AD 2 LFRB ADC 01 AD 2 LFRB APDC 02 AD 2 LFRB IAC 01 AD 2 LFRB IAC 04 AD 2 LFRB IAC D 06 AD 2 LFRB IAC 09

AD 2.LFRB AD 2 LFRB GMC 01 AD 2 LFRB APDC 03 AD 2 LFRB IAC 02 AD 2 LFRB IAC 05 AD 2 LFRB IAC 07 AD 2 LFRB IAC D 09

AD 2 LFRB APDC 01 AD 2 LFRB DATA 01 AD 2 LFRB IAC 03 AD 2 LFRB IAC 06 AD 2 LFRB IAC 08

AIP FRANCE

AD2 LFRB ADC 01

13 JAN 11

CARTE DAERODROME Aerodrome chart

ALT AD : 325 (12 hPa)

Ouvert la CAP Public air traffic

BREST BRETAGNE 48 26 50 N - 004 25 18 W

ATIS BRETAGNE : 129.350 02 98 32 02 71 ATS : H24 - AD BREST BRETAGNE 02 98 32 02 33 BRIA : NANTES (voir / see GEN) AVT : 100 LL - JET A1 LUN-VEN : 0300-2000, SAM : 0300-1800, DIM : 0330-2000 (HIV : + 1HR). En dehors de ces horaires, possibilit AVT PPR (sauf pour les vols en opration durgence) : SAM avant 1800, autres jours avant 2000 (HIV : + 1 HR) 02 98 32 01 09 - 06 12 22 73 83, FAX : 02 98 32 01 23. MON-FRI : 0300-2000, SAT : 0300-1800, SUN : 0330-2000 (WIN + 1 HR). Outside these HOR, AVT available: PPR (except for emergency flights) : before 1800 on SAT , before 2000 on other days (WIN + 1 HR). 02 98 32 01 09 - 06 12 22 73 83, FAX : 02 98 32 01 23. Pril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel : en prsence du SSLIA O/R de SR - 30 SS + 30 / Random : during SSLIA duty O/R from SR - 30 to SS + 30.

VAR 3W (10)

GP/DME
369

DTHR
309

317

48 27

311

700

x 18

m VDF

25R

254
A

N
325

074
PAPI 3.0 (5.2%) MEHT 78

x 3100

45 m

C Y

P Z

PAPI 3.0 (5.2%) MEHT 75 Aviation gnrale / General aviation

Hangars Secondaire / Secondary

074
LLZ

289

Principal / Main Terminal TWR

440

295 13 AGL

Mt /Pole
394

Fret / Freight

ALT / HGT : ft GUND : 166 ft

0
48 26

500 m

TYPE THR 07R DTHR 25L THR 25L

004 26

LATITUDE 48 26 36.15 N 48 27 05.30 N 48 27 08.45 N

004 25

LONGITUDE 004 26 18.06 W 004 24 09.21 W 004 23 55.27 W

436 004 24

BALISAGE/Lighting RWY 07R 25L APCH NIL 900 m RWY LIH LIH TORA 3100 3100 TODA 3100 3100 ASDA 3100 3100 LDA 3100 2800

NATURE Surface Revtue Paved

RESIST. Strength 45 F/B/W/T

MINIMUM TKOF (RVR : m) CAT A 150 150 CAT B 150 150 CAT C 150 150 CAT D 200 200

RWY 25L : LVTO RVR <150/200m autoriss / cleared

BALISAGE /Lighting : RWY 07R : THR - Extrmit HI Ligne axiale HI RWY 25L : DTHR - Extrmit HI Ligne axiale HI TDZ sur 900 m HI RWY 07R : THR - RWY end LIH Center line LIH RWY 25L : DTHR - RWY end LIH Center line LIH TDZ 900 m long LIH OBSERVATIONS/Remarks : AD rserv aux ACFT avec radio. Vols d'entranement racteurs : LUN-VEN : 0600-1000 et 1100-1700, SAM : 0600-1000, DIM et JF exclus. Soumis accord pralable de l'autorit aronautique : MAR-SAM : PPR la veille de lentranement avant 1400. LUN et lendemain de JF : PPR le dernier jour ouvrable avant 1400 (HIV + 1 HR). Largeur TWY S : 7 m. Utilisation de la raquette intermdiaire limite aux ACFT ayant un empattement < 15 m. Eviter le survol de Brest, Gouesnou, Guipavas et Bohars. AD reserved for radio-equipped ACFT. JET training flights: MON-FRI : 0600-1000 and 1100-1700, SAT : 0600-1000, SUN and HOL excluded. Submit to prior agreement from aviation authority : TUE-SAT : PPR before 1400 on the day before training. MON-HOL following day : PPR before 1400 on the last working day (WIN + 1 HR). TWY S width : 7 m. Medium turnaround area use limited to ACFT wheelbase <15 m. Avoid overflying Brest, Gouesnou, Guipavas and Bohars.

25L

312

254

07L

07R

AMDT 02/11 CHG : VAR, pril animalier.

