Le priphrique fte ses 40 ans !

ENQUTE SUR LES GRANDS PROJETS

LES ARRONDISSEMENTS DE GAUCHE SONT-ILS PRIVILGIS?
POLLUTION : COMMENT LA RDUIRE?
VENDREDI 14 DCEMBRE 2012 I SUPPLMENT AU PARISIEN N 21132 I NE PEUT TRE VENDU SPARMENT I DISPONIBLE EN FRANCE MTROPOLITAINE I COMMISSION PARITAIRE N 0115 C 85979

Histoire: Le priph avant le priph

QUIZZ : TES-VOUS INCOLLABLE SUR LE PRIPH?

sommaire

Dans ce numro...
INSOLITE LE TOP 8 DES FAITS DIVERS DU PRIPH page 3 HISTOIRE AVANT LE PRIPH : LA ZONE ET LES FORTIFICATIONS page 4 URBANISME PARIS, UNE VILLE COUPE DE SA PRIPHRIE page 5

dito

RER F, de la toile la plume

uatre mois que nous rflchissons lIlede-France de demain. Quatre mois que nous explorons les futures mutations de ce territoire si riche et divers. Le site RER F a t lanc au sein dIPJ / Paris-Dauphine, dans le cadre dun ambitieux projet-cole. Une occasion pour nous de rencontrer les Franciliens, acteurs ou simples tmoins, et de partager avec des partenaires tels que la rgion Ile-de-France et le journal Libration. Quatre mois que nous explorons le futur des Franciliens. Mais parfois, pour mieux apprhender lavenir, il faut regarder dans le rtroviseur. Pour ce dossier, nous avons fait le choix du papier. Avec PriF, lquipe de RER F revient sur un vnement qui a marqu lagglomration parisienne : linauguration du priphrique. Voil 40 ans que cet anneau de bton observe le quotidien des Parisiens et des habitants de la banlieue. Deux univers que le priphrique relie mais aussi divise. Fracture sociale, bouchons, pollution, le priphrique suscite de nombreuses critiques. Pour y rpondre, dambitieux projets de tous bords politiques mergent. Et une ligne directrice apparat : lenvironnement. Depuis des annes, beaucoup rvent de cacher ces voies bruyantes et embouteilles. Mais seuls les projets ports par les mairies de gauche aboutissent. Et lapproche des Municipales, les politiques trouvent dans ce dossier une occasion de tirer la couverture eux. PriF a enqut. quoi ressemblera laxe routier le plus frquent dEurope dans les annes venir ? Au-del de PriF, nous continuerons, sur le site RER F, de raconter le futur de lIle-de-France.

ENQUTE

GRANDS PROJETS : LES ARRONDISSEMENTS DE GAUCHE PRIVILGIS ? pages 6 et 7

POLLUTION BIENTT DE LAIR PUR SUR LE PRIPH page 8 CIRULATION LES DEUX ROUES DROGENT AU CODE DE LA ROUTE page 9
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Aurlie Clrier

Rdactrice en chef : Aurlie Clrier Rdactrice en chef adjointe : Sandy Benkimoun Chef ddition : Mrva Balin Rdacteurs : Myriam El Guess, Claire Flochel, Julien Froment, Mickal Guiho, Anne Emanuelle Lambert, Boris Letondeur, Julie Szmul Edition : Ludovic Clrima, Emilie Rosso Maquette : Dora Courbon, Marion Dubois, Andras Petit
MAGAZINE DU VENDREDI 26 AVRIL 2013

JON YATES/CC/DR/PARTI SOCIALISTE/GUENTERHH/THE FUNKYMAN/

Insolite

8 FAITS DIVERS QUI ONT MARQU LE PRIPH

PAR JULIE SZMUL ET MYRIAM EL GUESS

Le priphrique parisien fte cette anne ses 40 ans ! Cest la route la plus emprunte dEurope : prs de 1,3 millions de vhicules y circulent chaque jour. A loccasion de cet anniversaire, retour sur les histoires les plus insolites.
TORBEN BJA RN HASEN/FLICKR

RAPHAEL GOETTER/FLICKR

EDUARDO AMORIM/FLICKR

TOUCHANT

Une jeune femme de 29 ans accouche dune petite fille dans sa voiture le 1er dcembre 2012, Porte de Bagnolet. Une quipe de policiers en intervention sur une panne de vhicule lui vient en aide. La mre et lenfant se portent bien.

