PONT ROULANT N°3 Et N°4

2024
RAPPORT D’EXPERTISE DES PALANS ET PONTS ROULANTS
CLIENT : LONGOMETAL
LIEU : CASABLANCA
INTERVENANT : BOUJEMAA EL QAISSOUMI

ENREGISTREMENT QUALITE Réf : EN.004.PRO
RAPPORT D’EXPERTISE DETAILLE Version : a Nombre de pages : 25
PONT ROULANT N°3
Introduction :
Suite à la demande de LONGOMETAL, une équipe de Hamelle Maroc a procédé à l’expertise technique du
lot des équipements (palans –ponts roulants).
A. PONT ROULANT N°3

 Marque : ABUS
 TYPE :
 N°SERIE :
 Hauteur :
 Capacité :5T
Cette expertise a pour objectif la détermination des anomalies, des défectuosités de nature à
compromettre la sécurité et le bon fonctionnement de ce Pont roulant.
I. Étendu des Travaux :
2.1. Contrôle général :

 Contrô le visuel de l’état de la structure des palans et de la poutre de charge du pont
roulant.
 Contrô le visuel de l’état du chemin de roulement.
 Contrô le visuel de l’état des rails de roulement du mouvement de translation.
Figure1 : Pont roulant N°3
 Contrô le visuel de l'état des butées du fin de course de translation.

 Contrô le visuel de l'état des butées mécaniques du mouvement de translation.
 Contrô le visuel de l’état des rails de la ligne d’alimentation générale.
 Contrô le visuel de l’état des rails de la ligne d’alimentation des palans.
1
 Contrô le visuel de l’état des chariots porte câ ble de la ligne d’alimentation des palans.
 Contrô le visuel de l’état des câ bles d’alimentations des palans.
Figure 2 : lignes d’alimentation du palan
 Contrô le visuel de l’état des armoires électriques.

 Contrô le de l’état de l’appareillage des armoires électriques
 Contrô le visuel l'état du câ blage et de ses raccordements.
 Vérification visuelle que le câ blage ne présente aucun signe d'usure, d'écrasement, de
rupture ou de fissure.
 Vérification visuelle de l’état des presse-étoupes et des connecteurs.
 Vérifier que les presse-étoupes des câ bles et les connecteurs sont bien serrés.
 Contrô le de l’état de la boite à boutons.
 Vérification du bon fonctionnement et de l'état du bouton d'arrêt d'urgence.
 Contrô le visuel de l’état du câ ble d’alimentation allant de la boite à boutons à
l’armoire de commande.
Figure 3 : boite à boutons
2
2.2. Mouvement translation :
 Contrô le visuel de l’état des moteurs de translation, des plaques à bonnes, des
systèmes de freinage, des boulons de fixations et des vibrations
 Contrô le de bon fonctionnement des freins électromagnétiques.
 Contrô le visuel du système anti-déraillement des sommiers.
 Contrô le visuel de l’état du réducteur (niveau d’huile, fuites et engrenages).
Figure 4 : Motoréducteur de translation
 Contrô le visuel de l’état du fin de course.

 Contrô le visuel de l’état du câ ble du fin de course
 Contrô le de bon fonctionnement du fin de course.
 Contrô le de l’état du système anticollision
 Contrô le du bon fonctionnement du système anticollision
Figure 5 : Système anticollision
 Contrô le visuel de l’état des galets.
3
Figure 6 : Galet de translation
2.3. Mouvement de direction :

 Contrô le visuel de l’état des moteurs électriques, plaques à bonnes, des freins
électromagnétiques, des boulons de fixations, des vibrations et resserrage.
 Contrô le visuel de l’état des réducteurs du palan
 Contrô le visuel de l’état des galets et arbre de transmission de palan.
Figure 7 : Motoréducteur de direction
 Contrô le visuel de l’état des fins de course.

 Contrô le visuel de l’état des câ bles du fin de course.
 Contrô le de bon fonctionnement des fins de course (du ralentissement et arrêt).
2.4. Mouvement de levage :

 Contrô le visuel de l’état des freins de levage.
4
 Contrô le visuel de l’état des capots des freins de levage.
Figure 8 : Moteurs de levage
 Contrô le visuel de l’état des rails et de la ligne d’alimentation de palan.

 Contrô le visuel de l’état des chariots porte câ ble de la ligne d’alimentation de palan.
 Contrô le visuel de l’état des câ bles d’alimentations de palan.
(Voir figure 2 : lignes d’alimentation du palan)
 Contrô le de bon fonctionnement des fins de course de levage.

