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Shell Rimula R6 M

HUILE MOTEUR DE SYNTHESE POUR MOTEURS DIESEL PROFESSIONNELS – ECONOMIE DE CARBURANT

• réduction des coûts grâce à des intervalles de
vidange très allongés
• durée de vie prolongée du moteur grâce à une
protection exceptionnelle contre l’usure
• économie d’énergie grâce aux caractéristiques
de viscosité et à un faible épaississement de
l’huile en service
• convient pour les moteurs à faibles émissions
jusqu’à Euro 5
aux températures élevées et aux contraintes oxy-
dantes et thermiques qui en résultent, même avec des
intervalles de vidange allongés. Résultat : un moteur
dont la propreté interne est assurée en toute circons-
tance et des pistons sans dépôts. En outre, les com-
posants de synthèse maintiennent ces caractéristiques
à un niveau élevé pendant une période prolongée et
préservent les propriétés d’économies de carburant
tout au long des intervalles de vidange.

Shell Rimula R6 M convient pour large éventail de

APPLICATION marques et de types de moteurs diesel d’origine eu-
ropéenne, américaine et japonaise, y compris les
Moteurs diesel à quatre temps de poids lourds avec moteurs à faibles émissions les plus modernes Euro
des intervalles de vidange très allongés. III, Euro IV et Euro V.

CARACTERISTIQUES COMPOSITION

Shell Rimula R6 M a été conçue spécialement pour Shell Rimula R6 M est composée d’un mélange
une utilisation dans le transport routier où des inter- d’huiles de base de synthèse sélectionnées et d’un
valles de vidange très allongés sont souhaitéset lors- ensemble d’additifs spécialement choisis en fonction
que l’utilisation d’une huile 100% synthèse permet de de ces huiles de base.
réduire la consommation de carburant, apportant des
avantages financiers. Selon l’usage du véhicule, les
économies de carburant peuvent atteindre 1,5-3 % SPECIFICATIONS
par rapport à des huiles minérales SAE 15W-40. Vu
les kilométrages annuels pratiqués dans le secteur du Shell Rimula R6 M répond aux spécifications sui-
transport routier, cela représente aisément plus de vantes :
1000 litres de carburant par véhicule.
ACEA E7
Outre une protection parfaite contre l’usure et une ACEA E4
très bonne protection contre la corrosion, Shell API CF
Cummins CES 20072
Rimula R6 M offre une protection inégalée contre
MAN M 3277
l’encrassement interne du moteur et les dépôts sur les Mercedes Benz 228.5
pistons. Cet aspect est d’une importance capitale lors MTU Category 3
de son utilisation dans des moteurs à faibles émis- Renault Trucks RXD
sions, vu la quantité parfois considérable de suie que Scania LDF-2 et LDF-3
l’huile doit absorber. Grâce à sa composition 100 % Volvo VDS-3
synthèse, Shell Rimula R6 M résiste admirablement Deutz DQC IV-10

S.A. Belgian Shell N.V. Shell Luxembourgeoise SA CETTE PUBLICATION COMPTE 2 PAGES.
15-23 Avenue Arnaud Fraiteur, 1050 Bruxelles Rue de l'Industrie 7, BP 100, L-8005 Bertrange UNE FICHE SECURITE PRODUIT SEPAREE EST
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RESULTATS DES ANALYSES

Grade SAE - SAE J 300 10W-40

Viscosité à 40 °C mm2/s ISO 3104 90
Viscosité à 100 °C mm2/s ISO 3104 13,6
Viscosité à –25 °C mPa.s ASTM D 5293 6600
Indice de viscosité - ISO 2909 153
Densité à 15 °C kg/m3 ISO 12185 867
Point d’éclair, Cleveland (oc) °C ISO 2592 240
Point d’écoulement °C ISO 3016 -42
TBN mg KOH/g ISO 3771 15,9
Cendres sulfatées %m/m ISO 3987 1,9

REMARQUES

L’intervalle de vidange est fonction des indications du qualité exceptionnelle, les mélanges ne sont pas
constructeur du moteur. Selon certaines recommanda- conseillés un produit de moindre qualité, dans ce cas
tions des constructeurs, l’intervalle peut être de les caractéristiques d’économie de carburant de
130.000 km maximum ou d’un nombre d’heures de Rimula R6 M seraient réduites et cela ne permettrait
service correspondant, dans des conditions pas de réaliser les économies attendues.
d’utilisation favorables. Dans des conditions
d’utilisation difficiles, l’intervalle de vidange devra Il est déconseillé d’utiliser Shell Rimula R6 M dans les
être plus court. moteurs à essence. Le produit ne répond pas aux
spécifications requises pour les moteurs à essence.
Shell Rimula R6 LM 5W-30 permet la plus grande
économie de carburant en raison de son plus faible Shell Rimula R6 M ne convient pas pour les moteurs
grade de viscosité. diesel deux temps. Shell Rotella DD+ est disponible
pour ces moteurs.
Shell Rimula R6 M est un produit adapté spéciale-
ment au concept des moteurs à faibles émissions Bien que Shell Rimula R6 M convienne pour bon
d’origine européenne et à intervalles de vidange très nombre de moteurs récents à faible émission des
allongés. Pour les flottes mixtes nous conseillons un générations Euro IV et Euro V, nous conseillons les
produit plus universel comme Shell Rimula R5 E. produits Shell Rimula R6 LME ou Shell Rimula R6 LM
Cette huile permet une économie de carburant com- pour les moteurs Euro IV et Euro V équipés d’un sys-
parable à Shell Rimula R6 M 10W-40 dans un tème de post-traitement des gaz d’échappement
champ d’application plus étendu (et avec des inter- comme les catalyseurs avec injection d’urée et les
valles de vidange plus courts). filtres à particules, en vue d’assurer une protection
optimale de ces systèmes de post-traitement des gaz
Shell Rimula R6 M est miscible à d’autres huiles mo- d’échappement.
teur pour moteurs diesel. Toutefois, en raison de sa

26-7-2012

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