'

LE
1
PILOTE DU' BRSIL






f
'


-
,
NOTE IMPORTANTE.
'l'ous les gisements de ctes, de routes, de venls el de couranls,
ibdiqus dons cet ouvrage, sont corrigs de la dclinaison do
l'aiguille aimnnte, et, par consquent, rapport.s nu mridien du
monde.
Toutcs les longitudes sont occidentales et comptes du mridien
do l' obscrvatoire de Paris.
Les latitudes tant tantt septentrionales et tantt mridionales,
elles sont accompagnes dcs mots Nord et Sud, suivant leur dno-
mination.





LE
PIL01,E DU BRSIL
ou

DESC RI PTI ON DES
..
COTES
DE L'AMRIQUE MRIDIONALE
COJI P :ft IS &S
ENTRE L'iLE: SANTA-CATHARINA ET CELLE DE 1\IARANHA

'
AV.EC J,ES TNSTROCTTONS NECESSATRES
POUR AT1' ERR111 ET NAVIGOER SUR CES CTES
PAR M. LE B')> ROUSSIN
CONTREAMIIlA l.,
DU CONS 2 1L D'ANtn,\UTI{, (:OlUI AND.ECn VE L' ORDRB ROTo\ L DE LA LCION D' ltOKNI UI\
CUit1' ALil n or. Ut:fT-LOllU ET JtE $.\11'1;1'--\'I'OLO.OUUR BCS!if.
CO:U\IA"\l)Al\J' l.'EXrmiTIO:>; liYOJ\OGRAPUlQUE
l'frRtJfliSG 1
1
.\J\ OJiDRt:: DU ROl ET .EN 1819 .CT lS:JO
SUl\ LA CORYt;TTE LA BAYADERe ET LE BRICK LE FAVOIIJ
I'Uilt.li. i;\ o8J7, LE DE M. LE c' DE CRAnROL DE CROCZOL
r.un DB TIJ .. .CB
-
DF. L., lHnl !tE. 1 T DE$ CO.LOl' ISS
:;ECONDE

PARIS
IMPRIMERI E ROYALE
1845

I
AVER TISSEMENT .

La premicrc dition du Pilote du Brsil, pu-
hlie en 1827, tant puise, le ministre de la
marine a ordonn cl'en prparer une seconde. Le
moment est donc venu de constater le rsultat
des dix-sept annes d'preuves que cet ouvrage a
subies, et de jugcr quel point il mrite la con-
fiance des navigateurs.
Produit d'une exploration qui n'a dur que dix
mois
1
; qui a embrass plus de huit cents lieues
de ctes
2
, et a t excute presque entierement
avec un seul btiment, d'un trop fort tirant d'eau
pour atteindre les au-dessous de

1
Du 11 mai 1819 au2 fvrir 1820.
De l'ilc Sainte-Catherine Maranham ( baie de San-Marco5).
a



n AVEI\TISSEMEN'f.
quatorze picds cl demi ( 4m, 70), le Pilote du Br-
sil n'a. pas t et ne pouvait pas tre une reuvrc
dfinitive. Aucun documcnt bydrographique de
quclque tendue ne peut rcmplir cette condi-
tion qu'avec plus de temps qu'il n'en a t
consacr celu-ci. Le Pilote du Brsil n'a t
donn que comme le r sultat d'une comhinaison
eles clocuments publis antrieurement avec ceux
qui onl l oh te nus de 1819 1820; ces der-
nieres oprations, la vrit, ont t faites avec
soin, avcc eles instruments prcis et des mthodes
exactcs; mais plusieurs de ces observations au-
raicnt sans cloute gagn tre rptes, et les
dcux htiments de l'expdition n'avaient pas
loutes les qualits dsirables. Le Pilote du Brsil
a donc pu laisser quelques lacunes, qu'on a inrli -
ques, et dont on a facilite la rechercbe.. dsi-
gnant les partes de ctes dont on croyait utile
de pcrfcctionner l'exploration. Afin d'achever et
de caractriser cet ouvrage, ou s' est exprim de la
manire suivante dans l'Introduction qui le pr-
cede ( Introduction, p. XXVI, XXVJI et suivantes) :
Nos reconnaissances sur la cte du Brsil,
destines principalement l'usage de la grande
u navigation, ne se prtaient pas la recherche
de tous les dangers; cette recherche, qui int-
'

AVERTISSEMENT.
111
11 ressc essenuellement le cabotage, ne peut tre
u faile avec fruil que par de tres-petitsbtiments,
<< longtemps stationns sur les lieux mmes; or
(( ceux de r cxpdi lion taient en trop petit nomhre,
et n'avaient pas les qualits ncessaires, et les
u auraieut- ils possdes , que la dfrence que
nous dcvions aux autorits locales et l'poque
<<de la saison r gnante prescrivaint (!.'utiliser le
'' ternps de prfrence dans l'intrt de la grande

nav1gat1on.
n Le gisement gnral des ctes, l'atterrage sur
u les ports les plus frquents, les routes pour s'y
<< rendre et pour les quitter, les vents et lcs cou-
rants qui regnent sur ces ctes, et les princi-
n paux dangers qu'clles prsentent, tantles objets
les plus spcialement dsigns nos recherches,
c' est eux que nous avons consacr nos efforts.
Nous croyons avoir laiss peu de chose faire
a de ce point de vue. Nous avons prolong huit
'' cents lieues de cte, la distance de un six
milles, sans prjudice des nomhreuses pointes

"pousses jusqu' dix douze lieues au large
c sur les points importants de la cte, pour en
<< clairer les approches, el nos cartes prsentent
,, la cte du Brsil com me elle nous a paru une
u distance ele une deux lieues .

a .







1\ A VERTISSEMENT.
Pom suppler, autant que possible, ce qui
n manquait nos moyens dirccts d' exploration,
"nous <wons cmbarqu frquemment des bahi-
" tants de la cte, cboisis parmi les meilleurs cabo-
" tcurs. Ils nous ont donn d'utiles renseignements
... donl nous avons pu ensuite vrifier l'exactitude.
,, ponr diffrencier les renseignements
" recucillis de cette manicre, de ceux que nous
d avous obtenus nous-mmes, nous avons accom-
pagn lcs premiers, sur lcs cartes et les plans,
"dcs mols : Position douteuse, et dans la prsentc
u instrucLion, eles mots: Renseignements des pratiques,
'' afin d'cn fairc apprcier la valetll' comparativc. ''
Avcc ccs avertissemcnts., le Pilote dn Brsil
n'a pas pu cxposcr les navigateurs de grandes
dceptions, s'ils l'ont consulte avec la prudence
toujours obligatoire dans Loute navigation au
voisinagc de la terre, qucl que soit le document
hydrographiquc dont on fasse usage. L'expos
sincere des procds qui ont produit celui-ci, et
de leurs rsultals, n'avait rien laiss de dou-
teux. sur son contenu; on y a trouv ce qu'il
avait annonc; o r il avait galement annonc que
le temps pourrait amener quelques rectifications:
c'en tait assez pour les prvoir et se prcaution-
ner contre elles.


-
AVEfiTISSEMENT.
Neuf annes cependant se sont coules sans
qu'aucune erreur ait t signale dans le Pilote
du Brsil. Ce n'est que le lO juillet 1836, qu'un
rapport du lieutenant de vaisseau Jollivet, com-
mandant la goelette la Daplm, a fait connaltre
les dangers qu'il avait courus; dans son atterrage
dans la baie de Maranham; et ce n'est qu'un peu
avant cette poque qu'on a signal des dangers
qui avaienl chapp nos recherches, se trou-
vant hors des routes que la Bayadere avait suivies.
Jusqu' ce jour quatrc faits semblables, seule-
ment, se sont ajoutcs celui-l, et il est probable
que l'accroisscmcnt progressif de la navigation
sur les ctcs du Brsil cn augmentera e n o r ~ le
nombre.
Cet tat de choses doit donc tre constat dans
la seconde dition du Pilote du Brsil, et succes-
sivement dans chacune de celles qui la suivront,
jusqu' l'entier perfectionnement de l'hydrogra-
phie du Brsil.
En consquence, sauf les rectifications typo-
graphiques , assez nombreuses , que le temps a
fait dcouvrir clans lc texte du Pilote du Brsil,
il sera reproduil tel qu'il a paru sa publication,.
comme tmoignagc de l'tat de l'hydrographie
de cette -parlie eles cles de l'Amiique cette

VI
AVERTISSEMENT.
poque; mais on trouvera, la fin du volume,
sous le titre de Sapplment du Pilote du Brsil,
l'indication des corrections rsultant de l'cxp-
riencc, donlle dpt gnral des carles et plans
de la marine, sur le rapport de M. Givry, ing-
nieur- hydrographe de premiere classe, aura
vrifi l'exaclitude et reconnu l'utilit. Des notes,
places au bas des pages du texte, renverront aux
articles de ce supplment qui se rapportent cc
qui est dit dans ces mmes pages, ou qui peuvent
y trc ajouls comme complment.
'







l NTRODUCTION.

'
ETA'r ucs connnissances hydrographiques sur les ctes duBrsiljusqu'en'
1'819. -Armement de dcux btiments de guerre franais destins
tendre ces connaisssnnccs.-Exposition sommaire des mthodes
~ u i v i s dnns la campngne de ces btiments. - Avertissement sur
Ia nature et l'tendue dcs dtails oll'erts par les cartes, plans et
instruclions rsullnut de cette campagne.
Lorsque, au commencement de 1821, le Gouver-
nement publia mon Mmoire sur la navigation au.xcles
du Brsil, j'annonai que cet crit n'tait que l'extrait
d'un ouvrage ou je me proposais de donner tous les
documents nautiques recueillis pendant la campagne
hydrographique que je venais de faire au Brsil par
ordre du Roi .
Les travaux de rdaction et de gravure des cartes
et des plans produits par cetle campagne, une nou-
velle mission de lrois ans, dont je fus charg immedia-
tement apres mon retour, suspendirelliL l' excution de
'
VIII INTRODUCTION.
cet ouVIage; et ce fut pour en tenir lieu momentan-
ment, et afio de ne pas priver trop longtemps les na-
vigateurs d'une partie des fruits d'un travail entrepris
dans leur seul intrt, que je donnai, avant de partir,
quelqttes Notes sur les principaux ports du Brsil.
Aujourd'hui, ces motifs de retard ont cess, et la
totalit des cartes est termine. Un nouveau sjour au
Brsil, quoiqu'il n'ait pas eu l'hydrographie pour ohjct
spcial, m' a mis en tat de vrifier et d' accroitre mes
premicres ohser\'ations, et je puis puhlier la prsente
inslruction. J'osc esprer, d'apres les efforts qttc j'ai
fails pour la rendre utile, qu' elle fournira aux naviga-
tetus un enscmble de renseignements qtli lem avait
manqu jusqu'ici.
Ce n'est pas que les ctes du Brsil aient donn
lieu un moins grand nombre de cartes et d'instruc-
tions qu'aucune autre partie du monde. Depuis vingt
ans, surtout, que ce pays est plus gnralement fr-
quent, il s'en est puhli plusieurs descriptions, prin-
cipalement en Angleterre, ou l'activit de la navigation
fait du commerce des cartes marines une spculation
tres-lucrative.
Mais, dans la quantit de ces documents, on ne
peut en citer aucun de fond sur un systeme d'opra-
tions tel que les mthodes actuelles peu...-ent en pro-
duire.
,
1
,
1
h y ~ ~ ~ .. rhi Les Portugais, premiers possesseurs du Brsil, sont
du Bmil 1 1 1
.,.., , ... p<dilion. auss1 cs prenfl.ers qu1 c onnerent que qucs conna1s-
INTROl>UCTION.
sances de ses ctes. Mais ces notions ne commence-
rcnt oiirir quelque exactitude qu' dater du dix-sep-
tieme siecle; jusque-l, et pendant tout le temps que,
dirigs par les grandes vues des Sbastien et des Em-
manuel, les Portugais prirent la plus glorieuse part
. l'exploration du globc, ils ne s'occuperent point de
dcrire lews conqutcs; borns d'ailleurs l'usagc
d'instruments imparfails et des mthodes insuffi-
santes, ils nc pouvaicnl faire que des cartes fautives,
dont l'emploi fut souvent funeste.
Les IIollandais, pendantlcs trente annes
1
de gtterre
qu'ils soutiurcnt poW' ravir le Brsil aux Portugais,
donnerenl des rcnscignements plus dtaills sru les
portions du pays qu'ils occuperent. Ces renseignements
furent aussi moins dfectueux que les prcdents, parce
qu'ils furent successivement obtenus par des mo)ens
qui commenaicnt s'amliorer. Mais ils n'emhrasse-
rent que la parlie de terrain adjacente au rivage, sans
s'tendre la description de la cte proprement dite
ct des .dangers situs au large, objet principal de l'in-
trt des navigateurs.
Ce ne fut que plus tard, des poques rares et as-
sez loignes les unes des autres, que des amliora-
tions importantes purenl tre remarques dans les
cartes des ctes du Brsil.
Dalrymplc, en 1 77.9 ct 17 8 8, ave c l' ai de eles jom-
' De 162IJ it 16f>ll




INTRODUCTION.
nau:\. des marins de son pays el des renseignemcnls
obtenus de plusieu.rs pilotes et hydrographes porlu-
gais, introduisit, dans cette patiie des connaissances
hyru:ographiques, quelques recti.Gcations avantageuses:
elles fwent ensuite copies sur toutes les cartes mo-
dernes; mais elles participerent encore de l'inexacti-
tude des observations astronomiques de ce temps.
La fixation des limites des possessions espagnoles
et portugaises en Amrique dono a li eu, en 17 80, de
former une commission, compose d'astronomes et de
gographes eles detLX pttissances. Cette commission fit
un tl'avail d'o rsulta la dtermination exacte de plu-
sieurs points importants. Les commissaires portugais
leverent ensuite une carte de la cte, depuis le Rio-
Grande de San-Pedro jusqu' l'ile de Sainte-Catherine,
c' est--dire, sur tme tendue d' environ cent vingt lieues;
mais cette carte, que les Portugais prtendent mme
avoir prolonge plus au Nord par la sute, n'a jamais
t rcndue publique, et elle est pour nous comme si
cllc n'existait pas. On n'en connatt, tout au plus, que
des imitations infideles, si l'on cn juge par les diff-

rcnces considlahles que prsentent plusieurs des po-
sitions qu'elles donnent, compares celles des mmes
lieux, rsultant d'obscrvations plus rcentes et d'unc
' . .
preciSIOn reconnue.
Ces cartes ont servi de base celles que publia
Pol ugal, rosmographc portugais.. dont les compa-
lrotes loucnl rcxactitudc dans quelques dtails, mais
(

lNTRODUCTION.
XI
dont la prcision gographique ne peut, toutefois, trc
justifie.
Je n'ai pas cit, en parlant des ouvrages portugais
sur le Brsil, celui du cosmographe Pimentel. L e livre
de ce Portugais, inl.itul : Arte de navegar e Roteiro do
Brasil, Guine, Angola, etc., ne trai te que tres-incidem-
ment du Brsil; et, publi en 1699, on n'y trouve
que quelques renseignements strr un petit nomhre de
points, tant du Brsil que de la route pour s'y rendre,
sans aucune indication des sources ou il a puis pom

se procmcr ces rcnseignements, et par consequent
pour motiver la confiance dans lem exactitude.
C'est, tres-peu pres, aux documents que je viens
de rappeler que se horncnt les connassances hydro-
graphiques sm lc Brsil, jusqg.' la fin du dernier
siecle; et lcs tentatives faites jusqu'en l819les ont peu
augmeutes la com1aissance ou au profit du pulJlic.
En 1817, Faden, gographe anglais, a puhli une
carte trcs-dtaillc du littoral de la capitainerie de
San-Paulo, rcctifie sur des levs faits sous les ordres
de l'amiral Campbell. Les dtails de cette carte sont
assez exacts; mais les giscments des ctes y sont trs-d-
fectuem. , ct l'on n'y trouve pas plusietrrs dangcrs por-
Ls sur des cartes ancicnnes et qui existent rellemeut.
Cette carte cst donc cncorc d' un usage dangereux ,
comme celles qui 1' ont prcde, et dont ellc nc dif-
fere qu'en cc qu' dlc presente la r union de phLSieurs
plans de baics ou d'cntrcs de ri vierC'S leves pari cl

I
I


Uao
recoo.o i.uaaUI
d ..
c6w d" Brbil
' i ~
atctu.l&A.
XII
INTRODUCTION.
intercals entre des positions supposes dtermines
antrieuremcnt.
M. Hewett, lieutenant de la marine anglaise, ayant
obtcnu, par des observations et des chronometres, la
position gographique de Ciar, Fernando de LYoronlta,
Pernambuco, des caps de Saint-Augustin et Santo-Anto-
nio ele Bahia, des ilots Abrolhos, du cap Frio et de Rio-
Janeiro, cn a fait les bases d'une carte qu'il a publie
cn 1818; mais , com me il a pris les dtails de la ctc
dans lcs cartes incxactes qui ont prcd la sienne, et
notamment clans cellc de Dalrymple, il a particip
des erreurs gavcs, qu'il aurait sans doute vites s'il
nc s'cn tait rapport qu'a lui seul.
Enfin, une instruction nautiquc, qui est cn grande
partic lc fruit des observations de M. Hewett , a t
public pour accompagner sa carte. Elle contient de
bons reuseigncments; mais elle n'embrasse qu'une par-
ti c de la cte du Brsil , et laisse d'ailletU'S dsi rer
une foule de dtails dont la connaissancc est indis-
}lensablc aux navigatcurs.
C'est dans cel tat de connaissaoces hydrographiques
sur lcs ctcs du Brsil que lc dpt de la mariue de
France, sentant la ncessit d'une carte exacte de ces
ctes, ct ne pouvant trouver, dans les travaux dont
nous venons de parler, ni dans les rensciguemeuts re-
cueillis par lcs navigateurs franais, les matriam. u-
cessaircs sa construction, sollicita du Gouvcrnemcnl
tiiH' e,p(dilion tlc!'tinr i Jcs pmntrer .

'
'
I
Tl'JTRODUCTION.
XIII
Des vucs aussi utiles nc pouvaient manquer d'trc
accueillics par lc roi de France. S. l\L Lo Ois XVIII, de
vnrable mmoire, les h o nora de son approbation, e L
ordonna l'armemenl de deux de ses btiments pour
faire l'hydrographie du Brsil.
La cor,etle la Bayadere, avec laquelle je venais de .. h
dv Roa toDl
faire, en 18) 7 et 1818, la reconnaissane d'une par- .,._ por r.-..
c.elt
tie de la cte occidentale d'Afrique, et le brick le F a- ,., ; .......
vori furent destins ccttc mission, dont le comman-
dcment me fut donn. La plupart des officiers qui
m'avaient suivi avec distinction dans les campagnes
prcdentes firent encore parti e de celle-ci; et, au pre-
mier rang d'entre eux, lVI. Givry, ingnieur-hydro-
graphc de Lroisicme classe, eles plus estims du dpt
gnral de la marine, continua de m'accompagner sur
la Bayadere, et de dployer les talents dont il avait dja
fait preuve. Un aulre ingnieur du dpt, M. Gressier,
fut galement adjoint l'expdition et embarqu sur
le brick le Favori, command par l\1. Letourneur, lien-
tenant de vaisseau.
Les deux btiments partis, l'un de Rocbefort, le ntr
du deu bJ.tin.tata.
14f\Tier 1819, l'autre de Brest, le 3 mars, se trou-
verent runis, le 16 mars, Sainte-Croix de T nriffe,
ou j'avais assign le rendez- vous, pour vrifier la
marche des monlres marines et faire plusieurs obser-
servations relatives la mission.
Nous reprimes la roer le 18 pour nous rendre
l'ile Sainte- Catherine, limite mridionale
..
Arri\te
d la ByDn
f jl
Sa.iDit CJibthoe..



11\TRODlJ CTlOX.
pour lc dhuL de nos Lravaux. Pcu de jours de naviga-
tion suffircnt pour me faire conna1tre los mauvaisos
qualits du hrick; sa marche tait infrieurc d'un tiers
ccllc de la corvettc; ct, forc d'arriver dans les prc-
micrs jours de ma i, pour profiter de l'opportunit de
plusieurs observations qui s' offraient cette poquc,
je fus ob1ig de lui retirer ma remorque et de me s-
parcr de lu i. J'arrivai le 1 O mai Sainte-Catherinc,
avec la fcheuse certitude que je scrais presque entic-
remcnt priv de la coopration de ce htiment.
Cette prcmicre rclcbe au Brsil tait important e
pour l'cxpdition. C''est l qu'aUaient commencer nos
rapports avcc los autorits du pays; c'est l aussi que
jc devais arrtcr dfmitivement le plan du travail dont
j' tais charge.

Des communications diplomatiques avaient t faites
M. l'ambassadeur de Portugal Paris, sur l'objct de
l'expdition; mais il tait douteux qu'elles eussent eu
lo temps de parvenir la cour de Rio-Janeiro
1
Notrc
arrivo Sainte-Catberine pouvait donc n' tre pas pr-
vue dans cotto ile, ct nous ne pouvions rien prjuger
sur l'initiative qu'auraient y prendre les autorits
notro sujet.
Cctte initiative nous fut aussi favorable que nous
pouvions lo dsirer. D. Jos Tovar d'Albuquerque,
gouverJ?.eur, et D. Miguel de Souza e Alvim, intendanl
1
A cctte lc roi de Po1tugal rsidait au Brsil .

o

INTRODU CT lO :-i . l.V
de la pro v mcc, taicn l dcs officicrs capablcs d'appr-
cicr le caractere d'une cntrcprisc du gcnre de la ntre
et de croire la loyaut de ses auteurs. lls deYinerent
lcs intcntions de leu r souverain, ct, nous accuelant
avec une honorablc confiancc, ils favoriserent de tout
lcur pouvoir nos travaux, dont ils se plurent recon-
naltre l'intrt gnral. J'oscrai dire que je n'en ai
point abus ct que jc m'appliquai, dans tout le cours
de mon sjour sur lcs ctcs du Brsil, renfermer mes
dmarchcs dans lcs limites d'une discrtion d'autant
plus recommandc ma dlicatessc, qu'aucun avis,
aucune marque de dfiancc, ne m'o:1t jamais rappel
qu'elle fUt nccssaire. Je payerai avec d'autant plus de
plaisir lc tribut que jc dois cette libralit de deux
officiers distingus, et jc leu r exprime ici ma recon-
naissancc tous dcux pour la favcur que r expd.ition
en a reuc dans la circonstance dcisive de son dbut.
Je n'ai pas rcvu M. d'Albuquerque depuis cctte poque;
mais les marques d'estimc, et j'oserai dire d'amiti,
que j'ai rcues de M. de Souza, dans tous mes autres
passages Sainte-Catherine, lui ont acquis de ma part
un sincere et inaltrable attachement, dont je le prie
d'agrer ici l'assurance.
J'obtins de la bienveillancc de ces deux messieurs l'u- 1.e meridien
do"'" de puillon
sage du fort de Santa-Cruz sur la pebte ile Anhatomirim
1
d. rorl s .,. . c,.., .
' ' de l'llol
pour faire nos o)Jservations astronomiques. Plusieurs " ~ ~ ~ ~ ; ; ;
' Tte de pctil singc ( cn brsillcn ).
l
o
rrOYI'-OIU!IDt "t
por ere.liiCt
IQtldit:o
d 001 cfrltJ.

lattnmtaU
tnlh.tq'-
daat lt.t Wtiamt.t
de l'urUttiol .
).\'1
TI\1'1\0DUCTIO\
voyageurs
1
occups de recherches semblables au\
ntres
1
avaienl dj observ sur ce point1 e!. r e
fut le mt de pavillon du fort que nous primes provi
soiremenl pour premier mriclien de nos cartcs, en
attendant que nous pussions fixer, par des observationc;
astronomiques, \a longitude absolue de l'un des points
ele la cle.
L
1
ile Sainte-Catberine, assigne pour point de M-
part de nos reconnaissances
1
tait, sous plusieurs rap-
ports, dsavantageusement cboisie. Sa position sm
le globc n'tait pas encore fixe avec la prcision dsi-
rable, et l'on ne devait pas attendre, des moyens mis
;\ notre disposition et de la promptitude qui nous tait
impose, dcs observations de longitude absolue, d
1
une
imporLance suffisanle pour faire cesser enticremcnt
cette incertitude. En embrassant seulem,ent cleux cents
lieues de plus au Sud
1
et en partant ele Monte-V.idco1 on
se serait appuy sur une position exactement dterm.i-
ne par lcs Espagnols
1
1
et il ne serait rest aucuoe la-
cune entr e lcur travail et le ntre.
Les instruments d
1
astronomie et de navigatioo 1 pla-
cs bord de la Bayad(ke, consistaient : 1 o en un cerclc
r ptiteur deax lunettes de Lenoir; 2 une lunette
astronomique de Carrochez, pourvue d'un micrometre
fila.ire; 3 plusieurs cercles de rflexion et horizons ar-
tificiels; 4 un cercle azimutal pour mesurer les angles
' D. Jos Varcla et llfalaspina, de 1792 1794.
INTfiODUCTlOi'\. XYII
terrc; 5o dcux montres marincs (nos 56 et 99) de feu
L ou is Berthoud.
Lt> Favori avait aussi trois cercles de rflexion et
deux montres marines de feu Louis Berthoud.
Pour obtenir de ces diYers instruments des rsultats
dcisifs, sous le rapport des longitudes ahsolues, il au-
rait faliu pouvoir employer beaucoup plus de temps
qne nous ne devions cu avoir notre disposition.
Dans l'eS!)ace de dix mois nous devions recon-

1
do 1 elpt dlhOO.
naltrc et sonde r toutes les baies, l' entre de tous les
potLs el eles principales rivicres; assigner la position
"gographiquc des poin1s rcmarquables du rivage, et
celle eles ecueils ct dangers de Loute cspcce, sur la to-
" lalit des ctcs comprises entre l'ile Sainte-Catherine
"et l'cmbouchurc de la rivicre eles Amazones, c'est--
clire sur une tendue de prcs de neuf cents lieues. Nous
devions aussi tudier la direction et la force des vents
et des courants dans lcs di verses saisons; le mouve-
ment des mares terrc et au large ; la dclinaison de
l'aiguille aimante; indiquer, d'apres ces lments, les
routes suivre pour aHerrir sur ces ctes, pour navi-
guer leur Yue et pour s'en loigner; en un mot,
recueillir lous les documents ncessaires pour cons-
truire une carle exacle du littoral entier du Brsil.
(Dpche minislriellc du 23 novembrc 1818.)

L e temps accord pour accomplir ce travail tait i
que J rporlo . ,.
peu proportionn l'enlreprise. Nons nous propo-
smes de n'en pas perdre un seu! instant; et, afin d'en
b
c
So
f.u Ui'-H 1
d
.....tlt 1
XYIH
I NTRODUCTIO:\
tirer le plns d'utilite possible, je crus devoir moJ1
fler le plan sur lequel la campagne avail d'aboro l
conue.
La determination gographique qu'on s'tait propo
!ie, des principaux. points de la cte, aurait eu cet in
convnient commun tous les priples faits au moyen
des seules observations astronomiques excutes la
mer, que chaque position tant le rsultat d'observa
tions isoles et sans liaison entre elles, l'cnsemblc de
ces positions ne peut donner que trs-ventucllemenl
la figure exacte du rivage; en sorte qu'il est raremen l
possible de placer, entre deux points determines de
cetlc manierc, la portion de la cte inlcrmdiaire,
lorsque, plus tard, on vient la lever. Cela provicnl
de ce <{u' la mer, les observations astronomiqucs ne
pouvant pas toujours tre faites dans des circonstances
favorables leur exactitude, eJlcs ne peuvent pas non
plus douner toujours des rsultats precis.
D'aprcs cettc opinion, confrrme pour moi par l'ex
de mes campagnes sur la cte d'Afrique ( o
neanmoins j'oserai rappeler que nos observations as-
tronomiques atteignirent un degr de prcision digne
remarqu)
1
, nous nous rsoh'tmes, M. Giny el
moi , ajolltCI' au travail d'ahord projet un second
travail propre en demootrer sur-le-champ l'exaclitude,
0\1 cn corriget' les erreurs.
1
Vovez mon Mmoire sur lrt natigCitiollau:r r&tes d'Afroqw;
1819


I N'l'RODUCT 10 N. XIX
Nons nous dcidmes lever entierement ia cte,
c'est--dire en lier tous les points remarquahles par
des relevements, et les embrasser ainsi dans un rseau
continu de triangles , en mme temps que nous les as-
celles de nos observations astronomiques
dont les circonstances, le choix et la concordance sur
un mme point nous auraient prouv l'exactitude.
De cette maniere, deux moyens, souvent indpen-
dants l'un de l'autre , marchant de front, devaient se
contrler et se corriger mutuellement. Cette mthode
tait indispensable dans le commencement de notre tra-
vail, ou, d'apres la saison rgnante et le gisement de la
cte jusqu'au cap Frio, nous allions nous trouver dans
l'impossihilit d'obtenir des latitudes par la hauteur di-
recte du soleil , et r duits recourir des hauteurs sup-
plmentaires, dj trop grandes pour pouvoir tre
employes avec succes; mais nous l'appliqumes, par
conviction de ses avantages , tout le reste des opra-
tions de la campagne.
C' est donc ainsi, c' est par le concours d'une suite non
interrompue de relevements et des observations astro-
nomiques, que nous avons obteou les lments des
cartes de la cte du Brsil.
Tous les relevements ont t faits avec des instru-
ments rflexion, et avec l'assiduit ncessaire pour
en assurer la continuit.
Les observations astronomiques, portes un tres-
grand nombre, ont t faites, autant que possib]e, dans
b.

'
s.
I
XX
INTRODUCTIOl\
des CI'l;OUSlanceS favorah)es, et )eurs resultals Olll
subi toutes les rectifications qui peuvent completcr leut
exactitude.
J'ai eu soin de distribuer les relches des btimcnl:.
des distances assez rapproches les unes des aulres
pour que nous ayons pu faire, terre, plusieurs obser
valions que le sjour bord n'aurait pas pennises, ou
qui y auraient t raites avec moins de prcision. Ces
obsevations ont eu la plus heureuse nlluence sur l'en
scmble cl u travail, comme on eu pomTa jugcr par cet
extrail d'nn mmoire insr dans la Connaissancc des
lcmps de 1825, par M. Givry.
U y fait lc rapprochemenl suivant de nos observa
000 lOfl S p 0 ttf dteJ'ffifiel' la longitude de Ro-JaOClJ'O '\VCC
ulronOI'nlliiU ' c:
:: .. celles qui ont t fa.ites antrieurement dans le mC me
<(ti onl r.iltt
bnl.
Longitude du Pain-de-Sacre ( Pa de Aucar) I' cn
trc de la baie de Rio-Janeiro :
Moycnne de 892 dislances lunaires, parta
ges en 332 sries, que oous avons obser
vcs, taot Rio-Janeiro que sur divers
points silus au Nord el au Sud de cetle
baie el rapportes au mridien du Paio-
de-Sucre,au moyen des mootres 45 34' lt2'',9 O.
Longitude, par la montre marine n 56, em
barque sur la Bayadere, d'apres la diJf-
rence ttou\e entre le mridien d'Anha-
lomirim E'l celui du Pain-de-Sucre. . . . . lt5 3ft' lt8".1 O
Longitude, pa dn premier sa
li\ TIWDUCTION
tellilc de Jupiler, observe, le 17 mai
1820, par M. Givry, sur Anhatomirim. . 45 32' 22"
Longitude, par les observations de Louis Go-
din, astronome franais, en 1751. . . . . 45 9 50
Longitude, par 11 distances lunaires obser-
\'es dans la m ~ m annc par la Caille et
d'Apres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.4. 57 30
Longitude, par lcs astronomes portugais, en
17 83, d'une part. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5 38 O
De l'autre, par les mmes. . . . . . . . . . . . . 45 37 50
Longitude, par dcs observalions du capilaine
anglais Haywood, cit par Ilorsburg .... 45 31 30.
Longitude, par les observalions du capitainc
Frcycincl, dans sou Voyage aulour du
monde. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . l15 36 22
Longitude, par lcs obscrvations du lieule-
XXI
nant Ilewetl, pour l'ilc Ratos (baie de Rio . .
Janeiro). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 26 38
Longitude, par Jes observalions du gnral
Brisbane, bord du vaisscau anglais le
Royal-Georgcs, prcs du cap Frio, eu 1811. 45 31 18
E o lin, par des observations chronomtriques
failes, en 1821, hord de la frt\,aate de
Sa .Majcst, 'la Clorinde, commande par
1\1. lc capitaioe de vaisseau Baron de
Mackau, 'ue du cap Frio, cl rapporles
au Paio-de-Sucre ... - ....... _ . . . . . 45 33 54
" Un tel accord entre les rsultats des observations
des astronomcs portugais, du capitaine Haywood, du
lieutenant Hcwett, du capilaine Freycinet, du gn-
" ral Brisbanc, de la frgate la Clorinde , et les ntres,
Pruomphoa
rf.nhnt
de
ce rapproe:hemf'D
eu faveur
do J'eurtitude
dr.
no' ohtervationt.
St


XXII
INTI\ODUCTION.
doit faire prsumer que la longitude de Rio-Janeiro
n'prouvera dsormais que de lgers changemenls
par sute des observations qu'on pourra falre dans ce
olieu .
En rapportant cette dtermination, je ne veux pas
au."C oprations de ma campagne au Brsil un
mrite auquel il n'tait pas de son objet de prtendre.
Probablement la longitude de Rio-Janeiro ne paraitra
dfmitivement fixe que lorsqu'un observatoire aura
t tabli depuis quelque temps sur ce point; ce sera
!e sentimenl des astronomes, et nous ne voulons pas en
appeler. Nous ne nous proposions , dans notre voyage,
que de dterminer des positions relatives, des diff-
rences en longitudes d'un point un autre, au moyen
des montres marines; mais on conviendra }Jeut-tre,
cependant, que ce que nous avons pu y ajouter avance
la solution d'une question plus importante, et aug-
mente au moins le nombre des probabilits obtenues
jusqu'ici sur la longitude de Rio-Janeiro .
J'ai dit plus haut que le mt de pavillon du fort
Santa- Cruz d'Anhatomirim avait t pris provisoire-
menl pour premier mridien de nos cartes.
,........ Au moyen d'un grand nombre d'observations, de la
d f'Oi t do
prcision desquelles nous croyons pouvoir rpondre,
I

tres-peu de secondes pres, nous lui avons assign la la-

titude de 27 25' 31", 9 Sud .
Sa longitude, par la montre no 56, en empJoyant une
mar('hc diurnc moycnne entre celles qui ont obscr-
INTRODUCTION.
li. XIII
ves Tnriffe el l'ile Anhatomirim, esl de 51 o 1' 18"
l'Ouest de l' observat?ire royal de Paris
1

C'esl de cettc position que nous avons compt les
longitudes de tous les points de la cte jusqu' Ma-
ranham; en sorte que toutes ces longitudes forment un
ensemblc invariablement li, et qu'tant en fonction
les unes des aulrcs, si ( ce qui nous paralt douleux) des
observations subsquentes prouvaienl que la cte orien-
tale d'Amrique doit lre porte, d'une quantit quel-
conque, l'Est ou l'Ouest du point que nous_llli as-
signons, il n'en rsultera aucun changement dans les
positions respcctives des lieux, e L la correction ne por-
terait que sur lew eusemble; ce qui ne serait d'aucune
jmportancc pour la navigation.

Les oprations h ydrographiqucs sont maintenant pra- t;,1.., .; .....

tiques par un assez grand nombre de personnes, pour d ..
1
"''hod
h) drographi()ut:t
q
u'il soit supcrflu d'cnlrer dans le dlail des mthodes '1"""
0
"'"'
0
"' c:mplo) 1-f's
1 l\1 B
B
, d n l'd.J'dilion
que nous avons emp oy es. . eautemps- eaupre ,
membre de l'institul et ingnieur-hydrographe en chef
de la marinc, en a, le premier, dvelopp le prncipe
dans son appendice au Voyage de Dentrecasteaux, ou il
a joint les meillcurs exemples aux meilleurs prceptes.
' Cette longitude, conclue de 1n diffrence que nous avons tronve
entre les mridiens clu mle de Sainlc-Croix de TnriJfe et du forl
Santa-Cruz d
1
Anhatomiritn
1
esl, cn outrc, basc sur la longitude que
nous avons nssignc
1
cn 1817 cL 1818, ce premier poinL, latJUelle
esl 18 33' 30'
1
11 l'Ouesl de Paris. ( Voycz mon Mmoire sur mcs Re-
romtaimmccs !tydmgmp!tiqttcs la ctc cl' Afrique; Paris 1 181 9 )
s
xuv 1:'\TRODUCTION.
Aprs avoir t les premiers l'imiter tlans l'applica-
tion de sa mthode dans la grande na
vigation, lors de nos campagnes sur la cte d'Afriquc,
nous l'avons, de nouveau, pris pour guide dans nohe
travail sur la cte du Brsil, et cela nous dispense de
dire plus de quelques mots sur cette mtbode, devc-
nue familiere aujourd'hui.
Elle consiste, comme on sait, dterminer succes-
sivcment les diverses positions de l'observatem sm la
mer par rapport trois points dtermins de la cle.
Il en rsulte une sute de triangles li s entre cux par des
parties communes, l'aide desquelles les autres par-
ties sont dtermincs leur tolU'. Toute la cte c1ue
nous allons dcrire a t comprise dans une pareillc
triangulation. Afio de ne pas l'interrompre, je mouillais
presque tous les soirs, quelque temps qu'il flt cl sm
quelquc }lOnt de la cte que je me trouvasse; et je nc
rcmettais sous voiles, le lendcmain, qu'apres avoir rc-
pris les derniers relevements de la veille, pour nous
assurer que nous n'avions pas chang de placc pen-
dant la nuit, ct qu'apres avoir orient, par dcs.relevc
ments astronomiques, la slation par rapport aux princi-
paux points relevs terre.
En adjoignant un second btiment l'expdition,
on avait cu pour objet de la rendre moins pniblc ct
d'augmenter le nombre des observations de toute es-
pecc qu'elle avait polU' but de rccueillir. Le faiblc
tir:mt d'cau du Favori m'avait fait esprer de pouvoir
'
o ,,..

INTROOUCTION.
l'attachel' de lres-prcs au ri"age, pour en tudier les
dtails que la prudence ne permettrait pas la corveLLe
d'approcher, el je me fiallais, en le tenanl terre de
mes routcs, le long de la cte, d'abrger de moiti le
temps nccssaire pour sonder , et d'aYoir par son moyen
une double ligue de sondes l)Orler sur les cartes.
C e btiment se trouva si dpourvu de qualits, ) ..... ,..,.
qa111lth
q
u'il me fallut des le commencement de la campagne d' ~ "'!'""""
' ' de I npdthoo.
renoncer cu faire un tel usage. Je pris alors le parti
de l'expdier !'avance, stu les divers points qui m-
ritaient une cxploration dtaille, avec ordre de s' o c-
cu per de cette eiploration en m'attendant; ces travaux
parliculiers, assujettis cnsuite l'chelle et aux bases
du travail gnral execute sur la Bayadere, devaient
venir s'y intercaler avec avantage, et accroitre l'intrt
des rsultals gnraux de la campagne.
Si }e zele eut suffi potU' multiplier CCS travaux, ils eo .... q ~ .. ,..
quo
auraient sans doute t nombreux; mais le Favori ne ... <>h'
put arriver que deux fois assez tt au.'( relches que je
lui avais prescriles, pour s'y occuper utilement avant
l'apparition de la corvette ; et les plans du mouillage
de Saint-Sbastien, de 1' entre de Esprito-Santo, de
l'entre de Bahia, de la rade de Pernambuco, et de
l'embouchurc de la riviere de Cayenne, sont les seuls
auxquels il pul cooprer. Les talents dontle capitaine,
l'ingnieur, el lcs officiers de ce htiment y ont fait
preuvc, m' ont donu li cu de Leaucoup regrcller d'a-
voi r t si souvcnl priv ele lcur assistance.


'
l1l . .. h.u
1
.iMraas
dtl'ur/Jit.,.
:l.ll.\1 INTRODUCTlOi'\
Au SUI'plus' uos reconoaissance:. de la cole du Bre
si1, destines principalement l'usage de la grand<'
na,igation, ne comportaient pas une recherche minu-
tieuse des dtails de cette cte; cette sorte d'ex.plora
tion n'intresse rellement que les cabotems, et JH'
peut tre faite que par de petits btiments qui seraient
stationns long-temps sur les lieux mmes. Ceux de
l'expdition eussent-ils possd les qualits qu'on leur
avait supposes, la dfrence que je devais aux auto-
rits dtL pays, et les bornes assignes la dure de la
rnission, me prescrivaient de ne pas m'tcndre au del
des objets essentiellement importants pom le pl us
grand nomprc des navigtems.
Lc giscment exact des ctes, l'atterrage sur les porls
lcs plus frq uents, les routes . faire pom s'y rendre
et potules quitter, les vents, les couranls qui influeul
Slll' CeS routes et ies daogers C.fU' elles peuvent olfrir ,
tant les principaux objets sm lesquels il tait rclle-
mcnt ncessaire de pLocurcr des renseignements prcis,
c'cst eux que je m' attachai et que je cousacrai Loul
mon temps.
J'espere avoir laiss peu dsirer cet gard. Nous
<nons proloog huit cents lieues de la cte du Brsil,
une distance d'un six milles, sans prjudice
nomhreuses pointes, de dix douze lieues au large,
sur tous les points imporlaots, pour en reconnaitre le!>
approchcs.ll cst donc difficile qu'aucun dauger, aucun
objet digne d'intrt nous ail cbapp; et

lNTHOUUCTION.
X.\ \'11
prsentant la cte telle qct'elle paraft la distance d'une
deux lieaes, nous semblent offrir tout ce qui est utile
la gnralit des marins, sans tomher dans les d-
tails donl la recherche n'enlrait pas dans le plan de
l'expdition, el qu'on n'obtient, en gnral, qu'aux d-
pens de la clart, premiere condition d\me carte et de
tout document hydrographique.
Dans cette campagne, comme dans celles qui 1' ont
prcde, pour le mme objet, sur la cte d'Afrique ,
nous avons apport tous nos soins l' exactitude des
observations astronon}iques, et nous n'avons rien n-
glig pour tirer, des instruments que nous possdions,
tout le parti qui dpendait de nous.
Comme dans les campagnes de 1817 et 1818, les
montres de la Bayadere avaient t suspendues dans
. I . . d d d ,. ll)"'".
une armotre p ac e un peu eu arrJere u gran mt
dans l'entre-pont; dans cette situation, les montres ne
participaient, pour ainsi dire, aucun des mouvements
du btiment; elles taient tenues sans cesse dans une
temprature uniforme d' environ 30 du thermometre
centigrade, au moyen d'une lampe, et jamais on ne
les touchait que pour les monter; un chronometre por-
tatif, compare avant et apres les observations, tait
employ transmettre le temps des montres, chaque
fois qu'il en tail besoiu.
C'est sans doute en parlie ces prcautions que
nous avons du de tirer des montres marines eles rsul-
ta1scl\mc cx.arliludc , sinon toute attente ,


'
IJ\I.nh
\lU lu loua;1tuJn
r-htcaau.t
b CHIII)oiSRt,
:I. X\ 111 1:-\T R O D {j CTI O 1\
du gale lout ce qui pouvait tre c::.pr. Ou
en jugera par l'exemple suivant, que je prends patmi
une foule d'autres que je pourrais citer. AprC::. cinquantc-
cinq jours, depuis notre dpart de Bahia, l'acclration
d<> la montre n 56 n'avait augment que de o,4539;
en sorte que la longitude qu' elle attribua au fort San-
Luiz ele Maranha, calcule avec la marche reconnue au
dpart, ne diffrait que de 3' I o de degr de celle que
nous trouvmes dfinitivement, en eroployant la marchr
moycnne des deux r elches; et, ce qui doit complter
la couviction sur l'extrme rgularit de cetle monlJ'e,
c'est c1uc la longitude qu'elle donna Pernambuco
( relche intermdiaire ou nous flroes des observations
de longitude), et calcule avec la marche de Bahia, nc
diffra q uc de I ' 49" de celle qui fut assigne en dernier
Jieu ce point, en employant la marche moyenne du
dpart et de l'arrive.
Une exactitude aussi remarquable doit inspirer une
parfaite confiance dans les diffrences en longitude que
nous assigoons aux divers points de la cte du Brsil;
lc soin a t pouss, refativement cet lment de
nos cartes, jusqu' recalculer tous les angles horaires,
avcc les latitudes corriges des courants, toules les fois
qu'il a t reconnu que les courants avaient eu de l'in-
lluence sur la station dans laquelle la longitude avait
t obsCJ-vc; et l'une des consquences les plus cer-
taines du systeme de relevements conlinus que. nous
;wons suivi tail la connaissance prcisc de ccllc in

Ouence des comants, dans l'intervalle des obserYalions
astronmniques.
Les latitudes ont t conclues de sries nombreuses
de hauteurs prises aYant et aprcs le passage du soleil au
mridien, toutes les f ois f)Ue la hauteur de l'astre ren-
dait cette mthode pralicable. Lorsque le soleil tait
lres-pres du znith, nous observions sa hauteur suppl-
mentaire en mme lemps que sa hauteur rul'CCtC,
comme je l'ai expliqu en rendanl compte de mes cam-
pagnes la cte d' Afric1ue, et nous partagions proba-
blement ainsi l'erreur provenant de l'irrgularit des
rfractions aslronomiques, toujours si variables sons
les hautes tempratures dans le voisinage de la terre.
Dans les partics ele nos reconnaissances ou le gise-
ment des ctes s'opposait ce que nous pussions ame-
ner les astres l'horizon, j'ai fait des relches plus
nombreuses, aGn que les observations faites terre
supplassent, en plus grand nombre, celles que le s-
jour bord cut rendues dfectueuscs. Nos latitudes
alors taient obtenues, soil par des hauteurs croises,
avec le cercle de rfiexion et l'horizon artificiel, soil
par des distances des astres au znith, prises avcc le
cercle rptiteur. '
Les rsultats que nous avons obtenus dans cette par-
tie de nolre travail ne sont pas moins satisfaisants que
les aulres, ainsi que le prouve la comparaison de nos
observations de latitude avec lcs observations de mme
especes faitcs unf rieurement.
Snr
ltt ltiluJrt ,
,

Je prsenterai, sans le choisir, le rapprochemenl fait
par M. Givry, dans le mmoire dj cit, relativement
la latitude de la petite ile Ratos, situe dans la haie
de Rio-Janeiro.
Latitude de l'ile Ratos, par nos obserYations. 22 53' 16" S.
Latitude du milieu de la place du Gouverne-
ment, qui cst de quelques secondes plus
Sud que l'ile Ratos, par Louis Godin, as-
tronoroe franais, en 1751 ............ 22 5'3 (JO
Latitudeduroroclieu.parlaCailleetd'Apres. 22 5la O
Latitude du mmc lieu, tres-peu de secondes
prcs, par les astronomes portugais, cn
1783,d'uncparl ................... 22 54 12
Latitude, parlcs mroes, une seconde fois. . 22 54 13
Latitude, par le lieutenant Hewett, en 1814
C't I 815. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 53 30
C'esl, bien peu pres, une identil parfaile, ct la
moyenne est 22 53' 48u.
,. La dcclinaison de l'aiguille aimante a t dlermi-
ne avcc des soins_ recherchs et continus, toutes les
fois cp.te le temps l'a permis. Chacp.1e rsultat que j'en
rapporterai dans le cours de cet ouvrage sera toujours
la moycnne de trois ou quatre sries d'azimuts ou
d'amplitudes observs avec des compas de grands dia-
metres ct prouvs, en mme temps qu'ils taient tou-
jours placs au mme point du btiment par rapporl
au compas de route. Ce que j'ai dit plus haut de la ma-
nierc dont les cartes ont t leves fait connaltre que

'
I J\ \"I;\ I
la boussolc y a t forl rarement employe : nous ne
nous cn sommcs servis pour les relhcments que lors-
qu'il tait de s'cn passer.
Les sondes mrit ent toutc la confiance des marins. s. , ,,,. d ...
A l'exception de cellcs dcs ports el des rades, elles ont
toutes t faites par les batiments mmes; obligation
laborieuse laquelle jc me suis toujours assujetti, tant
pour donner aux sondes toute l'exactitude possible,
. . , .
que pour pouv01r garantir, par ma proprc expenence
el apres les avoir parcourues moi-mme, les routes que
j'aurais indiquer. Les marins savenl comhien l'ide
c1ue eles btiments ont pass sur la route c{ll'ils tiennent
ajoute leur confiance et leur sctiTit.
Nous 6Lions parvenus former des sondeurs ca-
pables d'avoir le fond avec certitude a vingt brasses,
par une vitesse de plus de quatre nceuds; mais j'ai
loujours cu soin de rester au-dessous de ce sillage
et de rgler la vitesse sur la plus grande facilit de
sonder: j'ai la conviction que, sur cent sondes portes
sur nos carles, il n'y en a peut-tre pas deux de fautives.
Tous les brassiages marques sur la route des bti-
ments sont tels qu'ils ont t trouvs, et sans aucune mo-
dification pour Jes ramcner att nivcau des basses mers.
Dans les plans particuliers, les sondes ont t rame-
nes a la basse mer du lieu; des notes places sm les
plans en avertissent et il fant I ire ces notes
avec allent ion.
Le plomb de sonde ne pouvant indi(ruer que la na-
Sur la ruatun;
t.lu foutl.
IXTRODl CTJOl\.
tue de la smfare du fond , nous nous sommes servis.
dans tous les mouillages , de lances qui, pntranl le
sol assez profondment, nous ont fait connaltre la qua-
lit de ses couches infrieures, leurs avantages et Jeurs
inconvnients pour la tenue des ancres.
Sar J b ' d ' 1 J ' '
J ........ , o servatwn es marees est a parti e a moms pre-
cise de nolre travail, et il ne dpendait pas de nous de
I ui donner un plus grand degr d'exactitude. Ce genre
d'observations, s'exerant sur un phnomene dont les
effets se combinenl d'une foule de causes irrgulicres
et variablcs selon les lieux, exige un long sjour lerre
el une allenlion aussi suivie que minutieuse : ces condi-
tions nous taient refuses; nos relches ne pouvaient
avoir la dure ncessaire pour faire un nombre suffi-
sanl d'observations, et je devais m'abstenir, en pays
Lranger, de dmarches qui, par leur dme et leur
conLinuit, auraient pu porter ombrage autorits'
ou habitanls.
C'estla mme discrtion qui nous a privs des plans
ele l'intrieur des porls, espece de documents qui n'en
traient pas dans l'objet de ma mission, et qu'il faul at-
Lendre de la libralit des gens du pays.
Mais nous avons remdi, autant cru'il dpenclait de
nous, ce1. circonstances dfavorables. Dans l'impossi
bilit d'tablir terre tmc chelle et un obsenateur de
mares, je faisais sonder, de quinze en crttinze minutes,
l'avant, l'arriere et de cbaque ct du hLimenL au
mou illage, avec des I ignes souvenl vri Ge!l. Comme,

lNTRODUCTIOJI\. XXXIII
dans un gtand nombre de ces mouillages, je faisais af-
fourcher, et qu' la trcs-petile distance ou je me pla-
ais de la cte les vents ne variaient guere qu'alterna-
tivement du largc et de terre, 1' vitage du btiment
s'effectuait presque Loujours sur les mmes directions
et sur le mme terrain, en sorte que les sondes ne
pouvaienl manquer de relomber tres-souvent sur les
mmes points du fond, el d'indiquer, avec assez d'e:x.ac-
titude, les changements successifs de la hauteur des
eaux pendant toutes priodes de leur mouvement
journalier. Lcsrsultats de ces observations ont presque
toujoms confirme cette probabilit, et les variations de
la profondcur se sont accorcles, avecla rgularit la plus
satisfaisantc, aux h cures correspondantes de la mare.
Nous avons donn la mme importance !'observa- Sur l'obtvlio
dc-s
tion des couranls. Au mouillage, nous en relevions la
dircction de demi-hcure en demi-heure, et nous mesu-
rions en mmc tcmps leur vitesse avec un loch fait
expres, gradu avec prcision et souvent vrifi. Leur
action tait d'ailleurs presque constamment vidente
pour nous, mme quand nous tions sous voiles, au .
moyen des observations astronomiques, des montres
marines et de la liaison de nos relevements, d'ou r-
sultaitla fixation presque contin_uelle de notre positin
relle.
On trouvcra, dans le chapitre suivant, le rsum de
nos observations sur lcs ottranls gnraux la cte du
Brsi]; Jes conranl s particuliers et le ' mouvement des
c
XXXIV
INTRODUCTION.
rnarcs scront dcrils l'article de chacun des liem
auxquels ils se rapporlent.
s.. La nomenclature employe dans nos ca.rles et dans
1
' prsenle instruction est, autant qu'il nous a t
d ....... possible de la connaitre, telle qu' elle existe dans le pays
mme.
Les motifs qui m' ont dtermin la prfrer loute
autre m'ont paru premptoires. En cffet, les ctes du
Brsil, quoique tres-mal figures sw les cartes jusqu'ici,
n'y sont pas moins prsentes avec un dtail de topo-
graphie qui ncessite une nomenclature forl tendlte.
Mais les erreUl'S de ces cartes ont jet une teJlc confn
sion dans la dsignation des lieux, qu'un mme point,
r souvent mme un point imaginaire, est indiqu sous

cinq ou six noms diffrents sur autant de carles : cela
provient, lantl de ]a dillrence de langage des auteurs
des carles el de la difficult qu'ils prouvaient pro-
nonccr el crire le mme nom d'une mmc manicrc,
tantt de la purile prtention de quelques-uns, d'im-
poscr des noms nouveaux des ohjets dj connus, d-
crits el nQmms, afin de donner leurs relations un
vernis de dcouvertes.
J'ai voulu v i ter ce travers, dont l'inconvnient esl
visible par la confusion qu'il a jete si longtemps dans
la gographie de heaucoup de lieux. Je me suis appli-
qu recueillir les noms usits dans le pays, en les fai-
sant, antant que possible, crire par les hahitanls eux-
rnmes; et, cet effet, j'ai emharqu avec moi , aussi
INTIWDUCTION. uxv
souvent que j e l'ai pu, un homme de la partie de cte
que j'avais reconnaltre, sous la prononciation et Ia
dicte duquel nous crivioos le nom de chaque poiot,
mesure qu'il passait sous nos yeux.
J'ajouterai uo mot sur le second parti que j'ai tir
de ces rapports avec des bommes du pays , pendant que
je faisais l'exploration de la cte.

Choisis, autant que j e r ai pu, parmi les meilleurs n ;g ., ....
a ..
patroos du cabotage, ces hommes m'ont donn des pratiques d rl
reoseignemeots trcs-intressants sur les objets de d-
tail que je ne pouvais pas ctudier moi-mme, et j'ai eu
occasion de vrifier ensuite plusieurs de ces renseigne-
ments. Nanmoins, les points placs sur nos cartes, ou
indic.rus dans cette instruction, d'apres ce seul genre
de donnes , sont accmpagns, sw les premi eres ,
des mots: Positions doateuses> et, dans le cours de cet
ouVlage, par lcs mots: Renseignements des pratiques.

On a. galement sm les plans et les Atti ... ;,
eu UIISI
cartes, les parties de cte que nous avons reconnues d ..
entes pro,oaaot
nous-mmes, de celles, en trcs-petite quantit, dont la del'ur<'ditiou.
coofiguration a t prise ailleurs, faute d'avoir pules
approcher suffisamment. Quoique les sources de ees em-
prunts aient t choisies dans ce qu'on con-
naissait de plus euct, comme nous ne voulons garantir
que ce que nous avons vu, en le prsentant comme
nous l'avons vu, nous avons trouv convenable de pr-
veoir tus les doutes it cct gard: c'est ce queM. Givry
a fait cn rdigeanl ct dessinant les cartes , et les ma



'



:tXXVI INTRODUCTION.
rins qui cn feront usage devront faire atlention aux
explicalions qu'elles portent sur la maniere dont les di -
verses parties de la cte y sont rendues.
Tels sont les avertissements dont j'ai cru devoir faire
prcder le PILOTE DO BRSIL. Ces sortes d'ouvrages ne
peuvent prtendre la confiance que leur but est d'ns-
pirer, qu'autant qu'ils sont faits consciencieusemenl et
prscnts avec une entiere bonne foi. J'ai eu sans cesse
ces deux conditions devant les yeux dans l'accomplisse-
ment de ma mission, et c'est pour achever de la rem-
plir dans le mme esprit, que j'ai expliqu les procdcs
que nous avons suivis et les mthodes que nous avons
pratiques.
J'ai dit plus haut(pages xxv1 et xxvn) que le rsultal
de nos rcconnaissances des ctes du Brsil tait de pr-
senter ces ctes telles qu'elles paraissent la cstance
d'une ou deux lieues de terre. La prsente instruction
s' tend aux dtails que c e cadre doit naturcllemcnl com-
porter. Je n'ai pas mconnu la responsablit qu'en-
traine tme semblable tAche; je ne me sts pas dissimul
l'inconvnient de publier une description d'une portion
quelconque d'un pays rempli d'autant de personnes
cl(lires qu' on en distingue au Brsil, et je seus qu' o-
ser parler, avec une sorte d'tendue, des lieux qu'on
n'a pu tucer que pendant quelques mois et en sou-
mettrc un tableau des babitants si capables el si faci-
lement porte d'en relever les moindresinexactitudcs,
e11t une harcliessc qni doi I paraitre tmrairc, c! , pres-

'
INTI\OD UCTIO :-l.
que invitablement, exposer l'amour-propre de son au-
leur de frquentes contrarits.
Cette considration frappante ne m'a cependant point
arrt, et j'ose esprer que ma hardiesse ne sera pas
trouve inexcusable.
L'insuffisance et l'imperfection des documents pu-
blis sur les ctes du Brsil ne se bornaient pas ce qui
'
regarde la gographie; leurs erreurs s' tendaient tout
ce qui est relatif la navigation sur ces ctes, et les
vents, les courants, les saisons, les mares, etc., qui y
rgnent, avaient t jusqu'ici peu observes oumald.6nis.
Il y avait donc beaucoup faire dans un sujet si
neuf; et, sans oser prlendre remplir une aussi grande
lacune, j'ai cru au moins utile de chercher la dirru-
nuer. C'est cc qui m'a port entrer dans un tel d-
tail : sacrifi:mt ainsi, par le dsir du bien, le dsagr-
ment de me voir probablement reprocher des erreurs,
l'avantage d'cxciter ceux cp.u me succderont faire

IDieUX que IDOI.
Si, comme jc lc crois, les navigateurs trouvent dans
cet ounage un assez grand nombre d'indications exactes
et de conseils qui leur soicnt profitables, j'aurai atteint
mon but, et je serai bien plus flatt de ce succes que
bless d'avoir corriger des fautes qu'au moins j'aurai
le mrilc de faire signaler, el qui, au sentiment de tout
juge impartiaJ, ne pouvaient guere tre vites dans un
premier essai de cette lendne.
Le tableau que j 'ai prscnl de l'lat de l'hydrogra-
'

XX:\. VIII
lNTRODUC'fiON.
phic du Brsil, anlrieurement aux reconnaissances
dont j'ai t cbarg, fera sentir, comme il doitl'ctrc,
le prix du service rendu par la France la navigation.
Ce service a lc caractere du plus entier et du plus noble
clsintressement, et la rpartition actuelle du com-
merce maritime entre les nations qui y parlicipent avcc
la France en est la preuve incusable. Les navigateurs
en apprcieront d'autant mieux la gorosit du Mo-
uarque clair dont la bienveillance s'est plue conlri-
buer ainsi leur sliret, et leur reconnaissance joindra
son hommage ceu.x que reoil cbac1ue jour sa m-
. , , ,
motre reveree.
Jc ne termioerai pas cette introduction sans acquil-
tcr une dctte qui m'honore .trop pour que j e la puissc
taire : j e veux parler de mes sentimenls potules tmoi-
gnagcs de bont dont j'ai t l'objet durant mon sjou
au Brsil.
J'ai rapporl les procds des chefs de la province
de Saiote - Catherine mon gard. S. .M. le roi
D. J o ~ VI les approuva et m'en confirma L'assurance,
lorsque, le 2ll juin 1819, j' u ~ l'honneur d' trc admis
lui offrir l'hommage de mon respect. S. M. daigua
reconnaitre l'intrt goral de ma mission, en ap-
prouver le plan et en protger l'accomplissement, en
m'annonant qu'elle voulait donner des ordrcs pour
<JUC jc continuasse trouver, sur la partic de scs
Etats qui me restait parcourir, les mmes facilils
que j'avais lromes jusque-l.
INTI\ODUCTION.
XXXIX
L'esprit qui nvait inspir des ordres si gnreux se
manifesta dans tout le cows de leur excution, eL l'ac-
cueil le plus flatteur me fut fait sur chacun aes points
que je visitai.
Ces dispositions ne se sont point vanouies avec Je
regne qui les a vues naitre. A mon second voyage au

Brsil, ou je me proposai d'utiliser mon sjour eu
ajoulant de nouveaux. documeuts hydrographiques
ceux que j'avais dj recueillis, S. M. l'empereur
D. PEDRO Jer, cutr alors daus la glorieuse carriere qu'il
parcourt aujourd'hui, se montra galement favorahle
ce projet. Hriticr des vucs leves et de la bienveil-
lauce de son auguste pcre, il protgca comme lui des
travaux dout il recouuut l'utiliL gurale, et il daigna
eu distinguer l'auteur.
Ces bonts ont excite ma respcctueuse recounaissance.
J' acheverai d' obir c e scntiment, eu plaant ici ,
sous les noms augustes qui prcedeut, ceux des per-
sonnes minentes dont les gards et les procds m'ont
rendu agrables mcs divers sjours au Brsil, et j'ai
l'honneur de prier MM. Je comte DOS ARcos, ministre
de la marine en 1819, le comte DE VIANA, vice-amiral,
geutilhomme de la chamhre du roi, le comte DE PALMA,
capitaine gnral de la province de Bahia, D. Luiz DO
fu:Go-BARRETO, capitaine general de la province de Per-
nambuco,eLD.Bernardo DE SILVEIRA PINTO DE FoNSECA,
capitaine gnral dela province de Maranham, la mme
poque, de recevoir l'expression de mes remerciments.


LISTE
Oca OPPICI&I\S el iLAvss composantl'ta.tmajol' des btimeuts du Roi,
employs, en 1819 etl820, faire la reconnaissance hydrographique
des ctes du Brsil.
LA CORVETTE LA BAYADERE.
l\1\f. A. Rouss1N ', capitaine de vaisseau, officier de l'ordre roynl ele la
Lgion d'honncur, cbevalier de Saint-Louis, chef de l'cxp
dition.
A. P. GJVRY , ingnieur-bydrographe de troisii!mc classe, chcva-
valier de la Lgion d'honneur.
L. G. QuERNEL, lieulenanl de vaisseau .
. r. N. LE filAm , idem.
L. J. DEP:l\ONNE, enseigne de vaisseau.
M. Ch" LLIVIER, idem.
Ch" P. Zno'P nE CnQUI, idem .

X. Ch" L'EvHQUE, itlem.

ELEVES DE LA MARINS.
P. G. DoTAILLIS, levc de premiere classe .
.1 . M. M,\l';ils , idem.
C. LAIIOCOE, idem.
LE BRICK LE FAVORI.
T. M. Ls TounNEtlll, lieutennnl de vnisscau.
J. B. G<ECRY, idem.
C. L. Gnessrr.n, ingnieurhydrographe de troisicme
A. N. lTANET-CL:nv, coseigne de vaisseau.
J. Ch CouGNON, idem.
' .
ELEVES DE LA YARINE.
t>. GATIEn, lc\'e de premire dasse.
J. Br.LL!NGER, idem.
C h" PELLETIER' ideJll.

1 Fait ba.ron, aD retoor do Ja <ampagce, da propre da Roi, :. to parb
lo 18 oelobre 1820.
t Pit dt 2 .. elaue, en tmoignage de Nlisfadiou, au rti01U de 1a C'.alnPJigot



LE
PILOTE DU BRSIL.
---------+---------
CHA P ITRE PllEMIER.
ASPECT GNRI\Af. DES CTF.S DU nnSII.; U!IJR STRUCTURE ET LEURS

APPROCIJES; TJ\MPHR.\ Tt:nr;
1
SAISONS 1 I'RNTS t:T QUI Y
' liEGNENT.
Llaspect des ctes du Brsil n'est pas le mme sur toute
leur tendue. Depuis l'ile Santa-Catharina [ Sainte-Cathe-
rine] jusqul environ soixante lieues au Nord du cap Frit>,
les terres sont tres-leves, couvertes de forts , et elles
peuvent tre aperues de dix-huit lieues de distance, par un
heau temps : il n'y a clone que des prcautions ordinaires
prendre pour les approcher en venant de la mer.
Mais il D
1
Cn cst pas de mme partout ailleurs : sur plu-
sieurs points, on ne voit la terre que dlunc mdiocre dis-
tance, et l'atterragc exige plus de prcautions. Telles sont
ies partics compriscs entre Espirito-San.to et le .Monte-Pascoal
1

Aaptel gnnJ
d<t
llu du n..-,1.
n. tt<Oor
f)l.l'ou pe.al tirtr
dt lll .ode
)'OIIr
1111 d.hLonce
.1 ltqueUt
UO H ttOU\1
d ..
c:1,,, tlu Dr4til.
dttt huu
tutrt l'Ho
'"' .,
c:p fo'J i.
l'l.. <b ...
coeopriatt
tnt.-. lt c.ap Fr;.
l la h&ie
r .... ,tiS.iatl'
LE PILOTE OU BRSIL.
( Mont-Pascal ], enue Porto-Seguro ct la bair de Tous-les
Saints, enue la Torre de Garcw ele Avi/a et Je cap Saint-Au-
gustin, ct ensuite, presque sans excepton, depuis Ollinda
jusqu' l'ilc .Maranha [Maranham]. Sur tout ce dveloppc-
ment, les terrcs sont hasses ou de mdiocre lvation, ct
cllcs n'oifrcnt que et l quelque3 montagnl!s d'un ordrc
inf1icur, ou trop recules dans l'intrieur du pays pow
qu'on puissc lcs apcrcevoir aisment du large.
Lcs avcrtissements qu'on peut retircr de la sonde, sur la
proximit laquellc on se trouve de cc contincnt, dpcndcnt
de la position ou J'on cst par rapport !ui. Ccs avcrtissc-
mcnts nc pcuvcnt trc que d'un faihle secours sur toute la

ctc oriental c, principalement depuis me de Sainte-Cathc-
rinc juscru' la pointe d'Ollinda, cause des grandes profon-
deurs qui rgnent une petite distance du rivagc ( le parai
lle drs Abrolhos tant except ).
La sonde rapporte soixante-di.x brasses dix-huitlicucs sw
le pa1allCle de l'tle de Sainte-Catherine, quarante brasscs
douzc Jicucs de Paranagaa, cinquante brasscs douze licues
dans l'Est de l'ile trcntc-cinq hrasscs encotc
it cinq licucs sculcment dans le Sud-Est de la pointe Joa-
tinga, soixante-dix-huit brasses dix-huit lieues dans !c Sud-
de l'cntrc de Rio-Janeiro, enfin plus de soixantc brasscs
mcore a sept lieues scnlcmcnt du cap Frio.
Une c arte cspagnolc, de 1 7 77, marque quelqucs sondes
de Yingt brasscs, dix ou douze lieucs clans le
de cc mais nous nc lcs a\'ons pas retrouves.
Lcs profondeurs nc sont pas moindres dans le
du cap Frio. On n'a dj plus de fond ccnt vingt brasscs,
:i ll'rnlr licucs dans l'Est + Sud-Est du cap San-Thom. Lcs

CHAPlTRE 1.
sondes s'tendeut davantage l'Est et au Sud-Est des Abro-
lhos; mais on ne peut gucre en avo ir l'Est du mridien do
39 I O', situ trcnte-six. lieues dans l'Est de ces ilots; et, si
l'on trouve encore Je fond au large de ce mridien par Ir
travers des Abrolhos, ce n'est qu'accidentellement, sans qu'on
y puisse compter, ct raremcnt par une profondeur de moins
de cent brasses.
On n'a pas trouv le fond deux cents brasses, huit
lieues seulcment dans lc Sud-Est du cap Santo-Antonio de
Bahia, ni mmr douze milles au Sud de cc cap, bien qu'
quatre millcs plus l'Oucsl el au Nord il n'y ait que vingt
bras,scs d'eau; enfin, ncuf lieucs, sur lc parallele et vue,
par l'Est, du cap ou morro San-Paulo, on n'a pas eu le fond
non plus avec une ligne de ccnt vingt br.asses.
De Bahia ;\ Olli11da, la ctc n'cst pas moins accore. A
oeuf lieucs dans l'Est de la Torre de Garcia de A vila, la pro-
' A la rointo
fondeur est dJ de ccnt quatre-vmgts brasses; a ia meme
distance dans l'Est de la petite embouchure ou Bmra de l ta-
picuru, elle est aussi de plus de deux cents brasses; elle
excede ccnt quatre-' ingt-dix brasses vingt lieues de Rio-
Real et de Rio-Sergipe; et l'on troU\e cinquante brasses
dix lieues dans l'Est de l'embouchure du Rio-San-Franci.sco;
enfio, sur toutc la cte qui s'tend au 1.'\ord, jusque proche
de Pernambuco, on ne trome pas moins de trente quarantc
brasses neuf ou dix lieucs du rivage; et rnoins du doublc
de cette distancc, sur les paralleles de Pernarnl.Jaco ct d'Ol-
lindrz, on n 'a pas le fond cent vingt brasscs.
La profondcur cst comparativcment un peu moindre sur n.. ,;,.i.,
. tntrt
la cte au Nord d'Ollinda; mais ellc cst ancore trop grande 1. roi d'Om.d.
et lu Llltt
il petite distance ele terre pour que la sonde pui:;se tre consi- 4 ur s.;.,.u 4,
1

.
I
LE Pl LOTE DU BRSIL .
dre cummc un moycn facile et suffisant de scuril l'al
lcrragr. Birn <Iu'on trouve de si.x neuf srulemenl,
clcux ou trois milles du Cap-Blanc, cleYanl l'embouchurc
du Rio-Parahyba, dcranl le fort dos Reis-Jfagos [ dcs Rois-
1\'lagcs] ou cmhoudmre du Potangi, de mme qu' quatrc
millcs au large du cap Saint-Roch, on passe promptemcnt
quarantc brasscs si l'on s'loigne de dix douze lieues de
la cte.
n .. Dans lc "\ord clu grand coude form par la cte prochc

u,.. ,., I c cap Saint-Roch , les terrcs qui se prolongent sur la ducc
da <P
tu. tion clr I'OucstJ\ord-OucstJusqu' l'.ilc de 1\Iaranham, ctant
tlt Mctrul*

1rcs-hasscs et composes de dunes de sahle presque sans rc-
Jief au-dcssus de la mer, prsentent l'indice d'unc c.au peu
ptofonclc claus leur voisinagc; cet inclicc cst justiG, ct lrs
sondes sont mdiocrcs une .assez grande dist:mce au largr
de la rtc, dcpuis Jr cap Saint-Roch jusqu' l'tlc de Ma
ranham.
Drpuis lc pNit mont .Melancia jusqu'au yiJlage d'Almufi'
elas, on ne tromc que quinze brasses jusqu' douze ou quinze
lirues de la ctc, et le fond monte progrcssi,cmcnt jusqu'
lrrrc. Jl y a proportionncllement un peu plus cl'cau au mouil
!age', trois miUcs au Nord de la Barret ele Ciar, cl !'on)
cst par dix hrasses. i\1ais le fond dimilme pcu rn al-
Jant dans l'Oue:.t; ct, cn gnral, cclui de dix brasses nc sr
tJourr cru' di.x ou clouze milles au large sur l'ette parti c srp-
trntrionaJc de la cte du Brsil.
Entre Alnwfedas et Jericocoard, et vis--vis le petit village
de Carac, il y a une certainc tendue de ctc que les grands
btiments ne doivcnt pas approcber de pJus de dix millcs;
ils par I lc hanr d<> Carac, sur lt>qttrl on nc



CIJAPITI\E I. 5
trouve que de qualre vingt-cinq pieJs d'cau sur une ten-
duc de U"'is Hcues du l'iord Sud : la profondeur aug-
mentc aprs l'a\oir pass, etl'on pcut se rapprocher cinq
ou six millc de la ctc; mai:; eilc reste ru;sez faihlc jusquc
mr le mridicn de :Maranham potu que, de une Yingt lieucs
de terrc, on nc uouYc que de quatre lren te brasses d'catJ _
et, par consquenl, pow que la sonde puisse indiqueltrcs-
utilemcnt lc voisinage de la ctc.
Tclle cst clone la diffrencc qui caractrisc la cote orieu-
talc et la ctc septentrionalc du BrsiL Je complterai tout
cc qui est rclatif aux profondem'S de la mcr sw ces deux
cles en faisant la dcscription dcs licux cn particulier; ct jc
me homc tablir ici que, su1la plus grande partie du lit-
toral compris entre file de Sainte-Catherinc et lc cap Saint-
1\ocb,lcs profondeurs sont cn gnral trop grandes et qu'eilcs
ne peuvent tte obtcnucs facilcmcnt assez loin Je tcrre, pow
qu'on puisse considrer la sonde commc un moyen suffisant
de conigcr l'rstimc ele la route.
Si la na' igation date de quinze ou vingt jotU's, et si l'ou
est parti d'un point situ dans l'Est, il cst prohahle que ccttc
route srra altre de plus de trcntc licucs, dont I e htiment
sera plus l'Oursl que nc lc suppose r estime; ct. comme <;rr
nc pcut gnralcmcnt comptcr sur dcs sondes rgulieres ct
rcllcmcnt ('Oncluantcs, trente licues ele la ctc oriental c
du llrsil, il f.1ut prcndrc d'autres prcautions pour rectificr
lc point.
On ne doit pas condW'c de cc qui precede qu'il cst inu-
tilc de sondcr :nrx de cette cote. mais qu'iJ nc
faut accordrr i la sond!' CJU'unP confiance limite; et nous
tendons cct avb il cc CJU cst rclatif la ctc du !Xord, ou,
o.rrtrtpt
CPt.rola
oriut.alt
C'l I c6te
ttpttntrlon,l
du Br4il,
relatiYtmrnt
Ja profondtur
Je la mrr.
Putinluit4
Nmrq:uable lU
, ..
c4td clu Br\a.iJ.
l,.;,,eru
-' t&hu
qui t'IIIIJgnu
Jt ri\'118"
6
LI:: PI LOTE DU BRSit.
quoiquc lcs p1ofondcw'S soient gnralement moindrcs des
dist:mces parcillcs, lcs fonds sont assez irrguliers potu'
qu'on nc doivc pas se fier aveuglment am indications de
la sonde.
La ctc du Brsil, depuis l'ilc de Sainte-Catherine jusqu'
ccllc de prsente une particularit qui mrite
d'tre rrmarque.
Cclte cte est comme enveloppe de deux ceiutwes de
hauts-fonds qui, sauf qudqucs intenalles, se prolongcnt sur
toutc :;on tenduc et semhlent avoir pour objet de Ia garan-
tir ele l'imptuosit eles vagues dont son rivagc cst srms cesse
frapp.
L'un de ccs contre-forts, adjacent la plagc, est une li-
sicrc ele rocl1es, dont elle est pom ainsi dirc owlc, prin-
cipalcmcnt dcpuis l c cap Frio jusqu' l'ile de Maranham.
Souvcnt de niveau avcc ia pleine mer, quclqucfois la sw-
montant de un dix pieds, plus ordinairement submerg pal'
elle, cc rcif forme, par scs coupures, la plupart dcs cm-
bouclnues ou ban es dcs ri\icres de presque tous les port9
cl de toutcs les criques qui dcoupent la ctc.
Lcs ports de Esprito-Santo, Porto-Seguro, Os Ilheos, Ca-
mamtl, Hio Una, Itapicuru, Rio-Real, Rio-Vaza-Barris, J{io-San-
J<iancisco, Scmta-Anna das Alagoc1s, Porto-Francez, Porto-Jam-
gua, Rio Santo- Antonio , Cammaragibe, Baua- Grande,
Porto-1'amMdart!, Santo-Aleixo, Pemambuco, Rio-Ay, ies deux
barras de Tamaraca, Rio-Capibarim, Parahyba, .Jlamanguape,
Bahia de Traica, Rio-Grande, Cian, Jericoacoar, et beau-

coup d'auucs cncore, ne sont que des breches de ce rcif,
rlont on retromr lrs traces sur t outc la cte jusqu' l\la
ranham.


