C HAPITRE 6

GÉNÉRALITÉS
Direction
CARACTÉRISTIQUES
Direction à crémaillère fixée sur le berceau en arrière de l’essieu avant.
Colonne de direction à 2 tronçons articulés par joints de cardan. IMPLANTATION DU GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE
Dispositif de sécurité sur la colonne, prévu pour coulisser en cas de choc frontal.
Volant réglable en hauteur et profondeur.
Direction à assistance variable de série par pompe électrohydraulique et vérin

MÉCANIQUE
intégré à la crémaillère.

Direction
Rapport de démultiplication :
- S40 : 15,3 : 1
- V50 : 15,4 : 1.
Nombre de tours de volant : 2,86.
Rayon de tournant : 10,6 m.
Cercle de braquage : 11,1 m.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Circuit d’assistance
POMPE D’ASSISTANCE
Assistance électrohydraulique fournie par un groupe électrohydraulique.
Il comprend un réservoir, un calculateur et un moteur électrique entraînant une
pompe hydraulique.

Gestion de la direction assistée

CALCULATEUR
Intégré au groupe électrohydraulique dont il est indissociable.
Le calculateur d’assistance commande le fonctionnement du moteur électrique,
contact mis, en fonction des informations qu’il reçoit, afin d’obtenir le débit
d’huile d’assistance requis. Celui-ci est directement influencé par la vitesse du
véhicule, fournie par les capteurs de vitesse de roue via le calculateur d’ABS, et
par la vitesse de rotation angulaire du volant de direction, délivrée par un cap-
teur placé derrière le volant.

Le module de commande et le moteur de la pompe sont indissociables.

CARROSSERIE

Lors du remplacement du module de servodirection électrique (EPS), un

apprentissage est nécessaire afin de configurer le nouveau module au pro-
fil et caractéristiques du véhicule.

page 113

Sommaire
 Direction

Affectation des voies des connecteurs de la direction assistée

AFFECTATION DES VOIES DES CONNECTEURS
BROCHAGE DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTEE DE LA DIRECTION ASSISTÉE
Voies Affectations
GÉNÉRALITÉS

CONNECTEUR 3 VOIES A
1 Alimentation 15 en provenance de l'interrupteur de contact
2 Câble de communication des modules de commande (CAN L)
3 Câble de communication des modules de commande (CAN H)
CONNECTEUR 2 VOIES B
1 Alimentation 30 (alimentation provenant de la batterie)
2 Masse d'alimentation

MODULE DE VOLANT (SWM)

Ce module est intégré au support de volant.
Il permet l’acquisition de la position exacte du volant. Il permet aussi d’obtenir
la vitesse de rotation du volant servant à la gestion de la direction assistée. En
outre, il gère les fonctions des commodos et commandes au volant.

Ingrédients
Préconisation :
MÉCANIQUE

HUILE D’ASSISTANCE Huile de direction assistée : WSS M2C204–A.

Capacité : Périodicité d’entretien :
1,2 litre dont 0,2 dans le réservoir. Pas de remplacement prescrit mais contrôle du niveau tous les 20 000 km ou 1 an.

Couples de serrage (daN.m)

Les couples de serrage sont indiqués dans la légende des différents éclatés de pièces.
Pour les couples de serrage non mentionnés, se reporter au tableau générique ci-dessous.

Les vis recouvertes d’un produit de freinage ou d’étanchéité pour filetage doivent être systématiquement remplacées par des neuves recouvertes du
même type de produit.

Couple de serrage générique pour les vis de classe de solidité 8.8 Boîtier de direction sur le berceau :
- 1re passe : 4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Filet Couple de serrage (daN.m)

- 2e passe : 60°.
M5 0,5 Rotule de direction sur le pivot : 5
M6 1 Support de canalisation hydraulique : 2
M7 1,7 Écran thermique sur boîtier de direction : 1
M8 2,4 Liaison colonne de direction sur boîtier de direction : 3
M10 5 Colonne de direction sur planche de bord : 3
M12 8 Verrou de direction : 1,5
M14 13
Volant sur colonne de direction : 5
Vis de roues : 13

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE

Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Équipement électrique”.

