Le Tlval est le projet de tlphrique urbain reliant Crteil, Limeil-Brvannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges, pens pour dsenclaver ces communes

et plusieurs quartiers populaires du Val-de-Marne en les reliant la ligne 8 du mtro. Cette nouvelle ligne de transports collectifs offrira une alternative durable aux axes routiers saturs et permettra des gains de temps consquents pour des milliers de Val-de-Marnais. La gographie et la configuration urbaine justifient le recours au tlphrique urbain. Alors que le Syndicat des Transports dIle-de-France (STIF) vient dachever les tudes pralables, les rencontres avec la population permettront chacun dtre inform sur ce projet, conformment la Charte de la participation adopte par le Conseil gnral. Le Tlval est une solution crdible et attendue quil convient de dfendre ds aujourdhui, tous ensemble et pour tous !
Christian Favier, Snateur, Prsident du Conseil gnral du Val-de-Marne

OBJECTIFS
Saffranchir des coupures du territoire, qui pnalisent la mobilit des habitants. Garantir des gains de temps de 30 minutes et plus par jour pour des milliers dusagers. Offrir une liaison rapide et performante entre ces territoires. Accompagner le dveloppement urbain du secteur et favoriser laccs lemploi. Proposer une alternative durable la saturation routire locale.

ran

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ess

Crteil lEchat
Henri Mondor

Hpital Intercommunal

Crteil Universit Le Vert-de-Maisons

Albert Chenevier

SAINT-MAUR-DES-FOSSS

CRTEIL
Tv m

Crteil Prfecture
LAC DE CRTEIL

BONNEUIL-SUR-MARNE

Crteil - Pompadour
Mise en service en dcembre 2013

Crteil Pointe du Lac

39

Sucy-Bonneuil

SUCY-EN-BRIE

PARC DPARTEMENTAL DE LA PLAGE BLEUE

Les Temps durables

Centre Hospitalier Emile Roux

Boissy-Saint-Lger

Centre de rducation et dappareillage

mile Zola

LIMEIL-BRVANNES

Villeneuve Triage

BOISSY-SAINT-LGER

dans les 4 communes desservies

160000 habitants

De

45 4,5km
Un trac de

VILLENEUVESAINT-GEORGES
Bois Matar
Villeneuve-Saint-Georges
Centre Hospitalier de Villeneuve-Saint-Georges

Emile Combes

TGV

stations

YERRES VILLECRESNES

CROSNE

UTILE

VALENTON

efficace
RGULARIT, EFFICACIT, FIABILIT!
Avec le Tlval, pour rejoindre la ligne 8 du mtro:

depuis le plateau villeneuvois (contre plus de 35 minutes aujourdhui)

Moins de 16 min

depuis les Temps durables Limeil-Brvannes (contre plus de 20 minutes aujourdhui)

depuis le centre de Valenton (contre plus de 25 minutes aujourdhui)

Moins de 12 min

sont attendus chaque jour la mise en service lhorizon 2018

13000 voyageurs

Plus de

Depuis plusieurs annes, le Conseil gnral du Val-de-Marne, le STIF et les villes concernes rflchissent au meilleur moyen de transport pour dsenclaver le secteur. Plusieurs scenarii ont t tudis: tramway, bus avec couloir rserv, mtro Pour dpasser toutes les coupures qui morcellent le territoire (grande ceinture ferroviaire, gare de triage, chantier combin de Valenton, route nationale 406, entrepts logistiques, etc.), les tudes indiquent que le tlphrique urbain est le mode de transport le plus efficace.

EFFICACE

Moins de 6 min

Adapt au territoire
Les transports en commun du secteur sont insuffisants pour rpondre aux besoins de ce territoire. Chaque jour, les routes satures de vhicules provoquent retards, pollutions, bruit, etc. La mobilit quotidienne des habitants et la qualit de vie en sont dgrades.

Un mode de transport rgulier et rapide

Le Tlval assurera une desserte efficace du secteur, grce : > une rgularit exceptionnelle, comparable aux mtros automatiques de dernire gnration. > une vitesse comparable aux tramways: le Tlval offrira des gains de temps considrables, de 30 minutes et plus par jour pour des milliers dusagers. Les temps de parcours seront ainsi diviss par deux trois aux heures de pointe, par rapport aux transports collectifs actuels.

sr
Un mode de transport parmi les plus srs existants
Les tlphriques urbains sont reconnus pour tre parmi les systmes de transport les plus srs au monde (devant le train et lavion). Le projet anticipe les difficults lies une frquentation leve, aux incivilits, aux contraintes dexploitation, etc. bord des cabines, les passagers pourront voyager sereinement grce notamment la vidosurveillance et lappel radio pour avertir le personnel en station, en cas de besoin. Des dispositifs de protection vitent tout jet dobjet depuis les cabines vers lextrieur.
Lefficacit des tlphriques urbains nest plus dmontrer et ce mode de transport se dveloppe, en France et dans le monde (ici Saragosse, en Espagne).

En station, la prsence humaine assurera laccueil, la surveillance et lorientation des usagers. Comme pour lensemble des lignes de transport, la lgislation impose des mesures de scurit importantes : poste de contrle permanent, contrles quotidiens, visites annuelles et pluriannuelles des installations. Ces dispositifs de vrification du systme offrent une scurit optimale, quelles que soient les conditions mtorologiques ou la frquentation.

