Management Stratgique Sance 4 Mardi 9 octobre Cas - Dauphine Airlines

DAUPHINE AIRLINES
3 outils utiliser : => 5 forces de Porter => PESTEL => Analyse de la filire PESTEL :
OPPORTUNITES Urbanisation Libralisation Subventions Croissance du march S T E L Baisse des cots sociaux Innovations - Rduction des cots (se rejoint avec le politique) MENACES Distorsion Libralisation Hyper concurrence Augmentation du prix des matires premires Croissance du march Elasticit demande/prix

P E

Conclusion de PESTEL : 1 - March en croissance 2 - Augmentation des cots + baisse des prix => problme de rentabilit. 3 - Profit Compte tenu de l'augmentation de cots et de la distorsion concurrentielle gnrant un problme de rentabilit, les compagnies europennes sont-elles en mesure de capter des parts de march sur un march qui croit et est hyper concurrentiel ?

Etude de la filire : => Etude du fournisseur jusqu'au client - fournisseurs - entreprise - clients Fournisseurs : Avionneurs : - 22,4% en termes de cots. - 3/5 en pouvoir de ngociation vis vis des compagnies. - Comprend les moteurs. - On peut agir mais marge de manuvre faible Fuel : - 25,4% - 5/5

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Aroports : - 6,6% - 5/5 Gestion de trafic : - 10,5 % - 5/5 Crew : - 16,2% - 1/5 voire 2/5 grce au pouvoir des syndicats - Ce sont ces cots qui vont tre touchs en premiers, forte marge de manuvre.

Compagnies : Hyper concurrentiel Clients : Business Btail - 3,5/5 en pouvoir de ngociation Autre possibilit : Courts / Moyens courrier - Existent des substituts - Business : 5/5 - Btail : 5/5 Longs courriers - Business : 4/5 - Btail : 4/5 Globalement : 4/5 en pouvoir de ngociation des clients

Nouveaux entrants Avionneurs Business Fuel Compagnies Aroports Gestion trafic Crew Btail C/M courrier L courrier

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Substituts

Conclusion : Fortes pressions concurrentielles Pression en amont sur les cots Pression en aval sur les prix => fait aussi ressortir le problme de rentabilit. On aboutit la mme analyse que PESTEL avec des arguments diffrents. Ct fournisseurs : Plus facile d'agir en amont sur le crew. Intervention de l'tat sur les aroports ou la gestion de trafic. Fuel : difficile d'agir. Avionneurs : peut-tre au niveau europen => 1ere hypothse : intervenir sur la masse salariale => 2me : ngocier avec l'Etat Ct clients : Fermer les lignes dficitaires Saisonnalit de certaines lignes (ex : Ryanair) Diversifier l'offre (comme racheter une compagnie lowcost) Augmenter la valeur perue => Domination globale par les cots + diffrenciation = stratgie hybride A intgrer dans une seule et mme offre ou dans deux DAS diffrents.