PROGRAMME FIABILITE ILE-DE-FRANCE 2014-2020

LIGNE C
CHANTIERS ET PRISE EN CHARGE DES VOYAGEURS

30 avril 2014

PROGRAMME FIABILITE ILE- DE- FRANCE 2014-2020

SERVICE COMMUNICATION RFF Anne Le Garrec - Tl : 01 53 94 35 47 anne.legarrec@rff.fr SERVICE PRESSE SNCF TRANSILIEN Ghislaine Collinet - Tl : 01 53 25 33 66 ghislaine.collinet@sncf.fr Gubina Nsilou - Tl : 01 53 25 70 21 gubina.nsilou@sncf.fr

Chaque jour, SNCF transporte prs de 3 millions de passagers en Ile de France dans 6 200 trains. Le rseau francilien conjugue plusieurs caractristiques qui le rendent particulirement complexe : il connat une forte augmentation du nombre de voyageurs depuis 10 ans (+30%) il concentre 40% des circulations ferroviaires et 70% des voyageurs quotidiens de lhexagone. Le trafic du RER B est suprieur au trafic de lensemble des TER en France. Le trafic du RER A est gal 3 fois le trafic TGV. Le RER D couvre un territoire qui va de la Picardie la Rgion Centre en passant par Paris. Sajoutent lintensification du trafic plusieurs lments qui impactent la rgularit de Transilien en Ile de France, dont la fiabilit du rseau Infra. Pour redonner cette infrastructure un niveau de performance optimal, RFF et SNCF ont dcid dacclrer et de massifier les travaux. Lobjectif est ainsi de renforcer la rgularit et aussi de rduire limpact que peut provoquer un incident sur le reste du rseau (appel effet domino ). Jean-Paul Huchon, Prsident du conseil du STIF, a approuv cette dcision dbut janvier. Les prsidents de SNCF et RFF ont lanc en janvier 2014 le Programme fiabilit 2014-2020, qui a pour objectif damliorer et renforcer linfrastructure, tout en impactant le moins possible la circulation des trains du quotidien, par : la multiplication par 2,5 des investissements de dveloppement et de modernisation entre 2012 et 2015 lengagement d1 milliard deuros en 2014 pour moderniser le rseau (contre 550 millions deuros en 2012) lacquisition dun 4ime train usine de suite rapide (pour le renouvellement des voies), ddi lIle-de-France 900 recrutements supplmentaires chez SNCF Infra en 2014 Une approche industrielle des travaux De nombreuses actions ont dj t ralises depuis plusieurs annes. Cependant, la forte sollicitation du rseau laisse peu de priodes libres pour organiser les travaux en limitant limpact sur les clients. Pour prserver au maximum la circulation des trains, RFF, SNCF et le STIF ont jusqu prsent prfr une mise en uvre des travaux sur des plages horaires de nuit, relativement restreintes, avec parfois des suppressions de trains en fin de soire et lobjectif de librer la voie pour les premiers trains du matin, ceux qui emmnent les franciliens au travail. Selon la nature des travaux raliser, par exemple des remplacements dappareils daiguillages qui ncessitent des plages travaux continues de plusieurs dizaines dheures conscutives, ils sont planifis lors de week-ends, pendant lesquels les substitutions routires sont envisageables. Enfin, certains travaux trs lourds ncessitent dinterrompre les circulations sur des priodes plus longues, parfois plusieurs semaines. Dans ce cas, ils sont programms sur la priode estivale, lorsque la diminution du nombre de voyageurs et des circulations est moins gnante. Cest le cas par exemple des travaux dit Castor de consolidation des tunnels du tronon central du RER C.

