dwb = 299 [mm] Hauteur de l'âme comprimée [6.2.6.2.(1)]
p = 1,16 Elancement de plaque [6.2.6.2.(1)]
Coefficient réducteur pour le flambement de
= 0,71 [6.2.6.2.(1)]
l'élément
Fc,wb,Rd2 = [ kwc  beff,c,wb twb fyb / M1] cos() / sin( - )
Fc,wb,Rd2 = 2100,46 [kN] Résistance de l'âme de la poutre [6.2.6.2.(1)]

Résistance finale:
Fc,wb,Rd,low = Min (Fc,wb,Rd1 , Fc,wb,Rd2)
2100,4
Fc,wb,Rd,low = 6 [kN] Résistance de l'âme de la poutre [6.2.6.2.(1)]

Paramètres géométriques de l'assemblage

LONGUEURS EFFICACES ET PARAMETRES - PLATINE D'ABOUT

Nr m mx e ex p leff,cp leff,nc leff,1 leff,2 leff,cp,g leff,nc,g leff,1,g leff,2,g


1 23 - 50 - 110 145 156 145 156 183 133 133 133
2 23 - 50 - 110 145 155 145 155 220 110 110 110
3 23 - 50 - 110 145 155 145 155 220 110 110 110
4 23 - 50 - 90 145 155 145 155 180 90 90 90
5 23 - 50 - 70 145 155 145 155 143 112 112 112

m – Distance du boulon de l'âme


mx – Distance du boulon de l'aile de la poutre
e – Pince entre le boulon et le bord extérieur

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m – Distance du boulon de l'âme


ex – Pince entre le boulon et le bord extérieur horizontal
p – Entraxe des boulons
leff,cp – Longueur efficace pour un boulon dans les mécanismes circulaires
leff,nc – Longueur efficace pour un boulon dans les mécanismes non circulaires
leff,1 – Longueur efficace pour un boulon pour le mode 1
leff,2 – Longueur efficace pour un boulon pour le mode 2
leff,cp,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons dans les mécanismes circulaires
leff,nc,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons dans les mécanismes non circulaires
leff,1,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons pour le mode 1
leff,2,g – Longueur efficace pour un groupe de boulons pour le mode 2

Résistance de l'assemblage à la traction

Ft,Rd = 124,42 [kN] Résistance du boulon à la traction [Tableau 3.4]


329,79 Résistance du boulon au cisaillement au
Bp,Rd = [kN] [Tableau 3.4]
poinçonnement

Nj,Rd = Min (Ntb,Rd , nv nh Ft,Rd , nv nh Bp,Rd)


Nj,Rd = 1244,16 [kN] Résistance de l'assemblage à la traction [6.2]

Nb1,Ed / Nj,Rd ≤ 1,0 0,06 < 1,00 vérifié (0,06)

Résistance de l'assemblage à la flexion

Ft,Rd = 124,42 [kN] Résistance du boulon à la traction [Tableau 3.4]


329,79 Résistance du boulon au cisaillement au
Bp,Rd = [kN] [Tableau 3.4]
poinçonnement

Ft,fc,Rd – résistance de la semelle du poteau à la flexion


Ft,wc,Rd – résistance de l'âme du poteau à la traction
Ft,ep,Rd – résistance de la platine fléchie à la flexion
Ft,wb,Rd – résistance de l'âme à la traction

Ft,fc,Rd = Min (FT,1,fc,Rd , FT,2,fc,Rd , FT,3,fc,Rd) [6.2.6.4] , [Tab.6.2]


Ft,wc,Rd =  beff,t,wc twc fyc / M0 [6.2.6.3.(1)]
Ft,ep,Rd = Min (FT,1,ep,Rd , FT,2,ep,Rd , FT,3,ep,Rd) [6.2.6.5] , [Tab.6.2]
Ft,wb,Rd = beff,t,wb twb fyb / M0 [6.2.6.8.(1)]

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 1

Ft1,Rd,comp - Formule Ft1,Rd,comp Composant


Ft1,Rd = Min (Ft1,Rd,comp) 248,83 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,ep,Rd(1) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(1) = 319,04 319,04 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 659,58 659,58 Boulons au cisaillement/poinçonnement
Fc,fb,Rd = 864,37 864,37 Aile de la poutre - compression
Fc,wb,Rd = 2100,46 2100,46 Ame de la poutre - compression

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 2

Ft2,Rd,comp - Formule Ft2,Rd,comp Composant


Ft2,Rd = Min (Ft2,Rd,comp) 248,83 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,ep,Rd(2) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction

Ft,wb,Rd(2) = 319,04 Ame de la poutre - traction


319,04
Bp,Rd = 659,58 659,58 Boulons au cisaillement/poinçonnement
Fc,fb,Rd - ∑11 Ftj,Rd = 864,37 - 248,83 615,54 Aile de la poutre - compression

45 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
Ft2,Rd,comp - Formule Ft2,Rd,comp Composant
Fc,wb,Rd - ∑11 Ftj,Rd = 2100,46 - 248,83 1851,63 Ame de la poutre - compression
Ft,ep,Rd(2 + 1) - ∑11 Ftj,Rd = 497,66 - 248,83 248,83 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(2 + 1) - ∑11 Ftj,Rd = 535,09 - 248,83 286,26 Ame de la poutre - traction - groupe

Réduction supplémentaire de la résistance d'une rangée de boulons

Ft2,Rd = Ft1,Rd h2/h1


Ft2,Rd = 187,69 [kN] Résistance réduite d'une rangée de boulon [6.2.7.2.(9)]

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 3

Ft3,Rd,comp - Formule Ft3,Rd,comp Composant


Ft3,Rd = Min (Ft3,Rd,comp) 248,83 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,ep,Rd(3) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(3) = 319,04 319,04 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 659,58 659,58 Boulons au cisaillement/poinçonnement
Fc,fb,Rd - ∑12 Ftj,Rd = 864,37 - 436,52 427,85 Aile de la poutre - compression
Fc,wb,Rd - ∑12 Ftj,Rd = 2100,46 - 436,52 1663,94 Ame de la poutre - compression
Ft,ep,Rd(3 + 2) - ∑22 Ftj,Rd = 497,66 - 187,69 309,97 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(3 + 2) - ∑22 Ftj,Rd = 484,00 - 187,69 296,31 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(3 + 2 + 1) - ∑21 Ftj,Rd = 746,50 - 436,52 309,97 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(3 + 2 + 1) - ∑21 Ftj,Rd = 777,09 - 436,52 340,57 Ame de la poutre - traction - groupe

Réduction supplémentaire de la résistance d'une rangée de boulons

Ft3,Rd = Ft1,Rd h3/h1


Ft3,Rd = 126,55 [kN] Résistance réduite d'une rangée de boulon [6.2.7.2.(9)]

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 4

Ft4,Rd,comp - Formule Ft4,Rd,comp Composant


Ft4,Rd = Min (Ft4,Rd,comp) 248,83 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,ep,Rd(4) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(4) = 319,04 319,04 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 659,58 659,58 Boulons au cisaillement/poinçonnement
Fc,fb,Rd - ∑13 Ftj,Rd = 864,37 - 563,07 301,30 Aile de la poutre - compression
Fc,wb,Rd - ∑13 Ftj,Rd = 2100,46 - 563,07 1537,39 Ame de la poutre - compression
Ft,ep,Rd(4 + 3) - ∑33 Ftj,Rd = 488,30 - 126,55 361,75 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(4 + 3) - ∑33 Ftj,Rd = 440,00 - 126,55 313,45 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(4 + 3 + 2) - ∑32 Ftj,Rd = 743,04 - 314,24 428,80 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(4 + 3 + 2) - ∑32 Ftj,Rd = 682,00 - 314,24 367,76 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(4 + 3 + 2 + 1) - ∑31 Ftj,Rd = 995,33 - 563,07 432,26 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(4 + 3 + 2 + 1) - ∑31 Ftj,Rd = 975,09 - 563,07 412,02 Ame de la poutre - traction - groupe

Réduction supplémentaire de la résistance d'une rangée de boulons

Ft4,Rd = Ft1,Rd h4/h1


Ft4,Rd = 65,41 [kN] Résistance réduite d'une rangée de boulon [6.2.7.2.(9)]

RESISTANCE DE LA RANGEE DE BOULONS N° 5

Ft5,Rd,comp - Formule Ft5,Rd,comp Composant


Ft5,Rd = Min (Ft5,Rd,comp) 235,89 Résistance d'une rangée de boulon
Ft,ep,Rd(5) = 248,83 248,83 Platine d'about - traction
Ft,wb,Rd(5) = 319,04 319,04 Ame de la poutre - traction
Bp,Rd = 659,58 659,58 Boulons au cisaillement/poinçonnement

Fc,fb,Rd - ∑14 Ftj,Rd = 864,37 - 628,48 Aile de la poutre - compression


235,89
Fc,wb,Rd - ∑14 Ftj,Rd = 2100,46 - 628,48 1471,98 Ame de la poutre - compression
Ft,ep,Rd(5 + 4) - ∑44 Ftj,Rd = 490,85 - 65,41 425,44 Platine d'about - traction - groupe

46 Créé le 27/05/2020
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Ft5,Rd,comp - Formule Ft5,Rd,comp Composant


Ft,wb,Rd(5 + 4) - ∑44 Ftj,Rd = 445,30 - 65,41 379,90 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(5 + 4 + 3) - ∑43 Ftj,Rd = 745,59 - 191,96 553,64 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(5 + 4 + 3) - ∑43 Ftj,Rd = 687,30 - 191,96 495,35 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(5 + 4 + 3 + 2) - ∑42 Ftj,Rd = 995,33 - 379,65 615,68 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(5 + 4 + 3 + 2) - ∑42 Ftj,Rd = 929,30 - 379,65 549,66 Ame de la poutre - traction - groupe
Ft,ep,Rd(5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑41 Ftj,Rd = 1244,16 - 628,48 615,68 Platine d'about - traction - groupe
Ft,wb,Rd(5 + 4 + 3 + 2 + 1) - ∑41 Ftj,Rd = 1222,40 - 628,48 593,92 Ame de la poutre - traction - groupe

Réduction supplémentaire de la résistance d'une rangée de boulons

Ft5,Rd = Ft1,Rd h5/h1


Ft5,Rd = 26,50 [kN] Résistance réduite d'une rangée de boulon [6.2.7.2.(9)]

TABLEAU RECAPITULATIF DES EFFORTS

Nr hj Ftj,Rd Ft,fc,Rd Ft,wc,Rd Ft,ep,Rd Ft,wb,Rd Ft,Rd Bp,Rd


1 448 248,83 - - 248,83 319,04 248,83 659,58
2 338 187,69 - - 248,83 319,04 248,83 659,58
3 228 126,55 - - 248,83 319,04 248,83 659,58
4 118 65,41 - - 248,83 319,04 248,83 659,58
5 48 26,50 - - 248,83 319,04 248,83 659,58