STUPFIANT

Un conducteur roule doucement sur le priphrique en septembre 2008. Interloque, la police dcide dintercepter lindividu : lhomme fume du cannabis, dans un tat second. Avec le sourire, il leur remet un kilo de marijuana.

IMPROBABLE

HELLOLAPOMME/FLICKR

Des poneys galopent sur le priphrique le 23 janvier 2010. Les huit shetlands, chapps du centre questre de la Cartoucherie, ne provoquent pas daccident. En fin daprsmidi, les fuyards sont retrouvs et ramens bon port.
RAPHAEL GOETTER/FLICKR

FESTIF

Des jeunes maris transforment le priphrique parisien en piste de danse le 28 avril 2012, crant un bouchon de deux kilomtres. La justice condamne le jeune mari 1 400 euros damende et quatre mois de suspension de permis de conduire.

BOUCHERIE

25 tonnes de viande avarie et putrfie tombent dune benne de camion et se rpandent sur la chausse Porte dAuteuil, le 12 octobre 2007. Il faut une journe entire pour dgager les voies et rtablir la circulation.
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MYTHIQUE

Un mystrieux motard vtu de noir entre dans la lgende avec un exploit controvers : il ralise le tour du priphrique en 11 minutes. Il roule la vitesse folle de 250 km/h. Recherch par la police, le Prince noir na jamais t retrouv.

TRAGIQUE

MARCOVDZ/FLICKR

PBOVIGNY/FLICKR

MRSKYCE/FLICKR

Deux policiers de la Brigade anti criminalit trouvent la mort le 21 fvrier 2013, Porte de la Chapelle. Le conducteur dun puissant 4x4, sous lemprise de lalcool et sans permis de conduire percute leur vhicule plus de 150 km/h.

PALME DOR

Un homme en fauteuil roulant fait la manche au niveau de la Porte de Bagnolet. Alerts par les camras de surveillance, les policiers arrivent sur place : lindividu se lve, plie son fauteuil, et prend la fuite sur ses deux jambes.
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Histoire

AVANT LE PRIPH : LA ZONE ET LES FORTIFICATIONS

Le priphrique fait parti des grands projets imagins la Libration. Aujourdhui il est difficile dimaginer Paris sans sa ceinture routire. Mais quest-ce quil y avait avant ?Des bidonvilles et des murailles.

BIBLIOTHQUE NATIONALE DE FRANCE

CC

Les fortifications parisiennes, Porte de Versailles, construites entre 1841 et 1844. Les constructions gauches font partie de la Zone .

Un taudis dans la Zone , dans les annes 1930.

a Zone . En 1926, plus de 40 000 personnes trs pauvres vivent l o sera coul le bitume de lactuel priphrique parisien. Elles occupent un espace de 125 mtres de large, non-constructible, qui entoure la muraille de Paris. Paris, ville alors fortifie : 33 kilomtres de murs hauts de dix mtres et pais de trois mtres et demi. Rendues obsoltes face la puissance de tir allemande, les fortifs ont vite perdu leur rle militaire. Cest alors que les populations les plus pauvres en ont occup les abords, sans attendre leur dmolition, en 1919. Aujourdhui, les Parisiens roulent donc sur danciens bidonvilles, tandis que les HLM construits dans les annes 1930 lont t sur les ruines des fortifications. Pour en arriver un tel ramnagement de


lespace, personnalits et institutions ont beaucoup dbattu, ds 1882. Certains voulaient faire des affaires immobilires, quand dautres imaginaient un grand parc naturel entourant la capitale. Le conseil municipal de Paris tranche en 1924 : ce seront des logements, un Parc des Expositions, une Cit universitaire ainsi que des terrains de sport. A lintrieur, une petite route serpentant entre les nouvelles constructions est imagine pour dsengorger les Marchaux. 20 000 vhicules y circulent par jour la fin des annes 1930.