I
(
CJJAP ITRE J. 7
L'autrr dfemr naturelle <I< la cte du Brsil est un fond
vari, situ de dcux dix lieues de terre, gnralement d'un
hrassiage mdiocrc ct ingulier, que les habitants nomment
pracel (plllacel] , com me tous les fonds ingaux et m)an-
gs, et sur lrqucl ils vont pcher.
On peut dire que ce paracel, non plus que le rcif, n'est
pas suhmerg dans toute son tendue; Cal' ies ilots Fif!uiera
et Castillo, les ilots Queinuula, les Alcatrasses cntows de
roehers, les Abrolhos, la ,-igie de .Manoel-Luiz mme et ses
annexcs, quoiquc loigns de terre, semhlent tre au-
tant de points appartrnant la mme chaine de hauts-fonds ;
c'est au moins partout la mme espece de roche. Tous ces
points sont, cn outre
1
presqtte sans inten'Uption, lis entre
eux par des fonds de mmr nature
1
dont l'ingale hautew
ct les anfractuosiles rompcnt efficaeement la mer
1
hien que
la profondcm y soit partoul assez grande pour n'intresser
nulie part ia navigation.
Sans prtcndre vouloi r expliqucr la formation de cctte
especc de pmyis du riYagc, pcut-tre nc serait-ce pas sans
raison qu'on l'attribuerait en partic au rcssac des eau.x de la
mer.
Le BrsiJ
1
situ dans la zone des vents gnraux de l'Est
1
a sa ctc oricntale constamment en hutte aux elforts d'une
mer toujours chasse dans la mme direction. On conoit
que les vagues
1
repousses par une cte leve, ou elles ne
peuvent pas s'tendre, sont refoules sur elles-mmes, avec
les dbris du riYage qulelles ont pu branler; mais ce mou-
vement de rpulsion ne doit pas tarder tre dtruit par la
pression contraire dP la masse de l'Ocan; et i! doit en r-
sulter une sor te dcs t>aux une certaine distance
*

lhut . oDJ
qui rir
l u.ae urUIIG
disU.ac:e
dt ..
CnH probahl
d I foraati.0111
d pu.<.l.


Oct 9u1
.. ,
ft c-ltt'l du Ur4i til,
11 LE l'II.OTE D .BHSJL
ele la I'le, ct, ce point de repos, le dpol des matu::,p,

1

Quoi qu'il eu soit, il est certain que les Brsiliens re<on-
sur la plus grande partie de leurs ctes, un pru:acel
ou haut-fond ingal et mlange sur leque! ils YOnl p11cher pen
danl presqtJC toute l'anne, et dans l'&t duquel la profon-
dc\11' s'ac<'roit promptement. Cette l,ation du fond contri
bue la tranquillit dcs eaux proche du rivage, et scs partic:.
lcs plu> loigncslcs w1es des autres ont assez d'analogic entie
elles et avrr pluseurs des rochers que j'ai cits tout l'heme,
pour qu'on soit port les rapporter la mme origine.
Les recherches que j'ai faites dans le pays, parmi lesma
rins familirrs avec les mers qui l'environnent, n'ont pu
m'annoncer J'cxisteucc <rue de deu,"< vigies, dont l'unc esl au
moins prohable ct l'autre certane
2

La premi h-r ,.m'a-L-on dit, cst trente-ciuq lieucs dans I e
Jttut. ul
"bh
1
Sud f Sud-Est de la pointe Sud-Est de l'ilc Saint-Sbastien,
rl soixante-douzc lieucs dans l'Est 29 de la ponte
Nord-Est de l'ilc Saintc-Catherine, ce qui concspond 25
L! l ' 20" ele latitude Sud, et 47 1 9' de longitude Ouest
de Paris, smla prcmiere fcuille descartes provcnant de nos
rcconnaissanccs h) drographiques.
Cettc Yigie cst marque peu prs dans c<>ttc position sut
1
S3ns doule cetlc ne peut epliqucr la formaion de ceux de>
ilob que je 1iens de citcr, qui au-dessus de la roer; mais cllc u'e>l
peut-lte pas dpoorvue de \'taiscmblance relaticmenl .\ la formalion de'
loaub-fonds qui lient ccs ilol> cnlre eux.
1
Oepuis que ceei n t crit, oo a trouv, oon une 1igie propremcnl dite,
un hautfond ur I e somo1ct doqucl ilne restait que 12 btass<s i d'cau.
11 c$1 situ 40 miJJc, de au )lord 20 Est de In >cplrnlrionalr
de l'ile SaintrCalltcinc, ri 25 mill.cs au large de la poinlc ltopacort>J" (Voir
<lan' I c "'l'('lfmrnt, ,\IR fin ,fp r olumr l'articl rclatif d .. l'olayr. )
CIIAPl'l'RE I
9
deu>. ancienue:. carle:. manuscriles portugaises que je pos-
sedc, et elJe me parait devoi.r tre rtablie SUl' tOUtCS.
ElJe a t l'C\'UC, lP 13 fHier 181 1, par le nomm Jfa-
noelJlfedeiroo, patron portugai:;, que j'ai cu pendant un mois
hord de la Bcl)dere; il l'a presquc contourne un demi-
rnillc de distanre, dans w1 tres-petit htiment; et, bien
qu'apnt sondi plusietU's fois il u'ait pas ea le fond ceut
brasses, il m'a affirm qu' n'avail pas le moindre doute sur
la ralit de cetle \igie. 11 C'cst, m'a-t-il dit, une roche ronde,
'' nue et assez leve stu la mer potu tre souv-ent converte
u pcula houle. n Tous le:; navigatcw'S brsiliens qui j'en ai
parl croienl l\ son existcncc; mai:; le tmoignage de Medei-
ros mrile d'enlrainer la conviction sur ce point :
aucun homme de sa classe ue m'a paru mritcr la confiancc
autant que lui.
La seconde vigie, marque sm nos cru:tes du Brsil, est
celle de Manoel-Luiz, situe prescrue directement sur le m-
ridicu du fort Santo-Antonio ela Barra, Maranham. Indubi-
table pow tous les navigatew'S du pays, d'apres les nauages
multiplis qu'ellc occasionnait chaque anne, sa position
lctU' tait nanmoins inconnuc ct n'tait, pour ainsi dire,
mentionnc sur le:; carles que pow mmoire. Nous l'avons
fixe avec preci:;ion la :;uite des recherches que nous avons
faites dans <'C dessein l't dont je rcndrai compte au chapitre
de Maranham, en mme temps que de la nouvelie dcou-
verte <rue le hasard Yl'nt de procwer, par la rencontre d'un
second groupe de rochcrs environ sept lieues au Nord de
ceu.:.: que nous avons l'Cconnus ct dont nous avons dter-
min la posilion . .T1 mr borncrai dirc ici qul' eettc postion
a t't (i..,rP df' manii-1-f' i1 mrift>l' plus cntierP I'Onfiance.
f l:Jif
donl
ett crttnt,
:.inti
que )lOJl,on
lO
LE VJLOTE OU BRS!t.
sont, ma connaissauce, les seuls dangcl'l> qu'on
puisse dsignar sous le nom de vigies la cte du Brsil. La
plupart des cartes publies jusqu'ici en marqucnl plusicurs
autres dans lc Nord-Est du Saint-Roch : quclques p<>r-
quisitions que j'aie faites parmi les pratiques Ju pays, je n'ai
pu russir confirmer ces indications; ils m'ont tous assur
qu'ils ne connaissaient, au large des banes du cap Sainl-
Roch, d'aubes dangers que ies Rocas, groupe de rocht>rs
parfnitcmcnt connu,et que les dernieres observations placent
dfinitivement vingt-cinq lieues dans l'Ouest, quelques cle-
grs Sud de l'ile Fernando de Noronha.
Quant quelques autres rochers qu'on trouve sur plu
sieurs points dcs ctes du Brsil, leUT proximit du rivage
doit l cs exclure de la classe des vigies, et leur dcscriplion
sera comprisc dans celle de la portion des ctes laquelle ils
se rapportent et d' ou le plus souvent ils peuvcnt tre
Tompi"""' Le Brsil, situ presque !"ntierement dans la zonc torricle,
du c6t<t d llffil. S d d l' . al
au . n c quateur, est soum1s en g n r aux: Lemp ra-
turcs des petites latitudes; mais la grande varit dcs hau
teurs clu sol, dans un pnys aussi montagneux:, ne permer pab
d'tendre beaucoup en dedans des ctes les obscnations thcr
momtriqucs dont on voudrait comparer le rsultat pour rn
r,onclure des moyennes. La temprature ordinairc, sur I e
boro de la mcr, est de 19 20 degrs de Raumur, ele
mars scptcmbre, et de 20 24 de septembre mars
midi). \tais on conoit que, mmc sur les ctes, cert.aines
localits ajoutent cette temprature ou la diminucnt; ainsi,
San.Salvndor (dans la ville haute), par excmp!e, Ja moyennc
tlihttation du mercure n'a t trouvc, de septembre jan
vier, 6po(!1H' la plus chllude de f:muPe, <fll<' cln I 9",20 Ir ma
CHAPlTJ\E I.
tin, de 20,45 midi et de 1 g.,60 fe sou. A Pernambuco,
dans la mme saison. le thermometre marque de 22,55
22,65 vcrs midi, el s'lhc parfois jusqu' 211; tandis qu'
Rio-Janeiro, qui cst heaucoup plus loign de l'quateur que
ces dcu.x Yilles, la chalcm souvent plus forte et ya parfois
jusqu' 26 ct 27 dcgrs. Cela provicnt de l'exposition et de
la hauteur clu sol, qui sont si Yaris au Brsl, qu'on ne
'peut, pom ainsi dire, fairc un pas sans cbanger de climat.
Dans les mridionales, l'hiver est assez rigou-
reu.x; Jes gcles ne sont pas rarcs de San-Pe-
dro, Sainte-Catherinc, ct la ncige y tombe quelquefois asscz
abondamment, surtout dans lcs licux levs; la grle y cause
aussi parfois eles ravages dans lcs plantations. Plus on avance
dans l'intricur du pays, plus l'lvation du teiTain ct i'loi-
gncment de la mcr donnenl lieu nu dveloppement des ph-
nomencs qui caractrisenl l'hivcr.
On }Jeul d'abord rcluirc dcux lcs saisons marquantes Si d Brioil.
qui partagent l'annc au Brsil : ce sont la saison de la sche-
resse ct la saison pluvieuse, qui ooncordent pcu pres avec
la mcusson du. Nord ct la mou.sson d1t Sad.
La saison seche ('Ommence. toute la cte orientale du
Brsil, vcrs la fin de s('ptcmbrc, ct se prolonge jusqu' f-
vricr. Pendant les cinq mois qu'elle dure, il tonne quelque-
fois, mais il plcut rarement dans les orages, qui -viennent
presquc toujours du \ord l'Ouest; lcs annes ou il pleut
sur la plupart des points de ccttc cote, durant ces cinqmois,
sont considres commc des cxccptions.
Lereste de l'anne comprenclla saison pluvieuse, quitou-
tefois est loin de la rempl en cntier, de manicre justiner
1."1' nom. T .cs senis mois qui le mritcnt sont mai, jtn, juillet,



I
I



12
LE PILOTE DU
aout, et quelquefois une partie de septemhre, la cte-
oricntale. A la cte Nord,les saisons gnrales s'carleul un
peu de cette !oi : les pluics y commencent en dcembrc; la
proximit de l'quateur peut en remire rmson. La principalr
force des pluics y rpond d'ailleurs aussi aux. mais de mai,
juin. juillet et aout.
En rduisant ainsi deux. diYisions les saisons de l'anne
la cte du Brsil, je n'ai voulu que me conformer i une
expression usite, et je me suis convaincu qu'il ne faut l'cn-
visagcr que comme une gnralit. La diYersit des cxposi-
tions, le voisinage des montagnes, les diYers degrs d'lYa
tion du sol donncnt li eu, dans plusicm-s endroils, ;\ des
circonstanees mtorologiques qui font de frqucnlcs exccp
tions la saison rgnante. A Rio-Janeiro, par excmplc, i!
pleut beaucoup plus dans lcs derniers mois de la mousson
du Nord, qui, gnralement, cst la saisun seche, que pen-
dant le reste de l'anne; de novemhre mars, il y a de fi-
qucnts orages I e soir, au coucher du soleil; ils sont accom-
pagns de tonnerre et de grandes pluies, amquels succl-dc
promptement un ciel clair et dgag : cela cst videmmenl
clu la clisposition des montagnes qui forment le hassin dr
Rio-Janeiro, ct la grande chaleur qui regne dans co bas-
sin retle poque du passage du soleil au znith.
Par dcs motifs en partie analogues, i] en est de mme ;\
Sainte-Catherine, o des orages et de grandes pluies ont
galcment li eu pendant quelques mois de la saison scche;
mais ces anomalies sont particulieres ccrtains lictLx, ct
n'cmpchenl pas que, sur Ja cte en gnral, lcs saisons
n'aient Ir r:.ractere que naus leur aYons assign.
\insi on peut dire qu'au Brsil. commr rn Euope, l'liil
I


CIIAPITHE 1.
13
tlu tcmps dpend de la position du solei! : en gnml , I e
tcmps rst bcau quand le solei! ct dans l'hmisphere du lieu;
la causr contJaire produit l'etTet oppos.
Lcs mau\'ais moi:. de la saison pluvieuse sont marqus par
des brumes frqucntes, une humidit ~ t r m ct continuelle,
et des pluics qui tlurent quclqucfois dix ou douze jours con-
scutifs, avcc une grande abondance.
On remarque, pendant la saison plm ieuse,que le temps est
plus mamais ct qu'il plcut davantage dans les nouvelles et
pleines !unes que dans les auues phascs de cette planete.
C'cst cettc portion de I' anne que se rapportent plusiew'S
maladics occasionnrs par l'humidit; les cbaleurs qui suc-
cedent Ci1 favOl'senl )c dYcloppcment, au }icu de l'attnuer,
ct l'on a obsciY que lcs maladies sont d'autant plus graves,
qu'il y a moins ele tonncl'l'C lors du passage du soleil l'-
quinoxc. Ellc consistcnl principalement, dans lcs baics el sur
les etes, cn dysscntcrics, cn flux de mauvais caractere, qui,
tant ngligs, s'ils ne conduiscnt pas toujours la mort,
dgncrent cn ohstructions, cn tmneurs indolentes, ou autrcs
afl'cctions cbroniqucs des Yisceres, dont on nc peut se gurir
qu'cn changcant ele climat.
Commc lcs chalcurs compliqucnt souvent ccs maladies
de fihres bilicuses , de rhumes opinitrcs (constipaas)l, on
considere, dans quclqucs endroits, la saison seche comme
la plus nuisiblc la sant; mais, l'exccption des contres
tres-voisines de r quateur' c da n' est yrai que parce que cette
saison succcdc eles circonstanccs de tempraturc oppo-
scs, ct que , dans les climats tres-cbauds, toute transition
1 Conslipafail , supprcl<Sion de traospiration, resserrement des pores; cour
baturc.

Mldies propr
la aaio
pluvieu


14
'
l.E DL BHESIL,
trop brusquc de cette espece est daugereusc : quand on a
franchi la saison plmicuse sans mal adies, il est tare qu'on cu
prOU\'C dans )a saison seche; celle-ci CO dtcrmine hien quel-
qucs-UOCS qui lui sont propres, mais clles sont peu dangc-
rruses, et aucune n'est aussi redoutahlc que la dyssentcric.
Ce que j'ai dit de cette maladie dans le J!moire ou I e
prscnt OU\Tagc a t annon, a tJouY un contradictcur
Rio-Janeiro : lors de mon dernier sjour en 1822, il m'a-
drcssa, dans un journal
1
, une rclamation en faveur de la
la salubrit du Brsil, qu'il trouyait que j'avais calomnie.
Jc h1i rpondis qu'en parcille il n'cst gucrc pos-
sible d'avoir une opinion systmatique, et que celle qu'-
mcttent Jes voyageurs sur la salubrit ou l'insalubrit d'un
pays cst ordinairement fondc sur ce qu'ils ont ohserv
eux-mmes ou rccueilli des pcrsonnes mmes du lieu. Cc
sont, en clfet, ces deux especes d'informations auxqucllcs
j'ai cu recoms. L<t Bayaderc a cu constammcnt le qurut de
son quipage atteint de la dyssenterie, pcndant lcs quatrc
mois de la saison pluvieuse qu'elle a passs sur la cte : cclte
malaqie rgnait a!ors Sainte-Catherine, ou j'tais nu mois
de mai 1819; clle rgnait galement Espirito-Santo, quand
je m'y prscntai en juiUet; et l'on m'y confirma qu'elle y
tait toujours frquente dans cette saison; enfm, clle nc dis-
parut du btiment qu' datcr de ma rclcbe Bahia, en scp-
tcmbre et octobrc, ou nous prouvmes l'infiucnce salutaire
ele la saison secbc. n cst impossihle de rvoquer cn doute
de pareilles donnes, etdifficile de n'en pas conclure, comme
je l'ai fait, que, pendant letemps des pluies , il existe
I O E&ptU.o; RioJaneiro, 12 novcmhre 1822.

CIIAPITIU: I. 15
la constitution de I' a ir, sur les cotes du Brsil, une prdis
aux maladies inOammatoircs dcs intestins, qui d-
gncrent sou,ent cn d)sscnt<'riC'.
J'ai cu de nouyeau l'or.casion de me confi.rmcr dans cette
opinion, pendant Je second sjour que j'ai fait au Brsil, en
1822 ct 1823; non-sculetnent lcs qtpages de ma division
ont t attcints de mais il en tait de mme des

quipages dcs nutres htiments, comme nos mdecins l'ont

constate.
Au reste, il nc f.'lut que s'entendrc avec l'apologiste de la
salubrit du Brsil, ct cela nc me paraitpas impossible. J'af-
firme a vcc I ui, ct avcc tous lcs voyagems qui ont vu c e ma-
gnifique pays, qu'il cst un des plus sains de toutes les con-
trcs qu'cmhrasse la zonc torridc enA.mrique; la fi.evrejaune
n'y est pas connuc; ct jc Onviens que les maladies qui lui
sont proprcs, mmc cellcs que fui signalcs, n'ont point,
J)enucoup prcs, lc cUlactcre cJl'rayant ct dvastatem de ce
Oau, qui scmblc tcndrc ;\ cxclurc les Europens de la plus

grande partic du Nouveau Monde. Mais il n'en est pas.moins MolcUi prr'"
\Ti aussi que !c climat du Bl'sil olfre qtteiques maladies , , .. 1 ... <poqu
dtlnule. -
qui sont parliculihcs
1
; ct, ces dangers poU\rant atteindre
les quipages, j'ai dti nc pas les laisset ignorer aux naviga-
tcurs, dans un ii\T<' consacr signaler ce qui peut intres-
scr i<'W' sfuct.
Commc aucun dcs mo)ens propres conserver ia sant
des hommcs n'avait t ugiig dans les htiments que je
rommandais au Drsil, je nc sais ce qu'il faudrait ajouter
1 Entre aulrcs, on doil cncore dislinguer la mal adie de peau eonnuc, dans
1., sou\ I nom rlr sarna.

/

Dtt
dv Btfil.

16
'
LE PILOTE OU BRESIL.
crs pour trc plus heureux que je nc l'ai t sous
ce rapport.
Tant que l'intrt de nos travaux m'a retenu sur ia ctc,
lc nombrc dcs malades n'a pas diminu, et leur tat a pr-
scnt lc mmedegr de gravit; mais, aussittquejc pouvais
lire au largc une navigation de quelques jours, ils prou-
''aicnt un soulagemcnt marqu. Le hrick le Favori, que j'ai
dt tcnir prcsquc toujours hors de vue de terrc, n'a point eu
de maladcs ; la Bayadere, toujours attache la cte, en a
eu bcaucoup. Jc nc doute pas, d'apres cela, que le hon tat
dcs quipages, la cte du Brsil, dans la saison des pluics,
n'cxigc qu'on n'y prolonge pas trO}l lelll' station, ct qu'ils nc
doivcut tircr un grand avantage de quelques pointes asscz
grandes ct asscz frqucmment faites au large, pou1 pouvoir
soustraire lcs htiments l'humidit qui regne alors prcs de
tcrrc.
En se renfcrmant toujours dans les gnralits, on pourra
dir<' que la saison pluvieuse, au Brsil, comprend peu prcs
cc qu'cn Ewopc uous nommons le printemps etl't, et que
l'aatomne ct l'hiver occupcnt la dUl'e de la saison scche.
Mais cc rapprochement n'aUl'a quelque justesse que dans les
provinccs Jcs plus mridionales, ct au Sud de Rio-Janeiro
seulcment : dcpuis ce port jusqu'au cap Saint-Roch, la vg-
tation cst prcsquc toujours galement active; le printemps,
l't, i'automne et l'hiver dilferent peu entre eux; le fioid
se fait pcu sentir, et les mois de pluies et de hrumes sont
rellcmcnt lcs sculs qui rappcllent l'idc que nous nous for-
mons de l'hivcr.
Lcs limites des moussons , au Brsil, sont galement d-
t<'rmines parles quinoxcs.La mousson du Sadregnede mars

C!JAPITRE I. I 7
n scptembre; cell<' du Nord s'tend de septemhre mars :
teU e esl du moins la classification adopte, cct gard, dans
le pays. et par tous ks '' oyageurs qui en ont trait.
Les Yents gni'atL'< attribus la premiere mo\Isson sont Da .....
P"'P.._.
de I'Est-Sud-Est au Sticl-Sud-Est; cem de la scconde sont de <h>q ....... ,.,
f'Est-Nord-Est au Nord-Nord-Est; mais mes ohservations ne
m'ont pas confirm ce.s annonces; j'ai trouv les Yents les
plus variahles clans les deux saisons. Peut-tre sont-ils au
large tels qu'on I' a prtcndu; mais je puis certifier que, sur
la cte, ct jusqu' la dislan<'C' de six sept lieues au moins,
les varits sont on nc pcut pas plus frquentes : par exemple,
sur cinq mois de la mousson du Sud, je n'ai pas eu quarantc
jours de vents de l'Est-Sud-Est au Sud-Sud-Est; ct, d'un
autrc ct, ii est cerkun que lcs navigateurs familiers a vec ces
parages comptent hicn plus sur des vents cl'Est que
sur d'autrcs, dans lcs mois cl'octobre, novemllrcet dcemhre,
ccs mois nppartiennent la mousson du Nord; j'ai
prouv moi-mmc combicn cetlc opinion cst fondc. Le
rsum suivant de dcux tahlea\Lx des vents que j'ai prouvs,
pendant pres d'une anne de navigation sur les ctes du Brsil,
achevera de fairC' voir quelle est l'instabilit des moussons
dans ce pays. Chacun de ccs tablcaux, qui font partic de
mon Rapport gnral sur ma mission, prsente les vents
d'une saisdn, en les parlageant en qtiatre classes seulement,
pour ahrger Jeur nomnclature.
Par le premicr tableau, renfermant les observations de
cent trcize jours de la mousson du Sud, et qui commence au
20 mai 181 on voit qu'il n'y a cu que trente-cinq jours
de vents du Sucl l'F.st, c'est--dire te1s que la saison les
faisaitesprer, d'apres l'opinion que, penclant trente--

. .
IX
I.E P!I.OTF; OU BRSJL
huil il a rgn des 'ents du Nord l'Est. qui
blairnl n'appartenir qu' la mousson oppose; et qu'enlin il
y a eu seir.r jo\ll'S de vents du Nord I'Ouest, et
jours de ''rnts de I'Ouest au Sud.
Par I e srcond tableau. consacr au.x observations de cenl
cinquante-trois jours de la mousson du Nord, commenant
)p 1" srptembre, on trou\'e soixante-quinze jours de vents
du Sud I'Est, sept jours de vents du Nord l'Ouest, six
jours et un quart df' vents du Sud l'Ouest, et seulcment
jours de vents du l\ord l'Est, tels que, d'aprcs
l'opinion dominante, on clevaitles attenclre dans cette saison:
Ir reste s'rst passe en calme. n est impossible que de pareils
f.1its n'af'MihlissPnt pas l'ide qu'on se formait ele la rgularite
dC' drux moussons la ctc du Bresil.
Au miliC'H de ces varits, on distingue encore crrtains
vrnts parti cu] irrs, les uns accidentcls, les autrcs priodiques,
qui semhiQfltsr rattacher queiques phnomenes spontans,
ou trc proprrs cC'rtaines positions eles lieux.
v,,., .,.;dowh. Au rang eles premicrs, on doit mettre les bourrasques de
'
Sud Ouest, qui soulllent assez souventpendant la saison pl n
,irusr, anx poques eles nouvelles et pleines ]unes. Les Br-
lrs nomment rebojos, et ils durent trois ou quatre
joun; : modrs quaud ils sont accompagns de plue, ls
arcrucrrnl de la force quaod lc ciel est dgag.
Lcs autrrs wnts accidentels sont d'une cspecc particulihe
rl de la nature des grains. On ies prou\e principalcment
aux envrons des Abrolhos, et ils sont , pour cette raison, nom
ms grains des Abrolhos. Quand l'anne est
cPs grains sont frrcruents dans les mois ele mai ,jun, juillel
<'l aoi1t, N ils sonffient de la par te de l'Est-Sud-F.st. u Jls
'
CHAPITRE I 19
"sortent, dit-on, dP nuages blancs ct ronds de peu d'appa-
rcncc, el clatcnl avec une force dont il faut se mfier. ,,
(Rtnseignemcnts dcs pratiques.) Je n'ai pas eu occasion de
faire l'expricncc de ces grains, quoique je me sois trouv
sur lcs Abrolhos au mois de juillet, mais les renseignements
qui prcedcnt nc sonl pas contrcclits dans le pays.
Lcs briscs de tcrrc sont peu pres rgulierement prio-
cliqucs sur la ctc du Brsil, et elles se font sentir toutes les
nuits pendant prcsque toul le cours de l'annc.
Ces briscs rcgncnt SlU' tous les points de la cte' depuis
J'ile Saintc-Cathcrine jusqu':'t l'ile de Maranham; mais elles
ont plus ou moins dr fo1cc ct de rguJarit selon les saisons
rt les lieux. Plus on approchc de l'quatew, plus ellcs sont
A Rio Janeiro, cllcs sonl dj. tres-peu pres,
journaliercs, et manqucnt l'a!'emcnt de s'levcr vers neuf
heures du soir, pom nr fio ir entierement que dans la mati-
nc du. lcndcmain; il cn csl de mme Espirito..Slnto ,
Porto-Seguro, Bahia, Pernambuco ct dans les autres expo-
sitions scmblablcs.
Dans lamousson du Nord, Jcs hrises de terre sont plus
rgulieres que dans l'autrc mousson; elies sont aussi plus
fortes, parcr qu'alors, les vcnts du large venant plus direc-
tement et plus constamment frapper la cte, la raction
cause par la fraicheur drs nuits terre doit produire aussi
dPs etfets plus forts et plus rguliers.
Dans la mousson du Suei, les vents tant plus souvent
variables vers le Sud et le Sud-Ouest, lcs brises de terre se
confondent avcc eux, et nc s'en distinguent pas.
Plns la brisr dn large a t forte, plus celle de terre J'est
aussi. C'rst I' riTrt dPs vaprurs tlleves de la terre et amonce
:l.






20
LE PILOTE OU
ellc en gr:mdc quantitt! pendaill I e jotu, rou
cll)lil( pa la fraichcur de) mt:. , elles I'etoml.lent
et dtcrmincnl J'air 1t se rpanclre au largc m cc J>lus de force.
\ I' ai de dcs brisrs ,!c terre. les btiments peuvcnt donc
prcsquc toujours sortir. au jour fixe, de tous lcs pot"ts du
Orsil.
En gnral, plus on m ance dans lc Suei cn suivant la cote,
plu,; on trouvc que Jcs vcnts s'approcbcnt du Sud rt
de l'Ouest, dans la saison des pluies. Dans cette partic de
l'annc, depuis la lagoa dos Patos lac des Canards] jusqu'au
eap Frio, ils souOient quelqucfois violemmcnt du Sud-Est
au Sucl-Ouest, et mmcjusqu'au Nord-Ouest; ce sont alors
de vritablcs ouragans; OJt lcs nomme pampeiros dans la ri
vicre de la Plata, et ils sont tres-redoutahles. Leurs pronos
ticssonL lcs mfme.s que ceux des coups de vent en Europc.
Si te solei! se couchc environn de nuages tr<':s-lJl'umeux, si

lrs tcrtes sont fort apparentes, et semblent, cn s'claiicis
sant, se mpprocher du spcct.ateur, on pcut s'attendre que
lcs vents souffieront du Sud au Sud-Ouest, et qu'ils y da
teront. Ilctueusemcnt la dure de ces coups de vcnt cst
d'autant rooins grande que leur force l'cst davantage: quand
ils sont fmieu\ , il cst rare qu'ils durent plus de vingt-quatre
ou trcntc hcurcs; leur force et lem durc diminuent !t
'mcsurc qu'on se rapproche de l'quateur. Quand les Yents du
Sud Est au Sud-Oucst de la mousson du Sud sont roodr:.,
ils halcnt le large, c'est--dire l'Est, pendant Je jotU', ct ils.s('
rapprochcnt de I'Ouest pendant la nuit.

que le vent se rapproche de I'Est, I e trmps m
bc>llit toujours. C'estlc contrair quand il totunc vt>r:. J'Ouest,
la Imune alors dc\'icnt ele plus cn plus paissc. vents dP


I
C li APITHE I
21

la parlic de J'&t J'tal ordinaire dans toutes mcrs
('(' sont lcs ccllemcnt grnraux, le com;,
naturd de J'air; lcs intcnuptions qui at'I'Ycnt dans cct ordn
de choses ur qur drs crises passageres sur lcsquelles lc
mouvemcnl gnl'al trnd sans cesse;, prendre le dessus; c'est
un quilibrc rompu qui !end toujours se rtablir.
De tout cc que j'ai obserr (t recuei Ui sw lcs Ycnts qui
regnent au Brsil , on peut conclure que la sparation eles
moussons et l'cspccr de vcnL> proprc chacune d'elles OI'
sont pas beaucoup .rrcs aussi tranches qu'on le suppose
communmcnt. Cette dcrnirc opinion peut tre uouve
exacte quclque clistance ele la cte; maissur la ctemmc,
et jusc.[lt' scpt ou huit licucs au largc, il cst ccrtain que lcs
vcnts sont variahlcs dans lcs deux moussons.
C'est aussi l'avis des pratiques du pays, mais ils n'cn con-
vienoC'nt que drpuis asscz peu de temps. Jls disent qu'autrefois
lcs saisons taicnt plus rnarq uC's; ils en donnent pow preuvc
que jadis on rcgardail commr impossibles, ou du moins
commC' bicn difficiles, certa ines navigations sur la cte pen-
dant ccrlainstrmpS de l'annc, tanclis c.(l'aujourd'hui les cabo-
teurs iuttenl aYec contrrpresc1ue toutcs lcscontrarits
du tcmp:.. Sans <'\aminer qucl point e<'tte rC'marque, qui
n'cst pas pat liculierc au Brrsil, est fondc, on peut croirc
que Jes perlcctionncmcnts smvenusdansla navigation ont dti
heaucoup t<'nclr<' sa carrierc, et qu'il e:.t arrh moins de
rhangcmcnts dans la marche eles elemcntsque dans lesmoycns
ele ]c:; vaincrc. Quoi qu'il rn soit, on pcut rcgarcler comme
ccrtain :.ur la ctP du Brsil lcs vents, cn
toutc saison dr l';mnrr, pcrmcllcnt ;, un btimcntqui a quci-
<'f rp1i mettr01 ;i profrt nuietlls plu.s ou





22 LE PILOTE DU BRSIL.
p1iodiqucs des brises (varits aismentconnues apres quel
que temps d'observation), d'entreprendre avec succes t o u t ~
les navigations et tous les trajets.
o........... C c que lcs vents permettent la navigation sur ces ctes
y est galoment permis par les courants. Je ne les ai trouvs
ni aussi forts ni aussi invariables danschaque saison que jem'y
titais attendu, d'apres l'opinion distante. Les courants suivent
lesvents, qui seuls, dans ces parages, ils doiventleur force
et lcur direction; car aucune riviere, depuis l'tle Sainte-Ca-
thciine jusqu' celle de l\1aranl1am, n'est assez puissante, son
cmbouchure, pour imprimer la mer un mouvement sen-
sible, au dcl de une ou deux lieues de distancc de la cte .



Les vents tant souvent variables, les eourants ne lc sont
pas moins; leurs changements sont d'autant plus prompts,
que, dans ccs mers chaudes, les eau)f. tant fort lgeres, elles
ohissent la premiere impulsion qui leur est donne ; au
bout de vingt-quatre heures d'une hrise tm peu forte, on
pcut remarquer w1 eomant dans la mme directiou.
D'ap1es une suite presque infinie d'ohservations sw les
cowants, nous avons valu leur vilessemqyenne sw Ja cte,
depuis l'ile Saintc-Catherine jusqu' Pernambuco, O, 6 de
mille par heure dans les deax moussons; elle est souvent
au-dcssous de cette quantit, rarement au-dessus, quelque-
fois nulle : le second cas arriYe seulement aux environs des
parties de cote qui font saillie, telles que l'ile Saint-Sebas-
tien, lc cal> Frio, les environs d'Ollinda, le cap Saint-Roch,
et autrcs semblables .
La vitesse des courants est un peu plus considrable dans la
mousson du Sud que dans celle du l'lord, parce que la force
des vcnts de la premiere est plus grande que dans la secondc

CIIAPITRE I
23
Cctte u'c:.t uon plus exactement la meme sur
toutcs lcs partics de Jactc. de l'ile Sainte-
Catherine jusqu' CPlui de dix-huit degrs, et de deux dix
de tCI'I'C, le courant est presque insPnsible en toute
du dix-huiticmc au onzieme dcgr, les eaux portenl
au 1\ord-Ouest pcndantla motbSon du Sud; du onzieme au
neuvicme dcgre, cllcs YOnt au en augmen.tanl de
mouYement; pass I c neU\ricme degr, enallant vers le :\ord,
les eaux se portent au Nord avcc plus de force; leur Yitesse
est quelq uclois de trcntc-six milles vingt-quatre hewcs ,
et r:tremenl moindrc de \ingt milles; cnfm, elle atteint par-
f ois quarantc-lmit millcs au Nord-Oue.sl du cap Saint-Roch,
et les caux se portcnl au Ouest-Norci-Ouest, dans la di1ec-
tion de la ctc.
Ce n'esl donc guhc qu' partir de Pernambuco, et cn sui:
vant la tcrTC dans lc Nord, que les cowants dus aux. maus-
sons peuvent avoi1 une infiuence rellc sw la navigation :
dans lc Sud , iis sonl d'un ciJ'ct peu sensibie, et il n'y a
considrer que lcs mares; cncorc cclles-ci n'ont-elles de
vritable importanee qu' pctitc distancc de teiTe, et pour
les btiments qui fn\qucntrnt lcs pctits ports ou criques de
la ctc. Prcsquc tous les grands porls. quoique assujcttis
dcs marcs rgulirl't's, cu :.ont indpendants par leur pro-
fondeur. On traitcra dcs marPs qui sont propres ces ports,
aux articles consacrs lcur description.
O'aprcs cc crui vicnt d'hc dit des vcntsct des courants sur
la ctc du Brsil, il faut conclmc, ,. que. depuis nte Sainte-
Catherinc jusqu' la pointc d'Ollinda, il n'y a prcsque pas
d'obstaclcs pel'lnanents coutrc la navigation, ct quela recom-
,nandation qu'on fasait aulrt-fois. cl'altf'rrl' au ,-cnt du lieu




LE PILOTE DU BRSIL.
pour leque} on se destinait, est plutt une alfaire de prcau
tion pow se conserver toutes les chances, qu'clle n'est d'une
rellc nccssit ; 2 que, depuis la pointe d'Ollinda, mais
surtout depuis lc cap Saint-Rochjusqu' l'ile de :\Jaranbam,
la prudence exige au contraire de se tenir l'Est du point ou
l'on veut aniv-er, afm de compenser dans la route l'eflet des
courants portant au Oucst-Nord-Ouest. On trouvera, 13
descriplion de chaque port ptincipal du Brsil, la dsignation
des points ou il convient d'atterri!' dans les deux moussons,
pour avoir toutes les garanties possibles d'une prompte et
facilc anivc au lieu de dcstination .








CIIAPITRE li. 25
'
IIOUTS POUR SS RS!IDRB DB FRANCB AO BRBSIL.
n esl presque inutile de parler des premiers jours de la
traverse de France au Brsil : la route alors dpend uni-
quemcnl dcs vcnls qu'on trouve au sortir du port; et, ccs
vcnls tanl ordinairrmrnt variables, le principal ohjet doit
tre de les meU.re le plus profit qu'!-1 est possible, et, par
consquent, dr prrndrc bordc la plus favorable pour
s'loigner promptement de la terre.
On s'appliquera ensuile s'avanrer dans le Sud, de pr-
frence, pour y reccvoir les vrnts alizs, qui doivent favori-
ser la plus gandc parti c de la navigation; ii suffira de s'as-
trcindrc, jusque-l, passer de quinze quarante lieues dans
l'Ouest du cap Finisthc. selon l'tat du temps, ou selon
qu'on sera d:ms J't ou dans l'hiver. De l, si l'on est pourvu
de chronomctres, on pourra laisser :\!adere dans l'Ouest,
pour aller prcndrc ronnaissancc eles iles Canaries, vue des-
quelle:. on passera. de toutes, soit dans l'un dcs
qu'cllc:. fol'lncnt entrr elles, ct qui ne prsentenl
viter que ce qui parait hors de l'cau.
On rencontrera clans ce trajet les iles Salvages, ilots par-
faitemcnt dtcrminb par Borda , ct, d'apres lui, hien placs
sw tout<>s lcs raJtes. lls n'olfrcnt aucun danger, en se tenant
I"{Uatrc ou rinq mil! de clistance . I<> rocher que les An



Prk.ulion
1 prud1
dans
le r(lmmellctllltnl
do la ha""'""'




26
LE PILOTE DU BRSIL.
glah; disent avoir trouv, en 1818, dans la partie de
n'tant pas loign de plus d'un mille du gros ilot.

Les observations chronomtriques sont ucessaire.., eu
allant chercher les iles Canaries, pour corriger l'elfet du
courant qui rcgne depuis le parallele du cap ju:;-
qu' celui des iles du Cap-Vert.
Ce cowant, plus ou moins fort, selon que le vent le con-
trarie ou le favorise, mais qui est rarement nul, se dirige a!J
Sud par le travei'S des ctes d'Espagne et de Portugal,
l'Est, l'entre du dtroit de Gibraltar, et cnfin au Sud et
au Sud-Est, Je long de la cte d'Afrique, avec une vitesse
moyenne de 0,6 de mille l'heure. Cette direction des eaux
est prouve par un si grand nombre de faits
1
, qu'il est im-
possible de la rvoquer en doute.
Les btiments qui naviguent sur lew estime devronl clone
se tenir sw leurs gardes, et ia prudence exige qu'ils passent
l'Ouest de Madere, pour aller rectifier lew point sur la
plus des Canaries.
En <p1itlant ees iles, la route sera le Sud t Ouesl ou
Sud-Sud.Ouest (oelon qu'on aw'a pass cinq ou six lieuc:;
dans l'Ouest de l'ile de Palme, ou dans le canal entre Tn-
riffe et la Grande-Canarie ), jusqu'au vingtieme degr de la
titude Sud; ensuite on gouvernera de maniere passer enlle
' On bomera ,; rappcler lc fait suinot, tres-conuu des mcrios ct rap-
port dans pluieurs ouvrages d'bydrograpbie. ct entre autres dans l'ouuagc
espagnol intitul D,rrottro I las AntiUa< (:\ladrid, 1820, pag. 532) : Un
convoi d(l 70 bitiments anglais, parti de Corck I c 26 mars 1807, I' c
c corte de la frgate I'Apolloll, lomba inorinment, le 2 avril, sur la clr M
cl'ortugal, prh 'londgn, ot\ i! se perdit presque :1 anit c
'(>COdAnl lOUj001rS I!Olt\'CfO 3\t piOS pro' trioord HOlllrr, 0\rr
de la parti e ele et mcme du Nord-Ouesl.



CJ-IAPlTRE ll. 27
les iles du Cap Vert et la cte d'Afrique, en se tenant un
peu plus prs de celle-ci que des iles.
Aprs ce passage, on gouvernera au Sud poW' aller cou-
per l'quateur, qu'on atteindra ainsi, vers le vingtieme ou le
vingt et unicmc degr de longitude Ouest du mridien de Pa-
ris. Jl a t souvent remarqu que, dans cette partie de la
route, les courants portent encore lgrement au Sud et
I'Est; mais il n'y a rien de rgulier cet gard.
D'Apres dit (Neptune oriental, in-f, p. 8) o{( que les vais-
<< seaux qui vout San-Salvador, Rio-Janeiro, ou l'lle-Grande,
<< peuvent couper la Jigne par 25 ou 2 degrs de longitude
u Ouest de Paris, et diriger leur route vers l'endroit ou ils
<< veulent abordcr, en faisant attention aux vents priodiques
<<qui soulllent ~ la ctc du Brsil, et qui y dterm'inent
(( des cowanls au Nord ct au Sud. 1l ajoutc que, les vents
<< rgnant du Sud-.Sud-Est l'Est-Sud-Est sur cette cte, de-
<< puis mars jusqu'en seplembre, les courants porlent au
'' Nord, et cru c, dans les six aulles mois, les vents constants
<< du Nord-Nord-Esl l'Est-Nord-Est dterminent des cou-
<< rants au Sud. n
1\ous Yenons de \'Or, au cbapitre p'rcdent,jusqu' quel
point l'expricnce confirme ou a[aiblit cette opinon s\U' les
moussons la ct<> Est de l'Amriquc mridionale; il ne s'agil
ici que de la route faire pour se rendre sur cette cte en
partant de Francc, et de la longitude la plus convenable pow
passer d'un hmisphre dans l'autre.

Je crois qu'il n'est pas prudent de se porter toujours au Loo!<i<d
> r, 26 d ' l' all
1
'!
1
"' ...... abl
-" a ou au <>gte pour couper quateur, en ant au q r , '"""d"
Brsil ou dans I'Inde. ., .,.,'ri:; ,.
Les contrarits rsultanl des ven'ts variables qui sue-




()u rttn t
&j'-ltorial
d
l't::ll f0ut4l,
28 LE PILOTE Dl' BRSIL.
ccdent aux vcntsgnraux de l'hmisphre Nord. et qui prr
d!dcnt CCl.L'I. du Sud de la lignc , sont souvent de natwr
retarder les btiments qui veulent atteindre un de:. porh
du Sud de l'Amrique. Ces vents variables forccnt crurlquc
f ois de s'avancr dans I'Ouest; et. si ( ce qui pas rarc)
Ies vents gnrau:x de l'hmisphere mridional participeut
plus du Sud que de I'Est, iJ peut arriver qu'on ne puissc pas
double1: l'Amrique la horde.
Une seeonde cause de contrarit, d'autant plus digne
d'attcntion qu'on peut la regarder comme permanente, con-
court cncore faire rccommander aux btimcnts destins
pour ]'[nde ou le BrsiJ de se maintenir sur dcs mridicns
Est que ceux qu'on vienl ele dsigner; c'est le courant
quator ial de l'.Rst l'Ouest qui r egne lcs tJ.opiqucs.
C c courant, attribu au mouvement de rotation de la Lcrrc
el anx vcnts gnral.Lx, commcnce se fairc sentir cnviron
qua.rantc Jicucs dans l'Ouest clu mridien du Cap-Vcrt, cl il
ugmcntc mcswc que l'on ava_nce i'Ouest.
Aux npprochcs du parallele du cap Saint-Roch, il a t
trouv, ce1taincs poqucs de l'anne, de deux millcs ct drmi
par hcwc, ct mmc de trois milles, dans I<> voisinage eles
clcs rir la Guyane.
I1 paratt que la plus grande force de cc courant s'obscnr
drpuis mars jusqu'en septemhre; du moins c'cst cetlc
pocjuc de l'anne que se rapportent les faits les plus remar-
quables qui lc constatcnt.

C'rst du I " au 5 juin 1793 'lC le Yaisseau anglai:. de la
rompagnic dcs lndcs le Royal-Gcorges, ayant coup l'qwt
teur par 26 2' n<>st de Paris, fut port de 1 33'
l'Ou<'st , I' I ;\ \'llr clu rap Saint Ror h . qu'il nP pul douhiPr
' .

C 11.\ I' ITR E 11. 29
qu'apl'b ctn' rcutr dan:- \ord, et s'tre de
nou\ cau ele' l'&L
1
juin rtjuilleL I 93 que le Bumbay-Castle prouva
une diTrcncc de 6 30' cn se rendant de file de
Palme lt la ctc du Orsil
C'cst du 20 rnai au lltjuin 1802 que lc vaisseau le Cr!lfnels
lut port de trcntc-six millcs par jour dans l'Ouest, depuis
qu'il cut quitl lcs vcnls aJizcs de l'hmispbere sur le
parallCle de 8 30' ct lc mriclicn de l Ouest, jusqu' ce
qu'il apcrut la cotC' <hJ Brsil par 8 de latitude SucPo
D'aulrcs btimrnts, au mois de mai 1807, se sont
arrts par I c cnp Saint-Augustin, lorsqu'ils s'cn croyaient
forl all Jrugc, potu nc pas s'ctrc suffisamment prcautionns
contre cc courant l'Oucsl, pcndanl lcur navigation dans
les vcnls alizso
o
Enfin, c'cst l'clfct de cc courant l'Ouest qu'est due la
dcouvcrle mmc du BrsiJ, I c 2LJ avril 15000 Ped1o Alvarez
o
Cab1al, parti de Lisbonnc pou I'I{ldc au mois de mars pr-
cdcnl, ayan t rcliich aux 1lcs du Cap-Vert, et, sous prtextc
d'vitcr lcs calmc.s de lu etc cl'Afrique, s'tant ensuite dirig
trop l'Oucst, tomba dans la rgion eles courants de l'qua-
tcw, ct_apcrcut . son grand tonncmcnt, la ctc d'Amrique,
sous lc dixicmc dcgr de latitude Sudo
Lc mouvcmcnt dcs cam de l'Est l'Ouest, sous les tro-
piques, entTc l<>s conlincnls d' 1\friquc et d'Amrique, ne peut
donC' pas tre mis cn cloutc; et l'on doit toujours lc faire
<>ntrcr dans I c calcul d<> la routc, lorsqu'on passe de l'hmi-
1
Vtrrotaoo (/, Anlilltuo Madrid, 18200
o
' Diluo
' Diluo




Conraol o.cc:adtntt1
t'Ett.
o\I.J l';qu11trur,


:lO
,
LE PILOTE DO BRESIL
sphcrc i\01d l'hmisphere Sud , pour se renclre eu A m ~
.
nque.
Cc mouvement, aurcste, n'est pas toujours aussi violent
quc clans lcs circonstances qui viennent d'trc cites. '"1. de
F'lcurit>u
1
ct de Borda
2
ne l'valuent qu' ncuf milles par
vingt-quatre hcures; D. Jos Espinosa et D. Ciriaco de Ce-
vallos3 , dans une traverse de Cadi;; Saint-Domingue, du
25 novcmhrc au 18 Mcemhre 1790, ne l'ont trouv que de
sept millcs dans le mme intervalle de temps; ct j'ajouterai
mme, d'apres mes propres observatiQns, quclt> conrantportr
quclquefois dans une direction contrare, c.'est--dire clans
r Est , entre lrs mridiens de 20 et 26 Ouest, drpuis I e
parallrle ele 3 Nord jusqu' celui de 3 Sud, quoique cettr
position soit fort loigne de la cte d'Afrique, petite dis
tanr.e seu.lrmcnt clclaquelle on admettaitdcs courants l'Est.
J'ai teconnu cleux fois eette direction contraire, et dans l'une
d'rllcs, qui sr prscnta clu 11 au 30 avril1819, Ir progrcs
l'Est, par'l'effet du courant, s'levajusqu' 5 lt9' 18", c'est-
-clire ele 0,75 ele mille par heure.
Cependant les faits de cc genre ne peuvent tre consi-
drs que com me dPs exceptions, et la presque totalit d e . ~
obscrvations s'accordent valuer sept ou neuf millcs par
jour la moycnne quantit dont les btiments sont ports
t'Ouest, quand ils naviguent entreles prallelcs de JS Nord
et 15 Sud, partii des ilt>s du Cap-Vert, et en allant dans
l'Ouest.
J'indiquerai rnsuitt> lt> seizieme degr r.omme Jp mPridirn
Voyage de l'ln1 (eo 1769, vol . 1", pag. 345).
Voyage de la Flore { en 1776, vol. 1 ", pag. 192 ).
> Dtrrottro dt las Anti/las.



CIIAPITRE 11. 31
t\ n:st dncrnrl 011 ne doit pas se porler dans celte partie de la lo .
phn &.t lllflad.r
route : ce.s limites supposent presque ncessairement qu'on
aura pass entr<' lrs iles du Cap-Vert et la cte d'Afrique, et
11
Brail
c'est la ront<' qu'il mr parait le plus convcnahle de
f a irE'.
Quant l'infiucnce qu'on voudrait attribuer tel ou tel
mriclien sur I e plus ou moins de force dcs vents dans la
trawrsr, eU e est iUusoirc une certai11e clistance.de terre.
D'Apres a clj fait remarquer qu'il n'y avait aucun motif pour
prfrcr de descC'ndre jusqu'a.u trentieme degr, comme on le
faisait avant !ui, plutt que de se borner au vingt-cinquieme
ou au vingt-sixiemc, qu'il conscillc, pour abrger la route.
I .e mme raisonnrmcnt cst fond pow des mridiens plus
J'Est, jusqu'h une eC'rtainc clistancc de la cte d'Afrique, et
nn granel nom cl'<.'x<'mples en font foi; on doit mme
pensrr qu'il n'csl pas n6ccsairc que cettc distance soit fort
grande; et, en indiquant le mridicn de seize degrs qui, sur
I e parallelc ele 3 Nord, C'st dj quatrc-vingts lieues de la
ctc, on croit qu'il est hors de toutc influence relle de
la tC'JTe snr la force eles vC'nts.
On trouve gn6ral<'ment une brise fraiche duNord l'Est,
un horizon gras , un tcmps gris et plmieu."{, dans le canal
form par lcs iles du Cap-V crtet ce cap lui-mme; les sondes
que j'y ai faites plusieurs fois ne m'dnt rien indiqu du bane
de Porgas , marqu dans cc canal sur la plupart des cartes.

La limite dcs \'Cnts alizs au Norddc Jalignc n'est pas fixe; EpocJM ... , .
li
d ' d ' d 1 . d 1\' d la pl .. la;on.ble
r CYaru souvcnt c onze a quatre egres c alltu eaul'Or ; P""'s.-
ct l'on a remarqu qu'ellc est d'autant plus mridiona.le, que. F ...... : Brait.
le soiPil cst plus )ev dans l'hmispbre Sud .. L'poque la
plus favorablc clt' l'anne pour passer de France au BrPsil



-
Prita11tions
A P"ndr
ta tra\f:tt.tot
...
P""llil.,
dto A.rol4

J2 LE PILOTE DU BRESIL.
csl douc le mms de dcemhre, et en gnral de scptembre
mar:;.
Une zonc de calmes et de hrises variables occupe f espace
compris entre les ycnts gnraux de l'hmisphcre l\ord, et
('eux du Suei de la ligne; on y trouve des orages, des pluics
abondantes, eles grains, des hrises de tous les points dc l'ho-
tizon, et eles ealmcs qui durent quelquefois plusiew-s jow-:>;
il faut se hter de traverser cet espace, et faire au Sucl le
plus de chemin qu'on pourra.
Les vents gnraux de l'hmisphere Sud commencentqucl-
quefois un peu au Nord de la ligne, mais plus souvent de un
cleux degrs de latitude Sud. Faihles et variables d'abord,
ils n'acquicrent que progrcssivement de la consistance, et, cn
gnral, les plus forts n'empchent pas un btiment qui les
reoit par le travers de faire usage de toutes ses voiles. Jls
varien L ordinairement du Sud-Est au Sud; mais ils dpasscnl
parfois aussi lc Sud du ct de l'Ouest, et ce sont ces Yaria
tions qui font senlir l'-propos de ne pas se portcr l'Ouest
du mtidien de vingt-six degrs, pour couper l'quateur.
Le point ou l'on a travet-s ia ligne, la direction clu. vent
qu'on aura trouv ensuitc, la saison ou l'on sera et le port de
dcstinaiion, dtermineront la route suivre, quaod on scra
dans l'hmisphere austral. Si l'on va dans un port du Brsil
situ au Sud du dix-huitieme degr, qui cst le parallele des
Abrolhos, on de\Ta se maintenir i'Est du mridien de 38 .
longitude qui parait tre la limite extrme des fonds acccs-
sibles toutes profondeurs , daos l'Estdes Abrolhos. Cepen-
dant, la gtande irrgularit des fonds, aux approches de ces
i l o t ~ ctle d.faut d'une cxploration absolument complete de
cc paragc, doivent tonjours exciter la prudenre; et i! con-







CllAPITRE li.
33
Yil'nt de soudrr lOUli'S lcs qual!'< ht'UI'es. en traversant les
paralleles compris cntre ceux de l 50' et IS 30' , si l'on a
eles raisons dr si' rroirc plus Oucst que le mridien de 38.
Lorsque les' ents gntau>. de l'hmisphere Sud prouvent
dr_s Yaritrs on nc doit plus compter sur une
direetion roul>t.antr de:; courauts; au lieu de porter dans
l'Ouest, i(..; proll\ cnt alli>Si des \'arits, et dans un voyage ,
durant leque! je Lrou\ ai desvcnts inconstants, depuis lc qua
triemc jusqu'au huiliimc de latitude Sud, les courants
n<' portcrent pas dcm.jom'S de suilc dans la mme duection.
Le:; moussons <'t lrs sur la ctc orientale du
'
Drsil, n'olftan t prcsquc jamais dcs ohstaclcs rcls la navi-
gation. il n'y a CJllf' drs prcautions ordinaircs a prendre pour
attcrriJ SUl' lrl ou trl poi n l dl' r<>tte cte. Ces
consisll'nt, toul au plus, diriger la l'Outc de maniere se
trouvrr de q uei<(III'S I ienes au vent du port de destination;
mais, rommenous l'avons dit plus haut, cela n'a 1ien d
1
ahso-
Jument ncrssnirr, rt nr doit, daus aucun cas, aller jusqu'
augmenter la routc, au point de causer un retard sensible
dans de l':urivc.
I htimrntJ, qui se drstinrnl pour la cote i'iord du Brsil
doiveut agir a\ rc plus ele <'irconspection J'atterrage, parce
que IPs courants sontplus forts cette cote que sur l'autre.
Ib porlcnt toujow"li dans l'Ouest-?\ord-Ouest, et quelquefois
mmc trhrapidt>mcnt. Si donr l'on compte a bord du bti-
mrnt une longilttdf' qui ne soit pa:- absolument certaine, on
devra supposcr une dilfrencc Ouest dans le point
Yrritab)e; Ct alors Ja prudence de\Ta COnseiJler d'attelTir
rommP si rettr dilfrrcncc tait rcllc .

LI' moyl'n fp plus direct de rf'ronnaitre l'existence et l'-
U 3
Do.,.

rO
o
IYJ

Prco.ulioru
?.. prendre
poar l'auerrase
111r
I<' C"{lte oritntJlt


\ prendr
,vr f Wt
S"f11tl: tri,..n!.


311
'
LE PILOTE OU BRESIL.
trnduc ele ccttc difftencc serait de prendre connaissance de
l'ile Fel'll:mdo de Noronha, avant d'attaquer la telTe, et Je
rrois ccttr prcaution convenable. Quand mcme cette ile nc
pas cncorc place avec une prcision absolue lcs
cartes, l'crreur ne peut pas be de nature rendre une tellc
rcconnaissancc dangcreuse, ct la yue de ce point scrYirait
rcclifi<>r I' estime un dcgr suffisant. De la vuc deux ou
trois li<>ues au Nord de cette tle, gouvernant l'Oucst + 7\ord-
Ouest I' espace de trentelieues, avant de faire prendre du Sud
;\ la routc, on n'await rien craindre des Rocas, qui, d'a-
prs lcs dernires observations sur leur longitude, paraissent
ne pas <trc cloignes de plus de vingt-cinq lieues J'ouesl de
l'ilc. Panenu I'Oucst de leurmriclicn, on inclincrait YCJ'S
!e Suei, pour joindrc la cte au point qu'on ama dter-
rnin pow attenage, cn observanl seulement de choisir ce
point douzc ou quinze lieues dans l'Est du lieu de la clcs-
tination dfinilivc.
Ainsi que nous l'avons annonc au chapitrc prcdcnt,
on trouvcra, aux articlcs consacrs la description des prin-
cipaux ports Ct mouillagcs de CCtte cote, de mmc (_[UC de la
ctc orientalc, tout cc qui est rclatif aux attenages qu'on doit
y faire dans lcs dcux saisons de l'anne .
La distance totaJe parcourir pour se rendre de Brest
Bahia (position peu pres moyenne entre le!' deu.' cxtr-
mits opposes de la cte du Brsil ), est d'environ dix-sept
cents suivant la route que nous venons d'indiquer.
La dlU'e _de cette traverse peut donc 1\tre, en gnral, dP
quarante-cinq cinquante jours .

'
I
l
CH A PITRE lll.
35
CHA PJTRE III.

DE I A COT!i CO.\JPIIISE EJ\TRE L ILE ET
L.\ 8.\ll! DE DES PIIJXCJP.\Clt )lOCILL\GP.S
ATTBRRAGBS SUl\ L\ B.Ue DE 1110-JA!iBIIIO.
L'ile Santa-Cathariua [Sainte-Catherine], situe trs-
petite clistance clu continent d'Amrique, sur le parallle de
28 Suei, est assez cleve pow tre vue d u large quinze
Jicues de beau temps. A cette distance, on trouve soixante-
Duui f.',, ,
d. 1 n.
S.liute- C: ..
d ix brasses, et cette profondcur diminue graduellement jus-
qu' quatrc oucablures du rivage, ou elle est encore de quatrc
brasscs
1

En s'approchant pa1 J'Est, cette iie parait sous une forme
trcs-hachc ctcntrccoupe de montagnes et de valles pro-
rondes; son lvation est plus grande au Sud qu'au Nord; et,
par son uavets, les montagnes du continent sont un pcu plus
rlcves qn'plJe : 011 distingue principalement parmi celles-ci
le morro (lr Camborella, qui est un ele la Cordilire
Jc mst.
Emiron au mil i cu de la longueur de l'ile , et proche du
borcl de la mer, une lagunc fortgrande spare profondment
' \ 40 mllc au \ortl 20 de lo poiote 3eptentriooalc de l'ile Saiote
Pt ,\ 2!\ mille3 de tcrrc, par I e trarer& de la pointe ltapacoroya, I e
na.ire anglai3 lt Volag* a trou,, en 1831, ao bane sor leque! il o'y avAit
que 12 hraOPsl d'cau. daosle supplmeot ao Pilote du Brsil, la fln
de cc voltunr, l'articlc relntif bane.
Brsiliens donncnt le nom de CordilhtirQ.j .1 la chaine de montagnes
qu de SaintcCothcrine lo Rio-Janeiro.
3

'

LE PILOTE OU BRSlL.
lcs tcncs , ct offre une coupure apparente qui peut dt>
remarque pour l'atterrage. Quand, trois lieues de la cl('
oriental e, on relC\'C cette coupure l'Ouest, la pointc
FA5t de l'lle reste trois lieucs au 1'\ord-Ouest.
Toute celle rtc cxtrieure est saine, assez escmpee, !'I
J'on peut mnger de pres, sans danger, plusieurs gros rochers
qui accompagnent le ri v age.
L'ile Sainte-Catherine peut etre contourne entierement ,
el clle olfre de nombreu." mouillages entre sa cte orciden
tale et la ctc du continent; mais la partie r\ord du canal de
estia seule qui puisse recevo des btiments d'un
grand tiranl d'eau; d'apres leplan de nos Reconnaissanre&,
c'pst i ccllc parlie que nous bornerons nos descriptions.
n ..... Hoire L c pnssage I e plus ftquent pour se rendre dans lesmouil-
'"'"' No,J Iages du Nord du goulet est entre la pointe Nord de Saiote-
, ... , ' r..u C 1 l'A -'- 'l b . ' N I N d 1'
dol'l altermc cl rvorecw, 1 e OIS e, s1tuee au ore- or - .st
s .. iat...Cuhuille. .
de la poiute Rapa de Sainte-Catherine. Ce passage, d'un peu
moins de dcu.x lieues de lmgeur, ne prsente aucun danger,
ctl'on peut s'apptorher indiffremment de J'une et l'aulre
ctc, en observant seulement de la.isser dans i e Sud les Mu
leques
1
, gos rochers qui avoisinent le rivage de Sainte
Cathcrine. On peut en dire autant de toutesles terres qui
em ironnent ce passage , une petite distance de:.quelles on
peut louvoyet sans courir aucun risque : on troU\e encore
vinghix d' eau six cents toises seulement de la cte
\ord-Ouest ele Satte-Catherine. qui est l'endroit !e plus
profond de cetle parti e du canal.
Pat'\ enu en declans du goulet, on peut mouiller partout ,
.lfu/,,1'" [ pelil J, nom gnrique de> hors l'uu et qui se
l<rnunont par cf., forme< rondrs et noirlres.



CITAPITRE III. 37
sclon la grandeur riu btiment; en se tenant demi-largeur
du canal . la prolondcm sera suffisante pour les plus grands
nm ires. jusqu' mil! c toises dans I e Sud + Sud-Estde la petitc
ile Anhatomirim. Pass ce point, en s'ayanant dans le Sud.
la profondeur dcroit par degrs, et, au Suei des ots Rat011,
elJe dj p)us CJUC de di\ dOULe pieds. fl )' a UO peu
plus d' eau de res ilots, dans ia vaste baie appelc
dans le pa)S Sacco-Grallclc; c'est une relche tranquille, ct
frquente principalemenl par les Mtiments qui font la pche
de la baleinc dans ces parages; mais les htiments d'un tres-
grancl tirant d'eauu'y auraient point acces.
Le fonrl cst dr vase dans prcsque tous lcs rnouillages du
goulrt de Saiutr Cathe1 inc. De celui que Jes btiments de
guerre fiquenlenl I e plus ordinairement, on fait les rele-
vements suivanls :
La poinle N. de l'llc Saintc-Cathcrinc au .. N. 69 30' E.
Lc milicu du fort ..... , . . . . . S. 63 30 O.
Lc forl Swr.Tos (ile Sninle-Catl>erine). . . . S. 55 30 E.
La point<' dt> I'Arnwraii' (sur !e conlinenl). N. 16 50 E.
(Nous avons prvenu que tous les rapp01ts
dans ccl ou\J'agc se1aient corrigs de la clclinaison de l'ai
guille aimantl-c. )
La p1ofoncleur rc mouillag<> est de six hrasses, et le fond
est de vase vctd!Je de tres-bonne tenue.
du
graads W.uaaeot
dacs lt. coultl
de
Sa.inl CalhtTio..
On y jott presqtte toujour::. d'une tranquillit parfaite, .
!'abri des terrcs leves dont il est entour; la seule direc-
tion du Nord Est est dcomcrte, mais les Ycnts de cette par-
' ,Jrmafa,;s, On appcllc ;oinsi au llrfsil les la fa-
broration de l'l.uilr de balcinc. La 1Jupart de res usincs appartenaicnl au
Goul'ernemcnl, quand In prhe sur les ctes du pays tait un qu'il se
rscT\'ait. Lr< onsitfnt cn hangar; olt sont les chaudieres, ele.
,
A&: '"d"'
du
l\ca..W)tarcu
qu'on M
procurtr
.&11 I"DOtaiiJIIIJf
cl& J'Ut
.Sai.att Calhftinc,
JS
LE PILOTE OU BRSIL.
lie nc pl'esque jamais dangereux ;\ Sainte-Catheriuc.
Plw.ieurs aiguades abondantes en sont peu loigncs ; la
meiUeure , deux milles au Nord de l'ile Anhatomirim, sw- le
continent, fow-nitnuitetjow-d'excellentc eau, dont on peut
s'approvisionnt'r sans rtrihution. On obtient bon compte la
permission de prenche du bois feu, soit sur I e continent,
soit stu J'une des iles Raton; et l'on trouverait galement se
procurer, peu de frais, les bois de construction ncessaires
la rparation d'une avarie, quelque grave qu'elle ftlt; enfin
la ville principal e de l'ile etles habitations voisines du mouil-
lage fotunissent, des prix modrs, tousles vivres et tous
lcs raaichisscments que produit le pays.
Ces ressources consistent en breufs, cochons, volaiiJes, riz,
mais, arack de sucre, farine de manioc, viandc secbe, SUCl'c,
caf, fruils eles tropiques, etc. L'ile Sainte-Catherine est donc
une dcs meiUeures rclcbes qu'on Jmisse procurer aux
quipages dcstins une longue navigation ou fatigus du
la mer.
Les mouilages de cette ile sont quelquefois assez abondants
en poissons, mais I e succes de la pche y dpend ele plusieurs
causes encore peu connues; et toutes les saisons de l'anne,
non plus que toutes les heures du jour, n'y sont pas favo
La Ptouse troma la pche abondante au mois de no
'embre; j'y ai et heweux dans !e mme mois et dans
('Cm. de mai et d'aout. La plupart des plages sont d'ailleurs
crnbarrasses par eles ossements de baleines, qu'il est diffieile
cl'viter en jetant !a seio e.
Quand on s'approvisionne de bois feu dans ]e pays, et
generalementsur toutes les ctes du Brsil, ou situes comme

rlll's rnt r r il f'Onvient de prendre de prfrenf'P
'

CIIAPITRE lll. 39
o e jeuncs arbres; les vieux uoncs, remplis de cavits, recelen l
bcaucoup d'insectes el d'reufs plus ou moins venimetu, qui
seraicnt prjudiciables bord : il est prudent de jeter le bois
la mer avant de l'cmbarquet.
Lcs \Cnt:i les J>lus ordinaires, dans le goulet de Sainte-
Cathcrine, suhent la diiection de ce goulet, soit dans un
sens, soit dans le sensoppos; mais ils sont rarement,iolents,
et les orages n'y ont rien de dangcrclL<t pow les btiments
bien amarrs.
Oe mar:; ;\ seplcmbre, c'cst--dire pendant l'pocrue qu'on
uomme, Saintc-Catherine, l'hivel' ou la moass.o11 du Sc!d, les
vents, dans lc voisinagc de l'ile, souffient gnralement du
Sud au Sud-Ouest, cruclqucfois avec une grande force et ac-
compagns de pluic; mais ccs crises violentes ne dment pas
plus de quarantc-huit hemes.
V crs ]e mois d'octobrc, lcs vcnts se rapprochent de l'Est et
du Nord; les sixmois suivants forment l'l, etoJfrentles plus
grandes chalems de J'anne; il y a alors des orages assez fr-
quents qui vicnncnl du Nord au Sud-Est par l'Ouest; etsi ,
dans cellc saison, lcs vcnts descendent vers le Sud-Est, ils
sont accompagns de pluies considrables . .Mais en gnral,
cependant, les plus grandes pluies tombent pendant les mois
d'aollt et de scptcmhre, bien que, mme cette pocrue,
plusieurs aones 1n ~ i e n t t exemptes .
Les mares sont rrgulieres dans les mouillages du goulet
de Sainle-Catherine; elles ont cela de remarquable, qu'elles
entrent par le Nord et par le Sud du goulet en mme temps,
et se rencontrcnt dans la rade de la ville; elles ressortent
ensuite par les mi\mes passes, avec plus ou moins de vitesse,
selon qt>JI,s sont poussesou r<>tenues par lcs\' entsrgnants.
'
O. uah
u DIOuilhR
1>6 1.11an t:lo
l
S.ialeCthu: ....

Chcrlr
de la
de
Cetbtrint
'
LE PILOTE OU I3RESIL.
La vitesse moyenne du cotU'ant excede t'arement 0,3 de
mille l'heure, mi-mare; et la dilfrence de niveau, dans
les mares ordinaires, ne pa:.se pas trois pieds.
Mais, dans les syzygies, et mme un jour ou deux avant
ou lt> rourant va quelquefois 1.5 de miUe. et alon;
la mer monte et haissc de six pieds.
Enlin l'etablissemcnt des marees est de deu;.. heW'es qua-
rante minutes au mouillage indiqu plus haut
1

Si l'on se trouvait dans des circonstances qui rendissent la
protection dcs forts ncessaire, ce mouillage neconviendrait
pas; il faudrait se rappl'Ocber davantage de l'un des ouvragl.'s
voisins : ce sont les forts Santa-Craz, SW' l'ile Anhatomirim ,
San-Jos, Mul'ilc Sainte-Catherine, et le forl RatOfl., sut 1<'
g1and d<'s deux llots de ce nom. Les feux de ces fortili-
cations nc se croisent utilement SW' aucun point, du moins
avcr l'rutilloric dont ils sont actuellement arms.
Le gouvernement de la province de Sainte-Cathrl'ine r
si de dans la ville de Nossa-Senhora do Dnlerro [de I'Exil] ,
capitale, situe environ quatre lieues dans le Sud..Sud-Est
du fort Santa-Cruz. C e trajet, dans un goulet bien abri t. est
presque toujOW'S facile poW' les canots, etlescommunications
entre tous ses points sont promptes. La profondelu' y decroil
de six deuxhrasses, en allant du mouillage ci-dessus indi
qu vers I e Sud.
L' \nnuauc <le \1. Cl.alAIIon donne 2" 45'; cesl deoliquement l'tabh,M>
ment sur la carte de la cle comprise entre l'ile Sainte.Cathorinc rt
lrcap F-rio (n 411 du Catalogue de. c artes du dpi>! de la marine); maiscclln
heurc difltrc de I:>' cn phu de l'tablissement port sor le plan du mouillage
situ au 'iord.Ouesl dtd'ile Sainte-Catbcrine (n 415 du mmc cataloguei,
blistment qut d' uno obS<?nation isole f ai te lt bom de la &!Yad,l,.,.,lon
'I" r li .. ,.,, \ """' .. mouillage. et qu"on a.ait prov,nlttment

CIIAPITHE III. lll
donnerons ici la position du mt de paviHon du fort Posi
du. mlt de pav1llon
Santa-Cruz d'Anhatornirim : da
Lalitudc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27' 25' 32" S.
Longitude. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 I 14 O.
\'oiri reli e de la pointe Rapa ( pointe Nord de Sainte-Ca-
therine) :
Latitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 22' 31" S.
Longitude . . . . . . . . ... . .......... 50 52 22 O.
La Mclinaison de l'aiguillc aimante a t observe au
mouillage, au mois de ma i 1819 , de 7 29' 26" Nord-Est.
L'attcrrage sur l'ile Sainte-Catherine peut se faire indifie-
remment, sur tous les paralleles compris entre ceux de 28
et 27 30', <[Ui sont voisins dcs extrmits Sud ct Nord de
cette ile; raremcntles vents ct les courants sont assez forts
pour cru' i I soit difficilc de redrcsser l'erreur de la route. que!
qu'en soit I e sens : toutefois, on doit prfrer de se tenir sur
les paralleles mridionaux de l'ile, dans la mousson du Sud ,
et sur cem: clu Nord dans la mousson contrare.
Le plan du mouillage au Nord-Ouest de Sainte-Cathe-
rine, lev dans la campagne de 1819, et dontj'ai complt
les sondes en 1822, explique les corrections qui ont t faites
celles-ri le mouvement des mares : j 'ai louvoy
plusieurs f ois depuis. aYer eles gates , sur la foi de ce plan.
fort S..ata-Cru.

