Reseau

5Q/AS

Voici 5 questions potentielles par page du polycopié de cours pour vous préparer à un examen :

Page 1:
Q : Qu'est-ce qu'un réseau sans fil ?
A : Un réseau sans fil est un réseau dans lequel les machines participantes peuvent communiquer
sans liaison filaire. Les réseaux sans fil sont basés sur des liaisons utilisant des ondes
radioélectriques (radio ou infrarouge) à la place des câbles habituels (coaxial, paire-torsadée ou
fibre optique).

Q : Quelles sont les deux principales techniques de communication sans fil ?

A : Les deux principales techniques de communication sans fil sont :
- Les liaisons infrarouges
- Les liaisons radios

Q : Qu'est-ce qu'un WPAN ?

A : WPAN signifie Wireless Personal Area Network. C'est un réseau domestique de faible portée
(quelques dizaines de mètres).

Q : Qu'est-ce qu'un WWAN ?

A : WWAN signifie Wireless Wide Area Network. C'est un réseau étendu sur une zone de
couverture de plusieurs kilomètres, aussi appelé réseau cellulaire mobile.

Q : Quelles sont les technologies utilisées dans les WPAN ?

A : Les technologies utilisées dans les WPAN sont : Bluetooth, ZigBee, HomeRF et IrDA.

Page 2:

Q : Quels sont les avantages d'un réseau sans fil ?

A : Les principaux avantages d'un réseau sans fil sont :
- La mobilité : pas de fils de connexion pour permettre le mouvement libre des utilisateurs.
- Les faibles coûts : pas de câblage, contrairement au réseau filaire.

Q : Quelles sont les contraintes d'un réseau sans fil ?

A : Les principales contraintes sont :
- La dégradation de la qualité du signal
- Les problèmes de sécurité
- La limitation du débit

Q : Qu'est-ce que la mobilité dans les réseaux ?

A : La mobilité dans les réseaux est la capacité d'entités à passer d'une cellule à une autre sans
perdre la liaison.

Q : Qu'est-ce qu'un réseau mobile ?

A : Un réseau mobile est un système composé de nœuds reliés par des liaisons sans fil. Ces nœuds
sont libres de se déplacer sans perdre leurs connexions.

Q : Qu'est-ce qu'un réseau cellulaire à stations de base ?

A : C'est un réseau mobile dans lequel les nœuds mobiles se connectent à des stations de bases qui
gèrent les communications dans une même zone géographique (cellule).

Page 3:

Q : Qu'est-ce qu'un réseau radio maillé ?

A : C'est un réseau où les stations de base communiquent entre elles par liaison radio. Les mobiles
peuvent ainsi communiquer via ces stations.

Q : Quelle est la différence entre réseau mobile avec et sans infrastructure ?

A : Avec infrastructure, les nœuds se connectent à des points d'accès. Sans infrastructure, pas de
point d'accès, les nœuds se connectent directement.

Q : Qu'est-ce que le multi-saut ?

A : Le multi-saut est le fait qu'une donnée transite par plusieurs nœuds intermédiaires avant d'arriver
à destination.

Q : Quels sont les problèmes liés à la mobilité dans les réseaux ?

A : Les problèmes sont : le nommage et l'adressage des nœuds, le routage, la récupération
d'adresses, la diffusion et la localisation.

Q : Comment modélise-t-on un réseau mobile Ad Hoc ?

A : On le modélise par un graphe dont les nœuds sont les terminaux et les arrêtes les connexions.

Page 4:

Q : Qu'est-ce que le mode Unicast ?

A : Le mode Unicast définit une connexion réseau point à point entre deux machines.

Q : Qu'est-ce que le mode Broadcast ?

A : Le mode Broadcast permet d'adresser des paquets à un ensemble de machines du réseau.

Q : Quelles sont les caractéristiques d'un réseau Ad Hoc ?

A : Les caractéristiques sont : absence d'infrastructure, routage par relais, topologie dynamique,
taille variable, hétérogénéité des nœuds et multi-sauts.