SIA

AD2 LFRB GMC 01

13 JAN 11

AIP FRANCE

MOUVEMENTS A LA SURFACE Ground movements

BREST BRETAGNE

07 RWY

R/25

L
D
3

C
1

P 2

Z
Y

P Secondaire / Secondary apron P Principal / Main apron

Terminal fret

TERMINAL

500 m

Aire de trafic Apron Parcours normaliss au dpart TWY utiliser Standardized taxi routes for departure Routing via 1 Y-C 2 Z-P-D 3 D P-C 4

AMDT 02/11 CHG : NIL.

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFRB APDC 01

30 JUN 11

AIRE DE STATIONNEMENT Parking areas PRKG Principal/Main PRKG

POSTE DE STATIONNEMENT / STAND AVION/AIRCRAFT BE 1 A 318 - 319 - 320 - 321 B 737-300 B 737 - 400 / 500 / 800 / 900 BAE 146 - 300 CRJ 100 CRJ 700 DASH 8 - 200 / 300 / 400 EMB 135 - 145 X (2) X (1) X (1) X (2) X (1) X X X X X X X X X (1) X (1) X X (1) X X 1 X (1) 2 3 X (1) X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 4 5 6 7 7A(3) 8

BREST BRETAGNE

Points INS / INS points 1 2 3 4 5 6 7 7A 8 48 26 36.01 N 48 26 36.06 N 48 26 36.81 N 48 26 38.37 N 48 26 38.83 N 48 26 39.05 N 48 26 39.74 N 48 26 39.03 N 48 26 39.00 N 004 25 21.51 W 004 25 19.75 W 004 25 18.37 W 004 25 16.75 W 004 25 15.75 W 004 25 13.10 W 004 25 12.00 W 004 25 12.78 W 004 25 10.42 W

EMB 170 - 175 - 190 - 195 X (2) FOKKER 70 - 100 MD 82 - 83 A 300 - 310 - 330 - 340 / 300 B 747-757-767-777 / 200ER X (2)

Position INS Aire de trafic Apron

(1) possible en autonome avec poste 2 ferm / independent exit possible with stand 2 closed. (2) utilisable avec poste 2 ferm et en push back / available with stand 2 closed and with push back exit. (3) utilisable avec postes 6 et 7 ferms et en push back / available with stands 6 and 7 closed and with push back exit

0
N

50 m

P Y Z

7A
4 5 6 7

8 1 2 3

Terminal fret

TERMINAL

AMDT 08/11 CHG : NIL.

SIA

AD2 LFRB APDC 02

30 JUN 11

AIP FRANCE

AIRE DE STATIONNEMENT Parking areas PRKG secondaire/Secondary PRKG

AVION/AIRCRAFT A 319 A 320 A 321 B 737-300 B 737-800 BAE 146-300 CRJ 100 CRJ 700 DASH 8 EMB 145 EMB 190 FOKKER 100 MD 80-83 A 300-310-330-340-350 B 747-757-767-777-787 (1) : le stationnement dun avion sur le poste n 10 condamne les postes de stationnement n 9 et 11 / an aircraft parking on stand n 10 locks up stands n 9 and 11. (2) : le stationnement dun avion sur le poste n 13 condamne les postes de stationnement n 12 et 14 / an aircraft parking on stand n13 locks up stands n12 and 14. (3) : le stationnement dun avion sur le poste Q2 condamne les postes de stationnement n 9, 10, 11, 12, 13,et 14 / an aircraft parking on stand Q2 locks up stands n 9, 10, 11, 12, 13 and 14.
N

BREST BRETAGNE

POSTE DE STATIONNEMENT / STAND 9 10 (1) 11 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 12 13 (2) 14 X X X X X X X X X X X X X X X X X 15 X X X X X X X X X X X X X 16 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 17 18 Q2 (3)

Points INS / INS points 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 48 26 44.25 N 48 26 44.50 N 48 26 44.54 N 48 26 44.84 N 48 26 44.99 N 48 26 45.40 N 48 26 45.58 N 48 26 46.19 N 48 26 46.28 N 48 26 46.86 N 004 25 03.16 W 004 25 02.50 W 004 25 01.88 W 004 25 00.59 W 004 24 59.97 W 004 24 59.49 W 004 24 57.86 W 004 24 56.17 W 004 24 54.32 W 004 24 53.02 W

Position INS Aire de trafic Apron

50 m

D S

P 18 10 9 11 12 13 14 15 16 17

Q2

BGTA SSLIA

AMDT 08/11 CHG : Point INS 15.