Au i'\ord de l'ilc Sainte-Catherine, les terres sont fort le- o-.aptao
de. t6t.. ao Nord:
\ es; et, romme celles des environf; de cette ile, elles olfrent do
un mlange de formes Lourmentes et de grandes valles,
dont plusieu1s s'terldent jusqu'au bord de la mer : toutes
ces terres sont couverles de bois, el elles pement tre aper-
d'unr disLanrP ele quinze lieues.
fies ou ilots \'oient au Nord de Sainle-

.SaiatC"CadJennt .
f iou
Jn Rt .... N...
..
~ .. T""
42
'
LE PILOTE DU BRESIL.
Catherine. La plus grande des premieres est celle d'Artorctlo ..
dont nous avons dj parl. Sa distance, la pointc Ganxos
celle de Zimbo du continent et l'ilot Pedra de Cale, est
peu pres la mme qu' la pointe Rapa de !'ile Sainte-Ca-
therine, et l'on peut passer, avcc toute scurit, dans tous les
canaux forms par ces ilots et le continent. (.a profondeur
y \'are de vingt-quatre douze brasses, fond de vase et de
sable gris; et il n'y a viter que les rochers ct lc brisant de
San-Pedro, stus un peu mons de tros mille toises dans
I'Ouest-r\ord-Ouest d'Arvoredo.
Immdatement au Nord du goulet de Sainte-Catherine,
est la baie de Tijuca.s, ou, suivant les pratiques, l'on trouve
cncore ele bons mouillages. A trois lieues au latge de tous les
iJots, la profondeur est de trente trente-cinq brasses.
Au Nord de ccs ilots, la cte rentre considralJiement
dans I'Ouest, et forme plusiew'S baies dont les pointcs de
Bomba,, Garopas
1
Camboriu et Itapacoroya
1
gisent peu pres
Sud-Sud-Est et Nord-Nord-Ouest entre elles, sur une ten-
due de sept lieues et demie. On peut ranger toutcs ccs
pointes deux ou trois milles de dstance.
u La pointe Itapacoroya est 1' extrmit oriental e d'unc baie
"assez profonde, abrite des Yents du Sud l'Ouest , et oc
" cu p e par un armaa et deux petits ilots
1
pres desqueb on
'' peut mouiller et fairc de l'eau. (Renscignemenls tles pra-
tiques.)
Du fond de cette baie, la cte court au Nord ct au i\ord
f l\ord-Est, jusqu'am. tlots Garcia, ou l'on voit un autre ar-
maa ; la distancc est de trcize lieues.
Dans ret espace, outre les dem.: ots dont nous vcnons de
pari e r , plusit'urs groupes d'ots s'o:frenl emme la \ ue ; l ~

CUA PITRE Ill.
43
sont deux ou trois milles de la cte, et l'on peut passer
entre les deux principaux : le plus Sud de ces groupes est
celui des Remedios, situ proche la barra ou embouchure du
Rio d'Aracary; le groupe suivant, dans le Nord-Nord-Est de
celui-l, cst <'elui dcs Tamboretes. Tous ces tlots sont cou-
verts de bois; les pctits btiments seuls peuvent passer terre
des ilots Remedios; encore ce passage est-il, dit-on , peu sur.
Les ilots de Gmcia sont sur le parallele et deu.x. milles et
demi dans l'Est de la pointe de Joa Diaz, qui forme l'extr-
mit de la rive oriental e du Rio San-Francisco .
Cetle riviere, peu profonde, a son emhouchnre tow'lle
att Nord-Nord-Est, et jelte la mer dans une baie assez
vaste, Oll l'on pettt mouiller par divers brassiages : deux
lieucs de la ctc, au Nord-Nord-Est de cette emhouchure, on
ne trouve que dix. hrasses d'eau sur un fond de sable fin.
L e rivage est plat; lcs terrcs environnantes sont peu leves,
mais entrecoupes de mornes isols assez remarquables; ce
n'cst qu' quclqucs Jicucs dans l'intrieur que s'levent les
serras [ montagnes] de Marataba, chaines de montagnes tres-
hautes.
A seize mlles dans le Nord Nord-Ouest de la pointe de
Joa Diaz, est la barra de Guaratuba; elle est l'extrmit
mridionale du paraccl qui s'tcnd de quatre cinq milles au
large de la cte, et, dans le i'iord, jusqu' Barra do Sul,l'une
des deux entrcs de la baie de Paranagaa. Ce paracel, born
au large par cleu.x gros rochers de vingt pieds de bauteur,
nomms ltacolomis
1
, et par ia petite ile Coral, n'est praticable
.
1
ltacolomi, de i ta [ picrrc] ct de col11mi [petit enfant), nom gnriquc br-
>ilien donnt\11 branroup dP hors rle l'l'au et tles mondrains ronds,
!ur la cte.

Rio

JJ. oi. 1(,/,



LE PILOTE OU BRI:SIL
que pow hateau.x. Ces rochers sont par 25 50' 20' d!'
latitude Sud, et 50 52' 5
1
1" de longitude on peut
lcs apJ>rocher par le large, w1 ou deux milles, ol1 l'on trame
ele dix ;\ douze hrasses d'eau fond de sahle et de \'ase.
La hrue de Paramgua est un enfoncement de trois a quauc
lieues de diamtre, qui reoit plusieurs 1 uisseau.x et pelile:.
ri\ il>res. Son ntre est ahrite, et en mme temps dh ise
en deux canaux, par une le basse, sur laquelle s'l&,cnt plu
sieur:. mondrains qui' de quelque dislance' ressemhlenl a
ilots. Cette ile, nomme le do Mel, est accompagne,
clans le Nord-Est, des trais pelits tlots das Palmas. L'enlrc
du Sud, embarrasse de brisants,n'est pas navigable; celle clu
Nord admet eles bricks, et l'on en construit d'assez grands
clans l'intrieur du bassin, environn de forts, qui forme la
baie de Pamnagua.
En praliquant la passe du Nord, disent les pratiques, ou
"doit Iaisscr a trihord, en entrant, les ilots eles Palmes,
" qu'ou reconnait au.x palmiers tJs-apparents dont ils sonl
couverts. Un pilote est toujours ncessaire pour cette na vi
"galion iulriewe. 11
Les caux qui sortent de la baic de Pa1anagua eutrainent
au largc eles alluyions qui diminuent sensiblement le bras-
mais i) n'en rsulte rien d'inquitaut pour la na\ iga
tion, et, clc-ux lieues des deu.x entres, on tJouve cncore
dt> rinq nt>uf d'eau, fond de sable gris f't de ,ase
De ce point, la cte, dont l'ensemble depuis l'ile Saiu te
Catllt>rinc courl gnralement au Xord, commcrwe il s'
tendre dans )c Nord 45 Est: la baie de Paranagua cst donc
Je fond du .sol f c, form par la tcrre. enue I' i! e Saiu te Ca
tllrrinP et 11' rap Frio.
CITAPITRR Jlf. 45
Le clu mondrain mridional de l'ilc de Mel est
<lans la SII\'::I nlr :
Latitude ........... . ... . .. ... ...... 25 32' 43" S.
............ ....... .. .. 50 45 55 O.
La dclinaison ele l'aiguille y a t obsene, en mai 1819,
de 6" 11 '
P0t1\oo
de l'ilt do Ji<l.
En prolongcant I e rivage, environ deux lieues de dis- F. . nouc. "
.gaua e\ tu..
lance, on rencontre les dcux ilots Figuiera et Castillo : ces
ilots tirent I em nom de lcur apparence, car le premier est
un monceau de rochc asscz approchant de Ja forme d'une
figue, ct l'autrc, plus tcndu el moins lev, a sur son milieu
un rochcr <p.l , de Join, peut t1 c pris pour un chtectu. lls son l
tous deux. prcsquc aridcs cl situs buit milles trois quarts
dans lc Nord 35" F.sl l'un de l'autrc. On pcut les contourner
de trcs-prcs; un mille au Jarge, on trouve ele dix quinze
btasses d'eau, fond de sable fio.
Apres dpass ccs ilots, on arrive la pointc de Ca-
nanea et l'ilr dr Bom-Abrigo [ Bon-Abri] : l'une et l'autre
forrnent la riye mridionalc de la barre de Cananea, dans l'in-
trieur de laqucllc lrs Brl;ilirns construisent d'assez grands
htimenl5. < On peut pa:.scr, avec des pilotes, au Sud de Hle
cc de Bom-Abrigo, pour entre r dans la rhierc, mais ]e chc-
< nal orriinaire cst au Nord de cctte ile, bien qu'il soit em-
o barrass ele plusieurs banes. 11 (Rensei9nements des pratU,ues. )
On peut mouiller pctile distancc, au large de cette ile,
qui est fort lcve et converte de bois. Elle projette un petit
ilot dans (p Sud, rt, <i cleux milles au large, la sonde rap-
porte de dix cloll7.e brasses d'eau, fond rlf' sable.
La barre ele Cananea peul se reconnaitre du dehors
dcux marcrues rgalemenl sres: c'est, d'une pait , le mont
'
' i
I
LE PILOTE DU BRSIL.
c.,J.. Cardoz, situ environ cinq lieues daos le Ouest-Nord-Ouest
ele l'ile de Bom-Abrigo, et, de l'autre, la praya [plage) d'l-
guape, sute de petites dunes de sable blanc, parscrues de
broussaiUes, qui s'tendent depuis cette barre jusqu' celle
d'Jguape, c'est--dire Slll' un espace d'environ dix I ienes.
\lalgr le peu d'loignement et la hautelll' de la chaine de
montagnes dont le mont Cardoz fait partie, et CfU'il domine
si remarcruablemcnt, lcs brouillards qui regnent parfoi.> sur
cette partie de la cte, dans ia molliSon du Sud, empchent
de \'Oir la terre, et les grands btiments ne doivent appro-
tla d't
1
.,,.,. cher la plage d'Iguape qu'avec prcaution. Cette plage, fort
except vers son milieu, ne se voit que d'une pclite
distancc; il laut s'en tenir deux lieues, o l'on atua de dix
a douze h r asses d' eau. fond de sable.

du IUODI lf'l.lo.
Le mont Cardoz, qui est la plus haute montagne ele cctte
partir de la cte, cst situ par 24 58' LJ5" de latitude Sud,
et 50 32' /J l " de longitude Ouest. Au mois de mai 1819,
la dclinaison de l'aiguille tait de 6 27' Nord-Est,
lirues de distance sur son parallele.
La plage d'Jguape est spare du continent par un lac ou
canal naturel, qui communique de la barre de
relle d'lguape, et que les Portugais nomment mar Pequena
[ petite mer). Ce lac peut admettre grands htiments;
la barre d'Iguape ne J>eut recevoir que des bateaux. 11 ne faut
pas confondre avec cette barre celle qt se trouve trois
lieues plus au :\ord-Est, et qui sert d'embouchure la pctite
livihe Iguape.
'
On peut mouiller toutle longde cette cte, deux ou lrois
milles de la plage, sur d'excellents fonds de vase, par six e
di,. brlsses d'<>au; mais, aucun port accessible :nu gmnds hti

CIIAPITRE lii. 47
menls nc se trouvant sur cette partie de cte, on conoit
qu'ils ne peuvent avoir occasion d'y jeter l'anc1e que dans un
rnoment de cal me, auquel iJs n'ont nul motif de s'exposer.
La ctc suivante, vers ]e Nord, redevicnt ieve des ]e
rivage qui se dirige au Nord 5 o Est; les sondes, vis--vis
s'accroissent en poportion de J'lvation desterres. En pro-
longeant celles-ci d trois dix milles de distance, on trouve
de huit quim:e brasses de profondew, et l'on reconnait suc-
cessivernent la pointe de ltlrea, la Barra da Una, les tlots de
Gaarau, la crique. les hautew--s et la praya de Piraibe, les deux
iles Qneimacla (Grande et Pequena) , enfio le vil! age da Con-
ceia [Conccption ], situ du rivage, sur un monticulc,
quatre milles duqucl on peut mouiller par dix et douze
brasses cl' eau.
Lcs iles Queimada [ 13rles] sont deux masses de rochers u .. Qu';'"""''
presque arides , situes environ dix milles l'une de l'autre,
dans une dire.ction Sud-Est et Nord-Ouest; la plus grande ,
qui est la plus au large, peut tre vue de sept huit lieues;
un petit rocher J'accompagne tlans le Nord. On peut, sans dan-
ger, contourner les dcux ile$ Queimacla, et en passer terre.
A sept milles dans l'Est 3 L Sud du village de la Conceia,
et quinze millcs au Nord ft Ouest de Queimada-Grande, on
trouve \tn rocher isol, lev de douze quinze pieds au-des-
sus de Ja mer, du genrc de ceux que les Portugais appellent
laages
1
, et une portc de fusil duque! on trouve douze et IA4
1
c. .,;p.;.
quatorze brasscs d'eau, fond de sable vaseux. De ce point on
distinctement {e port de Santos, sept Iieues dans I e
Nord-Est.
1
LIW.gc [dali c, carrcau ], nom.l(nciquc dono, par les bydrographcs por-
tugais, aux rochrs plots cl pcu le1R de la meo-.
'

48 LE PILOTE DL' BftSIL.
La cte continue de s'ten<ke dans la ro me dircction, jus
qu' la pointe de TJpu, qui forme l'extrmit occidentalc>
du hane de Santo:., et le sp:ue d\me inflexioo assez pro-
f ou de de la cte, que les Portugais nomment
com me toutes les grandes anses pareilles.
Le port de Santos, autrefois tres-&quent par les llottes
portugaises, n'est plus aujourd'bui que d'une importance
>ccondaire; la ricbesse des pronces de Rio-Janeiro, Bahia
et Pernambuco, acqurant chaque jour une prpondrance
plus marque sur celle des provi.nces mridionalrs. Ce port
est form par I e continent et par l'ile Santo-Amaro, portion du
contint'nt' srpare par la riYiere de Bertioga. li a donc deux
entr1:es : mais relle du Sud seulement est praticablc pour
lcs grands b:Himents; l'autre, la riviere de Bertioga, ne l'Pst
tout au plus crue pour eles bateaux. Le havrc de Santos pcut
admcttre de g1ands blimcnts, qui y sont !'abri de tous les
Vl'nls, cxccpt ccux du Sud-Sud-Ouest jusqu'au Sud-Est.
r.,;,,.. La pointc de Taypu, qui, commc on vient de lc dire, ter
do
r,.,,;, d. min<' lcct occidental de la grande cntrc de Santos, est par
21! 1' 11" de latitude Sud, ct 48 :'>0' 35" de longitude Ouest.
La pointc opposc (ponta de Manduba), SUl' ie meme parai
lele, est un mille dans le r\ord-Ouest du petit ilot ll.Joela
[ Gsier, de sa ressemblance aYec cet objet ), que l'on peul
approcher sans danger
1
A seize milles et demi dans le Sud
t .. ,. s..... 1 4 E.'t de ret iJot, on trouvc le laage ou rorher de Santos.
pierre unie, blanche et lene !'eulement de six ou huit
au-de!>Sus de J'eau.
1
11 rxistr mainteoant, sur J'ile a, un pbare feu lixe. 11 et
depu 1830, et signale, aux na,igateurs, l'eolte du port de Santo. ( frfrnif
Jt la 6' hlitio11 ,r,/,. Pnrtiptoll 9rn<ralr d-. phn,..,, par !lf. Coulitr )
Jll.
4U
Du villagc de la Conccia jusqu'it Santos, les tetres sont
gnmlcmcnt hasscs au ri\age; mais une chainc de mon-
tagnes lcves le prolongc quatre ou cinq lieues dans l'in-
triell', ct, de <listanrc it autre, elle Yient aboutir la mer
pm dcs ramca\Lx sc\pars, qui, de Joio, ressemhlent des
ilcs. Cette chaine, que le ha\Te de Santos interrompt, con-
tinue de s'tendrc dans l'Est fNord-Est, en formant Ia cte
mme, jusqu'au goulet de l'ileSan-Sebastia (Saint-Sbastien ].
En douhlant l'ilot \Ioela ct les terres du Sud de Santo-
Amaro, on dctcounc la gr:mde cowhtU'c que forme la cte,
jus<ru' l'ile Saint-Sbasticn, et, dans cet enfoncement, plu-
siews iles ou tlots, dontles plus considrables sont le ]Jonton
de Trigo Tas ele Bl), procbe de terre, et, plus au :lruge,le
groupe des Alcatrassrs.
Le Montou dr Trigo e>st une ilt presque conique, leYc,
boise j usqu'au sommcl, qui esl seizc milles dans le Nord
17 Ouest eles Alratrasses. A clcux ou trois milles autour de
lui, ainsi qu' la mtmc distarwe dr toutc la cte voisine, on
trouve d'exeellenls fonds de vasc, depuis douze jusqu' vingt-
cinq brasscs de profondcur.
Le groupe eles Alrattasses se compose de plusicu:'S rocbers
arides, dont lc plus grand peut tre vu de sept licucs; relev
I'Esl-Sud-E.st, il a la forme sous laquelle lcs peintres repr-
sentcnt lm claupltin, dont la t te, arcompagne de dem petits
rochers, scrait tourne l'Ouest-Sud-Ouest : un autre ro-
chcr, plus gtos que ces cleux dernicrs, est deux milles dans
l'Ouest-:\ord Ouesl; ct enlin dN:x ou trois autres sont peu
pn!s la mmc clans lc !'iord-Est. Les pilotes du lieu
disenl que les fonds ue sont pas sains dans le de ce
groupe de rochcrs, et qu'il cst prudcnt de n'en <1pprocher

4
'
JJ.,,lu dt
ou
Tu J BU.


l'oaia ...
d.
.. Akct .. uu.
Ot-.terr.tioe
ct.t n.
.S.i:.t. S.:N...htlh
'
LE PIL>TE DU BI\ESIL.
([tt' quah'e ou cinq milles, et ave c un Yent fait i cettP prccmt
tion motive par le du goulet et de l'alc Saint-
Sbastien, qui donnent lieu dcs cowant.> pm{ois assez cou-
sidrables sm ce point.
Le sommet de l'ilot principal des Alcatrasses est situ par
24 ' 5'' de latitude Sud, et 48 ' 4 ; de longitude Ouest.
Au mois de juin 1819, nous obsen;ons 5 de dclinaison
t\ord-Est proche de cet llot.
L'ilc S:nt-Sbastien a emi.ron quatre lieues el clcmie
sur scs plus grands diametres, et ses montagnes sont aussi
leves que celles du continent, dont clle n'est. sparre que
par un canal troit. Cette 1Je peut ne de quinze
lieues, de beau temps: ses rivages SOlll fort escarpsi cl'lui
du Sud rentre sensiblement, et court enstte it I'Est-Sud-Est,
jusqu' la pointc Sud-Sud-Est de l'ile i I e ct ori('ntal suit rn
massc peu prcs la direction du mridien; l'enscmblc de l'1lr
a la forme d\m trianglei etle ct oppos au continent forme
avec lui un canal ct des haies profondes, o l'on trouvr
d'cxccllents mouillages, sur de la vase, et eles prolondems dr
Intil vingt-cinq hrasses. A l'occasion de cesqualitc\sdP fonds,
j'obseJ'\"erai que, sur la cte du Brsil, les fonds de se
ll'Ouvent presque toujours proche desterres leves.
Plusieurs iles ou groupes d'ilots situs dans la partic l\oJ'cl
de l'ile Saint-Shastien, contribuent tendrc et abri ter

le Yaste bassin que -cette ile forme ayec le continent. La plus
'oisine cst l'ilc Vittoria; "iennent cnsuite, si:" dans
l'Est 28 .i'iord de cellc-l, les trois pctites ilcs Busios, et_,
onze millcs dans I c .i'iord 15 Oucst de celle-ci, l'ilc et lcs
ilots Porcos.
I.c passagc lihrP polar les btimenb d<> dimcn-



5l
euuc cC's dints gtoupcs , dC' mme que dans tout lc
hassin qu'ib formC'ul avec 1 i! c Saint-Sbastien et le conti-
nent; toutefois, lc canal entre Saint-Sbastien et Vittoria
tant rtrci par un rochcr qui s'tcnd envi.ron deux miiJes
clans Je Sud-Sud-Oucst de cette derniere e, il com;ent de
ne s') engagcr qu'a\ rc eles htiments de mdiocre ti.rantd'eau.
J1 y a peu de motifs pour recommandcr aux htiments
qui se dc.stincnt pour lc canal de Saint-Shastien d'atterrir
daus le Sud ou daus le 1\ord de cette ile, cruelle que soit la
saison rgnante. C e <.fUi a t clit au chapitre prcdent, sur lcs
vcnts ct lcs courants gnrau.'l: dr la rivc oriental c du Brsil,
fait voir qu'il y a pcu de prcautions obligatoires de cettc
natmc; ct j'ajoutcrai mme qu'en certains cas ces prcau-
tions powTaicnt avoir plus d'inconvnients que d'utilit. Au
mois de juin, par excmplc, qui est lc milieu de la mous-
son du Sud, ay:mt attaqu l'ilc .Saint-Shastien par le Sud,
j'ai mis, cn 181 O, uois joLU'S rcmontcr, en 1ouvoyant pour
atteindre sa parti e 1\ord; lcs venls taient opinitres et trcs-
frais du Nord-Est, <'t lcs courants portaient au Sud avcc une
Yitesse de O,i de mille l'helU'e. Lc plus prudent semble
clone tre de ne dtcrmincr l'atterragc que d'apres le temps
qu'on prouve ct lcs apparences qu'on lui reconnait aux ap-
proches de la tcrre.
La pointe Pirasonungo (pointe Sud-Est de l'ile Saint-Shas- Posii
tien) cst situe par 23 5i' 32" de latitude Sud et par l1io ' poidsdE
. o
40' de long1tude uest. S.i.,..s; ..
Le goulct de form par l'ile de ce nom
et lc continent, offrc une rclche aussi stire qe commode
potu lcs plus grands htiments. Son gisement total est le
Sud 300uest; mais relle lignc nc peut pas tre suivie exacte-
4.


LE PILOTE Dll BRSIL.
meni pow parcowir toute la longuew du goulet; cJie rcu
contrerait des banes qui tiennent au rivage du continent,
pcu pres sur lcs deu"t tiers de sa longueur du i\orcl au Sud;
ele sorte qu'en ,cnant du 1\ord et partant d'un point situe
clf'mi-mille de l'armafa qui est construit la tte de l'ile de
ce ct, il faut faire d' ahord em'il'On cinq millcs au Sud 16"
Out>st, et, de l, Sud 450uest, jusqu' ce qu'on soit dchors.
rtttrl-t Sml
clu
Sur cctte routc, qui est peu pres de onze millcs. la
moindre profondcur sera de dix hrasses, le plus sou,cnt de
quinze it vingt, et le fond toujours de vase de la mcilleure
tcnue. La plus grande largeur entre les terrcs opposcs cst
cl'envi1on ttois milles; c'est l'entre du :\ord : mais lcs
dclLX ele cet espace sont occups p:u lcs banes indiqus
plus haul, sur lesquels il n'y a que de une 1t Lrois lnassrs
d'cau, ct il faut ranger .Ja cte de Saint-Sbastien cintf ou
six ccnts toises de distance.
L'rnllc du Sud cst beaucoup plus troite; tons les prn
tiques du pays assurent nanmoins que lcs plus grands bil-
timcnts peuvenl y uaviguer en suhant lc canal.
On nc peut pas dsirer w1e relche plus tranquillc que
crllr de .Saint-Sbastien; environns de terrcs fort levcs,
h;ltiments v sont comme dans un bassin. 11 n'v a\'ait, cn

18 Hl, fortification; mais on pcut s'emboSs<'l'
pris du rhage potll' ne pas tre tourn par l'cnnemi, ct lc

peu de largcur du chcnal rcndrait la manO'U\Te de l'assail-
lant asse1. dlicatc. La facult de sortir par Jes deux issues
clouhlc d'ailleurs ],.s chances en faveur des btimcnt:; qui
craindrairnt d'tre bloqus.
l\tt101trcta ' S S 'b I "
...... ,.., ....... n trouYe a amt- e asben es memes resSO\U'CCS C(ll a
'*.o.llc . .. .. . . .
Samtc-Cathermc. EIJes conststcnt cn heshaux.

CIJA.PlTRE lll.
53
arack, v ivres cl denres ordinaires altx contres des tro-
pques; on se lcs procure asscz facilement un prix modr,
soit aux dem. prinripaux tablissements, soit dans ies habi-
tations rpanducs cn assct grand nombre sur ies ctes int-
rieures. La pchc cst rarement tres-productivc dansce mouil-
lagc, mais le posson est de honnc qualit.
L'ancicnne villc ele Saint-Sbastien est sur le continent,
\'tile 1-ri1t<pale
d
la partic la plm troitc clu goulet. Depuis 181 , Jes Brsi- l'<hl'""""'
de !;ll.iat::Wb.attifn.
licns en projcttent une auttc ( vill(t nom da Princeza) prochc
de l'cnue du ::\01cl, sm l'ilc mmc. C'esl quatre ccnts
toises au Sud-Oucst de cc nomel tahlissement qu'est le
meillcur mouill:.gc pour les bt1ments de guerre; on y esl.
par dix-sept brasses d'eau, fond ele sahle gris.
n y a plusiems aiguadcs Stll' l'lle : tme eles
mcilJeurcs CSt Cllll'C [a nOU\'cllc viJie Ct l'armaa situ a la
pointe Norcl-Ouesl; l'cau cn esi sainc ct s'y fait aisment. Ou
trouve bon march quantit de bois brUler sw toute la
ctc clu continent ''oisin.
Aigoadtt,
lln
HnU rt'gn.,.b

Les vents, suivent presque toujours la
direction du ,.oulel, l'cxccption ele la nuit, ou les brises de
O S.iol Stbuti.
terrc s'fcvent altcrnativemcnt de divers points, sans suivrc
aucune I oi. Pcndant ]e jow, les vents vicnnent I e plus ordi-
nairement du l\ord-Xord-Est ct du Sud-Sud-Ouest, suivant
Ie gisemcnt dcs terrcs; ils sont frcjltemment interrompus
par eles intcrvallcs ele calme.
Les courants suivent la mmc direction que)es vents, ct
leur vitessc cst proportionnc la force de cetLx-ci. La plus
orclinairc dans Ie goulct est de 0,7 de mille par heure, et de
I ,8 de mil!c clam lcs cirronstanccs b pJus propres .J'aug-
mentcr.

Dts toorah
daat lc 111
!'.aiJat-S.btitn .
tl<t .. .... ,....,..

&1. rnatir.al
N0411llr
....... pl
Po'"

ri lt

54
LE Plb.;O'E DU BHESJL.
L<'s ma:res n'ont point de rgularit dans le ch<'na1; nan-
moins, nom avons cru pou\' Oir estimer que la bautc m<'r,
lt's jow'S de nouvellc et pleinc lune, arrivait dcux heures
1

J.a du niveau des marles a t value quatre
pieds; c'est d'apres cette opinion que les sondes ont t mar
ques sur le plan particulier de Saint-Shastien. lc,- dans
re ... pdition.
Le mouiHage indiqu plus haut est situ par 23 lt 7' 26
de latitude Sud. ct (J7 lt7' 20" de longitude Oucst. La d-
clinaison de l'aiguiUe y a ct observc de 3 25' 'iord-Est au
mois drjuin 1819.
Now avons dit que les terres de Saint..Sbasticn, ainsi que
crllcs qui les avoisinent, sont trs-le,es; rlles sont dt' plus
couv<'t'tcs de llois jusqu' icurs sommets ct d'un aspcct
agrable: Jcs ctes sont accores, et on peut mouiller partout
:'t pctilc distancc d'clles, sur de bons fonds; cllcs n'ont <'n
gnml de dangereux que cc qui parait hors de l'cau.
Lc groupcs dcs iles Porcos comprend une ile assrz lcvc<e;
rllc cst accompagne de trois tlots: dont J'un cst dans I c Sud
clles aulres dans l'Est. << Cctte ilc laissc, entre eU c ct !c coHi-
<< un trcs-bcau canal, ou de grands btiments pcuvent
passcr ct mouillcr cn pa:rfaite scurit. On peut, sur plu-
" sicurs points du 1ivagc, troll\er dcs ressourccs en bcs-
" li<1m et r11 rfi':licbisscments et faire de l'cau ct du bois.
i\Iais on nc doit s'engager dans ce: passage qu'anc un vclll
"f.'\it., ( Rcnuignements des pratiques.)
D1puis ile:; Porcos, la cte court (!iauf lcs inflc,dons)
:'t n:,t 23 \ord, o l'on distingue. <'ndron neuf licuc;, la
1
L' \u nn.urr. tf,!:' de '\f. Chazalho donnr exa,L(mrut la m(uw IHur,
I
C !IA PITRE lU.
55
pointc de Cairou, qui, avcc cellc de Joatinga, termine la
partic Sud dcs h:mlrs terrcs formant la Yasle baie de flha-
Grande.
Lc pctit ilot qui arcompagnc la pointe Joatinga est situ
par 23 18' 30' de latitude Sud, ct lt6 59' 2" de longitude
Ouest.
La pointr Joatinga, ainsi que cclle de Cairou, cst eleve
et peut 1-nc range de prls p:u toute espcce de btiments.
La grande haie de 1/ha-Gmnde (I! e-Grande], forme dans
lc contincnt par l'ile de cc uom, a deux ennes : l'une, celle
ele l'Ouest, est forme par la pointe Joatinga ct l'lle-Grande;
l'autrc, par crttc mmc ilc et le promontoire ou plage de
Maramlxtya : ccs dcux <mUes conduisent dans l'intriew de.
la baic, N, com me ellr, cllcs pcuvcnt rcccvoir de grands
htimrnts.
Dcs llottrs cntic!'cs pom-raicnt enUer dans la baie de
llba-Granclc rt y lt'Oll'H'J' uu abri conuc tous les vents; les
tt sondes y varient clr trcute scpt brasscs clans une grande
tt parti e de sa mrfacr, cl, sur plusieurs des ctes intrieurcs,
on pcul aismcnl fairc de l'eau ct du bois. ( Renseignemenls
eles pratiques.)
A cnYiron dcm millcs dans la partie Sud de Ilha-Grande
cst Ir pctt ilol de Georgi-Greco. "Quoique en apparence
u rui de. il fournit de l'rau et du bois; les plus grands hti-
,, mcnts trouycnl un bon mouiUage sur sa cte et ils
u pcmrnt se procurer dcs rafraichissements au petit ,;Uage
<l'Anara dos Rey.<, qni y cst situ. ,, (Renseignements eles pra-
tiques.)
En quittant f'[ I e Grande ct cn poursuivant la route dans
. on prolong1' la praJa (lc Marambaya, clont


Po,itioa
d
la po:ul Joati&
o ....
de




A/.,,,.
d AI <lt'CMl<ty4
., v'r
lt. "'' 00'1'11
!)(i
LE PILOTE DU BRSIL.
la pointc Ourst terrnine par un rnondrain nomm morro
d<' Marambnya, N la pointe Est, par une pctitc ouvertmr.,
clans laqueUr Ics bateaux seulement pcuvcnt pntrcr pow
se rendrr dans la baie. Cettc languc de terrc, d'enron
huit lirucs de longueur Est ct Ouest, est trcs-has-;r., rt i) nc
f.tut cn applochcr cru'an:>e prcaution lorsque !c tcmps n'ct
pas clair. La circonspcction cst d'autant plus nccssaire
qu'unc roche [ laaae]. accompagne d'un haut fond, se pro-
jcttc it trois millrs au large dans le Sud du milicu de son
J'\'<lgl'; rn se tcnant quatrc rnilles d!' terrc sur cc point,
on aura d<' 'ingt-d<'ux trcnte hrasscs d'eau, foncl de sahle
ct de graYir1.
Jrnmdiatcmcnt la pointe orientalc de la praya ele Jlla-
rambapr., on trouvc la grosse pointc de Gaaratiba, ou corn-
mrnrrnllcs rarncaux eles rnoutagncs qui Cll\l'Oilll<'lll la J.air
de Hio.Janeiro. De ccttc pointe, on llj)Croit clail'<'JlU'nl, dr
brau lrrnps, huit lieues clans l'Est, i' Ilha-Redunda (Hc
Hondr], qui rst ;\ l'rntre de cettc baie, ct Cfll<' clistiugurnt
sa forme rt ll!s f.1laises, tranches de blanc l't dl' Yrrt fonr,
c1ui la trrmincnt ele tous cts
1
Ou aperoit galcmrnt,
,\deu' mdlc N dcn>i dan I'Est ! Xord-Est de I' i! e Heclonda.c lrotn une ile

n JUw-lla=a. qm ne pt>ut Ciro vnc distinctemcot qu \'l une Jirur rt
drmi ou fll'lt"t lieuc., d(' dio;.lanet, sur le somrnet de LtqueHc on a t:lab)i un
phare Jrn (rwmnnl .. tut.ant altert.lati,emeot nn clat hlaue et un
dont I r,tvolutioos ffectucnl cn 3 minotn de tcnp. Cc
feu t>l allum. dcpui le mois c!c juin 1829: iJ est dcstin i;naler (l<'ndnt
to uh-' l"an11r. t"t '{uellr c(Ue50t la la pos.ition dts il<-" qui "'nl dr,ant
de Rio-J.lnim; on J'ICUl l'aptrce,oir. eo tPmr., clair, une
d'cniron lul Hcue.; ruai' il esl masqu par l'ile 1\cdonda, depois la dircction
flt! J'011t .. t; Swi-Ouf'"t I'Cnest i Sud .
t'n p .. lit fite. ele quaraute-s.;;pt pif"'-li ,Ju niHI\tt tlt"3
IJeutr, mrn tt dn'1C la porto d'cnviron si1 millcs, r .. t allutHti toull'-.


CIIAPITRE III. 57
cmirgn S"( licttcs dans )a Gabia [la H une].
montagne qui, par sa forme remarquahle, ne pcut tre
confomlue ave c aucune aulrc, et qui est la plus sure indica-
cation de Rio-Janriro, surtout cn venant de la partie du Sud.
La route cnsuite, pow aller dans cettc haie, n'exige aucune
prcaution et, quand on sera parvenu pr<'!s de
l'De-Uonde, on choisira, sclon le vent rgnant, le chenal
qu'il com icnclra de premire entre les iles et 1P.S ilots envi-
ronnants, cn ayantattcntion ccpcndant de ne s'engager dans
ccs canam. qu'avcc un vent fait et capablc de conduire
jusque clans la hair av:mt la nuit, ce qui n'a gnralement
li eu que vers midi, poquc de ia journe o la hrise du
large cst presque tonjolll's dclare et stiffisamment f?rte.
L'attcrragc de Rio-Janriro cst ordinairement indiqu sur ]e
cap Frio; mais il doit sans doute lre entendu que ce n'est
que dans la mousson clu Nord et Jorsqu'on vient du Nord
ou de l'Est que cct atterrage doit tre fait. En toute aulre
circonstance, il aurait au moins le dsavantage de dmmer
lieu une asser. grandr perte de temps, en allongeant le
chrmin f.1irc.
L'ne-Granclc. I e morro de et surtout la Ga-
bi<l, sont autant d'objrts de reconnaissance qu'on peut choi-
J;r clans la mousson du Sud; ib se voient d'assez !oin pour
qu'on puisse les hicn rcronna!tre sans cesser d'trc maitrc
de la routr ultrieurc; lcur proximit de Rio-Janeiro per-
mett:mt qu'arriY pres d' eux on ptsse loujours prc\ oh
l'hcure ;i laqucllc on pourra tre mouill dans cette rade.
nuit ur I c fort 1\ l'entre la baic ele Rio.Janeiro, el signnle I c
ct de ccttc cntrc. On commcncc aperceoir cc fcu lorsqu'on est
2 nlillcs de distancc ou Nord ct nu XordEsl de l'ilc Raza.
..


6ur Hio-J.uuii'O.

Ohjtt
d ..


l)d<'riptolD
t 1"-"'itiOR
tl lot G.t6i.r.
S1 pohion.
!>8 LE PILOTE DU BRBSIL.
On peut ('nrorc citei', conune une marque trcs-farilc ;I
teconn;itre. l'entre de llio-Janeiro, l'aspect d'une parti e
dcs montagnes qui erwironnent cette bate ' Lor,qu'on vient
du large, depuis I'Est-Sud-Gt jusqu'au Sud-Ouest, la couli
gwation de lew-:; sommets pr.sente, d'wte manicre tres-
une figure d'homme couch de I'Oucst-Sud-Ourst
;\ dont Ia Gabia forme la t te, etlc Paiu-de-
Sune, les pieds. Lorsque la rrte des montagnes est dgagee
dt nuages ou de Yapems. il est presque impossible de ne pas
ctre frapp de celle apparcnce
2

La (;aba cst situe environ trois licues dans I'Ouest
Sud -Ouesl de l'entre de Rio-Janeiro; vu ele tons les points
du latge, dcpuis I'Est jusqu'au Sud-Sud-Ouesl, son sommct
para1t pl:rt ct un pcu plus large sa Stuface supriemc qu'ir
quclcrue distancc ::m-dessous, ce qui Jui donnc ell'cctivcmcnt
de la l'<'ssc.nnhlance avcc la lwne d'tm Mtiment. Cclle lormo,
qui txdut toutc mclprise ;nec toute autre montagne vuc,
litil dt' la Gabia le meillem point de reconnaissance.
Ccttr montagne est situe par 22 59' O" de latitude Sud,
et /15 112' 58" de longitude Ouest. Au mois de juin 181 O,
1
Lc plan de l'rntrc de Ric>-Janciro, le co 1837, par '1. Jrhcnne, alo.,
licutcnont de vai .. rau, oootient une nte de C\'llc cntre de l'ile Rua,
C(tu' l'on Jll'Ut coosultrr pour a\oir une id:c cxacte de t1r:oo (Voir
au .. i <lan lc supplt'mcnt, la fio de ce olume, relatif aut travaut
csc'cutr. Rio-Janeiro, depui la reconnaissnnce fate par la
BaJacli-,..,.)
1
l.on de l'arrhc du roi de Portugal au B.+<il, cn 1807, ct\lc apparrnce
un officicr de raro,.<e qui acoompaonait Sa 'lajc>l, l'iMe in;:-
nieusc d'un rtprt'stntant cc colo55e coucb, qu'il d:)igl'la conunc lc
dn Brbil. l..t tlnue royale entrai! plrioe> voil.- dan la capilalc tlu
et on une ;:-loire place du t1hleau :
lrlui
1

J
CIIAPLTHE 111. 59
la dclinaison de l'aiguille a t trouvc, sa vue et sur son
mridicn, ele 3113'
,\ enriron huil miJJes dans I'Est 22 \ord de la Gabia, se
tromc le Pain-de-Sucre [ Pu de 'lfucm]. montagnc conique
de rache, qui forme Ir ct occid<'nt.al ele l'entre de Rio-
Janeiro. Ccl norrnc rorhcr est ordinairement indiqu
comme la balisc qui sert ittcconnaitre fentrc de cettc haic;
mais, beaucoup lrr que la Cabia ct dj un peu
dans J'intriNu', l nr pnrait ni d'aussi Join, ni d'un aussi
granel nombrr de rdhemPnts du dehors que cettc mon-
tagne; et, quand on Ir rrconnalt, on n'a plus guhe besoin
d'claircisscmcnts sur la position qu'on occupc : ccpendant,
il est hon de rclPvcr <mssi cc pie, rcmarquable entte toutcs
les hauteuts conitptrs, assrr. nombrPuses sur cette cte, par
J'inclinaison scnsible d'une ele ses faces au Norci-Oucst.
11 prudent, 1'11 g<ln,lral, de se tcnir qnelque clistancc
de la cte qui joiut !lia-Janeiro au cap Frio, parce que,
quancl !c vcnl souffic du Sud Oucst it l'Est-Sud-Est par le
Sud, la houle y porte inccssamment, et que, de gros temps,
le mouillagc n'y scrait pas sur.
On a cons'ill plus haut ele ne"s'approcher des iles situes
l'entl'e de Rio.J:mciro que lorsque la brise du large est
bien tablic; on ajaule ici qu'il faut se mnager assez de jour
pour pouroir arr\'Cr au mouillagc a\'ant la nuit. On s'expo-
serait, sans cela, ;\ rt'.-;trr parmi lrs iles ou dans l'entre,
pendant Ir cal me qui sPpare les du large et de tcrre.
ou rccc' oir cclle:c:i, qui cst dircctcmeut oppose la routc
Jrrc pom rntrcr ct assrz somcnt accompagne de grains
violrnts. surtout l'cpoque des nou,elle:; el
plcinrs





(jQ
LE PILOTE DU BRSIL.
Si, malgr lcs prcautions qu'on aura pxiscs, la brsc de
tcne s'clevat aYant qu'on fut cntr, etsi les mauvascs qua-
lts du btiment, ou le cowant qui sort prescrue t o u j o m ~
ne pcrmctt.1icnt pas de gagner le'dedans de la haie en Jou-
Yoyant, il scrait prfrable de se replacer en dehors des iles,
plutt que de chcreher se mainterr parmi elles ou 1t y
mouillcr. Le lomoyage y est trh-born, smtout pendant la
nut; I e fond y rst dur et la houle d'autant plus forte et plus
incommode, qu'on est plus prcs de l'entre. Lcs grains lcs
plus forts de la hrse de lene s'tendent raremenl au large de
l'Ilc-Ronrlc.
La clircction gnrale de la cte, entre l'lle Sainte Cathr
rne ct J'cnhe de Rio-Janeiro, est le 1\ord l16" E., cl la dis
lance 39 2 millcs.
Lc gscment de l'lle de l\1el ( l'entre de la baie de Para
nagun) par rapport , la poinle Rapa de Sainlc-Catherine,
cst le Sud 2 Oucst, et la clistancc ll O mlles.
Lc gscment de l'ile de 1\lel, par rapport la poinle Pi
rasonungo (Pointe Sud-Est de l'ile Saint-Sbastien), cst le
Norcl 60" Est, ct la clstance 193 milles.
Enfin, lc gscment de la pointe Prasonungo, par rap-
' port au Paio-de-Sucre, est le Xorcl 62 E., ct la dstame de
129 mllcs.


CIIAPITRE 1\'. l
CHAPIT RE IV.
l'\STJitCTION I'OUR E\TIIIill lH)IS L\ llAIE DE 1\IOJA:'\Eil\0 ET I'Oun
t;"\ SOIITIII.- DESCI\IPTI0:-1 DB CBTTS BAlE.
Pour cnuer ;\ Rio -Janeiro et pour cn sortir, on prfCre
ordinairement de passcr entte l'e Raza [Rase] et les deu.x
iles Paya
1
La J>rcmicre esl au Sud, peu pres sept milles
du Pain-de-Sucre; les deux aulres sont cinq milles et demi
dans le Nord fll Est de J'lle Hasc : elles sont accores; on
peut lcs ranger dr prcs, ct mmc passer, au hesoin, entre
elles el la LCI're. La J>rofondetu du chenal qu'elles forment
avcc l'ilc lbse est de vingLtrois treize brasses, fond de
sahle gris.
Si l'on se place ;\ un mille dans l'Ouest de l'tle Rase, on
rclevera la poinle Oucst de la plus occidentale des iles Paya,
au Nord 23 Est; de ccllc position, une route directe de
sept millcs et demi, au \ord 8 Ouest, conclura quatre
cents toiscs clans I'Ouesl de la fortercsse de Santa-Cruz, situe
sur la pointe oricntale de l'cntre du goulet. Dans ce trajet,
on aura laiss sur la gauche quelques iJots et un rocher(laage],
qui sont rntre l'ilc Honde ct les terres de la Gahia; et :l'on
passera tm demi- mille choite de la petite i] e T acinho
[ Jambon ], qui est prorhc du Pain-de-Sucre. Sur cctte routc,
les sondes auront pass graduellement de \ingt-trois sept
1
Sur quci<JUCS cnrtcs, eco dcux lcs oot oommcs l>c!Y cl .May [ ~ r c ct
1\flrc J . J'emploir la dnornination la plus ""ite.



Routt pour tnhft
daos la baic-
de. BioJant'iro.

LE PILOTE OlJ 131\ESIL
fone! ele sahle fin gris, sahle hlanc ct dur. Aurun
dangcr C\istc. ct il n'y a chiter que ce qui parait au
dessus de la mer.
Lcs profondcurs de scpt sont tcs plus faihlcs ele
l'cntn(c de Rio Janeiro, ct. lorsqu'on IC's a &anchies pom en-
trPI\ la sonde s'arcroit promptement, au point de pcrclre
momcnt:mmc>nt le fi:md av ec une ligo e main. On tromc
clc\j:'t de clouze ;, sC'zc bl'a55es, presque toucher la pointP
ele la hattcric de Santa-Cmz; on pomrait en approdttr da
v.mtagc, et l'on pomrait, galement sans danger, lic:quentc>r
l'autrc l't ele l'entrc; mais la dircction qui vicnt d'trc
111dicrnc cst Ja plus suivie: eU e a I e double avantagc de ron
duic lcs bticneuts assez prcs de la forl<'resse de Santa-Cruz,
pom pouvoir npondre aux questions q leur sout adrcss<<'s
d<' I'C fort, ct de ll's tl'nu: une distaure convenablt de la
pctill' i li' plate qui se prsente au milieu de l'cntre, ct Slll'
laquciJe lc fort Laage est hti. Un av:mt<tg<'. rwl
taut de la p1c.\caution de se tenir ainsi petite dislanrc cf,,
SunlaCut., cst de corrigcr un peu l'effet du cowant, qui
porte quclquclois dans I c 1\ord-Ouest, lors de la m:uc mon
tantc.
Le passage entre Jc fort Santa-Cruz et !e fort Laagc I e
seu I frc'.quent, ct celui que ce dernier forme avec la pointc
de Sa11Joa ne l'est jamais. Ce n'est pas qu'il mamruc ele
profondew; mais i! est plus trot que fautre; et la \ arit
prohable de:; Yents. sous !e Paio-de-Sucre et les hautcs te1re"
au piecl desquellcs il faudrait l'irngularih:
eles courants et les fonds de roches ou l'anrre tombcrait :,'i f
fallait mouiHcr, rendent ce passage, sinon impraticablc, du
moins clan;:ereux. On dit mme qu'il est

(.ll \I' I 'I' IH: I\
63
li n'offiit'<tit d'aillrnrs d'autres av:llltagcs, pour l'entre ou
la sortir d"' In haie, que clr prcndrc i reYcr.s tme parti e des
forts Laage el de la Bandrira, qui dfendent le passage.
Du uav!'rs, trois renh toiscs I'Ouest du fort de San-
ta-Cruz, la rouh: dinrtc pour :.e rendre au mouillage eles
Yaisscau.\ de gucrre rst IP. i\ orei 22 jusqu' ce qu'on
soit dans I'EstXord Est du lort tlr l'illegagnon, trois ceuls
duque! on Jlassc saus d<lllgcr. Dr> re point, on gou- ot ......

1
"1 l f' d 1 d '"'!e ';:
vernem sur 1 <' 1 os .crio., l cs llat:, ; el, pmvenu e\ant J,.
t.!atiu, !'nb dt:
la Yille, ou choisita le mouillage. dcpuis vingt jusqu' dix
brasses, fond de \ aw, rn ohsr.tTant seul('ment de ne pas
dconYTr I c Pain de Sue1r li I'Ouesl du fort de \'ille-
gagnon.
Du pavillon de r1 lol'l, si l'on tire nnc lignr. droite jus-
qu'it l'ilc das Cobras [ des ellc separera lcs fonds
propres aux grancls eles oncls de quatre deu.x
Jwasses qu'oceupC'nt lrs rahoteurs et les petits btimeuts de
commerre. La mrillcure plaC'c pom lcs btimcnts de guerre
est dans I'Est Nord-Esl du palais, au Sud de la ligne mene
de l'ile aux Rab la principale de la 'ille. Le fond
) cst de quinze \ ingt hrassc:. d'e.\cPllente tenue. et l'on
vitera ainsi un pctit bane dP. rochc situe dem encahlures
et demie dans l'Est-:\ord-Est de f'ile au.x Rats.

Le mouillage des na\'ircs de commcrce cst immdiatement
pres de la vlle; les plus grands ) parvicnnent en passant au
Nord de l'ile das Cobras, et ils sont spars du mouillagc
des ptimcnts de guerre que nous venons cl'indiqucr, par
un bane crue des canots sculs pement franchir, ct sur leque!
ia mer brisc dans lcs hasscs mcrs dcs nouvelles ct pleines
lunrs, l01sque l1s H'nls riu large sont Yiolents .


dt-.t
dt'

LE PILOTE DU RI\SJL.
de ,.',.lfonuhtor
On s'alfourehe :\orei et Snd dans la h ai e de Rio-Jancilo;
'",:;:"
11
r mais nous croyons qu'il est prfcrable d'aiTourrher '\ord
"'"" Est ct Sud-Ouest : cette dircction, qui n'est pas loignc de
ccllc dcs courants de llot ct de jusant, donnera la f:1cilit
de prsenter le travers aux brises de tcrre et de mcr. sculs
\'enb pcu pres dominants; ce qui est une ncessit dans
l't, ou lcs chalcW'S. dans cette haie. sont qu<'lquefois in-
!>upportahles. Cne haussihe, porte alternali..-ement sw !'une
ou l';mtre sclon le vent, procurera cet avantage im-
portant J>Our la saluhrit du htiment; l'ancre de Oot <loit
Dto
dt ltrr
ddtl
Lril'l dn
hbord, ct cclle de jusant trihord.
L<, hrisc' de t<'rre et de mcr se part::gent ordinaircmcnt
lcs vingt-quatre heures clu jour: la premitre commence le
soit', du rP toute la nuit, ct llni t vers neuf ou dix hNU'cs du
matin; 1111<' h<>ure de cal me i ui succt\le, et gnmlemNll,
\CI's onze hcures, la brise du large pnetre clam la baic et
dure jusqu'au coucher du soleil. La force de ces hrists n'csl
pas constante; clles <:prouvent parfois des interruptions to
tal<"s, et l'on voit alors le calme durer des joms cntiet,, ou
n'trC' troublr que momentanmcut par eles brises sans
force ct sans clir<'ction G:-.e : mais ces circor1stanccs
r ares.
Lcs mari:C's nc sont pas rgulieres dans la baie de flioJa-
neiro, si l'on entcnd par rgularit l'galit de dure dcs deux
alt<'rnatifs dont se compose ordinaircmeut w1e
mar<'. Lc jn,ant cst gnralement heaucoup plus prolong,;
J .... , ;,..... qur. I c flot, surtout apres de grandes pluies. I .a ordi
de l'un et de l'autre excede rarcmC'nt O, 7 de millt a
l'heure; clle atteint I ,3 de mille dans les ,j,cs caux, prin-
L.v ; .. M .......... cip.llcmcnt penclant le jusant. L'tahlissernPnt dl' la biitP

I

CIJ\PlTIU: 1\. 65
de deux heui'C:.
1
, et la dilfreuce de niveau
entre lcs haules el basse!> 1uers dcs s)zygies, a t trome
de qualre pieds et demi; dans !es circonstances ordinaires,
elle n'est guere que <le ,trois pieds.
La stuet clu mouiJJage, dans la baie de Rio-Janeiro, n'est
presque jamais trouble, el il.est infiniment rare d'y ressen-
tir des Yent:. capables de causer des accidents graves.
Plusieurs cales de dbarquPment sont pratiques dans les
quais devant la ,iJle; lcs unes sont de simples rampes, ies
aulres ont eles degrs. La commodit de ieur usage dpend
de l'tat de la mer, qui, du reste, est tres-rarement assez agi-
te pour empcher de communiquer de la rade avec la
terre; mais les immondices de la ville, qu'on jette de ces
cales, en rendentles approches dsagrahles en tout temps.
Les btiments mouills en rade prennent orciinairement
lew eau tt la grande fontaine l'ige sm le quai de la piace
de mer, devant le palais: rette eau passe pour n'tre pas
tres-saine et pO\U' cmtSCl' des co tiques dangereuses, dans !e
commencement de son us_agc.
Rio-Janeiro, capilale el sicge du gouvernement hrsilien,
estune grande et helleville dont la population, toujours crois-
sante, surtout depuis 1807, est dj de plus de cent vingt
mille mes. Elle fownit abondamment toutes les ressowces
que les navigateurs peuvent dsirer; les vaisseaux peuyent
s'y carner, s'y remter, s'y approvisionner de toutes choses:
mais cette relche est dispendieuse; les rparations surtout y
sont fort cheres, cause du prix lev des matieres et de la
main-d'cemTe; les vincs, quoique ahol'\dants, n'y sont pas
1
L'Annuaire ele :\1. Cl,uallon donne galcment, pour l'heure de l'tablis-
semenl de> Rio-Janeiro, du soir.
5
'
(>iffc!rt.nt.
J, oiHau.
Cales
dt d'"'\a"JIMIItfll(,
Aiguade-s.
Dlails .tu r I 'fillt
de RioJniro,
RttSOClft
tJofJ'ft UI
aa,is:attan
llehilt aur 1. l.ai
,.f .. JH.,.J.anciro.

h .. a1l(Ift
d11 r.-i11dSIII'tf,
Pnu.ul:o. ..
puadr

la uriu
d.u lJiimf'ah.
LE Pl LOTE DL BRSIL
l'rxc,ption des hesliam., donl la chair,
dt> ffit;diOl'I'C qualitr et de mauYais goul, CSl <JUCJ
qucfois mabainr . dsa\'antage ordinaire au'( climats
ct sur la plus grande partie de la cte du Brsil.
La baic de Hio-J:mciro est tres-spacieuse et J'une des plus
magnillqurs du monde. Elle s'tend sur des diamctres de
trois quatre lieucs cn di verses directions, entre des mon
tagncs d'unc majrstueuse lvation, convertes de la plus riche
Ycrdure, et dontla base, termine en pente douce ju!iqu' la
mcr, cst occupe par de nomhreux villages. Des plantations
de toute cspcce, des maisons de campagne lgantes ct cn-
IOIU'cs d'arbres, plusicurs llcs galement boises et habites
orncnt rt diversillcnt la sw.f<:lce et les ctes de cette petitc
mcr intricure, et il n'est pas sur le globe de plus beau s-
jotu et d'aspcct la f ois plus imposant et plus agrable.
Les mou i Uages propres aux grands htiments ne s' tend en t
pas bcaucoup au Nord du parallele lc plus Nord de la ville;
mais toutc la baie esl navigahle pour une multitude de petits
Mtimenls ou bateaux du pays, qui y font un cahotage forl
actif ct fort anim.
Le Pain-de-Sucre, l'entJ:e de la baie de Rio-Janeiro, est
dans la position suhante :
Lntilttde. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 56' 8" S.
Longitude.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 34 43 O.
Nous ohservmes, dans la baie, 3" 40' de dclinaison Nord-
F..st au mois de juin 1819.
Lc sjour SIU' la rade de Rio-Janeiro, comme celui que
l'on fait sur la plupart des rades soumises une temprn-
ture occasionne, sur la des btiments ,
l'adhsion d'une grande quantit de coqttillages el aulres
..
'
C !lA PITRE IY.
07
productiott. mariucs, qui vgelenl promptemenl et couneut
bicntol tout I c cloublagc; il:. altrent Ja marche, dtriorent
I e cuiuc un dcgr trcs-sensible, el i! faut s' en dbarrasser
souvent.
La pche n'est pas abondante dans cette baie, parce qu'elle
est trop pratique et qu'il y a trop de bruit et de mouvement.
Laconsommation du poisson qui en provient n'est peut-tre
pas d'ailleurs sans danger, cause du grand nombre de h-
timents douhls en cu.ivre qui frquentent cet endroit; les
coquillages ct les lmitres doivent tre carts de la nourri-
ture des quipages.
Les prcautions premlre pom sortir de la rade de Rio- r ~ : : ~ ~ ; : ;
Janeiro sont eles plus simples et eles moins ohliaatoires il ""!;, ~ ~ b
t) ' de lho-JiiU'IfO,
suffit, cn gnraJ, d'attcnrue la hrise de terre et ie jusant,
et de se laisser, pom ainsi dhe, ent.ralner par eux.; encore le
jusanl n'est-il pas ncessaire si la hlise a Ja force cru'elle ac-
quiert presque tous les jours pendant certaines h cures.
Pom t.re plus en appareillage, les btiments se portent
quelqucfois, la vcillc de lctu dpart, sur la cte de la baie
qui fait face la ville; ils y trouventl'avantage de se dgager
des embarras de la rade proprement dite, de recevoir plus
tt et plus franrhcment la brise de terre, et de pouvoir en
profiter plus matin; mais ce mouvement n'a rien d'oblig, et
l'on peut aisment meliJ'e sous \'Oiles de tous les points du
mouillagc ordinairc.
La route, pour sortir, suit {a mcme direction que celle qui
\ient d'tre indique pour cntrcr. Passer trois cents toises
dans l'Esl de l'ile de Villegagnon; ia mme distance, du
mme ct, du fort Laage, et ranger la forteresse de Santa-
Cruz porte ele voix, en ayant soin, dans ce trajet, ele fr-
5 .


8
LE PILOTE Dt; BRESIL.
qucntt'l' \111 pcu plus la cte de l'Est que 1'autre: telles sont
les sculcs prcautions prendre.
Commc on part gnralemenl le malin, il est probable
qu'on jouira, au moins pendant quatre heures, de la b1ise
de tcrrc. ct qu'on pourra se porter avec eUe en dehors de
toutes les iles de l'entre de la haie; rendu ce point, toute
borcle cst indilfrente. Si la brise du large se dclarait avant
qu'on fut cnticrement sorti de dedans ies iles, l'inconvnient
n'auraitrien de grave, !e passage tant libre entre toutes. Si
l'on prouvait du calme entre les brises, il conYiendrait de
mouiUer, cn choisissant une position favorable l'appareil
lagc avec la premiere brise prvue.
Apl'CS nvoir quilt les iles, on prendra la borde la plus
t'approche de la roule qu'on aura faire .



,
'
C.HAPITR.E V 69
CHAPITHE V.
OESCnlPTIO\ DE U Cch E C0"PRISE E:\TIIE 1\IQ-H'IEIIIO ET LA BAlE DL
.\T llRl\.\G.ES LES POII'r!:> D'ESP1RITO-SA.,T00
'
l'ORTOSEGtmO, t:TC., l1 st:l\ l.ES CAPS FRIO, 5.\\-TBOME, SAI\PACl.O
ET S \NT - ,\Yr0\10. - Df;!)(;l\lpC!O:\ DES BAliCS ET DSS LOTS
UOS.
En quittant la bic de Rio-Janeiro. pour aller dans l'Est.
on rencontro, quatorze millcs dans l'Est 15 Sud du Pain-
dc-Sucre, les dcux ilos Maricas, tucs environ une lieue
'
de la cle; elles sont d'unc hauteur mdiocre, accores dans
la partio du Suei, et. cllcs pcuvent tre approches sans danger.
Quatorze milles plus loin dans lo Nord 77 Est de ces
iles. on rencontro Jc rap Negro [ Noir]. form par une col-
lme pcu lcvcc, mais adosse aux plus hautes montagnes
qu'il ait de Rio-Janeiro au cap Frio; cette circonstance,
jointe la yerdwe noirtre dont le cap l'legro est comert.
t't laquelle il cloit son nom. le fait aismenl reconnaitre;
on peutaussi l'approcher. A trois mill<'s de lui, la profondour
est encorc ele Yingt trente hrassos. fond de vase mollc.
La ctc jusqu'au rap Frio. partir de Rio-Janeiro, est basse
et sablonneuse au ri,agc; los montagnes qui se dtachent de:;
groupes qui emironn<'nt cette baie rentrent dans i'intrieur
du pays, en se dirigeant l'E>t-r-.ord-Est, jusque sur leme-
ridien cfu cap \egro. ct de l au 1\ord-Est, de maniere
nu lf'l'l'lllll phtl clP plus cl,., clix lirncs Pntrt> elie et le

Dtsuiptiou
de ;. r Cl
et au r\ord
de Rio-Jaou'ro,

. ..
In t,...1n
tft"') \
d. Jihh"f'.,..,
70
'
LE PILOTE Dt BRESIL
cap tL ia ue pouvoir tre aperues de la mct que de
tris-heau tcmps.
L'abai!Sement dn Len-ain est surlout rcmarquablc cntrl'
11' cap :'\C'gro et lc cap Frio; il n'olfre ct l, la ctc, que
dl' groupes de collincs sw une plage de sahle parsemc
de brou\sailles. L'une de ces collincs se distingue pat une
liglisc btie sur son sommet et ddiee i'\otre-Damc de Na
zareth; elle cst environ trois lieues dans l'fi:st-1\ord-Est du
cap \ cgro. Toutc cctte plage, jusqu'au cap Frio, prend I c
nom de prayct de Maambaba; eU e rentre un pcu, ct sa cour
hurl' csl remplic. sclon les pratiques du pays, pat un pata
cel de sable et de roches, dont plusietu-s poifjts paraisscnt
hors de l'eau et que les cahoteurs recommandenl d'vitcr.
mais nous n'avons pas eu occasion de vriflcr la justesse de
ces craintes. A la distance de dcux lieues, laqueilc nous
sommcs lenus de la cte, dans cettc partic, la pt-ofon
dcm esl C'ncorc dl' t.rente ou C[ttarante hrasses, sur un hon
fond de vase. el I e brassiage augmente aussitl qu'on s'-
loignc; ;', dix lieues, il est de soixante-seize quatre-vingt
di' brasses, fon mlang de gros sabk, de ror h<' et de
I':ISC.
En dcdans de la plng<' ele on voit lUlC lngune
<JIIl pt-olonge le rivnge sm une longueur de prt'.s de huit
licul's; Cl'tll' lagune C'Ommunique aveC' la mer par quelques
mais ;1\':mtages apparents pour la n:nigation.
La sonde. atL'\ apptochcs de Rio-Jancii-o, peut s'ohtenit ;i
11111' certaine di!>lance ele tcrre; mais la profondcnr y est
grande; de dh quinze lieues, elle \"3l'e de soixnntcdh
qn;atrl" vingt di' ct monte graducllement jusqu'it
rntP IP5 fomh snnt de l'f>qnillr>
' .
<..llAPITRE V
brisees, roches et vase. Nous avons tlit que quelques carles
ayaient marqu dcs sondes de vingt vingt-cinq brasses,
Jix ou douze lieues dans le Sud-Sud-Est du cap Frio, et que
nous ne les a\ ons pas trouves, il serait dsirahle que les na-
Yigatcurs du Brsil de rcchercher ces petits
fonds.
Le cap Frio [ F'roicl] est la pointe Sud d'une ile situe au
coude du continent, i1 l'cxtrmit orientale de la plage de
)faamhaha. Cette ilc. ou la roche domine, est ingalement
oom erle d'arhres et oO're plusieurs parties dpouilles de ver-
dure; elle peul tre uperue de quinze lieues dans des cir-
constanc<'s favorables
1

Relcvc l'Esl cl tl l'Oucst, l'ile clu cap Frio o!fre deux
monts distincts l'un de I' nutre, dont ]e plus meridional est le
plus peli l cn h:l\lteur et cn largeur: celui-ci porte un petit
appendice qui scmble s'cn sparer.
Relevs au Nonl-Nord-Est et au Sud-Sud-Ouest, ces dettx
monts ne forment qu'unc scule masse double sommet pr-
sentant deux. pctitcs pointes; on remarque eMfin un petit
ilot coniquc une ou deux encablures dans l'Est-Sud-Est de
l'ile du cap Frio.
Toute cette terre est si accore qu':\ un mille de distance
dans toutes i<'s dircctions, depuis le Kord jusqu' J'Oucst-
1 Un ph3re A jtil loarnanl, donl lrs clats et les clipses se reproduisent de
2 en 2 minutt", et tabli '"' te oommcl tlu cap Frio. La grande lfation
de ce feu du niveau de la me r permel de t'apercevoir une dis
lance conidable, t>t pas masqu par les ouagcs. et que te temps
tsl clair.
Un second f eu avait labli sur la poiote ettreme du eap; mais, sa porte
1 ct le l'ltare d"ailleurs raremeol imisible, on ajug

rir. Ir 'upprimtr, rt mAOtf'narH Ir phn.re f't allnm.
I
])najplioD
de ctp ltit,

72
LE PILOTE DV BRSJL.
par I e Sud, on trOU\'C de ltenle ' cinquautc
hrasses d'eau, presque toujours fond de vase.
r .... o ... , L'ile du cap Frio forme avec le contincnt un passagc pour
4
up v.;.. les pctils htimenls ct un mouillage pour cem: de toutes
grandeurs.
passage git :\ord-Est et Sud-Ouest: il est peu frquente
cause du dfaut de largeur de son issue mcridionalc; mais
la profondeur y est suffisante pour les grands navircs. li n')
aurait cl'ailleurs qu'un mdiocre avantage ce qu'il put trc
plus facilement pratiqu, le contour du cap. par I<' l:wge.
n'allongeantla route que de deux ou trois lieues.
L'cntre Nord de ce canal, beaucoup plus spaciNtsc que
lc canallui-mmc, forme une haie commode et silre conne
lous Jcs vcnls, except ceux du Nord-Est; encore pcut-on
s'cn g:uantii' cn s'approcbant de la petite lle elos Porcos, pia
ce au Nord de cette entrc. Ce mouiUage. oi1 le fond est
d<' bonne tenue, est utile attx cabotews, qui, pouvanl sortia
par lcs dcux passes, selon leur destination powle Norcl ou
pour )e Suei, viennent y attendre la fin des vents qui leua
'ont r.ontraircs. En temps de gu,e1Te. ils y trouvcnt aussi
d'utiles renseignements, au moyen du poste designam; plac
sm un monclrain \'Oisin l'Ouest du cap, el qui, communi
quanl avec Rio-Janeiro, lt>nr annonce ce qt ge passe clcv:mt
ce port.
r .. ,,.. Le cap Frio est dans la position sui,antc :
fP fno
Poinle Sud,latitude ............ . .. 23" I ' 18 S.
longitude.. . . . . . . . . . . . . . 114 23 31t O.
La dclinaison de l'aiguille ) a te de 2" 30'
\orci-Est au mois de juillet 1819.
La rtP Pt les iles immediatement situPP\ au 1'\nrcl cln r

l
CITAPITHE V.
73
Frio gisenl d'abo1d enue clles au Nord 35 Est jusqu'au:<
iles Ancoras, avec lcsquclles clles forment une baie assez pro-
fende, donl une parti e L borde d'un rivage de sahle blanc.
Lc fond de cetlc baie est orcup par les ilots Papagayos,
dont plusieus, par leur ''lth ation, letU' position par rapport
au:< ,ents les plus frqucnts, ct la ncttet eles fonds qui les
em'ironnent, peuvcnt olfrir de bons abris en cas de vents for-
ces centre lcsqurls on nc voudrail pas lutter.
Les iles Ancoras sont :\ quatre milles dans l'Est + Sud-Est
du cap Busios; la plus orientale du groupe a la forme d'un
chaprau de cardinal. J.cs pctits btiments peuvent, dit-on.
passe r lerre de rcs ilot.o;; la grande profondeur qu'on ITouve
pres d'eux, du ct du largc, porte croire que tout hti-
ment po\ll'rail y galcmenl, et c'est en elfet l'avis des
pratiques.
Dans te Nord clu tap Busios, on trouve d'ah01d la petite
lle Brancct [ Blanchc]; cnsuite une plagc de sable que ter-
mine Je morro San-Joa ou San-Joam; deux ou uois petites
rivires ct la prtitc ile do Ferro [ du Fer ], pass laquelle la
cte, qui courait :'t pcu prl's au Nord, s'tencl presque I'Est
jtlSque le cap San-Tlwm. Cette espcce de golfe, form
par la cte, entre le cap Busios et le cap SanThom, a pres
de trente lieucs de dYeloppement. .\u milieu de ce golfe, et
em'i1on trois lieucs ct emic de la cte, on tromc lcs iles
Sainte-Anne, que nous dcirons plus bas.
Le morro San-Joa cst facilc t'econnaitre par son isole-
menl sur !c rivage, les ondulations de son sommet et sa dis-
tance de la <'halne de montagnrs trt'-s-hcurtcs de l'intrieur.
<;a latituJc e'l clr 22 32' 25 Sud. et sa longitude dr
'1
1
1" 21)' ;Vt \ l'ingt nnllt'\ cJms Je : ()IIP'I de
Jcla c\M
n \\ord
du np f"rio.
DuHu
.. .Ji,w . t .. ..,.
711 LE PILOTE DU BRf:S!L
cc morro, on I'Ot un nutre morne surmont<:
d'un piton, et remarcruable par sa chute pie du ctc du
:'-lord; ce piton, situ par 22 12' 2" de latitude Sud et
Mt 29' de longitude Oucst, est I e Frade ['Joine. dt'
Maccayc ou lfaccah.
Les ilcs Sainte-Anne sont au nombre de trois; 1 ue3 du Sud-
Sud-Ouest ct du elles paraisscnt
Ccllc du Sud est leve ct assez considrable; la plus onen-
tablc cst Ja pht' basse. Selou les l>ratiqucs, Ic mouillagc cst
oi sr dans lc chenal qu'elles forment avec le continent,
qu'on pcut y rparer toute sorte d'a1arics rt mcme ) carc-
ner; on y trouve. d'ailleurs, de l'eau et du bois. La profon-
deur entre ces iles et les lles Ancoras, jusqu' qualle ou cinq
millcs de tcrre, est de trente di'\-neuf brasses sm I e meil
lctu fond de vase.
Quelques navignteurs, se clestinant pour Rio-Janeiro, ont
(Oiltre la po-ibilt
prtendu avoir t tromps, dans leur atterrage, par la res-
n part
doi 4 semblance eles ctes au Nqrd du cap l<'rio a1ec cellcs qui

lorment l'entrc ele llio-Janeiro. Une telle errNu' nous parait
peu uaisemblablc. Le gisement des terres qu'il s'agit de
compa1er iri doit prserver de toute mprise. L'anglc au
sommet duquf'l t>>t l'entre de Rio-Janeiro. form par des
cotes dont les un<'s courent I'Est ! Nord-Est et les autrcs :\
I'Oucst-Sud-Ouesl, est si ouvert, que I em aspect g<'ncral prc-
sensiblement une ligne droite dirige peu Est et
Oue:.t. Les terre:. nu Nord du cap F1io, au contraire, s'oOrent
dans un scns pcrpendiculaire celu-l, puisquc. sur une
tcndue clf' quinze lieues, c'est--dire du cap Frio jus<fu' la
rivicrc San Joa. la masse de Ia cte git \orei !'L Suei
Commrnl clone serait il dr ronfomln clrux




CliAPlTRE V. 75
auss1 dillerenl.l. et de conscncJ', en les apercevant, \e
moindrc doute sm la position du btiment? Dans le pre-
mier cas. la routc l'Oucst prolongera peu pres la cte;
d::ms I e second, elle l'attaquera debout au corps : il ne peut
y a\oir la moindre inccrtitude. Et naus ne parlons mme
pas de Ia ressource que doit donncr la latitude sur cette cte
et Sud; si on I' a obscl'\'e sculcmcnt la veille du jour
de l'atterrage, il cst difficile de supposer, dans cet lment
de la route, une erreUI' assez grande pour rendre fort dou-
teusc la position du btiment.
Dcpuis !e parallClc dcs iles SainteAnne jusqu' celui de la
pointe de Benevente, qui cst par 20 53' 50" Sud. I e rivage
s'cartc ronsidrablcment de la chaine de montagnes de
l'intriew, et illaisse enhe elle etlui un terraif! plat, tres-
bas, dont la largeur, Est et Oucst, va, sur quelques pruties,
jusqu' treize licues. C' cst cctte dist.cmce des montagnes que
se trouve le conde du rivnge qu'on nommc cap San-Tlwm.
Cette partie ele la cte dn llrsil est presque au niveau de
la mer; on n'y apcroit que quelques arbres et de petites
huttes de terrc, qui semblent noyes quand on Jes observe
de la distance :'t laquelle la prudence prescrit de se tenir .dans
un granel b;iliment. Cette plage. en s'tendant sous l'eau, forme
ce qu'on appelle dans le pays lcs Banes lla cap San-T/wm.
Les caboteurs du llrsil circonscrivent ccs banes dans le
sens Nord et Sud, t>ntre !cs points de la cte que nous rap-
portons aux parallcles de 22 12' et de 21 37' o. dont
lt> premie r cst celui du Fracle de Jfaccah, et !e second celui
de l'emhouchurc de la petite rivicre de Sa1t-Joam : quant
leur tcnduc cn longituclr. ('li r p1cise dans le pays,
mais ;wom dr croirr qn'rlle n',st non
Ourriptiron
d
la ct uh uh,



i6 LI:: PILOTE DU BRSIL
trcs considrable, ainsi qu'on peut en juger stu notrc
carte pa nos sondes.
Lcs profondeurs de douze quarante brasses que nous
;1\ons trouves de cinq trente milles de terre. Pt qui 'ont
toujours en augmcntant du ct du large, ne permcttent
de suppO!>CI' des hauts-fonds en dehors de cette derniere dis
tance; el nous sommes mme ports penser qu'en la climi -
nuant de prcs de moiti. c'est--dire. en tenant tp.timc
ou dix-huit milles de la cote' tant que l'on cst enuc b pa
aliCies que nous vcnons d'indiqucr, on ne cowra aucw1
(tanger aycc tm btiment de douze quinze pieds de tirant
d'eau.
"\os routes, autow du cap de San-Thom. laissenl un
pctit espace non explor, comme cela ne peut guere man
quer d'arriver, malgr tous les soins possibles, dans une na
vigation stu une ctc basse, qu'on ne voil pas assez cous
lammcnl pour pouvoir corriger toutes les partics de la roull'
de l'clfet eles courants. U se pourrait donc que, dans l'ellc
toitc Jacune , on trouvftl des profondews moindrcs que
relles qtte nous a\Ons obtenues sur ses liJ:nites : cc n'tail
pas l'opinion du pmticrue que j'avais aYec moi sur cette parti e
de la ctc; mais, dans tous les cas, d'apres nos >ou de>, que
notts pom ons garantir, il ) a peu d'apparence que ce> point>
tlc\'cs du fond, s'il en existe, puissent se rencontrer plus
de uois ou quatrc millcs l'Est du mridien de 't3 .
. Or, ce mcridien n'tant qu' six lieues d'une des partics
lcs plus ba,ses des ctcs du Brsil, la plus simplc p1udencc en
gagc nP pas cn passcr l'Ouest, et mme ne pas l'atlPindrc,
tant qu'on est entre les paralleles de 22' 12' 2" et 21 3i'
qnr nnm a\ on' au\ hanr' dn cap .;;an Thom(,

'
CIIAPITI\E \ 7i
L'opinion qur qurlqucs points de ces banes ne onsel'Venl
que drux ou trois brasscs d'cau, et qu'ils 1>risent quelquefois
de mauYais lemps, a aussi eles partisans clans le pays : notre
pratique ne la partagcail pas, ct ceux qui l'mettent <lisent
d'ailleW's que ces points sont une tres-petitc <listance du
rivage. l\ous n'ayons pas \U de brisants; et nous cro}ons
qu'en se tenanl s1x ou sept lcues au la.rge du cap San-
Thom, les plus grands btiments trouveront toute la pro-
fondeur suffis:mle
1

1\ous donnerons, comme un renseignement qui confirme nd,...;g!"'""
es pnLUJUf"l
ce sentiment, J'opinion qt C\iste parmi tous les cahoteurs r;
1
,.d .'': baou
de Rio-Janeiro qui fi<[llentcnt ce parage: ils <lisent <t qu'en .. oml.
'' partant de la barm de Campos QU San-Joam, et gouvernant
'' au Suei - Est I' espace de 1ruit ou dix lieues, ils laissent arri-
" ver au Suei, sans inquitude ct sans danger, et sont certains
u de passer au large de tous les banes. 11 Cela s'accorde avec
notw proprr cxprienrr , comme le fait voir la carte qui
prsente nos P;>..J>l.orations sur cette pru:tie de la cte, el sw
lac[uelle, h i eu que la positiou de la bane de San-Joam, in-
dique par lt> puisse tre dfE'ctueuse de deux ou trois
milles, cause de la distancc laquelle nous apercevions
alors la terrc, ou voit que la direclion du Sud-Est doit clfec-
liremcnt sw qui nc pcuYent laisser
aucune inquitude.
On reroarquera, commc une llldication qui peut tre utile, ... du r dt
x G\irons
<JUC. dans I e \ du cap San-Thom. les fonds de d .. baA<S du ur
Saa-Tbomi,
vase . si au Sud de son parallele, <lisparaissent
presquc entierement, et sont remplacs par eles fonds de
I Volr dans lc uppl.
1
mcnt, li Ui P\l a la !in dr CC volume, l"arlicle intitol .
Bccncs nu Ice '"!I' 1111 cap Thomr.



n.vi.,,.
d G#1Jr4f'""
llt44'rJ'"""'
de le ~ l
1i .auit n r\ord
78 l.E PILOTE DU BRSIL
~ ~ b l c blanc et de t'Oquilles brisc>: ce sont, du moins, <'C>
qualites de fond que la sonde rapporte sur ce point de la
I'OlC, depuis f e l'Yage jus<p/ Wx OU douze liCUCS 3\1 Jarge.
On rcmarqucra cn<!Ore que c'est quelqucs lieues au Sud
du paraliNc de Belmont que commencent les fonds de tuf
blanc, mls ou forms de madrpores hro)s, qui s'tcndent
$ loin dans le l'iord, et que l'on ne trouye presque nulle
part dans lc Sud.
A quelquc distance dans le Nord 44 Est de la pointe de
13cnc,entc, on trouve successivement la barra de Guarapari,
I rs ilots Calvcula [ Chame] et Razas, et le petit groupe des
ile Guarapari.
La rivicre de Guarapmi dbouche la mer, entre deux
I'Oliines boiscs : celle du Sud se distingue par quelt_[Ucs
pahnicrs visibles du large, plusieurs maisons ct nne glisc
smmonte cl'un dochcr; l'autre est nommc dans lc pays
Pel'I'O ele Ca. n nous a paru que, pour entrer dans cettc
pclitc rivihe, il fallait tenir au Nord-Oucst la plus hautr
mont.agne vue; c'est la montagnc de Guarapari. L'glise
dont on vient de parler est par 23 113' 56" de latitude Sud,
l'l par 42 52' 57" de longitude Ouest.
La cte cnvironnante est de mdiocre lvation, prcsquc
converte de petits arbres tres-rapprochs, et elle prsente,
de distance autre, des falaises jauntres qui ne se trou,cnl
pas dans lc Sud de la pointe ele Benevente.
On voit aussi en second et en troisime plan, dans l'int
riew du pays, des groupes de montagnes de formes remar
truablcs, clroites, coruques, inclines, qui donnent ccttc
partir de la cte un caractere dill'rent de celle qui la pr
c<'de au Suei ct la Slt dans le !\ord.