chantier est lanc en 1959 et le premier tronon inaugur en 1960. Port par le prsident Georges Pompidou, le projet devient un symbole de la modernit triomphante. Paradoxalement, lide est douvrir Paris, de larer. Alors que le plan de 1924 prvoyait de constituer un espace tampon, une transition entre Paris et sa banlieue, le boulevard priphrique doit parachever cette dmarche, y ajouter une certaine fonctionnalit, et ouvrir plus encore la rgion au reste de la France et de lEurope. Pourtant son efficacit fait dbat. Ds linauguration du dernier tronon en 1973, Le projet de la Libration les bouchons commencent et de Pompidou faire la rputation du priph. Cest la Libration que lide On pense alors, dj, doubler dun vritable boulevard pri- le boulevard dun viaduc, voire phrique prend toute sa dimen- dun second priphrique. sion, quand le Ministre de la Reconstruction dessine le sysMichael Guiho tme autoroutier franais. Le
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Urbanisme

PARIS, UNE VILLE COUPE DE SA PRIPHRIE

Jean-Michel Roux est ingnieur et consultant en urbanisme. Il participe aux ateliers du Grand Paris sur la croissance des priphries urbaines. Il revient sur la fracture que constitue le boulevard priphrique et les solutions pour la diminuer.
La fracture est donc galement symbolique ?
Dans la pense commune, il y a un sentiment dingalit. Les habitants de Paris comprennent et estiment quils sont dans une situation privilgie. Ils ne veulent pas se mlanger aux autres. Et dailleurs, on le remarque au niveau du march immobilier. Les Parisiens sont prts payer des sommes considrables pour rester dans Paris. On peut le comprendre quand on sait quhabiter une ville de banlieue peut reprsenter un frein pour une embauche.

Les projets de recouvrement du priphrique peuvent-ils crer une passerelle entre Paris et la banlieue ?

PriF : Le priphrique a-t-il dfinitivement spar Paris de sa priphrie ?

Non car lopposition nest pas seulement physique, elle est dans la distribution des pouvoirs, des financements, etc. Selon moi, ces projets ont mme leffet inverse. Ils ne font quaugmenter les ingalits car ces amnagements sont raliss aux abords des quartiers haute valeur immobilire. Il sagit donc dun investissement de plus au profit des Parisiens intra-muros.

Son inauguration a en effet particip cette fracture. Les ingalits sont devenues criantes entre les gens de dedans et les gens de dehors. Mais un autre vnement est prendre en compte : celui de la cration de la ville de Paris. Jusquen 1973, lEtat grait le conseil municipal et coordonnait la rgion parisienne. Avec les lois de dcentralisation, on a donn un pouvoir considrable au maire de Paris. Au fil des annes, une frontire institutionnelle sest constitue. La capitale est devenue une entit trs puissante en tant la fois une ville et un dpartement. linverse, la banlieue est divise en une myriade de communes dsorganises. Par consquent, les capacits daction politique sont ingales entre la ville de Paris et celles des banlieues. Cela se voit au niveau de la distribution des amnagements urbains et des quipements culturels.
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DR

Quelles peuvent tre les solutions pour rduire cette opposition ?

Je nai pas vocation gouverner mais il me semble quune piste simpose, celle dagrandir les limites de Paris. Le nom et la reprsentation de Paris appartiennent un cur historique qui a t dlimit il y a 150 ans. Cette situation est unique au monde. Nulle part ailleurs, le cur historique nest ce point coup de sa priphrie immdiate. La ville de Paris, son nom, ses pouvoirs doivent stendre sur des territoires qui en font naturellement partie et qui pour linstant en sont exclus. Toutes les mtropoles lont fait. Propos recueillis par Aurlie Clrier
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Grands Projets

LES ARRONDISSEMENTS

En 40 ans, le priphrique parisien a connu de nombreuses mutations souvent dfendues par les mairies darrondissement ou des leaders politiques au Conseil de Paris. Lhistoire rcente montre en tout cas que les projets mens leur terme sont souvent ports par des mairies de gauche.
ans le XVIIe arrondissement, Brigitte Kuster (maire UMP) se bat depuis des annes pour obtenir la couverture du pr iphr ique de la Por te de Champerret la Porte des Ternes. Problme, si lEtat a dbloqu 35,7 millions deuros et la Rgion 9,3 millions deuros selon Hubert Jamault, chef de cabinet de Brigitte Kuster, la mairie de Paris se montre rfractaire. a cot environ 100 millions deuros. Difficile donc dimaginer que couvrir le priphrique de la Porte de Champerret la Porte de Villiers (soit 1,7 kilomtres) puisse coter cinq fois plus la mairie de Paris.