RESISTANCE DE L'ASSEMBLAGE A LA FLEXION Mj,Rd


Mj,Rd = ∑ hj Ftj,Rd
Mj,Rd = 212,55 [kN*m] Résistance de l'assemblage à la flexion [6.2]

Mb1,Ed / Mj,Rd ≤ 1,0 0,65 < 1,00 vérifié (0,65)

Résistance des soudures


Aw = 113,154 [cm2] Aire de toutes les soudures [4.5.3.2(2)]
Awy = 50,260 [cm2] Aire des soudures horizontales [4.5.3.2(2)]
Awz = 62,894 [cm2] Aire des soudures verticales [4.5.3.2(2)]
34386,31 Moment d'inertie du système de soudures par rapport à l'axe
Iwy = 5 [cm4] [4.5.3.2(5)]
horiz.
max=max = 77508,39 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.2(5)]
= = 68062,99 [kPa] Contraintes dans la soudure verticale [4.5.3.2(5)]
II = 0,00 [kPa] Contrainte tangentielle [4.5.3.2(5)]
w = 0,85 Coefficient de corrélation [4.5.3.2(7)]

[max2 + 3*(max2)] ≤ fu/(w*M2) 155016,77 < 381176,47 vérifié (0,41)


[2 + 3*(2+II2)] ≤ fu/(w*M2) 136125,97 < 381176,47 vérifié (0,36)
 ≤ 0.9*fu/M2 77508,39 < 291600,00 vérifié (0,27)

Rigidité de l'assemblage
twash = 4 [mm] Epaisseur de la plaquette [6.2.6.3.(2)]
hhead = 13 [mm] Hauteur de la tête du boulon [6.2.6.3.(2)]
hnut = 18 [mm] Hauteur de l'écrou du boulon [6.2.6.3.(2)]
Lb = 56 [mm] Longueur du boulon [6.2.6.3.(2)]
k10 = 5 [mm] Coefficient de rigidité des boulons [6.3.2.(1)]

RIGIDITES DES RANGEES DE BOULONS

Nr hj k3 k4 k5 keff,j keff,j hj keff,j hj2


          Somme 55,445 1809,301
1 448   78 5 21,463 960,861
2 338   64 5 15,780 532,854
3 228   64 5 10,640 242,239
4 118   53 5 5,327 62,691

47 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

Nr hj k3 k4 k5 keff,j keff,j hj keff,j hj2


5 48   66 5 2,235 10,656

keff,j = 1 / (∑35 (1 / ki,j)) [6.3.3.1.(2)]

zeq = ∑j keff,j hj2 / ∑j keff,j hj


zeq = 326 [mm] Bras de levier équivalent [6.3.3.1.(3)]

keq = ∑j keff,j hj / zeq


17 Coefficient de rigidité équivalent du système de
keq = [mm] [6.3.3.1.(1)]
boulons

Sj,ini = E zeq2 keq [6.3.1.(4)]


379953,2
Sj,ini = 3 [kN*m] Rigidité en rotation initiale [6.3.1.(4)]

= 1,00 Coefficient de rigidité de l'assemblage [6.3.1.(6)]


Sj = Sj,ini /  [6.3.1.(4)]
379953,2
Sj = 3 [kN*m] Rigidité en rotation finale [6.3.1.(4)]

Classification de l'assemblage par rigidité.


27023,8
Sj,rig = 8 [kN*m] Rigidité de l'assemblage rigide [5.2.2.5]
Sj,pin = 1688,99 [kN*m] Rigidité de l'assemblage articulé [5.2.2.5]

Sj,ini  Sj,rig RIGIDE

 
 

Assemblage satisfaisant vis à vis de la Norme Ratio 0,65

Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2017

Calcul du Pied de Poteau encastré


Eurocode 3: EN 1993-1-8:2005/AC:2009 + CEB Design Guide: Design of Ratio
0,62
fastenings in concrete

48 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

Général
Assemblage N°: 3
Nom de Pied de poteau encastré
l’assemblage :
Noeud de la structure: 34
Barres de la structure: 27

Géométrie

Poteau
Profilé: IPE 360
Barre N°: 27
Lc = 6,00 [m] Longueur du poteau
= 0,0 [Deg] Angle d'inclinaison
hc = 360 [mm] Hauteur de la section du poteau
bfc = 170 [mm] Largeur de la section du poteau
twc = 8 [mm] Epaisseur de l'âme de la section du poteau
tfc = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section du poteau
rc = 18 [mm] Rayon de congé de la section du poteau
Ac = 72,729 [cm2] Aire de la section du poteau
16265,60
Iyc = 0 [cm4] Moment d'inertie de la section du poteau
Matériau: ACIER E28
275000,0
fyc = 0 [kPa] Résistance
405000,0
fuc = 0 [kPa] Résistance ultime du matériau

Platine de prescellement
lpd = 660 [mm] Longueur
bpd = 340 [mm] Largeur
tpd = 25 [mm] Epaisseur
Matériau: ACIER E28
fypd = 275000,00 [kPa] Résistance
fupd = 405000,00 [kPa] Résistance ultime du matériau

Ancrage

49 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
Le plan de cisaillement passe par la partie NON FILETÉE du boulon
Classe = 4.6 Classe de tiges d'ancrage
Limite de plasticité du matériau du boulon
fyb = 240000,00 [kPa]

fub = 400000,00 [kPa] Résistance du matériau du boulon à la traction


d= 24 [mm] Diamètre du boulon
As = 3,530 [cm2] Aire de la section efficace du boulon
Av = 4,524 [cm2] Aire de la section du boulon
nH = 2 Nombre de colonnes des boulons
nV = 3 Nombre de rangéss des boulons
Ecartement eHi = 460 [mm]
Entraxe eVi = 130 [mm]

Dimensions des tiges d'ancrage


L1 = 100 [mm]
L2 = 400 [mm]
L3 = 120 [mm]
L4 = 40 [mm]

Platine
lwd = 0 [mm] Longueur
bwd = 0 [mm] Largeur
twd = 0 [mm] Epaisseur

Bêche
Profilé: IPE 100
lw = 100 [mm] Longueur
Matériau: ACIER E28
fyw = 275000,00 [kPa] Résistance

Raidisseur
ls = 660 [mm] Longueur
ws = 340 [mm] Largeur
hs = 160 [mm] Hauteur
ts = 10 [mm] Epaisseur
d1 = 20 [mm] Grugeage
d2 = 20 [mm] Grugeage

Coefficients de matériau
M0 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel
M2 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel
C = 1,50 Coefficient de sécurité partiel

Semelle isolée
L= 3000 [mm] Longueur de la semelle
B= 3000 [mm] Largeur de la semelle
H= 1500 [mm] Hauteur de la semelle

Béton
Classe BETON25
25000,0
fck = 0 [kPa] Résistance caractéristique à la compression

Mortier de calage
tg = 30 [mm] Epaisseur du mortier de calage
12000,0
fck,g = 0 [kPa] Résistance caractéristique à la compression

0,30 Coef. de frottement entre la plaque d'assise et le


Cf,d =
béton

50 Créé le 27/05/2020
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Soudures
ap = 8 [mm] Plaque principale du pied de poteau
aw = 4 [mm] Bêche
as = 8 [mm] Raidisseurs

Efforts
Cas: 66: ELS/1=1*1.00 + 2*1.00 + 3*1.00 (1+2+3)*1.00

Nj,Ed = -43,90 [kN] Effort axial


Vj,Ed,y = 0,00 [kN] Effort tranchant
Vj,Ed,z = 28,34 [kN] Effort tranchant
Mj,Ed,y = -68,52 [kN*m] Moment fléchissant
Mj,Ed,z = 0,00 [kN*m] Moment fléchissant

Résultats

Zone comprimée

COMPRESSION DU BETON
16666,6
fcd = 7 [kPa] Résistance de calcul à la compression EN 1992-1:[3.1.6.(1)]
33333,3 Résistance de calcul du matériau du joint sous la plaque
fj = 3 [kPa] d'assise [6.2.5.(7)]
c = tp (fyp/(3*fj*M0))
c= 41 [mm] Largeur de l'appui additionnelle [6.2.5.(4)]
beff = 96 [mm] Largeur efficace de la semelle de tronçon T [6.2.5.(3)]
leff = 253 [mm] Longueur efficace de la semelle de tronçon en T [6.2.5.(3)]
Ac0 = 241,827 [cm2] Zone de contact de la plaque d'assise avec la EN 1992-1:[6.7.(3)]
fondation
2176,44 2
Ac1 = 2 [cm ] Aire de calcul maximale de la répartition de la charge EN 1992-1:[6.7.(3)]
Frdu = Ac0*fcd*(Ac1/Ac0) ≤ 3*Ac0*fcd
Frdu = 1209,13 [kN] Résistance du béton à l'appui rigide EN 1992-1:[6.7.(3)]
j = 0,67 Coefficient réducteur pour la compression [6.2.5.(7)]
fjd = j*Frdu/(beff*leff)
33333,3
fjd = 3 [kPa] Résistance de calcul du matériau du joint [6.2.5.(7)]

1925,90
Ac,n = 7 [cm2] Aire de compression efficace [6.2.8.2.(1)]
Ac,y = 618,121 [cm2] Aire de flexion My [6.2.8.3.(1)]
Ac,z = 675,575 [cm2] Aire de flexion Mz [6.2.8.3.(1)]
Fc,Rd,i = AC,i*fjd
Fc,Rd,n = 6419,69 [kN] Résistance du béton à la compression [6.2.8.2.(1)]
Fc,Rd,y = 2060,40 [kN] Résistance du béton à la flexion My [6.2.8.3.(1)]
Fc,Rd,z = 2251,92 [kN] Résistance du béton à la flexion Mz [6.2.8.3.(1)]

AILE ET AME DU POTEAU EN COMPRESSION


CL = 1,00 Classe de la section EN 1993-1-1:[5.5.2]
4487,22
Wpl,y = 0 [cm3] Facteur plastique de la section EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]
Mc,Rd,y = 1233,99 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]
hf,y = 445 [mm] Distance entre les centres de gravité des ailes [6.2.6.7.(1)]
Fc,fc,Rd,y = Mc,Rd,y / hf,y
Fc,fc,Rd,y = 2770,81 [kN] Résistance de l'aile et de l'âme comprimées [6.2.6.7.(1)]

51 Créé le 27/05/2020
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Facteur plastique de la section


1754,10
Wpl,z = 4 [cm3] EN1993-1-1:[6.2.5.(2)]