CIIAPI'fl\E \. i9
Quoiqut l'ilot (;ahuda ue .)Oit ftu' quall'l.l milles de la cte,
ou pcut C'lllr'c cllc l lui :wec toute cspece de hli-
menls, a in si cru'cntre la rte et les muleques de l'e Razas,
ou l'on trouvc de 'ingt douzc brasscs d'eau.
Les pclits htimcats passenl aussi terre des
ilots Guarapari; 1<-s plus grands peuvent au moins les ran-
ger dC' lrCs pres du ct de I'Est, ou la profondeur est de
huit hrasscs. Les gens du pays disent qu'on peut faire de
l'eau el du bois sur la plus r\ord des iles Guarapari.
Au def ele ces iles, la profondeur varie de douze vingt-
sept brasses, jusquc dcvant !e havre cl'Espirito-Santo, en pro-
longeant la ctc de deux sepl milles de distance. A envi-

ron Jcs deu:< liers clu rhemin eles iles Guarapari Espirito-
Snnto, on uome tout pres de tcrre l'ot et Ies rochers de
.Ticu, et un pcu plus loin lcs roches Pacotes [ Ballot.s], qui,
par lcw posilion, concowcut indiquer l'entre de ia haic
d'Espitito-Santo.
Cettc haic .est cn outre annonce d'assez loin par d'autres
marques heaucoup plus apparentcs: ce sontdeux montagnes,
clont l'une, situe sur la pointe Sud de la baie, se nomme
monte Moreno, et l'autre, dominant la parti e Nord de la haic,
porte I e nom de Mestrr-Alvaro (que les pilotes prononcent
Mestialve ).
Le mont !'1-loreno esl coniquc, hois en partie, dpouill
de Ycrdure du ct de ct il peut he aperu de dix
licues d'un beau temps. .Sa base septcntrionale forme la
parti e Sud dr. l'cntre de la riv'!re d'Espirito-Santo, et il
fant la ranger de prcs pour cntrer. A deux milles ct demi
dans le Sud-Est, sont les deu" I'ochers d'ingale grandeur,
ou ilots Pacotes, que rcnons de I)Ommer, terre des-
Doit
<1' E1pir :ioSult.



de
la riviir
J' Btpi ri lo.


xo Lc DL BRBSIL
qtul;, ft', pcllls Mtiments seub peuvent, dit-ou , ,\
t>rniron un mille dans !e Sud 60" Ouest du mont Mo
reno, estie morro dt' 'assa-Senhora da Penha, collinc d1
rochc peu hoise , au sommel de laqueUe est l'glise du
mme nom, et qu'on peut rcconnaitrc la distance de rinq
lieue:..
L'lYaton du Mestre-Alvaro, sa forme et sa postion
Slll' un terran assez has, rendent cette montagne
galement remarquable.
Deux iJes. situes petite distance dans le Nord- Nord-
Ouest du mont Moreno, occupent une grande partie de la
baie d'Esprito-Santo.
Quoique !'espace compris entre ces ilcs et le mornc soit
entierement embarrass par des hancs de roche$ el
par les delL'< rochers la Balea [la Baleinc] et le Cavallo, on
peul c1pendant y passer avec un grand htiment pour se
rrndre dans la riviere; et l'on voit, sur le piao que nous
donnons de cet endroit, qu'on n'y trouve pas moins ele dix-
huit pieds d'eau. C'est ce chenal que le pilote de la ctc
uous a indiqu comme prfrable, et nous n'avons pu
nom aSSlll'l'r du contrare . .\Jais l'troitessc de ce chenal
end re rcnseignemcnt peu digne de foi; et la profonJeur
<JUC nous :n ons trouve entre les deux es que jc vi<>ns dC"
citer fer\lit conjecturer qu'il ) a encore un plus au
1\ord : !c mamai$ temps que nous prommes dans cette
baic nous empcha de nous en assurer, et nous avons dti
uous contenter des reconnassances que prsente notre plan.
F.ll<>s suffisent polll' pomoir mouiller Slll' plusieurs points
de la hair, communiquer a\' ec la 'ille, et faciliter une expio
1ation en fourn.issant les points d'appui m<cessairl's:
CIIAPITRE V.
81
ees points, dPtPrmins, sonl indiqus sur le plan
par un pelil trianglc.
Le mouillage que la Bayaderc a occup dans Ja baie d'Es-
pirito- Santo n'cst pas I e meilleur de cet endroit, caril n'est
qu' deux encablurcs dans lc Sud-Sud-Est d'une roche sous-
Jl>larine que nous ignorions alo1-s, aussi bien que le pilote,
Pt qui, ne brisant que par moment, est fort dangereuse.
D'apres nos sondes, ainsi que le plan le fait voir, on pour-
rait se placer ayec :1\'antnge plus en dedns de la baie et
dans le Norcl de cettc roche; mais, si l'on veut tre tout
fait sans inquitudc, on doil prendre la position marque sm
le plan par une ancrc; elle doit tre prfre par ies grands
btimen ts, pare e que, outre l'avantage d'indiqucr tU1 fond de
vase de meilleurc lcnue et d'tre plus d'un mille de tout
danger, ellc est encorc stU' l'alignement qu'il faut suivre pom
se rend1e jusqu' la ville : cet alignement runit le Collge
ia base septcnlrionale du mont Moreno.
Les renseignemcut.s obte11us dans lc pays tendent ta-
blir qu'il y a quatre brasses d'eau sm la partie la moins pro-
fonde de l'entrc de la ri' iere; ct l'on nous a assur que de
tres-grands btiments- peuvent y pntrer; mais nous ne
l'avons pas et CC dtail est au nomhre de ceux que
nous ne prsentons que comme eles probabilits.
La relchc d'Espirito-Santo n'est pas sans intrt pour les
marins. A une lieue au-dessus de la ville de l'ictoria, on trouve
de tres-bonne eau; rl dans la ville mme, ainsi que dans des
habitations du riYage, on se procwe du bois, des bestiau.x.
et une abondancc de fl'lts du pa_ys, eles prix peu le,s.
Nous ne pensons pas que I e climat de cette ville soit tres-
sain: nous l'avons trouv extrcmemf>nt humide. La hauteur
6

nlbih
...... 'll ..
d. .
Po,flin
do ll\6nt Motf'nn.
Uttttiption
'I" I c61 an NorJ
Suto,
1!2
LE PILOTE DU BRSIL.
dl's montagnes et des tCITes em;ronnantes, et le poloud
de la rhricre, sw la rive g-.mchr de laquclle l;a
vi li!' est b:ltie, motivent cet tat de cboses. \ millc
tlans I'Est du meridien de la ville, est un norrnc rorhe1
roniquc, nomm Paij.Azaredo, ou Pa de Arucar, rornrnl' celui
de Rio-Janeiro; on peut gourerner sur son relhernent pou1
Pntrcr dans la rhiere aussitt qu'on a doubl I c mont \loreno.
IM1 'ille de Victoria , capitale de la pro,inrc. htic cu am
phitlll:iitre sur le bord de la rivierc, peut contl'ni hoi, ou
qualrl' mille hahitants. Si l'enbe de la ri,;rc e.st aussi pro-
foncle cru'on nous l'a dit. I c port d'Espirito..Santo est intht>s
ant; rar, clans l'intieur de la barre, on h'OU\' 1' en plu
sif'ltrs cinquante soixante piccls de JWOloncll'tll'
Lr mont Morrno est situ par 20 J 9' 23" de l:ltitucle
.Suei, rl pm 42 30' l10" ele longitude Oucst.
Au mouiUage voisa, nous avons ohsenr I" 2' dr drrli
u:aison N01d Esl, cn juillet 1819.
La mer nous a paru monter et baisscr, dans .ce
ci'C'nviron quatlc
Lcs rnares nc sontrgulicres qu'en dedans de l'cntrc,
o/a la mel' a t pleinc vcrs trois heures dans lcs syzygics
1

i\u Nord d'Espirito- Santo, la cte esl h asse, com ci'Lc
d'nrhres. et lc rivagc. qui csl de sable rom., rourt ( sauf
l[uclques infle"< Ons) au .12 Est, depuis la pointc dn
Tubara [ du Hequin J jusqu' Ja batre de R.icrDoce [ Hi\ilrr
Oourl' J, qui rn cst emiron seize lieues : de cct l'ndroit ,
la I'le s'tl'ud , a tres-peu Jlrs. ct Sud jusqu'i !:1
lmarf' dr San-Mutheo, distante de vingt Jieues.
I
I'Annnail\' dco mar&o. de :\1. Cha.allon, n .. nn ...... thli'>tnlNII
In i
1
2 55' du <t)ir.
CIL\PI TRE V.
83
:\!ais, l'intriPur, les terres ne sont pas aussi basses
qu'it la rte, sm la totalit ele l'espace compris entre Espi-
l'ito-Santo rt San-Mathro. ll faut en cxcepter les dix pre-
micrt's lit'uf's, sul' l'rlrndu!' dcsquclles des hautcurs se pro-
lougenl p<ll'allHemt'nt :m ri\ age , peu de distance de lui ;
Pt re n'est qu'a partir du paraiJNr de Rio-Doce que le pays,
vu ele la ml'r, pa1-ait t'ntict't'ment plat: cet aspect ne change
pas jusqu'au monte Pascoal, c'est - - clire sur un espace de
plus de rinquante licucs.
Il n'esl clone pas plus difficile de reconnaitre Espirito-
Santo, rn venant dn Nord qu'en arrivant par le Sud. Le
l\Jestre-Aivaro, qui &uC'Id<l clPs terrPs dans le pre-
mi er ras, ou qui lrrminf' Jl<'ll prrs eles terres leves dans
IP scrond, nf' laissrrai1 1111run dou te suda position du hti-
menl, quancl mmr on n'aurait pas I e secours de ia latitude,
inrlication prrcisr Slll' 1\IH' .. rtf' crui git No rei et Sud.
Lc rivagc, depuis la pointr do Tubara jusqu' la ba1re de
San Mathco, n'f'sl interrompu que par les petites cmhou-
churcs des rivil>tcs C111all)'pe, dos Reys-Magos, Doce et Seca,
qui sonl intrN potu' la grande navigation. Au-
un dangrr n'rsl rl'clouter sur rette ctc; et, l'cxception
de la pointr Tubara, qui tf'J'mine, cotnme on vient de I e
voir, la baie ci'Espirito-Santo. rt sept ou huit cents toises au
Sud dr laqucllr s'tcnd un brisant dP rochr, on peut appro-
cher le r ivage partout. A clrnx ou milles de distancc,
en allant du Sud au l'\orcl, on trouve eles profondeurs de
vingt nl'uf brassrs, fond de sablc. mlang de gravier, d
vasr. de madrporf's ct clr coquilles hrises.
Le Rio Doce clit-on, bPaucoup dans l'intrieur du n.
pays; mais son f'mbourhtuc PSt pru ronsidrable et n'ad-
6.


J'Miht>el
de
'' M..-L\Irf'.
Obttrulioru
.. ,
l1
''" rointt
d rtUt prtit
Je ' (li li',
&.nf'
No-''.
86 LE PILOTE DlJ BRESJL.
mC'l pas de gauds btiments. Elle olfre toutcfois la mt
UIH' :1sscz grande coupurc entre les arJnc" donl lc rivuge
t''l couvert; un bane de sable rou:>.: accomp:tgJ?e scs dem
poiutes, et l'cntrc cst cncore obstrue par un autrr b:tnl'
ele sablc qui s'elC\e au-dessus de l'eau, mais il n'y a dc\anl
t'<'ltt tiviere aucune des iles qui y sont portes sur la plu
part de, curtes antrieures au:>.: ntres. La pointe \ord de
cette l'lllbou<'hwe s'ayance un peu plus que l'autre, el l'on
) rcmarqur unr grandr maison. L'entre du RioDoce <>'t
par I 9" 36' 57" de latitude Sud, et par 42 l l ' 3.' dt' lon
gitude ocridental<'.
nomme Barra.&ca, situe dix !ienes au "\orei
ele la prcdente, ne prsente qu'une petite sparation entrr
lcs mhrcs de lu l'le : il cst probable que cette rhicr{'
n'cxist<' que dans I e tcmps des pluies, et c'cst ce que
avons concln eles renseignements que nous nous sommes
ptocms son gard. Au reste, comme je n'avais bord
personne de l'endroit, quand je reconnus cetle partic dt-
C'lc, jc nc puis garantir la nomenclatwe que nous lui
:1ssigne dcpts Esprito-Santo jusqu' la hane de Sau- Ma
thco; nous l'avons prise des cartes Jes moins fautivcs, <'t
nous ne garantissons que la configwation du rivagc ct sa
position .
\ deux millcs dans l'Est de la Barra-Seca, la dclin:usou
ele l'aiguillc aimantc tait nulle au mois ele juillet 181 U
La barre de San- llatheo est dix clans lc L\ord dr.
ccll(' l:'t. Scmhlable lt la plupart dcs entres eles pPltl's ri
'ii-rcs ele la cote clu BrsiJ. elle n'est rcmarquable du
lJite pa 1$ brisants, qill sont plus forts son embouC'hur<>
t(U' , .... la plagl' rontigue. Qnt>lque.s de batl'am qu'ou


(.TI \PITRI.:. \.
aperoit entac les adJI'C> pcmcnl cncore, :,clon le> circons
lances, nJ<H'llUca lu position de San-\lathco; mais il faut
a-egarder aH'C hil'n de l'aur.ntion.
On dit I[UC ION<fUC lc tcmps clai.J-. "on peut aperce-
" \Or, qul'lqur dist.ance dans l'intrietu' et un peu au Sud
" de la barre, troi> clunes dont celle du milieu est
u la r h\ t:e : 'ue' du 1'\ord et du Sud, elles sont !'une
" cotl: d<' l'autae; \ ues dl' l'Est, au contrare, elles se confon
"dcnt l'll une seule. :\!ais cet aspcct n'est pas permanent,
puisqu'il dpencl de l'tal clu ciel; et le plus sur est de ne
,l'n rappO!'lca qu'il la latitude pom se diriger snr ia barre
de San Cc point, qui peut ctre considr comnie
la limite mridionale dcs banes qui fonl parti e des Abrolhos,
esl dans la pohition suivante .
Lutiludc. . . . ..... , . . . . . . . . . . . . . 18' 37" lO" S.
L<mgitudc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 5 20 O.
li n') a presque aucune rcssourcc <i attendre d'une ae-
lche dcvant la h:al'l'f' de San- les difflcults de
l'entrre, ou l'on nc ll'OUVl' que quatre pieds huit pouces
d'eau dans les hautrs marrs ordinaiaes el I e double dans les
syzygies, n'1n petnwltrnt l'arcb qu' de tres-petites embar-
cations; el Jcs brisallts <JU regnent toujours SOD embou
chure y rendcnl l:l navigation dangercuse, mme pour de
simplrs Les grns du pa)S ne franrhissent ces sortes
de que dans des bateam ponts d'un faihle tirant
d'eau. ou sur des racllaux nomms ja119ada.s, forms par l'as-
semblage de quatrc ou cinq picres de bois Oottant. et sur
monts d'une >oilc de coton.
Lrs rommnnications 1'1111'1' la mrr et l'intrieur du Br._lsil
paT la plnpart eles aivihC's sont en gnral fort diffiriles




des pr1111tioq""
ro,ition
lt I bturt

Linaitu
mfridioultt
cln rond,
de1 AbroH lt.

...
dt>
ron .. h.
J .. imitu orifntalu
dtt
mfiDt'f Cotld.t.

86
LE PILOTE OU BRESJL.
el il serait particulieremcnt tres-pnihle pow un htimeut
de fairc mmc son eau dans Ja riviere de San-Matbeo, ainsi
que dans un lrcs-grand nomhre d'autres rivieres qui lui
rcssemhlent. et dont nous aurons successivement occasion
de parler en dhriva11t la cte.
La ri\ iere de San-.Uatheo tourne au :\ord, au-dessw,
"dl' son cmhoucbure; apres quoi elle fait plusienn, sinuosi-
'' tf's: !e bom-g qui porte son nom est sept licues de l'entre;
"on ne s'} procwl' guere, avec un peu d'abondancc. que
quclques viVJes du pa)'s." ( Renseignements des pratiques.)
C'esllt quatre ou cinq lieucs au :\ord de San-Matheo <rue
la sonde tommcnce annoncer les fonds eles Abrolhos, si
l'on se ticnl lrois ou quatre lieues de terre. Ces banes s'-

lendcnt depuis le parallele de 18 15' Sud jus<ru' dem
ou uois licues au Suei ele la villa Prado, silue par 1 7 21',
r'cst--dilc SlU' une longueur Nord et Sud de dix-huit ou
vingt licucs.
l.eu1' tlteudue t'n longitude n'cst pas mondre. En circons
criv:mt. ees ha11cs, les ilots ics hauts-fonds qui les accom-
pagnent, dans Jes profondeurs au-dessous de vingt ])rasses.
on doil assigner l'ensemble au moins vingt lieues de lar-
Esl et Ouest; et l'on doit conchue qu' moins d'avolr
une destination speciale pour les Abrolhos mmes, ou pow
des points de la <'te qui les avoisinent, un grand htiment
ne doit jamais alteindre le mridien de 400 Ouest, tant qu'il
sera entre les detu. paralleJes que nous venons d'indiquer.
Fn citant Jc mridien de 400 comme la limite orientale
des qui olfrent des dangers pour la grande navigation
dans lt YOisinage des Alnolhos. nous ne voulons pas dire
qu'il .soit la limite de tout ndice quelconque du paracel CJl
'

t;I-IAPI'II\1; \
87
accompagne cc:. ilol:.. Ou lrom c, au conlraJre, cc paracel
douzc millcs plus dnns ct cn st\ant, du au
Sud, I e m1idirn de 39/18' dcpuis I e paraliNe de 1 7 40'
jusqu' celui de J8 lO', on rcncont1'e cncore des sauts de
sonde de 120 27 brasscs lond ele roches. nnnonces au
moins tre:;-probahl<>s de profondems encore plus faihles
mais nOU.'> n'a,ons pas la preme qu'on ait atteinl le fond,
q uelqurs mille' Esl, avec eles sondes ordinaires; et,
<'Omme nous J'moll> dil pagc 32, iJ nous parait certain que,
Mil' le meridirn de 38, on ne trome plu.s aucune trace clu
paracel cl<>s Al'll'olhos.
Les ilots \brolhos
1
ou de Santn-Barbara, sont au nombrc
c..le qualre, non comprs d('ux ou tois pts de roche, donL
lc plus C'On&i<Mrahlc cl lc plus lcv esl cent cinquante
toises an Nord de l'ilot lc plus gand ct le plus oriental.

Ces ilots formcnl cnll'<' eux \lll trapezc cl'environ trois
miJle toises sw scs plus grandes dimcnsions. Les deux plus
Nord sonl les prns grands ct lcs plus levs; cclui de l'Ouest
a cent trent<' picds el l'autl'(' cenl quinze pieds de hauteur;
le groupe ne pcut tre apetu que de vingt-deux milles, des
lnmes d'un(' frgate, par un cla
2

Les ilots sont fotms cl'une roclte tendre et blan-
chtre crue J'air dtruil, mais qt se durcit dansl'eau de mer.
Cette rochc csl ele mmc nature que cclle clont se com-
1 Abrolho lbri,.uH), ou, rcnnion Cl coulraclion de dew: mou
portugais abrir { ou-.ir] el olho lu;il], ounir l'reil.
On aaitannonc tn'un rlouff tle,ait <tre coustruit sur le rocler ou plu-
tl ur l'ilot IR J'h" oriculal \hrolhos, l " daos lcs 5 et 6' &li-
tious de $1. Dcsrrptiou dt phnrcs, a rcproduit annonce; ma
tl pnrail wninttnanl ('t:rtaiu c1ur rf'la n'aura liru. (Rttr.sci9nemcnt coi'Umn ..
i'lull"" :V. C<>nlirr'.)
Otli(JifllhUI
::()1' Ahrollnn,



..... P"l M prfl
.....
'
LE PILOTE OU BRSIL.
posent les ilots Casti/lo, Figueira, Jes Alcatrasses etla presque
totalit des autres ilots ou rochers rpandus sur la cte du
Brsil, et c'est cette resserohlance qui me parait motiwr la
remarque qu'on a trome la page 7.
La strilit eles est complete, et l'on ne trome
de vgtation sm ces ilots que quelque.s joncs. quelqut>s
cactus, un pourpier samage, et, sur uu seul rocher presque
a neur cl'<>au. lUl bouquet de petits arbustes dont
:m milicu dP cel amas de rochers n'est pas sans singularit .
oiseaux de roer habitent Ct's ilots l'l les
COU\T<'nt de <Cufs et de leurs nids; mais aucun de ccs
oiseaux n'esl mangeahle. On y trouve encore quelcp1efoi'
de la tortue. mais bien moins que la solitudc du li eu ne lt>
f.1il supposer; du sei marin, parfaitement rrislallis,sc montre
aussi sm dil ers points, et quelques goulles d'cau dou r<>
li ltJ'enl au bas eles rochers, stu la poin te Nord de l'ilot I<'
plus Nord du groupe.
l<.:n juillet 1819, nous pchmes pcu de poi:;son IIU'\
Abrolhos; mais cela vient sans 'doute d<' ce que la saison
n'tait pas favorable; car ces ilots sont la pcherie ordinairc
de la plns grande partie eles habitants de la cte voisine :
" Cem: dt> Por lo- Seguro, principalemcnt. y envoient cin-
" quanle btiments cbaque anoe pendanl la mousson du
"'ord; ils ) font eles cargaisons d'un poisson de bonne
"qualit, qu'ils nomment garoupas, qu'ils font scher, et qui
com pose la principale nourriture du peuple et des
Les vopges de ces htiments de pche durent ordinairc-
ment semaines. ( Rcnseigncments des pratiques.)
C'est donc ce seu! objet que se bornent Jes
qu'un btiment peut esprer de trouver aux Abrolhos; rt
I




CIIAPITRE \.
89
encore nc doit-on comptcr, com me on voit, que pendant
une partie de l'anne: mais, cctte poquc, une relche en
cet endroit poWTait conYenir pour ra&aichir un quipage
fatigu de la mer, ou pom rrparcr un avarie, la suite d'un
mam-ais tcmps ou d'un combat.
Le plateau qui sert de basl' aux Abrolhos n'olfrc pas une
surface uni e clans toute son tenduc; sur toutes les direc-
tions, au contrare. l<>s profondeurs sont trcs-cahotes, et
elles vmient quelqucfois !>UJ' de trlls petits espaces, de plu-
stems pieds, mm<' de plu>ieurs brasscs.
Ce platcau parait se Mvelopper par dcs ondulations qui
suivent sensiblemcnl Jc gisement gnral de la cte voisine,
c'est--dirc la Jigne et Sud. Un chenal, propre seule-
ment au.x caboteurs, I c s-pare d'abord clu rivage; I e fond
s'lcve <>nsniL<' sur un<' Jargcur moyenne de cinq ou six
lieues clonl plnsicurs pattics sonl au niveau de la mer et
brisenl de mauvais t<'mps : un uouveau sillon succcde, puis
viennent les ilots, ct <'nfin lcms accores, qui s'tendent
plus de trcnte lieues au Jargc, si l'on y comprend tout l'es-
pace de mcr environnant Ott l'on trouve eles profondems
irrgulicres.
avons dj1t fait rNnarqner plus haut que toute cette
surface pas interdite i la na,igation: il rsulte de nos
reconnaissances que, clepuis J'Est-Sud-Est jusqu'au Sud par
le Norcl et par J'Oul'st, eles btiml'nts assez grands peuvent.
avec des prcautions, app1ocher jusqu' la \"UC des ilots. el
mme mouiller d'un ;i huit milles de distance, depuis I e
:XordOuest jusqu'au Sud par I'Ouest
11 n'y a clone que la partie dr mer comprise entre I e Sud
rt l'Est Sud Est sur laqut>lle il reste de l'inrertitude; mais
l>ttc:n poo
da approch dK
...



I


<)O
. '
LE PILOTE DU BRESIL
nou' ons, par les renseignements qui ont prcd< re
<'onnaissances, que cette parti e n'est pas beaucoup plus dau
wrcusc que les autres. Le cosmographe portugais Pimen
h I. que j'ai cit, en rendant compte d'une e:"Cploration faite
des \brolhos en 1605, par deux caravelles qui ) furent en-
\"O}es. drt qu'elles annoncrent que plusielU':> rocher-:..
"dont quelques-uns dcouvrent dans les grandes mare:s,
e\istaient dans la direction du Sud-Est eles iles, sur un
/I(ICI' cl'entiron trois lieaes. '' En admettant ce t'enseign<'ment
('Omm<' exact, on voit, d'abord, que dans la seule parti c
que notb n'avons pas pu Tisiter, les dangers ne s'tendeut pas
lwaucoup j)IUs au Sud-Est des ilots que dans les autrcs di
cluous ajoute1ons Cftt'il se pourrait mme <pr'ils s')
t<'ndissent <'ucorc moins qu'on ne le dit ici : c'cst <'C que
sPmblernienlnous autoriser croire nos slations de Jllusietus
jours sm lcs points 1es p1us levs eles ilots, d'oit nous avons
obscn, du lcmps le plus clair et daus toutes lcs cir<ons
tauccs de la !nare , ct nos rechcrches au large, l>ord tl'un
granel btttiment, Ott, malgt Ia plus grande attcntion,
n'avons clcouvctt ni rochcrs, ni brisants, dans toute l'ten
due de notre horizon.
Nnnmoins, nous ne donnons ceei que comme une con-
<'t la gravit du snjet exjge que la I>rudemc ne s')
.n'l't\te pas. J nsqu't't l'entiere exploration approche:. du
.Sud Est de,; Abrolhos, nous conseillons donc de n'approcher
les quatre lieues dans le Sud-Est, qu'avec bean
coup ele circonspection
1

\ O)t, au ujet de la partie oriental e clu bane dC$ Ahrollo.,., l'aruclc du
<uppllmenl, i la li o de ce >Oiume. inlitul : &c dcs Abrolhos; tztmitru.-
lrttrc Ju ca,,itain flt-Roy, ttc.


CIII\PITfiE \'
91
Nous dt dirc que de grands btiments peuvent
mouiller d'un huit millcs de distanre dans l'Ouest des
ilots; on tromc cO'ectivcmenl, sur cette partie du paracel, .
un chnal ou, l'exception d'un petitnombre de points sur
lesquels la sonde ne rapporte que lnt l>rasses, la profon-
deur se maintient gnralement de quinze dix brasses. La
direction sur laquelle il y a Je Jllus d'eau est peu pres le
Sud-Sud-Est et le l\ord-1\ord-Ouest, en passant deux milles
;I I'Ouest des ilots : c'est ce chenal que nous appelons canal
des Abrolhos. Quoiqu'il ait peu prs uois lieues de largeur,
il est, comme on le voit pa1 la c<1rte, de tres-peu d'impor-
tance pour la granel e navig<1tion, rt il n'a rellement d'int-
rt que pour les btiments de caborogc ou pow la pche.
Le ct occidcnlal de ce chen<1l est form par eles hauts--
fonds tres-clangcrcux, parce qu'i\s s'levent hrusquemcnt du
fond dela mer, sanss'annonrcr par eles climinutions graduelles
de profondem; ils sont si nccores, <fUe les Portugais les nom-
ment Paredes [Murs]. Malgr !'abri que leur procurent les
ilots te1rc d<'squcls ils sont pl<1cs, on clit que, de mamrais
temps, la mer hrisc sm plusicms points ele ces hauts-fonds.
De lem pied ct tlu milcu du c<1nal, on aperoit Ia
cte ..,is--vis, lorsquc I c ricl rst clair. Cette cte plate est
couvcrte d' arhres qui , d<' cettE> distance, pa:raissent presque
noys; son peu d'lvation nc permet pas de supposer qu'elle
soit plus de huit ou neuf licues de l'accore orientale des
Paredes. Ainsi les ilots \hrolhos, qui sont huit ou neuf
milles de res daugers. sont :\ peu prs onze ou douze
lieucs de terre; nous disons ;, peu. parce que nous n'a-
vons pu qu'appro'\imatiwment placer la cte clans cettc par-
tie, et senlrmcnl d'aprcs les rrnseigncments que nous


,..,, ..
Ju iloh ANolt-..

Qulit4 cita tond
1\UOllr
dt ALrolbot.
!12 LE PILOTE Dl .BRJ::SIL.
ptlmes recueillir d'un pratique San-\Iatheo. lJall
mentu'tait pas de nature pouvoir s'approcber d'asscz pl's
cl'un tel rivagc; mais il reste peu d'incertitude sur sa posi
tion et iJ n'en reste au;::une sur ccllc ilob, non
plu:, que sw celle de la presque total de leurs aj)proches
par le large. seules choses vritablcmcnt importantt's ki.
no:. obsenations, faites sur les ilots mmcs, lt
sommrt I c plus oriental du groupe est par I j 57' /1 ' ' de
latitude Suei. et par 41 2' 9" de longitudr Oucst: la ddi
naison de l'aigtlle aimante) tait, au moi> d'aotlt 1819,
dr o 116' i\ord Ouest.
Les marees sont irrgulieres clans le voisin<tge \bro
lhos; lcs courants suivent la direction des nmts regnants, l'l
lrn vitcssc ne nous a pas paru exl'der 1,3 de mille l'hcmc;
la dilfrence de n.iveau, entre les basses et )('s hautcs mcs.
peut lre value cinq pieds, J'poquc eles syz)girs .
On lrouve ra1ement de la vase sw aucun des points du
paracel eles Ab1olhos ou la sonde peul atleindrc le lond, ct
l'on poul1'ait dire que la prsence de la Yasc dans lcs
est un ndice presque certain qu'on est hors du paracel; nous
n'en avons lrouv nulle part, si ce n'est fort mlangc de
sabl<' C>t de madrporcs broys, et daus lc canal intricur
La qulit de fond la plus commuuc autour dc>s
Abrolhos tst un tu f blanchtre, compos ou abondammc>ut
mlt< de Mbris de madrpores rduits eu poudr!'. et qui
n'olfrP d'autre \'arit que sa plus ou moins grande cousis
tauee. Quelquefois ce tuf est et il se I'Omhine ele
sahle et de rochcs, principalement dans le Nord-Est d"'
ilots; plus pres de ceux--ci, surtout clu Suci-Suci-On<'st au
-\orci-Est I'OuE'sl. I e fond a la ronsistancr cl'un mortiN


CllAPITJU: \' 93
hlanc, dans lc.>quell'ancrc pnCtre pen, mais tient forlement.
Nous n'avons pas de notions exacles sur l'intrieur Pa-
redes, non plus que.> la rte qu'ils prolongent; cette par-
ti e de la mcr ct du 1hage ue peut explore cn dtail que
par de trcs-petites l'mbarcations, et elle n'intresse qu'eUes.
Les rcnseignemenb qur. nOIIS a' ons recueillis son gard
tablissent qu'un pt>tit chenal, navigable pour les seuls cabo-
tem'S par dt>s du pa)s. se bome entre la cte
ct les Paredes, dont quelqtus poiub. nous a-t-on dit. s'lhent
au-<lessus de I' t>au. C c parage ne peut tre pratiqti que par
dPs pilott>s trcs-cxprimcnlcs.
D'aprcs les mml'> rl'nscignements, nous comprenons les
banes des Paredes t>nlre In barre de Portalegre, que nous
plaons provisoircment par 18" (.j' O" Sud, ct I e paraUele de
17 l 9' O'' Suei, qui passe it quclqucs milles au Nord de la
pcti te viJie d'A lcoba!'a La r.tc comprise entre ces deux
paralJclcs cst occupc par Jcs villcs ou bolll'gs de Portalegre,
Vil/a- Vioza, Cartwellas l'l Alcobaa, dont chacunc commu-
niqul' avec la mer par une ri1 icre ourerlc au cabotage. Les
emhouchUI'cs dl' ces l'ivirrc> sont marques pa1 le sigo e Posi-
tion doa teus e, snr nos rartrs, parce que nous ne les avons pas
reconnue nounenws.
Sur I e paraiiNl' de 1 j 31' O" Sud, ' environ
huit millcs plus \ord que la pointe :\orei eles Paredes, on
b'Oli\'C encore la pl'litl' Yill<' d<' Pmclo, siluee l'entre de h
petite rivii:-rl' de Jucurucu, qui fo1me sm le rivag une cou-
pure fort apparcntc parmi le.s arbre.s clont la cte est cou-
verte. On pcut :pp1orhcr de cctte embouchltl'e; la distance
dt" trois milll's, on IJouvP de dix i.t quatorzl' brasses d'eatLf{)nd
cl,. sabll' v:hr; f' I tette plofondl'ur se maintient en pro

..
Limitea dct
Pandtt,
d'aprt.t lta piJotn.

LE PILOTE OU BRESIL .
.
longtant I c tivnge, jusqu' une Jieue au Nord du pelit ho-
rnPau de Columbiana, silu da os i'Est-Sud-Est du mont Pas
coai, montagne remarquable qu'on aper<;oit Pn rf'montant
cJ,., Abrolhos vers le Nord.
A partir de ce relhement du mont Pascoal, sur w1e Jou
gueur de onze miUes du Suei au l'Xord et sur tme distanre de
quatro dix miUes de la cte, on bouve dPs fonds
inrg:nLx, parsems de rochers et de banes de sable, donl

dcouvrent de mer basse : res dangcrs se
nommen tI
L .. .. u. Ces ltacolontis s'tendent depuis l'Est-Sud-Est du mont
Pascoal jusqu' son parallele. On peut naviguer ct mouillc>r
lc>rre d'eux, sw tme bonne tenue, enbe la moi ti de lew
longucur, partir de leur extrmit Sud; mais I em poinlc
Nord estjointe au rivage parun bane de sable troit, qt ne
laissc, clit-on, aucun passage. En se tenant treize milles au
largo ele In cte, on est en dchors de tous Ies dangcrs, ct l'on
Ll'ouve de onze vingt brasscs d'eau: douze millcs plus ;\
I'Esl, on n'a dj plus de fond quatre-vingt-dix brasses. Aus-
sitl ctu'on cst au Nord du parallele du mont Pascoal, on
pcul se rapprochcr de terre et la proionger trois millcs dr
d istance; la profondcur est de onze vingW[uatrc brasses ,
sm une grande partie de la cte, en allant du Sud au Nord.
M .. , r"'""' Le mont Pascoal est, comme nous venons de le dire, la
premiere montagne remarquable qt seprsente vuc, de la
mer,en venant desAbrolhos; il fait partie d'tm groupc de col
lincs di1iges peu pres Sud-Est et l\ord-Ouest, dont la
m(lridionale oiTre, son ex'trmit I\ord, tm piton de la forme
d'une grosse tour carre, qu'on ne peut pas mronnrutrf'.
Vu de I'Est, le mont Pascoal est ronique; plar l'iuq

CIJAPITRE V. 95
lieues seulement durivage , il se distingue aisment, par son
, eles hautew'S qui l'environnent, et il peut tre vu
de fort loin. li sct d'objet de direction pour le cabotage,
dans beaucoup de localits de ]a cte adjacente, et, ce titre,
nous en donncrons Ja position cl'apres nos obsenations : ,
La
. d 16 5' . 8"-
lttu C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . !J. PMitlon
L d 4.1 4.5 4.0 O
du IUOIDl
ongitu c.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La drdinaison de l'aiguiUc, sur son parallele, dix ]ieues
de distanre' a tltc ohscnPe de o :O' le 2 aoflt
1819.
C'cst la vur dn mont Pascoal que Pedro Alvares Cabral
se 11ouva I c jour de Ptiques, dans l'anne 1500, o il dcou-
niL le BI<Isil.
La rtc devant I e monl Pascoal, et depuis la villrt Prado,
cowt au Norcl I o Est; elle continue d'tre basse, hoise et
uniforme com me dans !e Snd, mais clle s'en distingue par
dcs fa]aiscs de tuf d'un jaunc r.ougetre, qui forment le ri-
vage: Jes hauteurs, en petit nombre, cru'on remarque dans
l'inticm du pays, sonL moins leves que le mont Pascoal
et moins prcs que !ui de la mer.
A mcsurc qu'on approrhe de Porto-&guro, en du
Sud. les falaiscs dcvicnncnt plus rouges , elles s'levent da-
vantage ct les arbres dontcllcssontcouronnes se mlangent
de cocotiers. especc d'arbres qu'on peu jusque-l.
En prolongeant rcttc cte. on passe successivemcnt devant
les ha11cs, princ \ bihles quatre milles de distance. de
Cramimuam, de .foasima, do Frade, la petite baie de Tran-
coso, et la rhapclle de 1\'ossa-Scnhora de Judea, deux milles
clans !e :\ocl de laqnelle Porto-Segtuo.
D('J("ri1Hion
<h" la tn1 Nonl
clu mon l Pateoal ..
'
Cc po1t C'.St siLtul dans Prhancrure du rivage abrite ""'''"'J

'

91\
u: PILOTE Dli Bi\SII..
par lc rccif ou quai de tochers dont nous a\OfiS parl plu
sietu'S lois dans le com'l> de cet ouvrage; une coupure dt> ce
t'<:cif formt> l'rnU'N" du port; la chapelle de .Yossa-Senhora de
.Judea, qui le ctomine. est remarquahle par ses tlont
la blanc-heur tranche au milieu des arbres.
'
P0t1Uoa d rl+tl.tt
I la ra\hdral1
d
Htnoum 41ut
, ..... \.
p.,...s.rro.
Un<" petite ri\ iere descend dans le port de Porto-Seguro .
.. 11 ) a dix- huit pieds d'eau, de mer haute, sur sa barre ;
on n'en trome que onze en dedans; en sorlt> qu'ell<'
u ne p<'ut rccc,oir que des btiments de mdiocre grandeur :
plnsiNtrs banes, d'ailleurs, s' tendent au large, et il ne faut
'' s'approrher de rette embouchure <fll' la distance de deu 'I.
"licucs, ,quand on n'a pas de pilote. " ( Rensciguemcnls des
pratiques.) A rrtte distance on a dix brasses d'eau.
La ville de Porto-Seguro est btie sur Je ct 1'\ord du
port: ce tcrrain est cscarp, et l'on panienl au haut de la
ville pm un ch<"min tournant, Cflle sa coulcur rouge fait re
marquer d'asscz loin cn venant du large. La dll(\ cont.ieut
plusieurs grands difices; mais ellc est neaumoins assez peu
c:onsidrable, cruoiqu'elle soit capital e de la province qui
porte son nom. Au pied de la cte, et dans lc porl mme.
on v-oil vn gtand \'llage habit par les pchews, donl la
ptparation du poisson qu'iis prennmt aux t\brolhos la
prinripale occupation.
Latitude Je Porto-Seguro. . . . . . . . . . l 26' 50" S.
Longitude ......................... 41 23 33 O.
Ln fertilit du pa)S circonvoisin offre beaucoup de re:.-
sourccs aux btiments qui peuvent fr<[Uenter Porto-Seguro.
ib s') procurent aisment de l'eau, du bois, des bestiaux.
et tous les rafraichissements ordinaires au" climat.\
entre les tropi<{'es .


'
1
CIIAPlTl\E V.
97
De Porto-Se[JUro Rio-Grande la distance est de douze
lieues deux tiers. ct la cte git au Nord 14 Est; elle est
couvertc d'arbres, s'abaisse graduellemcnt en allant du Sud
au Nord. et t>llc est horde, jusqu' une distance d'environ
trois millcs au largc, de banes de sable et de hauts.-fonds,
dont plusiew-s dcouvrenl de mer basse, et qu'il ne faut ap-
procber quave un pilote de l'endroit : ces banes sont s-
pars par des coupures devant Santa-Cruz, Coroa-Vermelha et
&mio-Antonio, petits t<tablissemcnts sur la cte, accessibles
seulcment pour les caboteurs. et sans aucun intrt pour les
grands btiments.
Une viJle nouvclle, nomme Belmonte, commence sur
la pointe Sud ele l'embouchme du Rio Grande, fait remar-
quer cette emhouchure, qui est masque pai: des brisants
plus anims qu'au rivage de droite et de gauche .. lo
Grande, qu'on dit tre une riviere du second ordre dans
l'intrieur du Bresil, n'a que deux brasses d'eau sur sa barre,
de plcinc mer.
La cte, au Nord de Belmonte, court au Nord 5 Ouest
jusqu'au fort San Jorge dos Ilheos [ des Uots], et la dis-
tance intermchaire est de vingt ct w1e lieues. Cette cte est
droite, accore, uniformment boise, et on peut l'appro
cher de tres-pres; de un cinq milles du rivage, on trouve de
sept \-ngt brasses d'eau sur des fonds ou la vase et ies ma-
drpores broys prdominent. A em-ron dix lieues au Nord
de Belmonte, on trouve les serras ele ltaraca, groupe de
montagnes terminant les terres basses qui suivent le mont
Pascal du ct du l\ord; les plus mridionales de ce groupe
sont les morros de Commandatuba, d'ou sort la petite rivire
du mme nom. A partir du parallele de ces montagnes,
7

dt 1 cte u Nord

Saiaa.C,..Jf'
tl.ltlli.-1 ,

llhf'l ..
Ue.u ipllon
Jt" 11 r61o a1.1 N'or1l
do cn Uou.
'
118 LE PILOTE DU BRSIL.
la ctc, entrccoupe de collines couvertes de bois, et clc
petites valles cultives, ollie l'aspect Je plus vari e L I e
plus agrahle, jusqu'aux approches de la baie de Todos-os-
Santos [Tous-Jes-Saints].
Le fort Saint-Georges dos llheos est situ sur la pa1tie Snd
de la baie de ce nom, et il fait partie ci'Wlc petite 'illc
sans apparcncc, qt est la capital e de la province; deux ilob,
plars petite distance dans l'Est, forment avec le rhage
un abri pow les btiments de cte qt frquentent cc
mouillagc : le plus Nord de ces ilots n'est qu'w1 ptc de
rochPs que la roer COU\'l'e presque toujours de brisants,
l'autre est couvcrt de touffes d'arbres, et spar en deu\
partics disposes suivant une direction Nord-Est et Sud
OuesL; la latitude de cet ilot est de 14 4. 7' 23 Ouest. A
trois milles dans l'Est de lui, la profondeur est de vingt
hrasses, fond de vase.
lmmdialement au Nord de la pointe de Saint-Gcorgcs
'
dos Jlhcos, ia cte se courbe Wl peu dans I'Oucsl cn formant
tmc pctitc baic; puis clle se dirige au Nord quelques degrs
Est jusqu' la poinLe dos Castelhancs, loigne de dix-neur
lieues. Toute cetle cte est parfait-ement saine, ct Jes plus
grands btiments peuvent la prolonger deux milles de dis-
tanre. Plusieurs petites criqt1es ou embouchures de ruis-
seau.-x roupent son ri v age; mais la barre de Rio ele
est la seule qui ait quelque importance, mme pour le cabo-
tage.
L'embouchure de cette ri\'iere est assez apparente quand
on vient du large. Sa pointe Sud est leve et cou\'erte
d'ar bres, et, dans l'cnfoncement de la cte, on \'Oit une
villc qui semble plus considrahle que celle dos Ilheos .
.
.
Cll \l>ITHE V. 9()
Les pratiqurs discnt qu'une roche, qu'ils nomment Pedra-
Branca, csl placee devant l'enlre du port ct doit lre
vite.
La pointe dos Castrlhanos fait partie d'une terre le\e
qui se termine. du ct du i'iord. par une partie hasse nom-
mee Ponta ele Jfuta, laquelle est accompagne, sW' son pro-
Jongemcnt. par la petite ile Quiepe.
Cette ile, la pointe de lfuta, et la cte voisine forment
entre elles un petit bassin clans leque] la rivicre d'Acarahy
Yient se jcter proche de la petitc Yille de Camami. Les bri-
sants qui cmbmTassent 1es cntres de cette baie n'en per-
mettent l'accrs qu'aux petits btttiments.
De cc point, la rte semblc se diviser SW' son prolonge-
ment, et cHc prsente l'apporence de deux iies: ce sont de
pctites collinrs stlpnrcsl'une de l'autre par eles terreshasses.
Cet aspect est Jc mmc jusqu'au cap ou morro San-Paulo,
cspcce de promontoire wr lequel on atlerrit ordinairement
quancl on va chcrrhct la l>aic de Tous-lcs-Saints pendant la
mousson clu Sucl , ct dont , pour rette raison, nous ferons
eonnaitrc l'apparruce c>t nous donnerons la position.
Le morro San-J>aulo forme la pointe orientale de la barre
de Rio-Una; il est assrz rcmarquable, quoiqu'il soit peu lev.
11 est adoss et suivi dans Je Nord par desterres plus hasses
que lui. ct il porte rn outre, sur son extrmit Nord, cinq
ou six cocotiers stlpartls en cleux groupes et
relativcmcnt cc qui cst 3\L'<
Vu de I c mamclon qti termine Je morro San-Paulo
dans le Nord prsente. du ct du large, de grandes taches
blanches qui tranchent bien SW' la verdW'e de l'ensemhle.
et qui pcuvcnt lre aperuf's de huit Jieues, de beau temps.

I '

d ._. C..sttU.a.N.
Ducript:on
dfl 1"6tf
jtts.qu'llu neorro
Sc.uPaulo.



100
LE PI LOTE DU BRSIL
A deux milles sm sou parallele, on peut mouiller par dix
sept brasses d'eau, SUl' un excellent fond de vase; six Jieues
clans la mme direction, on n'a dj plus de fond quatre
vingts hrasses.
P""'""' 4 ,,.. Le molTO Saint-Paul est dans la position suivante
s ... P .. to.
Ducrip.tioa
dl t .
n Notd du mono
S.iatPnl.
l t ~ n u tf\lrf
t.lt" Hdic.
tatitude ....................... 13 21' 53 S.
Longitude ..... , ................... 41 14 23 O.
A deux mules dans l'Est, la dclinaison a t trouve de
1 50' Nord-Ouest, dans le mois d'aout 1819.
Dans le Nord du molTo Saint-Paul,la cte est basse, sa-
blonneuse et borde de reifs; elle forme une anse pro-
Conde, apres quoi elle revient au Nord-Est se joindrc, au
moins en apparence, avecles telTes plus leves de l'ile !tapa
rica, qui forme la rive occidentale de ia principale entre de
la baie de Tous-les-Saints, vulgairement appele Bahia.
La sparation entre la cte Ouest de cettc ile et le conti
nent forme ce qu'on appelle Barra falsa [ fausse hnne J ou
fausse cntre de Bahia. Cette passe est fort troite, sinucusc,
peu profonde, et on ne l'aperoit que d'une petile dislance
elle ne peut recevoir que de oes-faibles embarcations; et ies
cahotelll's mmes ne s'y cngagent que quand ils ont aOaire sur
quelque point du Jittor al intrieur de ce passage, ou lorsque
lc ''ent ne )elll' permet pas d'atteindre la principale entre.
Du morro Saint-Paul au cap Santo-Antonio la distanre est
de dix lieues, et la direction le Nord 46 Est; de beau lemps
ces deux points sont vue l'un de l'autre.
On peut sans danger parcourir cette direction; on y
trouve de trentc-quatre douze brasses d' eau, fond de vase,
de sablc, de gravier et de madrpores, et l'on passe unr
distanre convenable entre les accores du Sud de l'ile I tapa

CIIAPITRE V.
101
rica et de la Basse du cap Saint-Antoine. Un grand btiment
qui fait ce trajet ne doit pas, en gnral, se porter au Nord
Ouest de cette ligne, tant qu'il est dans le sud d'Itaparica;
et, si le vent battait fortt>mcnt en ctc,la prudence exigerait
mme qu'il se tint un peu plus au large. jusqu' ce qu'il
ftit sur lc mridicn de la pointe la plus Est de cette ile, et
qu'il se conservt par des profondeurs suprieures douze
brasses.
'
La distance du Pain-de-Sacre ( l'entre de Rio-Janeiro)
au cap Frio est de 65 mille -; , et la direction de ce pre-
mier point l'autre. l'Est ft 30' Sud.
La distancc du cap Frio au cap San-Thom est de soixante-
dix-neuf millcs, ct la dircction d\m point l'autre. le Nord
ltG Est.
La distancc du cap San-'fhom au groupe des Abrolhos
est de deux ccnt soixante-douze milles. et la dir ection in-
termdiaire, Jc Nord 28 Est.
La distance dt>s Abrolhos au cap Saint-Antoine de Bahia
cst de trois cents milles, et la direction, le Nord 2 Est.
La distance total e de Rio-Janeiro Bahia, par la route la
plus courte, est donc de sept cent seize ou sept cent vingt
milles.

'
rrfcutio
11. rr .. nJre

lu ,,h-.a. n.o""""'
rour
t nlrfr Balti
102
!..E PILOTE OU Bllt
CHAPITRE ' I.

DEU I!.\ I& DE TOC5-LESS.\.h'ITS, OIJ llAUJA.-ISSTRUC
POUR EXTI\ER CETTE 8!111 ET POCR &N SORTIR.
Nous Yenons de dire que les btiments qui se destincnl
pour la baic de Tous-les-Saints pendant la mousson du Sud
doivcnt atterrir sur I e Morro Saint-Pau.l, et nous :nons
cc cap ct donn sa position. Dans la mousson dite du Nol'd,
il convient de reconnattre la terre, quelques Jicuc.s dans
le Nord de la pointe Itapucm, qui est sur un parallclc un
pcu p!us Nord que lc cap Saint-Antoinc; J'impol'tancc dr
cctte pnlcaution, dans les detLx cas, dpendra de l'cxacli
tude avec laquelle ou naviguera et des vcnts qu'on trouvera
' I' tt a a CITagc.
ti""<' r,.,;.,.t. La principale entre de la baie de Tous-les-Saints ou de
dt I bo11v
J. T ,.Jr,.s,;.,,. San-Salva.dor ( du nom de sa ville principalc) est forme
dans I'Est par !c promoutoire du cap Saint-Antoine, qui ap
particnt au continent, et, dans l'Ouest, par l'ilc I tap:nica.
La moindre largeur du canal est d'un peu moins de quatrc
miJies ct demi, entre les pointes opposes les plus rappro
ches l'nne de l'autre; mais la moiti seulement de cet es
pace (la plus YOisine du contincnt) est na\-igable pour lcs
grands , les ctes Sud- Est d'ltaparica se prol ou
geant SOU$ l'cau une assez grande distancc au l:uogr.
<;, du morro Saint-Pm on gou,emr clircctcmrnl au


l

I
CllAPITI\E VI.
l03
f16 Est, avons-nou.s di L au chapit1e prcdent, on passera
distance convenable dcs accor es d'ltaparica et de la basse de
Saint-.\ntoine; mais, si l'on doit louvoyer, il faudra prendre
quclqucs prcautions pour vitcr )es unes et lcs autres.
On n'aura ricn craindre des premieres, en se tenant
cinq millcs de la cte du continent contigu au morro Saint-
Paul et la mcme distanee d'Itapruica, ju.squ' ce qu'on
puisse relc\cr au Nord la pointe de Jabar, qui est la plu.s
orientale de cette ilc.
Pruvenu sur cc rclhcmcnt, et scpl milles de cctle pointe,
on sera cincr milles dans le Sud l.i 1 Ouesl du cap Saint-
Antoine et environ une lieue dans l'Ouest de l'extrmit
Suei de la bassc du mcme nom; de h\ on gouverncra sllllc
cap jusqu' demi-millc du rivage, puis on se dirigera sur
l'glisc ele Bom Fim ( dans la pr csqu'ile de .il'Jontfemte ), jus-
qu' ce cpt'on ait attcinl lc fort elo Mar ou de San-Marcello,
prcs duq uel cst !e mouillage ordinai1e.
La basse Saint-Antoiue, situc un peu plus de quatre
millcs au Sud Ouesl du cap de cc nom, n'est pas difficile
viter, ct n'est pas non plus fort danger euse.
C'est un bane de sable roux, ml de madrpor es, sur le-
que! on ne connait pas de raches; la moindre profondew
que nou.s y a)Ons trou\C est de quatre brasses, et personne
ne nous a dit qu'il y cn eut moins: c'est, entre autres, lescn
timent du pilote Manoel Jladciros, l'un eles meilleurs cabo-
teurs du pa}s, que j'avais pris bord dans m<?n passage de
Bahia Pernambuco.Ccpcndant, comme nos sondes, que! que
nombrcuscs qu'ellcs soicnt, peuvent n\JYoir pas exactement
('OU\ erl tout I' espace compris entre l'accorc Sud de la hassc
ct la clr, et, en mmc lcmps, romme la mer brise que I

La 6.,.,.




Soa (IlM ... ,
P"'' rrporl up
Siat . .thloi-

I 011
LE PILOTE DU BRESIL.
qul'fois ~ l U divcrs points de cet espace lol'SCJUC le \cnt e ~ t
fort, nous croyons possihle, quoique peu vraisemblable,
qu'on y trouve quelques sondes un peu moindres : en cons-
qucncc, nous conseillons de nc pas s'exposer les rencon
t.Jer, cn passant en dedans des limites que nous avons mar-
ques; il cst toujours propos d'en passer au largc avec un
grand htiment. En la circonscriyant dans les profondeun
de sept brasses . la h asse Saint-Antoine sera horne , au
Sud, par !e parallcle de 1 3 5'; I'Oucst, par le relevement
clu Sud 12 Ouest, pris du fort du m ~ m e nom, et, I'Est,
par lc rclevement du Sud 29 Est, galement pris du fort
S11int-Antoine.
Ces donnes suffisent pour indiquer les prcautions ;i.
prcnclre aGn d'viter cettc basse en venant du large. Il ne
fnut que donner un tour de quatre cinq milles au cap Saint-
Antoinc, jusqu' ce qu'on puisse le relever au No1d f Nord-
Est + Est, ct ensuitc gouverner sur i'glise de Bom-Fim,
commc onl'a dit plus haut. La profondeur, dans cc trajet,
variera depuis douze brasses ( un mille daus l'OuC'st de la
hasse Saint-Antoine) jusqu' vingt hrasses ( la mcme dis-
tance du fort de c e nom ). Serrant ensuite !e rivagc, la lll'O
fondeur diminuera progressivement jusqu' huit ou neuf
brasses, proche du fort do .Mar. Si, en faisant cctte route, on
prouvait des vents contrares, on pourrait faire quelques
hordes de deux ou trois milles entre i e re]e,ement qui joint
le cap Saint-Antoine l'giise de &m-Fim et les banes de la

cte Sud-Est d'Itaparica; mais on de1-ra sonder continuelle-
ment dans ces bordes, et on n'ira pas par moins de sept
brasses. '
Lt> mouillage orclinaire des btiments de guerre e!Yt entrr
r
I .
GHAPITRE VI.
105
lJo11A1,
8

l'Ouest etle Sud-Ouest du forl San-Marcello ou do Mar, sur
une distance de deux cents mille toises de ce fort.
dt$
dt CUflft i Bahia.
On fait dans cc mouillage les relevements suivants :
La pointe Jfangunha ( d'ltaparica), au. . . . . . . N. 53 O.
Le fort . . . . . . . . . . . . . . . . . . S. 19 O.
La pointc de Uontferatc . . ................ N. lO E.
Et l'on est par neufbrru;ses d'cau, fond de sable; la grande
quantit d'ancres perdu<!s dans cetle haie rend ncessaire de
garnir et de \'siter soigncusement les cbles.
Le mouillage eles btiments de commerce est en dedans
de la ligue qw joindn1it lc fort do Mar la pointe de Mont-
ferate, et au Nord de cc fort. On doit viter, en s'y rendant, la
basse Paneltct, que nous n'a,ons pas rcconnue nous-mmcs,
mais que Jcs pratiques du pays placent cent cinquante toises
dans l'Ouest { Nord Oucst du fort do Mar, ct swlaquelle
ils disent qu'on ne trouve pas plus de trois brasses et demie
d'eau, de basse mer
1


Lc mPillcw endroit, dans lc mouillage des btiment.s de
guerrc, esl par lc travers de l'ohlisque du jardin public; on
a[ourchc sur la direction Nord-Nord-Est et Sud-Sud-Ouest,
qui cst cclle du fiot ct du jusant.
n est rarc que les vents rgnants pendant le jour ne per-
mettent pas ele. venir mouiller directement devant la ville
de San-Saltador; Je plus ordinairement de l'Est au Sud-Est,
ils conduisenl presque toujow-s les btiments la horde.
Pcndant la nuit, les briscs vienncnt de divers points de l'ho-
1
La position et I c brnsiagc tle la ba<Sc Panella onl trt
'
exactement pendant la relt\che d'un btimcnl de I'Eiat Bahia, en et,
depu i& 1825, celte bas..- c.t portc sur nos cartcs da os position etacte. ),,,
plus faihiP sonde qu'on aitlrouvc rt I roi brasscs .
Mooillag
dtt bltimota
da commtru
Muifn
dont
doit
Bahia.

cp:i f'irtftl
nr nlt rd .
1Htitt .ar la w;.
de
Teu I S.iat.
Dctaih I "li
lo

, . .,, s.u v."'
n.,.,._. "i
r. ... .. J/1
106 LE PILOTE OU BRSIL.
l'izon, et prinripalement du ct de la ter1e; si elles sont
assez fortes pom permettre de louvoyer, on aura examine
si l'on est assez pilote de la haie pow y entrer de cette ma
nihc. On Yoit au swplus, par notre carte, que les clifficultb
sont peu importantes.
La baie de Tous-les-Saints, en la considrant dans toute
son tendue, forme un golfe trCs-profond dans lc contincnt .
cc golfe qui porte le nom de Reconcavo, a prh de trente
lieucs de cu.'cuit; la mer y pnetre partout, et ilrcoit b
eaux ele plusieurs riYicrcs, dont quelquesuncs sont consi -
drables.
Lcs plus grandes fiottcs seraient en sret dans Bahia
dans plusi<'lu' partics, lcs vaisseaux, mouills sm d'exceJ
lents fonds, rsisterai.ent tous les vents, en mme temps
cruc la fertilit des ctes environnantes lcur proctrrerait
ahondamment toutes les ressources qu'il cst possible de d
.
Sll'CI'.
Au ct oriental de l'entre principale, la terrc s'lve cn
amphithtrc deJnis le rivage. La ville de San-Salvador,
qu'on dsignc aussi souvent par le nom de Bahia, commc
la baie mmc, y occupe un grand espace et renferme de
bcam. difices. Eile est htie sur un terrain ingal, entJ.e-
coup de jardins, et elle se dh'ise cn ville hautc et cn ville
basse. Aprcs flio.Janeiro.la Yille de Bahia est la plus grande
ct la plus importante ele tout le Brsil: on y compte au moins
cl.'nt mille mcs. Plusiems forts. btis tant sur le hnut qu'au
bas de la cte, dominent Ie mouillage et protgent Ja \'illc;
!'arsenal de la marine est dfendu par le fort
ou forl do llcv, ounage ciJculairc construit sur un bane
ele it dru\ C'Pnts toiscs du ri\agl'
r
l
'
o
CHAPl TRB Vl.
107
La position de ce fort est comme il suit : s. poi
Latitude { mt de pavlon). . . . . . . . . . 12 58' 23" S.
Longitude ......................... 40 51 O O.
La dclinaison de l'aiguille aimante tait, pres de lui, de
t 58' Nord-Oucst, au mois de novembre 1819.
La diiirence de niveau enue la haute et la bassc mer, ob-
serve au mouillage ci-dcssus indiqu, a t trouve de sept
pieds dans les syzygies, ct de trois pieds seulement dans les
quadraturcs: Ja mer cst plcinc dans le mmc lieu IJ.h 15',
Jes jours de nou\ol1c ct pleinc ]une
1
.
LI' systemc ordinairc des mares est parfaitement rgulier
Bahia: au mouillage devant la viUe, le flot gale le jusant,
ct leur clireclion alternativo e5t le Sud-Sud-Est et le Nor d-
Nord-Ouest; la vitcssc de l'un et de l'autre, dans }e$ circons-
tances ordinaircs, n' excede pas I , 5 de mille par heure; dans
ics grandes mares, cllc va quelquefois jusqu' 2,5 de mille.
La baie de San-Salvador offie, comme nous l'avons dit, un
abri sur : dans la rade ordinaire, la mer n'prouve aucune
agitation penclant la plus grande par tie de,l'anne, les vents
du Sud au Nord par l'Est, qui regnent le plus frquemment,
tant toujoms alfaiblis par les hauteurs sous lesquelles les
btiments sont mouiHs, et )cs briscs de l'intrieur ayant ra-
remcnt de Ja force.
Dans la mousson du Sud seulement, et principalement
dans lcs mois de juillet, aout et scptembro,les vents, passant
quclqufois au Sud- Ouest, pneuent dans la baie et y
amencnt du largo une grosso houle qui est trs-incommode,
surtout dans les rcvcrsemcnts de mme. Mais ces circons-
1
Dan5 I'Annuairc de ti 'f Chanlloo , l'tablissemcnt des
Bahia, tt lt lfl'.
o


"-- ... tu.,,;
P""d'
,,_ ... tt l Bat.l ...

108
LE PILOTE DU BRSIL.
lances ne sont pas dw-ables; elles arrivent ordinairement
pendant les nouvelles et pleines lunes et ne subsistent guere
au del de trois ou quatre jours conscutifs.
Les btiments bou\ent Bahia les moyens de pourvoir
tous leurs besoins; ils peuYcnt s'y carner, s'y remter, )
rparer toutcs sortes d'ayaries; mais la main-d'reuvre y est
rhrre, romme dans les autres grands ports du Brsil.
Dans la bclle saison, Je mouillage l'Ouest de Ja ville
peut permettre d'y faire toute espece de rparations; durant
l'autrc partie de l'anne, il serait plus prudent de les aller
fairc Tapagipe, petite baie situe l'Est de la presqu'ile de
Montfcrate, oi1 l'eau est tranquille comme dans tm hassin.
Les aiguades sont honnes StU' plusieurs points de la ctr
intrieure de Bahia: l'eau s'y fait aisment, soit prcs du fort
Gombo, sous I e jardin public, soit quelque distancr au
Nord de l'arscnal de la marine; mais, lorsquc le nombrc eles
btiments tablit une grande concurrence, il vaut mieu."<
aller Tapagipe chercher l'eau, si l'on en veut une ~ n d e
quantit.
Le bois bJuler est assez abondant Bahia, ct cn 1819
on pouvait dj !c remplacer bord par le charbon de
terre, que le commerce tranger commen<:ait introduirc
assez hon compte dans Je pays .
Les vivres ct les ra&aichissements ncessaires pour la na-
vigation s'y lrou\ent aussi facilement, peu prcs au mmc
prix qu' Rio-Janeiro; ils consistent principaJement cn bcs
tiaux, farinc de manioc et de &oment, cau-de-,'c de sucrc,
volaillr . rochons, poisson sec. fruits et lgumes des tro-
.
p1ques.
F.nfin l'aiJest trcs sain Bahia; leshauts de la viJJe surtout


CBAPITRE VI. 109
sont de la plus parfaite salubrit, et, sous un tres-grand
nombre de rapporls , ccttc baie une des plus salutaires
et des plus agrables qu'on puisse choisir.
La route pour sortir de Bahia est indique par ce qui a
t dit pour entrer. 11 faut ctO)Cl' la tene d'un demi-mille
un mille de distance, jusquc par le travers l'Ouest du fanal
du cap Saint-Antoine: on aura dans ce trajet, depuis )e fort
San-Marccllo, ele ncuf ''ngt brasses d' eau; on .en trouve-
rait davantage, et jusqu' vngt-huit et trente, si l'on se tenait
un peu plus au largc. Parvcnu un mille dans l'Ouest du cap
Saint-Antoine, ct gouvcrnant quatrc milles et demi au Sud-
Sud-Oucst, on prolongera, par une bonne profondeur, la
basse du mmc nom , aprcs quoi on pourra sans crainte
meltre lc cap l'Est.
La basse Sant-Antoine, que nous avons dcrite plus
haut, n'cst pas absolument adjacente au rivage; il y a entre
elle et lu i un pctil chcnal ele six doul\e brasses de profon-
deur, ou la vasc prdomine et que la plupart des btiments
pourraient frquentrr, s'il y avait cela quelque avantage;
mais, les vcnts pcrmettant presque toujours d'atteindre la
borde le mouillagc clevant la ville, mme quand on passe
dans le Sud de la bassc, il y a tres-peu de cas ou il serait utile
d'en passcr au Nord.
La basse Saint-Antoine s'arrondit entierement sa pointe
Sud; on trouve de treize vingt- quatre brasses pu
de distance de ses. accores, et un ou deux milles d'elles,
dans l'Est, la profondeur cst rgulere de vngt quarante
brasses.
Les fonds voisins de ce bane sont mlangs de sable, de
madrpores et de gros graviers; la vase ne parait abondam-
-
no\1\.f a.ort.ir
dt Bahi.
Du e1nal
C!nt,n la bns
$oiot.Anloine
tllo
'
"rJNrnt
d"
.,. ... d.. n.."i
l> ur
Anto1n

dll pha,.
1l mfmo no1n,
110 LE PILOTE l>U BRSJL.
ment que dans le Nord-Est, en s'approchant "de lerre. A
trois lieues de la cte, dans les directions compriscs entre le
Sud ct l'Est-Sud-Est du cap Saint-Antoine, on n'a plus lc fond
;\ quarantc-cinq brasscs, et, un peu plus lo in , dans cette
mme direction , on le perd tout fait
Toutcs les torres qui composent le promontoire termin
au Suei par le cap Saint-Antoine sont d'une belle l-
vation, comparati\ement celles de l'autre ct de la baiP.;
leur aspect est agrable, cause dcs arbres et de la verdure
dont elles sont couvertes, et elles peuvent tre reconnucs,
de bcau temps, la distance de dix lieues.
La pointe occidcntale du cap Saint-Antoine est distingue,
pendant la nuit, par. un phare lev sur I e fort le plus Sud; rc
feu cst faiblc et ne s'aperoit guere plus de quatrc ou cinq
licucs
1
: de jour, lorsqu'on lereleve l'Ouest, le forl Saint
Antoine parait spar de la terre par un petit intervalle.
A doux milles et demi dans l'Est quelques degrs Sud clu
phare, on voit une autrc pointe sur laquelle esl une vigie
de signaux, qui transmct Bahia la correspondancc sma
phorique de la cte Nord : cette pointe est la plus mti
dionale du promontoire, et elle forme avec celle d'Itapuan-
zinho, qui est un mille dans l'Est, une petite baie occupe
par un armaa et dfendue par des rochers, romme la
1
Le pbarc du Saiut-Antoine 1'$1 actuellement un feu tournaot dontlu
produit.s par deux faCe$ blaocbeo et une rouge, se succ:Meot de 80 en
80 secondi'S, le mourment de rotation complet s'opraot en 4 tninutes. La
tour rst ronde et leH!e de 116 pieds (37,76) au-dessus du niveau do la
mor. Le reu peut tire aperu 18 millcs de distaoce, lonque l'cril eot le
de 12 pieds audtt.Sus de l'eau. (Ertroit dt la 6" tdition dt la Dtkription glnlNJr
drs pham, Jt Coulitr.J

\
I
I
I
..
I
I
\
CIIAPITI\E VI.
11 I
presque lolalit de ccllc cle. Plusieurs hahitations se re-
marcruenl sw I e 1ivagc depuis le cap; mais le dharquemc!nt
est difficilc. La chainc de 1cifs, dont nous avons dit plusieurs
f ois que I c lilloral du Brsil est bord, se retrouve ici, et
continue pre:;quc sans interruption de prolonger et de bor-
der la cte.
Le pbarc du cap Saint-Antoine est plac ainsi qu'ilsuit:
Laliludc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 O' 44' S.
Longitude . ................ , ...... . . 40 51 51 O.
Pl..-iticra d11 rh,.-.
da c:ap
;c;;,.int-_\atoiae.


