11ime Congrs de Mcanique - Agadir, du 23 au 26 avril 2013

Influence du ferraillage sur le comportement

des voiles en bton arm
A. Soltani1, O. Blaidi1*, M.Almansba1**,N.E. Hannachi1

les dimensions des deux voiles tudis sont reprsentes sur

la figure 1. A len-tte, une masse dont les dimensions :
0.16 m dpaisseur, 0.6m de largeur, et de 1.25 m de
longueur est applique.

Laboratoire LAMOMS, Universit Mouloud Mammeri

Tizi-Ouzou, Facult du Gnie de la Construction,
Dpartement de Gnie Civil Algrie
s.aghiles@yahoo.com,*bel_ouar@yahoo.fr,**almansbm@
ummto.dz, hannachina@yahoo.fr
Rsum : Dans ce travail, nous nous sommes intresss au
comportement de deux voiles en bton arm ferraills selon
deux mthodes diffrentes, la mthode des bandes, et la
mthode classique de bton arm. Pour cela, nous avons
utilis une approche locale en modlisant les deux voiles en
bton arm en 3-D sollicits sous chargement horizontal. Le
modle numrique utilis pour la modlisation est le
modle en rupture fragile dABAQUS (Brittle Cracking
"BC"). Les diffrents rsultats obtenus sont discuts, ainsi
qu'une comparaison entre les deux mthodes de ferraillage.

Fig.1 : Gomtrie et dimensions du voile

Les deux voiles sont soumis un mme chargement
dtermin selon les vrifications spcifiques du rglement
parasismique algrien(RPA) [4]. La zone d'application du
chargement horizontal est reprsente sur la figure 2.

Mots-cls: Simulation, voiles en BA, ferraillage,

endommagement, dplacements, contraintes, dformations
Abstract: In this work, we are interested in the behavior of
two reinforced concrete walls (RC walls) scrapped by two
different methods, the method of the band and the
conventional method of reinforced concrete. To do this, we
used a local approach by modeling two walls in 3-D. Both
sails are solicited at the top by a horizontal force. The
numerical model used for modeling is a model that exists in
the ABAQUS software in Brittle Cracking (Brittle Cracking
model "BC"). Different results are discussed, and a
comparison between the two methods of reinforcement is
made.
Key-words: Simulation, RC walls, reinforcement, damage,
displacement, stress, strain.
1. INTRODUCTION
Lutilisation des refends ou voiles en bton arm
pour la construction des structures dans les rgions
sismiques devient de plus en plus frquente. Les structures
en voiles en bton arm prsentent particulirement
plusieurs avantages. Outre leur rle porteur vis--vis des
charges verticales, sont particulirement efficaces pour
assurer la rsistance aux forces horizontales, reprenant la
plus grande partie de leffort sismique grce leur grande
rigidit vis--vis des forces horizontales [1]. Ils permettent
galement de rduire considrablement les dommages
sismiques des lments non structuraux, dont la valeur
dpasse gnralement les deux tiers de celle de lensemble
du btiment. Ils conditionnent le comportement des
structures, et jouent un rle primordial pour la scurit par
rapport d'autres typologies de structures [2].

Fig.2 : Zone dapplication du chargement horizontal

Nous avons opt pour deux modes de ferraillage, un
ferraillage par la mthode des bandes [5], et un ferraillage
par la mthode classique de bton arm [6].
2.1 Mthode des bandes
Le premier voile a t ferraill avec la mthode des bandes
tout en respectant les recommandations du rglement
parasismique algrien (RPA) [4]. La mthode consiste
dterminer le diagramme des contraintes partir des
sollicitations les plus dfavorables (N. M) pour des bandes
de largeur d. Si les charges varient le long d'un mur, les
calculs s'effectuent par bandes de mur en prenant pour
effort normal N la valeur moyenne dans chaque bande
considre. La largeur d de chaque bande est alors choisie
en sorte que :