Mc,Rd,z = 482,38 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion EN1993-1-1:[6.2.5]


hf,z = 192 [mm] Distance entre les centres de gravité des ailes [6.2.6.7.(1)]
Fc,fc,Rd,z = Mc,Rd,z / hf,z
Fc,fc,Rd,z = 2516,75 [kN] Résistance de l'aile et de l'âme comprimées [6.2.6.7.(1)]

RESISTANCE DE LA SEMELLE DANS LA ZONE COMPRIMEE


Nj,Rd = Fc,Rd,n
Nj,Rd = 6419,69 [kN] Résistance de la semelle à l'effort axial [6.2.8.2.(1)]
FC,Rd,y = min(Fc,Rd,y,Fc,fc,Rd,y)
Résistance de la semelle dans la zone
FC,Rd,y = 2060,40 [kN] [6.2.8.3]
comprimée
FC,Rd,z = min(Fc,Rd,z,Fc,fc,Rd,z)
Résistance de la semelle dans la zone
FC,Rd,z = 2251,92 [kN] [6.2.8.3]
comprimée

Zone tendue

RUPTURE DU BOULON D'ANCRAGE


Ab = 3,530 [cm2] Aire de section efficace du boulon [Tableau 3.4]
400000,0
fub = 0 [kPa] Résistance du matériau du boulon à la traction [Tableau 3.4]

0,85 Coefficient de réduction de la résistance du


Beta = [3.6.1.(3)]
boulon
Ft,Rd,s1 = beta*0.9*fub*Ab/M2
Ft,Rd,s1 = 86,41 [kN] Résistance du boulon à la rupture [Tableau 3.4]

Ms = 1,20 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.2]


240000,0
fyb = 0 [kPa] Limite de plasticité du matériau du boulon CEB [9.2.2]
Ft,Rd,s2 = fyb*Ab/Ms
Ft,Rd,s2 = 70,60 [kN] Résistance du boulon à la rupture CEB [9.2.2]

Ft,Rd,s = min(Ft,Rd,s1,Ft,Rd,s2)
Ft,Rd,s = 70,60 [kN] Résistance du boulon à la rupture

ARRACHEMENT DU BOULON D'ANCRAGE DU BETON


25000,0 Résistance caractéristique du béton à la
fck = 0 [kPa] EN 1992-1:[3.1.2]
compression
fctd = 0.7*0.3*fck2/3/C
1196,9
fctd = 8 [kPa] Résistance de calcul à la traction EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
Coef. dépendant des conditions du bétonnage et de
1 = 1,00 EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
l'adhérence
2 = 1,00 Coef. dépendant du diamètre du boulon d'ancrage EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
fbd = 2.25*1*2*fctd
fbd = 2693,21 [kPa] Adhérence de calcul admissible EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
hef = 400 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
Ft,Rd,p = *d*hef*fbd
Ft,Rd,p = 81,23 [kN] Résistance de calc. pour le soulèvement EN 1992-1:[8.4.2.(2)]

ARRACHEMENT DU CONE DE BETON


hef = 400 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage CEB [9.2.4]
NRk,c0 = 7.5[N0.5/mm0.5]*fck*hef1.5
NRk,c0 = 300,00 [kN] Résistance caractéristique du boulon d'ancrage CEB [9.2.4]
scr,N = 1200 [mm] Largeur critique du cône de béton CEB [9.2.4]
ccr,N = 600 [mm] Distance critique du bord de la fondation CEB [9.2.4]
24236,00 2
Ac,N0 = 0 [cm ] Aire de surface maximale du cône CEB [9.2.4]
24236,00
Ac,N = 0 [cm2] Aire de surface réelle du cône CEB [9.2.4]

52 Créé le 27/05/2020
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A,N = Ac,N/Ac,N0

Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons


A,N = 1,00 CEB [9.2.4]
d'ancrage
c= 600 [mm] Pince minimale boulon d'ancrage-extrémité CEB [9.2.4]
s,N = 0.7 + 0.3*c/ccr.N ≤ 1.0
s,N = 1,00 Coef. dépendant du pince boulon d'ancrage-extrémité de la fondation CEB [9.2.4]
Coef. dépendant de la répartition des efforts de traction dans les boulons
ec,N = 1,00 CEB [9.2.4]
d'ancrage
re,N = 0.5 + hef[mm]/200 ≤ 1.0
Coef. dépendant de la densité du ferraillage dans la
re,N = 1,00 CEB [9.2.4]
fondation
ucr,N = 1,40 Coef. dépendant du degré de fissuration du béton CEB [9.2.4]
Mc = 2,16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
Ft,Rd,c = NRk,c0*A,N*s,N*ec,N*re,N*ucr,N/Mc
194,4 Résistance de calcul du boulon d'ancrage à l'arrachement du cône de
Ft,Rd,c = 4 [kN] EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
béton

FENDAGE DU BETON
hef = 400 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage CEB [9.2.5]
NRk,c0 = 7.5[N0.5/mm0.5]*fck*hef1.5
NRk,c0 = 300,00 [kN] Résistance de calc. pour le soulèvement CEB [9.2.5]
scr,N = 800 [mm] Largeur critique du cône de béton CEB [9.2.5]
ccr,N = 400 [mm] Distance critique du bord de la fondation CEB [9.2.5]
13356,00 2
Ac,N0 = 0 [cm ] Aire de surface maximale du cône CEB [9.2.5]
13356,00
Ac,N = 0 [cm2] Aire de surface réelle du cône CEB [9.2.5]
A,N = Ac,N/Ac,N0
Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons
A,N = 1,00 CEB [9.2.5]
d'ancrage
c= 400 [mm] Pince minimale boulon d'ancrage-extrémité CEB [9.2.5]
s,N = 0.7 + 0.3*c/ccr.N ≤ 1.0
s,N = 1,00 Coef. dépendant du pince boulon d'ancrage-extrémité de la fondation CEB [9.2.5]
Coef. dépendant de la répartition des efforts de traction dans les boulons
ec,N = 1,00 CEB [9.2.5]
d'ancrage
re,N = 0.5 + hef[mm]/200 ≤ 1.0
Coef. dépendant de la densité du ferraillage dans la
re,N = 1,00 CEB [9.2.5]
fondation
ucr,N = 1,40 Coef. dépendant du degré de fissuration du béton CEB [9.2.5]
h,N = (h/(2*hef))2/3 ≤ 1.2
h,N = 1,20 Coef. dépendant de la hauteur de la fondation CEB [9.2.5]
M,sp = 2,16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
Ft,Rd,sp = NRk,c0*A,N*s,N*ec,N*re,N*ucr,N*h,N/M,sp
233,3 Résistance de calcul du boulon d'ancrage au fendage du
Ft,Rd,sp = 3 [kN] béton CEB [9.2.5]

RESISTANCE DU BOULON D'ANCRAGE A LA TRACTION


Ft,Rd = min(Ft,Rd,s , Ft,Rd,p , Ft,Rd,c , Ft,Rd,sp)
Ft,Rd = 70,60 [kN] Résistance du boulon d'ancrage à traction

FLEXION DE LA PLAQUE DE BASE


Moment fléchissant Mj,Ed,y
leff,1 = 304 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 1 [6.2.6.5]
leff,2 = 304 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 2 [6.2.6.5]
m= 76 [mm] Pince boulon-bord de renforcement [6.2.6.5]
Mpl,1,Rd = 13,05 [kN*m] Résistance plastique de la dalle pour le mode 1 [6.2.4]
Mpl,2,Rd = 13,05 [kN*m] Résistance plastique de la dalle pour le mode 2 [6.2.4]
FT,1,Rd = 687,50 [kN] Résistance de la dalle pour le mode 1 [6.2.4]
FT,2,Rd = 270,44 [kN] Résistance de la dalle pour le mode 2 [6.2.4]
FT,3,Rd = 211,80 [kN] Résistance de la dalle pour le mode 3 [6.2.4]
Ft,pl,Rd,y = min(FT,1,Rd , FT,2,Rd , FT,3,Rd)
Ft,pl,Rd,y = 211,80 [kN] Résistance de la dalle pour le mode à la traction [6.2.4]

53 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
Moment fléchissant Mj,Ed,z

leff,1 = 194 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 1 [6.2.6.5]
leff,2 = 194 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 2 [6.2.6.5]
m= 36 [mm] Pince boulon-bord de renforcement [6.2.6.5]
Mpl,1,Rd = 8,33 [kN*m] Résistance plastique de la dalle pour le mode 1 [6.2.4]
Mpl,2,Rd = 8,33 [kN*m] Résistance plastique de la dalle pour le mode 2 [6.2.4]
FT,1,Rd = 926,55 [kN] Résistance de la dalle pour le mode 1 [6.2.4]
FT,2,Rd = 293,65 [kN] Résistance de la dalle pour le mode 2 [6.2.4]
FT,3,Rd = 141,20 [kN] Résistance de la dalle pour le mode 3 [6.2.4]
Ft,pl,Rd,z = min(FT,1,Rd , FT,2,Rd , FT,3,Rd)
Ft,pl,Rd,z = 141,20 [kN] Résistance de la dalle pour le mode à la traction [6.2.4]

RESISTANCES DE SEMELLE DANS LA ZONE TENDUE


FT,Rd,y = Ft,pl,Rd,y
FT,Rd,y = 211,80 [kN] Résistance de la semelle dans la zone tendue [6.2.8.3]
FT,Rd,z = Ft,pl,Rd,z
FT,Rd,z = 141,20 [kN] Résistance de la semelle dans la zone tendue [6.2.8.3]

Contrôle de la résistance de l'assemblage

Nj,Ed / Nj,Rd ≤ 1,0 (6.24) 0,01 < 1,00 vérifié (0,01)

ey = 1561 [mm] Excentricité de l'effort axial [6.2.8.3]


zc,y = 223 [mm] Bras de levier FC,Rd,y [6.2.8.1.(2)]
zt,y = 230 [mm] Bras de levier FT,Rd,y [6.2.8.1.(3)]
Mj,Rd,y = 111,83 [kN*m] Résistance de l'assemblage à la flexion [6.2.8.3]

Mj,Ed,y / Mj,Rd,y ≤ 1,0 (6.23) 0,61 < 1,00 vérifié (0,61)

ez = 0 [mm] Excentricité de l'effort axial [6.2.8.3]


zc,z = 96 [mm] Bras de levier FC,Rd,z [6.2.8.1.(2)]
zt,z = 130 [mm] Bras de levier FT,Rd,z [6.2.8.1.(3)]
Mj,Rd,z = 0,01 [kN*m] Résistance de l'assemblage à la flexion [6.2.8.3]

Mj,Ed,z / Mj,Rd,z ≤ 1,0 (6.23) 0,01 < 1,00 vérifié (0,01)

