ISTA RA MEKNES

OFPPT ISTA RA MEKNES TSDEE2A

TRAVAUX DIRIGES
DATE :  …. / …. /2020
NOM ET PRENOM :………………………………………………………………………
MODULE N°12 :
DIAGNSOTIC ET REPARATION DU MOTEUR DIESEL

TD02
FONCTION ALIMENTATION EN GASOIL
MOTEUR 2.0 HDi RHZ EDC15C2 PEUGEOT 406 MODELE 2002

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TRAVAIL DEMANDE

A. SUR SCHEMA SYNOPTIQUE DW10 TRACER PAR DES FLECHES AU STYLO.

 VERT  : CIRCUIT RETOUR
 BLEUE  : CIRCUIT BASSE PRESSION
 ROUGE : CIRCUIT HAUTE PRESSION
 MOTEUR DW10 SANS FAP SUR VEHICULE PEUGEOT 406 HDi RHZ 2002

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NOMENCLATURE

N° Désignation Rôle Contrôle N° Schéma

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 B. TRAVAUX PRATIQUES :
1. CONTROLES DES INJECTEURS
1.1 CONTROLE ETANCHEITE DE CHAQUE INJECTEUR.

LOCALISATION CONDITION ETAT TYPE ETAT DECELEE NB

1.2 IMAGES PORTABLE :

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : INJECTEUR IMAGE 3 : SYMPTOME FUITE

1.3 CONTROLE RESISTANCE DE CHAQUE INJECTEUR.

BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB

1 et 2 1
1.4 IMAGES PORTABLE :

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE AU

MULTIMETRE

1.5 CONTROLE RETOUR DE CHAQUE INJECTEUR.

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CANAL RETOUR CONDITION VALEUR TYPE/100 COUPS VALEUR MESUREE NB

1.6 IMAGES PORTABLE :

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : MONTAGE APPAREIL IMAGE 3 : CONTROLE A L’APPAREIL

1.7 CONTROLE SIGNAL DE COMMANDE DE CHAQUE INJECTEUR.

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BORNES CONDITION SIGNAL TYPE SIGNAL VISUALISE NB
1

1.8 IMAGES PORTABLE :

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : MONTAGE OSCILLOSCOPE IMAGE 3 : VISUALISATION SIGNAL
OU STATION DIAGNOSTIC

2. CONTRÔLE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DU CARBURANT GASOIL

2.1 CONTROLE RESISTANCE DE LA SONDE DE TEMPERATURE DU CARBURANT.

BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB

1 et 2 25°C
1 et 2 40°C
2.2 IMAGES PORTABLE :

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE

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 3. CONTRÔLE DU RÉGULATEUR DE PRESSION DU CARBURANT

3.1 CONTROLE DE RESISTANCE DE REGULATEUR DE PRESSION DU CARBURANT 

 Connecteur débranché :

BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB

1 et 50 1
NB : Connecteur débranché
1 : coté câbles du faisceau du calculateur

3.2 IMAGES PORTABLE

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE

3.3 CONTROLE ALIMENTATION DE REGULATEUR DE PRESSION DU CARBURANT : CONTROLE DE TENSION

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  Connecteur débranché :

BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB

2 et masse 2 ,3
NB : à faire attention
2 Contrôle de la tension d’alimentation
3 Vérifier que le relais double est en place et qu’il fonctionne correctement
3.4 IMAGES PORTBALE

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE

3.5 CONTRÔLE SIGNAL DE COMMANDE D’ELECTROVANNE DE REGULATEUR DE PRESSION

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4. CONTRÔLE DE L’ELECTROVANNE DE DESACTIVATEUR ET COUPURE DU 3 EME PISTON
4.1 CONTROLE SIGNAL DE COMMANDE DU DESACTIVATEUR 3EME PISTON CARBURANT 

 Connecteur débranché :

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BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB
1 et 2 2,3

NB : Connecteur débranché

2. Contrôle tension d’alimentation

3. Vérifier que le relais double est en place et qu’il fonctionne correctement avant de
contrôler la tension d’alimentation.
4.2 IMAGES PORTABLE

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE

4.3 CONTRÔLE SIGNAL DE COMMANDE D’EV DESACTIVATEUR 3EME PISTON

5. CONTRÔLE DE LA POMPE DE GAVAGE ET PURGE DU CIRCUIT DU CARBURANT.

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 5.1 POMPE A CARBURANT : CONTROLE DE FONCTIONNEMENT

 Mettre le contact, la pompe à carburant doit fonctionner pendant environs 2s.