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFRB APDC 03

05 MAY 11

AIRES DE STATIONNEMENT Parking areas

BREST BRETAGNE

AIRES DE TRAFIC APRONS

Au dpart et pralablement tous les dplacements, les aronefs en rgime de vol IFR doivent obligatoirement contacter la frquence BRETAGNE Tour 5 minutes au PLUS TOT avant lheure prvue de mise en route. La tour de contrle organise la squence de roulage pour lentre sur laire de manuvre. Pour la sortie du poste de stationnement les pilotes sont tenus dappliquer la puissance minimale ncessaire pour la mise en mouvement de leur appareil. A larrive, la tour de contrle indiquera aux aronefs les ventuelles consignes et informations pour rejoindre leur poste de stationnement. Les postes de stationnement sont attribus par le gestionnaire et cette information est relaye par la tour de contrle. Seule linformation des aronefs en mouvement connus de la tour peut tre fournie. Le pilote assure la prvention des abordages et des collisions, sa propre sparation et la scurit des tiers. Les vhicules en mouvement sont conduits par des personnes habilites, surveillant leur environnement. La responsabilit des organismes de la circulation arienne cesse larrive, lorsque laronef pntre sur laire de trafic et, au dpart, commence ds quil entre sur laire de manuvre. REPOUSSAGE: Pour faciliter lorganisation de la circulation des avions sur la plate-forme, la limite de validit dapprobation de repoussage est dune minute. A lissue de cette minute le repoussage doit avoir dbut.

On departure and before all movements, aircraft under IFR flight plan are required to contact BRETAGNE Tower frequency, 5 minutes, AT THE EARLIEST, before the scheduled engine starting time. The aerodrome control tower manages the taxiing sequence for entering the manoeuvring area For leaving the aircraft stand, pilots are requested to apply minimum engine power necessary for taxiing aircraft. On arrival, the aerodrome control tower will notify instructions and information to aircraft for joining their aircraft stand. The aircraft stands are assigned by the managing authority and notified to aircraft by the aerodrome control tower.

Only information about aircraft movement known by the aerodrome control tower can be reported. Pilots are responsible for ground collision avoidance, their own separation and the third party safety. Moving vehicles will be driven by authorized personnel, watching around. On arrival, Air traffic authorities responsibility will stop when aircraft is entering the apron and will begin, on departure, as soon as aircraft is entering the manoeuvring area. AIRCRAFT PUSH-BACK: In order to facilitate ground movement control for taxiing aircraft on the platform, the term of validity for push-back approval is one minute. After the one-minute elapsed time, aircraft push-back should have started.

AMDT 05/11

SIA

AD2 LFRB DATA 01

05 MAY 11

AIP FRANCE

DATA

BREST BRETAGNE

POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES Waypoints / Conventional procedures main fixes
IDENTIFICATION / FONCTION Identification / Function BODIL IAF ARE IAF GU IAF GU U/S IAF BGP FAF - FAP 2000 ILS RWY 25L FAF - FAP 3000 ILS RWY 25L COORDONNEES Coordinates 48 31 23.4 N - 004 05 09.3 W 48 19 57.54 N - 003 36 08.93 W 48 28 39,7 N - 004 17 07.8 W 48 28 57.9 N - 004 15 49.6 W 48 26 40.92 N - 004 24 59.44 W 48 28 43.72 N - 004 16 49.70 W 48 29 43.61 N - 004 12 21.01 W

AMDT 05/11

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFRB IAC 01

30 JUN 11

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ATIS : BRETAGNE 129.350 APP : IROISE Approche/Approach 135.825 (L) LANDI Approche/Approach 122.4 (L) (1) TWR : BRETAGNE Tour/Tower 120.1 (1) Pendant HOR activit de LANDI APP/During LANDI APP HOR of activity.
M ALT

BREST BRETAGNE
INA RWY 25 L
Sur instruction CTL On ATC clearance

VAR 3W (10)

NM 25 NM G
207

2000
257

2300 3000
327

LDV Ch 98 Y (115.15)
304 A

IAF BODIL

BG Ch 36 X (109.9)
48 30'

LANDIVISIAU
GU 338

RE

13.

G MB 5N
269 DIN

254
009 QPR

IAS MAX 200 kt

BGP 387

2000

074
1 min

300
1913

BREST

PROTECTION IAS : 210 kt ZP : 6000

304
FL 060 3000
FL 060

M BG

FL

124
060

1m in

27.5 N

BST 428

IAF ARE 112.5

304

LANVEOC
1339

P 112 FL 195 SFC

PROTECTION IAS : 220 kt ZP : 9000

R 141
FL 065 SFC

48 00' 004 30'

ALT / HGT : ft Distances : NM QUIMPER

IDENT X

004 00'

003 30'

AMDT 08/11 CHG : NIL.

SIA

AD2 LFRB IAC 02

30 JUN 11

AIP FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 325, DTHR : 312 (12 hPa)
ATIS : BRETAGNE 129.350 APP : IROISE Approche/Approach 135.825 (L) LANDI Approche/Approach 122.4 (L) (1) TWR : BRETAGNE Tour/Tower 120.1 (1) Pendant HOR activit de LANDI APP/During LANDI APP HOR of activity. LDV Ch 98 Y (115.15)
BG 8.5

BREST BRETAGNE
FNA ILS z CAT II et/and III RWY 25L ou/or FNA LOC z RWY 25L
Sur instruction CTL On ATC clearance

FNA ILS z CAT I RWY 25L ou/or

ILS - DME BG 109.9 RDH : 50

269 DIN

VAR 3W (10)

DME BG requis/required

LANDIVISIAU

IAF GU 338

3000

254 0 /200
009 QPR

304
G 13.5 B

RE

48 30'