Mj,Ed,y / Mj,Rd,y + Mj,Ed,z / Mj,Rd,z ≤ 1,0 0,62 < 1,00 vérifié (0,62)

Cisaillement

PRESSION DU BOULON D'ANCRAGE SUR LA PLAQUE D'ASSISE


Cisaillement par l'effort Vj,Ed,y
d,y = 0,51 Coef. d'emplacement des boulons en direction du cisaillement [Tableau 3.4]
b,y = 0,51 Coef. pour les calculs de la résistance F1,vb,Rd [Tableau 3.4]
Coef. d'emplacement des boulons perpendiculairement à la direction du
k1,y = 2,50 [Tableau 3.4]
cisaillement
F1,vb,Rd,y = k1,y*b,y*fup*d*tp / M2
249,2 Résistance du boulon d'ancrage à la pression sur la plaque
F1,vb,Rd,y = 3 [kN] d'assise [6.2.2.(7)]

Cisaillement par l'effort Vj,Ed,z


d,z = 1,28 Coef. d'emplacement des boulons en direction du cisaillement [Tableau 3.4]
b,z = 0,99 Coef. pour les calculs de la résistance F1,vb,Rd [Tableau 3.4]
Coef. d'emplacement des boulons perpendiculairement à la direction du
k1,z = 2,50 [Tableau 3.4]
cisaillement
F1,vb,Rd,z = k1,z*b,z*fup*d*tp / M2
480,0 Résistance du boulon d'ancrage à la pression sur la plaque
F1,vb,Rd,z = 0 [kN] d'assise [6.2.2.(7)]

54 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
CISAILLEMENT DU BOULON D'ANCRAGE
Coef. pour les calculs de la résistance F2,vb,Rd
b = 0,37 [6.2.2.(7)]

Avb = 4,524 [cm2] Aire de la section du boulon [6.2.2.(7)]


400000,0
fub = 0 [kPa] Résistance du matériau du boulon à la traction [6.2.2.(7)]
M2 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel [6.2.2.(7)]
F2,vb,Rd = b*fub*Avb/M2
Résistance du boulon au cisaillement - sans bras de
F2,vb,Rd = 53,27 [kN] [6.2.2.(7)]
levier

Coef. dépendant de l'ancrage du boulon dans la


M = 2,00 CEB [9.3.2.2]
fondation
MRk,s = 0,24 [kN*m] Résistance caractéristique de l'ancrage à la flexion CEB [9.3.2.2]
lsm = 55 [mm] Longueur du bras de levier CEB [9.3.2.2]
Ms = 1,20 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.2]
Fv,Rd,sm = M*MRk,s/(lsm*Ms)
Résistance du boulon au cisaillement - avec bras de
Fv,Rd,sm = 7,34 [kN] CEB [9.3.1]
levier

RUPTURE DU BETON PAR EFFET DE LEVIER


NRk,c = 420,00 [kN] Résistance de calc. pour le soulèvement CEB [9.2.4]
k3 = 2,00 Coef. dépendant de la longueur de l'ancrage CEB [9.3.3]
Mc = 2,16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
Fv,Rd,cp = k3*NRk,c/Mc
Fv,Rd,cp = 388,89 [kN] Résistance du béton à l'effet de levier CEB [9.3.1]

ECRASEMENT DU BORD DU BETON


Cisaillement par l'effort Vj,Ed,y
4294,5
VRk,c,y0 = 8 [kN] Résistance caractéristique du boulon d'ancrage CEB [9.3.4.(a)]
A,V,y = 0,45 Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons d'ancrage CEB [9.3.4]
h,V,y = 1,11 Coef. dépendant de l'épaisseur de la fondation CEB [9.3.4.(c)]
s,V,y = 0,89 Coef. d'influence des bords parallèles à l'effort de cisaillement CEB [9.3.4.(d)]
Coef. d'irrégularité de la répartition de l'effort tranchant sur le boulon
ec,V,y = 1,00 CEB [9.3.4.(e)]
d'ancrage
,V,y = 1,00 Coef. dépendant de l'angle d'action de l'effort tranchant CEB [9.3.4.(f)]
ucr,V,y = 1,00 Coef. dépendant du mode de ferraillage du bord de la fondation CEB [9.3.4.(g)]
Mc = 2,16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
0
Fv,Rd,c,y = VRk,c,y *A,V,y*h,V,y*s,V,y*ec,V,y*,V,y*ucr,V,y/Mc
Fv,Rd,c,y = 881,97 [kN] Résistance du béton pour l'écrasement du bord CEB [9.3.1]

Cisaillement par l'effort Vj,Ed,z


3833,0
VRk,c,z0 = 6 [kN] Résistance caractéristique du boulon d'ancrage CEB [9.3.4.(a)]
A,V,z = 0,57 Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons d'ancrage CEB [9.3.4]
h,V,z = 1,08 Coef. dépendant de l'épaisseur de la fondation CEB [9.3.4.(c)]
s,V,z = 0,92 Coef. d'influence des bords parallèles à l'effort de cisaillement CEB [9.3.4.(d)]
Coef. d'irrégularité de la répartition de l'effort tranchant sur le boulon
ec,V,z = 1,00 CEB [9.3.4.(e)]
d'ancrage
,V,z = 1,00 Coef. dépendant de l'angle d'action de l'effort tranchant CEB [9.3.4.(f)]
ucr,V,z = 1,00 Coef. dépendant du mode de ferraillage du bord de la fondation CEB [9.3.4.(g)]
Mc = 2,16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
Fv,Rd,c,z = VRk,c,z0*A,V,z*h,V,z*s,V,z*ec,V,z*,V,z*ucr,V,z/Mc
Fv,Rd,c,z = 996,53 [kN] Résistance du béton pour l'écrasement du bord CEB [9.3.1]

GLISSEMENT DE LA SEMELLE
0,30 Coef. de frottement entre la plaque d'assise et le
Cf,d = [6.2.2.(6)]
béton
Nc,Ed = 43,90 [kN] Effort de compression [6.2.2.(6)]
Ff,Rd = Cf,d*Nc,Ed
Ff,Rd = 13,17 [kN] Résistance au glissement [6.2.2.(6)]

55 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
CONTACT DE LA CALE D'ARRET AVEC BETON
Fv,Rd,wg,y = 1.4*lw*bwy*fck/c

233,33 Résistance au contact de la cale d'arrêt avec


Fv,Rd,wg,y = [kN]
béton

Fv,Rd,wg,z = 1.4*lw*bwz*fck/c
128,33 Résistance au contact de la cale d'arrêt avec
Fv,Rd,wg,z = [kN]
béton

CONTROLE DU CISAILLEMENT

Vj,Rd,y = nb*min(F1,vb,Rd,y, F2,vb,Rd, Fv,Rd,sm, Fv,Rd,cp, Fv,Rd,c,y) + Fv,Rd,wg,y + Ff,Rd


Vj,Rd,y = 290,52 [kN] Résistance de l'assemblage au cisaillement CEB [9.3.1]
Vj,Ed,y / Vj,Rd,y ≤ 1,0 0,00 < 1,00 vérifié (0,00)

Vj,Rd,z = nb*min(F1,vb,Rd,z, F2,vb,Rd, Fv,Rd,sm, Fv,Rd,cp, Fv,Rd,c,z) + Fv,Rd,wg,z + Ff,Rd


Vj,Rd,z = 185,52 [kN] Résistance de l'assemblage au cisaillement CEB [9.3.1]
Vj,Ed,z / Vj,Rd,z ≤ 1,0 0,15 < 1,00 vérifié (0,15)

Vj,Ed,y / Vj,Rd,y + Vj,Ed,z / Vj,Rd,z ≤ 1,0 0,15 < 1,00 vérifié (0,15)

Contrôle des raidisseurs

Raidisseur parallèle à l'âme (sur le prolongement de l'âme du poteau)


M1 = 2,94 [kN*m] Moment fléchissant du raidisseur
Q1 = 39,24 [kN] Effort tranchant du raidisseur
zs = 51 [mm] Position de l'axe neutre (à partir de la base de la plaque)
1153,11 4
Is = 7 [cm ] Moment d'inertie du raidisseur
d = 6620,97 [kPa] Contrainte normale au contact du raidisseur et de la dalle EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
34215,2
g = 7 [kPa] Contrainte normale dans les fibres supérieures EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
24525,5
= 1 [kPa] Contrainte tengentielle dans le raidisseur EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
42992,3 Contrainte équivalente au contact du raidisseur et de la
z = 1 [kPa] dalle EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
max (g,  / (0.58), z ) / (fyp/M0) ≤ 1.0 (6.1) 0,16 < 1,00 vérifié (0,16)

Plaque trapézoïdale parallèle à l'âme du poteau


M1 = 3,04 [kN*m] Moment fléchissant du raidisseur
Q1 = 40,51 [kN] Effort tranchant du raidisseur
zs = 43 [mm] Position de l'axe neutre (à partir de la base de la plaque)
1269,41 4
Is = 0 [cm ] Moment d'inertie du raidisseur
d = 4407,45 [kPa] Contrainte normale au contact du raidisseur et de la dalle EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
33889,4
g = 3 [kPa] Contrainte normale dans les fibres supérieures EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
25320,0
= 3 [kPa] Contrainte tengentielle dans le raidisseur EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
44076,4 Contrainte équivalente au contact du raidisseur et de la
z = 9 [kPa] dalle EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
max (g,  / (0.58), z ) / (fyp/M0) ≤ 1.0 (6.1) 0,16 < 1,00 vérifié (0,16)

Raidisseur perpendiculaire à l'âme (sur le prolongement des ailes du poteau)


M1 = 0,76 [kN*m] Moment fléchissant du raidisseur
Q1 = 20,26 [kN] Effort tranchant du raidisseur
zs = 28 [mm] Position de l'axe neutre (à partir de la base de la plaque)
1530,92 4
Is = 6 [cm ] Moment d'inertie du raidisseur
d = 125,30 [kPa] Contrainte normale au contact du raidisseur et de la dalle EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
g = 7813,43 [kPa] Contrainte normale dans les fibres supérieures EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]

56 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
Raidisseur perpendiculaire à l'âme (sur le prolongement des ailes du poteau)
M1 = 0,76 [kN*m] Moment fléchissant du raidisseur
12660,0
= 1 [kPa] Contrainte tengentielle dans le raidisseur EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
21928,1 Contrainte équivalente au contact du raidisseur et de la
z = 5 [kPa] dalle EN 1993-1-1:[6.2.1.(5)]
max (g,  / (0.58), z ) / (fyp/M0) ≤ 1.0 (6.1) 0,08 < 1,00 vérifié (0,08)