Laval de ltat au financement du projet de la Porte de Champerret

200 millions ou 1 milliard ?

Damien Steffan, charg de communication lHtel de Ville, confirme que cela cote trop cher . Un argument appuy par Bertrand Delano lors de son discours dinauguration du parc Anna-Marly jeudi 25 avril : pour couvr ir un kilomtre de priphrique, il faut 1 milliard deuros . Du ct de la majorit, il semble difficile daccorder les violons. Damien Steffan voque un montant de 200 millions deuros pour couvrir le priphrique de la Porte de Champerret la Porte de Villiers . Une somme qui semble plus proche de la ralit. La couverture de la Porte des Lilas en 2007

Les incohrences ne sarrtent pas l. A ce jour, jattends toujours largent de lEtat pour la Porte de Champerret explique Bertrand Delano. Lannonce est surprenante car depuis 2008, lEtat sest engag sur ce projet. Selon Brigitte Kuster, il tait prt dbloquer les 35,7 millions deuros correspondant sa part du financement. Jai obtenu, plusieurs reprises, la garantie de lengagement de lEtat (35,7 millions deuros) et de la rgion Ile-de-France (9,3 millions deuros) dans le financement du projet explique t-elle dans une ptition dj signe par plus de 1 500 personnes. Un consensus entre lEtat, la Rgion et la mairie de Paris tait mme en passe dtre trouv sur la rduction du cot de lopration, 90 millions >>>>

UN JARDIN SUR LE PRIPH

Le jardin Anna Marly a t inaugur jeudi 25 avril par le maire de Paris Bertrand Delano, accompagn par les lus locaux de Vanves, Malakoff et du XIVme arrondissement de Paris. Cet espace se situe sur une dalle couvrant le priphrique au carrefour de ces trois communes. Dune superficie totale de 7 500 mtres carrs et abritant un parc ainsi quun terrain multisport, cette lande boise est pour le maire du 14e arrondissement Pascal Cherki un projet ambitieux qui permet de relier Paris aux villes limitrophes. Une initiative qui a galement un cot : 58 millions deuros. Julien Froment

JULIEN FROMENT

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DE GAUCHE PRIVILGIS ?

D.R GASUB

Le priphrique parisien sera nen pas douter au cur du dbat lors des lections municipales de 2014.

>>>> deuros au lieu de 200 millions initialement ajoute t-elle. Autre incohrence, le financement entrait bien dans la programmation de lagence de financement des infrastructures de transports de France. Et selon la mairie du XVIIe, le prfet de Rgion Daniel Canpa avait lui aussi confirm lengagement financier de lEtat.

Largument du cot pour en cacher un autre

Si le cot lev du chantier peut refroidir la mairie de Paris, une concidence troublante apparat. Plusieurs chantiers du mme type ont t boucls dans des arrondissements o la mairie possde une majorit de gauche. Premier exemple, la couverture de la Porte de Vanves dans le XIVe arrondissement. Cette mairie est dirige par le maire socialiste Pascal Cherki. Comme le projet de la

Porte de Champerret, celui-ci tait inscrit au 12e plan Etat rgion sur la priode 2000-2006. Un tunnel long de 410 mtres a donc t inaugur en 2008 laissant quai le projet de couverture de la Porte de Champerret. En 2007, le tronon de la Porte des Lilas sur les XIXe et XXe arrondissements tous deux dirigs par des maires socialistes a lui aussi ouvert. Simple concidence ou fruit du copinage politique ? A la mairie de Paris, on sen dfend : Cest une fausse interprtation, si ce projet na pas abouti, cest quil est trop coteux assne Julien Bargeton, adjoint charg des transports. Ce sont des projets totalement diffrents. Lun cote 58 millions deuros,w lautre 100 millions deuros estime Damien Steffan. Quoiquil en soit, on est bien loin du milliard deuros au kilomtre. Nicolas Elandaloussi

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Pollution

BIENTT DE LAIR PUR SUR LE PRIPHRIQUE PARISIEN?