IAS MAX 220 kt

5.3
BG
G 4B

254
FAP FAF 3000

BG Ch 36 X (109.9)

369 (57)
0.8

OM
B

254
480 (168) 519 (207)

FAP FAF 2000

IAF BODIL

356 QPR

Gouesnou

1 min

929

2000

Bohars

BGP 387

Guipavas
420 (108)

436 (124)

074

PROTECTION IAS : 210 kt ZP : 6000

BREST

791 640

P 112 FL 195 SFC ALT / HGT : ft Distances : NM

48 20' 004 30' 004 20' 004 10'

TA : 5000
API : Monter dans l'axe. A 1000 (688), tourner droite vers GU en monte vers 2000 (1688) ou suivre instructions du CTL. Ne pas tourner avant le MAPT. Monter 1400 (1088) avant d'acclrer en palier. Missed APCH : Climb RWY heading. At 1000 (688), turn right to GU up to 2000 (1688) or follow ATC instructions. Do not turn before MAPT. Climb to 1400 (1088) prior to level acceleration. DA

Altitudes / hauteurs de scurit non valables pour lapproche initiale. Safety altitudes / heights not valid for initial approach. FAP FAF 3000 MAPT LOC FAP FAF 2000 OM GU
254

254 3000
(2688) 2000

IAF BODIL

254 (1688)
254 2% . -5 3.0

MDA

1580 (1268) 770 (458) 1100 (788)

DTHR 0 0.6 3.8 4.9 5.1 (NM) DME ATT BG 0.2 0.8 4 5.1 5.3 (NM) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. CAT CAT ILS z DA (H) RVR LOC z OCH : 457 MDA (H) RVR OCH ILS CAT 1 OCH ILS CAT 2
(1)

8.3 8.5

13.3 13.5 REF HGT : ALT DTHR APP RWY 25L homologue CAT 2 et 3 avec DH. APP RWY 25L homologated CAT 2 and 3 with DH.

MVL/Circling MDA (H) VIS DME BG NM 4 ALT 1580 (HGT) (1268)

3 2 A A 930 (620) 1500 145 49 1260 940 B B 930 (620) 1600 157 61 (948) (628) 520 (200) 550 770 (460) 1400 C C 1070 (760) 2400 172 78 D D 1070 (760) 3600 186 97 Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Sud de la piste. Circuit RWY 25L : droite / Circling prohibited South of RWY. Right hand circuit RWY 25L. L - DTHR L - MAPT VSP (ft/min) 4.9 NM 4.3 NM 70 kt 4 min 12 3 min 41 370
API X

80 kt 3 min 41 3 min 14 420

90 kt 3 min 16 2 min 52 480

100 kt 2 min 56 2 min 35 530

110 kt 2 min 40 2 min 21 580

130 kt 2 min 16 1 min 59 690

150 kt 1 min 58 1 min 43 800

170 kt 1 min 44 1 min 31 900

190 kt 1 min 33 1 min 21 1010

SIA

OCH IDENT VSS X X

AMDT 08/11 CHG : Sup cartouche MIN OPS.

AIP FRANCE

AD2 LFRB IAC 03

30 JUN 11

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 325, DTHR : 312 (12 hPa)
ATIS : BRETAGNE 129.350 APP : IROISE Approche/Approach 135.825 (L) LANDI Approche/Approach 122.4 (L) (1) TWR : BRETAGNE Tour/Tower 120.1 (1) Pendant HOR activit de LANDI APP/During LANDI APP HOR of activity.

BREST BRETAGNE ILS y CAT I RWY 25L ou/or ILS y CAT II et/and III RWY 25L ou/or LOC y RWY 25L
ILS - DME BG 109.9 RDH : 50
D 18 A FL 095 SFC LDV Ch 98 Y (115.15) D 18 B FL 195 SFC

VAR 3 W (10)

ARRIVEES OMNIDIRECTIONNELLES INTERDITES OMNIDIRECTIONAL ARRIVALS PROHIBITED

48 40'

PROCEDURE SUR INSTRUCTION DU CONTROLE PROCEDURE ON ATC INSTRUCTION

1031

DME BG requis/required IAF 48 28 57.9 N 004 15 49.6 W

290 ARE
623
BG .5 13

480 (168)
6

IAF BODIL

LANDIVISIAU

48 30'

BG Ch 36 X (109.9)

110
0.8 BG

BG

4B

OM
3000
929

Axe

254 BG LOC

3000

2000

200

110
2000
1027

IAS MAX : 220 kt

BREST

BGP 387
519 (207) 48 20' 420 (108)

11 B G

791

074

3000

1050 1939

290
18 BG

ARE

1126

300

304
0

IAS MAX : 220 kt

R 195 FL 135 SFC D 18 A D 18 B R 154 UNL SFC

004 40'

436 (124)

P 112 FL 195 SFC

004 30'

PROTECTION IAS : 210 kt ZP : 6000

IAF ARE 112.5

004 20'

R 141 FL 065 SFC

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 10' 004 00' 003 50' 003 40'

