Bull. Gol. appl.

vol. 6

no. 2

p. 129 146

Dcembre 2001

Gologie et conditions de stabilit en cours dexcavation des tunnels autoroutiers de la Perche et du Bann Porrentruy, Jura
avec 8 figures et 3 tableaux D. GROBET*, R. CHRISTE* & J.-M. BOEM**

Rsum
Le suivi gologique des travaux de percement des tunnels de la Perche et du Bann (A16, Canton du Jura) devait rpondre deux objectifs, savoir la comparaison entre les conditions rencontres et les prvisions effectues, ainsi que lanalyse du comportement du massif rocheux lexcavation. Concernant le premier point, nous avons constat une bonne adquation entre le modle gologique et hydrogologique labor avant travaux et la ralit. Quant au second point, nos observations directes ont permis de comprendre divers phnomnes dinstabilit et de distinguer quatre catgories de hors-profils. Au dcompte final, il apparat que le 80 % des cas de hors-profils dcoule du dcollement de plaques en calotte et du pr-dcoupage du massif rocheux.

Zusammenfassung
Die geologischen Aufnahmen whrend des Vortriebs der beiden Tunnels de la Perche und du Bann der A16-Umfahrung von Porrentruy (Kanton Jura), hatten zwei Ziele: erstens der Vergleich zwischen den vorgefundenen Bedingungen und den Voraussagen und zweitens die Analyse des Verhaltens des Baugrundes whrend des Tunnelausbruchs. Im ersten Punkt entsprach das geologische und hydrogeologische Modell ziemlich genau der Realitt. Im zweiten Punkt haben unsere Beobachtungen erlaubt, verschiedene Phnomene der Instabilitt zu verstehen und vier Kategorien von berprofilen zu unterscheiden. Es stellte sich heraus, dass 80 % der Flle von berprofilen durch das Ablsen von Platten im Firstbereich und durch die Kluftgeometrie verursacht wurden.

Abstract
The geological survey during the drilling of the two A16 motorway Perche and Bann tunnels in the Jura Tableland in NW Switzerland was carried out firstly in order to compare the difference between geological forecasts and observed conditions, and secondly to analyse the behaviour of underground limestone rock masses during excavation. In the first case a good correspondence was observed between actual conditions found during excavation and the geological and hydrogeological forecast models used. In the second case our direct observations enabled us to understand instability phenomena in the rock masses and to distinguish four related out-of-bounds categories. In the end it appears that 80 % of those out-of-bounds cases were caused by the breaking away of crown plates and by existing fractures in the rock mass.

* **

MFR Gologie-Gotechnique SA, Rue de Chaux 9, 2800 Delmont MFR Gologie-Gotechnique SA, Rue Franche 24, 2500 Bienne 3

129

1.

Introduction

Dans le cadre de la construction de lautoroute A16 (Transjurane), 2 tunnels ont t excuts pour le contournement de la ville de Porrentruy, dans le canton du Jura. Il sagit du tunnel de la Perche, dune longueur denviron 900 m, et du tunnel du Bann, atteignant environ 870 m (Fig. 1). Lpaisseur de la couverture au-dessus de la calotte atteint une trentaine de mtres pour la Perche et environ 40 mtres pour le Bann. Ces deux tunnels (4 tubes) ont t excavs par minage en pleine section, avec un profil en fer cheval denviron 80 m2 (Fig. 2).

2.

Situation gologique

Les deux tunnels recoupent longitudinalement le flanc Nord de lanticlinal du Bann, orient NE-SW (Jura tabulaire, Fig. 3). Les formations gologiques traverses sont dge secondaire (Kimmridgien et Oxfordien), de nature essentiellement calcaire dans le tunnel de la Perche et calcaire marno-calcaire dans le tunnel du Bann (Fig. 4).

Fig. 1: Plan de situation.

130

Fig. 2: Profils en long gologiques.