..
Jpt dt b Nt
n !\ord d .. t'lp
Sil'lt A111e.nt.
Tour dt
Cctri J A vila.
112
'
LE PILOTE DU BRESIL.
CHAPITRE VII.
DE L\ CTE COliPrJSB El\TRE LB CAP S\J)iTASTOJ\P.
' ' IIT LA I) OLLIND.l.. - ATTERJI.\GE SllR L E:IIBOUCIItRE Dt:
1110 SA'<FRnCISCO ET SCR LE CAP S!u:ITAUGllSTI'<.
Depuis la pomte d'ltapuanzinho, la cte git au r\ord 6
1
t
Est jusqu' celle d'ltapaan, et de ] au Nord Q4 Est, prl'squc
sans inOexion, sm une tendue de plus de trentc lieues;
cllc change cl'aspect, comparativement atL"< environs du cap
Saint-Antone, et clle n'olfre plus que des dunes de sable,
parsC'rnres ct J de bouquets de broussaillcs et de coco-
ticrs. Le rivage est termn par cette centure de rochcs dont
nous avons parl; pluscurs de ces roches, au-clessus de la
rner dans tous les lats de la mare, se prsentent cornrne
des ilots : cellc qui termine la pointe d'ltapuan, particuliere-
rnent, se cltachc de la cte d'une manihe assez appruente.
A trentc-trois milles dans le Nord 45 Est de cette pointe,
on se trouve peu pres de la Torre de Garcia dr
Avi/a, espece de fort hti sur le haut de la cte, parmi les
arhres, et sur leque! est un poste de signaux. Toute la ctc
peut tre approche la distance d'un mille, par douze ou
quinze hrasses, fond de sahle vaseux et de
broys. La profondcur s'accroit si promptement au large,
qu' dix milles on ne trouve dj plus le fond avec une
sonde de quarante hrasses. On ne voit de coupures sur cette
partie de cte, quand on se tient d'elle deux ou trois
CIIAPlTRE VIL 113
Jieues, que lcs cmbouchurcs des ou rtsseaux de
Joannes et de Jacuhype, obstrues par des .
hrisants.
Depuis la tour d'Jlvila, la rte suit assez sensihlement la
mme direction jusqu' l'c:\lrmit :\ord des Oiteros de San-
Migael, suite de petitcs collines qui hordent le rivage, six
ou sept milles au Sud-Est de la barre d'Itapicar. Rien de
remarquahle ne sur cet espace, de pres de vingt
lieues, que le petit morro .Massarandupio, quelques milles
au Nord-N01d-Ouest ele la toW'; la barre d'Avmji, sw- le pa-
rallele mme ele cette tour, et les entres de Massai, ele Si-
bahama, d'lnhambupe et de Tariri,ruisseaux qui n'ont aucune
importance.
La ha1Te el'Jta,?icurd, qui vicnt enslte, n'est guere plus
considrable. (( On n'y t.touvc, disent les pratiques, que sept
<t ou huit picds d'cau de mer hautc, >> et elle est embarrasse
de brisants qui en rendcnt l'acccs dangereux. Rien d'ailleurs
ne !'indique cn vcnant du Jarge, si ce n'est que, rclevc
dans l'Ouest, ellc corresponel des dunes un peu plushautes
que cellcs de droite et de gauche. On voit un bameau sw- la
pointc Sud de son entr e, ct un autre quclque distance en
dedans. On ne peut approcher de cctte barre qu'avec eles
bateatLx ponts ou des jangadas, espece de radeau insubmer-
sible, en usage dans le pays, dont nous avons parl, et il
en est de mme l'gard d'une partie des em-
boucburcs de rivieres qu'on trouve sur les ctes du Brsil.
De la barre d'Itapicur jus<ru' l'embouchure du Rio
San-Francisco, la cte r entre lgeremcnt et prend enYiron
neuf milles de rourhure, sur une corde dont la direction est
le Nord 1&0" Est; nous allons indiquer les points Ies
8
Dt.criptW,a
df. la c:At
dtpqi
t. tour d'A.,.ila
u allut
u KoniE,t
Bo.rn d'ltapicur j


11'1 LE PILOTE DU BR$1L.
rcmar<ruablc.s de cette partie de cte, doutl'tcnduc Lotai('
t'sl de uenle-lrois Jieues.
A sepl lieues au Nord 30 Est d'l tapicur, on rcncontc
la barre nu Rio Real, apres avoir pass vis--,;s les IDOfi'OS
I tap roa et Boa-Vista' qu'on ne distingue <[UC parcc <ru'ils
s'lvcnt un peu sur un terra in tres-plat.
Rio Rui. Vuc dularge ,l'emhouchure du Rio Real ll<' S<' rcmar<[UC,
iHvr1pt011
d tftt
au. Nord
d Rio Rtal,
-
11 .. s.,.,.
''*
commc la plupart des autres rivieres qui arrivent la ctc
du Brsil, que par des hrisants plus forts <[UC sur les parti(';,
du r\age voisin.
Lc Rio Real a son entre termine dans le Sud par la
pointc Mango-Seco qui est le proiongement ele la plag<' de
sablc blanc appele Prancha [ Planche) de Rio Real par lcs
raboL<'tU'S : cc En dedans de la barre, cette court d'a
cc hord au Sud-Ouesl, et cile reoit ensuite W1 grand nomhrr
cc d'autrcs rivires. ( Renseignements des pmtiqucs.) De la me.
dcux milles, on n'aperoit <rue <[Uelques cases aux
de cctte barre; et quoiqu'il y ait, clit-on, quinze pi<'ds d'cau
dessus, dans les grandes ma1es ,la mer y cst si grosso, CfliC'
le passage y est toujow'S dangereux, et <ru'on ne doit s'y cn
gager qu'avcc des bateaux et des pilotes du pays.
Toute la partie de cte qui s'tend depuis celte embou
chure jusqu'i celle du Rio San-Francisco est hasse, sablon
ncuse, parseme de hroussailles et enbecoupe de pctitcs
collines boises; l'accore en est saine jusqu' touchcr, pour
ainsi dire, la Jisire de roche du rivage; et, de deux clix
au large, la profondeur varie de dh trente brasses,
fond de vase, sable et madrpores bro)s; cette dernire
Cfllalit de fond est gnralement au large des premires . .
La premiere 1ider<' qu'on r<'ncontre apri-s le Rio Rl'al, <'ll
CHAPITHE VIl. 115
continuant cl'allc1' ver:. I e l\ord, est I e Hio qt en est
sept lieues , el qu'on nommc aussi Vaza-Barris. Quand ou
vient la chercher par I'Est ou par le Sud
1
on peut la recon-
naitre tros peliles collines, d'gale grandeur, convertes
de broussaille", situes em iron trois lieues dans I e Sud-
Ouest de son cmbouchure, el qu'on nomme os Tres-lrllUJs
[ les Trois-Frcres J "La villc:> de Sergipe, htic au pied de ces
"collines
1
stu un eles affiuents de cettc rhicre a donn son
u nom cellc-d. n ( Renseignements des pratiques.)
L'embouchUI'o du Rio Srrgipe est forme au Sud, comme
celle du rio Real
1
par une poiute de sal>lc : cc:>tte pointc est
moins basse que cellr dr Mango-Seco; mais la hlancheur du
sal>le dont elle esl tranchc galcment sur la ver-
dul'c de la plage voisine. Ellc:> cst environn6e, comme la
ponte Nord
1
d<' bl'isants violenls, qui doivent 1endre l'entre
d
1
autant plus difficilr, u que lc chl'nal n'a que dix ou douze
"pieds d'eau dans lcs cirronslanres les plus favorabies."
( Renseignemcnts eles pratiques.)
La pointe Sud dr !'entrei e du Rio Vaza-Barris est situe r .. ;,;.,. "' .... ,, .. ,
') du
comme 1 smt : nio v .... n .. , .
Latitude ......................... 1110' 30" S.
Longitude.. . . . . . . . . . . . . . . . 39 29 30 O.
Apres cette rviere vienncnt celles de Cotindiba, qui d-
bouche la pointe J. Viseria, et de Japaratuba, clans le Sud
des Serras de Pacatuba, sute de colJines tcrmines au bord
de la me r par lcs Areias ou sal>les de Santa-Isabel. On remarque
encare I cnviron dix. Jieues dans I'Ouest de cette derniere
embourhurr, lrs d'/tabayanna
1
, groupe de montagnc:>s
1
Ou Tttharnmm .
.
S.

r"*'h,. "
J t,.,
J ltHJ

p....d.N
l*"r ttunt
.. r ... -. ... r.
111 "
... ,..,.W"Iit':.
I I ti
LE PfLOTE OU BRESIL.
'isiblc loin et accompagn des morros de TeUta el drs
serras de Coralinho, au Nord-Est desquclles les tel'I'CS rede-
\ iennrnt enticremcnt basses et uniformes.
Lc sommet le plus Je, des montagnes d'Itabayanna est
par 1 o 4 ' 1 O" de latitude Sud et par 39 lt3' 20' de lon-

gitude Ouest.
" La rivre de Cotindiha reoit pluseurs aull'es petiles
peu de distance de son emhouchure; maio cll(
" ne consenc que sn sept pieds d'eau sur sa barre ; n<in
cc moin clle est trcs-&quente par les caboteurs, C.'luse
cc eles produits considrables du pa)s emironnant, principa-
" Jemcnt en sucre, coton, tabac, etc., ( Renseignemcnts eles
pratiques.) Quand on releve cettc barre l'Ouest, 011
Ir morrt Araccyu quelques lieues dans le Nord-Ouest, el,
<lans I'Ouest, I e morro de Telha, dj nomm. Le premcr
rst rernarquable par sa forme allonge dans Je sens ele la ctr
rl pa1 une coupure son extrmit Nord; le second a la
fol'me d'un chapeau de cardinal.
Le ruisseau de Japarataba, qui vient apres, n'cst pas
"migable. n ( Renseignements des pratiques.)
La cte suivante, entre ce ruisseau et J'embouchure du Rio
San-Frcmcisco, cst dangcreuse dans les vents forcs duSuei-Est,
pare c que, plus rapproche de I'Est que les ctcs qu.i prrc
dent, clle ne laisse aux htiments alfals et de mdiocre!>
qualits, aucune borde favorahle pour prendre Je lruge. La
plagc) cst plate, et Je fond arljacent de sable dur, dans lequel
ancrcs nc ticnnent pas solidernent. n convient donc d<'
11!' s'en pas trop approchcr. A la distancli de trois douze
milles de terre, la profondeur est de trente hrasses, l'exct>p
tiou d'uu poiut. " ,j, mill<>> elans 11' Suei de l'entrc ele



CliAt>ITHE VII. 117
' " \ . tro"d' h
l'IVICI'e, ou nous n a\'Ons pas uv 10n a quarante rasses.
Toute la cte comprise entre les seiTas de Pacatuha et les
Alagoas cst extJmement basse, vue de la mer, et, sous ce
rapport, l'attcrrage sur le Rio San-Francisco exige des pr-
cautions. Les seules montagnes doot on puisse premire con-
naissance en approrhant sont celles d'Jtahayanna et de Faca-
tuba; mais elles sont asscz avances dans l'intrieur des
terres ct assez loignes de l'emhoucburc de la rivihe pour
ne pouvoir tre apcrues que de heau temps , quand on
- .
gomerne stu lc parallcle de cette emboucbwe.
L'entre du Rio San-l<'rancisco est bornc au Sud pro la
pointe Man!JUinha, pointe hasse, unic et couverte de man-
gliers : clle projette dans l'Est-Sud-Est de trcs-forts hrisants
qui s'tcndcnt au moins d'un millc ct dcmi au large. La
pointe Nord , cncorc plus hasse , cst de sahle vif, sans vg-
tation, etla ctc suivantc vers 1e Nord est de mme natwe:
dcs brisants Lendus arcompagnent la pointe Nord commc
l'autJe; I c passnge csl entre ccs hrisants, et fon mouille vis-
-vis pow attcndrc un pilote du lieu, toujours ncessaire
pour entrer dans cette rivire.
Selon les pratiques, << l'cmboucbure du llio San-Francisco
olfre une profondcw de douzc treize pieds de mer hautc;
" le pa)'S environnant cst fort peupl ct trs-ahondant en
"sucre , coton, bois de ronstruction, taba c , etc. La ville la
" plus considrablc du voisinage est celle de Penedo. ,,
Le Rio San-Francisco, dont il s'agit ici, prend sa source
prochc de Vil la-Rica, cmiron quatre-"ingts lieues dans le
Nord-N'ord-Ouest de Rio-Janeiro, peu pres sur 1e parallele
d'Espirito-Sanlo : r'esl un des plus grands Oeuves clu Brsil ,
et il cst, dil on, navigable plusietu'S par tics de son cours,

l>ea<rpho'
.,, a\te.
p.roch" le U .o

o.. ... . i .,,;011
de te..-lbouc:h urt
de dtttHI,

Dtl . t.:
ur Je lbo
Su frucuco,

J J8
LJ:: .PJLOTE DO BKSJL.
qui s'teud du Sud au peu prcs parallelemcnt a la
rtc; mais, traven;ant un pays plat aux approches dt sou
Pmbouchure, il perd sa profondew et sa rapidit, ct il n'cst
plus praticahle que pour de pettes embarcations. On o e doit
pas confondre cette ri\icrc avec cellt> du mmc nom, qui
se jcttc dans la roer quelque distance au 1\ord de l'ilr
Sainte-Catherine.
\ emiron detLx lieues, dans l'Ouest-Sud.Ouest de l' em-
houchw'C du San-Francisco, on YOit une petite ouver-
tme sw- le rivage, que Jes gens du pays nomment barra
Nota: c'est un dchargeoir de la riviere, pendant lc tt>mps
drs dbordements; mais on n'y lrOU\'C de f'eab qu'alors, ct
t>llc n'cst jamais navigahle pour aucune embarcation.
r .. ;" de , .,.. La pointe JI.Jan.Grminha est dans la position suivante :
d11 Ri(l 7
... v .... <i.... Latitude. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10' 28' 50" S.
01rhon tlo f,, ctc
IJII '/ti'Jld
ou Nord
dt
ttUt f'nlbout:hm ...


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 43 37 O.
A partir de cette pointe, la cte court au No1d O F..st,
juscrue dcvant Porto-Calvo, pctite cri<[Ue situe trentc
quatrc licues de distance. Le terrain intermdiaire, depuis
I c Rio San-Francisco jusqu'aux Alagoas, dont nous parlerons
plus loin, esthas et sablonneux; le rivagc. bord de la lisihe
de rache, ne fait que de tri!s-lgcrcs inOcx.ions, dans quclques
unes dcsquclles on remarque lcs barres de Rio-Can11ippe, Rio-
Poxim, Rio-Jiqaia, Rio-San-Migael das Alagoas, Porto-Franccz,
Porto-Jaragaa, Rio-Santo--Antoniomirim, Rw-Santo-Antonio et
llio-Cammaragibe, toutcs formes dans la hande de rcifs
clu rivage ct toutcs accessihlcs seulement au cabotage.
'1ais toutes ces pet:itcs embouchures peuvent trP appro-
par sans danger; de,ant la barrl' du Cu.ru-
rippl' sculement, on trome, environ trais ele tcrr<'.
Cll \PlTI\E Vll.
ll9

un rorhcr qu'on nommc Dom Rodriyo, qui appartient pro-
bablemcnt enrorc la chainc de rcifs; sW' tous les autres
pojnts de la cle, on peul deux milles, et l'on
y trouvei'a gntalement de onze quatorze brasses d'eau.
C'est ce rorher de Dom Rodrigo et quelques autres dont
il est accompagn, clans un tres-petit rayon, et qu'on n'aper-
oit que ele bassc mer, que les anciennes car tes nowment
banes de San-Fraacisco: clles exag1aicnt, comme on le voit,
heaucoup leW' tenclue; 110us n'avons pas trouv que celle-
ci allt :m-deh\ de uois milles de largctu, et, en prolongeam
la longueW' total e jusqu' la banc de Jiquia, nous serons
probahlemcnt au dcl de toutes les ralits. Nos sondes
laissent bicn peu de doutcs cet gard : toutefois, les pilotes
conseillent de ne pas passer au-dcssous des quatorze br asses
cH naviguant sur cetlc parlie de la clc avec un grand b-
timent; et nous y souscrivons d'aulant plus volontier s, qu'i l
n'y a nul intre-t quelcouque naviguer mme par cette
profondclU' et ccllll proximit ele celte portion du rivage.
On dit que les cabotCUI'S peuvent passer terre du rocher
de Dom Rodrigo; re n'est pas le scul point o ils penetrent
entre le rcif et la cte.
SW' toutc cctte tendue de ctes, nous avons trouv que
les vents de la mousson du Nord prouvent des var iations
joW'nalieres, dont la connaissance est utile pour remontar
, vers I e Nord : pcndant la nuit, la brise qui viert terre se
fait, il est \Tai, assez rarement sentii au large des rcifs;
mais, ame approches du jour, elle aichit en se mlant aux
wnts du lnrge, qu'etle attire, pour ainsi dire, du ct du
Norcl, jusque vers midi; pabl> rette heW'e, le vent se rap-
proche de J'Est de maniite it fairc un angle d'cnviron deux

J\ollr
ele Do"' Rohi
1
.
Ob.onali96t
au.r les vali
qui rigatat
ctt.l pJrli
de b c6tt

Burt .J. l"fia.
U..att
J. .. &. .. ll,'s'
efat Alapt,
120
LE PILOTE DU BRSIL.
rumbs entre celui du matin et cclui du soir. 1l suit de Jol
qu'en rglant les bordes d'apres ces varits on peut se
procurcr des avantages assez sensihles.
La barre de Jiqaia n'est pas toujours navigahle pour les
caboteurs, et le plu.s souvent ils mouillent en dehors; mais
il ) monte assez d'eau, dans les grandes mares, pour en
faire .sortir des smacs
1
, ou samacas, de quatre-vingts too-
neaux, que l'ahondance et la proximit des bois engagent
construire sur les hords de cette riviere.
La cte, sur les cinq lieues de distance qui sparent cette
de celle de San-Miguel das Alagoas, est haute
d'environ quatre-vingts pieds, presque horizontale, et termi-
ne la mer par quelques falaises r ougetres; i'intriew
du pays est assez bois et d'un aspect agrable.
li La barre de San-Miguel das A lagoas [ des Lacs] est
li!'embouchurc d'une petite riviere qui vient du Nord-Ouest
'' cn travcrsant un lac, et sur les hords de !aquelle la petitc
'' ville de Sainte-Anne est htie. C'est sous cette ville que les
li caboteurs vont prendre eles chargements de sucre, de co-
" ton et eles bois de construction que produit le pays envi-
" ronnant; cetLx-ci descendent des hautcurs voisines par des
rampcs (tombadores], sur lesquellts on les fait glisser jus-
"qu'aupres de l'embarcadere. ,, (Renseignements eles pratU,ues.)
D'tme petite distance au Iarge, on voit plusieurs de ces che-
mins, cn prolongeant cette partie de la cte du Br.sil.
" La barre de San-Miguel n'admet que de tres-petit.s hti-
ments : il en est de mme de Porto-Francez, petit mouil-
" lagc situ environ deu.x lieues plus au 'I orei, vis--vis lc
1
&J'I'ce de b.itiments Cort connou an Brsil; par leUJ' mature et leu r grOO.
lllfllt, il onl J>..,ucoup d rarporl a\CC M> bric\s-golelle<

'
j
-
!
I
CliAPlTJ\E VIl. 12l
<< bameau de llemedios, et au has de la pointe Massaoeira, qui
''forme le ct Sud d'une assez grande valle occupe par
"la riviere des Alagoas et par lcs deax lacs qui donnent leur
,, nom cette rivic'!re. Des bricks de dix pieds de tirant

u d'eau peuvent entrer Porto-Francez, qui est le seul point
" de communication rellement navigable des lacs avec la
"mer." ( Renseignements des pratiques.) Les grands caboteurs
s'a:rrtent dans ce mouillage extrieur pour recevoir, par les
jangadas, les marchandises qui descendent de l'intrieur.
A trois lieues dans le Nord-Est de Porto-Francez, est la
Ponta- Verde (Pointe-Verte] de Macayo, sous laquelle estie
port de ce nom, appel aussi Porto..Jaragua.
Lorsqu'on vient par le Sud, on voit le village de l\lacayo M .... ,...
sm le penchant des haules tetTes qui forment la cte en
cel endJ:oit; 1' glisc cn est apparenle et reconnaissahle, et
"les cahoteurs peuvent s'appr.ocher jusqu'au piecl clu village.
"L'entre du port esl tourne au Sud.Ouest, c'est--dire pa-
u rallelement la ctc, en sorte que les htiments y sont
<< l'abri de la mer : mais I e rcif qui les en spare ne les ga-
" rantit pas des vents du large; il n'y a contre ces vents, sur
cettc ctc, aucun pendant la mousson du Sud. Les
gens du pays disenl qu'ou peut faire de bonne eau dans le
mouillage de Jaragua
1
,,
Quand on arrive par le Nord, ce petit port est masqu
par la Po1tta- Verde, couverte de cocotiers, qui s'avance un
peu au large ct qui esl accompagne d'un brisant fort ani-
m; mais, de quelque point qu'on vienne, ce village esttou
jours apparent, et l'on ne peut pas manquer dele r econnaitre.
1
Voyez, dnns lc au Pilolc du Bri&il,l'arlicle iotilul: Remarques
dt M. F. F. lloos, rir !<1 marittt royult d' A.naltlcrrc, sur le port de Ma;;ayo.



'
122
LE PILOTE DU BRSIL.
:ia latitude esl de...... . . . . . . . . . . . . . 9 39' 52" S
:i3 est de. . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 4 25 O
La dclinaison de l'aiguille aimantl!e tait de 3 1 O' l\ord
Oue.,l, ;i une Jieue l'Est du village, en novembro 1819 .
.t\ un mille de toute cettc cte, on trouve onze brasses d'ea,
fond de madrpores, et la profondeur va en croissant par de
grs jusqu' cinq ou six lieues au Jarge, oi elle est devingt-cinq
;, trente brasses. De beau temps, on peut mouille1' partout.
Au \'orei de Maca)o, et Joio dans l'iutrieur du pa)s, on
voit lc> serras de .llarambaya, montagnes leves qui peuvcnt
tre apcrucs de quinze Jieues; elles tranchent hien ;ur les
tertes environnantes, qui sont droites et sans acrident.s de
ronfiguration. Tout ce pays est tres-heau; Je rivage. gnra
lcment ele sable, estpa1-fois entrecoup de de coco-
liers et de pctites porlions de falaises d'une couleur rougctrc.
Le milieu des montagnes de Marambaya esl dans la po
silion snivantc:
l...ntitude . .. , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . go 25'S.
Longitude ......... , . . . . . . . . . . . . . 38 20 O.
En continuant de prolonger la cte du Sud-Ouest au Nord
Est, dcpuis Ponta-Verde, on passe successivement devant les
barres de &nto-Antoniomirim, de Santo-Antonio et de Cam-
maragibe, cc qui n'admettent que ies jangadas. ( Rcnseigne-
ments des pratiques.)
c, 11 en est peu pres de mm!l de celles de Porto-Calvo,
ele Porto de Barra-Grande, qui viennent ensuite et qui ne
que lcs clgorgeoirs de petits ruisscam. propre:. fa
t\ cilitc les transpots sur plusieurs points de leur cours,
"mais sans aucune profondem leur emhouchnrE'." (Rt'll
eles pratiqnes.) .



C 11 AJ>ITR 1:: V 11
123
ccs cl'iques sans importance, on rcncontre lc po1't
de Tamaudar, qui en a un peu plus : c' est co core une cou-
pure du rcif qui fo,mc ce mouillagc, mais elle est plus
grande que la plupart des nutres roupures de cette espece.
L'cspace et la profoo<leur sont assez coosidrablcs dans cc
port pour qu'il puisse reccvoir des btiments d'une certaine
grandeur; les pratiques asswent mme que des &gates
pourraient y enller au nombre de trois ou quatre; ils disent
qu'on trouve Tamandar de quatrc six brasses d'eau, et
que le fort consuuit sur la cte dfcnd r en1:!'e et l'intrieur
du motllage : nous qu'il ne faut pas essayer de s'y
prsenter sans avoir un pilote du lieu.

Cc petil porl est ie meilleur, ou plutt le seul c:tpable
d'oiliil quelque abri, dcpuis Bahia jusqu' Pernambuco;
mais, outre son pcu d'tcudue, il esl expos tous les vents
compris enuc I e Sud ct le Nord-Est par l'Est, et les bti-
ments n'y sont prservs de la mer que Jl31' le 1cif qui, dans
plusieurs endroits, a trcs-peu ele relief au-dessus de l'eau.
La fortercsse de Tamandar cst plare ainsi qu'il suit :
Lnlitudc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . s 43' 211" S.
Longitude .... , ................... 37 25 15
,\ cnviron trois Jieucs dans lc 1'\ord Nord-Est de Porto-
Tamandar, on trouve lc.s ilots Santo-A/eixo, situs l'en-
tre de la petite de Serenhen, et, un peu a\ant
cellc-i'i, la broTa de Rio Fermoso. u Aucune de ces de\Lx ri-
" vitres o'est naYigable, si r c n'est pour de faibles "
( Renseignements eles prati1aes.)
Les ilots S:mto-Alei:<o nc sont, proprcment parler, que
rocbcrs bas ct presquc enticrement dpouills de vcr-
dw(' . vus l'un l'auli'e, on I e> releve au Nord 60 Ouest:

Po.iton
du. furt
Je Tamndu

C.p
.SiAtA V.flllaIII,

124
LE PlL01'E DU BRSIL.
on ne peut passer ni entre eux ni terre d'eux, et ils
sont trs-pres de la cte
1
Au Nord-Ouest de ces ilots, et
quclques Jieues dans l'intrieur, on remarque une mon-
wgne que sa forme a fait nommer nwnte &llada [ monwgne
de la Sclle]; elle peut servir d'indication pour reconualtrc
cettc partic de la cte.
De quelques milles I'Est des ots de Santo-AlelltO . on
aperoit distinctement le cap Santo-Agostinho (Saint-Augus
tin ), qui esl seize milles dans le Nord 18 Est.
Sw la cte intermdiairc, on trouve la pointe de Mera
cahipe, au-dessw de laquelle est un ermitage, et successive-
mentles hameaux de Gallinhas, de Maracayet d'Ipojca.
Le cap Saint-Augustin est une colline lgerement boise,
de hauteur mdiocre, et qui s'avance en s'abaissant graduellc-
ment jusqu' la mer : ce cap est remarquable par.les falaises
rougetres qui I e terminent sw plusieurs points, pro son
aspect aride et par l'glise qui est btie sur son sommet. Un
peu dans Je Nord, mais toujours sur la masse des terres du
cap, et un peu plw bas que l'glise, on voit une fortifica-
,
tion, qui. a sans doute pour objet de protger CJUelques
mouillages voisins : l'un de ces. mouillages avait de l'impor-
tance lorsque, pendant les guerres dont cette partie du
Brsil a t I e thtre, les Hollandais tant mruaes de Per-
nambuco, lcs Portugais se trouvaient forcs de chercher
d'autrcs points de communication avec le pays. Aujourd'hui,
les mouillages qui avoisinent le cap Saint-Augwtin ne sont
frquents que par les caboteurs.
Ce cap tant le point d'atterrage ordinaire des htimenl.l.
\ oye, dan I e supplmenl la fio de cel ouvrage, t'articlc . llt
Scloro-Ain,.,.


\
'
l

..J.-
I
CIIAPITI\E VII.
125
destins pour Pernambuco, d n ~ la mou&;on du Sud, nous
en donnerons ici la position :
Latitude (du sommet)................ s 20' 41" S.
Longitude.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 16 56 O.
La dclinaison de l'aiguille aimante ta.it, proche de lui,
ele 4 30' l'iord-Ouesl, en dcembre 1819.
A un ou deux millcs autour de ce cap, la pr ofondeur cst
ele di.x brasscs, fond de sable gris et gtavier; elle augmente
progtcssivcmenl vers I<' largc, et, si.'- milles de distance,
l'lle est de ,-ingt-cinq brasses.
La distance du cap Saint-Antoine de Bahia la pointc
d'Jtapuan cst de dix millcs et demi, ct la direction moycnne
de la cte, l'Est 15 Nord.
La distance de la pointe cl'I tapuan l'entre du Rio Si-
bahuma, pcu prcs sur le paraHeie du petit mont Massa-
r andupio, esl ele quaranle-sept miltes, et la direction de Ia
cte intermdiaire, le Nord Lt. Est.
La distance de l'embouchure du Rio Sibabuma Por to-
Calvo cst de cletL'< cenl quOJante-buit milles, el la direction
intermdiaire. I c Nord 38 Est.
La distance de Porto-Calvo la pointe Meracahipe esl de
quarantN[Ualre milles, el la direclion moyenne de la cte
intcrmdiaite, I e Norcl 2; Est.
La clistancc de la pointe Meracahipe Pernambuco est
de trente milles, c>t I e gisement de la cte intermdiaire, le
Nord 15 Est.
La chstancc totale entre lc cap Saint-Antoine et Pernam-
buco esl clone de trois cent soixante-seize millcs, et la di-
rection moyennl' dr l'un ;\ l'autre point, env;ron le Nord-
l ~ s l ' \nrd .
PetiOft
du cap
S.iot-.o\upttio.



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d.an.t b fllmi.MOll
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LE PJLOTE OU BHESIL.
CHAPITRE VIII.
AT'T&l\11\GES St:A I'BR.'IA:VBUCO. -DESCAlPTION DE LA RADB ET DD PORT
Dlt Cl! '0'11.-ISSTACCTIOS POrR Y BliTilER ET I'OCR EX SORTIR.
On 'ient de di.re que ]e cap Saint-Augustin est le point
sur lcquellcs btiments doivent atterrir, quand ib se dcs-
tinent pour Pernambuco pendant la mousson du Sud.
La cte, au Norcl de ce cap, rentre un peu et forme unr
anse peu profonde, dans laquelle la ville de Pernambuco
est situe, et dont la pointe Nord se termine au Nord 17 Est,
la pointe d'Ollinda. Lc milieu de cctte cte cst marqu pa
la cllapcllc de Nossa-Se11hora do Rosario, htie sur une llalt-
tcur et accompagne de deux tours faciles distingucr <'n
vcnant de la roer. Le rivage est bas ct couv<'t't d'mbrcs jus
qu'auprcs de Pernambuco; et en ctoyant la plage, de detL'<
<]Uatrc millcs de distancc, on a de douze dix-neuf
brasscs d'cau, fond de sable ml de madrpores h1iss.
Aprcs avoir reconnu I e cap Saint-AUoou.stin, on devra se
conscrver deux ou trois milles de la cte, jusqu' ce qu'on
releve lc fort Pica, entre le Nord-Ouest et l'Ouest-\'ord
Oucst corrig : alors, gouvernant sur ce petit fort, qui cst
bti sur le rcif mmc dont le port est form , on pourra
s'approchcr, sclon le tirant d'eau du htiment, jus<Jl!' ame
ner au ~ o r d ~ Est lc ('OCOtier O/linda (plac entre les delt\
plus hauts dificcs de cette ville). Dans ce relevemcnt, on
'<'l'a s<>pt ou huit cents toises du quai dt> R rei f e. et I' ou
I

CIIAPITRE \' 111.
l2i
potUra mouiHcr p:u sept huit brasses, fond de sable par-
de pt:. dt corai!; mau vais fond. il est \Tai, mais qu'il
est prcsque impossible l'viter enticremcnt sm la rade de
Pernambuco. 11\on-sculemrntlcs grands btiments nedoivenl
pas s'approcher davantage de Lerre pour jeter l'ancre, mais
il serait mme convenablc, pour peu qu' fit mauvais
temps, qu's ne mouillassent point dans du mt\ri-
dien du cocotier d'Ollinda, malgr l'indication un peu dif-
frente qu'on donne ordinairemenl pour I e mouillage de,-ant
Pernambuco.

Lorsmt'on vient dans ce I>Ort pendant la mousson du Au .... r
"1 .._ sor P('mamb,to
Nord, il convient de reconn:Jitte la cte un peu au Nord
1
_.
a moouoo u oru
de la pointe d'Ollinda, qui est situe par s 1' 0
7
de latitude
Sud et par 37 1 O' 30" ele longitude occidentale.
Depts la pointe d'Otlinda jusque dcvant le port Pica, la Ban.l;?";d
clc est acrompagne d\m haut-fond qui s'tend au largc dt rcrnanoburo.
d'environ dClL'< milles. 11 f.'lut clone se lenir trois milles du
rivage et par htt ou neufbrasscs, jusqu' ce qu'on r eleve I e
fort Pica quclqucs drgs au Nord de l'Ouest. On vitera
ainsi le bane ele l'Anglais, cueil compos de plateaux de
sable et de rochc, crui forme la parti e mridionale eles banes
cl'Ollinda : c e bane ne s' teud ni l'Est du mridien de cettc
ville, ni au Sud du du fort Pica, et il brise de
mauvais temps, quoique la moindre profondeur qu'on )'
bouve soit ele cleux brasses. Les petits btiments le contom-
nent pru l'Oucst et le 1\orcl, en serrant la cte un demi-
mille de distance, Pernambuco jusqu' la pointe
d'Ollinda; mais il ne faut pas que ces btiments aientbesoin
d'une profondeur suprieme celle de trois cinq brasses.
<'L ils doinn l toujoms :woi1 un pilole du lieu.
RJe
d rtrnmhuro.
12R
LE PILOTE DU BRSII .
La rtHic de Pernambuco est dangereuse pour les
qu'un Lrop forl tirant d'eau empcherait d'entrcr dans I c porl
Pn ca5 de mauvais temps. La houle y est souvcnt trs-forte.
si l'on mouillait seulement d'un rumh l'Ouest du mridien
de la pointe d'Ollinda, on serait moins d'un dcmi-mille
du quai de Rcife; et, pour peu que l'on chasst sur le.s
ancres, ou qu'on drivt cn appareillant d'un vent forc du
Sud.Sud-Est l'Est-:r\ord-Est, on courrait des risques trs-
graves. Cette chance est craindre principalement dans la
mauvaise saison, c'est-a-dire de mars septemhre, ou les
vents de cette partie sont quelquefois violents.
La mousson du Nord n'est pas heaucoup plus favorable
que !'autre la sret des btiments l'ancre sur Ia rade
de Pernambuco. Les vents d'Est y sont encore plus fr-
quents que ceux du Nord, surtout aux approches des nou-
velles el pleincs lunes; et quo i que, dans cette saison, I e
temps soit ordinairement lleau et que les hrises soient moins
fortes que dans la saison oppose, il est ccpendant encorc
convenabie de prenclre des prcautions contte les accidents
etla prcmiere de ces prcautions est de ne pas mouiller ttop
prs de terre.
Nous avons dit que lc fond de la rade de Pernambuco
est de mauvaise qualit : en effet, ce mouillage, avec des
amarres susceptibles d'tre coupes, n'offrc aucune scurit,
et les htiments qui le frquentent ne doivent employer
que dt>s chles de fer. Les meilleures fourrures nc garanti-
raient qu'imparfaitement les autres de la grande quantit de
coraux, de madrpores et d'ancres perdues dont le fond
l'Sl sem.
On affourrhP ordinairement Est-N"ard-Est et Ouest-Sud-

,.
CJIAPITI\E VIII.

129
Ouesl stu' la radc de Pernambuco, afin d'avoir une longuc
touc dircctement au la1ge, pow trc plus solidement ta
bli et pour appareiller plus facilt>ment. ll est prudent de
tenir lt>s voilts S\U' Irs fils de caret, et toutes choses
disposes pom appareiller prompt<>menl, si l'etat du bilti-
ment le permet. Dans I e ras ronll'aire, on clc\Ta, rbaqu<>
soir, laissrr lamber une anrre ele p1caution qu'on relhera
le matin.
S. l'on tait obligc ele sejourut>r quelque temps sur la rade
ele Pernambuco pendanl la rnousson du Suei, il convien-
drait pcut-tre d'avoir les deux aneres de bossoir du ct du
large, aver une ancre il jcl dans l'Ouest-Nord-Ouest, sur la
poupe, afin d'cmprhcr I c btimcnt <l'viter pendant le
calme qui surcdc quelqucfois aux grains. Cctte derniere
ancrc n'aura le plus souvcul il rsistcr qu' dcs brises de
terre, qui sont rmes dans cellc saison ct qui d'ailleurs ne
sont fortes sm la radc dans aucun lemps de l'anne.
Le port de Pemambuco, form sur la cte par le rcif
qui borde I e rivagr, assez large et assez profond pour
recevoir un ccrlain nomhre de btiments de dix et mme
de douze pieds de li1an l d'eau.
C e port est di\ i s en deu.-: parties. La premiere, ou le
port extrieur, que les Drsiliens nomment Poo [le Puits],
est un simple mouillagc situ la tte du rcif au :\orei du
port. Son entre est forme par quelques rochers ou pla-
tea\L-: de madrrllorcs Mtachs l'eau, et qui sont proba-
blcmcnt la conlinuation du rccif principal. Cctte entre se
nomme la Grancle-Darrc; on y trouYc de dix-sept trente
pieds d'eau mer, ainsi qu'cn dedans, l'endroit ou
Jcs htimcnts s'tahlisscnl sur <runtre amarres, le cap au
9
)f:llliiiN"
d.'aR'ourtJ1tr
ar retle ncl,..
-
Ou porl
do Pcrnambueo,
Do
lt _lf,ltnn
lbrqtat
f"r
l'uth .tu
I :10
T.E PILOTE OU BRESIL.
latgt. l.ts rh iulticnrcs du Poro sont de sub! e, ct la pto
fondcut dCcroit it mcsmc qu'on approchc de tertc. Ce mouil
.lagc , <[Ui ne rcoit d'abri contre les nnts du lar-ge que
tochcr:; cp. sont l'entre , n'est }>as tcnable
la du Sud. 11 cst protg militairement par les
Bnw c>t /Jnrco, htis sur la plage six cents toises l'un dr
r :t utte.
La secondc pa1tic du port de Pernambuco, ou le port de
l:ecife proprrmrnt dit, est comprise entre I e quai clr
tt la villc>, c>t nomme le Mosqucira. Ce port cons<>rvc dt'
deu'\ a trois hrasses d'cau, C't il est abrit de la mcr par lt
t<'lic>f da rochcr, <Jtll, dansc et cndtoit est de huit di'< j>i<'ds
:e mi marr. pour y parvenir, il faut franchir unr bartr
tlr sabl<>, sur laquellc, de mer hassc , la ]>rofondemn'cst <[lU'
de> scpl piccls. Ccttc barre, qui tra,ct>e I c porl, est dfcnduc
par lcs fotts Bran Pl Pica, btis, l'un sur la j>lagc, commt!
nous \>cnons de I c dire, l'auue sur l'exumit du rcif, vis
ie-vis. comme nous J'avons dit plus haut. La distancc de l'un
dt C'<'S clcux forts l'autJc, e'cst--dire la Jargeur du porl
son cnue, cst tout au plus de trois cent <'inquante toises.
Lcs marques pour pratiqucr lcs dcx passes qui conduisent
tlans I e port de Pernambuco sont, pour ie Poro, de mctur
une petil<' pyramidc btie exprcs sur le rivage ct smmont<'
d'unc croix ( appclc la Cruz de Patmm) par l'glisc dr
Santo-Amaro, qui est cntoure de cocotiers tre>-app:uents, et
situc sur le rontincnt, un peu dans l'intrieur du pays. La
dircrtion el e rct alignemcnt est. ;\ trt\s-peu prcs , I'Oucst du
monde. :\Iais , avant de gou\erner elessus, il filllt , si l'on
'<'nl du largo, avoiJ granel soin de se placcr en dcdans dn
l.auc tl r /', I n9lt1is, cn prcnanl les prcaulions plm

CliAPI'fHE Vlll 131
haut (pago 127 ). Du mouillagc de Poo, on relve pcu
prcs dans l'l':sl, l'l moins d'un mille de dislance, la crte
du bane de l'r\nglais, lorbqu'il hrise; on dcouvre tQut
l'intcricur clu porl; on rl'l!vc au Sud lc fort Pica, ct, en
gouvcrnant :m Suei - on gagn<>rait I<> port du Jlos-
. -
quell'ao.
L<>s pctits bi\limcnts pr<>nnrnt orclinaircmcnt, pour cn-
lJcr, l'autre passe. qui cst situr<> pre1sque immdialement la
pointc .i\orcl du quai cln rochcr oit s'<:Jhe le fort Pica.
L'amer :i rclevrr, pour se clirig<>r dans ccttc passe, est la
jonction des cleux tourelles ou guPrites mridionales du for t
Brun : on lrouw, en suivanl cette dircction. de dl.x-huit
quinze pieds d'ctl\1. Quand on dcotnre li' ct occiclental
du r cif, et qu'on releve I c fort Picci au Sud, on doit gou-
verncr de manitre ranger I c rcif par J'Ouest, pour pn-
tter dans le porl. n nc faul pas craindre de serrer le mu-
soir du rcif qui fotme la pointe .Sud de l'entl'c. En l'ap-
pl'Ochant pctitc distancc, on s'ayance suffisamment dans
l'inlricur du porl, boul de borde et avec le seu} air du
blimenl, si l'on est bbord amures.
Les pilotes vont ptcnclre Jcs btiments qui Jes appellent,
<i leur anive sur la rade, qu'on nomme aussi l'Almf'ira.
Nous avons dj fait r <>marquer qu'il convient de ne fr-
quenter le port de Pernambuco qu'avec eles htiments d'un
tirant cl'eau infrieur :\ clouzc picds.
Le port de Pernambuco rponcl i'embouchure de la ri-
viere Capibaribe, dont il les eaux. On y est prserv
de la violencc de la me1 par le quai de roche, dont les par-
ties trop hassl's ont t ll'vce:. au niveau des autres, de ma
nihl' 't forme r u n quai continu Cet ohstacle ne garantirait
9

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do renur..llfO,
1\tt-JOIIJUII
fi'UI
.. , Jl'll
1,. "'' rr-h
r'u) ......
l.E PILOTE DU BRESIL.
pu, ;,unls:ulllttcnt dcs ,cnls tlu large , s'ils Laieul lJcs
ma i. ih lc sonl raremenl assez pour causei' des avaries :'1 dc,
b:1timcnts bien amarrs, dans un bassin d'aussi pcu d'tt>n
cluc. Quant :\ la prolection contre w1 cnnemi qui 'ieudJ'lil
du debors , ellc est imparfaitc , puisquc , commc on I' a vu
prcdcmment, lcs btiments de guerre peuvcnt mouillcr
dt'mi-millc du rcif; en prenant eles prcautions , il lcur
sl'rait mme possiblc cl'approcher davantagc clans un bul
d'hostilite.
La 'illc de Pernambuco est divise cn trois parties, si
tul's dans la clircction Est et Ouest, et spares les unes eles
auues pa1 des bJas de la Capibaribe, sw lesquels on a jcll!
des ponts. Pernambuco, capitale de la province de cc nom,
rst lre:;-commerant. principalement en coton, qui cst le
plus cstim du Brsil, tant pour sa qualit qu' cause de
!:1 prpatation soign<'e qu'on !ui donne avant de I e liHer ::m
comm ercr.
Lcs navigatetus trouvent i1 Pernambuco tous Jcs genrcs
dr sccours: ils peuvent y carner, y rcmter lcurs btimcnts
ct y rparer toutcs sortes d'avaries; ils y trouvcnt aussi tout
cr qu'exigent la notu'ritwe et !e ravitaillement dcs qui-
pagcs, mais ;\ dcs prix levs relativemcnt cem de Francc.
L'cau y sainc, et on se ia proctu'e aisment, soit dans la
rivirre, en la rcmontant tm peu, soit Ollinda, d'ou eles ba
l<'aux f.'lits expres, la portent hord dcs btimcnts
dans lc> port ou dans la rade. Lc bois brUler E'St relativc
mcnt la plus cbere d<'s pro,1sions Pernambuco.
Vt'nts rgnants sur cette rade sonL cem. du tropiqul',
c'est-i1-dire qu'i ls souffient genralemcnt du Sud.Sud-Eot au
X orei \otd-Est a\ ec rette nuance que , de mars srptemhr<'



CIL\ PITI\E VIII. 133
ils ;,'approchcnt plus du Sud, el mme parfois du Sud-Ouest,
que dans J'autie partie de J'anne. Daus cette demiere sai-
son , ils regnent presque sans interruption de l'Est-1'\ord-Est
au '\ord-1'\orcl l".st, en suivantles variations indiqucs la
page 119.
La brise de terre, dans i e port, est
en rade; rarement mme elle anchit I e rcif, oi.t les bri-
sants J'amorllssent toujours; cependant elle alfaiblit )es pre-
miers vents qui vieunent du large, et ce\L'{ C ne sont daus
toute leur (orce, tanl au dehors que dans le porl, que de-
puis clix heures du malin jusqu' cinq hemes du soir, c'est-
-dire pendant l'ahsence de la brise de tcrre.
La temprat1U'C est ordinaitement leve it Pernambuco,
smtout pcndant la nuil el jusqu' ncuf ou dix heui'es du
matin; alors, nprcs quclques moments de cnlmc, qui sont
trcs-pnibles, la brise de mrr s'leve peu peu, arrive sm
la ciHe et tafraichit l'ait jnsqu'nu moment du coucher du
l\Ialgr sa ehaleur, le climat de Pemamhuco passe
pom tre sain.
Les mares sont ingulicres dans ce port, probablemcnt
cause de ln rivihc qui vient y aboutir, el qui, tant expo-
des entes, n'a pas toujours le mcme Yolume d'eau. Le
j usan t est encore scnsible quclque temps aprcs que le ni\'enu
de la me r a dj mont; nanmoins, les instanlS de mer
ctale sont assujcllis de:. priodes rcgulieres, qui concor-
dcnt aver les mouvcment:. de la hme.
La clilfrencc de niveau des bautes et basses mares e:.l
de six pieds cl:ms les citconstances ordinaires; elle atteint
I1Uil picds dnns 1es marcs dcs syzygies, et nlors la force du
co\u'ant, clans I c porl , cst de deux millcs par h cure .

Br...- de t.errt.
T erupfr;.,uro
l
Ds nu r tu.

l'utition
Ju (ort PieaG.

LE PlLOTE DU BRSIL.
Dans ces dernil!res cilconstances, la roer est pleinc
quatte heurcs et demie apres midi
1
: nous n'avons pas eu
oc:casion d'y dterminer nous-mmes ce fait, et nous ne lc
prsentons que sur des renseignements communiqus;

nous croyons qu'ils approchent heaucoup de I'exactitude.
En rade, les mares sont tout fait irrgulieres, et lcs
courants sont principalement dtermins par lcs Yents
rcgnants.
Le fort Pica, qui, comme on l'a vu, sert de halisc pom
indique en mme temps qu'il dfend l'entrc de Pernam-
buco, csl un ouvrage en forme de tour; il y a sur l'cxtr-
mit du rcif un phare qu'on peut apcrcevoir ele nuit, h
la distnnce d'environ trois lieues
2

Position dtt fort Picai :
Lnlitude.................... . ...... 8' 3' 27"S.
Longitude.. .. . . . .. . .. . . .. .. . .. .. . 37 12 4 O.
La ddimuson de l'aiguille aimantc a t observc, cn
dcembre J 819, cinq cents toises l'Est de cc fort, de
/J 115' NorclOucst.
La distance du cap Saint-Augustin la pointc d'Ollirula esl
de \ngt el un milles; leur gisement rciproque, lc Norcl
17 Est.
1
" Chaz.allou, dan! son .lunuaire des mares, donne 4' 1/1' du sor
pour l'bcure de dn port de Pernambuco .
' Lc pbarc actucl de Pernambuco esl tm fea loumanl pr..,ntanl ucct,..i
\'Cmcnl dcu.x dal$ bl:uu:s el UJi rouge, qui rool uoc N\'Oiution en
lrois minutO$. Sa porte, en temps clair, est rl'eoiron 18 millcs.
La lour de cc pbare, qui n'e.isl.ail pa! eocore eo 1810, est OCIOf,'ODC el
('Cinle co blanc; ellc cstsiluc sur l'elrroil du rcif qui fermc lo porl du
ct de I'E-t, 55 toiscs dan le 'lord-Nord-Est du fort Pica. ( E.rtnllt clr l<l
6' ti' lrt llrscription 9rtc'rulr tll's Phart.<, ele M. Coulicr.)
L\
13!>

CHAPITilE IX.
llt l. \ 1.0 H; CO\Il'RISf. I:X(Iti; L\ POI\TE D'OLLl:'>DA E I LE
c.IP S.\11\J ROCII. - DESCRIPTIO:\ Ut; Cf, C \r f.T DES 81\CS DL
ME\IE NO'I.
La rlc, patit de la poiulc d'Ollincla, en allant au Nortl,
cst st-nsiblemcnl plus que celle qui la prcede imm
diatemcnl dans Je Sud : r<.'Llc di{frence est de natwe faci-
liter la reoonnaissanec du point de la tcrrc que l'on attaquc;
ct si c' estia pointc d'Ollinda, on peut l'apercevoir et la rc-
connattre cinq ou six licurs de dislance.
La dil'cction de la rtc suiv<mlc, sm une tendue d'cnvi-
ron trcnte-Lroi& millcs, c'cst--clirc justlu' la pointc de Guia,
ou Coqueiros, cst le () Est: la poinle d'Ollinda n'cst don<'
pas, commc toutcs les rartcs m1tricwes aux ntres l'avaicnt
tabli, la parlie la plus oriental<' de l'Amrique mridionale;
le point le plus Est de ccttr rte cst la pointe de Cai(!, situe
!>W' le parallle el e 7 26' 25" Snd ct sur le mridicn de
37" 7' 29' Ouest.
A sepl milles au 11-ord de l:l pointe d'OIIinda, on voit, sw
la pl:lge, la pelite batteric nomme Pa-Amarello. dont la
destinatiou , selou !e praticrue, est de dfendre une coupure
du rcif par laquclle les blimenls de si:-. sept pieds de
tirant d'cau peuvenl alle1', de roer haute, jusqu' Pernam-
buco, cn Nl drdans du c.\cif et eles banes d'Ollinda.
A srpl ou lmit millcs plus au Nor{l, cst une autre omcr-

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J.a thlS Olit"'l,al
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.to .SD,l
l)immioll
11ur I'Ue 'f aroanC'Q,
ft hiWDJiel.
IJG
LE PILOTE DU BRSIL.
tu1e :bsez prononce dans le rivage, ou de, btiments de
sept pieds de tirant d'eau peu\ent mouiJler: c'est l'entre du
Rio Ay, ou Rio lgf.UU'assu; elle est protge par un pctit fort.
Toute cette parti e de cte est compose de collines boises,
cultivt>es et spares de la me r par une plage de sable blanc,
;i detL'\ ou trois milles de laquelle on trouve de onze qui me
brasses d'eau, fond de sable et gravier. Dix milles au Nord
du Rio Ay, on rencontre, l'embouchure du Rio Goyana,
les deux petits 1lots de Tamaraca ou Itamaraca.
Ces ilots, qui sont bes-rapprochs l'un de fautre, <gisent
''entre Est-Sud-Est et Ouest-Nord-Ouest, et lcs pelits
" Mtiments peuvent les contourner par le Nord et par le
"Sud pour entrer dans la riviere de Goyana. n ( Rcnsrignc-
ments dcs pratiques.) Iis ont ajout qu'une seconde embou-
u chwe de cetle riviere esL sept milles au Nord de. ccllc-
'' J i n mais ils 11c nous ont dsign aucune nutre tlc du nom
d'Itamaraca, cruoiquc nous dussions nous attendre en trou-
vcr une, d'aprs les renseignemcnts existants.
Beaucoup df' motifs, en elfet, prouvent prempto1rcment
qu'il existe une ile de cc nom. sur cette partie de la cte i
des descriptions dtailles l'attestent
1
, et i! parait impossiblc
1
Voici, entro auw.s, ceUe qui se lroue &os l'ounnge intitul Vo,rag<
dans b1 f"'rlit da Bri.il, par Koster : cet autcur aoglais a luwit
!'i lo ltamaraca, ctles dtails q-u'il en doone ont tous les de la
L'ile ltamaraca, dit-il, esttr!speuple, bicn boise, et clle pcut avoir
trois lirues de loog cl deux lienes de large ; elle renfermait autrefois une
nille q-ui n'offi-e plus aujourd'bui 1ue de ruines: c'et
cdle dr !1"0$$11-&n/tora da de la splendeur do laq-uelle la illc de
Gf)ya.oa. M.tie datu lc voisiaaget sur I e oootioeut, a 11 y 3 tneorc
<Iaos C<'IIC ile quclques villages, dou I I e plus graud esl I ui do Pilar, ur
la cbtr oricntalc. Dcs "li in r' abondantcs augmenlcnt la valeu r d'ltamaraca,
CliAPITRE lX
137
de rvuquer en doute : mais com me cette ile. si elle
existe rellement, n'interrompt point le rivage. qu'elle ne
s'en distmgue pas la distance de quatre milles, qu'elle ne
projette aucun dangcr au large, et que, suivant les descrip-
tions mmes qu'on cn fait, elle n'olTre que des mouillages
pcu importants pour la grande navigation, nous ne cher-
cherons pas determiucr sa J>Osition, et nous ne portons ses
limites I\ orei ct Sud que comme douteuses sur notre carte,
iaissant eles rcconnaissanccs plus dtailles que lcs ntres
ou, d'aillcurs, on lrouvc dcs sucrcrics cn bon rupporl cl des planlatioos ele
cotou. Prclro Lopcz de Souto y dborqua en 153 I, ct y fouda un des plus
aucieus tablisscments dos Portugais nu Br6sil : priso el rcprise cnsuitc plu-
sieurs fois par lcs llollonelais ct los Portugais, cllc demeura ccux-ci cn
ol664. Ou cul, cu 1637, l'iclc d'y tablir lc sigc du gouvcrncmcnt de lt>
provioce, l'exclusion de lo villc de nrcije (Pernambuco), sur laquelle cllc
a r6ellemcol plusicurs avaotagcs. Le port n'aurait pcut-lre pas reu naturel-
olemcot d'aussi grands '{liC I c Poo, mais il eut t plus SUr '{Ue le
oltfosqueira mmc, ct l'on ouroit pu facilcmcnt accroltre sa profondeur; co
outro, rico ne t>rscrvcrait Pernambuco d'une attaquc par mer, tandis
oqu'une ville btie sur le coutincot, en face d'ltamaraca, serait !'abri de
toule insulte de lo part dcs vaisscaux enncmis jusqu' cc qu'ils cussent
vaio cu los ohstaclcs nombrenx qu'il ct t facilc de lcur opposer leu r
entrc da os la' rhihe. Enfio, ceuc ile el les bords enviroooaots de la tcrrc
ferme sont aboodammcnt pour. us ele bois et d'eao douce, qui manqueot
Pernambuco ct qu'on o e se procure qu' quclquc distancc de celle 'le.
Koster ajoute que ol'ile d'Itawaraca e.t situc eoviron buit !ienes au Nord
de la villc dn 1\cire. (\'oi. 11, P-'!l 87 ct sui,antcs.)
Une telle de.scription ne pcut avoir t faitc que snr les lietu mmes , ct
clle oc pcrmet f':IS de doutcr I[UG l'ile ltamaraca ne soit grande et qn'clle
ue j>Uisse pas coofoodue avcc les dcux ilots du mi:mc oom que le pilote a
mootrs; cellc mprise, dnutc, cst trange de la part d'un bommc du
paJS, qui nous a paru connaitrc parfaitcmcnl tous lcs aul.res points de la
C<ite depuis Pernambuco, ou jc !'avais embarqu avec moi, jusqu' l'ilc
de Maraubam, olo jc l'ai mi& tcrre; mnis il est irupo<sible d'expliqucr anl.re-
mcut que t>ar son ignorante ou sa maavaisc foi une aussi mprisc

138 LE PILOTE DU BRSIL.
n'ont dll l'tre, d'apres le plan qu'cllcs cmbrassaicnt,la lu
tion de ce point, d'un int1t purcment loca1
1

Entre la pointe de Pedras et celle de Guio, que l'ou
nomme au:;si pointe Coqueiros, environ moiti distanre dl'
1\me l'autre, on trouve un mouillage et I'cntrc d'uue ri
vicre, que le pilote nous a dit tre Porto de Goyana, secondc
cmbouchure du Rio Goyana. n
Ct!tte asscrtion fcrait supposer que la rh-iere de cc nom
se spare en deux branchcs quelque distanre dans l'iutc
ricur, et que le terrain intermdiaire serait l'ile liamaraca ;
m moyen de quoi les deax ilots ci-dessus indiqus ne porlP-
raient le mme nom que par confusion et cause el e lcw
proximit avcc I'ile principale: mais, com me nousl'avons dit,
la solnlion de cellc qucstion de dtail ne nous parail pas
mritcr d'trc ici , ct nous la laissons de ct ,
uous bornanl temarquer qu'aucune autre mhouchtuc de
rivicrc ne se uouvnnt sur cette pnrtie de la cte depuis Porto
de Goyanajusqu' l'embouchureduRio ParahybacwNortc, qui
cn cst douze li il est certain que l'ile Jt.1maraca doit uc
au Sud de re point, et qu'ainsi l'inccrtitudc sw la vritable
position de cette ile ne peut pas tre de plus de trois I ienes.
\ partir de la pointe de Guia, en allant dans le Nord, la
clc commence tourner vers l'Oucst; clle court au Nord 4.
Oucst jusqu'au Cap-Bianc [Cabo-Branco], situ six lieues
de cette pointe; puis au Nord 6 Ouest jusqn'au
du fort Cabeclcllo, qui est douze milles plus loin, cl d'olt
clle se dirige ensuite au '\ord lft Ouest sur une lcndue
de pr\s de quarante milles, en faisant quelques infle,ions
\ "Y" thns lc supJllmeot an Pilolr du Brbil . l"orhelc inlilul Ih /t,
,... ...... llan!)trS ,; fenrrie da Rio .i).
CIIAP1Tl\E IX. 130
L e Cnp-Blanc csl une falaisc de sable blanc, taillc pie ,
bicn tranchc quand on la releve au Nord ou au Sud, m i ~
confondue a\'cc la ctc quand on la voit du large. A deux
ou trois milles de clistance de terre, on trome de sept neuf
brasses d'eau, fond ele sablc, vase et madrpores. La cte
n'of&c aucun mouillage abrit ni dtermin, si ce n'est
trois millcs clans le Sud du cap, sur un point que le pilote
nommc Porto-Francez. u Mauvais ancrnge, dans une coupure
(( du rcif, sous la chapelle de 1\ossa-Senhora ela Penha, qui
" peut servir d'objet de reconnaissance : mais cc mouillage
'' ne concspond aueune rivicre; il ne reoit que des cabo-
(( tetll's, et pendant le beau temps seulcmcnt. ( Renseigne
ments eles pmti7ues.}
Lc Cap-13lanc cst situ par i 8' 22" de latitude Sud ct
par 3 8' 20'' de longitude occidentale.
Depuis le cap Blanc, la cte, cn allant vers le Nord,
forme dcux plans de plus en plus marqus : celui qui touche
la mer est bas, sablonneux et bois sur sa partie sup-
rieure; l'autre prsente une sute de petites collines boises
et d'assez belle apparence. Une rivihe coule entre ces deux
plans, et se dirige du Sud-Sud-Ouest au Nord-Nord-Est, jus-
qu' son embouchure, qui estsitue par () 56' delatitudeSud.
Cette rivihe cst la Parahyba do Vorte. u Depuis Po'rto-
Francez jusqu' l'entrP. de cettc rivierc, ics petits cabo-
" teurs peuvent passer cnb'P. le I'cif et le rivage, dans un
chcnal ou ils uom<'nt de clix douze pieds <l'eau. ( Ren-
seignements eles pratiques.) .
La poinle Sud de J'emhouchure du Rio Parahyba elo Norte
est basse, toute de sahlc el boisc; c'cst l'extrmit du pre-
mir r plan de la <' le dont nous vcnons de parler

le up Dl.uc.
Sa rosition.
Otscrip,ion
do h cAto an Nord
du CorIllD<.
n .. r..w,la
Jo l''urtr.
I
Fott Cdoltll.
JlaO LE PILOTE DU BI\SIL.
La poiotc Nord cst forme, sur I e second plan, par une
l'ote leve, sw le haut de laquelle on voit le couvenl re
mnrquable des religieuses de Santa-Tlteresa. Des hrisanb
tresprononcs accompagnent cette embouchure, trois
rnilles en face de laquelle on trouve onze hrasses d'eau
1

La ville de Paraltyba est quatre lieues de la mcr; mab
<< lcs siuuosits de la forcent de faire six lieucs depois
l'embourhurc pour y arriver. Les grands btimcnts, de
< cent cincp.tante dcux cents tonneaux, nc pcuvcnt temon
"t<'r que jusqu'au fort Cabedelw, situ un ou deux milles
"l'n dcdans de la pointe Sud. Les petits uavircs vonl jusqu'
u la v illc pour se charger de coton , de sucre ct de c c bois cl<'
tcintme
2
si cstim dans le commerce sous le nom de bois
"du Brsil
3
n(Rcnseigrtements des pratiques.)
Lc forl Cab1ulello s'aperoit du large quand on travcasc
l'cmbouclnue de la rivicre, ct il peut servir de poinl de c
connaissance sur cette ctc uniforme, o[a de scmblablcs
tonstructions sont tres-pcu nomhreuses.
s .. bo"" Des dctLx poinles qui forment l'entrc du Hio-Parahyba,
No .... celle du Sud s'appellcnt Ponta-Balea [pointc ele la Balcine] ,
quoique les pcheries de haleines ne s'tendcnt gube nu
Nord de Bahia; ccllc du Nord ]>Ortc le nom de Ponl<t
Luc<'na: toutcs deux sont accompagoes de beaucoup de

hrisants.
1
L'tablissemenl des martles, l'entre du Rio Parahyba do llortc, a>l
du ooir, d'apn.'s I'Aoouaire des mares de M. Chuallon.
' Jbrupi11Ul9a, mot br>ilieo. Les Portugais lc bnuo [ brai'o),
dou >cutlc uom de Oru:il (Brsil], donn au pa)S
' \oir, dans lc uppimenl, l'atticle iotitul: Rrmarqurs snr /r Rio l'aNitybd
,, .\'orlt I rar JJ. F. F. Roos. dr la manor royalr d'An!Jirltrr. .
CIIAPITRE IX. 14l
Eo conlinuaul de prolougcr la Cle, 011 trouve' a quatre
lieucs au Nord 26 Ouesl de cclle dernierc, l'embouchure du
Rio Manw11guapc, l qui n'est navigable que pour les
caboteurs: sa poinle Sud, extrmit de la plage, est de sahle,
boisc, trs-basse, cl elle projette dans I e l'\ord ! Nord-Est
un brisant trs-tendu, au Nord duquel il faut passer pour
entrer ct pour sortir. Un village s'aperoit du large sur la
pointe Nord de cette embouchme.
Aprs Mamanguapc, la ctc, sw une tendue d'environ
quat1e millcs cl dcmi, se termine o't la mer en falaises rou-
gctres pie cl presque continues, it la sute desquelles, et
vis--vis une petitc infiexion du rivage, une coupure du rcif
forme un mauvais mouillage que les gens Ju pays nomment
b(!hiet clct Traiet [ baic de la Trahison].
La pluparl dcs dcscriptions de cette petite anse lui altri-
bucnt dcs avantagcs donl ellc nc possMc aucun. Elle n'ofl're
nul abri contre lcs venls du l'\ord au Sud par l'Est, et
J'examcn que nous cn avons fait de trcs-pres confirme en-
Lieremenl cellc opinion du pilote sur l'insignifiance com-
plete de la baie de la Trahison. u Toulefois, un petit ruisseau
"vient y ahoutir. >> ( Renscignements dcs pratiques.)
Depuis cctle haie, la rtc change cntierement de nature
ct d'aspect. En avanc;ant au l'\ord, elle n'olfre plus qu'une
su.itc de dunes de sablc blanc, couvcrtes par intervalles de
broussailles, o I'Qn remarque encore quelques bouquets de
cocotiers, mais Otl J'on ne voit plus de grands arbres. Les
jangadas mme disparaissent presque cntihement de Ia mer
qui baigne ccttc parti e de cte; on n'apcroit plus d'hahi-
tations sur la plagc, et tout annonre la strilit du pays et
la raret de sa population. C'cst pts de rette latitude que
,
De..<riptioo
de la Wte au Nord
du
Rio

de '" TroM1o1t.




1
1
12 LE PILOTE OU BRSIL.
tommcncc lc Serta
1
, terrain immcnsc , presquc infcl'til c,
t(lli forme la partic Nord du Brsil.
11.11.. 1.,.,,., A scpt iieues dnns le Nord 6 Ouest de ce point, In cte,
aprt's avoir fait quelques sinuosits, rentre brnsquement
I'Out'st ct forme tme petitc baio qui, me de In roer, st'mblc
J>Ouvoir olfriJ. un abri contre les vents de l'&t-Sud-Est au
\orcl-Ouestpar lc Sud, et que, pour cettc rnison sans doutc,
on a nommt!e Ballia-Fermosa [ Belle-Baic]; mais ellc nc
ti li c pas cc nom. Lc fond y est rempli de de corai!. ''
( llenseignl'ments des prediques. )
n"'''l La ctc git ensuitc :m Nord 18 OuestJ'usqu'au cap Saint
J .. I,Ntl',
Rode, c'cst--dire sm une tendue de cinquantc-cinq
Lcs pl'incipalt>s inOcxions qu'cllc forme a\ant cc cap >Ont
dsigncs par I co noms suivants : Rio CunhaM, ansc de
Pimngi, Ponta-Gareo, Rio ela Conceia, Barra ele lnjil'rnu,
Ponta-Negra, Barra ele Rio Grande, Rio ele Ciarmirim et
nahict ele MassarCIIIgnapa.
r ..... N.,... Ponta-Nrgra (Pointe-Noirc l doit probablcmcnt CC nom n
'
quclqucs bouquels de broussailles d'unc vctdure foncc
qu'on remarque sw lc sablc blanc dont la ctc cst formc.
A dcux ou trois milles dans le Nord, on voit cruclques
laiscs rougcs que lc pilote appelle Barreiras de Inflemo [Bnr
l'ihes d'Enfer]. Le pctit ruisseau de In Concea, ou Tareyry,
dbouchc nu pied de ccs falaises dans une coupurc clu rcif
dcvant laquelle lt'.s bt'isants s'tendent d'environ un mil! c :-tu
lnrgc; une clouzaine de cases de pcheurs it
l'embouchurc de cc ruisseau.
<\ cnviron dix-lmit milles au Nord 19 Oucst de la pointe
1
Strlai, iut&icur, fond , centre d'on pays. lcs J>ortugois ont-il
uniu 11irc dmr1o, db rrt , car ils'agit d'uo paystrs)>'"' .

CIIAPJTHE JX
1\egtn , on lt'OIIV(' l'tmbouchme du Rio Gmncle dv Norle, que
les Brsdieus nommcnl aussi Rio Potangi.
Ceue embourhurc n'a ricn de remarquable et qui puissc
s'npcrrcvoir de Ioin. Jl ne fnut pns tre plus de deux ou
lrois milles de distnnce pour YOir le fort elos Reyes-Magos
{eles R ois Magr.s], qui rst situ sur une partie hassc de la
rte. la poinle maidionale de l'entre.
Le Rio Grande elo Nortr << cst un torrent rapide et consi-
u drable pendant la saison eles pluies; mais 'dans la saison
'' il esl forl rduit, el daus tous les temps son cours
'' est embanass par eles sables el des rochcrs qui s'opposenl
'' au p:tssage dcs btiments. Son embouchure mme n'est
u accessible qu' de pclitcs embnrcations; quand la mare
,, rsl hnute, I e fort dcs Rois-Magrs cst entour d'eau. 11 (Rcn-
scignemcnts tlcs pratiqttes.)
C'est lo cottts ele cette l'ivicae qui est considr commc la

limite mridionnle du Serta. Son enll'e, pcu de clistance
de laquelle est la ville de Natal, capitale de la province de
Rio-Grande. rst siluc par 5 /J5' de latitude Sud et par
37 3lJ' 4uq de longitude occidcntalC'.
Le Rio de Ciarmirim, dont on Lrouve l'entre queiqucs
milles au Nord. u n'cst qu'un pelit torrcnL qui fait dans le
n Scrta un grand nomhre de dtours pendant la saison des
u pluics, et qui asscchc I c reste de Lc pilote
"que celtc rhihc communique avec I e Rio Grande, et
qu'eUc n'cst navigablc sur aucune partie de son cours. l> A
douze millcs dans lc Nord 7 Ouest de la barre du Rio de
Ciartmirim, cst lc cap Saint-Roclt.
Le cap Saint-Roclt n'a rien de rcmar<1uable , et l'on nl'
pcul , pour ainsi tliar tu firr une dcscription. C'est une


da P'o CnnJ,.
do Nonf'.

11r ri';;.,...
Posilioa:a
do
son
J'loNdon
4h r S.iotRoch.
LE PILOTE DU BRSIL
clune la cte qui la prccde dans lc Sud, ct
tclle qui la suil dans I e Nord; le sable cn cst gnlcmenl
blanc t'l parscm de quelques petits bouquets de hroussaiiJes.
Ou y distingue accidentellement une petite partie de f.'llniscs
rougetres, mais seulement lorsque le solei! la &appc sous
une ccrtaine ditection, en sorte que cet aspcct dpend de
l'hcure qu'il cst, et du temps qu'il fait. On voit aussi, un pcu
dans le Sud, quelques grands arbres sur la cte : leur dispa
rition totale sur la partie de cte prcdente peul les faire
remarquer dnns cet cndroit.
Le cap Saint-Roch n'est pas un point saillant de la cte
d'Amriquc, romme la plupart dcs cartes le marqunient .
partir de I ui, la dicction eles terres n'prouvc pas un chan
g<'mrnl prononr; ce changement n'est encore que de dix
degis, relativcmcnt au giscment <Jlli prcede, ct ce n'csl
qu' vingt-cincr miJJes plus loin, la pointc Calcan1wr ou
Toiro, que In cte se rapproche tout fait de l'Ouest par lc
Nord.
Nnnmoius, pour frxcr lcs ides sur la position d'un poinl
<JU a eu jusqu' prscnt une sorte d'importance gogra-
phicrur sw les cartes, nous donnerons ici la position du
point de la cte que le pratique nous a dsign pour trc I c
rap Saint-Roch.
Latitude. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 28' 17" S.
Longilucle... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 37 25 O
(C"tt.t le milita da ... tt d rtx.tpfetat.)
A un<' licue dans l'Est de ce point, la dclinaison de l'ai-
guille aimante a t trou\'e de 4 55' au mois
cll' dccmbre 1819.
La tPrre s'ahnisse par degrs clans le Nord du cap Saint-
C li A PlTI1 E J:\. 145
Roch, ct cllc fo1mc, la clistancr de huit milles, la pointe
basse nommr Pell:tinga.
Ce petit cap n'rst pas plus remarquable que le prcdent.
et il n'y a que la diiTrence des latitudes qui puisse le faire
reconnaitre. La rte, entre les deu:IC, continue d'tre forme
de dunes de sable blanr., entrecoupes de broussailles d'un
''ert noir; seulemcnt, on voit de distance autre, sur le haut
de quelques dunes , quclqucs grands arbres qui forment
masses rondes dont on ne dfinit pas sur-le-champ la nature.
si l'on n'rst pas trcs-prcs du rivage.
Pimentel, cosmographc portugais dj cit, dit qu'on
'' peut faire de l'eau prochc de la pointe Petetinga. ,, Nous
ne l'avons pas vrifi.
la position eles caps Saint-Hoch cl Petetinga est peu
importante parmi les points saillants et remarquables de la
ctc d'Amriquc, il n'cn csl pas ele mme relativement aux
int(hts de la navigation. C'esl peu de distance dans
l'Ouest du mridien de re dernier rap que commencent les
banes dsigns sous lc nom de banes da eap Saint-Roeh, et,
pour cette raison, nous donnerons ici sa position.
Pointe Petetinga ( le has de la pointe) :
Latitude. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 21' 35" S.
Longitude.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 39 45 O.
Les banes du eap Saint-Roch commcncent se faire con-
naitre par la sonde sur re mPridien, ct ils accompagnent Ja
cte jusqu' relui de la pointe tlo Tubara, ce qui embrasse
tme tendue d'un pcu moins ele vingt lieues. Leur largeur
moyenne, du No rei au Sud, n 'est gucre que de deux lieues.
u Ils laissent entre eux ct IP rivage un chenallibre. de cinq
10

dt la poir:.tt
Pcttlng:a.
Dt.&e:riptioa
dts Nacs
du
np
..