TA : 5000
API : Monter dans l'axe. A 1000 (688), tourner droite pour intercepter et suivre le RDL 290 ARE (RM 110) vers ARE en monte vers 3000 (2688). Ne pas tourner avant le MAPT. A 18 NM BG, tourner gauche pour intercepter et suivre le RDL 304 ARE (RM 304) vers BODIL et rintgrer lattente LOC ou suivre instruction du CTL. Monter 2300 (1988) avant d'acclrer en palier. Missed APCH : Climb RWY heading. At 1000 (688), turn right to intercept and follow RDL 290 ARE (MAG 110) to ARE up to 3000 (2688). Do not turn before MAPT. At 18 NM BG turn left to intercept and follow RDL 304 ARE (MAG 304) to BODIL and join LOC holding or follow ATC instructions. Climb to 2300 (1988) prior to level acceleration. Altitudes / hauteurs de scurit non valables pour lapproche initiale. Safety altitudes / heights not valid for initial approach. FAP FAF 3000 OM FAP FAF 2000 IAF GAUCHE LEFT
254 2% - 5. 3.0
1580 (1268) 770 (458) 1100 (788)

IAF BODIL 254

3000 (2688) 2000 (1688)

074 254

BG MAPT DME LOC

MDA DA

0.6 3.8 5.1 5.8 DTHR (NM) 0 0.8 4 5.3 6 DME ATT BG (NM) 0.2 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. CAT CAT ILS y LOC y OCH : 457 OCH ILS CAT 1 OCH ILS CAT 2
(1)

8.3 8.5

10.8 11

13.3 13.5 REF HGT : ALT DTHR

MVL/Circling

DME BG RVR VIS RVR MDA (H) MDA (H) DA (H) NM 3 4 2 A A 930 (620) 1500 145 49 ALT 1580 1260 940 B B 930 (620) 1600 157 61 (HGT) (1268) (948) (628) 520 (200) 550 770 (460) 1400 C C 1070 (760) 2400 172 78 D D 1070 (760) 3600 186 97 Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Sud de la piste. Circuit RWY 25L : droite / Circling prohibited South of RWY. Right hand circuit RWY 25L. FAP - DTHR FAF - MAPT VSP (ft/min) 5.1 NM 4.5 NM 70 kt 4 min 22 3 min 51 370
API X

80 kt 3 min 50 3 min 23 420

90 kt 3 min 24 3 min 00 480

100 kt 3 min 04 2 min 42 530

110 kt 2 min 47 2 min 27 580

130 kt 2 min 21 2 min 05 690

150 kt 2 min 02 1 min 48 800

170 kt 1 min 48 1 min 35 900

190 kt 1 min 37 1 min 25 1010

SIA

OCH IDENT VSS X X

AMDT 08/11 CHG : Sup cartouche MIN OPS.

AD2 LFRB IAC 04

30 JUN 11

AIP FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 325 (12 hPa), DTHR : 312
ATIS : BRETAGNE 129.350 APP : IROISE Approche/Approach 135.825 (L) LANDI Approche/Approach 122.4 (L) (1) TWR : BRETAGNE Tour/Tower 120.1 (1) Pendant HOR activit de LANDI APP/During LANDI APP HOR of activity.

BREST BRETAGNE NDB RWY 25L

VAR 3 W (10)

LANDIVISIAU IAF GU 338

48 30'

IAS MAX 220 kt

LDV Ch 98 Y (115.15)

254

254
Gouesnou
480 (155) 519 (194)

356 QPR
929

1 min

2000

Bohars

BGP 387

Guipavas

436 (111)

074

PROTECTION IAS : 210 kt ZP : 6000

BREST

791 640
NM 25 NM G
207

M ALT

2000
257

P 112 FL 195 SFC

2300

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 20' 004 10'

3000
327

48 20'

004 30'

TA : 5000

API : Monter au QDR 254 de GU (RM 254). A 1000 (675), tourner droite vers GU en monte vers 2000 (1675) ou suivre instructions du CTL. Ne pas tourner avant le MAPT. Monter 1400 (1075) avant d'acclrer en palier. Missed APCH : Climb on QDR 254 GU (MAG 254). At 1000 (675), turn right to GU up to 2000 (1675) or follow ATC instructions. Do not turn before MAPT. Climb to 1400 (1075) prior to level acceleration.

FAF GU 254 2000

(1675)

MAPT
254 MDA

254 % 5.5
1100 (775)

0.6 DTHR (NM) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. CAT NDB OCH : 444 MDA (H) RVR
(1)

4.9 REF HGT : ALT AD

MVL/Circling MDA (H) VIS

A 930 (600) 1500 B 930 (600) 1600 770 (450) 1400 C 1070 (740) 2400 D 1070 (740) 3600 Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Sud de la piste. Circuit RWY 25L : droite / Circling prohibited South of RWY. Right hand circuit RWY 25L. L - DTHR L - MAPT VSP (ft/min) 4.9 NM 4.3 NM 70 kt 4 min 12 3 min 41 390 80 kt 3 min 41 3 min 14 440 90 kt 3 min 16 2 min 52 500 100 kt 2 min 56 2 min 35 550 110 kt 2 min 40 2 min 21 610 130 kt 2 min 16 1 min 59 720 150 kt 1 min 58 1 min 43 830 170 kt 1 min 44 1 min 31 940 190 kt 1 min 33 1 min 21 1050
SIA

API IDENT VSS X X

AMDT 08/11 CHG : Sup cartouche MIN OPS.