Cet anticlinal est sectionn transversalement par des accidents tectoniques submridiens dimportance rgionale qui sont lis la formation du foss rhnan (dge Oligocne). Lune de ces failles (F3), rencontre dans le tunnel de la Perche, prsente un rejet vertical denviron 50 m et une zone dinfluence latrale (tectonisation de la roche) atteignant plus de 50 m au total. Cette zone brchique sest rvle beaucoup plus large que prvu: habituellement, pour de tels accidents majeurs, on peut sattendre une tectonisation de la roche, de part et dautre de la faille, de quelques mtres, voire une dizaine de mtres. Les formations gologiques recoupes se sont rsumes dans le tableau 1 (de haut en bas).

Tab. 1: Formations gologiques rencontres en tunnels.

131

Fig. 3: Profil gologique transversal schmatique.

Fig. 4: Position des tunnels dans la coupe lithostratigraphique.

132

Dune manire gnrale la stratification de ces formations est bien marque, lexception des Calcaires Cardium o les joints stratigraphiques disparaissent au profit dune roche plus massive. En revanche, le diaclasage de cette dernire formation (discontinuits subverticales) peut tre localement intense. Le pendage des couches est orient vers le NNW (localement N) avec un plongement de 10 20 pour le tunnel de la Perche et 15 30 pour le tunnel du Bann. Il est donc transversal par rapport aux ouvrages. Les projections strographiques de la figure 5 montrent une faible dispersion des pendages mesurs en tunnel. Un relev systmatique de la fracturation a t effectu lavancement dans les 2 tunnels. Il a permis la rcolte de nombreuses donnes traites statistiquement par projections strographiques (Fig. 5). Cette analyse confirme lexistence de deux familles de fracturation prfrentielle: la famille principale (A) est oriente grossirement N-S et sapparente aux failles dites rhnanes. Le pendage de ces discontinuits est principalement subvertical 70 E; la famille secondaire (B), complmentaire, est oriente E-W et correspond des fractures de tension subparallles laxe de lanticlinal. Leur pendage est galement subvertical 70 Sud. TUNNEL DU BANNE TUNNEL DE LA PERCHE

Fig. 5: Reprsentation strographique des discontinuits.

133

3.

Karstification

Divers phnomnes de karstification du massif rocheux ont t rencontrs tout au long du percement des deux tunnels, du simple remplissage argileux des fractures au conduit karstique ouvert typique, en passant par des niveaux karstifis ou des cavits colmates. Prcisons que la majorit de ces phnomnes se dveloppe sur des plans de fracturation ou sur des bancs de calcaire plaquet interlits argileux. Il semble dailleurs que la prsence de niveaux argileux peut tre un facteur facilitant lamorce de phnomnes karstiques. La formation des Marnes Ptrocres dans le tunnel du Bann a dailleurs subi localement une forte altration (avec karstification des niveaux calcaires) au contact avec les calcaires Ptrocres suprieurs susjacents et karstifis. Les chenaux karstiques recoups sont gnralement dextension modeste (de lordre du mtre quelques mtres). Ils sont le plus souvent remplis dargile et de blocs calcaires et se sont partiellement vids lors des travaux dexcavation. Un seul karst de taille plus importante a t intercept au tunnel de la Perche dans la partie sommitale des Calcaires Trbratules. Il se dveloppe en calotte sous forme de chemine verticale dans la formation sus-jacente des Calcaires Cardium (Fig. 6). Initialement colmat par des argiles brunes et des blocs calcaires, ce karst sest progressivement vid par lui-mme en plusieurs jours pour laisser un vide en calotte de section rectangulaire (environ 6.5 x 3 m) et de plus de 10 m de profondeur. Ce karst sest dvelopp lintersection de plusieurs fractures subverticales appartenant aux deux familles N-S et E-W dcrites plus haut. Par consquent, il nest pas impossible quil traverse toute la formation des Calcaires Cardium, de nature crayeuse donc plus soluble. Par contre, ce karst ne semble pas se poursuivre vers le bas, dans les Calcaires Trbratules, ni horizontalement. Un cas similaire de dveloppement karstique dans les Calcaires Cardium a t recens ailleurs en Ajoie (galerie de reconnaissance du tunnel de Bure, Jura tabulaire). Signalons enfin quaucun des conduits karstiques recoups ne sest rvl vritablement actif sur le plan des venues deau.

