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Fiche N 16 Incoterms
Fiche N 16 Incoterms
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Les Incoterms
Les incoterms, contraction d INternational COmmercial TERMS , dterminent une srie de rgles applicables aux relations commerciales internationales et apportent des prcisions sur la livraison des marchandises vendues : prise en charge du transport, assurances, formalits en douane, droits et taxes, obligations de ddouanement, transfert des risques. Leur dfinition, sur la base de sigles, est tablie par la Chambre de Commerce Internationale. Ils font office de rfrence dans le monde entier et sont rgulirement mis jour, la dernire version datant de septembre 2010 pour une application en janvier 2011.
Contexte
Frquemment, les parties un contrat international utilisent des pratiques commerciales diffrentes, propres chaque pays. Aussi, afin dviter tout malentendu, la Chambre de Commerce Internationale a fix des rgles uniformes qui donnent une dfinition prcise des obligations respectives des parties.
Champ dapplication
Les incoterms constituent seulement une proposition faite aux entreprises et ne sont pas dapplication lgale imprative. Les parties peuvent aussi se permettre dappliquer des variantes mais les stipulations du contrat lemportent toujours. Les incoterms ne rglent pas pour autant tous les problmes qui peuvent se poser dans le cadre dun contrat de vente tels que le transfert de la proprit, le respect des obligations du contrat et ne concernent pas non plus les contrats de prestation de service. Ils sont galement applicables aux changes intra communautaires et aux contrats de vente nationaux.
Principales recommandations
Dsignation de lincoterm Les contractants doivent veiller faire rfrence la mme version des incoterms. La dernire actualisation date de 2010 et comporte des modifications par rapport aux versions antrieures. Il est donc recommand dindiquer clairement, par exemple, que le contrat est rgi par les Incoterms 2010. LIncoterm est un lment juridique intgrer ds la ngociation commerciale. Les incoterms permettent davoir un langage commun et seule la version anglaise fait foi, toutes les autres versions (franaise, espagnole) ne sont que des traductions. Pour tre utilisable, lincoterm choisi au contrat doit tre clairement prcis sur le plan gographique.
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Concernant lassurance transport, tous les incoterms ne mentionnent pas dobligation particulire. Seuls les incoterms CIP et CIF prvoient cette obligation. Dans les autres cas, le vendeur et lacqureur auront le choix de sa ssurer. A noter toutefois, que la responsabilit du transporteur est limite 8,5/kg pour le transport terrestre, 2000/tonne pour le transport maritime et 20/kg pour le transport arien. Transfert de risque La notion de transfert de risque sentend du transfert de responsabilit des marchandises du vendeur lacheteur. Il peut soprer indpendamment du transfert de proprit, lors de la remise du document de transport.
4 familles
Le groupe E : Le vendeur met les marchandises la disposition de lacheteur, dans ses propres locaux lusine. Le groupe F : Le transport principal nest pas acquitt par le vendeur : il remet seulement les marchandises un transporteur dsign par lacheteur. Le groupe C : Le transport principal est acquitt par le vendeur, qui assume les frais mais ne supporte pas les risques encourus pendant le transport (risques de perte ou de dommage des marchandises) ni les frais supplmentaires dus des faits postrieurs lembarquement ou lenvoi. Le groupe D : Le vendeur supporte tous les frais et tous les risques quentrane lacheminement des marchandises jusquau lieu de destination convenu.
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FCA :
Franco transport FCA locaux du transporteur
CPT :
Port pay jusqu
CIP :
Port pay assurance comprise jusqu
DAT :
Rendu port de destination
DAP :
Rendu au lieu de destination
DDP :
Rendu droits acquitts (oppos de exw)
FOB :
Franco bord
CFR :
Cot et fret
CIF :
Cot assurance et fret
Utilis que pour les trs gros volumes *Le vendeur : Met la marchandise disposition le long du quai et procde aux formalits de douane export. *Lacheteur : Supporte les frais lis au frt, les risques et frais ds que la marchandise est quai, et dsigne le navire. *Pas dassurance de transport obligatoire Utilis que pour les volumes importants non conteneurisables *Le vendeur : Place la marchandise bord du navire au lieu convenu (lieu de livraison), effectue les formalits de douane export. *Lacheteur : Dsigne le navire, paye le fret maritime, supporte les risques ds lieu de livraison. *Pas dassurance de transport obligatoire Le lieu de livraison est le lieu de mise bord de la marchandise *Le vendeur : choisit le navire et paye le fret maritime jusquau port convenu, supporte le mise bord de la marchandise et les frais de formalits douanires export. *Lacheteur : supporte les frais ds larrive du bateau au port de destination, mais le transfert de risques sopre ds que la marchandise a t place sur le bateau. *Pas dassurance de transport obligatoire *Le vendeur : choisit le navire et paye le fret maritime jusquau port convenu, supporte le mise bord de la marchandise et les frais de formalits douanires export. Obligation dassurer au minimum de 110% de la valeur des marchandises et de mme devise. *Lacheteur : supporte les risques ds que la marchandise est bord du navire.
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