AIP FRANCE

AD2 LFRB IAC 05

05 MAY 11

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ATIS : BRETAGNE 129.350 APP : IROISE Approche/Approach 135.825 (L) LANDI Approche/Approach 122.4 (L) (1) TWR : BRETAGNE Tour/Tower 120.1 (1) Pendant HOR activit de LANDI APP/During LANDI APP HOR of activity.
TM AL

BREST BRETAGNE
INA RNAV RWY 25 L VAR 3W (10)

NM 25 N M AR

3000

MLX 371

IAF

SOPEX

259
LDV Ch 98 Y (115.15)
IF

BODIL

MORLAIX

22

3000
896

FL 060

3000

LANDIVISIAU
GU 338
48 30'

BGP 387

17

300 0

BREST

1913

304

RB 403
1m in

FL 060 BST 428

3000

FL 060

FL

124
060

IAF

ARE
ARE 112.5

304

LANVEOC
P 112 FL 195 SFC

PROTECTION IAS : 230 kt ZP : 9000

R 141
FL 065 SFC

48 00' 004 30'

ALT / HGT : ft Distances : NM QUIMPER

IDENT X

004 00'

003 30' VERSO BLANC

AMDT 05/11 CHG : 1re dition.

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFRB IAC 06

30 JUN 11

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 325 (12 hPa), DTHR : 312
ATIS : BRETAGNE 129.350 APP : IROISE Approche/Approach 135.825 (L) LANDI Approche/Approach 122.4 (L) (1) TWR : BRETAGNE Tour/Tower 120.1 (1) Pendant HOR activit de LANDI APP/During LANDI APP HOR of activity. LDV Ch 98 Y (115.15) GU 338
48 30' 531

BREST BRETAGNE
FNA RNAV (GNSS) RWY 25L VAR 3W (10)
528

LANDIVISIAU

254
3000
IF

BODIL

FAF

MAPT
373 (48)

254

RB401

RW25L

Gouesnou

493 (168)

254
Bohars BGP 387

Guipavas
427 (102) 444 (119)

509 (184) 929

BREST

732

ARE

P 112 FL 195 SFC ALT / HGT : ft Distances : NM

48 20' 004 30' 004 20' 004 10'

TA : 5000
API : Monter dans l'axe. A 1000 (675), tourner droite pour rejoindre lattente sur ARE en monte vers le FL 060. Monter 2300 (975) avant d'acclrer en palier. Ne pas tourner avant le MAPT. Missed APCH : Climb RWY heading. At 1000 (675), turn right to join ARE holding climbing up to FL 060. Climb to 2300 (975) prior to level acceleration. Do not turn before MAPT. MAPT

FAF

IF

RB401
254
T) 51.3 (2 254 .2% 5

BODIL

3000 (2675)

RW25L
254

MDA DTHR (NM) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. CAT LNAV OCH : 453
(1)

1500 (1175)

8.3

13.4 REF HGT : ALT AD

MVL/Circling

VIS MDA (H) RVR MDA (H) 5 3 2 4 7 6 8 DIST RW25L A 830 (500) 1500 2920 2600 2280 1970 1650 1330 1010 ALT B 830 (500) 1600 (2595) (2275) (1955) (1645) (1325) (1005) (685) (HGT) 780 (460) 1400 C 1200 (870) 2400 D 1200 (870) 3600 Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Sud de la piste. Circuit RWY 25L : droite / Circling prohibited South of RWY. Right hand circuit RWY 25L. Panne de guidage GNSS lors de lapproche/Loss of guidance during approach : voir/see ENR 1.5. FAF - DTHR VSP (ft/min) 8.25 NM 70 kt 7 min 04 370
API IDENT VSS X X X

85 kt 5 min 49 450

100 kt 4 min 57 530

115 kt 4 min 18 610

130 kt 3 min 48 690

160 kt 3 min 06 850

185 kt 2 min 41 980

SIA

AMDT 08/11 CHG : Sup cartouche MIN OPS.