4.
4.1.

Hydrogologie
Cadre gnral

La situation hydrogologique des deux tunnels est identique quant laquifre luimme, reprsent dans les deux cas par les formations calcaires permables du Kimmridgien et de lOxfordien suprieur. Les coulements potentiels deau souterraine sont donc de type karstique au travers dun rseau de discontinuits (fissures ou plans de couches douverture variable) et de chenaux karstiques. Laquiclude est form, dans les deux cas, par la formation marneuse sous-jacente des Marnes Astartes de lOxfordien suprieur, considre comme impermable au niveau rgional. Il est situ une centaine de mtres sous le tunnel du Bann, mais remonte jusqu quelques mtres sous le radier du tunnel de la Perche (tube Sud), par le truchement de la faille rgionale F3 dcrite ci-dessus (cf. chap. 2). 134

Fig. 6: Dveloppement dun karst dans les Calcaires Cardium du tunnel de la Perche

La pizomtrie, reconnue par forage avant percement, diffre dun tunnel lautre: au tunnel de la Perche, le niveau pizomtrique moyen se situe en dessus du radier sur plusieurs centaines de mtres de longueur. Un niveau maximum a t enregistr dans un pizomtre environ 10 m en dessus de la calotte. En profil en long, on constate que les niveaux pizomtriques suivent approximativement la pente du toit de laquiclude; au tunnel du Bann, le niveau pizomtrique moyen natteint pratiquement pas le radier du tunnel. Toutefois, lors de crues importantes, le niveau deau peut monter localement jusquau niveau-projet, ou mme dpasser la calotte de quelques mtres, proximit du portail Ouest. Avant le percement des tunnels, il ressortait donc de cette situation hydrogologique que des venues deau plus ou moins importantes pouvaient survenir durant le percement du tunnel de la Perche (dbit moyen pronostiqu: 180240 l/min), alors quau tunnel du Bann les infiltrations deau ntaient attendues quen priode de hautes eaux ou simplement lors de prcipitations. 135

4.2.

Venues deau en tunnels

Dans les 2 tunnels, les venues deau survenues lavancement ont t rpertories systmatiquement et jauges quand leur dbit le permettait. Les observations suivantes ont t faites: Tunnel de la Perche aucune irruption violente deau ne sest produite au cours des travaux dexcavation; les venues deau sont survenues surtout dans le tube Sud et plus particulirement en calotte et parement Sud, ce qui tend dmontrer que les coulements deau dans ce massif se font en grande partie par les surfaces de couches (plongement vers le Nord). Ces infiltrations deau sont apparues surtout sur un tronon de 150 m correspondant aux niveaux pizomtriques les plus levs mesurs avant les travaux. Dautre part, le caractre prenne de ces venues deau permet de supposer quil sagit bien l dun drainage de la zone sature de laquifre karstique et non seulement de percolations deau pluviale travers le massif; les dbits des venues deau mesurs individuellement demeurent modestes: max. ~ 15 l/min; aprs percement, en priode pluviomtrique basse moyenne, le dbit des eaux naturelles du tunnel (2 tubes) scoulant au portail W slevait env. 150 l/min. Pour obtenir le dbit moyen global pour lensemble de louvrage, il faut ajouter cette valeur une faible quantit deau (~ 10 l/min) qui correspond aux infiltrations scoulant en direction du portail E du tunnel. Le dbit total reste donc lgrement infrieur aux prvisions. Ceci peut sexpliquer par le faible taux de prcipitations enregistr durant la priode dexcavation du tunnel (mai octobre 2000) et par dventuelles pertes deau lors de lcoulement dans le tunnel (rinfiltration dans le massif rocheux); de nombreux suintements ont t observs dans la zone tectonise de la faille F3, mais sans aucune venue deau importante. Cette faille semble dailleurs, par la nature argileuse de ses matriaux, jouer un rle de barrage pour les coulements souterrains. En effet, les niveaux pizomtriques mesurs lOuest de cet accident restent beaucoup plus bas. Tunnel du Bann aucune irruption violente deau ne sest produite au cours des travaux dexcavation; le caractre temporaire des venues deaux constates montre quil sagit principalement deaux de percolation depuis la surface du massif rocheux en priode pluvieuse. Localement, les Marnes Ptrocres peuvent toutefois favoriser la formation dune nappe perche lors de priodes pluvieuses; les suintements et venues deau ont t plus frquents dans le tube Nord et sont apparus plutt en calotte et parement Sud au droit de fractures ou de conduits karstiques. Les venues deau les plus importantes sont apparues dans la partie infrieure des Marnes Ptrocres. En priode de hautes eaux, des dbits de quelques l/min ont t mesurs, lune dentre elles atteignant cependant 60 l/min. Il sagit dune venue deau sortant dun conduit karstique affectant les Marnes Ptrocres. Selon lentreprise charge des travaux, son dbit aurait mme t 10 fois plus important en pointe de crue. 136