 Contrô le visuel de l’état de câ bles de levage.
 Contrô le visuel de l’état de guide câ ble.
 Contrô le visuel de l’état de réducteurs de levage.
 Contrô le visuel de l’état de limiteurs de charge.
 Contrô le du bon fonctionnement des limiteurs de charge
 Contrô le de la bonne rotation du tambour et de l'état des roulements.
 Contrô le du frottement du tambour sur les plaques d'extrémité du châ ssis du palan.
 Contrô le visuel des fixations des réducteurs.
 Contrô le visuel des réducteurs pour voir s'il y a des fuites.
 Contrô le visuel de l’état des reniflards.
 Contrô le visuel du niveau d'huile des réducteurs.
5
Figure 9 : Unité de levage
2.5. Moufle :
 Contrô le visuel de l’état du moufles et linguet de sécurité.
 Vérifier manuellement que linguets de sécurité n’pas endommagé et que le ressort le
maintien fermé.
Figure 10 : Moufle
6
II. Défauts constatés :
3.1.1. Structures du pont roulant :
 Poutres du pont roulant :

 Corrosions
 Déformations
 Usures
 Fatigue
3.2.1. Mouvement translation :
 Fin de course :
 RAS
 Système anticollision :
 Ne fonctionne pas bien
 Réducteurs :
 Vibration
 Bruit anormal
 Fuite d’huile.
 Moteurs électrique :
 Grillés.
 Corrosions
 Accouplements déformés et usés
 Fixation accouplement non conforme
 Freins des moteurs :
7
 RAS
 É paisseurs des garnitures des freins à vérifier.
 Galets de translation :
 Usure du guidage latéral
 Déformation
 Diamètres réduit (usés)
 Frottement du guidage latéral des galets avec les rails de roulement.
 Démarrage en crabe du pont roulant
 Jeu dans le guidage latéral
 Déviation du pont roulant lors des démarrages
 Vibration du pont roulant
3.2.2. Armoire général :
 É tat de l’armoire :
 Déformation
 Paumelles cassées ou coincées.
 Corrosion.
 É tat de l’appareillage électrique :

 Bruit au niveau des contacteurs
 Fatigue
 Câ blage en désordre
 Manque repérage
 Manque caches des goulottes
8
3.3.1. Mouvement de direction :
 Fin de course :
 Niveau haut : fonctionne normal
 Niveau bas : ne fonctionne pas (moufle touche au sol)
 Réducteurs :
 Fuite d’huile
 Vibrations
 Bruit anormal
 Manque presses étoupes sur les plaques à bornes.
 Vibrations
 Bruit anormal

 Epaisseur de la garniture des disques des freins à vérifier.
 Galets de direction :
 Bruit anormal
 Déformations.
9
 Usures
3.3.2. Unité de levage :
 Guides câ ble :
 Endommagé
 Tambour :
 Usures des rainures
 Bruit
 É tat du câ ble de levage :

 Défaillance du câ ble acier
 Mauvais lubrification
10
 É tat des vices de serrage câ ble acier :

 R.A.S
 É tat du châ ssis :

 Corrosions
 Déformations
 Usures
 Fatigue
 Fin de course :
 Ralentissement (coupe seulement la grande vitesse)
 É tat du limiteur de charge :

 Non tester.
11
3.3.3. Moufle :
 Déformations des coquilles
 Manque ou défaillance des joints des coquille
 Manque linguet de sécurité
 Traces d’usures sur le crochet
 Corrosion
3.3.4. Ligne d’alimentation du palan :
 É tat des rails galvanisés :

 Corrosions
 É tat des chariots portes câ bles :
 Coincement
 É tat des câ bles électriques :
 Fragilisation.
 Dégradation de la gaine extérieure des câ bles plat
3.3.5. Armoire électrique :
 Déformation
 Corrosion.
12

 Fatigue
3.3.6. Boite à bouton :
 É tat de la boite à bouton :

 Dégradé
 Joints des boutons déchiré
 É tat du câ ble de la boite à bouton :

 Dégradé
 Rupture de la gaine.
B. PONT ROULANT N°4

 Marque : ABUS
 Capacité : 5T
 Hauteur :
 C.H.R :
 Portée :
13
III. Étendu des Travaux :
2.1. Contrôle général :

 Contrô le visuel de l’état de la structure des palans et de la poutre de charge du pont
roulant.
 Contrô le visuel de l’état du chemin de roulement.
Figure1 : Pont roulant N°4
 Contrô le visuel de l'état des butées du fin de course de translation.