Q : Qu'est-ce que le routage par relais ?

A : Un nœud communique avec un autre hors de portée en passant par des nœuds intermédiaires qui
font office de routeurs.

Q : Qu'est-ce qu'une topologie dynamique ?

A : La topologie change fréquemment à cause des déplacements des nœuds.

Page 5 :

Q : Quelles sont les contraintes des réseaux Ad Hoc ?

A : Les contraintes sont : la bande passante limitée, l'énergie limitée, les liens unidirectionnels, la
sécurité physique, les interférences, les nœuds cachés, etc.

Q : Qu'est-ce qu'un nœud caché dans un réseau Ad Hoc ?

A : C'est lorsque 2 nœuds ne s'entendent pas mais communiquent avec un même voisin, ce qui
cause des collisions.
Q : Quels sont les domaines d'application des réseaux Ad Hoc ?
A : Les applications sont : militaire, secours, commercial, éducatif, conférences, etc.

Q : Qu'est-ce qu'un réseau VANET ?

A : Un réseau VANET est un type de réseau MANET où les nœuds sont des véhicules.

Q : Qu'est-ce qu'un véhicule intelligent ?

A : C'est un véhicule équipé de calculateurs, interfaces réseau et capteurs pour collecter et traiter des
informations.

Page 6 :

Q : Quelles sont les 3 catégories de communication véhiculaire ?

A : Les 3 catégories sont : véhicule à véhicule, véhicule à infrastructure, et hybride.

Q : Quels sont les avantages de la communication V2V ?

A : Pas besoin d'infrastructure, communication directe entre véhicules.

Q : Quels sont les inconvénients de la communication V2V ?

A : Délais élevés, déconnexions fréquentes, sécurité limitée.

Q : Quels sont les avantages de la communication V2I ?

A : Permet d'offrir plus de services grâce aux infrastructures.

Q : Quels sont les inconvénients de la communication V2I ?

A : Installation coûteuse des infrastructures.

Page 7 :

Q : Quelles sont les caractéristiques des VANET ?

A : Collecte d'informations, capacités élevées, mobilité prévisible, topologie dynamique, types
d'informations, etc.

Q : Quel est l'intérêt de collecter des informations avec des capteurs dans les VANET ?
A : Cela permet une meilleure perception de l'environnement pour réagir de façon adéquate.

Q : Pourquoi la topologie est-elle très dynamique dans les VANET ?

A : À cause des vitesses élevées des véhicules, des entrées/sorties fréquentes des nœuds.

Q : Quels types d'informations sont échangés dans les VANET ?

A : Principalement des informations sur la circulation, la météo, des alertes.

Q : Pourquoi la mobilité est-elle prévisible dans les VANET ?

A : Elle est liée aux routes, intersections, panneaux, infrastructures.

Page 8 :

Q : Quelles sont les applications des VANET liées à la sécurité routière ?

A : Prévention des collisions, information sur les obstacles, travaux

Voici 5 questions potentielles par page du polycopié de cours pour vous préparer à un examen :
Page 8 (suite) :

Q : Quelles sont les applications des VANET pour l'aide à la conduite ?

A : Optimisation du trafic grâce au partage de données, alertes sur les ralentissements.

Q : Quelles sont les applications des VANET pour le confort ?

A : Accès à internet, messagerie, jeux en réseau, téléchargements.

Q : Quels sont les axes de recherche sur la sécurité dans les VANET ?
A : Développer des mécanismes pour établir des relations de confiance et contrôler les accès.

Q : Quels sont les défis liés à l'accès au canal dans les VANET ?
A : Gérer la qualité de service, les priorités, les interférences radio.

Q : Pourquoi la localisation est-elle un enjeu dans les VANET ?

A : Pour localiser les véhicules en cas d'accident par exemple.

Page 9 :

Q : En quoi la congestion pose problème dans les VANET ?

A : L'augmentation du nombre de véhicules dégrade la qualité de service.