5.
5.1

Gotechnique
Caractristiques gomcaniques des roches

Le tableau 2 rsume les principales caractristiques gomcaniques des roches concernes par les 2 tunnels de la Perche et du Bann.

Tab. 2: Rsultats des essais gomcaniques en laboratoire, moyennes rgionales.

137

5.1.1 Duret Dans le cadre des tudes gologiques effectues pour la Transjurane, de nombreux essais de rsistance la compression simple ont t effectus en laboratoire sur des chantillons de roche en provenance des diffrentes formations gologiques qui nous intressent. Les rsultats ont t reports par formation sur un diagramme de classification des roches de Deere (Fig. 7). On remarque que les calcaires des diffrentes formations sont en gnral moyennement durs durs et moyennement peu dformables. Seuls les Calcaires Trbratules peuvent tre trs durs et les bancs calcaires crayeux des Calcaires Cardium tendres. Les Marnes Ptrocres (facis marno-calcaires) sont formes de roches tendres trs tendres et dformables.

Fig. 7: Diagramme de classification des roches selon Deere.

5.1.2 Cisaillement Plusieurs essais de cisaillement direct ont t effectus en phase de reconnaissance la bote de Casagrande modifie, sur des joints de stratification plus ou moins argileux. Marnes Ptrocres Les 2 seules valeurs dangle de frottement rsiduel obtenues sont de 30 et 32 pour une cohsion rsiduelle (imbrication) leve, respectivement 42 et 29 kPa. 138