Soudures entre le poteau et la plaque d'assise


 = 6777,67 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
 = 6777,67 [kPa] Contrainte tengentielle perpendiculaire [4.5.3.(7)]
yII = 0,00 [kPa] Contrainte tengentielle parallèle à Vj,Ed,y [4.5.3.(7)]
zII = 906,33 [kPa] Contrainte tengentielle parallèle à Vj,Ed,z [4.5.3.(7)]
W = 0,85 Coefficient dépendant de la résistance [4.5.3.(7)]
 / (0.9*fu/M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0,02 < 1,00 vérifié (0,02)
( + 3.0 (yII +  )) / (fu/(W*M2))) ≤ 1.0 (4.1)
2 2 2 0,04 < 1,00 vérifié (0,04)
(2 + 3.0 (zII2 + 2)) / (fu/(W*M2))) ≤ 1.0 (4.1) 0,03 < 1,00 vérifié (0,03)

Soudures verticales des raidisseurs

Raidisseur parallèle à l'âme (sur le prolongement de l'âme du poteau)


30484,2
 = 5 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
30484,2
 = 5 [kPa] Contrainte tengentielle perpendiculaire [4.5.3.(7)]
15328,4
II = 4 [kPa] Contrainte tengentielle parallèle [4.5.3.(7)]
66498,4
z = 3 [kPa] Contrainte totale équivalente [4.5.3.(7)]
W = 0,85 Coefficient dépendant de la résistance [4.5.3.(7)]
max (, II * 3, z) / (fu/(W*M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0,17 < 1,00 vérifié (0,17)

Plaque trapézoïdale parallèle à l'âme du poteau


 = 0,00 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
 = 0,00 [kPa] Contrainte tengentielle perpendiculaire [4.5.3.(7)]
34815,0
II = 4 [kPa] Contrainte tengentielle parallèle [4.5.3.(7)]
z = 0,00 [kPa] Contrainte totale équivalente [4.5.3.(7)]
W = 0,85 Coefficient dépendant de la résistance [4.5.3.(7)]
max (, II * 3, z) / (fu/(W*M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0,16 < 1,00 vérifié (0,16)

Raidisseur perpendiculaire à l'âme (sur le prolongement des ailes du poteau)


 = 7867,95 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
 = 7867,95 [kPa] Contrainte tengentielle perpendiculaire [4.5.3.(7)]
II = 7912,51 [kPa] Contrainte tengentielle parallèle [4.5.3.(7)]
20867,2
z = 5 [kPa] Contrainte totale équivalente [4.5.3.(7)]
W = 0,85 Coefficient dépendant de la résistance [4.5.3.(7)]
max (, II * 3, z) / (fu/(W*M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0,05 < 1,00 vérifié (0,05)

Soudures horizontales des raidisseurs

Raidisseur parallèle à l'âme (sur le prolongement de l'âme du poteau)


11561,4
 = 3 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
11561,4
 = 3 [kPa] Contrainte tengentielle perpendiculaire [4.5.3.(7)]
18396,2
II = 0 [kPa] Contrainte tengentielle parallèle [4.5.3.(7)]
39369,1
z = 2 [kPa] Contrainte totale équivalente [4.5.3.(7)]

57 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
11561,4
 = 3 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
W = 0,85 Coefficient dépendant de la résistance [4.5.3.(7)]
max (, II * 3, z) / (fu/(W*M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0,10 < 1,00 vérifié (0,10)

Plaque trapézoïdale parallèle à l'âme du poteau


11935,9
 = 8 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
11935,9
 = 8 [kPa] Contrainte tengentielle perpendiculaire [4.5.3.(7)]
19654,6
II = 6 [kPa] Contrainte tengentielle parallèle [4.5.3.(7)]
41578,6
z = 8 [kPa] Contrainte totale équivalente [4.5.3.(7)]
W = 0,85 Coefficient dépendant de la résistance [4.5.3.(7)]
max (, II * 3, z) / (fu/(W*M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0,11 < 1,00 vérifié (0,11)

Raidisseur perpendiculaire à l'âme (sur le prolongement des ailes du poteau)


11935,9
 = 8 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
11935,9
 = 8 [kPa] Contrainte tengentielle perpendiculaire [4.5.3.(7)]
11157,1
II = 7 [kPa] Contrainte tengentielle parallèle [4.5.3.(7)]
30713,4
z = 7 [kPa] Contrainte totale équivalente [4.5.3.(7)]
W = 0,85 Coefficient dépendant de la résistance [4.5.3.(7)]
max (, II * 3, z) / (fu/(W*M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0,08 < 1,00 vérifié (0,08)

Rigidité de l'assemblage
Moment fléchissant Mj,Ed,y
beff = 96 [mm] Largeur efficace de la semelle de tronçon T [6.2.5.(3)]
leff = 253 [mm] Longueur efficace de la semelle de tronçon en T [6.2.5.(3)]
k13,y = Ec*(beff*leff)/(1.275*E)
k13,y = 19 [mm] Coef. de rigidité du béton comprimé [Tableau 6.11]

leff = 304 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 2 [6.2.6.5]
m= 76 [mm] Pince boulon-bord de renforcement [6.2.6.5]
k15,y = 0.425*leff*tp3/(m3)
k15,y = 9 [mm] Coef. de rigidité de la plaque d'assise en traction [Tableau 6.11]

Lb = 259 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage [Tableau 6.11]


k16,y = 1.6*Ab/Lb
k16,y = 2 [mm] Coef. de rigidité du boulon d'ancrage en traction [Tableau 6.11]

0,y = 0,46 Elancement du poteau [5.2.2.5.(2)]


Sj,ini,y = 78531,33 [kN*m] Rigidité en rotation initiale [Tableau 6.12]
170788,8
Sj,rig,y = 0 [kN*m] Rigidité de l'assemblage rigide [5.2.2.5]
Sj,ini,y < Sj,rig,y SEMI-RIGIDE [5.2.2.5.(2)]

Moment fléchissant Mj,Ed,z


k13,z = Ec*(Ac,z)/(1.275*E)
k13,z = 31 [mm] Coef. de rigidité du béton comprimé [Tableau 6.11]

leff = 194 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 2 [6.2.6.5]
m= 36 [mm] Pince boulon-bord de renforcement [6.2.6.5]
k15,z = 0.425*leff*tp3/(m3)
k15,z = 28 [mm] Coef. de rigidité de la plaque d'assise en traction [Tableau 6.11]

Lb = 259 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage [Tableau 6.11]


k16,z = 1.6*Ab/Lb
k16,z = 2 [mm] Coef. de rigidité du boulon d'ancrage en traction [Tableau 6.11]

58 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

0,z = 1,82 Elancement du poteau [5.2.2.5.(2)]


119824,0 Rigidité en rotation initiale
Sj,ini,z = 7 [kN*m] [6.3.1.(4)]

Sj,rig,z = 10956,23 [kN*m] Rigidité de l'assemblage rigide [5.2.2.5]


Sj,ini,z  Sj,rig,z RIGIDE [5.2.2.5.(2)]

 
 

Assemblage satisfaisant vis à vis de la Norme Ratio 0,62

Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2017

Calcul du Pied de Poteau articulé


Eurocode 3: EN 1993-1-8:2005/AC:2009 + CEB Design Guide: Design of Ratio
0,13
fastenings in concrete

Général
Assemblage N°: 4
Nom de Pied de poteau articulé
l’assemblage :
Noeud de la structure: 634
Barres de la structure: 392

Géométrie

Poteau
Profilé: IPE 220
Barre N°: 392
Lc = 7,20 [m] Longueur du poteau
= 0,0 [Deg] Angle d'inclinaison

59 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
Lc = 7,20 [m] Longueur du poteau
hc = 220 [mm] Hauteur de la section du poteau
bfc = 110 [mm] Largeur de la section du poteau
twc = 6 [mm] Epaisseur de l'âme de la section du poteau
tfc = 9 [mm] Epaisseur de l'aile de la section du poteau
rc = 12 [mm] Rayon de congé de la section du poteau
Ac = 33,370 [cm2] Aire de la section du poteau
Iyc = 2771,840 [cm4] Moment d'inertie de la section du poteau
Matériau: ACIER E28
275000,0
fyc = 0 [kPa] Résistance
405000,0
fuc = 0 [kPa] Résistance ultime du matériau

Platine de prescellement
lpd = 300 [mm] Longueur
bpd = 170 [mm] Largeur
tpd = 15 [mm] Epaisseur
Matériau: ACIER E28
fypd = 275000,00 [kPa] Résistance
fupd = 405000,00 [kPa] Résistance ultime du matériau

Ancrage
Le plan de cisaillement passe par la partie NON FILETÉE du boulon
Classe = 4.6 Classe de tiges d'ancrage
fyb = 240000,00 [kPa] Limite de plasticité du matériau du boulon
fub = 400000,00 [kPa] Résistance du matériau du boulon à la traction
d= 24 [mm] Diamètre du boulon
As = 3,530 [cm2] Aire de la section efficace du boulon
Av = 4,524 [cm2] Aire de la section du boulon
n= 2 Nombre de rangéss des boulons
eV = 100 [mm] Entraxe

Dimensions des tiges d'ancrage


L1 = 100 [mm]
L2 = 400 [mm]
L3 = 120 [mm]
L4 = 100 [mm]

Platine
lwd = 0 [mm] Longueur
bwd = 0 [mm] Largeur
twd = 0 [mm] Epaisseur

Coefficients de matériau
M0 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel
M2 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel
C = 1,50 Coefficient de sécurité partiel

Semelle isolée
L= 1300 [mm] Longueur de la semelle
B= 1300 [mm] Largeur de la semelle
H= 1500 [mm] Hauteur de la semelle

Béton
Classe BETON25
fck = 25000,00 [kPa] Résistance caractéristique à la compression

Mortier de calage

60 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
tg = 30 [mm] Epaisseur du mortier de calage
12000,0 Résistance caractéristique à la compression
fck,g = 0 [kPa]

0,30 Coef. de frottement entre la plaque d'assise et le


Cf,d =
béton

Soudures
ap = 5 [mm] Plaque principale du pied de poteau

Efforts
Cas: 24: ELU/7=1*1.00 + 2*1.00 + 4*1.50 (1+2)*1.00+4*1.50

Nj,Ed = 17,19 [kN] Effort axial


Vj,Ed,y = -0,00 [kN] Effort tranchant
Vj,Ed,z = -0,00 [kN] Effort tranchant

Résultats

Zone tendue

RUPTURE DU BOULON D'ANCRAGE


Ab = 3,530 [cm2] Aire de section efficace du boulon [Tableau 3.4]
400000,0
fub = 0 [kPa] Résistance du matériau du boulon à la traction [Tableau 3.4]

0,85 Coefficient de réduction de la résistance du


Beta = [3.6.1.(3)]
boulon
Ft,Rd,s1 = beta*0.9*fub*Ab/M2
Ft,Rd,s1 = 86,41 [kN] Résistance du boulon à la rupture [Tableau 3.4]