Avec :
l: hauteur libre du voile
l':longueur de la zone soumise des contraintes de
compression.
N : effort normal.
M : moment de flexion.
Les donnes du problme sont donnes sur le tableau 1:
Tab.1 : Donnes du problme

2. METHODES DE FERRAILLAGES
Deux voiles courts ayant le mme lancement (rapport
gomtrique de la hauteur sur la largeur (h/l)) ont t
soumis des simulations sur ABAQUS [3]. La gomtrie et

(h /l)
1.224)

M (t.m)
47.62

N(t)
17.48

l(m)
3.06

Le premier voile a t ferraill comme suit :

fc28(MPa)
20

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20 barres verticales en T6 rparties en deux nappes
(les barres en blanc sur la figure 3).
8 barres verticales en T10 qui constituent les
potelets dextrmit (les barres en rouge sur la
figure 3).
34 barres horizontales en T3 rparties en deux
nappes avec un espacement de 20 cm (les barres
en vert sur la figure 3).
34 cadres en T3 rparties sur le long des potelets
(les barres en bleu sur la figure 3).
Le schma de ferraillage est reprsent sur les figures 3 et
4.

un modle de fissuration fragile qui sadapte la

modlisation du bton. Il est utilis sur le logiciel
ABAQUS, et fournit de bonnes capacits. Il est conu pour
les matriaux dans lesquels le comportement est domin par
le craquage la traction. Il suppose que le comportement
la compression est toujours lastique linaire.
4. RESULTATS ET DISCUSSIONS
Les diffrents rsultats du voile classique (CLASSIQUE
BC) et du voile de la mthode des bandes (MB BC) sont
reprsents sur les figures ci-dessous.
4.1 Rsultats en termes de Contraintes de von Mises dans
le bton

Fig.6: Mthode des bandes

Fig.3 : Disposition des armatures

Fig.7: Mthode classique

4.2 Rsultats en termes de dplacements dans les voiles

Fig.4 : Schma de ferraillage du voile par la mthode des

bandes
2.2 Mthode classique de bton arm
Le deuxime voile a t ferraill par la mthode classique
du bton arm, en flexion compose, sous le mme moment
de flexion (M), et le mme effort normal(N). En respectant
galement les recommandations du RPA. Le schma de
ferraillage du voile est reprsent sur les figures 3 et 6.

Fig. 8: Mthode des bandes Fig.9: Mthode classique

Les rsultats nous donnent une ide sur les zones
dinitiation et de directions des fissures.
4.3 Etude dun lment de la zone tendue
Cet lment nous permettra de mettre en vidence les
effets de la traction. Pour notre tude nous avons un bton
de classe de 20MPa, un module de Young de 32000MPa, et
un coefficient de poisson de 0.18. Un acier qui dtient une
contrainte limite lastique de 400MPa, une contrainte limite
plastique de 500MPa, un module de Young de 210000MPa,
et un coefficient de poisson de 0.3. L'lment slectionner
est reprsent sur la figure 10.

Fig.5 : Schma de ferraillage du voile par la mthode

classique du bton arm
On constate que le ferraillage obtenu par la mthode
classique du bton arm est plus important que le ferraillage
obtenu par la mthode des bandes.
3. MODELE ELEMENTS FINIS

Fig.10 : Slection dun lment travaillant en traction

Pour notre simulation numrique nous avons utilis un

modle existant dans ABAQUS, qui est le "Brittle
Cracking " (BC). Avant de lancer les calculs sur ABAQUS,
nous avons ralis une tude de convergence du maillage
afin dobtenir des rsultats qui approchent au mieux
lexprimental. Aprs tude, nous avons opt pour un
maillage (48X68) avec des lments explicites en hexadres
(lments d'Abaqus, composs de huit nuds, ayant chacun
six degr de libert). Le modle du "Brittle Cracking" est

L'lment d'acier slectionn, et qui concide avec celui

du bton est reprsent sur la figure 11.

