102-002 Planning d'entretien

Table des matières

Renseignements généraux
Filtre à huile vissé
Filtre à huile vissé avec Centinel™
Eliminator™ sans Centinel™
Eliminator™ avec Centinel™
Génération de puissance
Intervalles de Vidange D'huile
Intervalle de vidange de liquide de refroidissement

Renseignements généraux TOC

Toutes les procédures d'entretien listées pour les intervalles précédents doivent également
être effectuées.

A titre pratique, la liste ci-dessous présente les numéros de chapitres contenant des
instructions spécifiques pour effectuer la maintenance.

Les moteurs QSK19 et QSK19 CM850 à système de rail commun modulaire ont les options
suivantes de filtrage d'huile de lubrification.

Applications industrielles et marines :

 Avec filtres à huile de lubrification vissés

 Avec filtre vissé et Centinel™
 Eliminator™ sans Centinel™
 Eliminator™ avec Centinel™

Génération de puissance

 Eliminator™ et Centinel™ ne sont pas proposés.

Filtre à huile vissé

Procédures d'entretien à intervalles journaliers Chapitre 3

 Tuyauterie d'admission d'air - contrôle

 Restriction du filtre à air2 - vérification
 Réservoirs ou bouteilles d'air - vidange
 Niveau d'huile de lubrification - contrôle
 Niveau de liquide de refroidissement - contrôle
 Pré-filtre à air - contrôle
 Engrenage marin - contrôle
 Crépine à eau de mer - nettoyage
 Filtre à carburant, montage séparé du moteur - vidange
 Séparateur carburant / eau - vidange

Procédures d'entretien toutes les 250 heures ou tous les 6 mois1 Chapitre
4

 Filtre à carburant (type vissable) - changement

 Filtres et huile de lubrification - changement 3
 Tube de reniflard de bloc-moteur - contrôle
 Concentration d'antigel et d'additifs pour réfrigérant complémentaires (SCA) –
contrôle
 Filtre à liquide de refroidissement - changement
 Cartouche du filtre à air du compresseur d'air2 - contrôle
 Courroie d'entraînement, alternateur - inspection pour réutilisation
 Courroie d'entraînement, ventilateur de refroidissement - réglage
 Ventilateur, refroidissement - inspection pour réutilisation
 Faisceau de câblage du moteur - contrôle
 Anode en zinc - inspection pour réutilisation
 Pression du collecteur d'admission - Vérification

Procédures d'entretien toutes les 1500 heures ou tous les ans1 Chapitre 7

 Moyeu de ventilateur à entraînement par courroie - contrôle

 Reniflard de vilebrequin (externe)- Nettoyage
 Vilebrequin - contrôle
 Batteries - Contrôle
 Supports du moteur – contrôle
 Flexibles du système de refroidissement - contrôle
 Pompe à eau de mer - contrôle
 Nettoyage du moteur à la vapeur - nettoyage
 Réchauffeur d'huile du moteur - contrôle
 Réchauffeur de liquide de refroidissement du moteur - contrôle
 Procédures d'entretien toutes les 6 000 heures ou tous les deux
ans1 Chapitre 8

 Système de refroidissement – lavage

 Moyeu de ventilateur à entraînement par courroie - contrôle
 Ensemble de poulie folle de l'entraînement du ventilateur - contrôle
 Pompe à eau - inspection pour réutilisation
 Conduites de refoulement du compresseur d'air – contrôle
 Amortisseur de vibrations visqueux - contrôle

Procédures d'entretien toutes les 10 000 heures Chapitre 9

 Injecteurs de carburant - remplacement

Filtre à huile vissé avec Centinel™

Procédures d'entretien à intervalles journaliers Chapitre 3

 Tuyauterie d'admission d'air - contrôle

 Restriction du filtre à air2 - vérification
 Réservoirs ou bouteilles d'air - vidange
 Niveau d'huile de lubrification - contrôle
 Niveau de liquide de refroidissement - contrôle
 Pré-filtre à air - contrôle
 Engrenage marin - contrôle
 Crépine à eau de mer - nettoyage
 Niveau d'huile Centinel™ - contrôle
 Filtre à carburant, montage séparé du moteur - vidange
 Séparateur carburant / eau - vidange