Ms = 1,20 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.2]


240000,0
fyb = 0 [kPa] Limite de plasticité du matériau du boulon CEB [9.2.2]
Ft,Rd,s2 = fyb*Ab/Ms
Ft,Rd,s2 = 70,60 [kN] Résistance du boulon à la rupture CEB [9.2.2]

Ft,Rd,s = min(Ft,Rd,s1,Ft,Rd,s2)
Ft,Rd,s = 70,60 [kN] Résistance du boulon à la rupture

ARRACHEMENT DU BOULON D'ANCRAGE DU BETON


25000,0 Résistance caractéristique du béton à la
fck = 0 [kPa] compression EN 1992-1:[3.1.2]
fctd = 0.7*0.3*fck2/3/C
1196,9
fctd = 8 [kPa] Résistance de calcul à la traction EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
Coef. dépendant des conditions du bétonnage et de
1 = 1,00 EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
l'adhérence
2 = 1,00 Coef. dépendant du diamètre du boulon d'ancrage EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
fbd = 2.25*1*2*fctd
fbd = 2693,21 [kPa] Adhérence de calcul admissible EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
hef = 400 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
Ft,Rd,p = *d*hef*fbd
Ft,Rd,p = 81,23 [kN] Résistance de calc. pour le soulèvement EN 1992-1:[8.4.2.(2)]

ARRACHEMENT DU CONE DE BETON


hef = 400 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage CEB [9.2.4]
NRk,c0 = 7.5[N0.5/mm0.5]*fck*hef1.5
NRk,c0 = 300,00 [kN] Résistance caractéristique du boulon d'ancrage CEB [9.2.4]
scr,N = 1200 [mm] Largeur critique du cône de béton CEB [9.2.4]

61 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
NRk,c0 = 300,00 [kN] Résistance caractéristique du boulon d'ancrage CEB [9.2.4]
ccr,N = 600 [mm] Distance critique du bord de la fondation CEB [9.2.4]
17030,00
Ac,N0 = 0 [cm2] Aire de surface maximale du cône CEB [9.2.4]
16900,00
Ac,N = 0 [cm2] Aire de surface réelle du cône CEB [9.2.4]
A,N = Ac,N/Ac,N0
Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons
A,N = 0,99 CEB [9.2.4]
d'ancrage
c= 595 [mm] Pince minimale boulon d'ancrage-extrémité CEB [9.2.4]
s,N = 0.7 + 0.3*c/ccr.N ≤ 1.0
s,N = 1,00 Coef. dépendant du pince boulon d'ancrage-extrémité de la fondation CEB [9.2.4]
Coef. dépendant de la répartition des efforts de traction dans les boulons
ec,N = 1,00 CEB [9.2.4]
d'ancrage
re,N = 0.5 + hef[mm]/200 ≤ 1.0
Coef. dépendant de la densité du ferraillage dans la
re,N = 1,00 CEB [9.2.4]
fondation
ucr,N = 1,40 Coef. dépendant du degré de fissuration du béton CEB [9.2.4]
Mc = 2,16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
Ft,Rd,c = NRk,c0*A,N*s,N*ec,N*re,N*ucr,N/Mc
192,4 Résistance de calcul du boulon d'ancrage à l'arrachement du cône de
Ft,Rd,c = 8 [kN] EN 1992-1:[8.4.2.(2)]
béton

FENDAGE DU BETON
hef = 400 [mm] Longueur efficace du boulon d'ancrage CEB [9.2.5]
NRk,c0 = 7.5[N0.5/mm0.5]*fck*hef1.5
NRk,c0 = 300,00 [kN] Résistance de calc. pour le soulèvement CEB [9.2.5]
scr,N = 800 [mm] Largeur critique du cône de béton CEB [9.2.5]
ccr,N = 400 [mm] Distance critique du bord de la fondation CEB [9.2.5]
8190,00 2
Ac,N0 = 0 [cm ] Aire de surface maximale du cône CEB [9.2.5]
8190,00
Ac,N = 0 [cm2] Aire de surface réelle du cône CEB [9.2.5]
A,N = Ac,N/Ac,N0
Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons
A,N = 1,00 CEB [9.2.5]
d'ancrage
c= 400 [mm] Pince minimale boulon d'ancrage-extrémité CEB [9.2.5]
s,N = 0.7 + 0.3*c/ccr.N ≤ 1.0
s,N = 1,00 Coef. dépendant du pince boulon d'ancrage-extrémité de la fondation CEB [9.2.5]
Coef. dépendant de la répartition des efforts de traction dans les boulons
ec,N = 1,00 CEB [9.2.5]
d'ancrage
re,N = 0.5 + hef[mm]/200 ≤ 1.0
Coef. dépendant de la densité du ferraillage dans la
re,N = 1,00 CEB [9.2.5]
fondation
ucr,N = 1,40 Coef. dépendant du degré de fissuration du béton CEB [9.2.5]
h,N = (h/(2*hef))2/3 ≤ 1.2
h,N = 1,20 Coef. dépendant de la hauteur de la fondation CEB [9.2.5]
M,sp = 2,16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
Ft,Rd,sp = NRk,c0*A,N*s,N*ec,N*re,N*ucr,N*h,N/M,sp
233,3 Résistance de calcul du boulon d'ancrage au fendage du
Ft,Rd,sp = 3 [kN] béton CEB [9.2.5]

RESISTANCE DU BOULON D'ANCRAGE A LA TRACTION


Ft,Rd = min(Ft,Rd,s , Ft,Rd,p , Ft,Rd,c , Ft,Rd,sp)
Ft,Rd = 70,60 [kN] Résistance du boulon d'ancrage à traction

FLEXION DE LA PLAQUE DE BASE


leff,1 = 172 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 1 [6.2.6.5]
leff,2 = 172 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 2 [6.2.6.5]
m= 41 [mm] Pince boulon-bord de renforcement [6.2.6.5]
Mpl,1,Rd = 2,66 [kN*m] Résistance plastique de la dalle pour le mode 1 [6.2.4]
Mpl,2,Rd = 2,66 [kN*m] Résistance plastique de la dalle pour le mode 2 [6.2.4]
FT,1,Rd = 256,84 [kN] Résistance de la dalle pour le mode 1 [6.2.4]
FT,2,Rd = 134,28 [kN] Résistance de la dalle pour le mode 2 [6.2.4]
FT,3,Rd = 141,20 [kN] Résistance de la dalle pour le mode 3 [6.2.4]

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ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
leff,1 = 172 [mm] Longueur efficace pour un boulon pour le mode 1 [6.2.6.5]
Ft,pl,Rd = min(FT,1,Rd , FT,2,Rd , FT,3,Rd)
Ft,pl,Rd = 134,28 [kN] Résistance de la dalle pour le mode à la traction [6.2.4]

RESISTANCE DE L'AME DU POTEAU A LA TRACTION


twc = 6 [mm] Epaisseur efficace de l'âme du poteau [6.2.6.3.(8)]
beff,t,wc = 172 [mm] Largeur efficace de l'âme à la traction [6.2.6.3.(2)]
15,88 2
Avc = 1 [cm ] Aire de la section au cisaillement EN1993-1-1:[6.2.6.(3)]
Coefficient réducteur pour l'interaction avec le
= 0,81 [6.2.6.3.(4)]
cisaillement
Ft,wc,Rd =  beff,t,wc twc fyc / M0
Ft,wc,Rd = 225,40 [kN] Résistance de l'âme du poteau [6.2.6.3.(1)]

RESISTANCES DE SEMELLE DANS LA ZONE TENDUE


Nj,Rd = 134,28 [kN] Résistance de la semelle à la traction axiale [6.2.8.3]

Contrôle de la résistance de l'assemblage

Nj,Ed / Nj,Rd ≤ 1,0 (6.24) 0,13 < 1,00 vérifié (0,13)

Cisaillement

PRESSION DU BOULON D'ANCRAGE SUR LA PLAQUE D'ASSISE


Cisaillement par l'effort Vj,Ed,y
d,y = 0,45 Coef. d'emplacement des boulons en direction du cisaillement [Tableau 3.4]
b,y = 0,45 Coef. pour les calculs de la résistance F1,vb,Rd [Tableau 3.4]
Coef. d'emplacement des boulons perpendiculairement à la direction du
k1,y = 2,50 [Tableau 3.4]
cisaillement
F1,vb,Rd,y = k1,y*b,y*fup*d*tp / M2
130,8 Résistance du boulon d'ancrage à la pression sur la plaque
F1,vb,Rd,y = 5 [kN] d'assise [6.2.2.(7)]

Cisaillement par l'effort Vj,Ed,z


d,z = 1,92 Coef. d'emplacement des boulons en direction du cisaillement [Tableau 3.4]
b,z = 0,99 Coef. pour les calculs de la résistance F1,vb,Rd [Tableau 3.4]
Coef. d'emplacement des boulons perpendiculairement à la direction du
k1,z = 2,07 [Tableau 3.4]
cisaillement
F1,vb,Rd,z = k1,z*b,z*fup*d*tp / M2
238,3 Résistance du boulon d'ancrage à la pression sur la plaque
F1,vb,Rd,z = 8 [kN] d'assise [6.2.2.(7)]

CISAILLEMENT DU BOULON D'ANCRAGE


b = 0,37 Coef. pour les calculs de la résistance F2,vb,Rd [6.2.2.(7)]
Avb = 4,524 [cm2] Aire de la section du boulon [6.2.2.(7)]
400000,0
fub = 0 [kPa] Résistance du matériau du boulon à la traction [6.2.2.(7)]
M2 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel [6.2.2.(7)]
F2,vb,Rd = b*fub*Avb/M2
Résistance du boulon au cisaillement - sans bras de
F2,vb,Rd = 53,27 [kN] [6.2.2.(7)]
levier

Coef. dépendant de l'ancrage du boulon dans la


M = 2,00 CEB [9.3.2.2]
fondation
MRk,s = 0,43 [kN*m] Résistance caractéristique de l'ancrage à la flexion CEB [9.3.2.2]
lsm = 50 [mm] Longueur du bras de levier CEB [9.3.2.2]
Ms = 1,20 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.2]
Fv,Rd,sm = M*MRk,s/(lsm*Ms)
Résistance du boulon au cisaillement - avec bras de
Fv,Rd,sm = 14,45 [kN] CEB [9.3.1]
levier

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RUPTURE DU BETON PAR EFFET DE LEVIER
Résistance de calc. pour le soulèvement
NRk,c = 415,75 [kN] CEB [9.2.4]

k3 = 2,00 Coef. dépendant de la longueur de l'ancrage CEB [9.3.3]