 Contrô le visuel de l'état des butées mécaniques du mouvement de translation.
 Contrô le visuel de l’état des rails de la ligne d’alimentation générale.
 Contrô le visuel de l’état des rails de la ligne d’alimentation des palans.
 Contrô le visuel de l’état des chariots porte câ ble de la ligne d’alimentation des palans.
 Contrô le visuel de l’état des câ bles d’alimentations des palans.
Figure 2 : lignes d’alimentation du palan

 Contrô le visuel de l’état des armoires électriques.
 Contrô le de l’état de l’appareillage des armoires électriques
 Contrô le visuel l'état du câ blage et de ses raccordements.
 Vérification visuelle que le câ blage ne présente aucun signe d'usure, d'écrasement, de
rupture ou de fissure.
 Vérification visuelle de l’état des presse-étoupes et des connecteurs.
 Vérifier que les presse-étoupes des câ bles et les connecteurs sont bien serrés.
 Contrô le de l’état de la boite à boutons.
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 Vérification du bon fonctionnement et de l'état du bouton d'arrêt d'urgence.
 Contrô le visuel de l’état du câ ble d’alimentation allant de la boite à boutons à
l’armoire de commande.
Figure 3 : boite à boutons
2.2. Mouvement translation :
 Contrô le visuel de l’état des moteurs de translation, des plaques à bonnes, des
systèmes de freinage, des boulons de fixations et des vibrations et resserrage.
 Contrô le visuel du système anti-déraillement des sommiers.
 Contrô le visuel de l’état du réducteur (niveau d’huile, fuites et engrenages).
Figure 4 : Motoréducteur de translation

 Contrô le visuel de l’état du fin de course.
 Contrô le visuel de l’état du câ ble du fin de course
 Contrô le de bon fonctionnement du fin de course.
 Contrô le de l’état du système anticollision
 Contrô le du bon fonctionnement du système anticollision
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Figure 5 : Fin de course de translation
 Contrô le visuel de l’état des galets.
Figure 6 : Galet de translation
2.3. Mouvement de direction :

 Contrô le visuel de l’état des réducteurs du palan.
 Contrô le visuel de l’état des galets et arbre de transmission du palan
Figure 7 : Motoréducteur de direction

 Contrô le visuel de l’état des câ bles du fin de course.
 Contrô le de bon fonctionnement des fins de course (du ralentissement et arrêt).
2.4. Mouvement de levage :

 Contrô le visuel de l’état des freins de levage.
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 Contrô le visuel de l’état des capots des freins de levage.
Figure 8 : Moteur de levage
 Contrô le visuel de l’état des rails et de la ligne d’alimentation de palan.

 Contrô le visuel de l’état des chariots porte câ ble de la ligne d’alimentation de palan.
 Contrô le visuel de l’état des câ bles d’alimentations de palan.
(Voir figure 2 : lignes d’alimentation du palan)
 Contrô le de bon fonctionnement des fins de course de levage.

 Contrô le visuel de l’état du câ bles de levage.
 Contrô le visuel de l’état du guide câ ble.
 Contrô le visuel de l’état du réducteur de levage.
 Contrô le visuel de l’état de limiteur de charge.
 Contrô le du bon fonctionnement des limiteur de charge
 Contrô le de la bonne rotation du tambour et de l'état des roulements.
 Contrô le du frottement du tambours sur les plaques d'extrémité du châ ssis du palan.
 Contrô le visuel des fixations du réducteurs.
 Contrô le visuel du réducteurs pour voir s'il y a des fuites.
 Contrô le visuel de l’état des reniflards.
 Contrô le visuel du niveau d'huile du réducteurs.
Figure 9 : Unité de levage

 Contrô le visuel de l’état du moufle et du linguet de sécurité.
 Vérifier manuellement que linguets de sécurité n’pas endommagé et que le ressort
17
le maintien fermé.
IV. Défauts constatés :
2.1.1 Structures du pont roulant :
 Poutres du pont roulant :

 Corrosions
 Déformations
 Usures
 Fatigue
2.1.2 Mouvement translation :
 Fin de course :
 RAS
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 Système anticollision :
 Ne fonctionne pas bien
 Réducteurs :
 Vibration
 Bruit anormal
 Fuite d’huile.
 Manque presses étoupes sur les plaques à bornes.
 Vibrations
 Bruit anormal

 RAS
 É paisseurs des garnitures des freins à vérifier.
 Galets de translation :
 Usure importante du guidage latéral (joues des galets)
 Déformation
 Diamètres réduit (usés)
 Frottement du guidage latéral des galets avec les rails de roulement.
 Démarrage en crabe du pont roulant
 Jeu dans le guidage latéral (joues des galets)
 Déviation du pont roulant lors des démarrages
 Vibration du pont roulant
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2.1.3 Armoire général :

 Déformation
 Corrosion.