 Si la pompe ne se met pas en marche couper le contact
 Vérifier que le contacteur de sécurité (à inertie) de coupure d’alimentation en carburant ne s’est pas activé.
 Déposé le relais double.
 Shunter les bornes 4 et 8 de l’embase du relais avec un contacteur volant
 La pompe de carburant doit fonctionner en continu quand on actionne le contacteur.
 Si la pompe ne se met pas en marche
 Débrancher les connecteur de la pompe a carburant
 Vérifier que la tension entre les bornes 2 et 4 du connecteur de faisceau est celle de la batterie
 Si la tension mesurée n’est pas celle de la batterie : contrôler le câblage et les fusibles.
5.2 IMAGES PORTABLE

IMAGE 1 : LOCALISATION POMPE DE IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE
GAVAGE

5.3 CONTROLE PRESSION DE CARBURANT BP ET ALIMENTATION CARBURANT

DONNEES TECHNIQUES
PRESSION DE DEBIT PRESSION DE DEBIT MESURE

 Vérifier que le contact est coupé.

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  Brancher un manomètre entre la conduite d’alimentation et le filtre à carburant.
 Déposer le relais double.
 Shunter les bornes 4 et 8 de l’embase du relais double avec un contacteur volant.
 Actionner le contacteur pour déclencher la pompe à carburant.
 Comparer la pression de carburant mesurée avec celle prescrite.

5.4 IMAGES PORTABLE

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : APPAREIL MANOMETRE ET IMAGE 3 : CONTROLE AU
TUBE RACCORD EN T MANOMETRE

6. CONTROLE DE LA JAUGE DE NIVEAU DE CARBURANT

6.1 CONTROLE DE RESISTANCE DE LA RESISTANCE DU POTENTIOMETRE  

 Connecteur débranché :

BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB

1 et FLOTTEUR AU NIVAU BAS 1
1 et FLOTTEUR AU NIVEAU HAUT
NB : Connecteur débranché
6.2 IMAGES PORTABLE

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE

6.3 CONTROLE ALIMENTATION DE LA JAUGE NC

 Connecteur débranché :

BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB

2 et masse
6.4 IMAGES PORTBALE

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE

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 7. CONTROLE DE RECHAUFFEUR DE CARBURANT

7.1 CONTROLE DE RESISTANCE DE RECHAUFFEUR DE CARBURANT 

 Connecteur débranché :

BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB

1 et 2
NB : Connecteur débranché
7.2 IMAGES PORTABLE

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CONNECTEUR IMAGE 3 : CONTROLE MULTIMETRE

7.3 CONTROLE ALIMENTATION DE RECHAUFFEUR DE CARBURANT

 Connecteur débranché :

BORNES CONDITION VALEUR TYPE VALEUR MESUREE NB

2 et masse 2
NB : à faire attention
2 Contrôle de la tension d’alimentation
7.4 IMAGES PORTBALE

IMAGE 1 : Localisation IMAGE 2 : Connecteur IMAGE 3 : Contrôle Multimètre

9. CONTRÔLE DE LA RAMPE COMMUNE

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 9.1 CONTRÔLE ETANCHEITE

IMAGE 1 : Localisation IMAGE 2 : APPAREIL DE CONTROLE IMAGE 3 : CONTRÔLE ETANCHEITE

10. CONTROEL DU CAPTEUR DE HAUTE PRESSIN DE GASOIL

10.1 CONTRÔLE RESISTANCE

11. CONTROLE DU BOITIER ET REMPLACEMENT DU CARTOUCHE DU FILTRE A CARBRANT

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 11.1 CONTROLE DE L’ETAT DU BOITIER CHANGEMENT DE CARTOUCHE FILTRE A
CARBURANT

LOCALISATION CONDITION FIXATION CLIPS ETANCHEITE NB

NB : Connecteur débranché

11.2 IMAGES PORTABLE

IMAGE 1 : LOCALISATION IMAGE 2 : CHANGEMENT CARTOUCHE IMAGE 3 : PURGE CARBURANT

12. CONTROLE DU RESERVOIR A CARBRANT

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