Cahier technique n4

Les moteurs lectriques

ECONOMIES DNERGIE DANS LINDUSTRIE ALIMENTAIRE

AVEC LA COLLABORATION DE

FEVIA

LE PLUS GRAND CONSOMMATEUR DLECTRICIT DANS LINDUSTRIE

Source : GEAgroup.

Les moteurs lectriques sont les quipements les plus rpandus dans une industrie.
Les moteurs lectriques sont partout : ils entranent les machines outils, les bandes transporteuses, les enrouleurs et les monte-charge, les pompes et les ventilateurs, les compresseurs dair et ceux des groupes de froid, On estime que 70% de la consommation dlectricit dans lindustrie sert actionner des moteurs lectriques.

Sur toute sa dure de vie, le cot dun moteur lectrique, cest avant tout celui de llectricit quil consomme.
Sur 10 ans, raison de 3 000 heures de fonctionnement par an, le cot dun moteur lectrique cest : 3% lachat et lentretien ; 97% sur la facture dlectricit.

3 manires de faire des conomies sur sa facture dlectricit :

Il y a trois manires de raliser des conomies sur la consommation dlectricit dun moteur : minimiser ses pertes (par exemple en utilisant un moteur haut rendement) ; optimiser la rgulation du moteur, surtout lorsquil est rgulirement amen fonctionner en charge partielle ; trouver des conomies dnergies dans les processus entrans par le moteur. Le troisime point sort du cadre de la prsente fiche. Faire la chasse aux fuites sur un rseau dair comprim, rduire les pertes de charge des circuits de fluide, limiter les pertes thermiques, optimiser les arrts et remises en route des quipements, autant dexemples dconomies ralisables. On pourra se rfrer notamment tous les autres cahiers de la collection.

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MOTEURS LECTRIQUES

INTRODUCTION

Minimiser les pertes du moteur

Entretenir rgulirement les moteurs, viter quils ne sencrassent. Ne pas sur-dimensionner le moteur, mais ne pas non plus sous estimer la puissance dont le moteur a besoin afin de travailler au niveau de rendement maximum et dviter les chauffements par effet Joule qui constituent des pertes dnergie mais raccourcissent galement la vie du moteur. Installer des moteurs haut rendement : depuis un certain nombre dannes, il existe, sur le march, des moteurs dont les fabricants ont augment la masse de matires actives (cuivre et tle) de faon diminuer les inductions, les densits de courant et ainsi rduire les pertes cuivre et fer. Ils ont utilis des tles magntiques faible perte, des encoches spciales et ont rvis parfois la partie mcanique et la ventilation, ce qui rduit les chauffements et le bruit. Il en rsulte un encombrement comparable aux moteurs conventionnels, une augmentation de poids de quelques 15% et des prix de lordre de 20% plus levs, mais des pertes dnergie rduites de 20% 40%, produisant des gains de rendement de 2% 4,5%, qui permettent de rcuprer rapidement le surcot dinvestissement.

INTRODUCTION

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MOTEURS LECTRIQUES

Depuis quelques temps, le CEMEP, lassociation des fabricants de machines lectriques et dlectronique de puissance et la Commission europenne ont tabli un label de qualit des moteurs lectriques qui les classe en 3 catgories : EFF 1, EFF 2 et EFF 3. Les moteurs EFF 3 ne se trouvent plus quen grande distribution, les professionnels ne proposant plus que des modles EFF 2 ou EFF 1. Le classement est effectu en fonction de la puissance et du rendement des moteurs, et varie lgrement si les moteurs prsentent 2 ou 4 ples, comme le montre la figure ci-aprs.

Classes defficacit (rendement) des moteurs lectriques. Sources : CE, CEMEP European Committee of Manufacturers of Electrical Machines and Power Electronics

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MOTEURS LECTRIQUES

INTRODUCTION

La production en "charge partielle" reprsente un enjeu non ngligeable en termes d'efficacit nergtique. Source : Atlas Copco

Optimiser la rgulation du moteur en charge partielle.