Cette contrainte entrane des chantiers extrmement coteux, trs complexes organiser et longs mener car ils sont fractionns en de multiples sessions de quelques heures. Ltat du rseau et lintensit du trafic en Ile-de-France ncessitent une approche dite industrielle des travaux qui permet de librer, de faon organise et anticipe, de plus amples priodes pour raliser les chantiers. Cela implique daccepter des interruptions de circulation cibles et gres qui permettent de limiter limpact sur le trafic voyageurs. Conscient de lampleur du programme et de son urgence, le STIF a accept le principe de plages de travaux plus importantes et dinterruptions de trafic spcifiques. Ce dispositif permet de massifier les chantiers et de les traiter diffremment des organisations habituelles. RFF et SNCF souhaitent fermer ponctuellement pendant plusieurs jours conscutifs, voire quelques semaines, des tronons de ligne, ou des gares, pour concentrer tous les moyens sur ces zones et y mener simultanment (massifier) plusieurs types de travaux (maintenance renforce, remplacement daiguillages, rnovation de voies, rnovation de la signalisation, remplacement de matriel gare, etc.). Un gestionnaire de linfrastructure coordonnant lensemble des comptences rseau La prfiguration dun Gestionnaire dInfrastructure Unifi (GIU) en Ile-de-France, permet de regrouper les comptences de RFF, de SNCF Infra et de la Direction des Circulations Ferroviaires (DCF) autour des problmatiques de rseau. Cette structure permet danticiper et de prioriser les besoins, ainsi que de coordonner tous les moyens permettant de massifier et dacclrer les travaux. Dans ce cadre, une nouvelle organisation plus ractive est mise en place pour grer les incidents lorsquils se produisent. Des quipes de maintenance sont positionnes sur les zones plus fragiles du rseau : Equipe d'intervention voie et signalisation installes Paris-Saint-Lazare et Paris-Nord quipe de permanence signalisation et garde PN sur les zones critiques de la ligne D Sud Equipe ddie la vgtation sur lensemble de lIle-de-France Equipe coup de poing gomtrie prventive sur Paris-Rive Gauche Equipe de permanence pour intervenir sur des incidents de signalisations en heure de pointe dans le tunnel parisien du RER C

DIAGNOSTICLIGNEC
La Ligne C est une ligne complexe dans sa configuration, tentaculaire avec 7 branches qui traversent 7 dpartements franciliens sur 187 kilomtres. - 50 % de son rseau est en zone dense, voire hyperdense (Paris intra-muros, Juvisy, Ermont) - toutes les branches convergent vers un tunnel centenaire 2 voies - 24 trains passent en heure de pointe dans ce tunnel central entre Champs de Mars et BFM, soit 1 train toutes les 2 minutes 30 - la ligne partage ses voies avec les TGV, les TER, les Intercits et les trains de fret

Laugmentation du nombre de voyageurs de 30% en 10 ans et le vieillissement des installations en fragilisent la ponctualit : en 2013, on estime que 3,6 millions de voyageurs ont t retards cause de la non-fiabilit du rseau. Les incidents de la ligne sont ainsi lis pour 29 % aux infrastructures, soit un tiers des causes de non ponctualit car les installations sont anciennes : 225 km de catnaires sur 450 km de voies de la Ligne C datent de 1930. 22% des traverses sont encore en bois et 37% des aiguillages sont remplacer. 6 postes de signalisation mcanique ont plus de 50 ans. En dehors de lInfra, les principales causes dirrgularit de la ligne C en 2013 sont : Malveillance, faits de socit, faits extrieurs : 30% Matriel (panne, maintenance, manque): 11% Exploitation : 13% Conditions climatiques : 5 % (gel, neige, orages, arbres sur la voie) En 2013, la ponctualit de la ligne est de 90,25%. Une ponctualit globale de bon niveau, mais trs sensible au moindre grain de sable . En octobre et novembre par exemple, la ponctualit est tombe 85 % environ cause dune forte recrudescence dincidents sur le rseau.