Le priphrique est lun des boulevards les plus encombrs et pollus dEurope. Pour lutter contre la pollution , de nombreux projets damnagements fleurissent. Tour dhorizon. 1. Rduire la vitesse
Pour limiter limpact de la pollution sur le priphrique, la mairie de Paris prvoit dici lt de limiter la vitesse 70km/h, contre 80 km/h aujourdhui. Une mesure qui entranera une rduction de la pollution de proximit et des nuisances sonores auxquelles sont exposs les 100 000 riverains du priphrique , selon Bertrand Delano. Pour lassociation de surveillance de la qualit de lair Airparif, cela permettrait dabaisser de 5 % les missions de polluants atmosphriques. Mais les avis divergent. Daprs les tudes de lAgence de lenvironnement et de la matrise de lnergie (Ademe), la rduction de la vitesse pourrait entraner une diminution dmission de particules fines, mais augmenter lmission de CO2.

Lamlioration de la qualit de lair est au coeur des discussions.

2. Empcher les vhicules polluants de circuler

Les voitures et utilitaires de plus de 17 ans et les poids lourds de plus de 18 ans seront peut-tre bientt bannis de Paris, par consquent sur le boulevard priphrique. Une proposition de la mairie de Paris qui pourrait voir le jour dici au mois de septembre 2014. Mais l encore il y a des opposants : lUMP dnonce linjustice sociale que reprsente le projet. 4.Une cotaxe poids-lourds La mairie de Paris entend sup3. Baisser le nombre de primer progressivement toute vhicules diesel circulation de transit des poids Les gaz dchappement des lourds dans Paris et sur le boumoteurs diesel ont t classs levard priphrique. Pour
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en juin 2012 comme tant cancrognes pour lhomme, par le Centre international de recherche sur le cancer (CIRC). Pour Thibaut Vonthron, de lassociation Respire un tiers de la pollution aux particules fines provient du trafic automobile. Et dans ce dernier tiers, les vhicules diesel comptent pour 90% des missions. Il est donc temps de rduire leur circulation sur le priphrique . Ren Dutrey, adjoint lenvironnement, est du mme avis, surtout depuis que lOrganisation Mondiale de la Sant (OMS)a affirm que 42 000 dcs par an taient lis aux seules particules fines en France.

cela, lcotaxe poids-lourds a t adopte le 25 mars 2013 par le Parlement. Elle doit entrer en vigueur le 1er octobre. Elle sappliquera tous les plus de 3,5 tonnes circulant sur le rseau national non payant.

5. Dautres propositions ambitieuses

Lassociation Respire le priph! a lanc une ptition sur Internet pour que les habitants du priphrique bnficient dun environnement plus sain. Ils proposent aussi linstallation de murs vgtaliss pour filtrer lair le long du priphrique, la systmatisation des contrles anti-pollution ou encore la mise en place de bus express reliant les diffrentes Portes du priphrique. Lassociation Respire suggre quant elle une voie de covoiturage mais aussi une circulation alterne lors des pics de pollution. Claire Flochel
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VICTORSTU

Circulation

LES DEUX ROUES DROGENT AU CODE DE LA ROUTE

Les deux roues envahissent tous les jours le priphrique parisien, en qute ditinraire rapide. Sur tous les sites de motards, la mme recommandation revient : respecter les consignes. Mais ici, il ne sagit pas que du code de la route.