Une grande part des moteurs entranent des pompes, des ventilateurs ou des compresseurs. Prenons par exemple une pompe et examinons ce que lon peut faire lorsque la quantit de fluide demande la pompe diminue. Il y a en fait deux manires de rduire son dbit : augmenter la perte de charge du circuit ou rduire la vitesse de rotation de la pompe elle-mme. On conoit dj que la deuxime formule doit tre nergtiquement plus efficace que la premire. La variation de vitesse nconomise de lnergie que lors des phases de fonctionnement en charge partielle. Elle est envisageable pour : des procds de fabrication qui ncessitent des phases de rotation variables sur la chane de production ; le transport de fluides en rgime variable ou saisonnier (pompes, ventilateurs dextraction ou de climatisation, compresseurs dair comprim ou de groupes de froid, ) ; diverses applications de transport de matires solides : convoyeurs, ponts roulants, bandes transporteuses, .

INTRODUCTION

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MOTEURS LECTRIQUES

Comprendre lavantage de la variation de vitesse en 3 schmas

Considrons un circuit hydraulique aliment par une pompe. Celle-ci est bien entendu entrane par un moteur lectrique qui fonctionne une vitesse de rotation bien dtermine (n tours/minutes) .

Description :
La courbe de charge dun circuit de fluide (courbe en bleu) se construit en cumulant toutes les pertes de charge du circuit (frottement, courbes, tranglements, ). Cest une parabole car les pertes de charge sont proportionnelles au carr de la vitesse du fluide.Le fonctionnement de la pompe se reprsente par un faisceau de courbes caractristiques, chaque courbe tant caractristique dune vitesse de rotation (courbe en rouge). Le point de fonctionnement de la pompe se situe lintersection des deux courbes. Ici, le dbit assur est de 18 m3/h. La puissance dveloppe par la pompe est proportionnelle la surface du rectangle sous la courbe (HADO).

La premire figure montre comment se prsentent les conditions de fonctionnement de la pompe dans un diagramme pression-dbit pour un dbit fix de 18 m3/h.

30 25

Hauteur manomtrique (m) Vitesse (t/min) Pompe H A

20 15 10 5 0 D Dbit (m3/h) 20 25 Charge du circuit

10

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Courbe de charge et courbe caractristique dune pompe.

Description :
On ferme progressivement une vanne pour faire passer le dbit de 18 13 m3/h.La fermeture partielle de la vanne a pour effet daugmenter les pertes de charge du circuit. La courbe de charge (en bleu) se dforme et sincurve plus (courbe en pointills sur la figure cijointe).Comme le moteur lectrique continue fonctionner la mme vitesse de rotation, le point de fonctionnement de la pompe demeure sur la mme courbe caractristique en rouge et sy dplace vers la gauche de A en B. La puissance dveloppe par la pompe se mesure par la surface du rectangle sous le point B, plus troit et un peu plus haut que le rectangle sous A. Il ny a pas vraiment de rduction de la consommation dnergie, mme si le dbit a diminu.

A un moment donn, le dbit de la pompe doit passer de 18 13 m3/h. Lopration la plus immdiate et la plus simple consiste fermer partiellement une vanne dans le circuit. La figure ci-dessous montre comment le point de fonctionnement de la pompe se dplace dans le diagramme pression-dbit.

30 25 20 15 10 5 0

Hauteur manomtrique (m (m)

10

13

15

18

Dbit (m3/h) 20 25

Rglage du dbit par tranglement.

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MOTEURS LECTRIQUES

INTRODUCTION

Lautre option consiste faire varier la vitesse de rotation de la pompe. Un variateur lectronique, constitu dun convertisseur de frquence asservi, permet cette opration, que le moteur lectrique soit synchrone ou asynchrone1. La figure suivante montre le dplacement du point de fonctionnement dans une telle configuration.

30 25

Hauteur manomtrique (m) Vitesse de rotation n1 (t/min)

A
20 15 10 5 0 13 18 Dbit (m3/h) 20 25 Vitesse de rotation n2 < n1

Description :
0 5 10 15
Le variateur de vitesse ralentit le mouvement rotatif du moteur lectrique jusqu ce que la pompe ne dbite plus que 13 m3/h. La pompe va passer dune courbe caractristique (en rouge) une autre (en pointills rouges). La perte de charge du circuit nest pas modifie, le point de fonctionnement de la pompe va donc glisser le long de la courbe bleue de A C pour stablir lintersection de cette courbe avec la courbe pointille rouge. On voit clairement ici que la puissance dveloppe par la pompe (et donc fournie par le moteur), qui est mesure par la surface du rectangle sous C est plus faible que la puissance lorigine, celle mesure par le rectangle sous A.