Q : Pourquoi la mobilité est-elle importante dans la simulation des VANET ?

A : Pour que les résultats de simulation soient proches de la réalité.

Q : Qu'est-ce que le routage dans les VANET ?

A : C'est l'acheminement des données entre véhicules via des protocoles adaptés.

Q : Pourquoi le routage est-il complexe dans les VANET ?

A : À cause de la mobilité, des déconnexions, des changements topologiques.

Q : Quels sont les deux types de protocoles de routage dans les VANET ?
A : Basés sur la topologie (proactifs, réactifs, hybrides) et basés sur la localisation.

Page 10 :

Q : Qu'est-ce qu'un protocole de routage ?

A : C'est un protocole qui permet d'acheminer des paquets entre une source et une destination.

Q : Quels sont les objectifs d'un protocole ?

A : Acheminer rapidement et correctement l'information, acquitter la réception, éviter les conflits.

Q : Qu'est-ce que le routage ?

A : C'est l'acheminement d'informations à la bonne destination via un réseau.

Q : Pourquoi le routage est-il complexe dans les MANET ?

A : À cause de la topologie dynamique, des ressources limitées, de l'absence d'infrastructure.

Q : Quels sont les critères pour un protocole de routage MANET ?

A : Éviter les boucles, maintenir une topologie dynamique, minimiser le trafic de contrôle.
Page 11 :

Q : Qu'est-ce qu'une boucle de routage ?

A : C'est quand un nœud choisit comme prochain saut un nœud qu'il a déjà traversé.

Q : Comment maintient-on une topologie dynamique ?

A : En reconstruisant rapidement les routes lors des changements topologiques.

Q : Comment réduit-on la taille des entêtes des paquets ?

A : En minimisant les données de contrôle et de signalisation.

Q : Pourquoi faut-il réduire la complexité des algorithmes ?

A : Pour diminuer la consommation des ressources.

Q : À quoi sert le multi-saut ?

A : À joindre des nœuds hors de portée en passant par des nœuds intermédiaires.

Page 12 :

Q : Qu'est-ce qu'un protocole proactif ?

A : Un protocole qui maintient à jour les tables de routage avant qu'elles ne soient nécessaires.

Q : Quel est l'avantage d'un protocole proactif ?

A : La route est immédiatement disponible.

Q : Quel est l'inconvénient d'un protocole proactif ?

A : Le trafic généré par les mises à jour.

Q : Qu'est-ce qu'un protocole réactif ?

A : Un protocole qui construit les routes à la demande.

Q : Quel est l'avantage d'un protocole réactif ?

A : La minimisation du trafic de contrôle.

Page 13 :

Q : Quel est l'inconvénient d'un protocole réactif ?

A : Le délai pour établir les routes.

Q : Qu'est-ce qu'un protocole hybride ?

A : Un protocole combinant proactif à petite échelle et réactif à grande échelle.

Q : Qu'est-ce qu'un protocole à vecteur de distance ?

A : Un protocole où les nœuds échangent des distances aux destinations connues.

Q : Quel est l'avantage d'un protocole à vecteur de distance ?

A : La simplicité de programmation et d'implémentation.

Q : Quel est l'inconvénient d'un protocole à vecteur de distance ?

A : Le problème des boucles de routage.
Page 14 :

Q : Qu'est-ce qu'un protocole à état de liens ?

A : Un protocole où les nœuds échangent des informations sur l'état des liens du réseau.

Q : Quel est l'avantage d'un protocole à état de liens ?

A : Il permet de trouver facilement des routes alternatives.

Q : Quel est l'inconvénient d'un protocole à état de liens ?

A : Le stockage important d'informations si le réseau est étendu.

Q : Qu'est-ce que le routage par source ?

A : Le paquet contient la séquence complète des nœuds à traverser.

Q : Quel est l'avantage du routage par source ?

A : Les nœuds n'ont pas besoin de maintenir les informations de routage.

Page 15 :

Q: Qu'est-ce que le routage par apprentissage en arrière ?

