ENQUETE PRELABLE A LA DECLARATION DUTILITE PUBLIQUE

PROLONGEMENT DE LA LIGNE 11 A LEST

AVIS DE LASSOCIATION DES USAGERS DES TRANSPORTS A.U.T. / FNAUT Ile-de-France

29 Octobre 2013

UN PROJET PERTINENT RECLAME UNANIMEMENT

LAUT / FNAUT Ile-de-France approuve globalement les lments ports la connaissance du public dans le cadre de lenqute pralable la dclaration dutilit publique du projet de prolongement de la ligne 11 Rosny - Bois-Perrier. La ligne 11 prolonge Rosny - Bois-Perrier, fortement maille au rseau actuel (mtro parisien, bus, RER E) ou futur (tramway T1, Grand Paris Express) permettra non seulement la desserte de secteurs encore difficiles daccs par les transports en commun, mais procurera nombre ditinraires alternatifs en cas de perturbation sur le rseau de lest parisien. Lintrt de ce projet a t renforc depuis le dbat public de 2010 par la dcision de crer le Grand Paris Express dont la ligne 15 desservira justement le terminus de Rosny - Bois-Perrier de la ligne 11 prolonge.

MODERNISATION DES STATIONS EXISTANTES

LAUT se flicite que les stations existantes de la ligne 11 soient modernises et quen particulier leurs accs soient amliors et mcaniss. Toutefois, les usagers auraient souhait que chacune des gares parisiennes offrent un accs PMR. Cest particulirement crucial la station Rpublique o aucun ascenseur ne dessert les 5 lignes qui sy croisent !

VERS UNE SYNERGIE DES LIGNES 11 ET 9 ?

LAMUTC (Association Montreuilloise des Usagers des Transports Collectifs de lEst Parisien), adhrente de lAUT, demande le prolongement de la ligne 9 de la Mairie de Montreuil jusqu la future station Hpital de la ligne 11. Ce projet offrirait aux usagers un maillage supplmentaire avec la ligne 11 et avec le tram T1 la station Aristide Briand . LAUT demande que les mesures conservatoires ncessaires au prolongement de la ligne 9 soient prises lors de la conception de la station Hpital .

QUELLES MESURES CONSERVATOIRES POUR ROSNY BOIS-PERRIER / NOISY - CHAMPS ?

Bien que le projet de prolongement de la ligne 11 lhorizon 2025 au-del de Rosny - Bois-Perrier jusqu Noisy-Champs ne fasse pas partie de lenqute publique, lAUT ne peut que se fliciter que la future ligne dintrt rgional Chtelet Noisy-Champs permette terme une desserte performante pour des secteurs en dveloppement de lest parisien jusqu prsent dlaisss. Ce prolongement ultrieur contribuera avec les lignes 15 et 16 du Grand Paris Express dlester la ligne A du RER. Dans ce contexte, lAUT stonne que les documents de lEnqute Publique ne donnent aucune indication sur les mesures conservatoires prises pour la ralisation au moindre cot de cette deuxime tape, en particulier propos de la station Rosny Bois-Perrier et pour le Site de Maintenance et de Remisage.

Station Rosny-Bois-Perrier
LAUT stonne que la station Rosny Bois-Perrier soit encore traite comme une gare terminus de la ligne 11 en correspondance avec le RER E et la Ligne Orange du Grand Paris Express . Le prolongement envisag de la ligne 11 jusqu Noisy-Champs bouleversera lorientation et limportance relative des flux de voyageurs. Par exemple, le quai considr dans les documents de lEnqute public comme le quai de dpart vers Chtelet deviendra aussi un quai utilis massivement par les usagers en provenance de NoisyChamps et en correspondance vers le RER E et la ligne 15 du Grand Paris. LAUT attire donc lattention du commissaire-enquteur sur la conception globale et le dimensionnement de la station Rosny Bois-Perrier qui devront tre revus quand le prolongement Noisy-Champs aura t dfinitivement retenu.

Site de Maintenance et de Remisage

Lemplacement contraint retenu pour Site de Maintenance et de Remisage de Rosny-Sous-Bois et son dimensionnement ne permettront vraisemblablement pas une extension de ses capacits lors de la mise en service du prolongement Noisy-Champs. Sera-t-il ncessaire de construire en 2025 un second SMR peine 6 ans aprs linauguration du premier ? 2

LE CHOIX DU PNEU : UNE SOLUTION ONEREUSE CONTRAIRE AUX OBJECTIFS DE LA TRANSITION ENERGETIQUE
LAUT regrette qu loccasion du renouvellement complet du matriel roulant de la ligne 11, le choix de la technologie sur pneus, obsolte, onreuse et contraire aux objectifs de la transition nergtique, ait t reconduite alors que la RATP a dvelopp un savoir-faire unique dans la modernisation des lignes de mtro anciennes sans arrt significatif du trafic. LAUT sinquite aussi du cot manifestement sous-valu indiqu pour le renouvellement complet du matriel roulant. A cet gard, lobservation de lexprience rcente de rseaux similaires, comme celui de Montral, aurait permis permettre une approche conomique plus raliste. En ajoutant la ligne 11 les prolongements dcids pour la ligne 14, la technologie obsolte du mtro sur pneus, applique sur 55 km de ligne en 2013, stendra lhorizon 2025 sur prs de 100 km, soit un quasi-doublement. A lheure de la transition nergtique et de la crise des finances publiques, le rseau mtropolitain de Paris sera donc le seul au monde dvelopper grand frais ses lignes sur pneus.

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