Calcaires Ptrocres infrieurs Les angles de frottement rsiduels, correspondant aux interlits argileux (niveaux les plus vulnrables), oscillent entre 21 et 29, pour une cohsion rsiduelle de 0 10 kPa. Au vu de ces rsultats et des pendages stratigraphiques prvus, le risque de glissement de didres sur un interlit argileux tait pratiquement nul dans le tunnel de la Perche, alors que pour le tunnel du Bann ce risque existait en parement Sud (plongement des couches en direction du tunnel), faiblement dans les Marnes Ptrocres, mais plus rel dans les calcaires Ptrocres infrieurs. Or, au cours des travaux dexcavation des 2 tunnels, seuls quelques rares cas dinstabilit ont pu tre attribus un glissement sur un plan de couches. Ceci tendrait dmontrer qu lchelle du massif, leffet de confinement et la cohsion dimbrication jouent un rle important. 5.1.3 Gonflement Plusieurs essais de gonflement ont t raliss, dune part dans les niveaux marneux des Marnes Ptrocres recoups par le tube Nord du tunnel du Bann, dautre part sur les Marnes Astartes remontant sous le radier du tube Sud du tunnel de la Perche. Marnes Ptrocres Les 4 essais de gonflement raliss sur des chantillons en provenance de cette formation nont rvl quun faible taux de gonflement (~ 0.5 %) pour des pressions de gonflement maximales (aprs dformation lastique) relativement faibles 0 20 kN/m2, avec une seule valeur atteignant 120 kN/m2. Cette formation recoupant le radier du tunnel sur environ 300 m, il a t dcid, malgr le faible potentiel de gonflement de ces marnes, de franchir ce tronon avec un radier contre-vot. Marnes Astartes Cinq essais de gonflement ont t effectus sur les niveaux marneux de cette formation au massif de la Perche. Ils ont montr un taux de gonflement oscillant entre 1 et 7 % et des pressions de gonflement maximales aprs excavation variant de 300 850 kN/m2. Toutefois, sur le plan rgional, dautres essais de gonflement sur les marnes de cette mme formation ont rvl des valeurs plus leves, savoir un taux de gonflement atteignant 19 % avec une pression de gonflement maximale de 2100 kN/m2. Durant les travaux dexcavation, 2 sondages de reconnaissance ont t raliss verticalement en radier, afin de localiser la position de ces marnes par rapport au projet. Les niveaux gonflants ayant t reprs plus de 5 m sous la GAT (galerie technique) et les taux de gonflement restant assez faible (max 6.9 %), il a t dcid de ne pas avoir recours un radier contre-vot pour franchir cette zone. 5.2 Comportement du massif rocheux lavancement

Au cours du suivi gologique, nous avons systmatiquement tent destimer la tenue de la roche aprs minage et de relever les hors-profils dans les zones instables. 139

Ces observations se sont avres difficiles en raison des travaux de marinage et de purge, qui suivaient directement les tirs de minage, et de la pose rapide dune couche de protection de bton projet en calotte et partiellement en parements. 5.2.1 Tenue de la roche Lvaluation de la tenue de la roche sest faite sparment pour la calotte, les parements et le front de taille. Nos apprciations se sont bases sur lchelle suivante: Excellente tenue Bonne tenue Moyenne tenue Mauvaise tenue Trs mauvaise tenue aucune instabilit dcollement de plaques instabilits locales, lgers hors-profils instabilits importantes, hors-profils marqus instabilit gnrale, hors-profils importants

Dune manire gnrale, la tenue de la roche dpend de la qualit et du dcoupage du massif rocheux (Fig. 8). Il sagit principalement des critres suivants: stratification des bancs (minces, pais), qualit des joints (argile, rugosit), pendage des couches, discontinuits tectoniques (orientation, pendage, frquence, ouverture, rugosit, remplissage, familles conjugues), tectonisation de la roche, karstification. Calotte Compte tenu du faible pendage des couches (maximum 30), transversal par rap-

Fig. 8: Schma dinstabilit potentielle.