ACTIONS
Un vaste plan de modernisation a t act ds 2011 et ce jusquen 2020, mais ltat du rseau et lintensit du trafic dgradent la qualit du service. SNCF Transilien et Rseau Ferr de France, acclrent donc le rythme de la modernisation : aussi, le programme fiabilit le-de-France est dclin ds 2014 pour la ligne C. Il permettra de limiter les incidents sur les zones les plus sensibles, et fiabiliser in fine le rseau dans la dure Ainsi, 3 000 mtres de rails, la hauteur de la gare de Paris Austerlitz, seront remplacs, l o la circulation est la plus dense. La maintenance des installations catnaires sera renforce avec le dmarrage du renouvellement des installations critiques, mais aussi le remplacement de certains composants tout au long de lanne. Le renouvellement des aiguillages samplifie. En 2014, 24 aiguillages seront moderniss sur la ligne C, et cela dans les zones les plus stratgiques, Choisy, Brtigny, Etampes et muse dOrsay. Les travaux concernant la signalisation dmarreront ds 2014 et ce jusquen 2020. Ils incluent la mise en place de tlsurveillance pour une maintenance adapte aux incidents.

Les travaux CASTOR +, raliss lombre des travaux CASTOR de confortement du tunnel de Paris Intra-Muros, se poursuivront encore cet t et staleront sur 6 semaines, et permettront de moderniser des installations de voie sur le tronon le plus emprunt du RER C (24 trains/h en heures de pointe). Ainsi, SNCF et RFF profitent de linterception du chantier Castor pour intervenir sur les composants de linfrastructure de cette zone stratgique : outre le renouvellement de 9 aiguillages Muse dOrsay, une campagne importante de remplacement de rails sera mene, pour traiter de faon prventive les rails en limite dusure..

Le temps d des chantie ers La ralisation de tels chantiers c n cessite la mise en pla ace dune organisation o n spcifique e permettan nt la ralisatio on de trava aux particulirement d dlicats com mme le cha angement d dappareils daiguillage e mais aussi de massifie er les chant tiers en int grant plusie eurs type dintervention ns simultanment. Cette organ nisation ne sera pas sa ans consq uences pou ur nos clients au quotid dien bien qu ue la plupar rt des chantie ers et la mobilisation de es quipes seffectuent de nuit ou u le weeken d. Il pourra y avoir des li imitations de d vitesse p pour la prp paration et les finitions s de certains chantiers s, ce qui entra anera galement la suppression s n de certains s trains, principalemen nt en soire et le week kend. Dans certa aines config gurations pa articulirem ment comple exes, certaines suppre essions pourront avoir lieu en jou urne et certaines fois s pendant l es priodes de pointe e, pour per rmettre aux x agents de e lInfrastruct ture de rali iser les trav vaux les plu s lourds.

ur la C, la priode p de mai nove embre va tre particu ulirement c charge. En 2014 su Le Program mme fiabilit va sche elonner jus squen 202 20 sur lense emble de la a ligne C, axe a par axe e. Pour pallier r les suppre essions de trains, t des b bus seront mis dispo osition et un n dispositif im mportant de e prise en charge et din nformation des d voyageu urs sera dploy.

PRINC CIPAUX X CHAN NTIERS S SUR LA LIGNE C E EN 2014

1 150 M

3 36
W Week-end d de travaux

44
Semaine es ux de travau de nuit

70 00age ents
trava aillent pour la maintena ance et la fiabilit f de lInfrastructu ure de la ligne C

SECURIS SATION DU TUN NNEL DE MEUDO ON (1.5 M d)

Les week-e ends : - Du 2 24 au 26 janvier 2014 - Du 2 24 et 26 ma ai Bus de subst titution entr re Boulevard d Victor et Meudon M Val Fleury R Report sur la a ligne N partir p de Me eudon Belle evue

TRAVAU UX DU POLE P MU ULTIMOD DAL DE VERSAILLES CH HANTIER RS 20142017 (63 3,6 M d) )