 Fatigue
2.1.4 Unité de levage :
 Guides câ ble :
 Vibration
 Tambour :
 Usures des rainures
 Bruit
20
 É tat du câ ble de levage :

 Défaillance du câ ble acier
 Mauvais lubrification
 É tat des vices de serrage câ ble acier :

 R.A.S
 É tat du châ ssis :

 Corrosions
 Déformations
 Usures
 Fatigue
 Fin de course :
 Niveau haut : fonctionne normal
 Niveau bas : fonctionne normal
 É tat du limiteur de charge :

 Non tester.
2.1.5 Moufle :
 Déformations des coquilles
 Manque ou défaillance des joints des coquille
 Linguet de sécurité et ressort endommagés et déformés
21
 Traces d’usures sur le crochet
 Corrosion
2.1.6 Ligne d’alimentation du palan:
 É tat des rails galvanisés :

 Corrosions
 É tat des chariots portes câ bles :

 Coincement
 É tat des câ bles électriques :

 Fragilisation.
 Dégradation de la gaine extérieure des câ bles plat
2.1.7 Armoire électrique du palan:
 Déformation
 Corrosion.

22
 Fatigue
2.1.8 Boite à bouton :
 É tat de la boite à bouton :

 Dégradé
 Joints des boutons déchirés.
 É tat du câ ble de la boite à bouton :

 Dégradé
 Rupture de la gaine.
2.1.9 Ligne d’alimentation générale du pont roulant :
 É tat des barres de la ligne d’alimentation :

 Mauvais alignement
 CHARIOTS COLLECTEURS DES PR n°1 et PR n°2 à déposer pour vérifier l’état
des charbons
2.1.10 Chemin de roulement du pont roulant N°1 & pont roulant N°2 :
 Rails de roulement :
 Usures
23
 Déformations
 Mauvais alignement
 Taches ou des marques brillantes sur le cô té des rails
 Des copeaux de fer autour des rails
 Chemin de roulement :
 Corrosions
 Déformations
 Usures
 Fatigue
Gyrophare installé sur le trajet du chariot du palan cote profileuse du pont roulant N°2.
Les ponts roulant produisent des grincements ou des rugissements forts pendant leurs
fonctionnements.
Désalignement entre les galets de translation et les rails de roulement.
Il y a des taches ou des marques brillantes sur le cô té des rails de roulement.
Il y a des copeaux de fer autour des rails de roulement.
Ce phénomène entraînera des dommages à divers degrés sur divers composants du système de
transmission.
24

PONT ROULANT N°3 Et N°4

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RAPPORT D’EXPERTISE DES PALANS ET PONTS ROULANTS

INTERVENANT : BOUJEMAA EL QAISSOUMI

PONT ROULANT N°3

A. PONT ROULANT N°3

I. Étendu des Travaux :

2.1. Contrôle général :

Figure1 : Pont roulant N°3

 Contrô le visuel de l'état des butées du fin de course de translation.

Figure 2 : lignes d’alimentation du palan

 Contrô le visuel de l’état des armoires électriques.

Figure 3 : boite à boutons

Figure 4 : Motoréducteur de translation

 Contrô le visuel de l’état du fin de course.

Figure 5 : Système anticollision

 Contrô le visuel de l’état des galets.

Figure 6 : Galet de translation

2.3. Mouvement de direction :

Figure 7 : Motoréducteur de direction

 Contrô le visuel de l’état des fins de course.

2.4. Mouvement de levage :

Figure 8 : Moteurs de levage

 Contrô le visuel de l’état des rails et de la ligne d’alimentation de palan.

(Voir figure 2 : lignes d’alimentation du palan)

 Contrô le de bon fonctionnement des fins de course de levage.

Figure 9 : Unité de levage

3.1.1. Structures du pont roulant :

 Poutres du pont roulant :

3.2.1. Mouvement translation :

 Freins des moteurs :

3.2.2. Armoire général :

 É tat de l’appareillage électrique :

3.3.1. Mouvement de direction :

 Freins des moteurs :

3.3.2. Unité de levage :

 É tat du câ ble de levage :

 É tat des vices de serrage câ ble acier :

 É tat du châ ssis :

 É tat du limiteur de charge :

3.3.4. Ligne d’alimentation du palan :

 É tat des rails galvanisés :

3.3.5. Armoire électrique :

 É tat de l’appareillage électrique :

3.3.6. Boite à bouton :

 É tat de la boite à bouton :

 É tat du câ ble de la boite à bouton :

B. PONT ROULANT N°4

III. Étendu des Travaux :

2.1. Contrôle général :

Figure1 : Pont roulant N°4

 Contrô le visuel de l'état des butées du fin de course de translation.

Figure 2 : lignes d’alimentation du palan

Figure 3 : boite à boutons

2.2. Mouvement translation :

Figure 4 : Motoréducteur de translation

Figure 5 : Fin de course de translation

 Contrô le visuel de l’état des galets.

Figure 6 : Galet de translation

2.3. Mouvement de direction :

Figure 7 : Motoréducteur de direction

 Contrô le visuel de l’état des fins de course.

2.4. Mouvement de levage :

Figure 8 : Moteur de levage