Rgulation par variation de vitesse.

Cest sur les turbomachines (pompes, ventilateurs, compresseurs rotatifs) que les conomies dnergie ralisables sont les plus importantes parce que la puissance y est proportionnelle au cube de la vitesse de rotation. Ds lors, par exemple, si vous diminuez la vitesse de 25%, la consommation dlectricit est rduite de 60% ! Bien sr, si vos quipements ncessitent des dbits constants toute lanne, la variation de vitesse na pas dobjet ! Si ce nest pas le cas, les conomies dnergie ralisables par la variation de vitesse du moteur seront dautant plus importantes que vos quipements sont appels fonctionner souvent en charge partielle. Estimez donc rapidement le nombre dheures par an pendant lesquelles le dbit fourni est rduit et dans quelle proportion il est rduit. Un examen des courbes caractristiques de votre pompe ou de votre ventilateur vous permet ensuite de voir trs vite lconomie dnergie ralisable. Il est courant de dcouvrir des conomies potentielles de lordre de 25% 35% voire plus.

Le convertisseur de frquence fait varier la vitesse de rotation en modifiant la frquence du courant dalimentation du stator. Pour cela, il doit connatre la frquence et le glissement du courant induit dans le rotor, dont dpend cette vitesse de rotation. Dans un moteur asynchrone du type cage dcureuil , modle le plus rpandu, le courant induit nest pas directement mesurable. Il a donc fallu attendre le dveloppement dune lectronique de puissance capable de le calculer en temps rel en fonction de lalimentation du stator pour voir la variation lectronique de vitesse se dvelopper.

INTRODUCTION

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MOTEURS LECTRIQUES

AMLIORATIONS

ENTRANANT

DES CONOMIES DNERGIE

Action :
Identifier les quipements annexes de chaque quipement de la chane de production. Afficher sur chacune des machines de la chane quels appareils associs doivent tre teints en mme temps que la machine. Pensez peut-tre raliser un asservissement automatique entre eux, si le respect des rgles de scurit le permet.

Les quipements annexes sont-ils tous teints lorsque lactivit principale est mise larrt ?
Les quipements annexes peuvent gnrer des consommations importantes. Lorsque lon arrte une activit, on ne pense pas toujours dconnecter les ventilateurs dextraction ou de renouvellement dair, les pompes dalimentation en eau de refroidissement, Ces quipements peuvent parfois fonctionner vide, sans raison, pendant des heures, voire pendant tout un week-end.

Disposez-vous dun planning dentretien pour lensemble de vos moteurs ?

Moteurs qui sencrassent, contacts qui schauffent, balais qui susent sont autant de sources de pertes dnergie. Si aucune maintenance nest effectue, le moteur risque de claquer avant terme. Autant prvoir une inspection rgulire en sassurant que tous les quipements sont couverts par ce programme.

Action :
Etablir un planning dentretien pour sassurer que tous les quipements sont passs en revue intervalles rguliers. Au besoin, faire appel un spcialiste de la thermographie qui vous permettra didentifier des chauffements anormaux ncessitant un entretien prventif avant grillage du moteur.

Planification des interventions. Source : Atlas Copco

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AMLIORATIONS :

COT ZERO

Si un moteur grille , remplacez-le par un moteur neuf

Le manque de maintenance peut vous coter 15% de la

Action :
Veillez ne pas conserver longtemps des vieux moteurs de remplacement. Installez ds que possible des moteurs rcents EFF 2 ou EFF 1.

facture dlectricit

Si un moteur vous claque dans les mains en pleine squence de production, votre rflexe sera certainement daller chercher un moteur de rserve en stock pour pouvoir redmarrer la chane de production ds que possible. Pensez-nanmoins le remplacer par aprs si il se rvle surdimensionn ou si son origine et ses performances ne sont pas connues. Cest probablement un moteur de classe EFF 3. Si vous le remplacez par un moteur rcent, il sera au moins de classe EFF 2 et vous aurez gagn au moins 20% des pertes en moins. Et conservez votre vieux moteur pour un prochain dpannage provisoire.