32 week-en nds dinterru uption de tra afic entre le e vendredi 23h 2 et le lun ndi 4h30 de e janvier novembre. n rmation de la gare et de d ses abo ords en un vritable ple d'chan nges multim modal oblige e La transfor us Chaville SNCF Tran nsilien rendre les tra ains terminu e-Vlizy. Po our orienter les voyage eurs vers le e Chteau de Versailles, SNCF Transilien T re renforce la prsence dagents en n gare de Chaville et e Viroflay, me plusieurs la et en place e une signal ltique dd ie affichan nt une information en p angues pour indiquer la direction du u Chteau. R Report sur la a ligne N en cas dinter rruption entr re Viroflay et e Saint-Que entin en Yv velines M Mise en place de bus de substitu ution lidentique en cas dinte erruption en ntre Jouy et e Versailles Ch hantiers ou entre Mass sy et Versailles Chantie ers.

MASSY-VALENT TON : DI ISSOCIA ATION DES FLUX X TGV/R RER DE 2014 A 2017 (64 4 M d, 19 M d en e 2014)
9 mois (c'e est--dire to oute lanne e 2014, sau uf lt), en semaine partir de 2 22h50 entr re Choisy et e er Massy, le exception de d la priode e entre le 1e juillet et le e 14 septem mbre M Mise en pla ace de bus de substit ution, soit entre Chois sy et Pont de Rungis s, soit entre e B Bibliothque e Franois Mitterrand M e t Pont de Rungis R

REMPLA ACEMEN NT DE 9 AIGUILLA A AGES A CHOISY Y (6,1 M d d)

ends du 30 mai au 1er r juin, du 7 juin au 9 ju uin et du 14 4 juin au 15 juin et tout tes les nuits s Les week-e du 30 mai a au 30 juin. Un apparei il de voie est e un aiguil llage perme ettant un train de ch hanger d'itin nraire, ces st--dire, de e passer d'un ne voie un ne autre.

Les aiguilla ages de Cho oisy seront moderniss s : ancienne ement cons stitus de tra averses bois, ils seront dsormais supports par des traverses en b bton, Nous profitons du chantie r pour rali iser 1200 m de RVB. Du 30 mai au 30 juin, la circulation seffectu uera vites sse rduite en semaine e, en heure es de pointe e (ce qui eng gendrera des suppressions de trai ns). Pen ndant 3 wee ek-ends, le trafic t sera i nterrompu entre e Paris Austerlitz e et Juvisy, et t entre Paris s Aus sterlitz et Ma assy : o du vend dredi 30 ma ai 22h00 a au dimanche 1er juin 14h00, o du sam medi 7 juin 10h au lun ndi 9 juin 14h 1 o du sam medi 14 juin 14h00 au u dimanche 15 juin 14 4h00. En p pointe en se emaine : o entre Ju uvisy et Br tigny : 1 tra ain sur 2 o Chois sy : 2 trains sur 3 o Vitry et e Ivry : 1 tr rain sur 2 o dpart des d trains avec a 2 min d davance dEtampes Juvisy le m matin

D Des bus de e substitution seront mi s en place le week end d

REMPLA ACEMEN NT DUN N AIGUI LLAGE A BRE ETIGNY (0.5 M d) et renouvellement de 4 appa areils de v voie Eta ampes : 2,3 2 M d
Interruption n du trafic entre e Biblio othque Fra anois Mitte errand et Brtigny entr re le samedi 14 juin 00h40 et le e dimanche e 15 juin 14h. Interruption n du trafic entre e Brtigny et Etam mpes sur 3 week-ends w en septem mbre, entre le samedi 14h et le dimanche 14h30 1 (wee ek-end du 6 et 7, du 20 0 et 21 et du u 27 et 28).