140

port aux 2 tunnels, le dcollement des strates sest montr trs frquent en calotte, presque systmatique lavancement, un peu moins cependant dans les Calcaires Cardium plus massifs. Ainsi, la tenue de la roche en calotte sest avre globalement bonne moyenne, plus rarement mauvaise trs mauvaise dans des zones intensment fractures ou karstifies. En traversant la zone de la faille F3 dans le tunnel de la Perche, la tenue de la roche sest montre mauvaise voire trs mauvaise sur environ 50 m de longueur, en raison de limportante tectonisation du massif. Les mesures prises ont t les suivantes: rduction de la longueur des tirs de minage; pose immdiate, aprs marinage, dune couche de protection de bton projet, avec une surpaisseur de plusieurs centimtres (soutnement) jusquen pied de parement; mise en place de boulons supplmentaires. Contrairement ce que lon pouvait attendre, la tenue des marnes (Marnes Ptrocres) en calotte du tunnel du Bann est reste bonne moyenne, except sur un tronon fortement karstifi o la tenue est devenue trs mauvaise sur une vingtaine de mtres. Les venues deau associes ce karst nont fait quaccentuer les phnomnes dinstabilit de la calotte et des parements. Parements La tenue de la roche en parement sest avre globalement bonne, avec toutefois quelques instabilits constates et une tenue moyenne mauvaise dans les cas suivants: tronons intensment fracturs selon les 2 systmes de fractures principaux, instabilit surtout en parement Nord; zone de la faille F3 (50 m) dans le tunnel de la Perche, instabilit des 2 parements; karsts importants remplissage argileux se dveloppant sur des bancs calcaires ou marneux, ou le long daccidents structuraux. Front de taille Les fronts de taille ont gnralement prsent une bonne tenue, avec quelques cas ponctuels de mauvaise tenue dus galement une fracturation ou surtout une karstification intense de la roche. Au franchissement de la zone tectonise de la faille F3, une couche de bton projet de protection a t applique localement sur certains fronts. 5.2.2 Hors-profils gologiques La consquence directe des phnomnes dinstabilit dcrits dans le paragraphe prcdent est lapparition de hors-profils, dont une part pourra tre considre comme hors-profil gologique, dans le cas o lboulement considr rsulte de conditions gologiques dfavorables. Les profils dexcavation ont t mesurs au moyen dappareils laser qui permettent dobtenir une forme dexcavation en continu. Les hors-profils totaux sont ensuite calculs en comparant lexcavation relle avec les profils thoriques dexcavation. Finalement, les hors-profils gologiques sont calculs selon la norme SIA 198 (art. 141

5 13 5, 1993) avec une distance D fixe 40 cm. Par rapport aux hors-profils totaux, les parts de hors-profils gologiques sont relativement importantes pour les 2 tunnels: tunnel de la Perche: env. 45 % tunnel du Bann: env. 50 % La localisation, la gomtrie et la profondeur des hors-profils ont t mises en parallle avec nos levs gologiques, afin den dterminer les causes. Nous avons ainsi pu dfinir 4 catgories de hors-profils: ! Dcollement assez systmatique en calotte de plaques calcaires dcimtriques, gnr par les joints stratigraphiques argileux lors du minage. Ces dcollements sont facilits par le faible pendage des couches tout au long des tunnels: tunnel de la Perche: 10 20 NW. Les tronons recoupant en calotte les Calcaires Cardium plus massifs prsentent une meilleure stabilit; tunnel du Bann: 17 30 NW. Les tronons recoupant en calotte les Marnes Ptrocres ne prsentent pas, priori, des conditions de stabilit plus dfavorables que les tronons calcaires. @ Dcoupage orthogonal du massif rocheux en didres ou prismes dcimtriques mtriques, par la conjugaison de 3 familles de discontinuits (cf. chap. 2): a) plan stratigraphique subhorizontal faiblement inclin; b) et c) plans de fractures subverticales et orthogonales (2 directions prfrentielles). Dans le tunnel de la Perche, on constate que ce type de hors-profil sest dvelopp principalement en calotte ct Sud ainsi quen naissance de vote et parement ct Nord. Leur profondeur peut atteindre un maximum de 2 m en calotte et 1 2 m en parement. Dans les formations de calcaire en bancs bien stratifis, les dcollements de plaques peuvent se faire en calotte sur plusieurs dizaines de mtres de longueur. # Dans le tunnel de la Perche, mauvaise stabilit du massif rocheux en calotte et/ou en parement, due une tectonisation intense de la roche (nombreux plans de fractures, brche tectonique, remplissage argileux) dans le tronon perturb de la faille F3 (tube Nord: longueur 55 m, tube Sud: longueur 49 m). Ici, les horsprofils maximum ont t estims environ 2.50 m de profondeur, en calotte et en naissance de vote. Sinon, de nombreux hors-profils profonds de 0.50 1.00 m caractrisent cette zone. $ Karstification du massif rocheux selon des plans de fractures ou des bancs de calcaires prfrentiels (calcaires plaquets interlits argileux), avec dveloppement de vides ou remplissages argileux secondaires. Le minage a t lorigine de plusieurs dbourrages de ces argiles. Les vides constats (naturels ou aprs dbourrage) ont atteint en calotte 34 m de profondeur (diamtre 1 2 m) et en parement jusqu 5 m de profondeur. Dautre part, une chemine denviron 11 m de hauteur a t intercepte en calotte de la Perche avec une ouverture la base (hors-profil) denviron 6 m de largeur (Fig. 6). La totalit des hors-profils relevs dans les 2 tunnels a t rpartie dans les diffrentes catgories qui viennent dtre dcrites et les pourcentages obtenus figurent 142