MPD01605

Aux heures de pointe, automobilistes et motards schangent souvent des signes de bras mcontents. deux roues circulent entre la troisime et la quatrime voie. Entre deux files de voitures, donc. Cest ncessaire car les automobilistes les plus rapides ne regardent pas leur rtroviseur gauche. Ceux sur la voie intermdiaire en revanche jettent un il, au cas o ils auraient doubler.

n priphrique, en soit, cest une route spciale , souligne Herv Descamps, responsable du site de lassociation Motards en balade. Autour de Paris, les risques daccidents pour les conducteurs de deux roues sont multiplis par dix. Cela tient surtout au fait que cet

axe est utilis principalement pour des raisons professionnelles. Pour aller de son domicile son lieu de travail. Il faut donc ajouter aux conditions de circulation les facteurs stress, fatigue, contraintes horaires et mauvaise humeur... Face

ces menaces, scooters et motos se sont adapts : warning en permanence, positionnement sur la voie... Peu peu, ces nouveaux comportements sont rentrs dans les murs parisiennes, jusqu tre tolrs par les autorits. Bien quailleurs, elles restent interdites.

Entre deux files

Sur toutes les voies rapides, la rgle cest que le motard se place entre la voie la plus gauche et la barrire de scurit qui spare les deux sens de circulation, prcise Herv Descamps. Seul le priphrique parisien fait figure dexception. L, les
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Le risque? Quautomobilistes et motards non initis ces drogations se mettent en danger, ainsi que les autres usagers. Thomas Mheust, 24 ans, sait quil sexpose en utilisant la boucle. Le priph ? Ds que je peux, je lvite. Cest dangereux. Il y a deux ans, jai eu un accident. Le principal problme, cest la frquentation bien sr, mais surtout linattention des automobilistes. Entre ceux qui gardent leur rtro pli et ceux qui conduisent en tlphonant, les deux roues sont exposes. Du ct des moto-coles parisiennes, on vite le priphrique pour les exercices de conduite, tout en avertissant sur les rflexes adopter. Le code reste la rfrence. Une ligne de conduite lgrement loigne de la ralit. Anne-Emmanuelle Lambert
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Aire de repos

QUIZZ : QUE SAVEZ-VOUS SUR LE PRIPH ?

A loccasion du 40me anniversaire du boulevard priphrique de Paris, vrifiez votre culture gnrale sur la voie rapide la plus emprunte dEurope.
1.Le priphrique de Paris est la route la plus emprunte dEurope. Savez-vous combien de vhicules lempruntent chaque jour?
a.950000 vhicules b.1100000 vhicules c.1300000 vhicules

2. Long de 35, 4 kilomtres, il faudrait 28 minutes 30 secondes un automobiliste pour en faire le tour, en respectant les limitations de vitesse. Un motard revendique un record bien infrieur. Quel est-il?
a.12 minutes 23 secondes b.11 minutes 04 secondes c.9 minutes 57 secondes

3. Combien y a-t-il de radars sur le priphrique parisien?

a.6 b.8 c.10

4.Combien dhabitants vivent le long du boulevard priphrique parisien?

a.100000 b.300000 c.500000

5.Sur le priphrique parisien, les motards bnficient dune tolrence unique en Europe. Quel est-il?

7. Le boulevard priphrique de Paris a t inaugur le 25 avril 1973 par un homme politique. Qui tait-ce?

a.Des milliers dhectares de fort b.75 habitations, 26 immeubles et 3 supermarchs c.Des bidonvilles 8.Combien dannes aura-t-il fallu pour construire lintgralit du priphrique? a.12 ans b.15 ans c.17 ans

a.Georges Pompidou, prsident de la Rpublique b.Pierre Messmer, Premier ministre c.Olivier Guichard, ministre de lamnagement du territoire

9.Combien de policiers sont chargs de la circulation et de la scurit sur le priphrique de Paris? a.123 b.164 c.192
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10.Un projet faramineux concernant le priphrique est port par le Parti Radical de Gauche Paris. Lequel? a.Crer un tunnel entre les Portes de Champerret et de Villiers b.Organiser une Exposition Universelle lemplacement du priphrique c.Recouvrir le priphrique dune canope de panneaux solaires BORIS LETONDEUR
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RPONSES : 1/C, 2/C, 3/B, 4/A, 5/,B, 6/, C, 7/B, 8/C, 9/B, 10/B

a.Rouler 10 km/h au-dessus de la vitesse autorise b.Circuler entre deux files de voitures c.Emprunter la bande darrt durgence en cas de bouchon

6.La route a repris le trac des anciennes fortifications de la capitale mais qua-t-il fallu raser pour mettre en place la ceinture routire de la capitale?