D Des bus de e substitution seront mi s en place

REMPLA ACEMEN NT DE 30 000 MET TRES DE E RAIL ENTRE BFM ET T PARISAUSTER RLITZ (1M M d)
Les 26 et 2 27 juillet ain nsi que les 9 et 10 ao ot. Il y aura a une lgr re diminutio on de la frquence des s trains mais les RER se eront reus en gare de e surface Austerlitz. A A la fin de lanne 20 013, 3 incid dents affect tant les voie es entre les s gares de Bibliothqu ue Franois s Mitterrand e et Paris Austerlitz ont fortement p perturb la circulation des RER C C. Au total, ce sont 442 2 trains et plu us de 300 000 0 voyage eurs qui ont t t retards pour ce motif. Pou r pallier la dgradation n rapide de ces rails et e en limite er les cons squences sur la pon nctualit, no ous avons dcid, en n concertation avec Rs seau Ferr de France, , dorganise er ds juillet 2014, le r remplaceme ent de 3000 0 mtres de r rails sur ce secteur. Ce es travaux taient initia alement pr vus en 201 16, comme le prvoit le e cycle de remplacemen nt de rails.

CASTOR R (12 M d) d
Du mardi 15 juillet au samedi 23 aot. Interr ruption du trafic t entre Paris P Auste erlitz et Inva alides : mise e en place de e bus de substitution Comme ch haque ann e, les trava aux CASTO OR auront lieu entre Paris Auste erlitz et Inv valides. Ces s travaux ont pour obje ectif de con nsolider les s installations du tunn nel Intramur ros. Cette anne, une e semaine supplmenta aire dinterr ruption ser ra ncessaire (6 sem maines au lieu de 5 les annes s prcdente es).

CASTOR R + REM MPLACEM MENT DE E 9 AIGU UILLAGE ES EN G GARE DE E MUSEE E DORSA AY (4 M d) mme es dates que Cast tor
Depuis que elques ann es, nous profitons p de linterruptio on des circu ulations lors s des travau ux CASTOR R pour rgnrer certain nes de nos installations s : remplacement de coupons c de rail, interve ention sur la a catnaire, renouvellem ment de sta ations de p pompage, fiabilisation de lalimen ntation lec ctrique En n 2014, ce ch hantier inclu ut tout partic culier le rem mplacement t de 9 aiguillages Mu use dOrsay

MODERN NISATIO ON COMP PLETE D DE 12 KM M DE VO OIE (REN NOUVELLEMENT T VOIES B BALLAST T) entre BFM B ET A ATHIS MONS M (18 8 M d)
Du 6 septembre au 7 novembre n hors h week-e end : rduct tion de frquence en p ointe. Ce type de e chantier consiste c au remplacem ment de tou us les const tituants de la voie ferr re : ballast t, traverse, ra ail, dispositif de fixatio on des rails sur les tra averses. Su ur 10 km d e ce tron on, la voie e date de 19 973. Elle sera s mode ernise, et les traver rses en bo ois seront remplace es par des s traverses e en bton. Les consq quences pour les voyag geurs : Le week-en nd du 6 au 7 septembre pour la v voie 2 bis : interruption n du trafic e entre Paris-A Austerlitz et e Juvisy et ent tre Brtigny y et Etampe es du samed di 14h au di imanche 14 4h30. D Des bus de substitution n seront mis s en place (hors axe Ju uvisy Dourd dan) Rduction de la frqu uence des trains le lu ndi 8 septe embre et du 15 septe embre au 7 novembre e, toutes les s semaines du u lundi au vendredi v : en h heures de pointe p le ma atin et le soiir entre Juvisy et Brtig gny : 1 train n omnibus sur 2 pa artir de 20h30, sur laxe e Bibliothq que Franoi is Mitterrand d/ Massy : 1 train sur 2 pa artir de 20h30, dessert te de Dourd dan par corr respondance Brtigny y

INTERVE ENTION RENFOR RCEE SU UR LES CATENA C AIRES (1,5 5 M d)

50 nuits, sa ans consqu uence sur la a circulation n des trains s. Remplacem ment des porteurs p cat tnaires su ur la zone de d Pont de e Rungis / Massy et retente des s porteurs en ntre Brtign ny et Dourda an, entre B Bibliothque e Franois Mitterrand M e et Juvisy, entre Pereire e Levallois et t Porte de Clichy, C entre e Javel et C Chaville Velizy et entre Savigny et Massy.