Mc = 2,16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
Fv,Rd,cp = k3*NRk,c/Mc
Fv,Rd,cp = 384,96 [kN] Résistance du béton à l'effet de levier CEB [9.3.1]

ECRASEMENT DU BORD DU BETON


Cisaillement par l'effort Vj,Ed,y
1244,7
VRk,c,y0 = 1 [kN] Résistance caractéristique du boulon d'ancrage CEB [9.3.4.(a)]
A,V,y = 0,66 Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons d'ancrage CEB [9.3.4]
h,V,y = 1,00 Coef. dépendant de l'épaisseur de la fondation CEB [9.3.4.(c)]
s,V,y = 0,90 Coef. d'influence des bords parallèles à l'effort de cisaillement CEB [9.3.4.(d)]
Coef. d'irrégularité de la répartition de l'effort tranchant sur le boulon
ec,V,y = 1,00 CEB [9.3.4.(e)]
d'ancrage
,V,y = 1,00 Coef. dépendant de l'angle d'action de l'effort tranchant CEB [9.3.4.(f)]
ucr,V,y = 1,00 Coef. dépendant du mode de ferraillage du bord de la fondation CEB [9.3.4.(g)]
Mc = 2,16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
Fv,Rd,c,y = VRk,c,y0*A,V,y*h,V,y*s,V,y*ec,V,y*,V,y*ucr,V,y/Mc
Fv,Rd,c,y = 342,24 [kN] Résistance du béton pour l'écrasement du bord CEB [9.3.1]

Cisaillement par l'effort Vj,Ed,z


1229,1
VRk,c,z0 = 8 [kN] Résistance caractéristique du boulon d'ancrage CEB [9.3.4.(a)]
A,V,z = 0,67 Coef. dépendant de l'entraxe et de la pince des boulons d'ancrage CEB [9.3.4]
h,V,z = 1,00 Coef. dépendant de l'épaisseur de la fondation CEB [9.3.4.(c)]
s,V,z = 0,90 Coef. d'influence des bords parallèles à l'effort de cisaillement CEB [9.3.4.(d)]
Coef. d'irrégularité de la répartition de l'effort tranchant sur le boulon
ec,V,z = 1,00 CEB [9.3.4.(e)]
d'ancrage
,V,z = 1,00 Coef. dépendant de l'angle d'action de l'effort tranchant CEB [9.3.4.(f)]
ucr,V,z = 1,00 Coef. dépendant du mode de ferraillage du bord de la fondation CEB [9.3.4.(g)]
Mc = 2,16 Coefficient de sécurité partiel CEB [3.2.3.1]
Fv,Rd,c,z = VRk,c,z0*A,V,z*h,V,z*s,V,z*ec,V,z*,V,z*ucr,V,z/Mc
Fv,Rd,c,z = 344,95 [kN] Résistance du béton pour l'écrasement du bord CEB [9.3.1]

GLISSEMENT DE LA SEMELLE
0,30 Coef. de frottement entre la plaque d'assise et le
Cf,d = [6.2.2.(6)]
béton
Nc,Ed = 0,00 [kN] Effort de compression [6.2.2.(6)]
Ff,Rd = Cf,d*Nc,Ed
Ff,Rd = 0,00 [kN] Résistance au glissement [6.2.2.(6)]

CONTROLE DU CISAILLEMENT

Vj,Rd,y = nb*min(F1,vb,Rd,y, F2,vb,Rd, Fv,Rd,sm, Fv,Rd,cp, Fv,Rd,c,y) + Ff,Rd


Vj,Rd,y = 28,90 [kN] Résistance de l'assemblage au cisaillement CEB [9.3.1]
Vj,Ed,y / Vj,Rd,y ≤ 1,0 0,00 < 1,00 vérifié (0,00)

Vj,Rd,z = nb*min(F1,vb,Rd,z, F2,vb,Rd, Fv,Rd,sm, Fv,Rd,cp, Fv,Rd,c,z) + Ff,Rd


Vj,Rd,z = 28,90 [kN] Résistance de l'assemblage au cisaillement CEB [9.3.1]
Vj,Ed,z / Vj,Rd,z ≤ 1,0 0,00 < 1,00 vérifié (0,00)

Vj,Ed,y / Vj,Rd,y + Vj,Ed,z / Vj,Rd,z ≤ 1,0 0,00 < 1,00 vérifié (0,00)

Soudures entre le poteau et la plaque d'assise


 = 2924,26 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
 = 2924,26 [kPa] Contrainte tengentielle perpendiculaire [4.5.3.(7)]
yII = -0,24 [kPa] Contrainte tengentielle parallèle à Vj,Ed,y [4.5.3.(7)]
zII = -0,04 [kPa] Contrainte tengentielle parallèle à Vj,Ed,z [4.5.3.(7)]
W = 0,85 Coefficient dépendant de la résistance [4.5.3.(7)]
64 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
 = 2924,26 [kPa] Contrainte normale dans la soudure [4.5.3.(7)]
 / (0.9*fu/M2)) ≤ 1.0 (4.1) 0,01 < 1,00 vérifié (0,01)
(2 + 3.0 (yII2 + 2)) / (fu/(W*M2))) ≤ 1.0 (4.1) 0,02 < 1,00 vérifié (0,02)
(2 + 3.0 (zII2 + 2)) / (fu/(W*M2))) ≤ 1.0 (4.1) 0,02 < 1,00 vérifié (0,02)
 
 

Assemblage satisfaisant vis à vis de la Norme Ratio 0,13

Autodesk Robot Structural Analysis Professional 2017

Calculs de l'assemblage poutre-poteau (âme)


Ratio
EN 1993-1-8:2005/AC:2009 0,02

Général
Assemblage N°: 5
Nom de Poutre-poteau (âme)
l’assemblage :
Noeud de la structure: 47
Barres de la structure: 37, 370

Géométrie

65 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»

Poteau
Profilé: IPE 360
Barre N°: 37
= -90,0 [Deg] Angle d'inclinaison
hc = 360 [mm] Hauteur de la section du poteau
bfc = 170 [mm] Largeur de la section du poteau
twc = 8 [mm] Epaisseur de l'âme de la section du poteau
tfc = 13 [mm] Epaisseur de l'aile de la section du poteau
rc = 18 [mm] Rayon de congé de la section du poteau
Ac = 72,729 [cm2] Aire de la section du poteau
Iyc = 16265,600 [cm4] Moment d'inertie de la section du poteau
Matériau: ACIER E28
fyc = 275000,00 [kPa] Résistance de calcul
fuc = 405000,00 [kPa] Résistance à la traction

Poutre
Profilé: HEA 120
Barre N°: 370
= 0,0 [Deg] Angle d'inclinaison
hb = 114 [mm] Hauteur de la section de la poutre
bb = 120 [mm] Largeur de la section de la poutre
twb = 5 [mm] Epaisseur de l'âme de la section de la poutre
tfb = 8 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la poutre
rb = 12 [mm] Rayon de congé de la section de la poutre
Ab = 25,336 [cm2] Aire de la section de la poutre
Iyb = 606,152 [cm4] Moment d'inertie de la poutre
Matériau: ACIER E28
fyb = 275000,00 [kPa] Résistance de calcul
fub = 405000,00 [kPa] Résistance à la traction

Cornière
Profilé: CAE 70x7
hk = 70 [mm] Hauteur de la section de la cornière
bk = 70 [mm] Largeur de la section de la cornière
tfk = 7 [mm] Epaisseur de l'aile de la section de la cornière
rk = 9 [mm] Rayon de congé de l'âme de la section de la
cornière
lk = 70 [mm] Longueur de la cornière
Matériau: ACIER E28
fyk = 275000,00 [kPa] Résistance de calcul
fuk = 405000,00 [kPa] Résistance à la traction

Boulons
BOULONS ASSEMBLANT LE POTEAU À LA CORNIÈRE
Le plan de cisaillement passe par la partie NON FILETÉE du boulon
Classe = 8.8 Classe du boulon
d= 14 [mm] Diamètre du boulon
d0 = 15 [mm] Diamètre du trou de boulon
As = 1,150 [cm2] Aire de la section efficace du boulon
Av = 1,539 [cm2] Aire de la section du boulon
800000,0
fub = 0 [kPa] Résistance à la traction
k= 1 Nombre de colonnes des boulons
w= 1 Nombre de rangéss des boulons
e1 = 35 [mm] Niveau du premier boulon
66 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
Classe = 8.8 Classe du boulon

BOULONS ASSEMBLANT LA CORNIÈRE À LA POUTRE


Le plan de cisaillement passe par la partie NON FILETÉE du boulon
Classe = 8.8 Classe du boulon
d= 14 [mm] Diamètre du boulon
d0 = 15 [mm] Diamètre du trou de boulon
As = 1,150 [cm2] Aire de la section efficace du boulon
Av = 1,539 [cm2] Aire de la section du boulon
800000,0
fub = 0 [kPa] Résistance à la traction
k= 1 Nombre de colonnes des boulons
w= 1 Nombre de rangéss des boulons
e1 = 35 [mm] Niveau du premier boulon

Coefficients de matériau
M0 = 1,00 Coefficient de sécurité partiel [2.2]
M2 = 1,25 Coefficient de sécurité partiel [2.2]

Efforts
Cas: 26: ELU/9=1*1.35 + 2*1.35 + 6*1.50 (1+2)*1.35+6*1.50

Nb,Ed = -0,00 [kN] Effort axial


Vb,Ed = 0,94 [kN] Effort tranchant
Mb,Ed = 0,00 [kN*m] Moment fléchissant

Résultats

Boulons assemblant le poteau à la cornière


RÉSISTANCE DES BOULONS
59,1 Résistance du boulon au cisaillement dans la partie non filetée d'un
Fv,Rd = 1 [kN] Fv,Rd= 0.6*fub*Av*m/M2
boulon

Pression du boulon sur l'âme du poteau

Direction x
k1x = 2,50 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd k1x = min[2.8*(e1/d0)-1.7, 2.5]
k1x > 0.0 2,50 > 0,00 vérifié
bx = 1,00 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd bx=min[e2/(3*d0), fub/fu, 1]
bx > 0.0 1,00 > 0,00 vérifié
Fb,Rd1x = 90,72 [kN] Résistance d'un boulon en pression diamétrale Fb,Rd1x=k1x*bx*fu*d*ti/M2

Direction z
k1z = 2,50 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd k1z=min[2.8*(e2/d0)-1.7, 2.5]
k1z > 0.0 2,50 > 0,00 vérifié
bz = 1,00 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd bz=min[e1/(3*d0), fub/fu, 1]
bz > 0.0 1,00 > 0,00 vérifié
Fb,Rd1z = 90,72 [kN] Résistance d'un boulon en pression diamétrale Fb,Rd1z=k1z*bz*fu*d*ti/M2