){j(j
'
J,E PILOTE OU BR.l-:SIL.
"it millcs de largeur. olt les caiJoteurs liranl sepl ou lmil
"piccls d'cau peuvcnt naviguer, et sut plusicws point.> du
"qucl on trouve de trois cinq hrasses d'eau. 11 ( Rensrignr
ments des praLJiaes.)
La plus grande distance de l'accore du Nord eles b:mcs du
cap Saint-Roch ;\ la ctc cst donc d'environ douzc millc.o,.
\lulgr lc peu d'lvation de relte cte, il cst prcsquc tou
jours possible de l'aperccvoir quand I e temps cst clait, avant
d'ctre sw un brassiage rellemeut prillelLx.
La totalit du dveloppement de ces banes n'est pns gu-
lcment rtaindrc. Trois groupes principaux de hris:mts s'y
font rcmarquer presqtte en tout temps. ct lcs gcns du pny"
ronnaisscnl des passages dans les intcrvallcs qui sparent crs
groupes; mais lcs trangers n'en sauraient tirer aurun avan
tage, ct de semblables canaux, ahoutissant une rtc d
scrte, sont absolumcnt sans utilit pom la gtarHic navi-
gation.
Le groupe le plus oriental des hrisants cst nn pcu clans
I'Ouest et ;\ envron dou1.e milles de la pointc Calcuuhar:
il hrisc l'arement. Lc sccond, eu allant l'Oucsl, ;\ huit
milles dans Je Nord 20' Ouest de la pointc dos 'J'res-Irnws
[eles Trois-Freres], et se oomme la Latnndera [la
seusc ]. lc ou le plus oriental cst I c groupc>
dcs Urcas, situ cnviron douze milles dans I e Nord lt3 Est
de la pointc do Tabara, \is--'\>is la petite ansc de Sa11lo
.1Uerto, el sur lc mridien de la dune d'Aguamnrca. Ccs
dcux derniers lnisants sont tres - atms cn tout tcmps.
mais principalement Jorsque les vcnts souffient du largc .
Le brisant des Urcas, qui termine les banes du cap Saint-
Roch du ct de 1'0uest, pcnt rtre approch par l'Ouest

..
CIL\ JllTI\F. 1\.
147
Le paralll-lt lc plus l\otd de tous lrs hanl's
du tap Saint-1\oeh I'St rr.lui de. . . . . . . 4 51' S.
La longitude clu point le plns Est. . . . . . 37 ft7 O.
Crllc du pointlc plus . . . . . . . . 38 30 O.
\ucun dangrr nc: nou.s a parul'xister au Jarge, une dis-
tanre de dome lieues ele ces banes. '\os hordes, en se pro-
Jongeant jusC.(llCI. ont toujours passe sur eles
qui nugmentaient 1'11 Jli'Oportion de notrr loignement dr
la: terre, etlc pilote, que j'avais :'t bord, nous a assur n'avoir
jamais cutendu padcr d'aurunc ti9ie ou haut-fond pfar au
lmge dcs limites que nom rn'ons reconnucs avec lui aux
banes que nous venons dr drJ'il'('.
fi parait clone au moins prohablc que la Vigie porte SUl'
quelqt\Cs: r:ntes: dans l'Est 20 Nord du grand coude de
la parti e de d'Amr1ique qui nous occupe, n'est,
com me notts l'avons clit ( p:ge 1 O), que Ir g1oupc des Rocas,
qui, tant plart\ ;\ vingt rincf lieurs dans l'Oucsl quelques
degs Sud dr l'lle Fel'llamln <lc Noronlw, tanclis qu'il est
pres de quarante lil'\ll's dl's banes du cap Saint-Roch, par:t
clpcndre hicn plus dt' rcllP il.- que dn continent.
On ne peut signal<'r d':mtrc iudiration du "oisinage de ces
banes que la latitude cl la sondc; encorc cl'lle-ci ne doit-
l'lle tre ronsultc que sous lc seul rapport de la profondcur.
Aucune loi n'a cncorc t droun?rte dans lcs qua.lits du
fond , dont on tircr clt's incluctions satisfaisantcs sm
la distance oitl'on eles dangers. Dnns toutcs les
de Jeurs lc plomb de sonde rapporle gnerale-
ment des madrporcs hlancs <'l broys , mls de sable et
parfois de pclits gravicrs, com me Mil' une grande partie
la cte Suei. Cepenclanl nous crO) ons avoir observe que le
I 0.
r.iniltt Jr .. L.obl t
clu '
('Ir no)(11 .
On a"ind que
aarone
lt
(lf't banf't
du
n1, .c;tint-norl,.

11.&8 LE PILOTE OU BRf:SIL.
OLH"""'"' sahlc csl d'autanl plus rarc elles gtaviel'S d'autanl plus com
...
la . . .... d .. r .u muns, que les sondes sont plus petiles el voisines d<'b
"" rt:e.htt
4
banes. Ccu"t-<:i sont en outre entours, petitc distancc de
"r s ... leurs accores, et couverts d'une mer que I e pcu de profon
deur rend verdtre, et qui, pendant le jour, tranche bien
avec la couleur des eaux du large. TI ne faut jan1ais
dans cette mer verte, dont les limites sont si accores qu'en
lcs franchis:;ant on passe en un moment de dix-huil
lt huit brasses et au-dessous.
c.u
L e mouvement des mares, aux environs dcs banes du
"' " '"""" cap Saint-Roch , est de six pieds dans les circonstances ordi-
naires, et de pres de dix pieds dans les syzygics. Les comanls
y portent gnralement l'Ouest-Nord-Ouest ct au Nord-
Ouest avec une vitessc double de celle qu'ils ont sur la cle
du Sud : circonstance qui s' explique par la direction presque
constante des venls rgt1ants, et par celle que prennent les
tcx'l'cs au Norcl du cap Saint-Roch.
Nous avons dit, au commencement de ce chapitrc, que lc
giscment de la cte entre la pointc d'Ollinda et cclle de Guia
tait le Nord 6 Est, ct la distancc intcrmdiairc de trenlc
trois milles.
De la pointe de Guia au point du rivage correspondanl
au parallClc du fort Cahedello, la cte court au Nord 5 Ouest,
et la distancc est de vingt-neuf milles.
Du fort Cabedello au coude du rivage qt prcede im-
mdiatement Babia-Fermosa, lc gisement de la cte estie
r\ord ll1 Ouest, et la distance de trentc-huit milles.
De cc coude au cap Saint-Roch, la direction est le l\ord
I 9" Ouest, et la distance de cinquante-six milles.

Du cap Saint-Rochjusqu'au parallMe de L1 40' Sud, q:u'il


CJTAPITRE I.
149
comienl d'atteind1e avanl de se rapprocher de l'Ouest,
quand on veul prolongcr la cle du Brsil dans cette partie
et les banes du cap Saint-Roch, il y a quarante-huit milles
qu'il faut firc diteclcmcnt au Nord.
On sera alors sm lc paraUCle de 4_ 40' Sud et sur le m-
ridien de 37 37'25n Ouest, qui est celui du capSaint-Roch.
Du poin t de scclion de ce parallHe et de ce mridien, pour
se rendre l'cxtrmit occidentale des banes du cap Saint-
Roch la direclion sera l'Ouest et la distance parcourir
d'cnviron soixanle-quatre m.illes .
La direction moyennc suivre pour se rendre de la
poinlc d'Ollinda l'cx.ll'mit occidcntalc des banes du cap
Saint-H.ocll, est clone d'abord le Nord ! Nord-Est environ
cinquante millcs, puis cnviron cent cinquante milles au
Nord + Nord-Oucst, cl cnfin soixante-douze milles l'Ouest .



dfc 1.1 C'0:.Cc
M .. 6.Jiltrlllf"

l'Oun\ tln flu.-s
doo
... ,. s .. ;.,, Jlurb.
150
I.E PJLOTt: DU .BRBSIL.
CH \ PI TRE .
l>hliC:nJrfiO\ Dt L .\ I:TE COIJPJIISE E\TRR LES DL t:lr S\1\J
. -
JIOCJJ ET l.'JLF: OE \O, - I>ESCIUI'TIO:\ DES 110! llt. \([S llf:
t.IAII \ tC DE JfRit.O.\CO.\I.
A Jlill'li!' de l'ai'COl'e occidcntalc dcs bane; du cap Sainl
llorh, ct tn a1lant vcrs J'Ouest, il l'&t de points de
Ja ctr qui snsceptiblcs, par leu r forme ou lcnr l
vation, d'ciJc dctLx ou lrois licucs , distancc {a,
qucllt la pl'lldrurc conseillc en gnral de se tcn avcc un
saud hlitimeut. Ccttc rte, formc ele dunes ele hlauc
11cs h<Nt's rt prtsque loutcs semblables de cou.Jrm cl ele
I'Onfigtll'<tliou, n'oOic aucunc partie remarquablc. Sa cliJ'N'
tiou 1st h Nord 680uestjusqu'.la pointc dt Betl'iroGmndt,
rt lc Nol'CI 5 i Oncsl depu.is cette flOintc jusqu' cellc
rrmiJc, <'\lt>mit oriental e de la baie de Ciari.
Ou Morro de Tuhara la pointc Rcteiro-PeqUtmho, la
distaurr, cl'l'nvirou dix-sept lieues, <>st partagre dcux
SJ'<mdcs IJaies !leu prcs de mme ouvcri.Ul'e par la poinll' do
J!cf. La ptemirre lcs petites ri vieres de Jfanoel Gonsa .
ltz, d'Anwrgoso Cavallos; la riviete de .Mossoero se jrlle
clans la scconde. "Aucune de ces rivieres n'arrive la mer
,, avcc qurlquc I orce, except l'poque des pluies, et, dans
" aucun temps de l'anne, elles ne sontnavigahlcs pow de
"grands >> ( Renseignements des pratiques.)
h 1 pointe tio Jlel [ du .Miei] est l'cxtl'mit cl'unr dmw
plus lcnc que lcs lcrrcs q1 l'cnyuonncnt. Ellc se termine

CIIAPITI\E X.
151
en clans I c cl son sommel verdtre parait boise;
mail. nous n'allirmons pas qu'il le soit. Quand on la releve
au Suei, !'lle se prs<'nlt clans sa plus grande largeur; cllf.'
finit cn poinle et l'Ouesl. Sa pointe Nord est alor:;
elf.1ce dans la masse tcnes, et relle de l'Est est Wl
pcu plus aiguc que Ja poinl<' oppose. L'extrmit l\ord de
la pointe tlo lfcl esl par fl 55' 17" de latitude Sud et par
39" 19' 30" ele longitude Les sondes, diminuant w1
peu sou on nc cloit pas s'en approcher de
plns ele trois lirucs tl\<'1' m1 grand httirn<'nl; quatre rnillcs.
on ne trouvc clc'j:1 qu<' vingt pierls d'cau.
Lcs cabotrurs >Onl l'hcrchrl' ciPs de sei ;\
l'enue de la peliln rii'CI'P de Mossocro, qui est sL'\ ou sept
milles dans I'Oucsl Sue\ Ouesl dP la pointe do Mel. Tout le
rivagc contigtt rst si qtt' trois lieues de distance on
n'en apcrc;oit que cptelques parlics, alternativemenl compo-
scs de sable hl:mr ct de petitcs falaises parsemes de ])OU-
quets de broussaillPs.
La pointe Retrito-Pequenho, qni termine, du ct ele
l'Ouesl, la baie dans laquelle se perd Ja riviere Mossoero,
t>st forme par une rolline de sable rouge qui se termine
Ja rner, et que sa coule\tl' fait assez bien remarquer. Elle est
situe environ vingt milles dans le Sud 46 Est de la
pointe Reteiro-Grande, par fl 49' 20" de latitude Sud et
39" 58' 5" de longitude Ouest. A vingt-deux milles dans le
52 Ouest de ReteircrGrande, on trouve la pointe d'A-
racaty, situee un peu dans J'Est du mridien du petit rnon-
drain du mme nom l.
1 l.c 15 1830, lc bricl l'1lngmttin a rencontr, scpl ou huit
milles <lc dist3nce au lnrsc tle la routc sui,ie par la corvcllc la Ba..vttderc, drs
Point.o
DcttirO-P,.u'4
Drlal

la ... aJ. d'A.rw:cat:.
152
LE PILOTE OU l3HEML
.\ parti! ele llctciro-Grande,les dunes dont la cote cst l(w-
me Wl peu plus au bord de la mcr que dans la
portion de cte ptcdente; mais Jem ariditc paralt aussi
da\'antage, rl les houquets de broussailles) sout plus rares.
C'est entre deux groupcs de collines, qui \!enn<'nt ahoutir
la mer, que se trouve l'emhouchure du Rio Jaguarye, appcl
aussi tivihe d'Ar<tcaty, parco qu'elle baigne Jc piccl de la pe-
lite montagnc de cc nom. Une maison carre, cru i a l'appa-
rence d'un corps de gatde, est htie sur lc haut de la dunc
de de cette embouchurc, et pcut contribuer it la f.1ire
reconnaitrc qmmcl on vient du large. D'apres Jc, rcnseigne-
mcnts dcs gens du pays, "la rille est quatro licucs
de la met; c' estia plus considrable des Yillcs de ccllc par-
" Lie du Rrcbil, jusqu' Maranha. La riYihe est navigable
"jusqu' une Jieuc au-clessous de la ,;ue; mais l'cmbou-
chure cst peu profonde ct ne peut admcttre que de petits
" btimen ts. I. e commcrce principal qui s'y fi1it consiste cn
"cuits provcnant eles nombreux troupeatL'< crue noturitle
"pays environnant.
La bane ele Jaguarybe est par Lt 23' 30' de lalituclc Sud
et par lJO !l' de longitude Ouest. La profondeur <'sl de
neufbrassc., ;i trois ou quatremilles de teiTe; u'avous
cette dist.1nce, aucun danger que celui de ne
trouver sur la cte aucun mouillage, aucun rcfug<'. olt, <'n
rochs qui ft sur les cartes de la C<lte du d'oprh le.s in-
dications donncs par lo Cllpitaine du bric.k; mais ces iodicolions oyant laiss6
quclqu .. dou te sur ln 1'0,;lion de ces rocbes, relathemcnt nu rivagc
compris entro la po;ollc do Mel et la pointe Rcteiro-Crnn<lo, on I' a signale
com me incertaine sur los Clltlos. ( Voir, pour les dtaHs do cellc dcouverte,
l'article intitul: llochr< Angmtcin, dans lc supplmcnl ou l'iloto du
it la fin de cc 1 olum.)
CIJAPITRE . 153
cas d'accidcnt. un btiment d'unc ccrtaine gtandem put
aJler se placer. Lcs plus pctits mmes n'y trouveraient point
d'ahri rontrc !c mau vais temps, et nous n'avons pas vu de
jangadas la mcr depuis les banes du cap Saint-Roch jus-
qu' l'ile de Maranha.
n'avons pas obserrc, sm cette parti e de la cte,
plus de 0,6 de mille de comant l'heme; il portait cons-
tarument au N01d-Oucst, c'est--dire peu pres dans le sens
de la ctc. n tait donc hicn infricw ce qu'en ont indi-
que plusiems renseigncmcnts connus.
Mais nous sommcs loin d'en conclme que ces renseigne
mcnts soicnl incx<tcts; ils portcnt, la plupart, sm des don-
nes r ecucillies dans la saison oppose celle nous tions
lors de nos reconnaissances, et il n' est pas invraisemhlahle
crue, pendant la mousson du Sud la ctc du Brsil, les
vents ne puissenl pousscr les caux vcrs le Nord-Ouest avec
toute ia force qu'on lem a suppose. M. le lieutenant de
vaisseau Ilcwett, de la mru:ine anglaise, entre autres, di L
avoit observ quarante-sept milles de comants i'Oucst-
Nord-Ouest, cn vingt-quatrc hcures, sm la cte Nord du
Brsil, dans le mois d'avril, et ies pratiques du li eu con-
flrmcnt que, depuis janvier jusqu'en juin, les courants
portcnt avec rapidit l'Ouest-Nord-Ouest sur cette partie;
mais ils ajoutent que cela n'arrive qu' la suite d'un vent
dmable ct forc. .
Peu aprC.s avoir clpass l'emhouchure du Rio Aracaty, on
arrive, en prolongeant la cte dans le Nord-Ouest, la vue
des Serras de Ciar, groupe de montagnes qui, vues de la
mer, paraisscnt se diriger du Sud-Sud-Est au Nord-Nord-
Ouest et qui rlominent ville de f,iar, situe slll le rivage.
Ducoa..r.oll
tor la roto Nonl
da Bff,il.

LE PILOTE DIJ BRSIL
J.cs rlcux tnOI'I'OS Casrarela cl Canavieras, lfl rrs
montagnel dans rommenrent rompre l'uniformil
du granel platcau de sahle qu'on a sous ics yeux clcpuis I e
rap .SaintBoch. .
Lcs mont..1.gnes de Giani peuvent tre aperucs. de heau
tcmps, quinze de dist..mcc; mais elles sont drjt\ :'1
C{Uelquc distance de la mer. Lc piton de Jlassaranguape, l'tm
des plus apparenls, est peu pres sur I e mridien de ltlOursl
et sur I e de 3 58' g Suei. Il est :i scizc miUc, dano;
lc Suci-Sud-Onest ele la viUc de Ciar, ct sa vue pNtt
ter l'nttrrrage sur cctte ville. Lorsqu'on \ient de l'Est, l'on
gouvcrne sm r c piton, on suivra une bonne clirectiou pour
se r!'ndrc t\ Ciar.
Nous avons dit plus haut que la pointe Mocoripe fo1mc lc
ct otientaJ de la baie de Ciar. Vue de l'Est, cellP poinlc
se presente comme l'extrmitc d'une dune assez levc. Ellr
est gnrnit' de quelques arbrisseam, et l'on y distingue lllll'
maison et un miit de signaux. Un corJlS de garde esl plar
un pru da11s ie Nord-Nord-Est sm la plage. et la cte qui
suil se courbe clans l'Ouest et forme la baie
de Cima
1

,,,!:Oa,'-if.
1
Ciat-, capit..1le de la province de ce nom, esl !'nlomtlc
des sables du Serta. On peut dire qu'elle n'a ui port, ni
rade: rar, oxpos tous Ies vents, depuis le Nord-Ouest jus-
qu' l'Est, qui sont les plus frquents dans cc parage. sou
mouillage ne peut pas olirir une scurit durahle; mais I e
fond y cst d'uue excellente tenue, depuis trois milles de
terre jusqu'au rcif qui forme I e port, comme Pernambuco
1
Suiv1n1 I"Annuaire ele M. la mtr hanlc I c; jou"' <I c nou
vrllc cl de plcinc lunc, "cr la plogo de Ciar, 4' 40' tlu :sor.

C.IIAPlTRE }.. 155
cl prcsquc lous lcs mouilh1ges ele la cte. A l'aide de cetle
tcnuc, il } a pcu de dangcrs i1 courit clans cetle petite haic,
lorsquc }c tcmps cst modere. 11 Lcs cahoteurs entrent dans
la criquc dl' Ciarc par passes formes dall6 lc quai
"de roche deu:x cents toiscs J'une de l'autre; la profoudew
"ele ces passes d'emiron treizc pieds. de baute roer. ''
( Rensei9ncmcnls eles pratiques.)
< La po1mlation de Ciar cst de douze cents mes. La villc
u fait un commcrcc de t'Olou, de cu..'S, et de cette viandc
u secbe dont 011 fa.it une si grande consoromation au Brsil,
"et qui porte cncore lo nom de Carne ele Ciar, quoiqu'on
<c rn tire aujourd'lmi nnc grande quantit des provinces m-
" ridionalcs dn Jksil. La dislancc ele Ciar Aracaty est de
u !rente Jicucs par letro; mais iln'y en a que vingt par mer . .,
( Renseigncments clrs Jll'ntiqurs.)
On mouillc clcvanl Ciat, d'un il Lrois milles de terl'c, par
six :'t brassrs d'cau, fond de tuf, comcrt de sable vaseux,
Ott l'ancre lirut 1otlemeut. H nous a paru que le ressac sm
la cte cst trls-YiOll'nt. La latitude de cc monillage cst de
3 6.1' 30" Sud, rt la longitude, de flO 53' Ouest. Au mois
de dcembrc 1819, la dclinaison de l'aigui.lle aimante y a
l< ohsene de 3 3' Nord-Oucst.
De la pointc .Mocoripe, la cte court au r\ord 56 Oucst,
jusque sur lc mrridil'n du mont Melancia, dune isole qui
cst procla du rivagc. En parcourant la distance interm-
diairc, qt cst d'environ soix.anle m.illcs, on passe suecessi-
vement dcvant les embouchures du Rio de Ciart-Velha, Rio
Ciopp, Rio Curti, lc Morro de Curi et ies Serras do Man-
clah, que lo pratique appellc nussi Serras-Grancles. Toute
telle ctc cst clrscrlc , :;trilc clu rt de la mcr, et n'olTrc


rMiLOU
dn moulltiJ:tf'
.1"",.,,nl Cior.
Dtwrirtio
do
la Clt a.u O.
de
b poiate


.,. "'"r' i
de 1, f'6te
J-..p'il
r .. -... .... ,.
4 ri l
4
m. p., ... ,J"
Alnufill.'
.S. potltioa.
' no. .... Cuoti.
150
J.E PILOTE DU 13RESTL.
nucuuc IJarl' de cultmc ni d'babitntions; c'e.-;1 une suilc du
dunes basses, de sal>le vif, que rieu ne diversifie. Le rivagc
en cst sain, et. deux ou trois milles au largo, on lrouve de
,jx beiae bras:;es, sable gris fin.
La cte suivante tourne de plus eu plus J'Ouest. ,\ partir
clu monl "lfclancia, elle court au :\ord G4 Ouest jusquc de
nnt )e village d'Almcifedas; au Xord G9" Ouest, d' \lmufeda)
la pointe de Tapaji, et l'Ouest, depuis cette pointe jus-
qu'ti l'embouchure orientale du Rio Paranahyba. Ce dvelop
pemcnt de cte forme une tendue d'environ soix:mtednq
Jicucs, en le terminant au Rio 11ygaarassa, entre la plus Est
de la Paranahyba.
Son aspect estie mme que celui de la cte prcdcnte.
C'est toujours un plateau de sable tres-bas et dpouill de
verdwc, sauf quelques eoeotiers qu'on aperoit et l par
clessus h clune qui forme le rivage.
Le village cl'Almufedas, hti au revers intrieur de eettc
dtme, "est si tu sur le hord de la riviere cl'Aracatymirim,
"vigtble pour les caboteurs. >> Du large, on aperoit son clo-
cher parmi un groupe de cocotiers; il est par 2 56' Sud, et
/12 8' ele longitude Ouest.

C e village peut servir de marque pour indiquer l'accore
orientale d'un bane qui prolonge la cte presque jusqu'au
pctit hameau de Jericocoar, situ environ quatorze lieues
clans I'Ouest quelques degrs Nord.
C e bane, qu'on nomme dans !e paysParaceZ ou Parcelde Ca
roc, du nom du hameau le plus considrable de la cte qu'il
prolonge, s'tend emiron trois lieues et demic du rivagc,si
on le circonscrit dans les profondeurs de si't
'' cettc jusqu' demimille de la rte , la sonde dimi

CHAPITRE '\.
157
,, nue progrcssivcmcnt dcpuis scpl just{lt' une demi-brasse.
eo Cc bane nc brisc jamais ( cc <Jui ptocnt, sans dou te, de
u l'uniformitr de sa pente) : les caboteUl'S n'y ont rien
u craindre, ct ils pcuvent entre r, selou leur tirant d:eau, dans
u lcs cmhuchures dc.s petites rivieres de Tapaji et de Carac. ))
( Renseignements lles pratiques.) Les grands btiments doivent
se tenir douzc millcs de tcrre, c'est--de toute vue de
cette partic de la ctc, dont lc pcu d'l,ation ne permettra
alors de voir que la cime dcs cocotiers, par )c plus beau temps.
Quand on est environ huit milles snr le mridien de
Carac1l, qui cst de lt2 30' 30", ct qu'on veut continuer de
fairc l'Oulc dans l'Oucst, on pomrait commencer se rap-
procher un peu ele la tcrre, de maniere distinguer quelques
cases qui formcnl I c hameau eles Castelhanos; mais cela est
sans aucune utilit pour un hfttiment de quclque dimension;
et, si ce btiment tire plus de quinze pieds d'eau, il ne doit
pas approchcr cette partie du rivage moins de dix milles,
jusqu' ce qu'il soit l'Ouesl de la dune de Jericocoara, afin
de se maintenir par six. ou scpl brasses au moins de pro-
fondcw-.
Lorsqu'il scra dans l'Ouest de Jcricocoar, I e tirant d'eau
et la dtcrmincronl la distauce laquelle il pourra
s'approcher de la <-rique. Le pilote nous a assur que, dans
cette direction, lc fond uni pow qu'on n'ait pas
craindre d'} fairc dcs rcncontres dangcreuses, ct qu'on
trouve encore quatrc brasses d'eau demi-mille de la crique
de J ericocoarfl.
Cette.criquc cst forme par lc quai de roches dont la cte
est borde, comme on l'a souvent rappel. L'entre du port,
<Jl n'est qu'une issurc troite de ce rocher, n'est praticable,


IH la ttiftu
de


t

1\utourru
l'lltt prut oft'rir
r! l'"lil
J;,s
LE PILOTE Dt:: BHESIL
mnw pour lcs <anols. que de mer haule. laul ;'t tausc du
pcn de profomlcW' que parce que lcs !ames y sont souvent
lrb-lcrcs: quand on lcs a frauchies, on se trouv<> dans un
pctt bassiu tranquille, entre lc rivage ct lc rcif.
Le hameau de Jcricocoar ne conticnt <pt'tm pctil
uombre de cases occupes par des Sertfmejos
1
: crs habit.1
lions ronsistent en quelques perches fiches cn terre par une
de leurs runics par l'autre ct recouvcrtcs de
pcaux de vaches du ct d'ou le veot souffie; elles semblcut
<i n'trc habites qu'aux poques eles commnnica
tions avcc la mer, lorsquc les raboteurs viennent chcrchcr
dans tct endroit lcs cuirs qui proviennent clt>s nombrcu\
troupcam .. nourris dans lcs environs.
En passant quelqucs jolll's devant .Tcricocoar:i. un ou
plusicurs Mtimeuls pourraient s'y procurer dcs volaillcs cl
dcs bcsliau.x en asscz gmnd nom))l'(), ct bas prh. En dou
nant aux. bcrgcrs le temps de sais les hcsliall\ ct de lt>s
:llll{'IICI' au t'ivage, on crerait sur "c point eles
f)UC, dnns I'CI'lains l'as, les navigatetu'S SOIIL hcmcnx de
trouvrr. -\ncun vgtal propre la nourriturc dcs hommcs
n'a <t rem;uqu 1)res de ce hamcau, cl Jn pcchc a tt'
Ires peu abondautc. Lcs habitants ne l't>'l:crcenl que du ri
vagc mmc. cn louinant le poisson que Ja mar<' monlanh
inlloduit p<umi les rochers ct <pt'eUe y ahandomte cu se rc-
lirnnl. li <>st probable que de meillew'S procds pt'OCIU'C
raicnt de rsultats.
En cteusant des puits sw la plagc, on se prOCW'C de l'eau
potable. La mer nous a paru monter et dcsccndrc cl<> dix :i
1
llobitanl$ du Strla.


I
CJI \PITI\1:: \
}[>!)
douzc pi(J, it Jctico<iroar, et nous l'avo11s trouve haule <i
onze hctn't'S t'l <lcmic le jom de la pleine !une.
La clune <JU forme le rt orienta] de la baie de Jerico-
eoara cst dans la position stnmte.
Sommet de la plus haute duue sur la pointe :
Lntitutlc..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4.7' 28"S.
Longitude.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 47 40 O.
Dclinaison de l'aiguillc aimantr, observe deux Jieucs
dans lc Nord, au mois de janvier 1820, 2 23' Nord-Ouest.
La cle crui suil Jericocoar clu ct de l'Ouest est de
sable blanl.'-, bassc, parseme dans l'intrieur de petites
htoussailles, el hotde ele rrifs au large. Quelques petites
barres de rivihes , telles que cellcs de Camucim, de Tapnyu,
ele Tcmonha, de Camorupim, ele., s'y font rcmarquer quand
on la pro longe de <<Mais la premiere de ces entres
" cst la scule navigahle pOIU' 1cs cabolcurs ele quelque gran-
c< cleur; Jcs aulrcs ne peuvent admeti:J.c que des batealLx.
( nenseignrmcnts dcs pratiques.) D'un quatrc milles de dis
lance de cclle cle, ou uouve de qualle huil brasses d'eau,
fond de vase, <.lc sable el de madrporcs.
\prcs avoir Ullpass loutes ce.s pctites rivieres. on arrive
dev:ml ccUe d'lguarass ou Hyguaross, peu de ilistance de
laquelJe la ctc f.litun coude et re\icnt au Xord 3 7 Oucsl
sur une tcndue ele quatre licucs et demie.
Le Rio Hyg1wrassll nous a t clsign par le pratique
comme la plus orientale eles JJouches du Rio Paranahyba,
riviere asset. considrable qui vient du Serta.
Le Ro-Paranahyba se jette la mer par les six embou-
clmres cl'Hyguarass!l, ele Barm-Velha, de Barra do Meio, de
Rio Cr!jt, de Rio Cannarias el de Rio Tnto_ya. Le terrain cpli

l'o,Jti4)n
de b du
do
Jtritol:ron-.i,
Emho..t:bv.n
du
nio P.1r.1abyba .

H\0 LE PILOTE DU BI:SJL
s pare I e> dilfc'rentes branches de cette ivierc ... ,, hn,,
presque entierement inond dans le temps des pluics, cl il
s'nrrondit au tivage en suvant la direction de I'Oucst + Nord
Ouest. li est prudent de n'approcher la cte situc entre Jes
cmbouchures du Rio Paranahyba que de quatre ou cillCJ
milles de et de ne pas atteindre une profondcur
au-dessous de huit brasses.
cc Les bras de Barra-Velha et de Tutoya sont les plus comi -
" drables et les seuls navigahles pour les hiitimenl' ele
qurlque grnndeur. Le cours praticable du premicr est de
"quntre lieucs jusqu' In Yi.lle de Paranah)ha; celui du
"serond cst dr quatorze lieues; les trois nutres prcnncnt
"naissance dans cclui-ci. ( Renseignements eles pratiques.)
La rorhe de Pedra de Sal, porte sm plusicurs cartes
fort nu large entre les emhouchures de Bm:rn-Velha cl de
Darl'a do Meio, n'est pas un dangcr rellement craindtr;
c'esl un dbris du rcif de la cte, et i! ne s'tcncl pos plns
d'un mille du rivage. A environ douze lieucs dans lc Suei
Est de la barre d'Hyguarass, on voit, de beau temps, les
Serras de Coco, ou Serras il'Hybippaba: ce sont lcs
montagnes qu'on aperoive jusqu' J'arrive Marnnhn,
cruand on se rend dans cette ile par I'Est.
La mer cst trcs-limoneuse et les fonds sont de snhle vascux
devant les emhouchures de la Paranabyha; on peut mouillt'r
partout, devant ces embouchures, par huit ou dix bra.<ses
d'l'au, quatre ou cinq milles de terrc.
D.o<npoi.. A I'Ouest, la cte s'abaisse de plus en phis. Elle se com-
b 11'0.-t
dn ...._..... pose de plateaux de sable unis et hoiss dans l'intril'nr S<'ll-
d
""'r ...... lement. Le ri\'age est form de dunes de sable d'une hlan-
chcw sans aucune Yerdure, ct qw, ayant de la

CHAPlTRE X.
l6l
ressemblance avec des toiles ou chaps tendus, ont reu le
nom de Lenoes-PcquentU (Petits-Draps ]. Ces petites dunes
occupent un espace d'environ c.ruatre lieues entre la barre de
Tutoya et celle eles Perguias, prbs de laquelle on trouve
les brisants clu mme nom.
Ces brisants s'cartent peu clu rivage et sont heaucoup
moins importants qu'on ne le supposait d'apres la plupart
eles cartes acicnnes. En se tenant de huit dix milles de
cette parti e de la ctc, on scra une clistance suffisante de
l'accore extrieure de ces dangers, et l'on n'aura pas moins
de sept quatorze l>rasscs d'eau.
<<La tiviere ele Perguias est assez profonde pour qu'on
<< puisse construire de grands hricks quelque distance en
<< dedans de son embouchwc; mais la navigation intrieure
est diffieile. n ( Renseignements tles pratiques.)
La cte dans l'Oucst de l'cmhouchwe de cette riviere court
au Nord 65 Ouest sw une tendue d'environ clix-huit lieues.
Scmhlable ccllc qui la I>rcede dans l'Est, clle prend aussi,
sur une certaine partie de son dveloppement, le nom de
Lenoes. Lcs dunes qui la composent sont de sable d'un blane
,;r, et asscz lcvcs; lcw tendue, d' peu prbs douze lieues,
leur a fait donner lc nom de Lenoes-Grandes [ Grands-Draps ],
par opposition ccllcs qui sont plus l'Est. Rien ne ressemble
davantage dcs toilcs blanches tendues terre; cet as-
pect est assez remarquable pour qu'il puisse sen-ir indiquer
cette partie de la ctc, ct nous conseillons atu htiments qui
vont Maranham par l'Est, d'en prcndre connaissance pour
rectif.er lcur longitude avant de se porter plus l'Ouest
1

1
V crs l'ettrmil oricntalc dcs Lenoes-Grandes, dix-sept miUes dans
l'Ouest-Nord.Oucsl de l'cnlre du Rio Pcrguias, et un peu en arricre des
11


r.._.r-Grutlu.



162 LE PILOTE DO )}RSIL
L L'cxtrmit la plus occidentale dcs Lenoes-Gtandcs cst
;itue par 2 21' de latitude Snd, et par 45 32' de longitude
Ouest.
L'e'l.trmit oricotale des mmes duncs t'Sl situtlc par
2 3ft ' 12 de latitude Sud, Pt_ par !15 5' I 6 de longitude
Oucst.
o..'"f':.. lmmrdiatement l'Ouest des la rtr
J. b f4tt I'O.t
d"L<otoa. r hnngc cntierrmcnt d'aspcct. D'aride et dr H'r
dure qtiellc tait , cllc se comTC tout lait de broussaillcs
rt d'arbustes si sens qu'ils ne laisscnt pas apcrcc,oir lc

on s'en tien t quatrc La vcrd lll'C. r ('Spicp
d'arbrcs qui parait y prdominer, et le peu d'lvation dt
ccttc partie de la ctP, lui ont fait donncr I e nom de l""aJI'
d., M.:;;!:..r ..... elas Mangues-Verdes (plage des_ Manglicrs Verts ]. C!'ttC' subitC'
transition de coulcur sut cc point, contribue fairc, U<' la
S(tpatation des Lenoes-Grandes ct de la plagc OC's .Manglicrs-
Verts, un trcs-bon ohjet 'de reconnaissance.

Au mois de janvicr 1820, la drlinaison de hait
zro trois millcs au Nord et swle mridien clu milicn dcs
Mru1glicrs-V crts. De cettC' distancc c cU c de di'\ Jicu<'s nu
largc de la cte, la profondem passe graducllcml'nl dl' scpt
trcnte-sept hrasscs, fond gnralcmC'nt de sahlc, dC' gm-
virr Pt dl' sable Gn blanc. On peut rcgarclcr cc point rommc
dunu 00$0C qui burdcnt le rivage, on aperoiL phuieurs p<liles cnllines, un
peu plus (le\1!0$ cl phu apparentes que ccs dunes; lt pratique a d>ign ..,,
cnllinct sous I e uom de mo,..,, de &vttt>-lsnacio
C'011 par lcut tr.ners, et .sepl on huit milles en\iron au large du riugt.
que le na ire l'mile, de Xantes, a reocootti, le 23 aHill836, un boulfind
ol'a il ava.it que dcut braMes et demie d"eau, et sur 1equcl il a toudut.
Votr dans le ouppl<menL, & lo Gn de ce <olumt,l'artidt intitul": &oc "''
lry J-. np><1-Gnutoks

CHAPITRE X. 163
la limite profonclcurs rgulicrcs qu'on trouve presque
sm toulc la cte clepuis lcs banes du cap Saint-Roch.
La ctc dcs Vcrts termine, en s'arrondissant, la
massc eles terres du continent qu'on a prolonges jusque-l;
eUc forme la poinlc oricntale de la grande haie occupe par
l'ile de Maranham.
\ partir ele quelques miUes l'Ouest du mridien de
lt5 40' Oucst, la cte tourne assez hrusquement l'Ouest,
ct l'on aperoit, dans l'Oucst + Nord-Ouest, l'tle Sainte-
Annc, qui forme, avec Je continent et l'ile <le Maranham, la
baic ct la passe de San-Joz6. L'ilc Saintc-Annc, un peu plus
leve quo lcs torres qui la prccdent dans l'Est et gale-
mcnt couvcrto do manglicrs ct d'autres arhres, n'offie aucun
}Joint remarquahlc quand on commence l'apercevo!r
1
;
.
1
Un phnrc 11 (e11 tourna11t, dont 103 elip$CS se succdaient de
cn dcmi-miuuto, nvnit t sur la partio la plus leve de l'ilc Saiute-
,\nnc. li n t nllum tlrpuis lo I" juin 1831 jusqu'cn 1839, que le mau-
vais lat de la tour n oblig de lo supprimcr ct de 1e remplnccr par un feu
prOYISOitC.
La tour t rparG, lc pbnre n t rcmis en activit au mois de no
vcmhrc 18411. Lo nctucl cst tournant; scs elipses ont lieu de quaranlll en
qunrante secenclcs ct tlurcnt dix scconda.., laissant ainsi entre elles un iotcr-
rallc de trente sccondcs, pendnntlc<JUCI la brillc d'un \'f clat; mais
cc n 'cst qu'A une grondc distancc du pharc que la disparai! complte-
mcnt pcndant dix aecondcs ' la dprc des clipsrs est d'aotant plus pctite que
J'on est plus rapprocb du phare, ct, lol'$1{\l'On n'cn cst plus qu' une petite
distance, on nc pcrd Jl4' s.' de vue; clle est seuleJ:nent trCs-aiTaiblie
et semble tre lU c.
L'appare.il d'clairago cst A picds (2,43) au-dessl\S du nireau de
mer, rt la dn feu, en wmps clair, cst d'cn\iron quinze milles. (RtJUei
snrmrnu communi9aJS par M. Coulitr.)
Lo phare signalcr I c morro Illlcolomi, si tu sur la pointe oociden-
tale de In baic de San-\fnrcoa, dont l'ile Saintc-Anne forme, co quelque sorte,
l" pointc oricnllllr, cst, commc rdui de ccuc ile, un phare elipses, qui
11


164 LE PILOTE DU BRSIL
mais !'espace qui e.1.iste entre clle etle conlinent, la po-
sithn plus au largc eles hrisants qui l'em'ironncnt, suffisoot
pour la f.ti te bicn distinguer et pour cmpchcr son gard
1mc mprisc dmahlc.
l .. cs ptcmicrs hriliants qui se prsentcnt cn vcnanl de l'Est
sur l'ile SainlcAnnc sont sept millcs dans I'Est-Nord-Est

de la pointe Nord-Est de cettc e, et ils la prolougcnt dans
la dircction de l'Oucst, prcsque jusqu . .! sm son mriuien lo
plus occidcntal. Quand on a ben rcconnu ccs hl'isauts, on
peut lcs prolongcr dcux et mme un millc de distance
par I e 'ord; on tt'OU\'e leur picd de sept vingt-quatre
hrnsscs cl'cau, foncl de sable. En gouvcmant cnsuite l'Ouest
f NordOucst, on va chercher les brisants de Coroa-Grande,
vastc plateau de rochcs lleur d'eau, contigu la partio
Nord de l'ilc ele Maranham .
Dos pratiques clu pays prtcndent qu'on pourrait passcr
entre l'ile Saintc-Annc et les hrisanls de sa ctc Nord : nous
ne nous cn sommes j>Oint assurs; mais il cst au moins beau-
coup plus prudcnt d'en passer au Jarge, ct l'on ne voit au-
cun avantage tcnter cette route, quand mme cllc scrait
prnticahle. "Lorsque, venant de l'Est, on relhc les plus
hautcs tcrrcs de l'ile Santc-Anne au Sud quelqucs drgrs
'' Est, on n'a plus rien croindre eles banes qui nccompagnent
la partie Nord de cettc c, et l'oo pourrnit f.1ile ptcndrc
crde l'Oucst In route." ( Renseignements des pratiques.)
n'cn tlil!re qu'en co que lcs retours des !!elipses sont moi os rapides, ct queles
elats sont altcrnativcment blancs ct Ces dilTrenees, faeiiC$
1uai.sir de courlcs diat::mces, quand le lemps cst clair, oo tonl pns soffisBm
mcnttrancbcs lorMtu'il s'agit do reeonnoitre ccs fcu.< do lrMIoin. ll scrait
dsircr quo l'un dcs drux fllt G,o, aftn de faire vitcr, eu tout tcmps, dC$ m
prises dontles rsuhata cxposcraicnt awc plll! grands dangc ....
CIIAPITRE X. 165
Lcs gcns du pays discnt cocorc, malgr plusieurs cartes
anciennes, qu'il n'y a pas de passage pour les btiments un
peu grands entre I'ilc Sainte-Anne ct Ie continent, et que
ces deux terrcs sont lics sous l'eau par des hauts-fonds
dangereux; mais ils admettent que Ies petits navires pour-
raicnt vcnir au mouillage de Saint-Louis de .:Maraoham, cn
passant entre I'ile de ce nom et celle de Sainte-Anne et cn
contourmmt la premiere par 1c Sud. Toutefois ce chenal
est tres-difficilc, mme pour de petits htiments, ct ceux
qui s'y sont engags par inadvertance ne s'en sont tirs
qu'avcc bcaucoup de peine. Cctte erreur, au surplus, ne pcut
tre commise qu'avec bien de l'inattention, comme on le
vcrra plus loin la description de la baie de San-Marcos,
vritab1e entre du porl Saint-Louis de Maranham.

N ous avons di t plus haut qne , de trois nente milles au sur 1 ..
d11 ro . d
Nord du coude du conlinent, la profondew passe-par de- ... ....
grs de scpt trcnte-sept brasses. A l'Ouest du mridien de l'lle do Mbm.
cettc grande inflexion de la cte, les profondurs ne sont
pas fort diO'rcntcs des distances semblables de la tcrre
ou des brisants; seulcment lc fond est plus heurt et les
qualits en sont plus varics. La qualit dominante est le
sable, mais il est tantt blanc, tantt gris, tantt roux et
parfois vascu.'<, mais rarcmcnt de cette derniere espece. On
le trouvc cncorc asscz souvcnt piqu de points noirs, de
points jaunes; ct, en s'loignant de douze ou quinze lieues
au Nord de Maranham, en allant dans l'Est du mridien de
cette ile, lcs fonds de madrporcs hroys redeviennent do-
minants commc dans toute la partie de J'Est qui prcede.
Les pilotes du pays cngagent fairc attention ces di-
verses qua1its du fond, pour en tircr quelques inductions
-





l(i(l LE PILOTE DU BRSIL.
sur la distance ou l'on est du mridien du milieu de Ma-
ranham; et ils prtendcnt, par exemple, qu' l'Ouest de ce
mridien jusqu'au morro ltacolonti, dont nous parlerons plus
h as, Je fond de sable fin blanc pitfu de tres-peti poinu noirs
ci rouges est peu ~ consta.nt.
ll y a presque toujours peu de foi accorder aux indica-
tions tires dcs di verses qualits du fond de Ja mcr; des dif
frences rellement tranches ne se trouvent guerc dans de
petits espaces, et, la plupart du temps, il y a peu d'accord
dans Ja maniere dont di.ffrentes personnes apprcieront ct
dsigneront les chantillons du fond rapport par la sonde.
Cctte rfic:rion s'applique autant aux attcrrages de l\laranham
qu' tout autre parage : aussi, sans nier que la qualil de
fond annonce par les pilotes comme la plus commune, entre
Je mtidien de cette tle et le contincnt l'Ouest, ne le soit
en effet, nous nc l'avons cel>endant pas trouve invariable, et,
pat consqucnt, nous ne la proposons pas comme une indi-
. cat.ion prcise ele la position du btiment qui la rcnconttera.
Mais une tclle indication, au reste, f!1trclle certaine, nc
serait pas tres-impor tante, parce qu'on en a une autre qui
est capahle de lever toutes les incert.itudes. -C'est la recon-
naissance qu'on aura du fane, comme nous J'avons con
seill, de la plage des Lenoes-Grandes. L' tendue de cette
plage remarquable, et son dveloppement pres de trcntc
lieues dans l'Est de la baie de San-:\farcos, en font un point
d'attcrrage qui runit toutes les conditions dsirahles.
Les brisants de Coroa-Grande, comme ceux de l'tle
Sainte-Anne, peuvent tre vus, de beau tcmps , trois
lieucs de distance du haut des mts, et de la moitiu de cettc
distonce de dessus Je pont d'une corvette
CIIAPlTHE X lG7
ns sont rn plusicurs groupcs, ct ils marquent sans
cesse, quoiqur la mcr y monte de douze pieds. La sculr
difTrrncc qui ]misse y trr rcmarque, sclon l'tat de la
marc, cst la plus ou moins grande l,ation des lames.
Quant aux limites de l'cnscmhlc, cllcs sont toujours peu
pres les mmcs.
Ces banes, tres-accorcs <lu ct du large, peuvent trc
tangs moins d'un mille de distancc au Nord et l'Ouest,
ou l'on aura de vingt-dcux it sept hrasscs d'cau; mais ricn
n'ohlige de )cs 3])prochcr d'aussi' p1-i!s, mmc ]lOur allcr
Saint-Louis a\! CC )cs vrnts gnrau.x de la pnrtic de l'Est: ccs
vcnts pcrmcttrnt toujours d'attcimlrc cc mouillage la hor-
de; il suffit dr ctoyrr Cotoa-Gtandc dcux ou uois millcs
de distancc.
Lc point lc plus Nord dcs h1isants de Coroa-Grande est sa pooill
par 2 1 0' 50" ele latitude Sucl ct par l16 17' 5W' de longi-

.\.
tude Oucst. Le pointlc plus occidental de ces h1'isants est
smlc mridicn de l16 25' 31" Ouest.
En partant de ccllc longitude, ct en allaut l'Ouest, jus-
qu' la rcnc.Ontxe de la rte dn continent qui forme le ct
. occidental dc la baic de San-Manos, lcs profondeurs sont
tres-ingalrs ct passent hrusqucment de clix quinze, dix-
lnt, vingt, \ingt-cinq ct !J'rntr hrasses. Ce caractere heurt
est rcmarquable, SlU'lOut pour lcs btimcnts qui, arrivant
par l'Est, ont longtcmps parcomu des fonds gnralement
.
0..
r-rofoDdturt 11'0.
det bra.DU
d
.
.
Quclqucs rartrs, mme d'asscz rcentes, marqucnt des
sondes de quatre brassc:; .SUl' un petit espace situ moiti
distancc de l'Itacolomi au mridien Ir plus Oucst de Coroa-
Grande. Notte cxploralion n'a pas port prcismcnt sur cc

lGS

LE PILOTE DU BRESIL.
point, parcc que J?OUS ne connaissions point alors ccs
cartcs; nous nc pouvons donc nier ru confirmcr absolumcnt
l'existcncc des petitcs sondes qu'ellcs indiqucnt: mais nous
ferons remarquer que celles que nous avons ohtenues
tres-pctite distance du point indiqu par quatrc brasses nc
sont pas au-dessous de onze hrasscs, ce qui nc f.1it pas
pressentir !e voisinage immdiat d'un fond aussi lcv
1
Et
nous ajoutcrons que l'usage suivi, par tous fes btimcnts qui
quittcnt Maranham ( et il cn est de tres-grandcs dimensions ),
de prendre leur point de dpart du paralle/e de l'ltacolomi,
porte croire qu'aucun point de ce parallelc n'est dangc-
commc illc serait rellement si l'on pouvat n'y trou-
vcr que quatrc hrasses d'eau. Nous nous bornons du reste,
sur cc point, comme sur toutes les partics de Ja mer ct des
ctes du Brsil que notre travail a emhrasscs, garantir
seulcmcnt ce que nous avons et pratiqa nous-mdmes,
Jassant aux documents qui nous sont la rcsponsa-
hilit de Jeurs indications sur lcs points que nous n'avons
pas pu reconnaitre.
De J'accore du Nord des hrisants de Coroa- Grande,
pour pcu que le ciel soit clair, on aperoit l'ile de Maranham.
Cette ile cst plus haute que l'tle Saintc-Anne; ses masscs sont
hoiscs, de configuration varie, et entrccoupes de falaises
blanchcs dans le Nord; la distance de ces falaises l'accore
1
11 ru:isle rdlcrucnt UJI haut..fond, nomm banco do Mtio [bane du Mi-
lieu], sur le sommet duque! il nc reslequedewt bnweset demicd'cau; mais
ee baoc cst 6itu trois miiiM ct demi ou quatre milles da os l'Ouest da l'oe-
cote oeeidcntalc d.,.. de Coroa-Grande et sur un param! e rios Sud ele
CiOze ou dowe miuutcs que ]e pa.ralltlc du tnorro ltacolbmi. Sa po:-ilion
rude n'a pas eoeore bieo fixe. ( Voir l'article relatil' ce bane, dons I&
la fio de ce volnme.)
)
CIIAP1TRE X.
l()
dularge de Coroa-Grande est d'un peu plus de quatre lieues.
La distance de l'accore occidentale des banes du cap
Saint-Roch la pointe Mocoripe ( extrmit Est de la baie
de Ciar} est de ccnt quarante-huit milles, ct la direction
intermdiaire, lc Nord 62 Ouest.
De la pointe Mocoripe la pointe Mondah, la distance
cst de cinquante-sept milles, et le gisement de la cte, le
Norcl 570uest.
De h pointe Mondah cellc ele Tapaji, la distance cst
de quarante-huit milles, et la dil'ection, lc Nord 64 Ouest.
De la pointe de Tapaji l'emhouchtll'e du Rio-ITygua-
rass (bras oriental du Rio-Pruanahyba ), la distance cst de
quatre-vingt-dix milles, et le gisemcnt, l'Ouest quelques
degrs Sud.
De l'cmhouclmrc de l'llyguarassu la pointe Nord-Est eles
hrisants de l'ile Sainte-Anne, la direction moyenne, sans
avoit gard aux. infiexions de la cte, cst le Nord 71 Oucst;
la distance, suivant ccltc ligne, est de cent vingt millcs, ct
de quelques millcs de plus seulement en prolongeant la
cte la distance de deux lieues et demie que .nous avons
conscille.
Enfm, en faisant trcnte-sL't milles l'Ouest Nord-Ouest,
partir de la pointc Est eles brisants du Nord-Est de l'ile
Sainte-Annc, on sera stll' lc mridien le plus Ouest dcs hri-
sants de Coroa-Grande , de maniere pouvoir faire route
potll' la baie de Sa.n-:\farcos sans avoir rien craindre de
ces brisants.
La distance totale des banes du cap Saint-Roch f extr-
mit occiclcntalc dcs ele Coroa-Grande est donc d'un
peu pcu plus de cinq cent:; millcs.

Dlstamc
ct dirtdioD
4 ..
princlrI poiu
de J.a OOt.e
.,,. ....


,1
, Oc l.a W.l
"" !haaJfcn..r.

I tfu ord.W.
.Ja..r' c:.t..o. ..
d Ah.nb.
1'70
LE PILOTE OU BRESIL.
- -
CHAPITRE XI.
DE L.l. ll.uJI DE S.\X\IAJICOS ET DU loiOliLUGI! DE s \' LLI<,
Stn L.\ CIE D& li.\1\.L'\JL\ll. - 1\0ilTt: POtll SB llt.,DnK A Cf
ET l'Otn E:ol 501\Tlr..- DESCnJPTIO!'I DE L\ HGIB OI>
'11.1.. 'OELLUU.
La haic de San-Marcos [ Saint-Marc] cst la pa1Lic de ml'r
comprise entre la cte occidentalc de l'ill' de J/(lranlwii
[ ct le contincnt. Son entrc git Nord-Xotd J:st
ctSud-Sud-Oucst; sa moindrelargcm est d'cmiron millcs
ct sa longucut de quatorze licues. Cette baic cst navigahle,
stu une grande partie de son tenduc, potu de grands b-
liml'nts, ct dcs frgatcs mmes peuvcnt mo\tiller dl'vant
Sctn-Luiz [Saint-Louis],J)Ort principal de la baie, situ sut
la cte occidentale de l'llc de Marnl1am.
L'cntre de la baie de Saint-Marc tant formc cn gtandC'
pmlic par dcs banes et des brisants qu'il faut
avcc prcaution, nous rcviendrons ici sur cc que nous a vOlts
dit sou gard, afin de rhnu sous tm scul point ele
'11c tout ce qui cst 1-clatif cette partie dangereuse de la
ctc du Brsil.
Lcs ,ents, atL't emirons des iles de ;\faranham, sont I e
plus souvent de la partie de l'&t : c'cst donc par I'Est qu'il
faut atterrir, soit que l'on arri;e d'Europc, de la Gu)anc ou
eles Antillcs; lc cas seu! ou l'on aurait des vrnts bicn clu
l\ord l'Oul',:,t cloit fairc rxception; dan, tou, les aulrc,:,, o

.
CUAPI1'1\E XI. 171
devra prcndre connaissance des Lenocs-Grandes, ainsi que
nous l'avons conseill page 161. On a vu que cette plage de
sable commcncc :\ environ vingt lieues dans l'Est-i Sud-Est
de l'ilc Sainte Anne, ct qu'clle s'tend jusqu' la cte des
i\Iangliers-Vcrts, termine par )e grand coude des terres du
continent, sous lc mridien de 45 48' Ouest. (Voyez la
crute n 402 du Catalogue dcs cartes du Dpt de la
mruine.)
On pourrait approcher les Lcnocs-Grandes quatre ou
cinq millcs, o l'on aurait de six dix hrasses d'eau; mais
une crreur cnlongitude, trcs-prsumahlc sw ce point , pou-
vant faire prendre Jcs Lenoes-Pequcnas pour lcs Lenoes-
GJandcs, auqucl cas on se trouverait dansl'Est dcs pctits fonds
ele Perguias, au lieu d'en ne l'Ouest, il faut , pour viter
toute inquitude, se tenir dix ou douzl! millcs de la cte,
et se consei'Vel' par dcs profondeurs de dix six brasses. A
cette distance de lCl'l'C, on sera entre les p<ualleles de 2 30
1
e L de 2 15' de latitude Sud , siU' une dil'cction moyenne de
l'Est-Sud-Est l'Oucst-Nol'Cl-Ouest, qui est celle de la cte
qu'on prolongcra.
Parvenu sur le mridicn de 45 40', qui est celui du mi-
lieu de la plage des V crts, ct sept ou huit milles
de son rivage, on gouverricra 1'0ucst
1
, ct l'on ne tardera
pas voir dcvant soi les brisants du 1\ord-st dcl'ile Sainte-
Anne et cette ile cllc-mme.
On contourncra ccs brisants deux. ou trois milles de dis-
1 Si, dans ce trnjet, on s'apcroit que la porte dans I e Sud, on fera
prendre <lu Xord In route, co proportion de rerrct du courant. Lc Oot, sur
cettc parlie de In ctc, porte nu SudOucst, ct lc jusant nu Nord-Est,
fois Q\CC une vitCsSC de <iCU1 JlJiiJcs l'hcurc,






Brisuls de N. E.
de riJe
&into-ADae,


Dri,.IU
olt COI'\)QGN'ldt,
}72 LE PILOTE OU BRSIL.
l:lnce, cn les laissant dans le Sud. La marque laquclle on
tonnaltra qu'on lcs a passs et qu'on en est dans I'Oucst,
consiste, comme nous l'avons dit, rclevcr les plus hautcs
tcrrcs de l'ile Sainte-Anne, au Sud quelqucs dcgrs Est.
Nous avons dit plus haut que cette ile, qui a bcaucoup de
rcssemblanee avcc la cte dcs Mangliers-Vcrts, est ccpcndant
plus leve; on doit d'autant moins la confondre avcc eette
cte, qu' elle en est spare par un grand espace lih1e, O li
le rhage cst tout fait interrompo.
avoir prolong les brisants du Nord de l'ilc Saintc-
Anne, on continuera de gouverner l'Ouest quelqucs dcg1s
Nord, jusqu' la rencontre des brisants de Coroa-Grande,
qu'on peut approchcr d'aussi pres que les premicrs ct ranger
galcmcnt dcux milles de distance.
On pourrait peut-tre reconnaitre les brisants de Coroa-
Grande la c1ualit eles fonds de sable fin, piqu ele pclits
points noirs ct I'OUX, qui devienncnt tres-frquents l'ap-
prochc de son mridicn, comme nous l'avons dit plus haut;
m:s nous rptons que, si l'on a fait l'attcrrage que nous
avons conscill, la position du btiment n'aura plus ricn de
dou teu:< lorsqu' on v erra Coroa-Grande : si l' on a pris con-
naissance des Lenoes-Grandes dans toute leur tcndue, on
aura dj prolong un espace de trente lieues parfaitemcnt
dtermin.
Rootu De la parti e Nord de Coroa-Grande, deux routes se pr-
poo.r .. ,...m
l. scntcnt pour entrer dans la baie de Sanc:\:farcos et ensuite
,,,_ ''ocr ncoaa
ltoLm<- au mouillage de Saint-Louis de Maranham,
P ... ii ..... ,.. La premiere consiste contourner, par )e Nord et l'Ouest,
Coroa-Grande, en se rglant sur la sonde, qui nc doitjamais
ue au-dessous de dix dowe brasses, tant qu'on suit l'ac
t
CII APITRE XI. 173
core clu bane, ct cnsuitc prolonger la cte occidcntalc de
1\faranham, dont on doit voir la partie Nord en mme temps
que lcs brisants, si lc tcmps cst clair. Nous avons dj clit
que, indpcndamment de la plus grande lvation de scs
ctes, l'e ele Maranham se distingue cncore de l'ile Sainte-
Anne, lorsqu'on vicnt du par lcs falaiscs hlanches de
sa partic Nord.
La premicre pointe de Maranhai'P qu'on rencontre en sui-
vant l'accorc Ouest eles b1isants de CoroaGrande, est celle
de San-Marcos [ Saint-Mare ], qui donne son nom la haie.
C'est une terre leve, qui finit en pente assez rapide la
mer, et sur Jc haut de laquelle est une maison de vigie et
un mt de signamc.. Ccttc pointe se prolonge sons l'eau, ainsi
que la ete qui la suit dnns le Sud-Ouest, par quelqucs
plateaux de roehcs ct de sahie, d'environ quatre eents toises
de saillie, dont il faut se mfier.
Notd
de !f&rulana
En eontinuantla routc au Sud-Ouest et Sud-Ouest+Sud, rot ela Am
. d b' } ]] d . f' d S An (Pointo d., So)>ltl).
on atlem ra JCnt t c para c c u pctlt 10rt e anto- -
tonio de la Barra, situ la pointe das Arcas, pointe Nord
de l'entre du port dt> Saint-Louis; cctte pointe forme
l' extrmit Sud des plateaux de rochcs et de sahle que nous
venons d'indiqucr le Iong du rivage, et l'on ne doit pas
l'approcher par moins de einq eents toises, tant qu'on en
est dans I'Oucst; on scra, cette distanee, par trente-cinq
ou quarantc pieds d'cau, de mer hasse, sur le parallhle du
fort Santo Antonio, ou l'on pourra mouiller.
La secondc routc pour aller Saint-Louis de Maranham, DOJ<iia roote.
consiste reeonnaitre !e morro Itacolomi, petite montagne Morro
11
.,.
1
..:,
du contincnt, au ct occidental de la baie de San-Marcos,
.l pcu prcs Stlr le parallC!e de l'aecore septentrionale des

'
LE PILOTE DU UIH::SII.
do> Coroa..Cmndc : cettc montagnc rcs;,cmblc un
chapcnn pointu bords trl:s-larges; cllc cnticrcmcnt con-
verti' toulfus, et ellc peut tr!' :1prru!' de cinq
six de bcau tcmps
1
. Son isolrmrnL sm une cte
pia te f.'lcilite In reconnnissnnce de cctte hautcm; lcs tcrrcs
qui l'arcompngnent dans le Suei continuont de s'tendrc
dans ccttc dircction, tandis qu() cclles du Norcl Lourncnt
bmsquement l'Ouest ,peu de distancc; culin, il n'cxislc,
dans lc \'Oisinagc de la bnie de San-)lmcos, nueunc tcrre
qui puissC' donner lieu une mprisc avcc lc morro Itnco-
lomi, et il e:.t gnralement pris pour point de dpart et
d'aiTivc. Il rst situ par 2" 8' 38 Sud, ct par 6 4' 48
de longitudo Ouest.
Quand on cst si" milles dans l'Est de cc mondrnin. et
1
Ln poition du Itacolomi cst signalede nnil, 183!), por un
phnro 8ur In puni c In plus levc de la falnisc, A 282 toic (550
dans I'J;.,l clu aonuuol Ou morro. Lc fell est tournant ct nhcrnn&he
mcnt, A dos inlorwlllct do dcuJ: minutcs, une lumirc hloncho ct uno rougc.
pnr rlcs clip,.s de <lurc que la Le f cu cot 7/t pieds
( 112 mNrcl\} tiUtlems du nheau de Ja mer, ct sa cn tcrups cJnir,
cl'cmiron 1ingt millco. ( Voir dans le supplment, A la fln du co olume, une
deseription plu< de ce pbarc cl do scs environ.)
A dcuz miflcs l'f.>t:'\ord-Est du pbaro c<l un rochcr dogcrcu< qui
comro dans hautn mcn, laissaot un ]U!'";c pour Ice pdit5 h.himcots.
( Ertrai/,1, la 6' ldition ,1, la clrsmplion glnlro.lt dts plu.rtt, dr .11. Coalitr.)
:'\ous avons dj/1 fait remarqucr, daru la note qui c I au hu de lo ('3t;C 163,
que la clilTrcocr qui cxitc, entre l'aspect dn phorc do I'Iu.colomi ct eeloi du
t>hare de l"ilo n'est pas asse< ncttement troncho pour qu'il soit
possiblo elo In ooiir, ru tout temps, de grandes dbtances. Lu' uangc" nu
quols In confuion do ccs feux pourrait uposor IM naigatcurs sont incal-
culnblc<, ct, dano !c dcMcin de la rcndro dsormnis impossjblo, nous rcnou-
vclon ici fc vcr11 de voir chnngcr le modo d'clairngo do l'un ,Jcs phnrcs,
c'cst .. -diae de rendrc la lumihc ele l'un fixe# dl" lc fNt
,lr/ipm tio l'auto'<
Cll \PITRE XL
175
qu'on veul t.>nlrcr d:ms Ja baie de San-.Marcos, la route peut
clre dil'Ccte au Sud. quinze milles' c'est--dirc jusque SUl' le
parallele et une lieue dans l'Est de la pointe Tatinga. De Totios
cette position, on pourrait gouverner au Sud-Sud-Est, di-
rectrmrnt sur la pointe de San -:\1arcos; mais on ne deua
faire cettc route dirccte que de jusant ou de pleine mer
tal c, afin d'yitcr d'tre entrain par le flot sur la pointc
Nord-Est clu J>l'tit hanc de Cerca , sur lequel il ne reste que
Ires. peu d'eau de bassc mer. Il convient donc de fairc
d'abord quatrc milles au Sud-Est, en partant de trois millcs
it l'Est ele la pointc Tatinga. Cctte route conduira envi-
l'On dcux milles dans l c Norcl 38 Est la pointe de San-
i\larcos; de cettc nouvrlle position, on gouvcrnera de ma-
niere prolonger la ctr dr Maranham 'sept ou cents
toises de distance, par eles profonde\U'S de dix, treize et
huit In asses, jusqu'au mouillnge, com me on l' a conseill
pom la prcmil'J'<' roule.
Dans toutc l'tendue clu trajet, depuis lc parallele de
1'It .. 1.colomi, la seulr attention avo ir ( outrc celle de sondcr
sans cesse, rommc on doit toujoms le faire dans toutc na-
Yigation prorhe de terrc ou des banes) , est de se maintenir
jusqu'i1 ct> qu'on soit :;m lc paraJLCle de la pointe Tatinga,
l'Oucst de la pointc Norcl, sculc dangereuse, de ce que
quelqucs pratiqut's du pays nomment le bane da Milie11; ct
pour cela il suffit de se trnir quatre ou cinq millcs de la
cte du continrnt, qu'on prolonge ju..;qu' la pointe Tatinga.
Ce bane du l\Jilieu n'est pas exactement dtermin, et
cxistence mrmc prsente quclques doutcs
1
Pcut-tre
' In an hJ de la pago I M

Do
Ne ha Alt1ta,

qurlquta rratMt'"'
do !'"!
Marquu
p011t COIIOifltt
ai l'oa t't l I'Ett
<lu
b..nc dt Cfr\."'t.
176 LE PILOTE DU BRSIL.
cem: qui cn font mention entendent-ils parlcr de quclqucs
sondes de quatre hrasses, que plusieurs cartes ancienncs
marquent au voisinage el un peu au Sud du parallele de
I'Jtacolomi, ct dont nous avons parl la page 168. On
voit, }>ar nos routes, que nous n'avons pas trouv ccs petitcs
profondeurs; mais, quo i qu'il en soit de leur existcncc, nous
pensons qu' elles sont asscz loignes de :la cte du conti-
nent, pour qu'il n'y ait aucun danger craindre entre ellcs
et la terrc. Le canal est assez largc pour qu'on puissc y
louvoycr, cl le prem.ier pilote de Saint-Louis nous a affirm
"qu'on peut tre en parfa.ite scwit, en se mnintcnant
"dans ce canal par douze hrasses d'eau, et cn virant
"de bord toutes les fo.is qu'on trouve une profondcur plus
"faible. n
-
Apres avoir fait cette prem.iere partie du chemin polir
cnter, et lorsqu'orr aura travers la haie pour venir cher-
cher la pointe San-Marcos, on aura une honne marque
pour s'assurer qu'on est dans l'Est du bane de Cerca et
\me distanre suffisante de ce bane et de la cte ele Ma-
ranham, c'cst de gouverner de maniere conscrv<>r un
petit espace ouvert entre les deux pctits ilots situs au Sud
de l'lle .Medo.
Le meilleur mouillage dcvantle port Saint-Louis de Ma-
ranham est de six cents toises un m.ille, dans )e Nord
6ft Oucst du fort Saint-Antoine de la Barre, si l'on est dans
un grand btimenl; on trouvera, dans cette position, de
trente quarante-cinq pieds d'eau, de mer basse. Lcs
petits htiments peuvent s'approcher davantage du port,
ct se placer entre ]ui et I e petit bane de Medo, cp cst :i
peu de distance dans l'Ouest; du mouillage que nous occu-

CITAPITIIE \I. 177
pmes sut la Hry(u/rre , nous faisions IE's reli-vements sm-
vants
La pointc San-Marcos nu. . . . . . . . . . . . . . . . . . '\. ll' E.
Le fort Samt-Antoine nu. . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 E.
L
1 I 1"1 t E S 'O 0 e 1m teu c c 1 o ;spcm nu. . . . . . . . . . . . . . . " .
Ces reJvE'nwnts sonl corrigs de l 37' de dclinaison
de J'aiguillc aimantee, obscrve ?\ord-Est en janvier 1820.
" Les btiments tru'un trop granel tirant d'Pau empchP-
" rait d'enl.rer dans lc pot't dE' Saint-Lots, et qui, ayant
,, rparer drs avarirs, vouchaiE'nt un mouillage encorc plus
u tranquillc qur crlui-l, Jr tromcraicnt dans I e Sud-Ouest
" de Maranham, dans la petitE' baiE' d'Ata1. Le fond y est
de vase, la profondrm dr quinze> sPizE' brasses, le cou-
<< rant beauconp moins t'a pidP crne devant Saint-Louis, et la
mer Loujm.ns calmE'. On s'y rencl en contomnant l'ile
Medo par I'Ourst, unE' distancc d'un ou deux milles. ))
( Renseignemcnts rlou11s par les pratiques du

ln-di('a.ju
d'ao
ria,
'
Le mouillagc dcvanL Saint-Louis csl l>orn, dans le Sud o.,.riptiou
du mouiUage
et lc Sud-Oucst, pat' la pointc de Guia appartenant 1\fa- d., .....
1 port S.aiDlLoub
ranham, par l'ilc l\Jrdo ct plusirurs hauts-fonds sur lesquels
il reste peu d'c:m dr hassc mer; dans l'Est et le Nord-Est,
par la cte de Maranham, dans I e Sud-Est, par les banes
qui forment Je ctr Sud ele l'entr<' du port; f'nfin, environ
dem. milles dans !1' 1\ord-Oucst, par Je bane de Cerca dj
nomm, qu'on nous a ausst sous le nom de bane da
Ilha elas Pacas, rt Cflli ne conserve, en certains endroits,
'
que six d'eau dr. hassc mcr. Jndpendamment du pas-
sage au l\ord de cr hanc que nous ,-enons d'indiquer pour
aJier au mouillagE' , on pourrait Pncorc s'j rendre par le
Sud et passe1 entre l1 hanl' dr CE'rra ct l'ill' Medo : mais
12



li8

PlLO'fE bU BHESIL.
<'Cllc toutc ue doit prise qu'avec des vents du au
Sud par l'Ouest; c1uand ils sont de la parlie de J'E;t, il
visiblc qu'il faut serrer de prfrence la rte de l\laranham,
pour pouvoir atleindrc Ie mouillage de Saint-Louis ft ],.
horde.
L'entre du port de Saint-Louis n'a ricn de difficilc pour
Jes pctits btiments; mais, ceux d'un gt'and tirant d'cau IH!
pouvant lou\oyer dans Ie chenal, illeur faut des fa.
vorables, et i!s nc peuvent d'ailleurs se prsenter que de mer
haute, s'ils ont hesoin de plus de viugt pieds d'eau.
La dircction du chenal, depuis !e paraHC!e du fort Saint-
Antoinc, cst d'abord Sud 30 Est et Norcl 30 Ouesl, 1n se
tenant a environ cent cinquante toises de ce fort, du mo
mcnt qu'on le !'eleve au Nord, puis la mme distnncc de
Ia cte qui h succedc dans l'inttieur du chenaJ. Arriv au
pied dos fidniscs qui termincnt la pointe de San- Francisco,
on pcut mouiller pour allendre le pilote ncC'ssaitc pom
aUer plus avant, selon la grandeur du btimcnt.
La plus f.1ible profondeur qu'on trouve sur la barre ch
Saio L Louis est de onze pieds dans Jcs basscs.mers dcs syzy-
gics; cl!r cst cl'un peu plus de vingt-sept picds, de mct
h:mtc, dnns les mmes circonstances. On trouve peu prrs
le mme en dedans, cn prolongeant Je rivnge,
com me nous venons de I e dire. La plage, au ct Sud du
chenaJ, assechc cn grande partie moiti jusant. En 1820,
une grande chaloupe tait coule avec scs mts, h C'nviron
deu:-< toises dans l'Ouest 1'\ord-Ouest de la pointC'
db Areas; c'tait une bonne haJise pour marquer la dh-
Lauce laquelle ou de\ait ranger cette pointc dans ce relc.
Vl'l\lent il Strait :i dsitet qu'on la conservl. On YOt, pat




CJIAPlTI\E XI.
179
ce que nou:. avons dit de la profondeur du port de Saint-
Louis, que des gatcs pourraient y entrer, en choisissant
un vent f.worablr rt le moment de pleine mer des grandes
mares ; mais nous ignorons si, dans l'ntrieur du port ,
clles trouveraient assez d'eau pour y flotter de basse mer ;
nous penchons potu l'affirmative cet gard, sur la foi des
pratiques.
La ville de Saint-Louis, capitale de la pro\ince de Ma- D<" '.1: h ,;u.
ranham ct l>igc du gouvernement et de l'vch, est d'une
tendue supricurc ce qu'cxigerait sa population. Elle oc-
cupe deU\. petitcs bautcurs, situes peu de distance Est et
Ouest I' une de l'aulre, ainsi que I e petit vallon qui les
sparc. Plusicurs de ccs maisons sont remarquables par
lcm gtanclctu; on distingue, parmi les dillces publics,
une salle do spectaclc, l'htel de la trsorerie, celui de
. ia douane, plusieurs couvcnts et glises, dont ia princi-
pale, qui cst la cathdral e, occupe le ct Nord d'une place
carre couverte de gazon, situe devant le palais clu gou-
vernemenl. Les rues sont gnralement perces angles
droits; mais Je mouvemcnt du terrain y rend la circulation
fatigante.
Les Mtiments trouvent <t Maranham les principales res-
sources la navigation. La siuet du port permet de
s'y carner; l'aiguade <>.st bonne et abondante: on se pro-
cure assl.'z facilcment, dans J'ile, dP-s h<rlm et du riz; mais,
si l'on a hesoin d'un approvisionnement considrable, il faut
l'allcr faire :sur Jc continent, heaucoup plus fertile de toute
maniere <JUe file clle-mcmc, ct beaucoup plus abondant en
bestiaux, fl'llG, ele.
En t820, la population df' Saint-Louis de
I li

Rr.WMtrns
que prWDt

Saiot. LoaiJ
d.! Mu.:. eb;m.