LES PRINCIPAUX TRAVAUX EN 2015

renouvellement complet de Voie et Ballast (RVB) entre Etampes et Angerville une quarantaine de Remplacement dAppareils de Voie (RAV) Choisy, Juvisy, dans Paris Intramuros, Angerville et Versailles Chantiers Castor 2015 : remplacement de 9 appareils de voie Invalides et renouvellement complet de voie entre Saint Michel Notre Dame et Paris Austerlitz

LES PRINCIPAUX TRAVAUX EN 2016

renouvellement d'aiguillages Massy, Juvisy, Etampes, Choisy, Wissous, Brtigny et Saint-Ouen L'Aumne renouvellement complet de Voie Ballast Juvisy, entre Bibliothque Franois Mitterrand et Paris Austerlitz et Brtigny renforcement des travaux en zone hyperdense toutes les nuits en semaine (allongement des dures)

QUE PENSENT LES VOYAGEURS DE CE PLAN TRAVAUX ?

Fin 2013, SNCF Transilien a sond, par le biais de linstitut IFOP, 80 000 voyageurs du rseau Transilien afin de mieux connatre leurs attentes en termes de qualit de service. Le rsultat de ce sondage a rvl que la satisfaction gnrale des clients du rseau SNCF Transilien est en baisse par rapport 2012. Sur la ligne C, la satisfaction clients est en baisse, passant de 78% en janvier 2013 72 % en janvier 2014. Si la rgularit est litem pour lequel les voyageurs attendent un investissement fort et total de la part de SNCF Transilien (mais la rgularit compte cependant seulement pour un tiers de la satisfaction client), il nen reste pas moins que pour eux, les autres items (prsence et ractivit des agents bord et en gare, information et propret en gare, propret et sentiment de scurit bord, mobilisation et information en situation perturbe) sont galement essentiels et participent lamlioration de la qualit de service. En parallle de ce sondage, une tude qualitative a t mene par Transilien auprs de 900 voyageurs pour valuer leur acceptabilit du plan fiabilit annonce par SNCF et RFF. Les rsultats de cette tude montrent que, pour 89% des voyageurs interrogs, les travaux sur le rseau sont jugs indispensables et utiles, et ils sont en moyenne 70% accepter le principe dallongement des plages travaux pour acclrer le process. A condition quils soient faits des moments choisis, avec la mise en place de moyens de substitutions appropris et une information complte avant, pendant et aprs les travaux.

INFORMATION ET PRISE EN CHARGE VOYAGEURS

Pour rpondre aux attentes exprimes par les voyageurs, Transilien mettra tout en uvre pour les informer et les prendre en charge dans leur trajet quotidien. Car il faut prvoir des moyens alternatifs pour les trajets qui ne seront pas desservis durant les travaux. Jamais SNCF na fait de travaux sans proposer des itinraires bis. Et pour les faire connatre, il faut informer. Bien en amont, et pendant les travaux. Car mme sils se font durant des priodes plus creuses, les voyageurs seront nombreux tre concerns. La gestion des foules est une spcialit Transilienne . Comme le demandent les clients, ce sont les hommes et les femmes qui les accompagnent dans ces priodes difficiles qui font la diffrence. Il faut rassurer, informer, diriger, aider. Le dispositif mis en place lan dernier lors de la fermeture totale du RER B durant le week-end du 15 aot avec ses 350 bus de substitution a dmontr sa pertinence et il sera dclin sur les lignes en travaux pour assurer une prise en charge totale des voyageurs. Les principes en sont simples : une information trs anticipe de la priode de travaux, de ses consquences sur la circulation des trains et des moyens de substitution qui seront mis en place des cars de substitution mobiliss pour permettre nos clients de poursuivre leur trajet : le travail avec les partenaires autocaristes est fait trs en amont

 une e signaltiqu ue consqu uente en ga are et pr roximit pou ur guider le es voyageu urs vers ces s cars s des agents en nombre

