967 - 1968[modifier | modifier le code]

Ford Mustang 1967

La petite Mustang, par rapport aux normes amricaines de l'poque, n'a cess de changer de
formes d'anne en anne ; elle a pris du volume, tant au niveau carrosserie que moteur.
chaque anne correspondent quelques versions rares prpares par Shelby, la GT 500
KR de 1968 notamment.
En 1966 est lance la principale rivale de la Mustang : la Chevrolet Camaro. Chevrolet annonce
que le nom vient d'un mot d'argot franais, camaro , signifiant camarade
2
mais Ford
rtorque ironiquement que c'est le nom d'un type de crevette ( Camarn veut dire crevette
en espagnol). Chevrolet dira alors qu'un Camaro tait un petit animal vicieux mangeur de
Mustang
3
.
Pour le millsime 1967, Ford prpare sa rponse. Ce millsime marquera une rupture avec les
prcdents. Bien que l'allure gnrale demeure la mme, on note une augmentation de
l'agressivit et de la sportivit (calandre plus grande, regard moins doux, taille augmente...) et
ce notamment afin d'installer le V8 390 ci (cubic inches, ou pouces-cube ) de 320 chevaux, un
de ces big-blocks, pour concurrencer le 396 ci de la Chevrolet. Le 390 offre de bonnes
acclrations mais peine prendre du rgime, plus lourd de 100 kilos par rapport au 289 ci, mais
il est tout de mme une russite, car vendu moins cher que ce dernier.
Pendant ce temps, Shelby s'aligne et va se constituer une petite gamme, toujours aligne sur les
bases Ford : GT 350, GT500 ( partir de 1967) dot du V8 428 ci Police Interceptor de 355
chevaux, puis en 1968 apparat le 428 Cobra Jet, la GT500 avec ce moteur est appele GT500
KR pour King of Road ( roi de la route ). Considr comme un modle d'anthologie, les
millsimes 1967-1968 prsentent pourtant une rosion de ventes. La Shelby 1967 vue dans le
film 60 secondes chrono est en ralit une Mustang modifi en Shelby pour les usages du film.
Production

Coup Cabriolet Fastback Total
1967 356 271 44 808 71 072 472 121
1968 249 447 25 376 42 581 317 404
1969 - 1970[modifier | modifier le code]


Ford Mustang Mach 1 de 1969
1969 est une anne de transition entre deux modles de carrosseries de la premire gnration
de Mustang mais aussi entre la Mustang pony car et la Mustang muscle car .
Si les coups et cabriolets ne subissent que peu de modifications, avec une fausse prise d'air
oriente vers l'arrire et une allure plus agressive, c'est le fastback , dsormais nomm
sportsroof ( toit sport ), qui est le plus modifi.
Plus basse, ligne tendue avec un toit toujours plus fuyant, des prises d'air rduites prenant place
devant les ailes au niveau de la ceinture de caisse suivant les finitions. Ce type de carrosserie
prfigure celle de la deuxime grosse volution esthtique des Mustang, et sera utilise pour les
versions Mach 1.
Les caractristiques communes aux deux variantes de carrosseries sont :
la calandre, qui voit disparatre le corral, remplac par un logo du type de celui prsent sur
les ailes avant les annes prcdentes - les feux avant sont pour la premire fois au nombre
de quatre, dont deux dans la grille, les feux en extrmit d'ailes sont plus reculs que les
annes prcdentes ;
le panneau arrire, lgrement incurv, s'incline vers l'avant, avec des feux au relief plus
marqu.
1970 marque l'anne de la gnralisation de la base s