Procédures d'entretien toutes les 250 heures ou tous les 6 mois1 Chapitre
4

 Filtre à carburant (type vissable) - changement

 Tube de reniflard de bloc-moteur - contrôle
 Concentration d'antigel et d'additifs pour réfrigérant complémentaires (SCA) –
contrôle
 Filtre à liquide de refroidissement - changement
 Cartouche du filtre à air du compresseur d'air2 - contrôle
 Courroie d'entraînement, alternateur - contrôle
 Courroie d'entraînement, ventilateur de refroidissement - contrôle
 Ventilateur de refroidissement - contrôle
 Faisceau de câblage du moteur - contrôle
 Anode en zinc - inspection pour réutilisation
 Pression du collecteur d'admission - Vérification
 Procédures d'entretien toutes les 1 000 heures ou tous les ans Chapitre
6

 Filtre à huile de lubrification (vissable) - changement

Procédures d'entretien toutes les 1500 heures ou tous les ans Chapitre
71

 Moyeu de ventilateur à entraînement par courroie - contrôle

 Reniflard de vilebrequin (externe)- Nettoyage
 Vilebrequin - contrôle
 Batteries - Contrôle
 Supports du moteur – contrôle
 Flexibles du système de refroidissement - contrôle
 Pompe à eau de mer - contrôle
 Moteur - nettoyage à la vapeur - nettoyage
 Réchauffeur d'huile du moteur - contrôle
 Réchauffeur de liquide de refroidissement du moteur - contrôle

Procédures d'entretien toutes les 6000 heures ou tous les ans2 Chapitre 8

 Système de refroidissement – lavage

 Moyeu de ventilateur à entraînement par courroie - contrôle
 Ensemble de poulie folle de l'entraînement du ventilateur - contrôle
 Pompe à eau - inspection pour réutilisation
 Conduites de refoulement du compresseur d'air – contrôle
 Amortisseur de vibrations visqueux - contrôle

Procédures d'entretien toutes les 10 000 heures Chapitre 9

 Injecteurs de carburant - remplacement

Eliminator™ sans Centinel™

Procédures d'entretien à intervalles journaliers Chapitre 3

 Tuyauterie d'admission d'air - contrôle

 Restriction du filtre à air2 - vérification
 Réservoirs ou bouteilles d'air - vidange
 Niveau d'huile de lubrification - contrôle
 Niveau de liquide de refroidissement - contrôle
 Pré-filtre à air - contrôle
 Engrenage marin - contrôle
 Crépine à eau de mer - nettoyage
 Filtre Eliminator™ - contrôle
 Filtre à carburant, montage séparé du moteur - vidange
 Séparateur carburant / eau - vidange
 Procédures d'entretien toutes les 250 heures ou tous les 6 mois1 Chapitre
4

 Filtre à carburant (type vissable) - changement

 Filtres et huile de lubrification - changement 3
 Tube de reniflard de bloc-moteur - contrôle
 Concentration d'antigel et d'additifs pour réfrigérant complémentaires (SCA) –
contrôle
 Filtre à liquide de refroidissement - changement
 Cartouche du filtre à air du compresseur d'air2 - contrôle
 Courroie d'entraînement, alternateur - contrôle
 Courroie d'entraînement, ventilateur de refroidissement - contrôle
 Ventilateur de refroidissement - contrôle
 Faisceau de câblage du moteur - contrôle
 Anode en zinc - inspection pour réutilisation
 Pression du collecteur d'admission - Vérification

Procédures d'entretien toutes les 1 000 heures Chapitre 5

 Filtre centrifuge Eliminator™ - contrôle

Procédures d'entretien toutes les 1500 heures ou tous les ans1 Chapitre 7

 Moyeu de ventilateur à entraînement par courroie - contrôle

 Reniflard de vilebrequin (externe)- Nettoyage
 Vilebrequin - contrôle
 Batteries - Contrôle
 Supports du moteur – contrôle
 Flexibles du système de refroidissement - contrôle
 Pompe à eau de mer - contrôle
 Moteur - nettoyage à la vapeur - nettoyage
 Réchauffeur d'huile du moteur - contrôle
 Réchauffeur de liquide de refroidissement du moteur - contrôle

Procédures d'entretien toutes les 6 000 heures ou tous les deux

ans1 Chapitre 8

 Système de refroidissement – lavage

 Moyeu de ventilateur à entraînement par courroie - contrôle
 Ensemble de poulie folle de l'entraînement du ventilateur - contrôle
 Pompe à eau - inspection pour réutilisation
 Conduites de refoulement du compresseur d'air – contrôle
 Amortisseur de vibrations visqueux - contrôle