A: Le chemin est établi de la source vers la destination qui envoie sa réponse.

Q: Quel est l'avantage du routage par apprentissage en arrière ?

A: Il nécessite moins de mémoire que le routage par source.

Q: En quoi OLSR optimise-t-il les protocoles à état de liens ?

A: Il minimise les diffusions en n'utilisant que des relais multipoints.

Q: Comment fonctionne la découverte de voisinage dans OLSR ?

A: Par échange périodique de messages HELLO avec infos sur les voisins.

Q: À quoi sert la sélection de relais multipoints dans OLSR ?

A: À atteindre tous les voisins à 2 sauts en diffusant moins.

Page 16:

Q : Comment maintient-on les tables de routage dans OLSR ?

A : Par échange périodique de messages de contrôle et recalcul à chaque changement.

Q : Qu'est-ce que le message TC dans OLSR ?

A : Un message de contrôle pour déclarer l'ensemble des sélecteurs multipoints.

Q : Qui diffuse les messages TC dans OLSR ?

A : Uniquement les nœuds sélectionnés comme relais multipoints.

Q : Comment évite-t-on les boucles de routage dans OLSR ?

A : En gardant trace dans les paquets des nœuds déjà traversés.

Q : Sur quoi est basé le calcul de routes dans OLSR ?

A : Sur l'algorithme du plus court chemin de Dijkstra.

Page 17 :
Q : Quelle est l'approche de DSR ?
A : Un protocole réactif de routage par la source
Voici 5 questions potentielles par page du polycopié pour vous préparer à un examen:

Page 17 (suite) :

Q : Comment fonctionne la découverte de route dans DSR ?

A : Par inondation d'une requête Route Request jusqu'à la destination.

Q : Que contient le message Route Request dans DSR ?

A : L'adresse source, l'adresse destination, un ID et la route.

Q : Comment la destination répond dans DSR ?

A : Elle envoie un message Route Reply via la route contenue dans la requête.

Q : Comment maintient-on les routes dans DSR ?

A : Par acquittements et envoi de message d'erreur en cas de rupture.

Q : À quoi sert le cache de routes dans DSR ?

A : À limiter le coût de la recherche en réutilisant des routes connues.

Page 18 :

Q : Comment fonctionne le protocole GSR ?

A : Il utilise le routage géographique et la topologie pour construire des routes.

Q : Quelle est la particularité du protocole A-STAR ?

A : Il utilise les itinéraires de bus en ville pour identifier des routes à forte connectivité.

Q : En quoi le protocole UMB est-il efficace ?

A : Il réduit les collisions et utilise efficacement la bande passante.

Q : Comment fonctionne le protocole GyTAR ?

A : Il routage de proche en proche en considérant la densité de trafic.

Q : Quelle est la particularité du protocole GyTAR ?

A : Il utilise la prédiction pour choisir le meilleur prochain saut.

Page 19 :

Q : Qu'est-ce que le DARPA PRNet ?

A : Un des premiers projets sur les réseaux mobiles Ad Hoc dans les années 70.

Q : Dans quel domaine les réseaux Ad Hoc ont-ils d'abord été utilisés ?
A : Dans le domaine militaire.

Q : Quel était l'objectif du projet SURAN ?

A : Étendre les algorithmes de PRNet à des réseaux plus larges.

Q : En quoi le projet IT est-il une avancée ?

A : C'est une implémentation concrète de réseaux Ad Hoc multi-sauts.
Q : Quel était l'objectif du projet ELB ACTD ?
A : La communication entre véhicules marins, aériens et terrestres.

Page 20 :

Q : Qu'est-ce que le Bluetooth ?

A : Une technologie sans fil à courte portée utilisée dans les WPAN.

Q : Qu'est-ce que le WiFi ?

A : Une technologie sans fil utilisée dans les WLAN.

Q : Qu'est-ce que le Wimax ?

A : Une technologie sans fil utilisée dans les WMAN.