180 LE !'!LOTE DU
tail value millc mes , cl celle de l'ile cntihc ;i
quaante mille .
La tcmpraturc est tres-levee dans cette viU c, smtout
clepuis lc mois de dcembre jusqu' celui de juin. Saint
Louis, hti dans t'Ouest de l'ile, nc ress('nt pas J'inOucmc
salutaire des vents gcnraux de l'Est, ou ne les <[UC
trh-alfaiblis.
Sous le rapport des ,ents et des autres phcnomLnes m-
llorologi<rues, l':mne peul se part.ager cn dem. saisous daus
l'ile ele L'hi>er, qui commence en dcembrc rt
finit <'li mai, el l't, qui dure les six auhes mois ele l'an
ue. La pcmiere de ces deux saisons est ceife des plni<s :
('lles tombent abondammcnt ct sont arcornpagn<'<'s d'orages
viohuts, dam lcs mois de fnil'r, m:ns, aHil !'l
mmr tmc partic de jtn. Le Lonnerre et les rlairs
nlors pres<rue l)ermancnU;, et, ,Jans lcs gralns, lcs vruts
soufncnl avcc une grande force du Nord au Sucl-n<'sl pnr
I c .Sud. Toulclois, on n'prouvc pas l\lmanl1an1 d'oura
gans proprcmcnt dits, et, daus les plus mauvaiscs nuaisons,
il y a de longs intervalles de temps tolrable. JJ tom b<'
<Juelqucfois aussi ele la pluie pendant l't, ct, dans crllc
&ai;on, Jes V<'nls rl-.gnent le plus ordinairemcnt de I'Est-Sud-
Est au 1\ord-Est par l'Est : cc sonl les \'ents gnraU'\.
L'air qu'on respire Maranham esl asscz sain. On n'y
tonnait pas de graves maladies endmiques. Dans )e tcmps
des pltes, fihTes prepnent parfois un <"arartcr<'
dangeretL"'(; mais elles cedent souvent un traitement ap
propri. Lcs 1110) cns sont un rtlgimr C\<'lllf>l
d'excl-s; prinripam r!'IIJcdes sont I<'!> varuants , p;11ticu
lier'mrnt l'm<:tiquc

C li\ PITI\E '\I.
181
Le commcrcc de la pro' ince de Maranharu consiste en
coton, tiz, ctrs, gingemhre ct ipcacuanha, la quantit
C'-portable de la prcmihe de marchandises s'levait, en
1820. it 70,000 b;tll<'s, du poids de I 70 li,Tcs chacunc.
Lrs mar(s sont n<gulihrs Saint-Lots et dans la haie
de San-Mm'cos. ,\u mouillage incliqu ci-<lessus (page 1 7 ),
le llot se ditigc :m Suci-Sud-Oucsl, et le jusant au l\ord et
Nord '\ord-Est. 1 .a \ itessl' de l'un et de J'aulre est ele J, 7 de
millc par hrmc d:ms l<'s marcs orcnaires, et de 2,5 dans
les nouvcllcs ('L pie ines !unes. Dans ccs dcrniers cas, la dif-
frencc du nivcau (lc hassc mcr it ceh de haute mer est
de seize pieds cruatrc pouccs' selon nos ohservations (ites
tJ:entc-six h cures aprcs la plcinc luuc de janvier 1820 proche
lc fort Saint-Antoinc. Dans les mares ordinaires, le mouve-
ment vertical c\(s caux n'est que de dix picds, d'nne mare
la mar c suivan te.
L'tabJissrmcnt d<'s marcs au port Saint-Louis a t
ll'OUY dC' scplll<'UI'('S I.
Le pavillon du forl Sainl-Antoine de la Barre cst dans la
position suiYanlr
Latitude.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 29' 23",6 S.
Longitude. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 37 11 ,O O.
:\ous dit que la drlinaison de l'aiguille anit t
ll'Ou\c, dans le mtm<> licu, de 1 3/' au moi!.
de janvier 1820.
La route pour sortit dr la haie de San-:\Iarcos se con-
rlurait aisrment de re que nau!' avons dit de celle qu'il faut
1
\I. Cln>nllnn <lennll 7
1
' lt ' '"' <oi r, !'Annu;irc tlcs martl s.
C mnHrrt
da Marulaam.

Ot.f mariu
dao la b.ie
de Su--!hrns.
hli\1f"111r11t
Ut>s 1nar-es
;.
rosition
du
forL Saillt Autoiue
de b Barrt.
!82
LE PILOTE DU BHr.SlL.
faire pour cntrer; nous :reviendrons nanmoins ici sur
principales directions snhTe.
n ... t. ror tOitt
d l hlie
Du mouillage devant le port de Saint-Louis, dctL'< routes

lloutt
.,H 11'1 Vfnlt

dircctes se prsenteraient pour sortir de Ja haie comme
potu- y entrer, si lcs vents pouvaient s'y prter. De ces
routes, l'une serait I e !Xord ! Ouest, pour passcr l'Oucst
du bane du l\Iilieu; l'autre, le :\ford 30 Est, pour passcr
da os l'&t de ce bane I, en rangeant la cte de 1\laranham
ct les banes de Coroa-Grande.
i\lais les vcnts ordinaires, dans ce paragc, tant de 1:!
pru'lic de l'Est, cctte secon.de route pour sortir est souvent
impossiblc, et, si ces vents permettent d'approchcr de hcau-
coup de l'autre, c'est rarement d'une manicre complete et
sans quelques dviations.
En supposant les vents de l'Est-Nord-Est l'Est.Sud-Esl,
qui sont les plus frquents, i1 faut prcndre les ammos
tl'ihorcl, cn <tuittaut le mouillage de Saint-Louis, ct tlieher
de gouverner de mauiere faiie valoir la route le Nord !
Ouest.
Ayant eu soin, comme on Je devra toujours dans cette
circonstanee, de mcttre sous voiles au moment prcis de la
hnutc mer, cette premiere borde, aidc du jusant, fera
traverser promptement le petit bane de Cerca, qu'on reeon-
nnitra au passage subit des profondeurs de quinze et di:t-
neuf brasses celles de dix, huit et mme dnq brasses,
dans le seul intervalle de temps ncessaire pow retirc1 et
jeter I e plomh de sonde. l\1ais cc bane, situ Slll' une di
reetion No!'d-Est et Sud-Ouest, ayant fort peu ele largcur,
1
Voye , page I GS, et, dons lc supplmeot, ce que ooo avons dit du bane
dn "ilieu.

Cl!t\ l'!Tl\E \.I.
183
daos le sens presquc l\01d { Nord-Ouest et Sud : Sud-Est
qu'on suiHa, on nc trouvcra guere qu'unc ou deux fois ce
dcrnicr brassiagc. pom peu que le btiment ait de
vi lesse, il l'Ctombera sw-le-champ aux profoodeurs prc-
<lcntes, ct le bane sera franchi.
La marque pout ronnaitle qu'on cst sur Nord
de ce banr , par ncuf picds d'eau de basse mer, est de ru-
nir, trcs peu prcs. lcs pointcs opposes les plus voisines
des dcux ilots qui sont dans IP Sud de l'ile l\fedo, avec la
poinlc Ataki de \laranham, crui parait derrihe eux, cn
mme temps qu'on releve la pointe de San-l\larcos au Sud
56 Est.
Si la prcmicrc horde prcnd de I'Ouest, ou pomra la
prolonger jusqu'au contincnt, qu'on atteindra sur un point
d'aulanl plus nu Norcl que lc vcnt aura t plus favorable
la route, ct que le jusnnt ama cu plus de force pour la
soutenir contre la drivc. Ce romant portant, comme nous
l'avons dit, au Nord ct NordNorcl.-Est, dans toutc l'tendue
de la baie, w1 seul jusant suffira Jlresque pour
mctlre Je hliment dehors, si l'on cst parti au moment de
la pleinc mer.
On pomrait tlpprocher du continentjusqu' deux ou trois
milles de distance, et tous les pelits btiments peuvent le
faire; mab nous rptons que la prudence exige qu'on ne
sorte pas. dans cettc partic de la baie, des profondeurs de
douze bra:;scs, surtout avcc un grand navire; outre .les mo-
tifs de sllret, cette prcaution cst eocOIe foncle sw une
autre consiclration que nous exposerons plus bas.
Parvenu la fin de la horde, la profondeur pres-
Cl'ite, on vircra sur l'ile de Maranham et l'on serrera le vent


$;.1ilc tll' b roult
iQur .o .. tir.

18(J
LE PILOTE OU BBESIL
Mbord jusqu' ce qu'on nc trouve plus que dou1.l'
d'eau. JJ est probahlc que la seconde horde clu ct
du Nord ach\era lc trajet de la sortie; mais. s'il en tait
autaemcnt, il n'y aurat qu' continuer de lou\O) c.>r tant
que Jc jusant sub.istera, en ne passant jamais eles fond>
au-dcssous de douzc hrasscs.
En rcnfcrmant bordes dans ccs limites, le loug du
contincnt, on dtera tout danger de la part du bane du
Mil i eu, suppos qu'il existe, com me quelqucs pc.>rsonues le
discnt
1
Celles qui exagercnt I e plus ses dimensions. avournt
cl'abord qu'elles circonscrites entre Je parallCle elu monl
Alegre, cnviron huit millcs au Suei ele I'Jtarolomi, ct celm
ele cc d<micr monclrain. Au Sud de cctte position et jw.qu'
la pointc Nord du bane de Cerca, tout htimcnt peut Ira
V<'I'S<'r la baie rn Sl1ret aprcs une heme d( Oot; on affir111o
de plus qu' I'Est el l'Ouest d'une ligue Nord rl Snd trios
troilc, comprise entre ces deux J>araHclcs, on peutlouvoyrr
&ans i nqnitude en prenant les prcautions <rue nous YC
nons d'indiquer.
Tous lcs mruins clu pays s'accordcnt donner la prlr-
l'cncc au chenal qui prolongc le continent, sur cclui qui
suit la cte de :\laranham et les brisants de CorottCrandr,
ct nous sommcs de lr:tll' a\;s, sw'tout s'il s'agit de o,ortir de
la b:tic ct clr tirer amntage du comant. Le prcmier dlfmal
(Jl rflet cst le phh profond des deux. c.>t, par cctt<' raison.
lc <'OUl'rutl, dont il faut toujours s'adcr pour lomoycr. ) C'>l
plus fort <'t par consquent plus profitablc que dan I'aulrt.
' L"eJ1!lencc de c.:c bane plus douleusc; mais il cntorc de ln
rr-rtitudt sur l'tiJCtitodc ele brassiage df' sa ( \oi r l,1 au
clrlo !"'C 168. rtl'artirle intitul: /!une dD. 1/o:ro, dan; lc '"(>('ltrunol )
CIIAPlTRE XL 185
C'est p:u lUle considration semblable que nous conseil-
lons de se mainte11il par eles sondes de douze hrasses, hien
qu'on put sans dangcr aller jusqu' celles de dix et mme
au-dessous, sw les bords. La vitesse des eaux est pro-
portionne leur profondeur. et le mil i eu du cbenal tant
plus profond que les cts. c' est dans ce milieu que le courant
doit tre le plus rapide ct par cons<plent le plus favorahle.
Si les Ycnts souffiaient de la p:utie Sud-Est au Sud-
Ouest, au moment du dpart, avec une apparence de du-
re, la routc la plus convenable faire serait de prolonger
la cte de :\laranham et J'accorc occidentale dcs brisants de
Coroa-Granda; il ne s'agirait alors que de suivre des direc-
tions diambalement opposcs ceUes qui ont t indi-
ques pour cntret.
Arriv deux ou trois lieues dans l'Est du morro Itaco-
lomi, on quitLe ordinaircment le pilote dont on s'est servi
pom sortir, rt l'on prend la rout.e <flt'exige la destination du
htiment. De ce momcnt, un seul obstacle reste viter
sur les routes qu.i conduisent au Nord de l\Iaranharn, et
nous allons le clC'rirc.
\ la dist.ancr de soixante-dix-sept milles dans la direction
du 1\iord s Est, partir de I'Itacolomi, se trouve un des
bauts-fonds lcs plus rPcloutables qu'on puisse rencontrcr
la mer . <''est la vigie de Manoel-Luiz.
Ce dangcJ\ qt'on nc connaissait plus que par les nom-
hreux naufragrs qu'il occasionnait avant que nous l'eussions
rrtrouv, et dont on nc pouvait plus assigner la position.
consiste cn plusicurs grouprs de rorhers coniques fleur
d'eau, C'll!J'(' ('li' )la!' O(!'l'V:IJlCS iogau..X CO (US-
(;tll('(' rt ('ll profond<m'


lloale
aHC \(l:al.l
du S. E. S. O.
.Roule
pour
de 1a ba1t
de San-Marc01.

li a-.x l-Luu.


Nolro

cwll...WI'&t,
lt Sad tt I'Oohl
d t. n
1

,
18()
LE PILOTE DU BHS1L.
Situc dans une mcr rarcmcnt e'\pOse des venls VJO-
Icnts, l'clle vigie ne hrise que pru inslanls fort courls, ct
sculemcnt quand In marc est tout fait bassc, cn sor te
qu'il cst prcsquc impossihlc de l'apcrceYoir, mmc en en
passant fort pres. ce1u dcs rochcrs de cc pla-
teau que nous avons explors ne conservcnt pas plus ele
cincr it quinze picds d'cau, de hasse mer, hcn qu'on trom c
huit, dix el douze hral!Ses leur pied : on pcut donl' J'en
contrer inopinment ce danger, et un chouagc sur un
cueil de cettc naturc entrainera presquc toujours une
pl'rte sans reswurce.
Les hrisants instantans qui s'en levcnt ont l'appnrcncc
d'tm remous de haleine lorsquc la mer est calme autou1
d'eux, et, quand ils clisparaissent, ils laissent eles
d'cume hlanche qui subsistent assez longtemps. Lorsqnc lc
cicl est dgag, on pcut apetc
0
voir les rochcs sous J' ean,
eHes offtent de grandes taches uoires; mais ccs taches
ne sont visibles que de trop pres pour qu'il sot prudcnt de
comptcr sur cette indication: apres deux heures de not, el
seulemcnt demi-mille de distance, il est probabJe qn'ou
ne vcrra aucune trace d'cueil, si la mer est-belle.
Lcs rechercbes que nous avons faites de ceue vigie nollS
ont donn lieu ele connaitre assez hien ses approchcs dans
l'Est , dans le Sud et dans l'Ouest, pour pouvoir garantir
qu'il n'existe rien de dangerewt dans ces Je dsi-
rais vivement me mettrc mme de parler avec autant de
conflance de la parti e Nord; mais il aurait faliu c_rue les cir-
constances me f.worisassent huit jours de plus, et c'est cc
qu'elles ne fuent pas. Des le lendemain de la dcouvct"te de
In vigie, la mauvaise saison se dvcloppa avec violl'nc<'; I c
CIIAPITI\E Xl. 187
temps nc se prta plus aucunc observation astronomique,
ct je perdis mon avant-derniere ancre. Dans cet tat de
choses, avec w1 bliment seul ct du tirant d'eau de la Baya-
dere, continuer des reche1ches qui avaient t dj si ha-
sardeuses, durant les dix jours de circonstances favorahles
qui venaient de s'couler, n'aurait t qu'une obstination gra-
tuite et sans espoir de succes possihle, du moment que les
circonstances taient entihement changes; je ne pus donc
contourner la vigie par le Nord. Malgr la contrarit que
j'en prouvai, je pouvais croire cette lacune peu regrettable.
Toutes les traditions que j'avais rccueillics sur les rochers
de Manoel-Luiz s'accordaient, an milieu de Jeurs contradic-
tions, placer ces cueils plas Sud que je ne les avais
trouvs, et les cii'Conscrire dans des limites plus troites
que celles que j'avais sous les yeu.x: i1 tait donc difficile de
n'en pas conclure que j'avais tout rencontr. Toutefois, je
ne i'affirmai point; ct, nos reconnaissances ayant emhrass
les approches dLL danger dans les directions rellement im-
portantes pour les htiments qui frquentent Maranham,je
me bornai m'applaudir d'avoir rsolu la question de la
vigie de 1\lanoel-Luiz sous les rapports les plus essentiels,
dans l'ordre des rt>cherches cru'emhrassait ma mission : lais-
sant une occasion plus favorahle, au hasard peut-tre,
dcouvrir ce qui pourrait rester d'intressant dans cette
question pour la navigation gnrale.
Nos obscrvations faites au mouillage, quatre cents
toises dans le Sud des roches les plus occidentales de la
vigie de Manoel-Luiz, et dans des circonstances qui nous
autorisent en assurer l'exactitude, placent ces roches de
la manierc suivan te :
Pc.>.itintl Jt b 'JIC
d
,, .. ('f'ILila.
188 LE PILOTE DU BRESIL
Ln
. l
htut.c ......................... . .
Longitude. . ...................... .
o 51 2<>'' s
{J() 34 5!) o.
Dcclinaison de l'aiguille aimante, obscrn;c, lc 29 jan-
\irr 1820 au mme mouillage, o 5i' :.\ord-Est.
. ''<ffl Lc memc jow, qui tait la veille de celui ou la lunr rn-
dt u 11u"'

tulttlll ltl\ul'f':
d u. r('l(llm
rtull
,,. rothtrt
otUotitu
;. llitantc
.. ,
la tt'lte
du n . a.
Sood
srollp4t do ro- hofl
DU
tio

uait clans son plein, nous troudmes que la mcr monta et
clescendit sur les rochers de Manoel-Luis d'emiron douzr
pieds, ct qu'elle fut pleine cinq heures; que I c Oot dura
six hcurcs, et porta de 0,6 de mille par hewc au Sud.Oucst,
et que lc jusant porta au i\'ord-Est pendant la mcmc durcc
ct avrc la mmc vitesse.
Enfin la naturc des rocbcrs qui forment cel cut>il
parait tre ahsolumcnt la mme qu'aux Abtolhos et que
dans la plupart dcs autrcs ots ou rocs situs lJetitc dis-
tancc eles ctcs du Brsil, et dont nous avons dorm la
dcscription.
Tcllcs taicnt nos connaissances, d'aprcs nos rechercbcs,
sur la vigie de Manoel-Luiz, lorsqu'on apprit, en 1825,
qu'un autl'c groupc de rochcs vcnait d'tre rl'ncontre
ele scpt licucs plus au Norcl ct presque sur lc mme m1-i
dicn CfUC lcs ntrcs.
Ccttc rcncontrc, entierement due au hasard. a rt lite
et annoncc dcrniercmcnt par da Siha, officicr de la
marinc brsilicnne, qui, se rendant Para. apcrr;ut drs
brisanb sw route ct l'econnut les rochcs dont il s'agit .
.!'ignore lcs dtaib de cctt<' dcou\erte; mais la position
as..,ignc cc nouYcl cucil a ct transmisc ainsi qu'il stt :
T.otitudc. . .. .. .
Lc>nj(iturk .....
o 32' O" S. rlc Pari
!jfi 37 ;lft 0.
Clli\Plti\E '\1.
ltl9
Et, d'aprb I renseignements on patait ne pas pou-
voir lcver de doute, au moins sur la latitude.
Une question se prscnte clone ici : c'est de savoir la-
quelle des dcux vigies, cellc de da S)lva ct la mienne,
il fauclra dcsormais donncr le nom de Si l'on
consulte toutcs lcs ancicnnes cartcs qui font mention de
cette ,;gic, on trouwra si pcu d'accord entre elles, qu'il
sera impossiblc dr se Mciclcr pour l'une ou pour l'autre.
Elles nc nwrqucnt toutcs qu'un seulc groupc de rochers, ct
aucune ne I c placc datb la position ou nous m ons trom-
les utres. M. da Sylva ct moi. Je suis clone tent de croire
que ces deu.\. .McouvrJtes doivcnt trc considres comme
se rattachaul o't un Htrme plateau
1
Son tendue, qui serait
alors de scpt Jieucs Nord ct Sucl, ayant pu donner lieu la
renconuc de plusicurs de ses parlies, cxplique-
l'aitjustru' un cerlaiu point les dill'rentes indications qui
ont t donnes jus,ru' nous. Je conviens que cette hypo-
these nc les justiGerait pas toutcs, puisque, commeje m'en
suis asstu, l'opinion populaire Maranbam, par cxemple,
plaaitla vigie sur d<'s paralllcs de prcs degr plus Sad
que celui o nous l'avons rcncontre et sur lesquels nous
nous nS6urs qu'il n'existc aucun danger, et l'on
peut en dc autant relativement la rencontre faite par
.\1. da Sylva : ccpcndant il me parait hors de doute que ce
qu'on a appclc ju.squ'ici vigie de Manoel-Luiz est un des
' On pourrait peut-<::trc ) rallllchcr encore un hnut-fond situ cinquaote
millcs au 1\ord 33" Onrt du bane de rochc que nons a\ons renrootr et dont
la f"l>tion, qur Ir dtail dos rirconstanscs tle sa dcou,erte, soot indi-
dans le supplrmrnt , il l'articlr llaul:fontl nn Norcl tltln lass
llw10rll.ui:.
J, '-ua<
..........
,_, .... .-itn
,f't ...
naio pr4U.If!!O o
la
1 ...... n
.. lrM.Ye
ch: I
4 W...,.Lb.


190 LE PILOTE DU BI\S!L.
points du plnteau spacieux dont nous avons, M. da Sylva cl
moi, assign les limites dans le sens du mriclicn , et que,
par cette considration, il peut paraitre justc de lui conser-
ver son nom primitif, si c'est celui du prcmier navigateur
qui a cu connaissance de ce rcdoutahle cueil.
Nous revenons aux rsultats de nos connaissances.
Jl nous parait difficile de tirer de la sonde des indications
ele quelque sllret sur la distance ou l'on peut se trouver de
la vigie de Manoel- Luiz. Les profondeurs et la nature
clu fond sont si variables, un certain loigoement de rc
danger, qu'on nc peut en dduire que des donnees fort peu
concluantes.
Les fonds de sable blanc piqa de petits points Mirs et roux,
que nous avons indiqus (page 165 et 166} comme Ies plus
communs dans la portion de mer comprise entre le mridien
des brisants de Coroa-Grande et celui de la cte oriental e du
COlltincnt voisin, s'tendent, comme nous l'avons dit, dix
ou quinze lieuos au Nord de l'entre de la baie de 8an-
Marcos; mais ils n'y sont pas sans mlange, et on les
trouvo souvent -accompagns de fonds qui n'ont nul rapport
avce em:.
Au del de cette limite, de mme qu' fE.st du mricliPI.
de Coroa-Grande, les fonds de sable et madrpores briss
ou broys prennent le dessus; ce sont peu prcs Ies
que cea't qu'on trouve si constamment le long dl'
Ia cte du Brsil, depuis les Abrolhos : nous les a\Om trou-
vs l'extrmit de toutes nos routes dans l'Est ct sur le pa
rallelc de la ,;gic; il est probable qu'ils s'tendent au t\ord
ct J'Est beaucoup plus loin.
C e sont cncore ces fonds de madrpores l>ro) s qui
CIIJ\PlTRE XI. 191
les plus commw1s immdialcmcnt autom, ct dans l'Est le
Sud et l'Ouest de ce dangc1; mais ils se mlangent parfois,
quoique ral'ement, de gtos graviers, ele dbris de eoquilles,
et, plus rarement, de quclqucs roches sous dcs profondeUl'S
qui, variant d'une l>Ondc it l'autre de quatre ou cinq brasses,
dans dcs sens opposs, ne permettent pas de dterminer,
quatre ou cinq lieues pres. la clistance ou l'on cst de la
vigie. l'ious vcnions d'avoil' ,;ngt-cinq hrasses de fond,
lorsque, une heme et dcmie de la nuit du 28 janvier,
nous ne ttouvmes que douze brasses clans le seul inter-
valle de tcmps ncessairc pom retirer un plomh main et
le rcjcter; il se trouva qu'alors nous n'tions pas plus de
quatro milles des rochcs.
Les disparates dans la profondeur nc sont pas aussi mar-
qucs sur la totalil de J'espace quo nous avons explor au-
tom de cet oucil; mais ellcs le sout nssez pour qu'on ne
puisse pas, jusqu' prsent, se llatter de trouver dans la
sonde un renseignemenl digne de foi. La seule ohservation
qui semhle assez fondc pour tre de quelque utilit aux
htiments qui vont Maranham cn arrivant par l'Est et le
l'\ord-Est, est lc deroisscment du fond que nous avons re-
connu sur le parallCle, partir cl'envil'on quinze lieues de
la vigie. li parait qn' crtte distance une ligne til'e du Sud-
Est au Nord-Ouesl sparerait assez exactement les profon-
deurs de cent brasses et au-dessus, de celles de cinquante
quatre brasscs. Ou nc doit pas donner cette remarque une
importancc absolue; mais on voit, par nos sondes, qu' elle
n'est pas sans vraisemblance, ct c'cst dj quelque chose de
tranquillisant, quand on se trome dans lc voisinage d'un
danger lcl que cclui <[Ui uous occupe iei, que ele savoil'

192 LE 'PILOTE DU BIISIL. .
qu'on cn sem au moins quinze lieucs, t.ant qu'on awa plus
de cinquante hrasses de fond.
La plus efficace, la plus stire des prcations conscillrr
aux htiments qui vont Maranham, mme quand ils sout
pourvus de montre..s marines, consiste, commc nous l'avons
cht, prendre connaissance dela plage des
entre lcs mridiens de 45 et de 45 40' Ouest, en s'appro
chaut de huit di..: milles de tcrre, pour la ctoye
Quant cetL..: qui, sortant des de la haie de S:m
Marcos, Yeu.lent se porter au Nord, la connaiss:mcc ele la
position que nous avons assigne la vigie ne leur suffirait
pas, dans ccrtmnes circonstances, pour viter ce clangf'J'.
Lcur route de\Ta se rgler d'apres eles combinaisons avcc
eles rourants variables, et. nous prsentcrons ces combin:i-
sons dans lc chapitre su.ivant, consacr indiqurr la
pour se rcndre des diiTrents ports du Brsil cn France .




C 11 \ P I 'f H E X li 193
CHAPITRE XIl.
ROUTE I'Ot R SF. 111 'nnr. nt: BRESlL E' F li
La rcgularit des brises de terre, sur la presque totalit 1.o ... .....
, dH bri&n de tcortf'
eles ctcs clu Brcsil, pendant la pltts grande parti e de l'anne, p..-m de,,.,

pcrmet 3\LX htitn('Ols <JU frqtt<'ntent CCS CteS de fixer le momot d: drut
jour <'t mme l'hf'ltr<' ele leur dpart du port. On a \'11 ro do n,.;.,,.
(page 19) que ccs hrises s'<tlhrf'nt pendant la nuit, ai-
chisscnt ordinairt>mcnt au poinl clu jom, et durent jusque
V<'rs neuf hettt'<'S ou clix heurcs du matin : on a clone toutes
lt>s facilits clsirnbl<'s pou se prrparer en profiter, et pour
se polter la dislnncc de la cte ou, dgage de tous les
ohstaclcs de localits, la uavigation n'esl plus qu'
des causes gnralcs.
Ces causes clles-mmf's n<' sonl ni nombreuscs ni varies
sur la vasle tendue de mt'r qm environne, une grande
distance, les ctes du Brsil.
Cette parti e clu rontincnt ele l'Amrique. situe entre le
trente-troisicme et i<' druxil-me dcgr de latitude Sud, est
tout enticre dans la rrgion eles vents gnraax de l'hmi-
sphere austral,lcsquels soufficnt orclinairement de l'Est-:\'ord-
Est au Sucl-Est. LI' gisemcnt de la partie du littoral du Br-
sil comprisr. c>ntJr. J., tnntctrOJsit'me cl<'gre Pt le vingt-troi-
sieme tant I<' 'lord-Est : Nord ct le Sud-Ouest Sud, il
s'ensuit que, pour s'loigncr del> ports qui y sont situs. il
faut souvcnt lutlcr rontl'l' dcs vents contrares et louvover.
J
t3



194

LE PILOTE DU BRESIL.
t .. Cette circonstance est la plus ordinaire, et, quci<JltC
Js pt.s orditlll,. ,
... ., 1!' hhi ... " dilfience pres, dans le degr et la duree eles conlt"ariLs.
fJ'" toneal
. ...,.. elle doit, le plus souvent, tre prvue par lcs mti
. , ....... s.d , .
do ur hio. sortent des ports compris entre Rio-Grande de San-Pl'dro
ct le cap Frio pour prendre le large et s'lever d:ms I c Norci-

o..t.Ao; ... ., Au l'iord du cap Frio, la cte, sur une tcnduc de prl>s
1i d
d......... e trob cents lieues , se rapprochant beaucoup de la direc
.;, ...
....... up f.io tion tlu mridien. semblerait devoir Jaisser plus de chance
"
ro;,,. d'OUinda. pour prenche le large, trihord amures, J'aide des vents g-
nraux; mais les btiments qui sortent des ports situs entre
I e cap Frio et Jes Abrolhos ont ces ilots doubler; ct ceux
qui partent d\m port plus au Nord se trouvcnt trop rap-
prochs d'une cte qui git au Nord-Est, pour pouvoit tou-
jows esprer de passer, la borde, au vent de la pointc
d'Oilinda.
D Wtim Au del de cette pointe, les vents gntaux sont presque
qui quut(ml
t .. rolto de'' touiours favorables pour prolonger la cte qui COUl'l au Nord,
111 No.td de '-'
t. ro
1
"d'OIIIndo. et les circonstances ou ils ne I e pennettent pas pouvenl trc
cOnsidres comme des exceptions.
D'apres ces donnes, fournies par l'exprience, il y a clone
enviJon cinq cent cinquante lieues des ctes du Brsil d'oit
les btiments ne peuvent gnralement s'loigner qu'en Jou-
voyant; et, ces ctes tant prcisment ccllcs ou se trouvcnl
les ports les plus &quents, il convient d'indiquer Jes
l'aide desquelles la route pour les quitterpeut tre abrge.
La plus importante de ces regles consiste faire de
grandes bordes et ne point chicaner le vent, si l'on r.st
contraint de louvoyer.
'Rl slslalnt. Si , cn quiltant les ports de San-Pedro, de Saintc-Cathc-



CJT .\PITRE XII. 195
rine, de Santos, de Saint-Sbaslien, d'Jlha-Grande, de Rio-
<Jtai quitt nt
Janeiro, ci'Espirito-Santo, de Porto-Seguro, de Bahia, et g- ... ,,.
nralemenl tous lcs point.s compris entre Rio-Grande de
San-Peclro ct la pointc d'Ollinda, on veut se porter au large ., poiol4
avec des ycnt.s qui ne permettent pas de doubler toute la
cte en prcnant la hordc du Nord, il ne faut pas halancer
prendre la horde du Sud, en serrant )e vent hhord amures;
il est probable que, dans cettc borde, les variations ordi-
naires a\L"( vents gnrmLx permettront de gagner assez dans
' l'Est pour compenscr ce qu'on pomra perdre dans le Sud,
et que, lo in d'allongcr ia traverse, on l'abrgera. Le lou-
voyage le long de la rte, aux courants des mares
et aux hrises de terrc, peut, la vrit, dans certains
.concours ele circonstances, favoriser les progres contre le
vent; mais cette mthodc n'est reUemcnt profitable qu'a\L"(
tres-petits hlilimcnt.s ql approchcnt d'assez pres le rivage
pour pouvoir ressentir les brises de ter re et les mettre
profil. Sauf eles exceptions, les grands navires ne peuvent
lutter, ave c un prompt succes, contre lcs vents gnra\Lx,
dans les mers du Brsil, que par de grandes bor des.
L'opinitret eles vcnts de Nord-Est force quelquefois les Dis<an.o
i laqutll
htiments sortis eles ports situs au Sud du cap Frio pom di
1
.... rn,
e tte\t:r
retourner en Europe de gmder l'amure hbord pendant

douzc ou quinze jours, et de descendre au Sud-Est, mme ...
au Sud-Sud-Est, jusque sur les paralleles de vingt-huit ..... !::,n ...
trente-dClL't dcgrs Sud : on doit tcher d'atteindre ainsi le
mridien de l'ile de la Trinit; rcvirant alors et prenant tri
hord mnures, il est peu prcs sur qu'on poW'l'a toujours
doubler les points de la rte les plus saillants dans l'Est. A
mesure qn'on s'c\lh<>ra au Nord sur ccttc horde, on trou-
t3.



T'.ttu;:
l'&J ... , ... ,
\96
L E PILOTE DI ' B RS IL
H'r:l drs vcnl, plus rapprochs de I'F.st :m Sud-F.:.t, qtn fa
rilitcronl dl' phts cn plus lc redrcssemcnt de la roulc cn
agissanl dl' la sorte, il sera tres-rare qu'on ne puissr pas
au vcnl ele l'ile de Fernando de i\oronha, el coupN'
la lignc entre le ct lc trente-huilimc dcgr de
longitude J'occident de Paris. On la coupcroit encore d'un
ou dctLX plus I'Ouest, qu'il n'en rsulterait aucun
inron\'cnicnl pour le reste de la traverse.
Lc p:ISsag<' de l'quateur sous ces mridiens, qui lait de-
vcnu inquitant par l'incertitude ou l'on a t longtemps
snr In poition rcUc clu Penedo de San-Pedro, ne doit plus
anjourd'hui que dcs prcautioos ordinaires; rc groupc
de I'Ochcr:. a et revu, notrc c-onoaissance, cn ] 822 Cl
1823, par dcux btiment.s franas
1
, et il ne s'est
aurun douto SlU' la latitude de o 53' 8" Nord eL la longi
tude de 3 1 35' 12" Ouest qui lu ont t assigncs : l'crrcw,
s'i l y cn a ttnc, doit uc lgere.
, . ., t.4<!m" A parLl' de .In pointc d'Ollinda, ou, plus c11actemrnt, d<'
tJ+U flllllttl'll
....... ; .... ,,.,,.o .. la poinlc de Pl.'oras, stuc sm lc parallele ele ? 35' 9" Sud,
on Nord
I
"', >
1

1
cL qui <'Sl la plus oriental e clu Brsil, J'usqu'aux banrs du
{ 1111111.
cap Saint-Roch, lcs btirocnts pourront probahlemcnl tou
jours s'lcvc1' dans I e Nord, trbord amurcs. L:t dircctiort
de cctte dltc, inclinanl de plus en plus vcrs J'Ouest. !'t l!'s
vcnts gntlratLx de ces latitudes tant fr<ruemment dl' I'Est,
on pourrn mmc csprer d'avor du largue cn se dirig!'anl
an Nmd; mais si, par cxception, lcs vents ne permcttaienl
pas de faire francheroent cette route. nous rptons cru'il
prHrahle de fairc d'ahord une horde dans lc Sud-f'.st.
Par le \O55oau de S. " lt J<aA&rl, moot par " lo ('(>nlrc->m>ral

Lrhr\ , tl uu hfltinltnt de commtrc:e du port do Jla, fi'



CIIAPITRE Xll . 197
celtc bordcc pottt-clle mme plus dans le Sud que dans
J'Est.
\.u dei de la pointc Pctctinga (proche du cap Saint-
Roch) el jusqu' l'ile de \faranham, la direction gnrale
de la cte est I'Ouest-i\ord Oucst; il n'y a donc aucune dif-
ficult pour logncr avcc les Yents regnants : pendant
les cinq de l'anne , ils souffient de l'Est-Sud-Est
I'Est-Nord-Est, cl il csl ais de s'lever au :'Xord et mme
de gagner un pcu dans l'Est, cn "gouvernant au plus prcs,
uibord amtucs.
Un seul poinl de la ctc septentlionale du Brsil exige
qu'il soit pl's, cn le qtttant, Cjuelques prcautions avant de
gouvernm dfinilivcmcnt au plus prcs tribord amrues avec
les vents gnraux. Ccs Jll'cautions sont commandes par
l'existencc de la vigie de Manocl-Ltz, cucil dangeretL\: si-
tu aux cnvirons de i\1:wanham, et dont nous avons donn
la desciiption et la posilion au chapitre pl'tkdent.
On a vu que cetle vigie cst soixante-dix-sept milles dans
le Nord s Est du lllOfi'O Itacolomi (page 185 ). Cette don-
ne, dont nous garantissons l'exactitude, suffirait pour d
terminei' la dit'CCtOll C[U'On doit SU\'l'e pour viter Je dan-
ger, si aucun cowant nc clevait altrer la route, ou si eUe
ne devait tre modifie que par des courants de nature
se dtrui1e rciproquement par une exacte compensa-
tion de force, de dure ct de direction; mais il n'en est pas
. .
aiDS!
Oub:e le cowaut gcnral qui transporte presque toujows
Jes eaux de I'Esl I'Oucst, sw la cte 1\ord du Brsil, elles
sont encorc plus ou moins pru
les mrues , el le conOit de ccs divers mouvements produit

Seu.1 point
dt o6to
scptcntrioo.Jo
du Ur-til
ijui exigo
'lu.'il toit pli do
))rt:utiOIII
poz ltJ bitimcnll
qui frtCJCOh!Dl
ctlte
pntio de fll. Wto.
Varlri'
des
dua
de wu
compris
' Dll'l' le
et l 'igi1..
dfJ Mauoel -Lni&
198 LE PILOTE DU BRSIL.
souveut des rsultats si varis qu'on ne peut lcs pvoiJ pom
s'en garant ou pour s'en clfier.
C'est ce qui arrive sans cesse dans !'espace de mer com-
pl'is entre la vigie de .Manoel-Luiz et les ctes du conlincnL
dans le Sud t dans l'Oucst de ce dangcr.
Notre mouillage de oente heures au picd ele cettc vigie
nous a prouv que les ruares y rgnent et ) sont rgu
que le Jlot y dure six heures et porte au Sud-Ouest ;
que le jusant y dure galcroent six heurcs et porte au Nonl-
Est nvec la mme force et la mme dure; cnfm que Ja mcr
monte et clescend sm ces rochers d'environ douze picds,
dans J'intervallc d'une mare. Une seconcle observalion, f.1ilc
en 182 6, par tm btiment du Roi
1
qt a navigu dans lo
pmage ele la vigie, sm nos dircctions, a rapport lcs mmcs
renscigncments sw lcs mares.
Nous avons galcroent recomm l'existencc de cc systmc
de mnrcs dans la baie ele San-.Marcos, ainsi que sur In cte
qui prcede cette baie dans l'Est. Jl scmble dono qu'on de-
vrait supposcr qu'il en est de mme sw !'espace de mcr
situ entre la vigie ct la cte du contineot; car cet <'space
cst trop troit pour qu'on doive s'attendre y observcr eles
phnomt'mes diffreuts, au moins sous I e rapport dcs mar<'.s.
Nous nous sommes cependant convaincus du contrare
dans les routes nombreuses que nous a\ons faite.> sur cet
' La goelellc la Lyomwise, oommaode par te lieotcnaot de "'isseau Lar
ligue, tant mouillc trb-pres des rocl.ers de JIIUiotl-l.atz, I e 5 janvier
1826, a obsen des conrants alternatiCs de plus d'un millc A J'heure, du
'iord-Nord-t;st ! l'Ouest.Sud-Ouest. La veille. au mouillage soou la
SudEst de l"ilc S.U..Joam, oo oa,ait t.touv que du couraot I'Ourst{iud
Ouut: daus le trajei d'un mouillage l'aollrc, les couranu furent faiblcs.
variobles et presque iusensihles.

CIIAPlTl\E XII.
199
espace de mc1, durant la rechcrche de la vigie. Ces re-
cherches nous ont dmontr l'existence d'un courant sou-
vent dominant de l'Est l'Ouest, entre Maranham et le
groupe de Manoel-Luiz.
S'il y a quclques rapports entl'C ce mouvement gnral
dcs caux et celui eles mares, c'cst ce que nous n'avons pas
pu dcouvrir, ct la quantit de naufragcs causs par la
rencontre imprvuc des rocbers porte jusqu' l'vidence la
supposition qu'il n'existc aucun de ces ropports sur lesquels
il soit p0111sible de comptcr, ou bien qu'ils ont toujours t
inconnus.
Avant que nous eussions trouv ct plac astronomiquement
l'cucil, les pilotes de la baie de San-Marcos conseillaient
aux btimcnts qui prcnaient lctll' point de dpart de trois
ou quatre Jieucs i'Est du morro Itncolomi, <<de gouvcrner
nu Nord + Nord-Ouest, et d'y fairc vingt lieues avant de
< changer de route. ))
Cc conseil, qui n'tail plus fond que sur des uaditions
depuis qu'on avait perdu le souvenir de la position de la vigie,
serait encore sans dangcr, et nous le donncrions tres-peu
pres nous-mmes aujourd'hui comme conforme l'tat
exact des choses, si la direction du Nord + Nord-Ouest
pouvait tre suivie volont, cn parcourant le canal qtti
spare l'cucil du continent. Mais c'cst ce qu'on ne peut ad-
mettre, d'apres la diO'rence observe dans la destine dcs
htiments qui ont prtendu avoir fait lc Nord Nord-
Oucst, parcc qu'ils ont eu lc cap cet air de vent de
leur comp3s. Les uns se sont perdus sur la vigie, ies autres
ont pass sans accidcnt; il esl donc certain qu'ils n'ont pas
tous fait la mmc routc, quoiqu'ils aient eu en apparence


Roultt t01\Mi1lks
anc:iCIIIICI"OCnl
pour
evilClr 111 vigio
do MIIIIIOOILuia
en ctuiltaul
S:1ina,.Louie
de M.aro.nhflm.

... ""'""
.t.- C:OIIUnU
qirtp.t
.. ta.r 44 la ,jp.
dt llanIL.
doit rtndn

.,., I caln.h.
ou ct tott,.tt
rorni .. , tolrtr.
200 LE PILOTE LU RRESIL
I c mmc cap, et que, livrs des courants dillcrcnts qu'if,
ne pas. Jew sort a entierement dpcndu du
hasard.
Cl'tll inccrtitudc sur les courants doit rcndrc trcw-it
conspcrt SlU' la route faire pour se portcr de la baie de
au :'liord de la ,;gie de Manoel-Luiz. Lcs ma-
durant cc tnjet, pouvant tre troubltes dans plusil'urs
di[rcnts, il nc <loit pas sullirc de se rgler sur l'llc,.
et, dans la possibilit de faire un fatLl calcul. il est indis-
pensable de ne pas s') Jivrer compltement.
Pimentel, cosmographe portugais, que j'ai cit conmH
l'attlcut tl'un l\outier d'une partie des ctcs du Brsl, pu
hli Lisbonnc en 1699, ne parle pas de la vigie de Ma
nocl Luiz, dont apparemment il n'avait pas connaissanrc.
M:tis la toutc qu'il consciUc, pour se rcndrc de la baic de
Sau.l\1mcos au Para peut encore tre snivie, avcc eles pr
cautions, malgr l'cxisleoce de cette vigie, et elJe cst mme
pxfmb(e toute autre, au moins pOtU' les qui
ne sont pas de la plus grande dimension. ll recommandc
de ctoycr la tcrre, u ct de recoonaitre succcssivcmcnt l'ilc
de Sau Joam, le morro de Gorupi, l'emboucburc du Ri()
"Caite, rl quclques autre.s points remarqualJle.s de la cll'."
Plusil'urs eles partie.s du r\'age, iotermdiaire.s ces poinl'
!'lanl l>a.'>l>e.s, la nccssit de lcs rccoonaitn impli<Jlll'
atbsi reli e ,cn lcnir ues.npproch; il faut donr, d'ap1h
Pimentl'l, M' tenir :i petite distaoce de la cte du contincnt.
tu sortir de la bair de San-Marcos polU' aller dans lc ::\orei.
\l,u,, au>. cmiron:; <11 ccttr cte, lcs l'aux sont pNa pro
lond"' t il paraJt qu' la distanre moyenn d< dix milh,
lu m tg on 111' lrou\ c .souvcul <[Ue db. hra:;:;l':; d'catl,




CllAPITI\E ..\ll 201
profondcm <rue gr:mds htiments nc parcowent pas
sans in<f1ludc pru:agcs de la natlli'e de ceux-ci .
anmoins, il semble encore plus si\r de s'y maintenir
que de chercher l'augmenter en s'loignant de la terre. Du
ct du large, on amait redouter la Yigie, et les sondes
suptieures (I di" lnasses, que nous avons trouves en nous
port:mt :m largc de la cte, sont bop variahles et trop voi-
sines de la 'igie pow qu'il soit pntclent deles aller chereher.
En suivant la r6te, comme nous venons dele dire d'a
pres Pimentel, la dircction de la route, rapporte sm une
carte anglaise construi te, depts nos rcconnaissances, par
!e lieutcnant Ceorges Chrichton, de la frgate le Rhn, se-
rait lt trcs-peu prcs lc Norcl-Nord-Ouest, depuis le point de
la mer situ dix millcs dru1s l'est de l'Itacolomi.
Si, en faisant 'cc trajet, on voit la tcne de manilhe
pouvoir cOIrigcr l'in llucnce dcs courants sm la r oute, il
pruait <ru'il n'y a cl'auLtes objcts cl'inquitude que ies petitcs
profondcurs, qui toutcfois paraissent suffisantes pom la
plupart dcs blimcnts .
Mais si, naviguant de nuit, ou par un temps obscur, on
n'avait pas connaissance de terre, comme rien n'indique-
rait qu'on suit une route dterminc, il serait plus prudent
de ne pas comir eles chances qui peuvent trc danger euses,
et de prendre eles prcautions propres les viter.
La prcmierc de ces prcautions, dont le seul inconv-
nient poul'l'ait tre ele causcr un peu de rctard, consiste
( quand l'tat du tcmps ne pctmct pas de rcctifier la route
par la nte eles points de la ete) ne s'engager clans le
rhcnal de l'Oucsl de la \ igie ttu'avec la certitude de pouvoir
,.n sortit avaul la nuit.




202
LE PILOTE DU BRSIL.
Si l'on part du mouillage de Saint-Louis au poinl du
jour, on arrivera sur le parallHe de l'Itacolomi avant midi,
dans les circonstances ordinaires. On pourra faire encote,
sans inconvnient, dll ou douze lieues au
avant la lin du jour: nous conseillons alors alL'\: gr:mds M
timents de mouillct par sept ou huit brasses et d'attcndte
au lendemain pour parcourir le reste du chenal; c'cst,
notre a\is, la meilleure conduite tenir, jusqu' ce qu'une
cxploration tres-<ltaille ait complt la recon naissance d u
plaleau de la vigie de Manoel-Luiz, et prncipalement le
chenal qui spare cet cueil du continent.
D'aprs les ohservations faites, les l" et 2 janvicr
182 6 , sur ia goClette la Lyonna$e, par M. Lartiguc, la
pointe Sud-Est de l'ile San-Joam est situe par 1 18' i15"
de latitude Snd et par 47 10' longitude Oucst de
Patis.
Cette posiLion, rapporte celle que nous avons assigne,
cn 1820, la vigie de Manoel-Luiz, lixe un pcu moins
de quinze lieues la largeur du chenal, sur une clircction
Nord 51! Est et Sud 54 Ouest. Dans la moiti, pcu prcs,
de celle largcur ( celle qui est du ct de lile San.J oam) ,
lcs ptofondeW'S sont faihles et passeot graduellement de une
douze hrasses. Daos l'autre moiti, la profondeur est sou-
vent plus grande; mais le fond est tr.s-heurt, et la sonde
passe hrusquement de douze dix-huit, vingt-
cinq, vingt-'6ept et mme trente hrasses; on trouve encore
douzc et quatorze brasses, presque toucher les roches Sud
de la vigie. Cette grande varit de profondcur pouvant
faire craindrc J'c:ristence de sondes moins profondes que
eclles qui ont t uouves jusqu'ici. il convient de se tcnir

CIIAPITRE XII. 203
de prfrcncc sur lc cl. Ouest du chenal, ou lc hrassiage,
quo i que plus faiblc, cst plus uniforme.
L'irrgularit des fonds entre la vjgie et la terre, le d-
faut de connaissancc cxacte de la conliguration de 1a cte,
et l'irrgularit eles comants sur ce point, dcvraient peut-
tre encomagcr les navigateurs choisir une nutre direction
pom se portcx au l\ord de la vigie de i\Janoel-Luiz, en quit-
tant la baie de San-Marcos.
Cctte routr consistcrait passer l'Est de l'cueil, au
lieu d'en passcr J'Ouest, comme on le fait ordinairement.
Il est vident que la vigie n'tant que de 2' 12" plus Est
que Je mridien du fort Saint-Antoine et de Maranham, sm
lequcl i! cst toujours nis de se placer en sortant de la baie
de San-Marcos, il setait galement facile de se porter la
borde au vcnt 1t clJc. Celte l>orclc, tribord amures, avec
les vents d'Est, ne valutelle crue le Nord + Nord-Est, ]>01'-
terait dj cruinze milles dans l'Est du groupe que nous
avons reconnu, et traverserait des fonds que nous avons pu
su.ffisamment cxplorer.
On nouverait sans doute propos de s'lever davantagc
dans l'Est, avant de travcrser le parallele que nous avons
assign aux rochcrs; mais on rcmarquera combien, sur cette
mer gnralcment droitc, Ott rl>gnent prescrue toujours des
vents maniallles et rguliers. il serait facile de s'lever en
une ou deu.x hordes , de manicre passer au vent, une
distance qui exclurait toute inquitude.
Ce parti sera prfr par les navigateurs qui, cbargs de
Ja conduile de gi'amls htiments, ont pOtU' maxirne de ne
rien Jaisser au hasarcl de cc qu'iJs peuvent lui disputer, dans
une carricre toujours si avenltu'euse malgr les meilleurs


aotro roulf
poOJ' paurtr
daat
b via;ie
de
u partaat
d lbru.b.a r..
n(IUt r.;,.
tUfot 1>&1\'COU.
u Nord
cl ManoeJ-J.W...

LE PILOTE DU BRESIL.

calcub, cl danJ; laqucllc il n'y a , cenune ou J;ait, 111 de nu
succes. ui demi-malhew-s .
. ll ammt tou.s lcs avantages sans olfrir aucun iH<'Om-
nient, et nous le recommandcrions nons-mmes cxclw.ivc-
uwnl, ,j nou.s a,;ons l'entiere certitude qu'aucun haut-foncl
dangei'Cll"- ne s'tend l'Est du mridien du groupr que
nous avons reconnu. \lais la rencontre qu'a faite 1\1. da
S)ha
1
d'un sccond groupe de roches, sept Jieucs clans lc
\o1d du nlre, peut faire prsumer que I e plateau de Ma
noci-Luit s'tcnd encore dans d'autres dircctions, et il csl
prudcnt de n'en assigner les limites qu'apres cn avoir fait
une cou plete reconnaissance. C'est clone encorc d'unc ma-
niere conjcctwale ( quoiquc la supposition nous parai>se
tres- vraisciJlblable) que nous indiquons comme le termo
des profondelU'S snprieures cinquante brasses, en vcnanl
du large, le mridicn passant douze ou quinze lieues dans
J'Est de la position que nous donnons la vigie de Manoel
Luiz.
Parvenus au Nord de cet cueil , lcs btiments qui
quittent Maranbam n'ont vraisemblablement plus vaincJe
que les difficults ordinaires la grande navigation. Sauf la
zone qui spare les vents gnra\Lx de l'hmisphbre Suei ele
ceux de l'hmisphere Nord, et qui est !e plus souvent
uoite sm lcs mridiens l'Ouest du trentieme degr, les
btiments qui font leur retour du B1-sil trouycront, jus
qu'aux approches des iles Aores, des vents connns et cons
tanll., l'aide desquels ils calculeront, presque it jom fixe.
lem arrive sur le parallele de 30 r\ord.
Voyu, ci-de.us, la note de la page 189. et. dans le supplmt nt,l'artodc
ontituJ .,, ,\"or.l de lu .. Macoti-Luir
CIL\PITfiE XII
Arrivs par ccltr lattuclc, sur laquclle se terminenl or
dinaircment les vrnls alizs, lrs btalimenls, apres eles altcr-
natiws de calme el de ele peu de dure, gagneront
la rtgion eles venls variables, clont les plus eommuns
souffienl de la partie ele I'Ouest. \ l'aide de ces vents, soit
que l'on passe dans les canau."<, ou dans l'Est des Aores, il
sera facile de dirigcr I e reste de la route d'apres la destina-
tion qu'on se scra propos cl'att<>indl'e, en gouvernant I e
plus dircctement possihlr snr le point fi"< pour l'atterragc.
Nous avons dit au chapitre TI, page 31 , de cet ouvrage,
que les vents alizs ele l'hmisphC1e Nor d s'avancent d'au-
tanl plus vrrs le Sud que lc soleil cst plus lev dans l'h-
misphere austral, el nous avons Ma en conclure que le
temps de l'annt!r lc plus favorable pow passser de France
au Brsil est clepuis lc mois de septembre jusqu' celui de
mars.
Nous ferons une remarque analogue Telativement l'autre
moili tle l'anne. Pendant sa chuc, le soleil tant dans
l'hmisphcrr Nord, on observe que, non-seulement ies vents
gnraux de l'hmisphcrc Suei arrivent jusqu' l'quatcur,
mais que souvent mme ils regnent encore quelques de-
grs plus au 1\ord. Ccs vents t:mt favorables au retow du
Brsil, la mcillcwe saison, pour effectuer cc voyage, est
clone dr mars septrmhre.
Tellcs sont lcs remarques confirmes par l'exprience.
n'inflrm<>nt point un prncipe gnral, qui est de re-
garder comme constante la facilit des trajets de Francc au
Brsil, et du Rrsil en France . ces trajets sont faciles en
toute saisn, et i! pru ele navigations assujetties moins
d'inccrtitudes. Ccpcndant on voil que, outre lcs facilits

I


20(i LB PILOTE DU BRSIL.
ordinaires, on peut cncore s'assurer quelques chances plus
avantageuscs 11 une poque de l'anne que dans les autres.
La distancc totale parcourir, pour se rendrc, par la
l'Outc que nous venons d'indiquer, de Balua (point pcu
p r ~ s milieu de l'ensemble des ctes du Brsil) Brest, est
d'cnviron deu.x millc ccnt lieues: Ja durc IDO) enne de ccttc
lravcrse doit donc rarement dpasser cinquante-cinq ou
soixantc jours.
Un tahlcau, pJac la fin de cet OU\'rage, fait connaitrc
la srie des vents qu'on a trouvs et des variations de l'ai-
gulle aimante qui ont t ohserves sur dil'frent;; points
de cctte route, clu mois de septemhre au mois de d
cembrc 1823.
Ccs sortes de tableam, en runissant dcs faits prouvs
par l'expriencc, sont les documents les p l u ~ propres
complter promptement la connaissance des mers qui
couvrent le globe, et qu'une population de plus en plus
nombreuse parcourt aujourd'hui. n reste maintcnant peu
de dcouvertcs gographiqucs faire, et, sous cc rapport,
los voyages maritimes ne sont plus l'objet du mme intrt
qu'autrefois. Mais si Jes gens du monde ont dsormais peu
de chose cn attcndre, et s'ils tiennent gnralement peu
compte eles dtails nautiques qu'on peut y trouver, iJ n'en
cst pas de mmc des na\'gateurs. La promptitude ele Jcurs
trajets, Jeur scurit mmc, dpendent d'une multitude de
pelits faits de Joealits qu'il leur est essentiel de connaitrc,
et qu'ils n'apprennent qu' force de temps et souvent leurs
dpens. n y a plus de chances dangereuses clans la ren
contl-e du moindre rocher, dans l'ignorancc d'un courant
ou d'um des nombreuses causes qui peu,ent nnuer 'ur la
CIIAPITRE Xll 207
route, qu'il n'y cn a dans la rencontre inopine d'un conti-
nent : il y a, entre ces detL't esperes de dangers, la dilf-
rence d'un ennemi qui se cache un ennemi qui se d-
rlarc. C c sctail clone l'<'ndre tm senice considrahle aux
navigatcurs que de les faire profiter de l'exprience entil?re
du pass, cn runissant sous leurs yeux tous les renseigne-
ments positifs sur ll.'s venls ,les courants,la temprature, la
dclinaison profondew-s de la mer, etc., etc.,
observs sur un granel noruhre de trajets, dans toutes les
navigations, quclque rptes qu'elles aient t. Des tahleaux
de la natme de ccux <[Ue nous plaons la fin du Pilote du
Brsil remplitaicnt cc hul : nous faisons des vreui pow que
cel exemplc cngage les marins les multiplier .



PREMIER TABLEAU.
. , , ,
POSIT!Ol!S GEOGR.\l'DIQI!ES ET I>ECLJli,\ISOliS DE L'AIGUILLE AlllA.'\TBE, DETERliiNBES, B'\
1819 ET 1820, SUR U CTB I>U BRSIL, PSNDAI\T LA CAMl'AGl!E DE LA BAYAI>E/IP.
ET Dll FAY0/11, 501:5 LE DE lol. LI! BARON ROUSSIN, CAPITAllll! DE

'AJSSBAU, ETC.
DBS LltVX.
LATITUDE. LONGITUDE.
S. o.
llot Anloatomirim (pnvillon du fort) ....
27 25' 32" 51
1' 14''
Ilc Saiutc-Catbcrino (pointc oricnw1o) ...
27 2(} \1 50 48 45
Idem (pointe Rnpa) ....... ........ , .....
27 22 31 50 52 22
ldtm ( clocber de Nossa-Senhora do Desterro).
27 35 36 51 o 8
Ile Arvoredo (le sommct) ...........
27 16 47 50 4\1 15
Mont Zimbo (contiucnt) .. , ..............
27 11 6 51 2 lO
Pointo ltapacoroya ( portic No rei) , . . ..
20 lt7 18 51 4 21
llcs R c medi os (la plns Sud). , ......... ..
20 2\1 28 51 I 5\1
Ilcs Tamboretes (la plus Sud) ........
20 20 54 50 59 o
Pointc Joa-Diu (pointe Sud de l'emboucburc
do Rio SanFrancisco) ...........
26 o 33 50 59 50
)t[orro Caiu,a . ......................... 25 4\1 30 51 1 38
Roc Itacolomi (lc plus gros) ..... 25 50 20 50 52 54
Roc Coral ( lc plus gros) .................
2:) 45 4\1 50 50 20
Paraoagua ( lot de la J>aM clu Sntl) ... , ..
25 3ft 8
50 li? 5
li c tlc Mel (sommet mriclonal ) ... .. , ...
25 32 lt3 50 45 55

de l'aiguillc.
7 2\1' N. E.
7 30 N. E.
7 28 N. E., devont
l'eotre.
7 30 N. E .
7 3\1 N. E.
611 N. E. dcux
lieues A I'E.
14

210
LE PILOTE DU BRSIL.
-

'\Ol.t1 t.tr.cx.
U.TlTUDE. L():"\GITiiDE
de l'iRuille.
S. o.
' 25' 22' 5"
Rn.-lorr figuicra ( le oommet) ........
50029' 50"
Caatillo (lo sommet ) ............
25 15 44 50 23 19

lle llom-.1 brigo (I c aommct) ....... .
25 (j 49 50 17 51

Cardot . ..... . ...................
24 58 45 50 32 41 n .27' N I E.,
Montieule aur la plage ...........
24. 49 12 50 7 15

Montagnc la plus haulc d'Jguapc .. . ..... . ..
24 38 29 49 {il) 47
l'r.-in'" do Jurca ... ................ . .
24 32 40 49 30 10
Jlc (lo '"'mmct) ....
24 21 20 49 111 47

lle Queimada Graude (I e sommct ) ......
24 28 21 49 6 50
Laoge do Conccio .....................
24 13 6 49 7 50
Pointc 'l'oypu <lo Santos) .......
211 1 11 48 50 35 6 I N. E.
Pointe Grosso entre) .. . .....
23 59 2/t 48 ltlt 511
llot Moela (lo .ammct), ....... ...
24 I 50 48 42 7
Laago de Santos . ............ , ..... . . . .
24 18 3 /18 37 46 5 50 N. E.
:\fonUI de Trigo (le sommct) .............
23 51 4 48 12 2
I! o AIClltrosses (lo som mel) ....... . ...... ,
24 o 5 48 o 47
5 O N, E.
Jle 'foquotoquc ........ , . . ......
23 50 19 47 55 lt9
Pointo Scputul,. (!lo Soiot.Sba.stieu ) ....... 23 56 3 47 50 7
Pointe Plra'Onuugo (idem) ...........
23 57 32 47 /tO 33 4 Mt N. E.
Plu lo auto monta.-oc ( idtm) (I e sommct J
23 47 52 47 42 I 7
\ (lc clochcr, idrm) .......
23 46 52 47 40 57
Obscr.-atoire de l'cxpdition (idtm) ..... . ... 23 4721,3 47 47 10 3 25 N. E.
Pointo des O>tr<s ( l'elrn>it ) ....... 23 34 52 47 37 24
Jlot Mar-Virado (lo aommet), ......... 23 34 7 47 34 20
lle dos Porcos (!e mondrain mridiooal) ... 23 33 38 47 30 18
11.- Buios ( celle du Sud-Est ) ............. 23 44 27 47 2G 4 4 1\0 N. E.,l2mill

PREMIEI\ TABLEAU.
'
Dt:S Llf.UX. UTITODE. LOSGl'fllD&.
S. O.
11 V
. (I ) 23.47'42 '
e 1\Lona o som mel ..............
Ponta (sur !c ronlinent)........... 23 28 15
llcs CoU\cs (la grande).............. 23 25 54
47 33' 58"
47 27 20
47 17 54
Pie de Parati (lo sommel) ............... 23 lO 28 47 14 4
DCLIXAISO:(
de l'ai;;uille.
Morne de { le semmet oriental). . . . . 23 20 2
PointeJoatinga (le sommetde l'ilot) ........ 23 18 30
IlhaGrandc (pointe Acaya).. . . . . 23 15 12
O Papagayo (sonuncl d'JlhnGrandc)....... 23 lO 55
47 3 19 4 38' N. E.
46 59 2
li6 49 28
46 41 23
llc Gcorgi.Crcco (la pointc Sud.Oucsl) ...... 23 15 li 46 30 42
Morro de l\1arambayn (lc sommet)......... 23 5 O 46 28 34
Laage de Marambayn . . . . . . . . . . . 23 7 4 7 116 17 34
2LL
Ln Ga.bia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 50 O
45 42 58 3 !13 N. E., vue
dans l'E .

Rio-Janeiro (maiseo t!u coosul de Francc) ... 22 M 15
Idem (morre Corcovado, lo aommet). . . . 22 56 I 3
Idem ( lle Ratos) . . . . . . . .. .. . . . . . . . . 22 53 16
Idtm (le Paio-de-Sucre) .................. 22 56 8
XossnSenhora da Gloria ( le clocher).... ... 22 54 42
lle Ronde (I e semmet) .. . . .. . . .. .. . . 23 3 45
Ilcs (la plus Sud). .. .. .. .. .. .. .. . 23 O 53
Cap l'it;,"l'' (la pointc ).. .. .. .. .. .. .. .. . 22 57 lO
Moro e I e plus da os lo Nord de cc cap. 22 52 38
Cap Frio (Poiotc Sud ). . . . . . . . . . . .. .. .. 23 I 18
Itm ( le sommet du moodrain llord)....... 22 59 56
lles Papagayos (cclle du Nord.f:.st)......... 22 52 9
fies Ancoras (la plus oriental c)............ 22 46 26
45 36 5 3 40 N. E.
1!5 38 17
45 35 14
45 34 43
45 35 49
45 37 19
45 20 8
45 5 9 2 40 N. E., 2mill.
45 4 41
44 23 54 2 30 N.E.,lmill.
44 22 48
44 18 35
44 11 12


'
212

LE PILOTE DU BRESIL.
-
=
.
ni:cr.1 !-.O\
\O)It Lll ().
1-\nTtD&. LOSGlTtnr.,
de
S. o.
Bu<iot (In poiotc Sud) ..............
22' 46' 3' 44 16' a
Jlc Branco (lc ocmmN) .................
22 43 42 l\4 1!1 24
\lorr San.Joo (I c "'mmcl) .. , ........
22 32 26 M 2G 311 1 16' ,:\, F. . surson
Pie tio Fratle de ..... ........
22 12 2 44 2\l !!4
parolli-le.
Jln &inte-Anne (lo phu grande) ........
22 25 o 44 6 37
\lontagocs do t'uratlo (lo plus houte) ......
21 49 58 4ft 3 39
de Campos (le sommcl mridiooal) ....
21 22 38 43 48 11
Serra do Pico (In plus ............. 21 1 30 43 39 16
(Jrrn (morno Fourchn, I'Ouesl} ..........
20 58 23 43 57 50
Serro ole Gunrapnri (lo sommet oceidental) ...
20 50 15 43 28 32
Morro de 13cneveulo (lo sommet) . ....... 20 55 21 43 9 39
\1oro Bo (monl iol6J ..............
20 lt7 34 43 I 31
Guorn!l'lri (lo cloclc poinlcSud de la baie).
20 43.56 lt2 52 57

llo Cnlvodo (lc milieu) ................. . 20M 8
42 {17 23
I O N.
lles 1\oxa. ( rclle du nilicu du groupe) ..... 20 42 42 42 44 41l
l'ointo Jicu (lo eommcl) ................. 20 26 I 42 42 10
!lo Jicu (lc sonunct) .................... 20 23 !J 42 40 45
1\ochcs Pacote.< (In pluo grosso) ....... 20 21 2 42 37 44 O 56 N. E.
\lorrno (lo som mel) .............. 20 19 23 42 39 40
Roche Bolea (i dela rhihe) .... 20 18 50 42 39 17
Xom ela Peuha .......... 20 19M fl2 !tO I !I
Rochc Danger"u", <hn la baie ol'Espirilo
Santo .. ..... ... ............ ..... 20 IS 32 42 38 I I 2 N. E.
Prnrdo (t1Jl daosla ri<il-rc} ..... , ... 20 19 16 .12 42 43
l'iton dns )e llord do I villo do \'illoria. .... 20 n 49 42 I
C.p do Tuh.ua ( poinle Su<IOue" } ........ 20 16 22 U 37M

. .J


PI\EMIEI\ TABLEAU 213
DtCLI\.\ISO,
Dts LJ[QX. UTITt'DE. LOXGITEDE.

tle l'aiguillc.
I
S. o.
O Tuban ( rocher du cap ) ...........
2016' 23'' 42 36' 30'
Pain-de.Surre , dc>antla ,jllc . .........
20 17 54 42 50 22
:\lestrc-Ah aro (I c l>Qnunct) ............ 20 8 54 ''2 42 26
:\Jorro Almcyda ........ ..... .
19 57 20 lt2 39 54
Serra dos lagos Qc sommct mridioonl).
I 9 50 27 42 44 23
.
Rio Doce (la pointc occidcntale do l'rolrc) ..
19 36 57 42 li 36 o 5' N. E.
Rio de San-\Jntbeo (pointo Nord) ........ 18 37 lO 42 5 20 o !l N. O.
.;
La plus grande llc (lc sommcl oriental) ..
17 57 ft/1 41 2 o
o
-=
-
Idem ( sommct occi<lcntnl) ....... . .
17 57 40 41 2 45
o
...
Rochct nu NordEt tlu groupc .......
17 57 27 41 2 5
O lt6 N. O.
..
.,
ArhuslC$ do l'llot du milicu ......... ,. ;:;
17 58 6 41 3 lO
Pointc tlu Pnraccl dcs Pnrctlcs .....
17 56 115 41 14 35
Villn do Prado (lo pnvillon du fort) .......
17 21 28 41 32 34
Colun1biaoo .. ........................
17 6 I 41 32 13

Embouchure du Rio Craminluun . , , ......
16 51 12 41 20 Mt

Mout Joa de Linm (lo som mel) ........
17 o 26 41 56 57
\lont Pa<cal (I e sonuncl), .............
16 54 8
41 45 40 O 50 N.O.,>urson
i5ol . .....................
16 51 17
41 51 37
parnlll!le.
'io553Scnhora da ( chapdle ) .. ... ....
16 29 25
41 23 49
Porto-&guro (lo clocbcr tle la cnlbdrnle) ....
16 26 50
41 23 33
O 54 O., itltm.
SMta.Cruz (I c clochcr) .................
I 6 18 50 41 22 4
YiHage de Bclmonte . ..................
15 51 4 41 14 28
\'iUa;;e de Commandatuba ................
ld5 25 20
41 16 37
Morro de Commandaluha pc sommet du S.-E.).
15 22 8
41 27 48
Villagc de Unn ........................
li& 59 7 41 18 o
Rio-Cachoeira (la pointe Sud) .........
14 49 48 hl 19 r:;
214
LE PILOTE DU BRSIL.

DECL1JU.U()!{
DES Llf.t'X.
LATITUDE. LOMGtTOJ)&.
de l'aiguille.
S. o.
.
\'illa de San.Ceerge doo llb= .. . ...
14" 49' 26" 41. 20' 25

O.
Os llbeos ( le plus groo rocher ) . . . ...
14 47 23 41 19 13
Villa de Contas . ..................... .
14 18 6 41 20 17
Pointe de ta . ...... . .. ......... . ...
13 53 5 41 16 52 I IG N. O.
llc Quiep .. .. .. .......................
13 50 58 41 16 50
llc &ypeb4 (I e aommet ) .................
13 37 43 41 16 50
San-PaWo .. ............... . .....
13 21 53 41 14 23 1 50 N.O.,surscn
'torne dans de ce cap .. .
13 19 27 41 20 20
parallolle.
Pointe Caixo-Prcgos (le ltaporiea) .. . . . . 13 7 33 41 G 36
Pointe Ara tuba (idem) ................... 13 5 7 41 4 27
Nossa-Sonborn da Penha (idem) , . ... .
12 59 16 40 5() 39
l'ointe Jaburu (idem) . . . . . .... , . .. .... ..
12 57 3tl 40 55 56
Mondrain da Cooceia (idem) . ..... .. . . . . 13 2 33 41 1 23
Morro Santo-Amaro (idem) . . .... . . .. 13 1 18 111 5 30

Piton do l'ilc do Frades (la poioto Sud-Ouost). 12 49 28 40 58 o
Nossa..Sonhora de Montferate ( le clocher) ... . 12 55 58 I10 51 4
I\oJSa-Senhora do &m-t'im ( clocher ) . . . . 12 55 40 40 50 23
Saiuklntoioc (la tour du Nord.OuesL} .. . . 13 011 40 51 49 I 58 N.O.,A3mi11.
lupuantinbo (lo paillon .... .. 13 1 3 40 49 17
au .\ord.
Hapuantinbo (la pointa) ....... . ....... . . 13 o 59 40 4.8 10 2 . O N. O.
Rocloer . ..... . ... . ........... 12 57 58 40 41 54
hopuan ( le mt do sigoa.u) ..... . . 12 57 3 40 41 43
Abrantb (lo m!t de aignaux du Sud ) .... }.2 51 39 40 36 511
I
Entrc du Rio Jac11ipe ....... . .... . . . .... 12 4l 52 4.0 27 43
Torre do Garcia de A riJa ...... . .. . ....... 12 32 26 40 20 58 2 23 N. 0., sur "'" I
Rio Rool (poiotc .Sud) ..... . ......... . ..
11 28 4 39 40 28

.
...
Pl\EMIER TABLEAU. 215
.
DCLll<AISOS
NO\IS Dts LIECX. LATITUDE. LOSGITODE.
de l'aiguillc.
S. o.
Os Tres--lrmas ............................
u15' 37' 39 37' 6

Rio Vasa Barris ..... ....... .........
11 11 o 39 30 13
'fontagncs de (I e som mel) ......
10 47 10 39 43 20
Rio SanFraocisco (In pointe Sud) ....
10 28 50
38 43 37 21o N. 0., il. l'en-
Idtm (la pointe Nord) ...................
lO 28 15
38 43 4
trc.
Village de Conceia. ................... lO 7 47 38 27 33
Vil! age de Santa-Anna ...................
9 50 3
38 13 15
Porto-Fraucez (pointc nord do l'cntre) .....
9 lt6 30
38 8 50 3 10 N. O.
..... .... .....................
o 39 52
38 4 25
Ponta .. Verde . .......... , ............... 9 39 lt5
38 l 34
'
Village de Piocn ..... , ..................
o 32 17
37 57 40
Morro Santo-Antonio ...... , .. ...
9 22 17
37 55 20
'
I.a Forquilha .. ....................... 9 9 53
38 8 30
Villagc de Quinta . o o o 9 16 18
37 42 40
SanBento . ........................... 9 4 56
37 37 12
Fort de Tamnndar ... ........ ....
8 43 24
37 25 15 3 47 N.O.,2mill.
Cbapellc l'cntrc du Rio F'ermoo ........ 8 39 40
37 24 27
dans l'E.
lles do Saoto-Alcixo ( cellc de I'Et) ....... 8 35 49
37 21
o 4 O N. O., idem.
Cbapelle . ........................... 3 30 38
37 21 21
ViU age de :\laraca)" . .................. 8 29 26
37 19 52
.Monte Scllada (I e piton du Sud) ........ 8 25 19 37 31 19
Entre du Rio Ipojuca .............. 8 23 2
37 18 47
Cap Saint-!ugutin (lo sommet) ......... 8 20 41
37 16 56 4 30 N.O., !ut sou
Chapelle dan5 les duoes .................. 8 18 40
37 18 28
parallle.
NossaScobora do Rosario .. ............. 8 9 18
37 16 7
Frcguczia dos A!l'ogado5 .. . ... 8 6 16 37 13 23
.