Procédures d'entretien toutes les 10 000 heures Chapitre 9

 Injecteurs de carburant - remplacement

Eliminator™ avec Centinel™

Procédures d'entretien à intervalles journaliers Chapitre 3

 Tuyauterie d'admission d'air - contrôle

 Restriction du filtre à air2 - vérification
 Réservoirs ou bouteilles d'air - vidange
 Niveau d'huile de lubrification - contrôle
 Niveau de liquide de refroidissement - contrôle
 Pré-filtre à air - contrôle
 Engrenage marin - contrôle
 Crépine à eau de mer - nettoyage
 Niveau d'huile Centinel™ - contrôle
 Filtre à carburant, montage séparé du moteur - vidange
 Séparateur carburant / eau - vidange

Procédures d'entretien toutes les 250 heures ou tous les 6 mois1 Chapitre
4

 Filtre à carburant (type vissable) - changement

 Tube de reniflard de bloc-moteur - contrôle
 Concentration d'antigel et d'additifs pour réfrigérant complémentaires (SCA) –
contrôle
 Filtre à liquide de refroidissement - changement
 Cartouche du filtre à air du compresseur d'air2 - contrôle
 Courroie d'entraînement, alternateur - contrôle
 Courroie d'entraînement, ventilateur de refroidissement - contrôle
 Ventilateur de refroidissement - contrôle
 Faisceau de câblage du moteur - contrôle
 Anode en zinc - inspection pour réutilisation
 Pression du collecteur d'admission - Vérification

Procédures d'entretien toutes les 1000 heures Chapitre 5

 Filtre centrifuge Eliminator™ - inspection pour réutilisation

Procédures d'entretien toutes les 1500 heures ou tous les ans1 Chapitre 7

 Moyeu de ventilateur à entraînement par courroie - contrôle

 Reniflard de vilebrequin (externe)- Nettoyage
 Vilebrequin - contrôle
 Batteries - Contrôle
 Supports du moteur – contrôle
 Flexibles du système de refroidissement - contrôle
 Pompe à eau de mer - contrôle
 Moteur - nettoyage à la vapeur - nettoyage
 Réchauffeur d'huile du moteur - contrôle
  Réchauffeur de liquide de refroidissement du moteur - contrôle

Procédures d'entretien toutes les 6 000 heures ou tous les deux

ans1 Chapitre 8

 Système de refroidissement – lavage

 Moyeu de ventilateur à entraînement par courroie - contrôle
 Ensemble de poulie folle de l'entraînement du ventilateur - contrôle
 Pompe à eau - inspection pour réutilisation
 Conduites de refoulement du compresseur d'air – contrôle
 Amortisseur de vibrations visqueux - contrôle

Procédures d'entretien toutes les 10 000 heures Chapitre 9

 Injecteurs de carburant - remplacement

Génération de puissance

Procédures d'entretien à intervalles journaliers Chapitre 3

 Tuyauterie d'admission d'air - contrôle

 Restriction du filtre à air2 - vérification
 Réservoirs ou bouteilles d'air - vidange
 Niveau d'huile de lubrification - contrôle
 Niveau de liquide de refroidissement - contrôle
 Pré-filtre à air - contrôle
 Filtre à carburant, montage séparé du moteur - vidange
 Séparateur carburant / eau - vidange

Procédures d'entretien toutes les 250 heures ou tous les 6 mois1 Chapitre
4

 Filtre à carburant (type vissable) - changement

 Filtres et huile de lubrification - changement 3
 Tube de reniflard de bloc-moteur - contrôle
 Concentration d'antigel et d'additifs pour réfrigérant complémentaires (SCA) –
contrôle
 Filtre à liquide de refroidissement - changement
 Cartouche du filtre à air du compresseur d'air2 - contrôle
 Courroie d'entraînement, alternateur - contrôle
 Courroie d'entraînement, ventilateur de refroidissement - contrôle
 Ventilateur de refroidissement - contrôle
 Faisceau de câblage du moteur - contrôle
 Pression du collecteur d'admission - Vérification
 Procédures d'entretien toutes les 1500 heures ou tous les ans1 Chapitre 7