AD2 LFRB IAC D 06

30 JUN 11

AIP FRANCE

BREST BRETAGNE DATA RNAV (GNSS) RWY 25L

TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES Table for data integrators

REPERES Fixes IAF IDENTIFICATION Identification ARE RB403 IF IAF IF FAF MAPT MAHF BODIL SOPEX BODIL RB401 RW25L ARE COORDONNEES Coordinates 48 19 57.5 N - 003 36 08.9 W 48 22 55.3 N - 003 43 37.7 W 48 31 23.4 N - 004 05 09.3 W 48 36 48 N - 003 33 00 W 48 31 23.4 N - 004 05 09.3 W 48 29 45.2 N - 004 12 25.2 W 48 27 05.3 N - 004 24 09.2 W 48 19 57.5 N - 003 36 08.9 W CODAGE PROPOSE Proposed coding IF TF TF IF TF TF TF DF STATUT Status Fly By Fly By Fly By Fly By Fly By Fly By Fly Over Fly Over

AMDT 08/11

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFRB IAC 07

30 JUN 11

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 325, THR : 289 (10 hPa)
ATIS : BRETAGNE 129.350 APP : IROISE Approche/Approach 135.825 (L) LANDI Approche/Approach 122.4 (L) (1) TWR : BRETAGNE Tour/Tower 120.1 (1) Pendant HOR activit de LANDI APP/During LANDI APP HOR of activity. Lesneven NDB z DME BG requis/required IAF GU 338
48 30'

BREST BRETAGNE NDB z RWY 07R ou/or NDB y RWY 07R

VAR 3 W (10)
LDV Ch 98 Y (115.15) LANDIVISIAU

BG Ch 36 X (109.9)
640
2 min 30 C-D 3 min 30 A-B

254
519 (230)

IAS MAX 130 kt

8.8 BG

CAT C-D
453 548

279
CAT A-B

Gouesnou

252
082

Landerneau
1 min
929

275
Bohars
074
1.4 B G

436 (147)

082

Guipavas

3000

074

4 .5

BG

442 (153)

BREST IAS MAX 185 kt

791

BGP 387

PROTECTION IAS : 210 kt ZP : 6000

004 10'

Plougastel Daoulas P 112 FL 195 SFC

M ALT

NM 25 NM G
207

48 20'

R 195 FL 135 SFC R 154 UNL SFC

004 40'

2000
257

2300 3000

D 18 A D 18 B

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 30' 004 20'

327

TA : 5000
BGP BG
3000 (2711)

IAF GU 252
3000 (2711)

CAT A-B : 275 IAS < 130 kt CAT C-D : 279 IAS < 185 kt

APCH non dans laxe APCH out of RWY axis

1470 (1181)

082

MAPT MDA
082

API : Monter au QDR 262 BGP (RM 082). A 1200 (911), tourner gauche vers GU en monte vers 3000 (2711) ou suivre instructions du CTL. Ne pas tourner avant le MAPT. Monter 1200 (911) avant d'acclrer en palier. Missed APCH : Climb QDR 262 BGP (MAG 082). At 1200 (911) turn left to GU up to 3000 (2711) or follow ATC instructions. Do not turn before MAPT. Climb to 1200 (911) prior to level acceleration.

THR (NM) 7.4 3.1 0 DME BG (NM) 8.8 4.5 1.4 0.6 0 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. CAT NDB z MDA (H) A B C D 750 (460) 750 (460) 770 (480) 790 (500) RVR 1500 1500 2200 2300 NDB y OCH : 443 MDA (H) 760 (470) 760 (470) 770 (480) 790 (500) RVR 2200 2200 2200 2300
(1)

5.1 REF HGT : ALT THR

MVL/Circling MDA (H) 930 (640) 930 (640) 1070 (780) 1070 (780) 80 kt 5 min 33 470 VIS 1500 1600 2400 3600

OCH NDB z 453 453 475 495

OCH NDB y 464 464 475 495 100 kt 4 min 26 590 110 kt 4 min 02 650 130 kt 3 min 25 770 150 kt 2 min 58 890 170 kt 2 min 37 1010 190 kt 2 min 20 1130
SIA

Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Sud de la piste. Circuit RWY 25L : droite / Circling prohibited South of RWY. Right hand circuit RWY 25L. 8.8 NM BG-MAPT 7.4 NM VSP (ft/min) 70 kt 6 min 21 410 90 kt 4 min 56 530

API IDENT VSS X X

AMDT 08/11 CHG : Sup cartouche MIN OPS.

AD2 LFRB IAC 08

30 JUN 11

AIP FRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 325 (12 hPa), THR : 289
ATIS : BRETAGNE 129.350 APP : IROISE Approche/Approach 135.825 (L) LANDI Approche/Approach 122.4 (L) (1) TWR : BRETAGNE Tour/Tower 120.1 (1) Pendant HOR activit de LANDI APP/During LANDI APP HOR of activity.
623

BREST BRETAGNE VPT RWY 07R

VAR 3 W (10)
Lesneven

Ab er

- Interdite si PAPI U/S - Pour des raisons oprationnelles, les trajectoires doivent tre suivies aux MDA publies.
Benot

- MVI prohibited if PAPI U/S - Due to operational reasons, tracks have to be followed at published MDA. le Drennec
A be

Plouvien

r Vr a
c h

Bourg Blanc Plabennec

T

Chteau deau + pylne Water tower + pylon

456 (131)

48 30'
1.6
T

663 (338)
T

4.3 BG

3 BG

1.4 BG

48 25'

MNM AD : distances verticales en pieds, VIS en mtres./Vertical distances in feet, VIS in meters. CAT MVI MDA (H) A B C D 790 (460) 830 (500) 1070 (740) 1070 (740) VIS 1500 1600 2400 3600
IDENT

T T T

254

CAT

C-D
T T

298
2.4

T
T

T T

4.2

Chteau deau + antenne Water tower + antenna

519 (194)
2.3

254
OM
GU 338

254
T
T

ACAT

Bohars
T

Gouesnou

PAPI 3 (5.24%) MEHT 78 Pylne / Pylon

T T

Pylne / Pylon
456 (131)
T

473 (148)

074
T
T

BG Ch 36 X (109.9) Guipavas
T
T

T
T

381

T T

le Relecq Kerhuon

BREST
791

509

Plougastel Daoulas
004 30' 004 20'

REF HGT : ALT AD

AMDT 08/11 CHG : NIL.