Action :

Votre moteur nest pas sur-dimensionn ?

Le rendement dun moteur est maximum vers 70 80% de sa charge. Il doit pouvoir fournir une puissance suprieure, notamment pendant les phases de dmarrage, mais sil est trop important, son rendement risque de baisser.

Veillez faire fonctionner vos moteurs dans leur plage de rendement maximum (70% 80%).

AMLIORATIONS :

COT ZERO

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Moteur haut rendement (EFF2) srie K. Source : MGM.

Action :
Lors de lachat dun nouveau moteur, exigez au moins un label EFF 2. Examinez si un moteur de label EFF 1 ne se justifie pas .

Remplacez vos vieux moteurs par des moteurs EFF 1 ou EFF 2

Au moment du remplacement dun moteur, examinez si linstallation dun moteur EFF 2 ou mme EFF 1 ne se justifie pas. Avec un moteur EFF 1, vous pouvez esprer gagner : 4 5% sur un moteur de 10 kW ou moins ; 2 5% sur des moteurs entre 10 et 100 kW 1 2% sur des moteurs de plus de 100 kW Vous tes invit faire un calcul de rentabilit dtaill sur base des donnes du constructeur, mais en gnral, un moteur EFF 1 se justifie si votre moteur fonctionne plus de 2 000 heures par an. En-dessous de 2 000 heures/an, un moteur EFF 2 suffit probablement.

Le saviez vous ? Un moteur haut rendement est construit avec des matriaux de meilleure qualit quun moteur conventionnel, il durera plus longtemps.

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AMLIORATIONS :

COT FAIBLE

Devez-vous remplacer le(s) compresseur(s) de votre circuit dair comprim ?

Un circuit dair comprim doit en gnral rpondre des demandes qui varient beaucoup sur la journe. Il est trs probablement intressant denvisager linstallation dun compresseur dj quip dune variation de frquence. Elle vous permettra dconomiser sur votre facture dlectricit.

Le saviez vous ? La variation de frquence sur un compresseur de circuit dair comprim permet de limiter le volume du rservoir tampon, voire de le supprimer.

Action :
Renseignez-vous auprs des fournisseurs sur leurs offres de compresseurs quips de variateur de frquence. Adressez-vous un spcialiste pour examiner la rgulation de votre systme : dans le cas de compresseurs en cascade, il suffit dquiper un seul compresseur dun variateur de frquence.

Variateurs de vitesse srie VLT. Source : Danfoss.

AMLIORATIONS :

COT FAIBLE

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Devez-vous bientt remplacer une pompe, un ventilateur ou un compresseur de groupe de froid ou le moteur lectrique dun de ces quipements?
Examinez dabord les rgimes de fonctionnement de votre

quipement.

Identifiez le nombre dheures par an pendant lesquelles votre quipement fonctionne. Examinez quelle fraction du temps, lquipement fonctionne en charge partielle. Evaluez galement quel niveau de dbit le systme fonctionne quand il est en charge partielle. Reportez ensuite vos observations sur les courbes caractristiques de votre quipement et vous aurez une ide de lconomie dnergie ralisable.
Source : Littleelmtechnology

Demandez une offre et une tude de rentabilit. Demandez au fournisseur de vous faire une offre incluant un variateur de vitesse. Au besoin, adressez-vous un fournisseur dlectronique de puissance plutt qu un fournisseur de pompe ou de ventilateur. Nhsitez pas vous faire accompagner dun bureau dtudes spcialis pour effectuer une tude de faisabilit et de rentabilit. Faites vous conseiller par un spcialiste. Des prcautions doivent parfois tre prises pour que les harmoniques gnres par le convertisseur de frquence ne perturbent pas votre rseau lectrique interne ni ceux de votre voisinage. Des filtres doivent parfois tre installs. Raison de plus pour vous adresser un spcialiste. Noubliez pas de vous renseigner sur le service aprs-vente. Pensez que vous allez remplacer une simple vanne que lon ferme, par une lectronique de puissance. Si la vanne se bloque, un bon coup de marteau la fera fonctionner. Si llectronique se bloque, il est imprieux que le fournisseur vous dpanne sans tarder. Noubliez pas de demander la prime du Fonds Energie de la

Action :
Adressez-vous un spcialiste (fournisseur ou bureau dtude) pour une tude de faisabilit et de rentabilit dun variateur de frquence.