Fig.11 : Elment dacier slectionn

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4.3.1 Interprtation des rsultats dans le bton
4. 3.1.1 Rsultats en termes contraintes-dformations

mettre en vidence linfluence du modle sur les rsultats.

Il est donc utile de signaler que nous navons pas la totalit
du chargement dans ce cas de modle" Brittle Cracking", et
ceci afin d'viter le problme de convergence.
Le choix des points lors des tudes locales est trs
dterminant.
On peut dire que le modle vite les dformations du
bton car il tient compte de sa fragilit. Nous sommes
arrivs aux conclusions suivantes :

Fig.12 : Courbes contraintes-dformations

La figure 12, montre des tats de contraintes levs dans le
voile de la mthode des bandes, et que le seuil de
dformation atteint est le mme pour les deux voiles.
4.3.1.2 Rsultats en termes forces-dplacements

Fig.13 : Courbes forces-dplacements

Sur la figure 13, nous observons une force de raction
maximale la base de 2700 N pour le voile classique qui
chute, et permet un dplacement de 1.7cm la tte. Pour
son homologue, la force de raction ne chute qu 2500 N,
et le dplacement va jusqu 2.1 cm. Les courbes en zigzag
tmoignent de la propagation de la fissure de souche en
souche, et du phnomne de transmission vers les
armatures.
4.3.2 Interprtation des rsultats dans les barres dacier
4.3.2.1 Rsultats en termes contraintes- dformations

Dans le bton
Compar la mthode des bandes, nous
observons une baisse de la contrainte de 40.30%
dans le voile classique,
- Une baisse de 44.78% des dformations dans le
voile classique grce au plus de renfort apport par
les armatures,
- Les armatures ne poussent pas le seuil
dendommagement critique du bton qui est de 62
%, mais soppose sa propagation travers
llment considr, et nous observons un
endommagement beaucoup moins propag dans le
voile classique,
- Nous observons une baisse de 29.33% des
dplacements dans le voile classique qui reflte la
stabilit apport par le ferraillage classique.
Dans les aciers
- Nous observons une baisse de 36.66% des
dformations dans les aciers de la mthode
classique.
De l, on peut dire que la mthode du ferraillage
classique offre de meilleures rsistances aux voiles, ce
qui leur procure un plus de stabilit vis--vis des
sismes. De son cot, la mthode des bandes avec ses
sections dacier moins importantes, montre une
supriorit en termes de contraintes, dformations,
dplacements, dommages au niveau des voiles, ce qui
augmente de leur vulnrabilit lors des sismes.

REFERENCES

Fig.14 : Evolution des contraintes et dformations

Les dformations prsentes dans les deux voiles avec le
modle sont infimes cause de lempchement de ces
dernires par une transmission des contraintes vers les
aciers. On peut dire que le modle vite les dformations du
bton car il tient compte de sa fragilit.
Le modle "Brittle Cracking" nous nous donne quasiment
pas de dformations car il considre le bton comme tant
lastique en compression, ce qui est loin dtre vrai.
5. CONCLUSION
Le modle de calcul nous donne des rsultats plus ou
moins diffrents pour les deux mthodes de ferraillage.
Mais dans lobjectif final, nous sommes parvenus
connaitre la diffrence entre les deux mthodes, mais aussi

[1] Davidovici V., Rapport prliminaire, Ministre

de lHabitat, Sisme de Boumerdes 21 mai
2003, Rpublique Algrienne Dmocratique et
Populaire, Juin 2003.
[2] Penelis et Al., Earthquake-resistant concrete
structures, .London : Spon (Chapmen & Hall),
1997.
[3] Abaqus version 6.11.1.
[4] RPA, Rglement parasismiques algriens
Document technique rglementaire D.T.R.-B.C.2.48, 2003.
[5] DTU 23-1-Parois et murs en bton banch, CSTB,
fv.1990.
[6] B.A.E.L 91 rvis 99, Rgles techniques de
conception et de calcul des ouvrages et
constructions en bton arm suivant la mthode
des tats limites.