Lobjectif de Transil lien : apporter aux vo oyageurs un u service qui rpond de leurs attentes en n matire de ponctualit , dinformat tion voyage eur et de prise en charg ge, de confo ort et de scurit. Pour les pla ans de subs stitution par r bus, Trans silien travaille avec de nombreux a ans un espri it acteurs, da partenarial : la Prfect ture, le Stif, Optile, la p police etc. afin de prvo oir tous les s scnarios possibles. p 12 000 trajets de bus s sont prvus en 2014 4.

+de e1000 age ents

travaillen nt pour linfo ormation et laccueil des e C voyageur rs de la ligne

En gare s de pr ann nonce des t travaux (les s piliers de la gare BFM M seront pel lliculs) pose daffiches cifiques po our chaque e week-end d (plan de transport expliqu et e distribution de flyers sp ssages pd dagogiques, , conseils p pour bien voyager pen ndant les tra avaux, avec itinraires s mes conseills et temps t de parcours) p 3 30 000 dp pliants dinformation n sur les travaux de e ouvellement daiguillages Cho oisy reno pub blication dar rticles trava aux dans le journal clients avec sc chmas pd dagogiques trac ctage des fly yers en gar res et bor s horaires distribus pour les 4 rd : 500 000 dpliants cha antiers majeurs mise oles info trav vaux aux ac ccs des ga ares : 60 b e en place de bandero ches dinformation affic ches travaux reprises sur s les cra ans infos en gare

 flchage bus de substitution en gare mise en place doriflammes travaux/bus pour signaler aux clients les bus de substitution pendant les travaux quand cela est possible diffusion dannonces Flash travaux en gare utilisation du stand travaux pour pr-informer les clients dans les gares impactes calendriers trimestriels des travaux : 40 000 calendriers trimestriels des travaux ligne C stickers magazine de la ligne C Jeudi rencontres voyageurs mensuelles Les Jeudis de la Ligne C bord des trains annonces bord des trains affichage bord des trains via les espaces carr dAs , banquetage du magazine C jeudi et de plaquettes travaux distance info travaux sur transilien.com et sur appli smartphone Transilien alerte travaux sur smartphone et transilien.com mails dalertes travaux envoys pour chaque week end billets Info travaux sur le blog de la ligne C (http://malignec.transilien.com/) info travaux sur le fil Twitter de la ligne (https://twitter.com/RERC_SNCF) tchat mensuel

+ de 9844 abonns au fil Twitter @RERC_SNCF

Chiffres cls ligne C : 540 000 voyageurs 531 trains/jour 187 kilomtres sur 7 branches 84 gares, dont 16 dans Paris 7 dpartements traverss 3 000 agents

LE RER C SE MODERNISE SUR TOUTE LA LIGNE

Au-del des travaux sur les infrastructures plusieurs projets vont permettre damliorer la qualit de service du RER C : Dploiement de 138 crans supplmentaires dans 19 gares pour amliorer linformation de 50 000 voyageurs quotidiens ds cette anne Dveloppement progressif dcrans dinformation multimodale (donnant des infos sur les bus par exemple) dans 39 gares dici 2017 rnovation de 80 rames nouvelle livre quipes dun systme dinformation voyageur embarqu et de camra de vido-protection, et rnovation de lensemble des trains dici fin 2016 installation progressive dun nouveau systme dinformation voyageurs embarqu bord des trains qui intgre la possibilit de communiquer en temps rel pour informer les voyageurs en situation perturbe partir de 2016 rorganisation du Poste dInformation Voyageurs dIle-de-France des Invalides pour amliorer la qualit des annonces sonores fin 2014 ramnagement des ples multimodaux de Juvisy et de Versailles Chantiers