Q : Quelle est la portée d'un WPAN ?

A : Quelques dizaines de mètres.

Q : Quelle est la portée d'un WLAN ?

A : Une centaine de mètres.

Page 21 :

Q : Qu'est-ce que l'IrDA ?

A : Une technologie infrarouge utilisée dans les WPAN.

Q : Qu'est-ce que l'HyperLan ?

A : Une technologie radio utilisée dans les WLAN.

Q : Quels sont les débits des WPAN ?

A : Inférieurs au Mbps.

Q : Quels sont les débits des WLAN ?

A : De 2 à 54 Mbps.

Q : Quels sont les débits des WMAN ?

A : Jusqu'à 70 Mbps.

Page 22 :

Q : Quelle est la portée d'un WMAN ?

A : Quelques dizaines de km.

Q : Quelle est la portée d'un WWAN ?

A : Une centaine de km.

Q : Quelles sont les technologies des WWAN ?

A : GSM, GPRS, UMTS.

Q : Quels sont les débits des WWAN ?

A : 10 à 385 kbps.
Q : Quel est l'objectif d'un WPAN ?
A : Relier des périphériques à une unité centrale.

Page 23 :

Q : Quel est l'objectif d'un WLAN ?

A : Interconnecter des machines dans un périmètre restreint.

Q : Quel est l'objectif d'un WMAN ?

A : Interconnecter des réseaux dans un campus ou un quartier.

Q : Quel est l'objectif d'un WWAN ?

A : Fournir un accès cellulaire mobile.

Q : Où sont utilisés les WPAN ?

A : Dans les réseaux domestiques.

Q : Où sont utilisés les WLAN ?

A : Dans les réseaux d'entreprise.

Page 24 :

Q : Où sont utilisés les WMAN ?

A : Pour étendre la couverture des WLAN.

Q : Où sont utilisés les WWAN ?

A : Pour les réseaux cellulaires mobiles.

Q : Quelle technologie permet des communications en intérieur ?

A : Les liaisons infrarouges.

Q : Quelle technologie nécessite une ligne de vue directe ?

A : Les liaisons infrarouges.

Q : Quelle technologie permet de traverser les obstacles ?

A : Les liaisons radio.

Page 25 :

Q : Qu'est-ce qui cause la dégradation du signal dans le sans-fil ?

A : L'atténuation, les interférences, les réflexions, l'absorption.

Q : Comment résout-on les problèmes de collision dans le sans-fil ?

A : Avec des techniques comme le CSMA/CA.

Q : Qu'est-ce qui limite la bande passante dans le sans-fil ?

A : Le partage du medium radio.

Q : Quel est l'inconvénient des batteries dans le sans-fil ?

A : Leur autonomie limitée.

Q : Quel problème les liens unidirectionnels posent-ils ?

A : L'impossibilité d'envoyer des acquittements.

Page 26 :

Q : Pourquoi la sécurité est-elle problématique dans le sans-fil ?

A : À cause des interférences et de l'écoute possible des transmissions.

Q : Quelle est la cause des interférences dans le sans-fil ?

A : Le nombre limité de canaux, les fréquences proches, le bruit ambiant.

Q : Qu'est-ce que l'atténuation du signal ?

A : La perte de puissance du signal avec la distance.

Q : Qu'est-ce que l'évanouissement du signal ?

A : Les variations du signal dues aux trajets multiples.

Q : Comment le CSMA/CA évite-t-il les collisions ?

A : En vérifiant que le médium est libre avant d'émettre.

Page 27 :

Q : Que permet l'adressage dans les réseaux ?

A : D'identifier de façon unique les machines.

Q : Pourquoi l'adressage est-il complexe dans les MANET ?

A : À cause des changements fréquents de points d'accès.

Q : Comment maintient-on la connectivité dans les MANET ?

A : Grâce à des protocoles de routage dynamiques.

Q : Que doit permettre la diffusion dans les MANET ?

A : De joindre tous les destinataires mobiles.