Rgion wallonne.

Linstallation dun variateur de frquence bnficie dune prime linstallation. Nhsitez-pas en faire la demande. Il est plus simple denvisager la variation de vitesse au

moment du renouvellement de lquipement.

Il est tout fait possible dadapter un variateur de frquence un moteur existant, et la prime du Fonds Energie est accessible dans ce cas l aussi, mais le fournisseur devra prendre des prcautions particulires pour viter de gnrer des frquences proches des frquences de rsonance de votre matriel et il hsitera vous fournir une garantie de fonctionnement sur lensemble variateur, moteur et pompe ou ventilateur sil ne connat pas bien vos machines.

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INVESTISSEMENT

Etude de cas : 50% dconomie dlectricit sur la ventilation de lusine dembouteillage des Sources BRU.
Lusine dembouteillage des Sources de BRU Lorc (groupe SPADEL) est quipe de deux groupes de traitement dair assurant la climatisation des zones de lusine et les surpressions et dpressions adquates un contrle dambiance dans une entreprise alimentaire. Le premier groupe, haute pression, est quip de deux ventilateurs de pulsion en parallle et dun ventilateur dextraction. Le 2d groupe, plus basse pression, dispose lui dun seul ventilateur de pulsion et de deux ventilateurs dextraction. Les gestionnaires de lusine ont dcouvert la possibilit de dfinir des priodes de fonctionnement occupation partielle qui permettent de rduire les dbits dair des deux groupes de 50% tout en respectant les consignes de confort, dhygine et de diffrentiel de pression. Ce rgime rduit est obtenu en arrtant sur chaque circuit un des deux ventilateurs en parallle et en rduisant la vitesse de rotation des ventilateurs isols de moiti, en quipant chacun des deux moteurs dun variateur de frquence. En fonction des taux doccupation des installations dembouteillage, une telle rgulation a permis de rduire la consommation dlectricit affecte la climatisation de plus de 50%. La consommation de combustible requise pour chauffer des dbits dair rduits a t diminue de 30%.

Variateur de vitesse sur groupe HVAC. Source : BRU.

INVESTISSEMENT

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POUR

PLUS DINFOS

Contacts/rfrences :
En bref, toutes ces optimisations sont envisageables dans votre entreprise. Cette fiche vous donne une ide du potentiel doptimisation mais ltude et la mise en uvre de ces mesures doivent souvent tre ralises par des spcialistes. Ci-dessous donc une liste de contacts utiles : Spcialistes et fournisseurs quipements : rechercher dans la base de donnes www. cstc.be chercher des produits ou http://www.cstc.be/homepage/index.cfm?cat=servic es&sub=buildingproducts&pag=search Avec comme critre : MOTEURS
Description du produit : MOTO-RDUCTEURS. MOTEURS LECTRIQUES. POMPES EAU DE CHANTIER MOTEUR THERMIQUE. MOULES ET PRESSES MANUELLES OU MOTEUR POUR LA FABRICATION DE BLOCS EN TERRE STABILISE, DE BRIQUES ET DE TUILES. MOTEURS VIBRANTS. etc...

Site portail Energie de la Rgion Wallonne : http://energie.wallonie.be (listes des bureaux d'tudes agrs, Primes de la Rgion Wallonne, liens utiles, etc...) EPW : les Guichets nergie-entreprises des Chambres de Commerce et dIndustrie en Wallonie http://www.energypooling.be/ Comit europen des constructeurs de machines lectriques et de llectronique de puissance http://www.cemep.org Association franaise des fabricants de moteurs lectriques http://www.gimelec.fr/