216
LE PILOTE DU BRSIL.
DLCl.t\A.J'O!C
PiOlolS D&S LJ&V.I. unTc-DJ::.
de l'aiguille .

S. o.
Freguea de Santo-.tlltooio ............... 8"
8'
s
37' 14' 1:>'
Toar de la illc do Boa''ista ....... 8 3 :>5 37 13 18
Tour de Rtc'o (Pernamhueo) .... 8 4 7 37 12 59
Fort Piea .. ........................... 8 3 27 37 12 4 4' 45' N. O.
Ollioda (tour occidcotale) ............... 8 o 58 37 11 2
Ncwa-Scnhora Maria-Farinha ...... 7 56 42 37 10 51
Fort Hentrc du Rio Ay ................. 7 47 13 37 10 50
Entro du Rio Goyana ( moudrain) ... 7 37 .ft 37 g 23
Villngc de Sno-Loureoto ..... 7 35 35 37 8 2
E><:arpcment de la pointo das Pedras .... 7 35 9 37 7 '50
Entre du Rio Grande do Goyana ... 7 30 40 37 s 37
Escurpemeot de la pointe de Coqueiros .... 7 26 25 37 7 29
NomScnbora dn Penha ........... 7 !)
o 37 8 18

Calx>-Branco ( l'escarpcmeot ) .............. 7 8 22 37 s 20
l'aral>yba do Norte (I e elochcr de la villc ) .. 7 6 3
37 13 15
Fort Cabedcllo .. .................... 6 57 50 37 10 20
glisc do Santa!fberesa .................. 6 56 57 37 13 22
Pointc Lucena . . ...... ......... .... . ... 6 53 3!> 37 12 50 4 30 N.O.,surson
Bahia da 'fraia (la poiotc Nord) ...... 6 41 15 37 17 38
paraiWe.
&hia-Fcrmosa(la pointc Sud) ........ 6 23 12 37 20 27
RioCunbahu (pointe surla tive gauehe) ..... 6 17 10 37 23 40
Pointc da Pipa (mondraio) ......... 6 12 53 37 23 57
Ao se de Prioji (moodrain) ............... 6 lO 12 37 27 o
Poiotc Negra ( moodraio) .............. 6 1 49 37 26 28
Poiotc de luJitroo ( moodrain) ........ 5 52 52 37 32 20
Fort de Rio-Grande .....................
5 45 o 37 34 46

I
PI\EJ\IIEI\ TABLEAU. 217



l>&S l.l&OX. LATITODE.
de l'aiguillc.
S. o.
Rio Ciarmirim (ponto Sud ) ............ 5' 41'
o c
37' 34' 53.
Cap Saint-Rocb (!c .ommet de l'escarpement ). 5 28 17 37 37 25 4'55'
. Pointc Petetioga (lc bns ) ................. 5 21 35
37 39 t,:;
Pointc Gamalcra (duo e) ................. 5 12 24 37 45 17
Poiote Calcanhar (lo sorumct) ......... 5 8 20 37 50 55
Brisant de la Lovandcra .......... 4 54 40 38 22 25
Brisnnt das Orcas . .................... 4 51 32 38 38 50 3 50 N. O.
Pointe do Tubara (In dunc 'lord) ...... 5 I 49 38 lt8 25
Pointe do . ................. . .....
,, 55
17 39 19 30 3 36 N.O.,nuNord
1\1orro 'l'ibo . .... . ............ . . . .. . . . 5 3 30
3Q 4Q 40
de la pointe.
Roteiro-Pequeno ( dunc cmarquable ) .. .. ... 4 48 16 39 39 27
1\eteiroGrande ( dunc sur la poiutc) ........ lt 30 20 39 53 10
Morro Ararati (lc sommct ) ....... . .... . . . 4 42 lO ltO 15 5
l'ointc (bnic (le Ciari) .......... 3 41 50
40 51 6
Ciar (I c clocher de la viU e) .......... . . 3 42 58
40 54 13 3 O N. O.
I" sommct ..... . ... 3 58 o 41 1 30 3 3 N. o. A \IIC
2' $Ommcl. ........ 3 53 20 41 6 32
'"r lc mri-
-
.
dico.
:\Iontagoes de Cira . 3' ........ 3 50 24 41 3 30
4' sommet. ........ 3 46 22 41 8 53
5' son1met . ........ 3 39 27
41 8 30

Morro de Opccim . ..................... 3 33 30 41 . 9 40

Dune de P4rati . .................... 3 24 10 41 19 40
Dooc sur la poiote i\landab .............. 3
10 o
41 37 47
Morro :\Iclancia ................. 3 11 40
41 39 46
Perna.ntbuquinho ............. . ....... 3 1 50 41 57 43
Rio dos Patos (l'cntre) .................. 2 58 53 41 59 35

218 LE PILOTE DU BRSlL.
'\011$ Dl \ J.1Ltl. 1--\TITUDE. LOXCITVOE.
S.
\lont "eruoca (le '"'romet) .... : . . . . . . . . 317' 55'
Pointc de Jerioaeoara (la plus baute dune)... 2 47 28
Morro Tieuodiba (le sonnnel) ........... ,. 3 lO 37
1\io-Camucim ( duno A l'entrc ).. . . . . . . . . . 2 50 O
Mont Tapuyu (I e sommet occideotal J. . . . . . . 2 58 25
Rio Tapuyn (l'entro)................... 2 50 25
Rio lgoua,.t'o (l'eolte, pointo orientale).... 2 52 27
Dune sur l'ile do Sablo........ .... ... ... 2 48 57
o.
42" 25' 46"
42 47 40
42 57 o
43 5 20
43 10 54
43 10 35
43 58 27
43 3 6
Pedra de Sal .......................... 2 47 13 44 2 28
Rio 'l'utoyn (pointo do l'eotre).. .... .. . 2 42 13 44 32 26
2 41 27
2 26 12
2 24 12
lt4 /J7 26
lo5 20 16
/o5 25 ltl
I
de
2. 23'
I 16 N. O.
Rio das PcrguiM (poiotc oriental o) ......
LenoesGrnudes (pointo oricoUilc) ......
dunc dans los Leooes-Grandes ....
Ouno dons les Leoou-Craodes . , .... 2 23 22 ft5 29 23 o o
l\forro Alegre .. . ............ , .. , . . ... .
Brisnnto do l'ilo Sniotc-,\one (poiote orient,) ...
Jlo SainteAnno (pointo Nord-Est) .. . . .
Idem (pointe o'iord-Ouest ) ........ ...
{
de eelui du Nord ..
Brisants ... .
d C
,., 1..-m de celuo du N. O . .
e oroa .... raodc ..
Id'f' de celui de l'Ouest ..
lle \ltraoham ( dune blaoche sur I partio N.).
2 20 17
2 12 38
2 14 44
2 17 9,6
2 10 50
2 13 15
2 17 o
2 24 36
1\5 33 29 O 5 N. E
45 49 5/J
45 58 41
46 4 /oJ
46 17 56
46 24 21
46 25 31
46 24 33
Forl (lc puillon).. ...... . .... 2 28 22 46 36 18
Fort Santo-Antonio dliS Arcios (le pavillon) .. 2 28 23 46 37 11 I 37 N.O.
Ville de San-Lui& de \(aranbam (le cloclter de
la calhdralc).. .. .. .. . .. .. . .. . .. .. .. 2 30 44 46 36 24

PREMIEH. 'fABLEAU.
219
ll!CLtNAI$0S
NOid$ DP., LII!OX. LATITUDE. LOXCIIODE.
de l'aiguillo.

S. o.
Pointe de Bom-Fim ( mni'Cln) ........ 2" 30' 4'1' 46 37' 21N
Pointe de Guia ( mai'Cln rouge) .......... 2 30 43 46 38 56
Pointe A tal i ( exlrmit6 occidentale ) ..... 2 33 4 46 40 47
Rocher l'&t de l'ilo Medo ..... 2 30 19 46 39 40
A !cantara docbcr occidental) .
2 23 33 li6 43 22
Pointe Tatinga (l'escarpement) .. 2 23 38 46 41 36
Pointc Janaubn ( rouges) .....
2 22 4
1!6 40 39
Pointc Pirarema ( milicu des faloises ) .... 2 19 26 46 39 lt8
Monte-Alegre (lo sommct) . . ... 2 17 16
4() 40 20
Pointe Cnnn1ieras ( dunc) ..... 2 12 7 46 41 16
Mondrain Itncolomi (lo sommet) . 2 8 38 lt6 ltli 48
La (nu mouillagc dcvaut la vigie de
Manoel.Luiz) . ........... ....... .. ... o 52 3 46 35 12
Vigie de l\1anoel-Luiz . ............ , ..... o o o ... .... o 00 57' N. E.
(Rocber In plus Oucst) .................. o 51 25 46 34 59
Vigie rcncontrc par da Sylra, officier de

la marinc brsilienne, cn 182ft ou 1825 .. . o 32 o 4.6 37 36







220
LE PILOTE DU BRSIL
DEUXIEl\IE TABLEAU.
. , . .
DES VENTS, DES COtMXn &T DES DE 1 .\IGt:ILLE AIYA.,"TER, OllSEn\t$
ES 1819, LE TI\A.JET DI! FIU:oiCE AU 81\SJL.
t.lTltliDE
COCII\\T1
n .. n:s
LOSGITCD.E
de

dons
DATU.
d'un midi l'autre. midi. midi.
l'aiguille. Ir. loeul't'S.
Dlput

J. n01th.t(or1
lt 1.\ N. o. llill4t.
1810.
I :i ..... Or m. Rll S. S. o ......
45' 53' 48' 4' 49' 47' 25 45' N.O. 0,0.
16 ..... Du S. S. O. 1'0 .......
46 30 57 7 52 45
25 30 "'
3,0. N.
17 o Ou S. O. 1'0. N. 0 .... 48 7 o 9 28 47 25 30 icl. 0,0.
18 o o S. O. eLO. N. O ........ 47 57 13 9 59 48 25 o id. ,O. N.
J o ..... S.O.ctN.O .......... 47 56 9 11
(l
o 25 o id. 6,0. 'E. N. R
20 ..... S. S. 0. CI N. 0 ........ 47 14 9 12 17 o 211 30 icl. 7 ,o. 'E.
21 .. o O. N. O .. ............ lt5 o 5 12 54 30 211 26 id. 8,0. S. E.
22 .. o 1\. Cl o. N. o ..........
'2 43 28
,,,
o 30 24 15 id. 21a,l9. S. S. E.
23 ..... N. e.t N. E . ........... 40 3 28 15 6 o 24 40 itl. I ,20. S. S. F..
2fa . . o N. E .. ............... 37 3 49 16 lt 41 23 20 id. 12,3. S. S. E.
25 ..... N. E. ct S. E .. .........
! 3ft
13 12 15 56 o 22 30 id. 6,0. S. 11.
2G . .. N.ct:\.E ............. 31 9 17 16 30 55 22 3 30" 12,0. S. I O' 1\.
27 . .... N.ctN.E ...... o.oo 28 44 33 l7 45 28 21 O N.O. 10,0. 11. E.
S.jMr
..
d
Tto..:nw o o o o o o o 28 28 o 18 33 30 19 30 id.
10 man. E. N. E. elE. S. E ...... 27 20 24 18 51 54 Hl 30 d. 0,12. S. 0.
20 . .... s. S. E. tt E.:\. E ...... 26 38 3 10 55 24 I !I o iJ. 9,0. S. O.
21 ..... S. E. el :-<. 'i. E ........ 24 6 22 20 16 40 19 o j,/, 11,0. S. O.
2! o .. o,oooo 21 40 38 21 30 45 18 30 id. 12,0. S. O.


,
OEUXli ME TABLEAU. 22t
\T\T' LATilVDt

LOSGI'fODE
DATf.S. de dans
d'un miJi l'autrc. micli. midi.
l'aiguillc. les 24 hcurc3.
X. o.
llilfttl.
23 mar<. :'{. E. ct E. N. E .... . ...
19' 33' 48" 22" 36' 1 r 17 39' :\.0. 8,0. S. O.
24 . .... X. E. et .......... ... 16 50 52 23 2 40 18 o id. 12,0. S. O.
25 . .... ............. 14 25 43 23 6 20 17 o id. 11,0. i. X. O.
26 . . ... ..... . ....... 12 42 39 22 49 ll 16 42 id. I 0,0. O. 1\. O.
27 . ... N. N. E. et '\. N. O ..... lO 52 o 22 21 38
16 ltO id. 5,0. O. S. O.
28 .... N. N. O. ct N. N. E . . 8 52 50 21 51 8 17 o id. 6,0. E !N. E.
29 .... E. S. E. ct N ... . ... . 7 27 59 21 33 26 16 40 id. 3,0. E.
30 ..... De I'O.N.O. I'E. parlcN. 6 13 23 21 21 20 15 o id. 7,0.S. JOE.
31. .... N.ct N.E ... . ........
,, 31
11 20 50 1 5 15 o id. 15,0. S. a E.
1 "avril. l>:NE o 4 15 7 20 1 ll
15 o id. 11,0. s. E.

'2 . . J)ei'B.S.E. nuN.O. pnrlcS. 3 30 o 19 37 o 15 5 ir/. 11,4. E.
.
3 ... . . Du S. E. 1'0. par le S .. 3 o 6 19 20 13 15 o id. 9,0. E. S. E.
,, o o o
Cnln1c .. . .. .. . . . . . . 2 110 o 19 12 9
!li 50 id. 10,2. S. S. E.
5 .... o ldrn1 . . .... . .... . . .... 2 17 3 19 5 o
15 o id. 12,0. S. E.
o . . ... ldrrn .. ....... . . . . .. . 1 58 11 19 o 17 14 o id. 14,0. E.
7 . . .. . L c tour. du . . . .. 1 33 o 18 56 13 16 o itl. 13,0. S. 7 E.
8. o Caln1c . . . . . . , .... . .. I 18 5 18 29 3 15 o id. 14,0. S. 25'E.
'J o o O. S. O .. ..... . .... .. 1 10 o 18 Hf 7 15 o id. 17 ,0. S. E.
I O .. ... o . .. o o o o I 5 19 18 5 o 14 47 id. 16,7. E.
11. .... De 1'0. n;. p3r I c S ... 1 o o 18 6 o 15 o id. 15,0. S. E.
12 ..... Cal me . ...... .. ... o o 47 o 18 8 17 111 35 id. 15.0. E. S. E.
13 ... [dt,n . .......... o o o o 18 1 20 14 30 id. 11,0. E. 2' S.
S.
l/i .... Idem ... . . o I o o 17 10 57 14 10 id. 17,0. S. S. E.
15 ... Le lour du comi"'' ...
I 15 11 16 45 9 14 o id. 15,0. S.
16 .... ltlem .. ..... , o I 29 58 1(} 34 45 14 o id. 15,0. S. 5' E.


222
LE PILOTE DU BRSIL.
DtCLIXAISOS

\E\" LATI1't0& LOSGITCD&
DATU. de dans
d'uo midi A l'autre. midi. ndi.
l'aiguille . les l.tul'<'s.
. i

S. o.
)I lU.
17 0\ril. t:. :i. E .. ............ I' 50'
-
I 16
4
15' 2' 14 i' N.O. 20,0. S.\0' E.
18 . ... E . .................... 2 10 23 16 o o 14 o J. 21,0. S. 11' .E.
19 o s. o ........ . ......... 2 38 18 15 40 7 14 o d. 27,0. S. 2fr E.
20 o .s. s. o .. o o o 250 3 16 18 13 50 id. 13,0. S. E .
21 . o S. S. O .. .............. 3 15 9 l 15 9 14 o .t. 2G,O. S.
!2 . ... o s. o .. ..... o 4 16 11 18 30 1 15 o id. IG,S. S. !>7"0.
23 . .... s. o .. .. . o o o o 6 45 o 19 32 5 13 49 id.
OJ.c". do"""-
2<\ ..... o. s. o ........... o o 8 10 14 20 45 11 13 50 icl. 19,0. O. 2' S.
25 . .... o. s. o .......... . ... Q 55 59 23 12 12 13 o d. 11,8. S. 58' E.
26 . ....
Du S. ou S. E ......... 12 115 18 25 45 lO 11 o d. 4,8. S.
27 o
S. S. E .. ............. 14 l 26 29 o o 8 20 iJ. 8,8. N. 40'0.
28 . ....
S. S. E .. .. . .. . .. .. .. . 15 6 3 30 57 lO o o id. 12,0. O. I' N.
29 . ... .
S. . ... ... .. . . .. . .. . 16 2$ 50 32 I I 18 8 o i<l. 8,0. S. 20' O.
30. o o
E. S. E .. ....... . .... 17 14 32 33
2 !'>!) 6 o id. 9,5. S. ?:' O.
1" mni.
E. S. E . .... . o o o o 17 55 4. 33 19 19 5 30 itl. 6,0. S. WO.
2 .. o
De I'.E.S.E.a 1'0.:-I.O.purS. 18 44 2\l 34 16 52 3 o d. 12,0. S. 2i' E.
3 . .... J)e 1'0.1\. O. au N. E. par S. 19 53 28 34 53 48 2 25 icl. G,O. S.
4. o
Du S.S.O. A n:.s.E. par S. 21 41 o 37 2 58 2 o id. 0,8. S.
5 .. o
Du !\. E. au S. E. por N .. 22 4.8 5 39 I
'2
o 14 id. 8,8. N. 3' O.
o ... o
Du N. O. au S. E. par O .. 24 10 56 40 40 47 I O N.E. 5,0. s. 23' o.
7 .. o o o E. S. E. . .. o o o o 25 34 2 43 41 9 I o id. 15,0. .11'0.
8. o o o Ou :\.}:;. au S. E. por E .. 26 55 o 46 lt7 9 3 o id. 5,0. N.
9 o o o De 1'0. \.0. ou X. 28 4 5 4.8 32 18 5 26 id. ,O. S. !O' O.
1 o .... o De I'O.S.O.ou S.t:.par S. 27 36 30 51 I 14 7 29 i1. 8,0. o.
Arri\ oi au mouilla;;e dons le goulet d.e


TROISIEME TABLEAU. 223
THOISIEME TABLEAU.
, , 6
DES V['iTS,
E'i 1821
DES COtM 'iTS ET DES DECLl'i:\lSO'iS DE L AlGt"ILLE ADU::STEE, OBSERVJ:;S
ET 1822, StR PLUSIEURS POJSTS DE LA ROUTE DE l"R!.'iCE AU RIO DE LA
PLATA.

LATITUDE LONGJTOD&
COiliiA.U5
DATES.
d'un midi l'autrc. midi.
de dans
m;di.
l'aiguille. lcs 24 heurcs.
do
it
N. o.
Millt.
29 . ..

Du S.S.E. au S.S.O. par S.
ft7' 35' 18" s 48' 30" 26' o' N.O. IO,O.S .
30 . .. . . s. o .. .. . .. . .........
ltG 35 lt8 10 45 o 26 o itl. 43,0. S.l5' o.
31. . ... Du S. O. 1'0. N.O. par O.
ft4 52 43 10 56 o 25 15 icl. 13,0. S. I O O.
1"
O. S. O ... . . ... . .
44 44 50 1 I o o 25 o id. 7 ,0. S. 2 o.
2 ... . . S. O. et O. N. O ..... . .
44. 42 12 12 30 o 25 o id. lt,O. S. lt o.
3 o o o O. S. O . .. ... ... . . ...
ft5 18 5 llt
9 21 26 o id. 6,0. S. 2 o.
' o o o o
Dci'O.S.O. l'E.\.E. p.N.
4ft 28 41 15 19 21 25 20 id. 6,0. S.
5 . ... N. E. ct S. E .. . . . ... . .
/JI 28 35 15 50 45 25 o id. 6,0. X. 50 E.
6 . .... S. O. et S. S. E . . .....
I10 24 36 16 50 3 25 o id. ' 20,0. S. 15 E.
7 o S.O.clS ..... . . . . . ...
40 33 7 17 35 3 24 30 id. 8,0. S.l6 E.
8 . ... . o .. .... o o o o
39 34 22 16 20 33 24 30 id. .5,0. S. I O E.
9 o o
. . ..........
37 3 47 16 17 3 24 o iJ. 6,0. S.ltO E.
1 o o o
O.ctN.Q .. . .. . ..
35 20 50 15 14 o 23 o id. 15,0. S. 45 E.
ll .. . .. O. :\ O, et O. S. O .. ...
33 54 20 15 8 o 21 30 id. 6,0. S. 5 E.
12 . . ...
O. elO. S. O . .. . . .. . ..
34 18 24 14 41 30 20 o id. 25,0. S.25 E.
13 . ....
S. O .. ............ . ..
34 14 34 14 33 36 20 15 id. 20,0. S. 20 E.
14 .
S. O. et O. S. O .... . . , .
33 16 20 14 39 43 20 15 id. 6,0.5.15 E.

-=-

=

224
1.1: PILOTE DC BRSIL

'
\lr.-.n l..'TlT[D&
D&Ct.JJ\I!-0\
DATts. de da o
d'un DJi(li l'autre. A tnidi. mtcli.
l'iguille. les 21& bcure5.
-
"

'
N. o.
Millot.
1 5 nov . . S. O .. ............... 32' 56' 20' 15"36' 40' 20' O' N.O. 32,0. o. 8'0.
16 .. "'
S. O. cl S. S. O .. , . .. .. 32 756 17 37 17 20 O icl. 15,0. S.M O.
17 . .. .. S. O. el S. S. O. , , ..... 32 13 4 17 O O 20 o i.l. 1 0,0. E. 2 S.
18' ' ' .
Du S.S.O. Ur:.s.t-:. l' lc \, 31 30 1 16 !H 24 21 o i.l. 20,0. E.
,,
S.
19. o Do S.S.O. i'E.S.E. p. I c:\, 30 20 11 li 30 54 21 o iJ. 18,0. E. S.

..... S. el E. S. E .. ......... 28 18 11 17 34 o 20 o
j,/,
8,0. S. 3 E.
21. .... S. E. el E. S. E .. , .... 28 28 o 18 33 26 19
5 j,/, 5,0. s. O E.
99
""'-.....
Stjour S.intc.Croix de jn"'"'ao 30 no<.


.
23 .....

'
, ,

24 . . ...

25 . .. . . N

26 . .... ....... ......... .... 28 28 o 18 33 30 19 30 id.

27 .. o N
,

28 . .... N

N
2Q .

"

N
30 ... "
E. et E. S. E .. ......... 25 50 lO 10 21 3 10 o iJ. 13,0. E. I O s.

I" dc. E. N. E. et S. E ........ 23 14 2 20 26 2 lO o id. G.O. S.
2 . .... E. l\. E. ct S. E ........ 20M 48 21 21 -I IS o iJ. 10,0. S.40 E.
3 o S. E. et E. !'i. E ........ 18 26 I 21 40 14 18 o iJ. I ,0. X. O.
ta o o E: :'i. E. ct E. S. E ...... 15 17 40 21 35 31 17 o ,J, ti,O, S. 3 E.
5 . ... . E . .. .. ........... o .. , 12 42 19 20 27 33 17 O cd. IS,O.E. ?i. E.
6 o ... o E.N.E.etNo
10 59 15 20 29 22 17 o id. Hl,O. O. S. O.
7. o ... N. N. E .... ....
lO o 27 20 15 36 16 O ic!. 0,0. E. S. E.
8 . .... N. N. E ............. 8 53 lO 10 55 18 lO 20 ui. n.o .. E.
9 . .... N. N. E .. o o. o. o 7 52 "1
19 58 21 I O 20 i,/. 15,0. o.
10 . .. " N. N. 0 . ............. 7 9 42 19 5fl 3 ta o
;,1,
2,0. E.
=
-

'
TI\OISIEME TABLEAU.
225

OcLlNAlSOS
vens UTlTCDi: LOSGITODE
DATES.
de dans
d'un midi h l'autre. 1t midi. midi.
l'aiguillc. les 24 heurrs.
N. o. lllill ...
11 dc ..
Dei'O.S.O. I'O.N.O. p. O. 6" lO' 33 19" 35' fr' 16" 30' N.O.
12,0. E. S. F..
12. o
O. N. O . .............. 4 50 21 19 4 o 16 o id. 22,0. E. S. E.
13 .....
Du S. E. au S. O. par S .. 4 22 19 19 2 o 16 o id. 16,0. E. S. E.
14 . .
O. et S . .......... 4 12 46 18 46 12 16 30 id. 39,0. E.10" S.
l5 o o Du N. au S. cal me .. 4 11 27 18 52 o 16 30 id. 20,0. o. 5 N.
16 . o 3 25 6 19 40 25 16 o id. 20,0. 0.4() S.
17 .. S. E. etE. N. E ........ 2 24 55 20 o 25 16 20 id. 20,0. O. 55 S.
18 . .... E. S. E .. ........... 1 13 9 20 43 25 15 30 iJ. I 2,0. O. 2 N.
lo . .... E.ctS.S.E ... . ...... o 3 36 21 53 54 15 o id. 28,0. o. 11 N.
S.
20 . .... S.ctS.E ............. o 112 14 21 19 o 15 O icl. 27,0. o. I S.
21 .... S. S. E

I 117 13 23 50 12 15 O ic!. 26,0. o. I S.
22 . .. . . S. E . ............... 3
3 28 25 10 52 14 o id. 9,0. S. 15 O.
23 .... E. S. E ct S. S. E .. 2 38 11 25 57 40 14 o d. 1 1,0. N. 6 o.
24 . ... S. S. E .. ............. 6 35
,,
27 4 42 13 o id. 20,0. N.45 O.
25 .. o S. S. E. et E. S. E ...... 8 59
,,
28 22 15 12 o id. 14,0. N. 55 O.
2() .... S. S. E. ot E. S. E .. . ... 11 22 24 29 32 3<i ll o id. 8,0. N.40 O.
27 . .. o S. S. E. ct E. S. E ...... 13 /17 25 20 53 35 10 o id. 7,0. N.50 O
28 ..... S. S. E. et E. S. E ...... 15 52 28 32 24 40 9 20 id. 10,0. N.45 O.
29 . ... o E. N. E . ............. 17 51 12 33 44 45 8 o id. 6,0. N.40 O.
30 ..... N. . ............... 19 17 28 34 58 37 6 o id. 4,0. S. 5 E.
31 ... Du N.E. au N.O. 21 1 7 36 23 44 4 o id. 8,0. S. 60 E.
ao. 1822.
I .r N. E. et O. N. O ........ 23 5 15 38 22 44 3 O itL I ,5. S.
2 .. S.E.ctS ............. 23 46 42 40 4 47 o 20 id. 2,0. N.
3 ..... S. S. E . ..............
211 27 211 41 35 15
"
9,0. E. 3 S.

226

LE PILOTE DU BRESIL.
I
DCLtSAISO!C
-.-
lANTS LATITUDE J.OXGITQOE
COliUXTS
onl\5.
d'un midi AI' autre. l ruidi. l midi.
de don
l'aiguille. lcs 24 hrurr..
1
S. o.
Na ....
4joov ... E. S. E . .. . . . .......
25. 17' 42' 42' 44' 24

4,0. N. 45 l
~ o s.s.E ............... 25 48 31 43 52 22 t
O l.'i. E. 15,0. E. 22 ~
G . . . E. S. E . . ....... . ....
27 22 24 46 21 44 2 o id. 3,0. S. O.
7 o E. ... o o 2!l 35
!)
48 47 50 4 20 id. 12,0. E. 23 ~
8 . .... E.N.KetN .. . . . .... . 32 I 3 51 54 5!) 5 30 id. 13,0. o. 15 ~
o .. o N. O. et l.'i. N. E ........ 33 34 34 54 24 27 30 id. 7,0. E.
1 o .. o Ou S. E.au N. N .. E. par E. 34 46 o 5ti 25 o 7 o id. !l,O. S.
Arriv en rode de Maldonaclo .






'
QlJATRIEME TABLEAU.
227
QUATRIEME TABLEAU.

DES Hll\TS, DES COLR.\li'TS ET DES DBCLlNAJSOl\S D.S L'A.IG&ILLE A.ll!AXTEE, OBSERVES
ES 1823, SUR PLlSUlURS POINTS DE LA ROIJTE DU BRSIL EX fRAXCE.
V&NT$ LATIT1JI)E

OCLINAISO:ol
COUBA5T3
I) .\TE$.
de
dan3
d'un midi ll'autre. midi. 1 midi.
l'aiguille.
le3 211 beures.
Dpart de
Rio -Judro
S. o. MiiiN 1823.
.
25upt .. E. S. E .. .... . ....... 22' 53' 16'
45' 35' 14" 3 30' N.E.
0,0.
26 ..... E. N. E .. .... . .. , .... -23 25 12 45 24 30 2 o iJ. 11,0. E. S. E.
27 . .... Idem . .......... 24 119 47 44 23 21
1 20 id. 18,0. o.
28 . .. Idem . . ...... . .... 26 40 29 43 39 31 2 o id. 25,0. S.
10' E.
29 . .... Idcln ..... , .. . .. . ... 28 !) 59 42 34 31 2 o itl. 32,0. S. 5 E .

30 ..... Dol'E.N.E. I'O.S.O. p. S. 28 33 24 41 22 22 2 o id. 15,0. S. 3 o.
1" oct.. S. O . . ..... . ......... 27 11 22 39 26 52 2 o id. 8,0. S. 20 E.
2 o o Du S.S.E. au N. O. par N. 26 58 20 38 18 40 2 Oid. 18,0. E. 22 N.
3 o o N .. ........ ...... 26 3 17 35 58 45 1 10 id. 12,0. N. E.
4 . ..... N.N.O .............. 25 16 23 33 30 11
I
o id. 1 0,0. N.
8 E.
5. o o N. E .. ..... . ......... 25 19 28 32 758
2 O N.O. 15,0. E.
6 . . ... o E. N. E . ..... ..... 26 8 40 30 11 5 4 o id. 20,0. E.
7 o ..... N. N. E ............... 26 36 6
27 29 16
5 o id. 13,0. N. 50 E.
8 o o o N.'l\.E ............. 26 o 20 25 10 o 5 20 id. 12,0. N. 45 E.
9 . .... :-f. N. O ............ .. 25 10 45 23 fiO
li 8
o id. 10,0. N. 30 E
1 o . .. .. E. S. E. el E .. ......... 24 31 4 23 35 20
9 o id. 7,0. 25 E.
li ..... E. et E. S. E ......... 22 o 58 24 18 8 9 o id. 4,0. S. I O E.
12 ..... N . . N. E . ............. 20 19 o 25 12 8 9 40 itl. 13,0. o. 5 S.
13 .. ... N .. ...... .......... 18 51 lO 26 49 15 !O o id. 15,0. o.
14 .... E. N. E . ............ 17 8 54 28 17 30 8 o itl. 12,0. o. 4 S.
) 5 . .... E. N. E . ........... . 15 10 22 29 9 5 8 o id. 9,0. o.
228
LE PILOTE DU BRSIL.
.
LATITCDB LOSCl'JUDB
Df.(;LINA1SON COOI\A!\n
lUTf'..S.
midi.
de da os
d'un midi A l'aulre. midi.
l'aiguiUe los 24 heure.

S. o.
)l,lill ...
li) oc:l. ............. :
13" 22' 30" 29" 55' 30" 8' o s.o. 18,0. S. WO.
17 ..... t:. S E ..............
\}
10 25 30 6 9 8 o d. 17,0. o.
18 o o o E .. N. E .............. 11 30 20 30 4 20 8 o d. 12,0. S.
3 o.
) o o o o E . ................. 6 24 24 30 3 15 8 o d. 14,0. o. 15 s
20. o .t:. S. E .. ............. 3 53 29 30 10 40 8 26 d. 33,0. o. !iS
21 .. S. S. E .. ............. I I I o 30 o 46 9 o d. 23,0. o.
N.
22 . .... S. E .. ............... I 4 20 30 o 51 lO o d.
31,0.0.
.
23 ..... N. N. E. tl S. t ........ 2 48 23 30 7 o lO o J. 10,0. S. 45 O.
211 t:. S. E. et O. S. O ...... 4 18 20 30 o o 9 50 id. !i,O. N. N.O.
25 .... s. s. o ..... o o 6
2 20 29 52 o 11 o id.
3,0. S.
20. o o S . .................. 7 46 20 29 18 33 li
o itl. 20,0. K
2? . .... S. O .. ............... 9 40 o 28 44 15 11 10 id.
30,0. N E.
28 ..... Ou S. O. au N.l,. parle N. 10 24 38 28 45 8 12 o id. 12,0. N. O.
20. o E . .......... ....... I I 27 19 28 58 4 12 o !l.
14,0. N. 15 o.
30 ..... E . ................. 12 34 15 29 li lO 13 30 id. I 0,0. N. 45 O.
31 ... o E. N. E. o o .. o. 13 35 20 29 25 48 !3 5 id. I 0,0. N. 55 O.
1" no''
E. 1\. E .............. 15 10 40 30 14 50 14 o d. 13,0. O. 20 N.
2 . . o . J:o:. N. E ... o ... o .. o 16 54 o 30 53 12 14 o d. 26,0. O. 20 N.
3 .. o .. E. S. E. o .. o o .. o . o .... 19 :; 29 31 7 15 15 o d. 5,0. N. O.
4. o o o o S. E... o o . o ... o o .. o .. 20 44 o 31 7 45 15 o id.
12,0. N.
5 . .... s. So o .. ............. 22 26 45 38 58 15 16
o id. 14,0.lt !E..
6 .. o o . Du S. E. 1 1'0. par I e S .. 23 5 9 30 35 o 17 o id.
12,0. E. lO E.
? ..... Cal me N. O .. ........ o 23 9 16 30 8 35 17 32 id.
7,0. S. O.
8 . .... E. N. F. o 23 53 25 30 48 15 18 o id.
4,0. E.
9 . . ... r:. N. o 25 32 32 31 18 45 18 o id.
4,0. r\.


QUATIHt:ME TABLEAU.
22\)
I - --

t.OSCITUDt:.

V&NT3. LATITUDE.
de
DAT&3.
da os
d'un midi l'autre. A midi.
midi.
l'aiguille. lc, 24 bclll'(!S,
N. o.
Ml ....
I o UOY. E .. .................
27 27' 30' 31 45' 10 J9 O' N.O. 15,0. N. N. E.
11. .... E . ................ 29 9 o 32 32 13 19 o id. 12,0.0. 5 s.
12 ..... N. E .............. 30 9 30 33 16 13 19 o icl. 14,0. S. 2 o.
13 ..... f\ . ... o o o o o o
30 '2
13 311 15 50 20 o id. 14,0. S. lO o.
14 ..... E. N. E .............. 31 46 27 35 6 19 ,20 43 id. 15,0. S. 2 o.
15 ..... Do i'E.N.O. au S.O. pnr S. 32 2 21 35 13 39 20 25 id.
3 ,0. S.
10 ..... S . .................. 3:-i 23 21 34 27 4 21 o id, 0,0.
) 7. o E. N. E ............... 35 40 13 35 5 49 21 o id.
8,0. O. S. O.
18 . .... N . .... . . .. ...... . ... 35 35 51 33 lt O 31 21 o id.
12,0. S.
l'.l ..... E. N. E . . ....... . .. . . 36 25 50 34 30 50 21 O icl. 5,0. N. O.
20 . .... De I'E. I'O.s.o. pnr S .. 36 lt8 12 35 115 l O 22 O icl. 23,0. S. l16 O.
21. .... uu N.N.E. ,\ ro.s.o. P r o. 37 42 3 33 36 30 22 o id. 24,0. S. lO o.
22 o N. N. O .......... . .. 38 13 56 30 3 o 23 10 id.
24,0. S. 80.
23 ..... N. N. 0 . . ... . . .... . 30 36 21 2i 23 /ll 23 o ic/. 28,0. S. 65 E.
24 ..... N .. ........ ,. .. . .... !tO 16 o 25 40 20 23 15 id .
I 3,0. S. 50 E.
.
25. o E . .......... o o o 40 25 50 25 13 10 23 o id.
10,0. S. 75 E.
26 ..... S. S. O . ....... ,. .... 41 48 50 21 35 40 23 o icl. 11,0. S. 70 E.
27 ..... S. S. O .. ............. Pas d'obsen. 6

28 ..... O. S. O . ............. Idrm.
, ,
11
.
211 ..... N. O. ct O .. .......... 46 24 11& 12 35 2 25 o id. 0,0. E.
30 ..... o .. ................. 48 22 14 8 53 o 26 o iJ. 7,0. E. N. E.
1 .. dc. S. O .. ............... 48 11 o 8 19 4 26 30 iJ. 8,0. N. E.
2 . .... S. O .. ............... 48 23 7 7 28 6 27 o id. 8,0. N. E.
l\fouill en racle elo Brc,t neuf hcurc, du soir.
'


SUPPLMENT
AU
PILOTE D U B R S I L.
Le but qu'on se propose en publiant Ie supplment sui-
vant au Pilote du Brsil, est de donner avis aux navigateurs
de l'existence et de la position de plusieurs dangers voisins
du rivage, et de quelqucs bane:; situs au large de la cte, qui
ont t rencontrs clcpnis que la prcmiere dition de cet ou-
vrage a t puhlie, c'cst-dire depuis 1827. Ces dangers
et ces banes se trouvant placs cn dehors des routes suivies

232
LE PILOTE DL BRSIL.
par la Dayadere pcndant Ja recoonaissancc lt)<bographicruc
de la ctc du Brsl, ct aucun indicc de lew existcncc n'ayant
t donn par les pratiques de la cte qu'on a eu l'occasion
de consultcr, ont du ncessairement rhappcr nos re-
chcrches, ct n'ont pu tre ports sur nos carles J'poque
de Jew publication; mais, depuis qu'ils ont t signa!s, on a
indiqu sw ccs cartes ccux des dangcrs potulesqucls lcs rcn-
seigncmcnts donns nc Jaissaient que peu ou point d'incerti-
tudc sm lcm position, et on attend pour y porter Jes autres
que les doutcs qui restent encore sur lcm vritahlc posi-
tion soicnt lcvs par de nouvelles reconnail;:;ances ct des
ohscrvations cxactcs.
Nous donncrons nanmoins sur ces dangers ct sw ces
banes tous lt>s renseignements que nous avons pu nous pro-
curer, avcc la condition expresse que, ne JlOU\ant garantir
en aucune fa\'on leur exactitude, .nous en Jaissons toutc la
responsabilit lews auteurs; ces renseignemcnts melll'Ont
les navigaLCUl'S en mcsure d'viter les dangcrs dout Jn J>Osi-
tioo cst ccxtainc, et ils veilleront l'attcntion ill'garcl ele
ceux dont la posilion exacte n'est }>as cncorc connuc. Peut-
tre ces J"enscigncments feront-ils rcchercher J'occasion
cl'examincr de nouveau ces derniers dangers, afio de les
dcrire plus exartementet de fixer lew position.
Nous suivrons, dans l'indication de ces nouvelles dcou
vertes, l'01dre qt a t suiv; par ,1. l'amiral Roussin dans
la rdaction cln Pilolc du Brsil, c'cst--dire que nous Jcs
indi<JllOrons cn allaut du Sucl au Notd, el nous les accom-
p:tgnerons de 1envois qui les feront ruttachcr aismcnt !t la
description doune, dans le texte du Pilote, eles ctcs prcs.
desquclJcs clles sont silues.
SUPPLBMENT. 233
BANCOU CU&IL DE 1\EID, TI\OUV LB 14 !oiARS 1822.
Latitude: 31" 3' Sud; longitude: 52 7' l'Ouest de Paris.
Ce qui suit a t communiqu par une lettre crite de
Rio-Grande, par M. Reid, bord du hrick Swet-Home.
C e brick, dans son Yoyage de Liverpool Rio-Grande
du Sud, toucha sur un bane situ, suivant l\1. Reid,
<< 70 millcs au moins de la cte du Brsil. Lc vent tait au
<< Nord-Est f Est, ct, comme heweusement n'y avait pas
,, de leve sur le bauc, on put s'en retirer immdiatement,
u et sans autres avaries qu'une lgere voie d'eau. Pendant le
usjour du brick Rio-Grande, le master apprit qu'unc
<< goletle brsilienne avait touch sur I e mme danger peu
<<de temps auparavant. >> M. Reid ajoutc : << Ce bane, qui
<< n'cst port sur aucune car te, se uouve sur la routc que
u su.ivent les btiments qui vont d'Europe Rio-Grande.
(F..xtrait du Nclatical Magazine, 18/JO.)
Il cst ncessairc de faire observer que, si la d.istancc
laquelle M. Reid estime que !e l>anc se trouve de la cte
du Brsil est exacte, la longitude qu'illui assignc est fort
incertaine, car cette distance le mcttrait par 51 23' de
longitude Ouest.
Quoique CC hanc soit loin, au Sud' du terme meridio-
nal des reconnaissances faites hord de la Bayadere, nous
avons cru devo en faire mention pour veiller l'attention
des navigateurs qui Yont dans le lo de la Plata, ou qui en
sortent pow revcnir en Europe.
BA:'\C DO VOLAGE.
<< Le nave anglais lc Vo1gc, allant l'ile Sainte-Cathe-



234
LE PILOTE DU BRSIL.
" rinc, au mois de septembre 183 I , a dcouvert un bane
"snr lcqucl il a trouv, tout d'abord, quatorze brasscs d'eau.
u fond de vase, par 26 44' de latitude Sud, et 50 35' de
"longitude Oucst (position calcule d'apres l'obsc.rvation
c<faite udi ). A partir de ce point, le navire conrut deux
milles l'Ouest f Sud-Oucst, ayant quatorze et douze
chrasses trois quarts d'eau, ensuite il porta l'Ouest et
ccl'Ouest-Sud-Oucst, et la profondenr augmenta subitement
u jusqu' vingt-trois et vingt-neuf brasses, ce qu'iJ continua
" trouver jusqu' ce qu'il ei.tt dpass l'lle Arvoredo, qui cst
"situc dans le Nord Nord-Est de l'ile-Saintc-Catherinc.
cc La position ci-dessus dpend de celle du fort San-Jos,
qui est par 27 26' 30" Sud et 53 59' Oucst; la variation
a t obscrvc de 7 Nord-Est. M. l'amiral Roussin a pass
terre de ce bane ct n'a pas pule voir. n (Naatical Maga-
zine, avril 1832.)
Si la position assigne ee bane est ex a etc, il se trouvc
quarante milles au Nord, 20 Est de la pointe septen-
trionale de l'ilc Sainte-Catherine, et vingt-cinq milles au
large de la cte, par le travcrs de la pointe Itapacoroya.
Ce bane est cit dans lcs notes de la page 8 ct de lu
page 35 du texle du Pilote du Brsil.
La reconnaissanee hydrographique de l'intrieur de la
baie de Rio-Janeiro a t faite en 1826 et 1827, pad1. Bar-
rai, alors lieutenant de yaisseau, emharqu sous les ordres
de l'amiral Ducampe de Rosamel, commandant la sta-
tion de l'Amrique mridionale, et, en 183 7, M. I' a-
mirai Dupotet, commandant la mme station, fit lc,cr par
..
SUPPLMENT.
235
l\J. Jehcnne, aujourd'hui capitaine de corvette, un plan ele
l'cntre ele Rio-Janeiro. Ces l:ra\aux, publis, le premier
sous le n 412, et le second sous le n 887 du catalogue
descartes du Dpt gnral de la marine, completent, pour
cette p:utie de la cte du Brsil, la reconnaissance faite
sous les ordres de M. l'amiral Roussin, bord de la Baya-
tlere.
Au plan de l'entre de Rio-Janeiro, est joint une vue
de la cte, l'Est et l'Ouest de cette entre, prise de l'ile
Raza; cette vue cst clcstine faciliter la reconnaissance des
points d'attciTage de Rio-Janeiro.
Ceci se rapporte la note qui est au bas de la page 58
du Pilote du Brsil.

DANCS AU LARGE DU CAP SANTBOME.
M.l'amiral Roussin a fait voir, dans le textc du Pilote du
Brsil (pages 76 et 78), combien il tait peu probable que
des hauts-fonds dangcreux s'tendissent loin au large et
dans le voisinage du cap San-Thom, en s'appuyant non-
sculement sur les renseignements ohtenus des pratiques de
la localit, mais encorc, ct avec beaucoup plus de certi-
tucle, sw lcs sondes faites bord de la Bayaclere, sur le pa-
rallele ct jusqu' trente milles de distance au large de ce
cap. Malgr cela, quclques navigateurs prtendent encore
qu'il cn ex.iste, et le document suivant, extrait du Naatical
Magazine de 1832, en serait une prcuve, s'il tait possihle
d'en dduire la position du navire et des brisants qui ont
t vus, l'gard du cap San-Thom; m\s, comme on n'y
trouve qu'une vague indicalion de la latitude et tme longi-
tude vraisemblablcment fort incertaine, puisqu'elle parait

23()
LE PILOTE DU BRSIL.
tre le resultat de la combinaison de routes estime> avec
une ohservation de longitude faite dans les environs du cap
Frio, il reste ncessairement w1e grande incertitude sur la
position des dangers; et, quoiqu'on n'ait pas apcrn la leiTe
du point ou la frgate tait mouiUe, il ne serait ccpendant
pas impossihle que sou mouiUage fut peu loign du
Quoi qu'il en soit, nous donoons ce document tel qu'il nous
est parvenu, et nous engageons les marins sui\Te, pour
naYiguer d:ms les environs du cap San-Tbom, lcs indica
tions donns dans le Pilote du Brsil.
Le 29 novemhre 18.3 ... , la frgate brsilienne le Princc-
lmprial, se trouvant sur le parallcle du cap San-Thom,
"par l.l2 50' de longitude l'Oucst du mridien de P;oris,
<< et faisant route au Sud-Ouest t Sud, par un temps sombrc
"et grains, la mer tant trcs-houleuse, trouva, lroio
<doewes clu matin, trente-six hrasses d'c:m. A 1TOis hcwcs
quinze minutes, eUe eut dix trois hcmcs viugt
"minutes il n'y avait plus que de trcnte-quatJe trenle ct \111
<< picds de profondeur. La frgate tait sous toutes voilcs ct
"fait de dnq six namds. Quclque emprcsscmcnt <JUC
l'on mil serrer les voiles et mouillcr la pctite anse d';o{:
"fourche, on tomba par vingt-cinq pieds et demi : I c ti-
rant d'cau de la frgate tait de vingt pieds et demi.
Au point du jour on apcrut de bauts hrisants sur Jco
banes de San-Thom, qui rcstaient un mille de distancc
I'Ouest ! Sud-Ouest. Le temps s'tant clairci, la 'ue.
du haut des mts, pouvait s'tendre trcnte millcs cmi
ronde distance; mais on n'aperut pas la tcrrc.
Lc jour suivant, prcs du cap Fio, nous cumes une ob
scrvation de longitude, au moycn du chronomrtre; consc




9
_ ... ,
Iom i, la cartc clu licutcnant Crichton marque un bane, oc-
cupant une tendue de clem: milles et demi de longueur du
Sud-Sud-Ouest au Nord-1\'ord-Est, sur un mille de Jargcur
dans une dirertion prrprndiculaire relle-ci; le brassiage, sur
ce varie dC'J>Us vingt-trois jusqu' \ingt-huit pieds:
mais la qualit clu fone! n'est pas indique. Le calque ano-
n)"me nC' mentionne pas re hanc.
En rapportant sur la carte dP :\1. Crichlon les banes atte-
nant au r\ ag<> sur le calque, on trouve qu'entre
CPS banes C't rclui que nons venons d'indiquer il existe un
rbenal de quatre mille de largem dans leque! le hrassiage
varie clepuis neuf jnsqu':\ quatorzr hrasses.
Suivantla carle d<' M. Crirhton, I e hanc dont il est ques-
tion scrait six millrs ct demi au Nord 30 Ouest de .la
pointe Norcl-Oucst clu rcif <I e Coroa-Grande. Suivant le cal-
que, il serait hnit miJI!'s au Nord lt5 Ouest de ia mme
poin le, C't, cl'aprcs nos carl!'s, en le plaant d'aprcs son gise-
ment et sa dist;mcr rrlativemPnl J'rtacolomi, ainsi qu'il
est dit ci-dessus, il s!'rait :\ huit milles et demi au Nord
:-10 Ou!'st de la pointe 1\\ord - Ouest de Coroa-Grande.
Quel que sOJt son gisPmcnt par rapport cette pointe. il ne
peut pas rn rtrr plus JU'<'s que huit miUPs et demi environ,
puisque les routes suivit>s par la BayruMre s'etendent jusqu'
huit milles (lans Ir Nord-uC'st Pt le :\'ord-r\ord-Ouest de
l'arcmr '\ord-Oul'st ele Coroa-f.randP.
IIAW; no \lf.YO (m '111.11it \.
CC' bane, dont J'rxtst('OCP f'Sl ihrontestab}e, mais dont
les pilotes que nous avons ronsulles ne con-
naissaJCnt rertainPment pas la position, cst figur sur les
17

258

LE PlLOTE DU BRESlL.
tlt>ux que possMe le Dpt de la marinc. Sm la
carte du licutcnnnt Crichton. il occupe un espace de C(lHill'c I
milles ct dcmi de longueur du Sud-Ouestau Nord-F.st, et dr
un mille cl demi de largcm; lc hrassiage n'est indiqu <[UI'
dnns sa partie mridionale, ou il varie de trentc-q{.:1lrc ,\
dix-huit du point ou se trouve cette demire &onde .
la pointe Tatinga reste au Sud 61 Ouest. neuf milles un
ticl'lo d'loignemcnt. et le fort San-Marcos nu Sud 19 30'
Ouest, la meme distance; ainsi, d'apw cettc carte. 11'
bane du Milieu csl ,-ue de la tenc.
Sur I e calque anonymc, le bane du \tilicu a qualre
milles de long du Sud-Sud-Ouest au Nord-Nord-F.SL. et sa
largcur moyenne cst d'un millc; I e brassiagc, qui esl in di
qu dans toutc son tendue, y varie depts vingt-rinq jus
c[U' douze pieds, la basse mcr; mais il n'y esl pas faiL
mcntion ele la qualit clu fond. Lcs parties lcs plus levcs
tlu bane, 01'1 il ne reste que de douze quinze pieds d'eau,
forment un plalcau continu de deux milles et dcmi M long,
qt ocrupc lc milieu du bane; et la parlie mriclionale de ce
platcan, ou il y a douzc pieds d'cau en hasse mer. ost di:t
millcs un ticrs au Nord 6 7 Est de la pointe Tatinga I el n
huit milles ct demi au Nord 20 30' F.st du fort San-Marcos.
Si l'on porte sur nos cartes les relvements clu
du bane donn par ces deux documents, on obtienl dem
positions qt. toutes deux, se trouvent dans l'cspa<'e com
pris entre la routc que la Bayadere a swvie en entrant
\1aranbam, et les hordes qu'eUe a faites en sortanl. La prc-
mhc !le ces routcs, qui longe, une distance
d'un mil\e t>tdemi deux milles, l'accore occidentale du rcif
de Coroa-Grande, passe sur de; fonds ..U. et sPpl


..
SUPPLEl\!ENT 259
t{U pourraienl bicn trc la limite orientalc du bane du :\li-
lieu; mais, daus les b01dces failes en sortant de la baie, rien
n'indiquc que nous ayons pass dans I e voisinage d'un bane.
Les donnes prcclcntes nc sont pas assez prcises pour
qu'il soit possiblc d'en dduirc la position exacte du bane
du Milieu; mais ce qui cst ccrtain, c'est que ce bane est s-
par du rcif tle Coroa-Crandc par w1 cbenal dans lequel
la Bayadel'e a pass. l'lous nc pouvons pas assigner la Jargeur
de cc chenal; mais son gisement, par rapport la pointe
San-Marcos, cst lc Nord 3() Est, et l'on pourra toujours le
suivrc, de jotU', la sonde la main, en se conform:mt aux
indications clonncs dnns I c Pilote du Brsil, et nos cartes
sous les yeux. Le bane du Milicu cst gnlcment spar eles
banes attenants In ctc du contincnt pnt un canal
plus large et plus profond que le prcmicr, dans leque!, ainsi
qu'il cst dit dans lc Pilote clu Brsil, on peut louvoyer a
gtands bords; el, si l'on a l'attcntion de sonder continucl-
lement en !e pal'cOur ant, ct de ne pas venir dans I'Est de
la dircction oit la pointe et Jc fort San-Marcos sont vus au
Sud ! Sud-Ouesl, on \ itcra ccrtaincment le bane du Milieu
De cr qui prcedc, on pcul conclure qu'en se confor
mant am: inclkations que M. l'amiral Roussin a donnes
pages 172 cl du Pilote du Brsil, pour pntrer
dans la baie de San Marcos, ct pour cn sortir, on n'aura
pas craindre de rencontrcr inopinment aueun des banr.s
ou eles hautsronds flont nous vr.nons de parler.
Jl est fort doutcux que !c phare de I'Jtacolomi puisse tre
aperu, mmc de bran tcmps, de quelquc point que ce
soil du bane dn l\tilicu.
D'aprcs le plan anonymc donlle Dpl ele la marine pos-
17 .



2C.O
LE PILOTE DU BRSlL
<Me un calque, qui est un des deux documenls rals pha-
hanl, il paraitrait qu'un petit feu fixe aurait ,:l tabli dan>
Ir forl S:m-:\larcos. Quelques recherches que now.
faitcs ce sujct, nous n'en avons pas trouv d'aulrl' indica
tion. et, Coulier n'en faisant pas mention dans les 5' Pl
6' tlditions de sa DcS<:ription gneralc eles phares, il I'Sl \Ta i
l>Pntblable qtte CP feu n'existe plus .
Les trois articles prrdE'nts se rapport<'nt cc qui I'Sl dit ,
]>:tgl's 16 7 el suivantes, dans le chapitrt> '(I du Pilo I C' clu Rrcsil.

Alc:mtara est une pctite ,,me situc sur la ctc orddental<'
ele la hme de San-Marcos, dem milles cnviron dans I'Oursl
ele la pointe Tatinga. En avant de la villc, que l'on voil dis
tinct<'mcnt du mouillage l'ente du porl de l\larnnhnm,
trouve un pclit espace de mer, abrit eles vcnts clominants
par l'ilc Livramento, dans lequclles btiments peuvl'nl, S\li
vanl lcs pratiques ele la localit, mouiUer en toule
" La rapiclit avec laquelle ies clpts marins s'arru
"mulcnl dans le havre de Maranham proccupr ll's habi
"tants, ct ils pensent qtt'ils seront obligs de uan>portcr Ir
"port de commerce Alcantara. Le lieutenant Stoppford.
"ele la marine ro}ale d"AngiE'terre, a visit ccllP loca li ti Pn
u 1832, et son opinion est qu'elle cst, sous tous
"prfrnble a Maranham. On peut y placer un plus grand
nombre de btiments; l'accs clu mouillage csl bcauroup

plus facilc, et, toute hemE' de la mar e, a 't'nh
qui rl>gnent babituellement. les btiments l)f'llVPnl ai"
ntPnl entrer et sortit; la profondl'ur dP ) Psl aus'-1
"plns granc!P qu'it :\Jaranham. La godettc f>j,lt , <[UC' com
I

SUPPLEME'IT.
261
"manclait ~ 1 Stoppforcl , tait mouillc un ticrs d'encn-
blure em i1on clu iyagc, par huit hrasseli d'eau en basse
u mer, ce qui est un brassiage plus considrable que celui
"que l'on trouve dans quclque parti e que cc soit du ha\'l'e
" de l\faranham, mmc quand la mer est haute. " ( Extrait
du Nautical Magazine, 1832.)
' ' .
PilARE DE L rH.COI.0\11, ,\ L E:>.TOEE DE L,\ BAlE DE SAX-Io!ARCOS.
Le mont Itarere, connn des navigateurs sous le nom de
morro Itacolomi, est situ pm' 2 7' 38" de latitude Sud et
li" 44.' 18" de lougitmle Ouest. Il est form par une
1union de plusieurs monticules de sahle couverts d'ar-
bustes el disposs sur une falaise qui a 81 pieds ( 26'" ,2)
d'lvalion au-dcssus des hautes me1s des vives eaux, et au-
tant de talus. Cctle falaise cst compose, dans les couches
suprieures, cl'un gravicr plus ou moins rougetre; dans les
couches moycnnes, de teiTe argileuse blanchtre; et sa
base, de pierres cntoures d'argile. Cette runion de monti-
cules parait, au premier abord au navigatew, comme une
seule masse, entre l'entre de la baie de Cum et la pointe
Pirajuha, lorsque la faJaise qui lui sert de base ~ e trouve
baigne p;u la mroe; mais, commc aucun de ces monti-
cules n'a assez de grandeur ni de solidit pour supporter
une construction durable, c'est sur la faJaise mme, dans sa
partic la plus lcvee et la plus saillante, cinq cent cin-
quante metres l'Est du morro Itacolomi, que l'on a cons-
truit le phare. Cet dificc, qui a 21 .. ,8 de hauteur, et qui est
distant du bord de la falaise de quatre-vingtsept metres, est
tout en maonnerie; il est carr, a 19"',6 de ct sa base,
et 5"',25 la 1anl<'rne .




262
LE PILOTE DL
Le f eu, I C\ de 1.12 melres au-dessus de la me r, forme
par dix-huit lampes dhises cn dcux gaux; il cst
tournrmt ct prscntc alternativement, ;i dcs intervallcs de
deux minutes de temps, une lumicrc bhtnchc et une lumiere
1ougc, spnres par dcs clipses dont la durc est la mme
que cclle de la luroiere.
Dans l'Est-Nord-Est du phroe, et lu distaMc d'envilon
deux millcs, 1>e b'Ouve un rocher dangcrcux , de forme
sensiblomcnt conique, nomm, comme !e mont, Itacolomi.
C e rochcr est entierement couvert dans les hautcs mers des
nouvelles ct pleines I unes, laissant voir cepcndant des
marques vidcnte> de son elcistence; mab, dam les autres
phases de la I une, il est ,-isible de lo in, par la force avec
laquclle la mcr brise
Entre la tcrre et ce rocher, il existe un canal ou, dit-on,
des bricks pcuvent passer; mais il est si troit qu'on ne peut
y navigucr qu'avcc un vent favorablc. On dit aussi qu'en
dchors du rocher il y a un autre canal pius large ct plus
profoncl, dans leque! on peut louvoycr. Ccs dcux cannux
COIU'ent pnrallclement la baie de Cum, laissant entre
eax la pctite ile nomme Coroa-tL!s Ch'Os, qui se trouve
l'entre ele rPtte baie
1

De dessus le phare on mesure un angle de 190 degrs
1
C'eat probablcmcnt sur ec rocher. ou sur qudques dangtn aus emiron.l,
que s'ct perdu, le I O jamier l83G, I c nu vire la J>aalint. Co noufrnge \icnt
tncore des rccommnndaons faitcs <Iaos lc Pilote du Brsil et dans
co supplnunt, de nc nn\'ig:ucr qu'avcc )a plus et le
ploonb la ma in, <lnns lcs cnvirons de Mnraolonm, toutcs lcs fuis quo quclquos
circonstnnccs <lmpechtnt de se maiotcnir lcs rolHC:S aui\ics pn.r la Da.ya
tUrc, routca qui &Ont nos cartcs avcc toutc la prc.:sion ucessaire
rour assurrr 1n na"it:ation.




SU P P L E}.IENT 23
f'ntre la poiutc etla poiute Pii'Cyub!l, de,ant lesquellel>
Jes bas-londs dangf'l'<'ll\ font hlanchir la me deux ou
trois licucs au larg<'.
Le ff'u de J'ltarolonu a d <\tre aUum pour la premier<>
!ois I e 1" jam r 1839. (Extrait des Annales maritimes.
parti e non-officiell<', I R39, tom<> I.)
Cet artide I<' dveloppemeot de la note placc au
bas dr la page I 7/t du Pilote du Brsil.

li AI :\0110 fJI\ J.A BASSE 'IA 'iOEL-LUIZ.
clujou .. nnl <lu capitnine J.e liuby, commandant le brick ducommeace
lrs Jumtau:c.)
td e suis sol'ti de Ma l'an ham lc 30 octobre 1838, deux
hrurcs du mal in, pour 111e tendte la Guadeloupe; le
u 1" novembl'e, 1t sept heures et demie, le vent l'Est, faible
" bl'ise, hcau temps, j'aperus devant le navirc un chan-
" grment de la mcr trcs-ptononc : elle tait devenue blan-
" chtre ou vetdiltt'c. trcs-clapoteuse, ct semhlait s'levcr
" <'11 brisant dans la dircction de notre route , qui tait alors
<t lc Nord + Des remous de mare entouraient
, Jc navile; de grandes taches sous l'eau me fireot prsumet
" que j'tais sut un haut-fond. et me donnerent quelques
inquitudes sur notrc position. A huit heures, je sondai
,, dix-neuf cl'cau, fond de roche. Continuant
notre oute chlm la mme direclion et avec les mmes
u circonstances, lc na\itc filant deux nceuds, je sondai neuf
h cures, par v ingt et une brasses, food de corai!; dix heu-
t< rcs, je tro11vai lc ntme fond par \'ingt-trois brasses; onze
"hemes, j'cus viugt-huit brasses ave c ]e ro me fond; midi
uvingt minutcs, aprcs avoir obscrv la latitude, le brassiage
*
LE PILOTE IJU BRSIL.
"fut dt lrcutr-denx brasses. el, une hrun ap1/s micli, jt
"'ondai sans trouvtr fond quatrr-viugt-dh. l.a
"mrr, devenue brlle. avait repris sa coulenr naturt'llr.
Une bonne hauteur mclridicnne. nudi. nw
"donn.l pour la latitude o 4' :\ord.
u La longitude, dterminc par une h'cs-bonnr d'oh
srnations prises neuf hcurcs du matin, cu me scn-ait
dun chronoml!tre de Brguet, donna, tant rapportclr !t
midi, ta? ta' I'Ourst du mridien de Paris.
ull rsultc de ccs obsrrvations que Ir haut-lond sm lc
.. que! j'ai s'tcncl depuis o 9' tle latitude Sud jusqu'a
te O" ft' de latitude Nord . dans la direction de ma routc. c'cst
" dirt' Sud ! Sud-l':st ct Nord Nord-Ouct. D'apcs mou
te cn cet cndroit, la mer tait trcs-agite rl bri
par intcrvalles daus la direction du Stui-Est au Nor1l
"Oucsl. J c pense que c e haut-fond pcut tmc de l:t
"\igiP Manoel- Luiz rl dcs brisants vus pa lc capitninc por
.. rugais Da Sylva. Sans pouvoir assurer cru'il :.oit touehablt
"clans quE'Iqncs parlits, jc crois qu'i l pcut trr dang1reu" ;\
u tntvetsr chns les mau\ais ternps, cause eles roups dt nwr
u qur l'on prut ) rrrcvoir. ;\fa premierr sonclr li'OIII't' ;\
"<'IIIC(Hante milles dans te de la' igit
u Luiz, dont la positiou a l Mtemin1\c dans l't''P''clitiou
"loyclrol(raphique commande par .M. l'amilal Rou"in. n
Lt haul-fond rt'nrootr par \1. 11' capitainl' Lr l!uh) a t'tt
port sur la dr la rte du Brsil romprise l'ntrr
Ciad ri :.\l aranham ( numro 40 l dt1 C:ttaloguc r:ult'>

du DpM ginfirol de la marine ).
t:artirlc prtol't:drnt doit faire sut!' a t(' qui tlit ti.Ul)
lt' Pilotl' clnllrclsil, pagl.'s 189 et 20
1
t
'
SII PPLEM ENT
265
1 t;:. UVlllB!> QL1 E:'>TIIEliT DANS L& P01H
DE lll\1KIIl: m: COTINGliB.\. (BRStL) (page 115 ).
La barre de la rivit!I'C de Cotinguiba cst situe par 1 o
58' ou I 0" 59' de latitude Sud; Jcs navires qui Yicnnent
reconnaitrc le pOl'l doivcnt se tcuir bicn au Nord de la
bane, parcc que pendant la saison de la navigation, d'octohre
:, avril, il y a un trcs-fort couranL 1'\ord-Est
1
!e long de la
cte. Les n:wircs peuvenl se rapprocher de terre jusqu' cc
qu'ils nttcigncnl Ics foucls de cinq six brasses anglaises
( 9 <I 11 mtttcs); ils scront alors deux ou trois milles
de la barre el drvront hissc1' un signal au mt de misainc
pour appclcr tlll pilote. I\ s'cn rcnclra un bord des que lc
jusanl commcncrra se fairc sentir.
Dcs que I' ou cst cn vuc du poste eles signaux, on doi L
obscrvcr tous ecu\. qui s'y font, qui ont pour hul d'indi
quer aux navircs qui eulrrnt clans lc port la manccuvre
qu'ils ont fairr. En voi(i l'cxplication :
1 Lc pavillon hiss seu! indicp.tc que )e na
vire cst vu de t(rrc;
2o Lr p:l\"illon inl'i'I'Ul" qui 1sl hiss sur un mt mobile
indique que le narirc doit prendre la horde du Nord ou
celle clu que l'inclique la direclion du ml de
pavillon,
' ll y n une errem dans la direclion du cou
ranl donne ici, cnr la phra,e n'nurail pas de el l'poquc
dsigne, qui cst la vcnls ele Jliord, le couranl doit porler
\Crs lc Sud ou Ir Sud Ouc't; ,l',,illcurs, lc lexle anglais parle d'uo
couranl t/m(lll r/ir cotuf, nd<'M'Ilnclant la ctc: d'apres la configuralion
tle cctle ci, lC couranl no prnt portcr qu'au
266
LE PILOTE DU BI\SlL.
3 Les deux pavilloos hisss eu ligne droite l'un au-des:.u'
de l'autre signifieot que le navire est daos la position con-
vcnable au largc de la barre, et que la marc est favomblc
pour entrer: le navire de'Ta ds lors porter directemeot ver:.
I c poste dcs signaux qui est sur la plage, et les signau"{ rc>
teront hisss mt!mc aprs que le naYire aura franchi la barre;
(j Si l'un dcs pavillons. ou bien tous les dem., aprs
avoir t his:.s, sont amens, cela indique que I e na\ ire
doit gagncr I e larg<'.
Lorsqu'un capitane de oa"ire vient pour la premil:rc foi>
dans !c port, il o e doit pas essayer d'y entre r sans pilote.
ct nc doit se servir des indicatioos du tlgraphc qu'cn ca'
d'absolue ncessit.
Longtcmps avant que !e poste des signaux nc soit visible,
on npcroit, quand lc temps est clait, une cbaioe de mon-
tagnes appcle ltabayana ct dsigne sous ce nom sur les
cmtes. Le point lc plus mridional de cettc chainc, nuqucl
sa forme a lait donner ]e nom de Chapeau de cardinal, reste
dans I'Ouest-Nord-Ouest ! Ouest de la barre.
\ ' cnant du Nord, on aperoit de loin une roontagne i:.o
lc appclc Aracaju, qui est situe l'entr<' de la rivicn
ct qu'on releve I'Ouest-Nord..Ouest + l\ord quand on rst
dans I'E$t-Sud-Est de la barre, deux ou trois roilles.
V cnant du Sud, on aperoit peu pres les mmcs amcrs;
mais il faul avoir grand soio de ne pas entrer dans la ri,iere
Vaza-B.11Tis, ou l'on fait des signaux tout fait scmblahles,
rt qui n'rst qu' quatorze ou qninze millcs dans le Sud
Oucst de la barre de Cotinguiba. De l'cntrc du \ aza Barri'
on r!'leve le Chaprau de cardinal au 1\ord-Oucst 1\ord ct
I c mon t ,\ racaj n n' cst pas "i si blc.

SU PPLl\lENT.
267
TI y a bon mouillage au Nord de la barre pa six ou
sept brasses anglaises ( 11 ;, 13 metres)' fond de sable
dur; mais les navircs doivent toujours, s'il est possible,
t'ester sous voill.'s et Jors mme qu'ils recoonaitraient Je
port trop tard pour que le pilote puisse venir les prendre
le mmc soir: ils doivcnt nanmoins hisser le paviUon de
pilote au mt de misaine ct gagner }e large eu ayant soin
de se tenir au No1d, ct ils peuvent trc certains de r encon-
trer lc pilote le lendcmain matin.
Les capitaines de na vires venant, soit des ports tran-
gers, soit des pots brsiliens, doivent avoir soin d'tre
munis de tous Jes papiers cxigs par }es autorits dans tous
les ports du Brsil, parcc que la douane est tres-svere :
s'ls n'taicnt pas en rcgle. ils autaient indubitablemenl
payer une amcndc, conformment au.x reglements de la
douane.
Dcpuis la publication du clocument qui prcede, et qui
a t lithograplti en 1848 , on a construt une nouvelll'
tour des signaux de fotmc octogonale et d'environ quatre-
vingts pieds anglais ( 21! metres) d'lvation. Les signaux
sont Jcs mmcs; mais on a le projet de suhstituer des hal-
lons aux pavillons.
Le bateaupilote est gr cn goelettc.
Le brassiage dans le chenal de la barre est d'environ
seize pieds anglais (11"',8) de grandes mares, mais comme
les navires ne pcuvent pas appareiller a\ant ]e jusant et
qu'on pcrd hl.'aucoup de tcmps louvoyer pour sortir, ils
ne doivcnt pas calct plus de onze pieds anglais (3m,3).
Sigu A.

T ABLE DES MA TIERES.
AvERTISSS.IENT sur la scconde dition du Pilote du Brsil.. . . . . 1
lNTRODUCTION.
tat des connaissances hydrographiques sur les ctes du Brsil
jusqu'en 1819. - Annement de deux btiments du &oi des-
tines i1 tendre ces connaissances. - Exposition sommaire
des mthodes suivies dana )e cours de leur mission. - Aver-
tissement sur la nature ct l'tendue des dtnils offerts par les
cates, plans, et instructions resultant de cette campagne. . . v11
PILOTE DU BRSIL.
CuAPI'I'RE 1". - Aspect gnral des ctes du Brsil. - Leur
slructure etleurs approches. - Temprature, saisons, vents
et courants qui y regnent. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
CJJAPITRE ll. - Route pour se rendre de France au Brsil. .... j-5
CuAPITRE lU. - Description de la cte comprise entre l'ile
Santa-Catharina ct Rio-Janeiro el des principaux mouillages
intermdiaircs. - Atterrages sur la baie de Rio-Janeiro. . . . 35
CnAPITRE IV. -lnstruction pour entrer dans la baie de lo-
Janeiro et pour en sortir. - Description de celle baie. . . . . . 61
CllAPITRE V. - Deseription de la cte comprise entre Rio-Ja-
'
neiro et la baie de 'l'ous-lcs-Saints. - Allerrages sur lcs ports
de Esprito-Santo, Porto-Seguro, etc., ct sur les caps Frio,
San-Thom, San-Pnulo el Sqnto-Antonio. - Description des
banes ct dos ilots eles Abrolhos.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
LE PILOTE DU Bl\ESIL.
CnAi'llRE \ '1. - De5cription de la baie de Ton-le5..S..Illl, ou
Bahia. - lnslruction pour entrer dans cclte baic ct pour eu
~ r l lr . . . . . . . .... ....... .. ... . ... .
. . .
CuAI'11'118 \ 11. - Description de la cte compriao entro le cap
Snini-Anloino do Bahia et la poiolc d'Ollinda. - Attcrragc
ur l'cmbouchuro du Hio San-Francisco et sur lo cnp Sainl
102
Augustin . ...... . . . .............. .... . , . . . . . . . . . . 112
CnAI'ITI\E VIII. - Altenagcs sur Petnambuco. - J)cscription
de la rode ct du port de ce nom. -hutruclion pour y cnlrer
l l
. )9_(
c pour en sor lf. . . . . . . .. .. . . .....
Cn.tPITU IX - De.<criplion de la cte compric entre b poinlc
d'OUinda ct ~ cap Saint-Rocb. - De>cription de cc c.p et de.
baoe"i. du mtme nom. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
CnAPITI\l! \.. - Description de la cle comprise entre lcs banes
du cap Saini-Roch et l'ile de Maranham. - Decription des
mouiJlagca de C i ar ct de Jericocoar.. . . . . . . . . . . I !iO
CnAPITI\& XI. - Dcscription de la baie de San-Marcos et du
mouillogo de San-Luiz, situ dans cetle baic. - 1\outo pour
so reudre cc mouiJlagc et pour en sortir. - Dcscriplion de
la vigio de Mancei-Lu. . . . .. .. . . . . .. .. .. . . .. . . . . . 170
CnAPITI\B XU. - Houte pour se rendre du Brsil cn F rance.. . 193

TABLIAO I - Dcs positions !ogrnphiques et dcs dclinaison
de l'aiguille aimante, dtermines sur la ctc du Bro!.-il, en
1819 et 1820, pendant la cnmpagnc dclaconette w &yw.-.
et du brick le Far:ori ...... . . . . .. 209
'fABLIIAUX li ET UI.- Des vents, des couranls cl des dclinai-
sons do l'aiguille aimante. observs sur divers points de lo
rout.c de Francc au Brsil, en 1819, 1821 ct 1822 . . 220 ct 223
TAUJ.EAU IV. - Dcs venls, des cou.ant.s ct des dclinaisons de
l'oiguille nimanlc, obscrvs sur dive1"& poinls tle la outo <lu
llrsil cu F rance, en 1823.. . . . . . . . . . . . . . '1:11


.
TABLE DES MATIERES. 260
SUPPLl\IEJ\T AU PILOTE DU BRSIL.
Bane ou cueil de Reid ................... :. . . . . . . . . . . . 233
Bane du Volnge ........................ . ...... Ibid.
Rio-J"nneiro.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Banes nu large du cnp San-Thom. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Bane des Abrolhos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Remarques sur le port de Macnyo ......... . ..... , . 239
Tie Sant<rAleixo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . . . . . 242
llc ltamaraea.- Dangers l'entre du Rio i.y ........... 245
Remarques sur le Rio Parahybn-do-Norte, . . . . . . . . . . . . . . . . 248
Roehe Angerstein ................ . ...... , . . . . . . . . . . . 251
Bane au largc oes Lenoes-Grandes.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Env.irons de Mnranham. - Entre de la baie de San-Marcos. . . 254
Banes dnngcroux nllcnant la cte entre le morro Itacoloroi et la
. T .
potntc altngn . ......... .. . . .. .. .... ... .... . .... . . .
Banes dnns l'cntre de la baie de San-Marcos .. . ........... .
Bane du Milieu (do Meyo ) .............. . ............. .
Alcantara . ...................... . ................. .
Phare de l'ltacolomi ............ , ... . ............ . .. .
255
256
257
260
261
Haut-fond nu Nord de la bnsse l\1nnoelLuiz ......... , .....
1
263
Entre de la rivihe de Cotinguibe.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265

1'1"' nt: I \ TABLE