dans le tableau 3 ci-dessous. Les deux premires catgories, dcollement et dcoupage, ont t considres conjointement car ces deux phnomnes sont pratique-

Tab. 3: Rpartition estime des hors-profils par catgorie (%).

ment toujours lis. Cette rpartition montre que le dcollement de plaques en calotte, avec dcoupage, est le principal responsable des hors-profils observs dans les deux tunnels: environ 80 % des cas. La tectonisation de la roche dans la zone de faille ne concerne que 5 15 % des cas et les hors-profils causs par les phnomnes karstiques natteignent que 5 10 %. La limitation des charges de minage impose pour rduire les branlements en zones construites et habites nont pas permis de compenser les conditions structurales dfavorables, propices aux dveloppements de hors-profils, savoir stratification subhorizontale peu incline et fracturation pralable multiple du massif rocheux.

6.

Conclusions

Les travaux de suivi gologique effectus lavancement, durant toute la dure du chantier des 2 tunnels de la Perche et du Bann, nous ont permis de rcolter un nombre important de donnes qui ont trouv les utilits suivantes: 6.1 Comparaison entre les conditions gologiques et hydrogologiques rencontres et les prvisions effectues

Le modle gologique labor avant travaux sest rvl assez proche de la ralit: des diffrences de lordre du mtre ont t constates au niveau des limites de formations gologiques et les pendages de couches ont t assez bien respects. Toutefois, laccident tectonique majeur (F3), recoup dans le tunnel de la Perche, a montr une zone tectonise beaucoup plus importante que prvu: de lordre dune cinquantaine de mtres, alors quelle avait t pronostique sur quelques mtres seulement, voire une dizaine de mtres au maximum. Cette faille avait t positionne non loin de la limite W de la brche tectonique effectivement rencontre en sondage. En ce qui concerne la fracturation de la roche, les 2 familles principales de fractures (A et B, orthogonales), signales dans nos rapports prvisionnels, ont t retrouves en tunnels. Ces 2 familles sont identiques dans les 2 tunnels. 143

La karstification du massif rocheux tant un phnomne a priori alatoire, aucune prvision prcise navait t formule dans nos rapports prvisionnels, si ce nest la probabilit de rencontrer des karsts de dimensions mtriques, vides ou remplis dargiles et blocs calcaires. Des karsts, surtout colmats, ont effectivement t traverss dans les 2 tunnels. Ils sont lis des discontinuits tectoniques (fractures surtout N-S) et se dveloppent frquemment le long de bancs de calcaires stratifis interlits argileux. Trois constatations importantes peuvent tre faites: les calcaires de nature crayeuse (Calcaires Cardium) sont propices au dveloppement de karsts de dimensions importantes (chemine karstique), plus particulirement lintersection des diffrents systmes de fractures; la karstification des calcaires peut avoir pour consquence une forte altration des formations marneuses adjacentes; aucun conduit karstique recoup na donn naissance dimportantes venues deau, la plupart des conduits tant colmats. Les venues deau constates en tunnel nous conduisent faire les remarques suivantes: en priodes pluvieuses, de nombreux suintements et quelques venues deau (1560 l/min) sont apparus en calotte des 2 tunnels; les venues deau de caractre prenne nont t constates que dans le tunnel de la Perche, o des niveaux pizomtriques dpassant le niveau du projet avaient en effet t mis en vidence durant la phase de reconnaissance. Les niveaux deau relevs dans le massif du Bann, eux, natteignaient pas, ou peine, le radier du tunnel; en priode pluviomtrique basse moyenne, le dbit total des eaux naturelles de lensemble du tunnel de la Perche (2 tubes), aprs percement, atteint approximativement 150 160 l/min. Ce dbit mesur est lgrement infrieur, mais du mme ordre de grandeur que lvaluation faite avant travaux, savoir 180 240 l/min pour lensemble de louvrage. Cette diffrence peut sexpliquer par la priode relativement sche durant laquelle les travaux dexcavation se sont drouls. 6.2 Analyse et explications sur le comportement du massif rocheux lexcavation

