Kablan david

Oueslati mohamed Taher

Mathlouthi ala eddine

Tp n°4 :etude d’un joint de cardan

I. But :
Il s’agit de donner un aperçu sur les joints de cardan et de pouvoir déterminner l’effetde
l’angle de brisure sur la loi entrée-sortie d’une transmission par joint de cardan .
II. Introduction :
Le moteur est toujours solidaire de châssis. Les roues doivent rester en contact avec le sol
pour transmettre la puissance motrice. Quels que soient les mouvements imposés par les
roues (inégalités du sol, trajectoire choisie par le conducteur).les composants de véhicule
doivent transmettre à chaque roue motrice la puissance développée par le moteur.
Précisément, les arbres de transmissions (joint de cardan) doivent transmettre le
mouvement de rotation à des arbres non coaxiaux
III. Principe de fonctionnement
Un joint de cardan est un mécanisme de transmission de puissances.il autorise la
transmission de puissance.il autorise la transmission du mouvement de rotation
entre deux arbres dont les axes sont sécants (concourants)… la transmission par
cardan simple se caractérise par une différence de vitesse entre l’arbre d’entré et
l’arbre de sortie .Le défauts d’alignement angulaires entre les deux arbres est appelé
(angle de brisure). Cet angle est nul quand les deux arbres sont colinéaires .les deux
arbres sont en liaison pivot avec le bâti. Chaque arbre se termine par une fourche en
liaison pivot avec une pièce appelée croisillon.

IV. Principe expérimentale :

Réalisation du montage d’un joint de cardan en fonction des instructions du TP

V. Travail demandé :
Effectuer dans un premier temps le montage et les réglages afin que le banc soit monté avec un seul
cardan et puis double joints de cardan.

1) Essai avec un seul joint de cardon :

Θe 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330

Θs 0 330 300 270 240 210 180 150 120 90 60 30

Chart Title
350

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0 50 100 150 200 250 300 350

2) fourches 2 et 4 sont parallèle

Θe 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330

Θs 0 332 302 2677 231 202 176 150 120 85 50 21
 Chart Title
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300
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100
50
0
330 300 270 240 210 180 150 120 90 60 30
21 50 85 120 150 176 202 231 267 302 332

Series1

2.2) 2éme essai : fourches 2 et 4 sont perpendiculaires

Chart Title
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0 50 100 150 200 250 300 350

3) fourches 2 et 4 sont parallèles

 Chart Title

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0 50 100 150 200 250 300 350

4) fourches 2 et 4 sont parallèles

Chart Title
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0
0 50 100 150 200 250 300 350

CONCLUSION
Nous obtenons des droites linéaires dans tous les cas de figure.