Q : À quoi sert la localisation dans les MANET ?

A : À fournir des services en fonction de la position.

Page 28 :

Q : Comment modélise-t-on la topologie d'un MANET ?

A : Par un graphe dont les nœuds sont les terminaux.

Q : Qu'est-ce que l'unicast ?

A : Une communication point à point.

Q : Qu'est-ce que le broadcast ?

A : Une diffusion vers tous les nœuds du réseau.

Q:

Voici 5 questions potentielles par page du polycopié pour vous préparer à un examen :

Page 28 (suite) :
Q : Qu'est-ce que le multicast ?
A : Une communication vers un groupe de nœuds.

Q : Quel est l'intérêt de l'unicast ?

A : Communiquer de façon ciblée vers une destination.

Q : Quel est l'intérêt du broadcast ?

A : Diffuser une information à tous les nœuds.

Q : Quel est l'intérêt du multicast ?

A : Diffuser à un groupe réduit pour économiser de la bande passante.

Q : Quels modes utilise-t-on dans les MANET ?

A : Principalement broadcast et multicast.

Page 29 :

Q : Qu'implique l'absence d'infrastructure dans les MANET ?

A : L'auto-organisation et la coopération entre les nœuds.

Q : Pourquoi le routage est-il complexe dans les MANET ?

A : À cause de la topologie dynamique et des ressources limitées.

Q : Qu'est-ce que le multi-saut ?

A : Le fait de passer par plusieurs nœuds intermédiaires.

Q : À quoi sert le multi-saut ?

A : À étendre la portée de transmission.

Q : Quel problème pose la taille variable des MANET ?

A : L'adaptation des protocoles pour passer à l'échelle.

Page 30 :

Q : En quoi l'hétérogénéité complexifie les MANET ?

A : Il faut que les protocoles s'adaptent aux différents nœuds.

Q : Pourquoi la sécurité est-elle faible dans les MANET ?

A : Les données transitent par des nœuds inconnus.

Q : Comment la mobilité impacte-t-elle les MANET ?

A : En changeant fréquemment la topologie du réseau.

Q : Quel est l'impact des interférences sur les MANET ?

A : Une augmentation du taux d'erreurs.

Q : Quelle contrainte les batteries imposent-elles ?

A : L'optimisation de la consommation d'énergie.

Page 31 :
Q : Quel problème posent les nœuds cachés ?
A : Des collisions au niveau des voisins communs.

Q : Comment résout-on le problème des nœuds cachés ?

A : Avec des techniques de détection de porteuse.

Q : Quel problème posent les nœuds exposés ?

A : Un accès retardé au canal à cause d'émissions en cours.

Q : Comment résout-on le problème des nœuds exposés ?

A : En optimisant les algorithmes d'accès au canal.

Q : Pourquoi l'adressage est-il complexe dans les MANET ?

A : À cause de la mobilité et des changements de points d'accès.

Page 32 :

Q : Quel est l'intérêt des applications militaires des MANET ?

A : Déployer rapidement des réseaux sans infrastructure.

Q : Quel est l'intérêt des MANET dans les opérations de secours ?

A : Mettre en place des communications d'urgence.

Q : Que permettent les MANET dans le domaine commercial ?

A : Le paiement à distance, l'accès mobile à internet.

Q : Quel est l'intérêt des MANET dans l'éducation ?

A : Faciliter le partage d'informations.

Q : Quel est l'intérêt des MANET dans les sites patrimoniaux ?

A : Eviter de devoir installer des câbles.

Page 33 :

Q : Qu'est-ce qu'un VANET ?

A : Un MANET dont les nœuds sont des véhicules.

Q : Qu'est-ce qu'un véhicule intelligent ?

A : Un véhicule équipé en technologies de communication.

Q : Comment communiquent les véhicules dans un VANET ?

A : Grâce à des interfaces radio embarquées.

Q : Quel est l'objectif d'un VANET ?

A : Permettre aux véhicules d'échanger des informations.