Les nombreuses observations et mesures in situ, ainsi que le lev gologique dtaill lavancement, nous ont permis danalyser et de comprendre les diffrents phnomnes dinstabilit rencontrs au cours des travaux dexcavation des tunnels (avancement par minage en pleine section). Le dcollement de plaques en calotte ou le dtachement de didres rocheux plus ou moins importants lors des tirs de minage peut conduire lapparition de hors-profils, dont une partie sera considre comme hors-profils gologiques dans le cas o lboulement est survenu dans des conditions gologiques dfavorables (cf. norme SIA 198, art. 5 13 5). Lanalyse des causes des instabilits observes nous ont amens distinguer 4 catgories de hors-profils: Dcollement de plaques en calotte (faible pendage des couches); 144

 Dcoupage du massif rocheux par des plans de discontinuits subverticaux (2 familles principales de fractures) et subhorizontaux faiblement inclins (joints stratigraphiques). Il en rsulte la formation de didres potentiellement instables; Tectonisation intense de la roche due la faille majeure F3 dans le tunnel de la Perche (nombreuses fractures, brche tectonique, remplissage argileux); Karstification du massif rocheux le long de plans de fractures ou de bancs de calcaires prfrentiels. Il ressort de nos observations que les 2 premires catgories sont pratiquement toujours lies et quelles reprsentent le 80 % des cas de hors-profils relevs. 6.3 Contribution lattribution des classes dexcavation

Lattribution des classes dexcavation dabattage lexplosif a t base sur la norme SIA 198, art. 5.2. Pour les 2 tunnels, les classes suivantes ont t attribues: Classe II: en zones non perturbes, stables; Classe III: en zones instables; Classe IV: sur les 5 premiers mtres de chaque tube au front dattaque o des cintres mtalliques ont t mis en place lavancement. La rpartition des zones classes nous a t soumise pour apprciation. Il sagissait alors de prciser si lattribution des tronons en classe III tait justifie ou non. Ainsi, les levs dtaills de la gologie structurale et le reprage systmatique des horsprofils lavancement nous ont permis de mener bien cette analyse. Globalement, on constate que la longueur totale des zones instables correspond approximativement lensemble des tronons attribus la classe III. Il est intressant de remarquer quil y a eu la mme proportion de classe III dans les tronons excavs en roche calcaire ou en marne (15 16 %). Enfin, la comparaison entre les prvisions et la rpartition dfinitive des classes est difficile, car des tronons classs I et IV avaient t prvus dans la soumission. Toutefois, si lon attribue la classe III la longueur excessive prvue initialement en classe IV, on ralise que la proportion de classe III effective est denviron 40 % infrieure aux prvisions. Cette diffrence peut sexpliquer par la meilleure tenue des marnes lexcavation et par une vision peut-tre un peu pessimiste des perturbations engendres par les phnomnes karstiques, connus pour tre importants et frquents dans cette rgion. Enfin, le comportement des calcaires crayeux lexcavation sest rvl meilleur que prvu.

Remerciements
Les auteurs remerciement vivement le Matre douvrage, le Dpartement de lEnvironnement et de lEquipement du Canton du Jura, reprsent par le Service des Ponts et Chausses, M. J.-Ph. Chollet, In-

145

gnieur cantonal, ainsi que ses collaborateurs.

Bibliographie
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