 Moyeu de ventilateur à entraînement par courroie - contrôle

 Reniflard de vilebrequin (externe)- Nettoyage
 Vilebrequin - contrôle
 Batteries - Contrôle
 Supports du moteur – contrôle
 Flexibles du système de refroidissement - contrôle
 Moteur - nettoyage
 Réchauffeur d'huile du moteur - contrôle
 Réchauffeur de liquide de refroidissement du moteur - contrôle

Procédures d'entretien toutes les 6 000 heures ou tous les deux

ans1 Chapitre 8

 Système de refroidissement – lavage

 Moyeu de ventilateur à entraînement par courroie - contrôle
 Ensemble de poulie folle de l'entraînement du ventilateur - contrôle
 Pompe à eau - inspection pour réutilisation
 Conduites de refoulement du compresseur d'air – contrôle
 Amortisseur de vibrations visqueux - contrôle

Procédures d'entretien toutes les 10 000 heures Chapitre 9

 Injecteurs de carburant - remplacement

1. Pour une faible durée cumulée de fonctionnement, utiliser des références calendaires.
En d'autres termes, utiliser soit les références horaires soit les références calendaires
selon les cas.
2. Cummins Inc. recommande l'utilisation de filtres à air de type sec.
3. Des informations alternatives de vidange d'huile sont disponibles dans la section de
vidange d'huile de cette procédure.
Intervalles de Vidange D'huile TOC

Au fur et à mesure que le moteur est contaminé, les additifs essentiels de l'huile
s'appauvrissent. Les huiles de lubrification protègent le moteur aussi longtemps que les
additifs remplissent correctement leur fonction. Une contamination progressive de l'huile
entre les intervalles de changement d'huile et de filtres est normale. Le degré de
contamination dépend de l'exploitation du moteur, du kilométrage parcouru ou du nombre
d'heures de fonctionnement avec l'huile, du carburant consommé et de la nouvelle huile
ajoutée.

Le prolongement des intervalles de changement d'huile et de filtre au-delà des

recommandations réduit la durée de vie du moteur en raison de facteurs comme la corrosion,
les dépôts et l'usure accélérée.

Se reporter aux recommandations d'intervalle de vidange d'huile dans ce chapitre pour

déterminer la méthode d'intervalle de vidange d'huile à utiliser pour l'application concernée.

Ne pas prolonger les intervalles de changement d'huile et de filtre au-delà de 250 heures ou de
6 mois (sauf pour les moteurs de groupes électrogènes de secours) à moins que la méthode
graphique ne soit utilisée. Sur les moteurs de groupes électrogènes de secours, l'intervalle et
de 250 heures ou de 12 mois en prenant l'intervalle le plus court. Voir les graphiques ci-
dessous.

Deux méthodes recommandées sont utilisées pour déterminer l'intervalle qui convient entre
les vidanges et les remplacements de filtres :

 Méthode graphique (sur la base des taux de consommation de carburant connus).

 Méthode du kilométrage fixe (sur la base du nombre fixe de kilomètres, de milles,
d'heures ou de mois, en prenant l'intervalle le plus court). Ces informations sont
contenues dans les informations générales de cette procédure.
 Le type d'huile utilisée, premium ou standard, doit être identifié. Utiliser la procédure
suivante pour déterminer si de l'huile premium ou de l'huile standard est utilisée. Se
reporter à la Procédure 018-003 au chapitre V.
 Système Centinel™, couplé avec un programme d'analyse d'huile.

Pour utiliser la méthode graphique efficacement :

 Des enregistrements précis de consommation de carburant doivent être conservés et

actualisés.
 Etant donné que les taux de consommation d'huile et de gazole varient par suite d'un
changement d'utilisation ou du cycle de service d'un moteur particulier, l'intervalle
entre les changements d'huile établi par la méthode graphique doit être réévalué sur la
base des changements de consommation de carburant.
 ATTENTION

Ne pas prolonger les intervalles de changement d'huile au-delà du point maximum (heures)
indiqué lorsque les taux de consommation de carburant sont inférieurs au minimum
indiqué. Faute de quoi, la durée de vie du moteur se réduit en raison de la dégradation de
l'huile associée aux moteurs à faible charge.

SMALL | MEDIUM | LARGE

Parcourir les informations d'exemple pour lire le graphique ci-dessus pour l'huile premium.