SR

de nombreuses correspondances
Le Tlval sera en correspondance avec :

accessible
(une rame toutes les 2 minutes aux heures de pointe)
Le Tlval assurera un accs facile pour tous les voyageurs : pitons, cyclistes, personnes mobilit rduite, parents... Le Tlval disposera de stations et de cabines intgralement accessibles, indispensables laccueil des personnes mobilit rduite. Le projet sera conu pour faciliter laccs des personnes ges, malvoyantes ou en fauteuil, mais aussi pour les parents accompagns de poussettes, etc.

6 lignes de bus
117, K, 23, O, J1-J2 et G1-G2

bus haut niveau de service (un bus toutes les 5 minutes aux heures de pointe).

le 393

Les cabines du Tlval seront confortables, accessibles tous et de plain-pied,comme ici Bolzano en Italie.

ACCESSIBLE

La ligne 8 du mtro

Un projet au service de tous les usagers

Le Tlval assurera un niveau de confort lev, grce une grande stabilit des cabines. Il offrira aux usagers un accs de plainpied aux cabines et lassurance de voyager assis, y compris aux heures de pointe. Laccs de tous au Tlval passe aussi par la tarification rgionale. Ainsi, les collectivits souhaitent que les abonnements habituels, comme les pass Navigo et Amthyste, permettent demprunter le Tlval.

Des amnagements de qualit aux abords des stations participent la prservation du patrimoine cologique et du cadre de vie des habitants, comme ici Coblence, en Allemagne.

Mise en service du tlphrique urbain de Brest

2015

adapt
Le tlphrique urbain se dveloppe en France et travers le monde
De nombreux tlphriques urbains ont fleuri travers le monde depuis le dbut du XXe sicle. Depuis dix ans, plus de 35 appareils urbains ont t mis en service, principalement au sein de mtropoles comme New York, Barcelone, Londres et Rio de Janeiro. En France, plusieurs projets sont soutenus financirement par lEtat et verront le jour dans les toutes prochaines annes.

Un usage adapt la ville

Le tlphrique urbain est diffrent des appareils conus pour la montagne. En ville, les cabines, stations et appuis du tlphrique sont, ds leur conception, adapts aux besoins et aux usages urbains (amplitude horaire tendue, pics de frquentation, etc.).

Mise en service de lArotram, le tlphrique urbain de Toulouse

2017

ADAPT

tlphrique

tramway

mtro

train

bus

deux-roues motoris

voiture

10

17

23

36

75

88

140

Utilisation dnergie solaire, un unique moteur lectrique dans une des stations pour alimenter toute la ligne pas dmissions de gaz effet de serre ! Les cabines, dpourvues de moteur individuel, sont silencieuses et prservent ainsi le calme aux abords de la ligne, dans les cabines et en stations.
Limeil-Brevannes et Valenton, la coule verte offrira des amnagements paysagers de qualit proximit du Tlval.

Le Tlval permet de relier les nombreux espaces verts du territoire, comme le lac de Crteil, le parc Saint-Martin, la coule verte Tgval mais aussi les bois des Carrires, de Grandville et Colbert.

RESPONSABLE

Les missions de gaz effet de serre par mode de transport (Co2 par km /passager valeurs exprimes en grammes)

responsable
Un mode de transport respectueux de lenvironnement
Les collectivits portent une attention particulire lintgration du projet dans la ville et la prservation du cadre de vie des riverains. Le trac vitera toute proximit avec les habitations : il ne survolera aucun logement. Peu consommateur despace, le Tlval est ainsi respectueux de la ville, de la faune et de la flore.

Ces vues dartiste donnent un aperu de ce que pourraient tre les futures stations du Tlval.

harmonieux
HARMONIEUX

Pointe du Lac Cette station du Tlval garantira des correspondances optimales avec la ligne 8 du mtro et les lignes de bus. Elle sera implante au-dessous des voies du mtro, permettant notamment de couvrir les aiguillages du mtro, source de bruit pour les riverains.

Bois Matar Cette vue dartiste laisse imaginer limplantation de la station, en retrait de lavenue J. F. Kennedy. A proximit des quartiers du Bois Matar et du Bois Colbert, la station a t pense pour offrir une intgration urbaine de qualit.

Les Temps Durables Au nord-ouest des Temps Durables, cette station sera deux pas de la coule verte, en bordure de la route dpartementale. Sur cette vue dartiste, les usagers embarquent facilement bord des cabines grce un accs de plain-pied, protger par des portes automatiques.

Emile Combes A langle de la rue Georges Clmenceau et de lavenue Descartes, la future station sera un lieu dchanges avec la ligne de bus J1-J2 et le quartier alentour. Ainsi, cette proposition reprsente un parvis gnreux et accueillant, source de scurit pour les pitons et cyclistes.

Crdits images : Conseil gnral du Val-de-Marne / Michel Aumercier / Yoann Rispal / Leitner / TVAA / POMA , Perspectives : Gautier Conquet Architectes, Conception/ralisation : , Impression : Grenier, Septembre 2013

Pour en savoir plus sur le tlphrique en Val-de-Marne, rendez-vous sur