Q : Quels types d'applications retrouve-t-on dans les VANET ?

A : Sécurité, confort, optimisation du trafic.

Page 34 :

Q : Où les VANET se situent-ils dans la classification des réseaux ?

A : Ce sont des cas particuliers de MANET.

Q : Quelle technologie permet la communication dans les VANET ?

A : La technologie radio, comme pour les MANET.

Q : Quels sont les éléments d'un véhicule intelligent ?

A : Ordinateur, interface réseau, capteurs.

Q : Quels capteurs retrouve-t-on dans un véhicule intelligent ?

A : Caméras, détecteurs de pollution, radars, GPS...

Q : Que permettent les calculateurs dans les véhicules intelligents ?

A : De traiter les informations collectées.

Page 35 :

Q : Quels sont les avantages de la communication V2V ?

A : Pas d'infrastructure, flexible, peu coûteuse.

Q : Quels sont les inconvénients de la communication V2V ?

A : Délais importants, déconnections fréquentes.

Q : Quels sont les avantages de la communication V2I ?

A : Permet d'offrir plus de services via l'infrastructure.

Q : Quels sont les inconvénients de la communication V2I ?

A : Coût élevé de déploiement des infrastructures.

Q : Qu'apporte la communication hybride ?

A : Combinaison des avantages du V2V et V2I.

Page 36 :

Q : À quoi servent les capteurs dans les VANET ?

A : À percevoir l'environnement proche du véhicule.

Q : Pourquoi la mobilité est-elle prévisible dans les VANET ?

A : Elle dépend des routes, intersections, panneaux.

Q : Qu'implique la forte mobilité des nœuds dans les VANET ?

A : Des changements topologiques très fréquents.

Q : Pourquoi la connectivité varie dans les VANET ?

A : À cause des entrées/sorties fréquentes des véhicules.

Q : Quelles informations échange-t-on dans les VANET ?

A : Trafic, météo, alertes, publicités...

Page 37 :

Q : Quel est l'intérêt des alertes dans les VANET ?

A : Prévenir d'un danger (accident, obstacle...)
Q : À quoi sert le partage de données sur le trafic ?
A : À optimiser les déplacements.

Q : Quels services de confort utilise-t-on dans les VANET ?

A : Messagerie, chat, internet, téléchargements.

Q : Comment améliorer la sécurité routière avec les VANET ?

A : Avec des alertes sur les dangers potentiels.

Q : Comment optimiser le trafic avec les VANET ?

A : En partageant des données sur les ralentissements.

Page 38 :

Q : Quels problèmes de sécurité pose les VANET ?

A : Intrusion de véhicules malveillants.

Q : Quels défis pour l'accès au canal dans les VANET ?

A : Gestion des priorités, interférences, qualité de service.

Q : Pourquoi la localisation est-elle importante dans les VANET ?

A : Pour localiser les véhicules (secours, services...)

Q : Quel problème pose l'augmentation du nombre de véhicules ?

A : Dégradation de la qualité de service.

Voici 5 questions potentielles par page du polycopié pour vous préparer à un examen :

Page 38 (suite) :

Q : Pourquoi la simulation de la mobilité est-elle importante dans les VANET ?

A : Pour que les résultats de simulation soient proches de la réalité.

Q : Pourquoi le routage est-il complexe dans les VANET ?

A : À cause de la mobilité, des déconnexions, des changements topologiques.

Q : Quels sont les deux types de protocoles de routage dans les VANET ?
A : Basés sur la topologie (proactifs, réactifs, hybrides) et basés sur la localisation.

Q : Comment fonctionne le routage géographique ?

A : En utilisant la position des nœuds pour router les paquets.

Q : Quelle est l'approche du routage par ancrage ?

A : Identifier des points fixes pour guider le routage.

Page 39 :

Q : Comment GSR calcule-t-il les routes ?

A : En combinant localisation et topologie.

Q : Quelle information A-STAR utilise-t-il ?

A : Les itinéraires des bus en ville.