Supposer que le moteur a une contenance de carter de 60,5 gallons [16 gal], aucun
entraînement d'engrenage arrière et une consommation de carburant de 56,8 gallons [15 gal]
par heure.

 L'axe vertical de gauche du graphique représente la consommation de carburant en

gallons par heure.
 Déterminer l'emplacement de 56,8 litres [15 gal] sur l'axe vertical gauche et tracer une
ligne horizontale sur le graphique jusqu'à ce qu'elle coupe la courbe avec les carrés.
 Au points d'intersection, tracer une ligne droite verticale jusqu'au bas du graphique.
 Le point où la ligne verticale coupe l'axe horizontal au bas du graphique indique
l'intervalle de changement d'huile (environ 485 heures dans cet exemple).

Centinel™ - avec un système Centinel™ en fonctionnement continu, l'intervalle de vidange

d'huile peut être étendu jusqu'à ce que l'analyse d'huile nécessite que l'huile soit changée ou
jusqu'à une contamination d'huile connue. L'analyse d'huile est exigée toutes les 250 heures en
utilisant le système Centinel™ et elle doit comprendre une mesure de la suie. Le kit d'analyse
d'huile Fleetguard® (pièce N° CC 2543) répond à cette exigence. Les limites de dégradation
d'huile se trouvent dans le tableau des recommandations d'analyse d'huile Centinel™ au
chapitre V du présent manuel.

Des filtres à huile premium, comme les filtres de la série Fleetguard® LF 9000 ou des filtres
équivalents, sont également nécessaires en utilisant Centinel™ avec des filtres vissés.
 Intervalle de vidange de liquide de refroidissement TOC

Périodes d’entretien du système de

refroidissement contenant jusqu’à 568 litres
[150 gal]

Taille du système en litres [gallons]

79-144 117-189 193-284 288-378 382-568

[21-30] [31-50] [51-75] [76-100] [101-150]

Unités de
Heures
SCA

751-1000 25 50 80 75 150

501-750 20 35 60 100 110

251-500 15 25 40 50 75

0-250 10 15 20 25 40

Périodes d’entretien du système de

refroidissement contenant jusqu’à 1514
litres [400 gal]

Taille du système en litres [gallons]

572-757 761-946 950-1135 1139-1325 1329-1514

[151-200] [201-250] [251-300] [301-350] [351-400]

Unités de
Heures
SCA

751-1000 200 250 300 350 400

751-1000 150 190 225 260 300

251-500 100 125 150 175 200

0-250 50 65 75 90 100
REMARQUE: Consulter les informations relatives à l'entretien du fabricant de l'équipement du véhicule pour
connaître la contenance totale du système de refroidissement.

REMARQUE: Pour vidanger et remplacer le liquide de refroidissement, toujours pré-charger le système de

refroidissement à un niveau de SCA de 1,5 unité par gallon. Ce niveau de concentration ne doit jamais tomber
en dessous de 1,2 unités et doit être contrôlé lorsque le niveau est supérieur à 3 unités. L'utilisation d'un filtre et
la précharge du liquide s'impose quand le niveau tombe en dessous de 1,2 unités; entre 1,2 et 3
unités seule l'utilisation d'un filtre est nécessaire et au-dessus de 3,0 procéder à un test à chaque vidange d'huile
jusqu'à ce que le niveau tombe au moins à 3,0 unités.

En effectuant un entretien qui nécessite la vidange du système de refroidissement, prendre des précautions particulières
afin de recueillir le liquide de refroidissement dans un récipient propre à fermer hermétiquement afin d'empêcher toute
contamination et de le conserver en vue de sa réutilisation.

A. Changer les filtres du liquide de refroidissement à chaque vidange d'huile du système de refroidissement. Se
reporter au tableau des volumes du liquide de refroidissement moteur pour déterminer le filtre du liquide de
refroidissement à utiliser pour un volume du système de refroidissement donné et pour une période de vidange
d'huile.
B. Une fois que le nombre requis d'unités SCA a été déterminé pour une contenance donnée de système de
refroidissement et l'intervalle d'entretien à partir du graphique ci-dessus, le tableau de la Procédure suivante peut
être utilisé pour déterminer le numéro de pièce de filtre correct.Se reporter à la Procédure 018-003 au chapitre
V.

Dernière modification: 20-JUIL-2009

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