SIA

AIP FRANCE

AD2 LFRB IAC 09

30 JUN 11

APPROCHE AUX INSTRUMENTS Instrument approach CAT A B C D

ALT AD : 325, THR : 289 (10 hPa)
ATIS BRETAGNE : 129.350 APP : IROISE Approche/Approach 135.825 (L) LANDI Approche/Approach 122.4 (L) pendant HOR activit de LANDI APP / During LANDI APP HOR of activity. TWR : BRETAGNE Tour/Tower 120.1
2 5 N M R B4 0 0

BREST BRETAGNE RNAV (GNSS) RWY 07R

VAR 3 W (10)

D 18 A FL 095 SFC

Procdure inutilisable si R 195 active Procedure unusable R 195 active

Leneven LDV Ch 98 Y (115.15)

3500 RB400
274

IF (1)

Portsall

Ploudalmzeau (1) Rejointe obligatoire du secteur dentre nord pour entre directe. (1) Direct entry only available from north capture region. GU 338

4 05

3500

LANDIVISIAU Plabennec
MAPT MAHP

48 30'

IAF

RB400
IAS MAX 185 kt D 18 B FL 195 SFC
484

RB410
505

531

254
1 min

N 12

RW07R
MNM 3500 St-Renan
FAF

074
473

2000

548 MNM 3100

Ne pas descendre au-dessous de 3100 avant RB406 Do not descend below 3100 before RB406
48 20'

164
5

RB408
Guilers
(71 .2 074 ) 5 T .1
444 443

Landerneau 074
929

Guipavas

IAS MAX 185 kt

074 5.4
Plouzan
IF
548

BREST

PROTECTION IAS : 210 kt ZP : 6000

Plougastel Daoulas

RB406

16

Plougonvelin

R 154 UNL SFC

004 50' 004 40'

Camaret-sur-Mer
004 30'

P 112 FL 195 SFC

978

ALT / HGT : ft Distances : NM

004 20' 004 10'

TA : 5000
3100 (2811)

IF RB406
074
2000 (1711)

FAF RB408 MAPT RW07R

074

API : Monter 2000 (1711) vers RB 410 (RM 074) puis entrer dans lattente RB410, ou suivre instructions du CTL. Monter 1300 (1011) avant d'acclrer en palier.
074 (7 1.1 5.2% T)

Missed APCH : Climb at 2000 (1711) to RB 410 (MAG 074) and join RB410 holding, or follow ATC instructions. Climb to 1300 (1011) prior to level acceleration.

MDA THR (NM) 10.6 5.2 0 MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mtres. / Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. CAT LNAV OCH : 405 MDA (H) RVR
(1)

1100 (811)

REF HGT : ALT THR

MVL /Circling MDA (H) VIS DIST RW07R ALT (HGT) 5 1930 (1641) 4 1615 (1326) 3 1295 (1006) 2 975 (686) 1 700 (410)

A 1500 780 (490) 1500 B 1500 810 (520) 1600 700 (410) C 1900 910 (620) 2400 D 1900 990 (700) 3600 Observations / Remarks : (1) MVL interdites au sud de la piste./Circling prohibited South of RWY. Panne de guidage GNSS lors de lapproche/Loss of guidance during approach : voir/see GEN. FAF - THR VSP (ft/min) 5.22 NM 70 kt 4 min 28 370
API IDENT VSS X X

85 kt 3 min 41 450

100 kt 3 min 08 530

115 kt 2 min 43 610

130 kt 2 min 25 690

160 kt 1 min 57 850

185 kt 1 min 42 980

SIA

AMDT 08/11 CHG : Sup cartouche MIN OPS.

AD2 LFRB IAC D 09

30 JUN 11

AIP FRANCE

BREST BRETAGNE DATA RNAV (GNSS) RWY 07R

TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES Table for data integrators

REPERES Fixes IAF IF FAF MAPT MAHP IDENTIFICATION Identification RB400 RB406 RB408 RW07R RB410 COORDONNEES Coordinates 48 27 53.9 N - 004 43 48.0 W 48 23 10.1 N - 004 41 22.8 W 48 24 55.1 N - 004 33 42.9 W 48 26 36.15 N - 004 26 18.06 W 48 28 39.7 N - 004 17 07.8 W CODAGE PROPOSE Proposed coding IF TF TF IF DF STATUT Status Fly By Fly By Fly By Fly Over Fly Over

AMDT 08/11

SIA