Q : Comment UMB réduit-il les collisions ?

A : En optimisant la diffusion multi-saut.

Q : Sur quels facteurs GyTAR se base-t-il pour router ?

A : Densité de trafic, prédiction de mouvement.

Q : Que permet le GPS dans les protocoles de routage ?

A : De connaître la localisation précise des nœuds.

Page 40 :

Q : Qu'est-ce que le PRNet ?

A : Un des premiers projets sur les MANET dans les années 70.

Q : Dans quel domaine les MANET ont-ils d'abord été utilisés ?

A : Dans le domaine militaire.

Q : Quel était l'objectif du projet SURAN ?

A : Étendre les algorithmes du PRNet.

Q : En quoi le projet IT est-il une avancée ?

A : C'est une implémentation concrète de MANET multi-sauts.

Q : Quel était l'objectif du projet ELB ACTD ?

A : La communication véhicules marins-aériens-terrestres.

Page 41 :

Q : Qu'est-ce que le Bluetooth ?

A : Une technologie sans fil courte portée pour les WPAN.

Q : Qu'est-ce que le WiFi ?

A : Une technologie sans fil pour les WLAN.

Q : Qu'est-ce que le Wimax ?

A : Une technologie sans fil pour les WMAN.

Q : Qu'est-ce que l'IrDA ?

A : Une technologie infrarouge pour les WPAN.

Q : Qu'est-ce que l'HyperLan ?

A : Une technologie radio pour les WLAN.

Page 42 :

Q : Quelle est la portée d'un WPAN ?

A : Quelques dizaines de mètres.

Q : Quelle est la portée d'un WLAN ?

A : Une centaine de mètres.
Q : Quelle est la portée d'un WMAN ?
A : Quelques dizaines de km.

Q : Quels sont les débits des WPAN ?

A : < 1 Mbps.

Q : Quels sont les débits des WLAN ?

A : 2 à 54 Mbps.

Page 43 :

Q : Quels sont les débits des WMAN ?

A : Jusqu'à 70 Mbps.

Q : Quels sont les débits des WWAN ?

A : 10 à 385 kbps.

Q : Où sont utilisés les WPAN ?

A : Dans les réseaux domestiques.

Q : Où sont utilisés les WLAN ?

A : Dans les réseaux d'entreprise.

Q : Où sont utilisés les WMAN ?

A : Pour étendre les WLAN.

Page 44 :

Q : Où sont utilisés les WWAN ?

A : Dans les réseaux cellulaires.

Q : Quel est l'objectif d'un WPAN ?

A : Relier périphériques et machines proches.

Q : Quel est l'objectif d'un WLAN ?

A : Interconnecter des machines localement.

Q : Quel est l'objectif d'un WMAN ?

A : Interconnecter des réseaux dans une zone étendue.

Q : Quel est l'objectif d'un WWAN ?

A : Fournir un accès cellulaire mobile.

Page 45 :

Q : Que permet la technologie infrarouge ?

A : Des communications en intérieur.

Q : Quelle technologie nécessite une ligne de vue directe ?

A : L'infrarouge.
Q : Quelle technologie traverse les obstacles ?
A : Les ondes radio.

Q : Qu'est-ce qui cause la dégradation du signal sans fil ?

A : Atténuation, interférences, absorption...

Q : Comment résout-on les collisions dans le sans fil ?

A : Avec des techniques comme le CSMA/CA.

Page 46 :

Q : Qu'est-ce qui limite la bande passante dans le sans fil ?

A : Le partage du medium radio.

Q : Quel est l'inconvénient des batteries dans le sans fil ?

A : Leur autonomie est limitée.

Q : Que posent comme problème les liens unidirectionnels ?

A : L'impossibilité d'acquitter.

Q : Pourquoi la sécurité pose problème dans le sans fil ?

A : À cause des interférences et de l'écoute possible.

Q : Comment le CSMA/CA évite-t-il les collisions ?

A : En vérifiant que le médium est libre avant d'émettre.