Bibliographie :
ADEME (2003), Entreprises : optimisez vos consommations nergtiques, www.ademe.fr Ministre de la Rigon wallonne, DGTRE (1997), Ladaptaion des pompes et des ventilateurs aux besoins Variation de vitesse Danfoss (1999) , Lessentiel sur les variateurs de vitesse AFME, Les guides industriels, Economies dlectricit dans ses usages classiques Charneux, J.-B., Siemens (2006), Optimisation de la performance nergtique de la force motrice : haut rendement et rgulation de vitesse, in Icedd :Utilisation rationnelle de lnergie et de llectricit, sminaire Rgion wallonne, DGTRE, 13 octobre 2006

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INFORMATIONS

RSUM

DES AMLIORATIONS

NERGTIQUES

Niveau dinvestissement Cot 0

Problme reprer Les quipements annexes sont-ils tous teints lorsque lactivit principale est mise larrt ?

Amlioration/Action Identifier les quipements annexes de chaque quipement de la chane de production. Afficher sur chacune des machines de la chane quels appareils associs doivent tre teints en mme temps que la machine. Etablir un planning dentretien pour sassurer que tous les quipements sont passs en revue intervalles rguliers.

Commentaire Pensez peuttre raliser un asservissement automatique entre eux, si le respect des rgles de scurit le permet

Rentabilit ++

Cot 0

Disposez-vous dun planning dentretien pour lensemble de vos moteurs ?

Au besoin, faire appel un spcialiste de la thermographie qui vous permettra didentifier des chauffements anormaux ncessitant un entretien prventif avant grillage du moteur

Cot 0

Si un moteur grille , remplacez-le par un moteur neuf.

Veillez ne pas conserver longtemps des vieux moteurs de remplacement. Installez ds que possible des moteurs rcents EFF 2 ou EFF 1. Veillez faire fonctionner vos moteurs dans leur plage de rendement maximum (70% 80%) Lors de lachat dun nouveau moteur, exigez au moins un label EFF 2. Examinez si un moteur de label EFF 1 ne se justifie pas Renseignez-vous auprs des fournisseurs sur leurs offres de compresseurs quips de variateur de frquence. Adressez-vous un spcialiste (fournisseur ou bureau dtude) pour une tude de faisabilit et de rentabilit dun variateur de frquence Adressez-vous un spcialiste pour examiner la rgulation de votre systme . Obtenez une premire ide en examinant vousmme quelle frquence vos quipements fonctionnent en charge partielle.

++

Cot 0

Votre moteur nest pas surdimensionn ?

Faible Cot

Remplacez vos vieux moteurs par des moteurs EFF 1 ou EFF 2

+ ++

Faible Cot

Devez-vous remplacer le(s) compresseur(s) de votre circuit dair comprim ? Devez-vous bientt remplacer une pompe, un ventilateur ou un compresseur de groupe de froid ou le moteur lectrique dun de ces quipements?

++

Investissement

++

SYNTHSE

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COLOPHON
Oprateurs dsigns par la Rgion wallonne : Institut de Conseil et dtudes en Dveloppement Durable (ICEDD) asbl Boulevard Frre Orban 4, 5000 NAMUR Contact : Stphanie MARCHANDISE, Responsable de Projets Tl. : 081 25 04 80 Fax : 081 25 04 90 Courriel : sm@icedd.be ECONOTEC Consultants Rue des Guillemins 26 / 2 tage, 4000 LIGE Contact : Georges LIEBECQ, Consultant Tl. : 04 349 56 18 Fax : 04 349 56 10 Courriel : georges.liebecq@econotec.be Pour le compte de : Service public de Wallonie Direction gnrale oprationnelle Amnagement du territoire, Logement, Patrimoine et Energie Dpartement de lEnergie et du Btiment durable Avenue Prince de Lige 7, 5100 Jambes Tl : 081 33 56 40 Fax : 081 33 55 11 Courriel : Energie@spw.wallonie.be Site portail de lnergie de la Rgion wallonne : http://energie.wallonie.be En partenariat avec : Fdration de lIndustrie Alimentaire (FEVIA) asbl Avenue des Arts 43, 1040 Bruxelles Tl. : 02 550 17 40 Fax : 02 550 17 59 Courriel : info@fevia.be Editeur responsable : Dominique SIMON, Directeur. Crdits photographiques : photo de couverture : "Station d'Epuration SWDE Jambres", Danfoss 1re diffusion lectronique, dition octobre 2008