Pression du boulon sur la cornière

Direction x
k1x = 2,50 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd k1x=min[2.8*(e1/d0)-1.7, 2.5]

67 Créé le 27/05/2020
ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
k1x > 0.0 2,50 > 0,00 vérifié
bx = 0,67 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd bx=min[e2/(3*d0), fub/fu, 1]
bx > 0.0 0,67 > 0,00 vérifié
Fb,Rd2x = 52,92 [kN] Résistance d'un boulon en pression diamétrale Fb,Rd2x=k1x*bx*fu*d*ti/M2

Direction z
k1z = 2,50 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd k1z=min[2.8*(e2/d0)-1.7, 2.5]
k1z > 0.0 2,50 > 0,00 vérifié
bz = 0,78 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd bz=min[e1/(3*d0), fub/fu, 1]
bz > 0.0 0,78 > 0,00 vérifié
Fb,Rd2z = 61,74 [kN] Résistance d'un boulon en pression diamétrale Fb,Rd2z=k1z*bz*fu*d*ti/M2

FORCES AGISSANT SUR LES BOULONS DANS L'ASSEMBLAGE POTEAU - CORNIÈRE


cisaillement des boulons
e= 43 [mm] Distance du centre de gravité du groupe de boulons de la cornière du centre de l'âme de
la poutre
[kN*m
M0 = 0,02 Moment fléchissant réel M0=0.5*Vb,Ed*e
]
FVz = 0,47 [kN] Force résultante dans le boulon due à l'influence de l'effort tranchant FVz=0.5*|Vb,Ed|/n
FMx = 0,00 [kN] Effort composant dans le boulon dû à l'influence du moment FMx=|M0|*zi/∑zi2
Fx,Ed 0,00 [kN] Effort de calcul total dans le boulon sur la direction x Fx,Ed = FNx + FMx
=
Fz,Ed 0,47 [kN] Effort de calcul total dans le boulon sur la direction z Fz,Ed = FVz + FMz
=
FEd = ( Fx,Ed2 + Fz,Ed2
FEd = 0,47 [kN] Effort tranchant résultant dans le boulon
)
FRdx 52,9 FRdx=min(FbRd1x,
= 2 [kN] Résistance résultante de calcul du boulon sur la direction x FbRd2x)
FRdz 61,7 FRdz=min(FbRd1z,
= 4 [kN] Résistance résultante de calcul du boulon sur la direction z FbRd2z)
|Fx,Ed| ≤ FRdx |0,00| < 52,92 vérifié (0,00)
|Fz,Ed| ≤ FRdz |0,47| < 59,11 vérifié (0,01)
FEd ≤ Fv,Rd 0,47 < 59,11 vérifié (0,01)

Boulons assemblant la cornière à la poutre


RÉSISTANCE DES BOULONS
118,2 Résistance du boulon au cisaillement dans la partie non filetée d'un
Fv,Rd = 2 [kN] Fv,Rd= 0.6*fub*Av*m/M2
boulon

Pression du boulon sur la poutre

Direction x
k1x = 2,50 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd k1x = min[2.8*(e1/d0)-1.7, 2.5]
k1x > 0.0 2,50 > 0,00 vérifié
bx = 0,56 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd bx=min[e2/(3*d0), fub/fu, 1]
bx > 0.0 0,56 > 0,00 vérifié
Fb,Rd1x = 31,50 [kN] Résistance d'un boulon en pression diamétrale Fb,Rd1x=k1x*bx*fu*d*ti/M2

Direction z
k1z = 2,50 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd k1z=min[2.8*(e2/d0)-1.7, 2.5]
k1z > 0.0 2,50 > 0,00 vérifié
bz = 1,00 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd bz=min[e1/(3*d0), fub/fu, 1]
bz > 0.0 1,00 > 0,00 vérifié
Fb,Rd1z = 56,70 [kN] Résistance d'un boulon en pression diamétrale Fb,Rd1z=k1z*bz*fu*d*ti/M2

Pression du boulon sur la cornière

Direction x
k1x = 2,50 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd k1x=min[2.8*(e1/d0)-1.7, 2.5]
k1x > 0.0 2,50 > 0,00 vérifié
bx = 0,67 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd bx=min[e2/(3*d0), fub/fu, 1]

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ABRIS VEHICULES LOURDS « 20X50»
bx > 0.0 0,67 > 0,00 vérifié
Résistance d'un boulon en pression diamétrale
Fb,Rd2x = 105,84 [kN] Fb,Rd2x=k1x*bx*fu*d*ti/M2

Direction z
k1z = 2,50 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd k1z=min[2.8*(e2/d0)-1.7, 2.5]
k1z > 0.0 2,50 > 0,00 vérifié
bz = 0,78 Coefficient pour le calcul de Fb,Rd bz=min[e1/(3*d0), fub/fu, 1]
bz > 0.0 0,78 > 0,00 vérifié
Fb,Rd2z = 123,48 [kN] Résistance d'un boulon en pression diamétrale Fb,Rd2z=k1z*bz*fu*d*ti/M2

FORCES AGISSANT SUR LES BOULONS DANS L'ASSEMBLAGE CORNIÈRE - POUTRE


cisaillement des boulons
e= 44 [mm] Distance du centre de gravité du groupe de boulons du centre de l'âme du
poteau
M0 = 0,04 [kN*m] Moment fléchissant réel M0=Mb,Ed+Vb,Ed*e
FNx = 0,00 [kN] Force résultante dans le boulon due à l'influence de l'effort axial FNx=|Nb,Ed|/n
FVz = 0,94 [kN] Force résultante dans le boulon due à l'influence de l'effort tranchant FVz=|Vb,Ed|/n
FMx = 0,00 [kN] Force résultante dans le boulon due au moment sur la direction x FMx=|M0|*zi/∑(xi2+zi2)
FMz = 0,00 [kN] Force résultante dans le boulon due au moment sur la direction z FMz=|M0|*xi/∑(xi2+zi2)
Fx,Ed = 0,00 [kN] Effort de calcul total dans le boulon sur la direction x Fx,Ed = FNx + FMx
Fz,Ed = 0,94 [kN] Effort de calcul total dans le boulon sur la direction z Fz,Ed = FVz + FMz
FEd = 0,94 [kN] Effort tranchant résultant dans le boulon FEd = ( Fx,Ed2 + Fz,Ed2 )
31,5
FRdx = 0 [kN] Résistance résultante de calcul du boulon sur la direction x FRdx=min(FbRd1x, FbRd2x)
56,7
FRdz = 0 [kN] Résistance résultante de calcul du boulon sur la direction z FRdz=min(FbRd1z, FbRd2z)
|Fx,Ed| ≤ FRdx |0,00| < 31,50 vérifié (0,00)
|Fz,Ed| ≤ FRdz |0,94| < 56,70 vérifié (0,02)
FEd ≤ Fv,Rd 0,94 < 118,22 vérifié (0,01)

Vérification de la section pour le cisaillement de bloc (effort transversal)


CORNIÈRE
1,57 2
Ant = 5 [cm ] Aire nette de la zone de la section en traction
1,92 2
Anv = 5 [cm ] Aire de la zone de la section en traction
56,0 Résistance de calcul de la section affaiblie par les
VeffRd = 8 [kN] trous VeffRd=0.5*fu*Ant/M2 + (1/3)*fy*Anv/M0
|0.5*Vb,Ed| ≤ VeffRd |0,47| < 56,08 vérifié (0,01)

POUTRE
Ant = 0,875 [cm2] Aire nette de la zone de la section en traction
Anv = 2,475 [cm2] Aire de la zone de la section en traction
53,47 Résistance de calcul de la section affaiblie par les
VeffRd = [kN] VeffRd=0.5*fu*Ant/M2 + (1/3)*fy*Anv/M0
trous
|Vb,Ed| ≤ VeffRd |0,94| < 53,47 vérifié (0,02)

Vérification de la résistance de la section de la cornière affaiblie par les trous


At = 2,447 [cm2] Aire de la zone tendue de la sectionu brutte
At,net = 2,447 [cm2] Aire nette de la zone de la section en traction
0.9*(At,net/At) ≥ (fy*M2)/(fu*M0) 0,90 > 0,85

W= 5,717 [cm3] Facteur élastique de la section


Mc,Rd = 1,57 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion Mc,Rd = W*fyp/M0
|M0| ≤ Mc,Rd |0,02| < 1,57 vérifié (0,01)

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Aire de la section efficace en cisaillement
Av = 4,900 [cm2] Av = la*tfa

Av,net = 3,850 [cm2] Aire de la section efficace nette en cisaillement Avnet=Av-nv*d0


77,80 Résistance plastique de calcul pour le
Vpl,Rd = [kN] Vpl,Rd=(Av,net*fy)/(3*M0)
cisaillement
|0.5*Vb,Ed| ≤ Vpl,Rd |0,47| < 77,80 vérifié (0,01)

Vérification de la résistance de la section de la poutre affaiblie par les trous


At = 2,844 [cm2] Aire de la zone tendue de la sectionu brutte
At,net = 2,094 [cm2] Aire nette de la zone de la section en traction
0.9*(At,net/At) ≥ (fy*M2)/(fu*M0) 0,66 < 0,85

Wnet = 10,698 [cm3] Facteur élastique de la section


Mc,Rdnet = 2,94 [kN*m] Résistance de calcul de la section à la flexion Mc,Rdnet = Wnet*fyp/M0
|M0| ≤ Mc,Rdnet |0,04| < 2,94 vérifié (0,01)

Av = 5,700 [cm2] Aire de la section efficace en cisaillement


Av,net = 4,950 [cm2] Aire de la section efficace nette en cisaillement Avnet=Av-nv*d0
90,50 Résistance plastique de calcul pour le
Vpl,Rd = [kN] Vpl,Rd=(Av,net*fy)/(3*M0)
cisaillement
Vb,Ed ≤ Vpl,Rd |0,94| < 90,50 vérifié (0,01)

 
 

Assemblage satisfaisant vis à vis de la Norme Ratio 0,02

Réactions EFF: Extrêmes globaux

Repère global - Cas: 1A8 10A101 103 104 106 107


FX [kN] FY [kN] FZ [kN] MX [kNm] MY [kNm] MZ [kNm]

MAX 74,67 8,12 85,79 49,14 180,23 0,01


Noeud 49 9 11 44 49 26
Cas 24 (C) 96 (C) 36 (C) 96 (C) 24 (C) 96 (C)
(CQC) (CQC) (CQC)
Mode

MIN -74,67 -8,13 -99,36 -49,14 -180,23 -0,01


Noeud 46 44 49 9 46 26
Cas 24 (C) 97 (C) 24 (C) 97 (C) 24 (C) 97 (C)
(CQC) (CQC) (CQC)
Mode

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