ELÉMENTS
3/1. Contact allumage démarrage
3/254. Module de volant
4/16. Module de commande de frein
CARROSSERIE

4/46. Module de gestion moteur

4/56. Module électronique centralisé
6/71. Module du groupe électropompe CODES COULEURS
15/31. Centrale électrique du compartiment moteur
BK, SB = Noir OG, OR = Orange
ABRÉVIATIONS BN = Marron PK, P = Rose
BCM. Module de commande de frein BU, BL = Bleu RD, R = Rouge
ECM. Module de commande moteur GN = Vert VT, VO = Violet
EPS. Module du groupe électropompe GY, GR = Gris WH, W = Blanc
SWM. Module de volant LGN = Vert clair YE, Y = Jaune

page 114

Sommaire
Sommaire
GESTION DE LA DIRECTION
Direction

page 115
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Direction

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Débrancher la batterie puis attendre au moins 3 minutes avant toutes interventions sur le dispositif d’airbags (décharge
de la réserve d’énergie du calculateur).
Un coussin gonflable d’airbag doit être, lorsqu’il est déposé, stocké dans un endroit sûr avec la face avant dirigée vers
le haut.
La dépose du boîtier de direction nécessite, au préalable, l’abaissement du berceau.

Direction - dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’en

butée (1) (Fig.5).
VOLANT
DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer le coussin gonflable conducteur (voir
chapitre “Airbags et prétensionneurs”).
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.1).

FIG. 2
MÉCANIQUE

FIG. 5
- dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
de 2 tours complets (2)
- de nouveau dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre jusqu’à ce que l’orifice de la vis soit à
FIG. 1 “11 heures” (3)

• Déposer tout en maintenant fortement le volant la Lorsque le contacteur tournant est dans
vis (2). la bonne position, le repère blanc doit
être visible dans la fenêtre (4).
FIG. 3
L’aide d’un deuxième opérateur peut être
requis. COLONNE DE DIRECTION
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

DÉPOSE
• Effectuer un repère sur la colonne et sur le volant • Déposer :
afin d’assurer le centrage du volant lors de la - le volant (voir opération concernée)
repose. - le contacteur tournant (voir opération concernée)
• Déposer le volant. • Déclipper puis déposer :
- la garniture centrale (1) (Fig.6).
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose et veiller au bon passage du faisceau.

Respecter l’alignement des repères faits FIG. 4

lors de la dépose.
Enduire la vis (2) de “Loctite
Frenetanch” et la serrer au couple.
• Débrancher les connecteurs du contacteur.
• Déposer le contacteur.
REPOSE

Lorsque l’on réutilise un contacteur tour-

CONTACTEUR TOURNANT nant déposé, il n’est pas nécessaire de le FIG. 6
réinitialiser ni de le programmer à condi-
DÉPOSE tion que celui-ci soit immobilisé et que les roues - la garniture latérale (2) (Fig.7).
• Déposer le volant (voir opération concernée). se trouvent dans la même position que lors de la
• Immobiliser le contacteur tournant à l’aide d’un dépose.
ruban adhésif.
• Déposer les 3 vis de la garniture inférieure de Si le contacteur tournant à été rem-
CARROSSERIE

colonne de direction (Fig.2). placé, il est nécessaire de réinitialiser et

• Désassembler la partie inférieure de la partie de programmer le nouveau contacteur
supérieure de garniture de colonne de direction. (voir opération concernée).
• Déposer :
- la partie inférieure puis la partie supérieure de la Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
garniture de colonne de direction dépose.
- les vis de fixation des commodos (Fig.3).
• Débrancher les connecteurs des commodos puis RÉINITIALISATION
tirer dans le sens vertical pour les déposer. • Centrer les roues.
• Déposer les 2 vis de fixation du contacteur (Fig.4). • Pivoter le contacteur tournant : FIG. 7

page 116

Sommaire
 Direction

- le clip (3). REPOSE

• Déposer les 3 vis de fixation (4) de la garniture Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
inférieure (Fig.8). dépose en respectant les points suivants :
- respecter les couples de serrage prescrits

GÉNÉRALITÉS
- remplacer les écrous de fixation de la colonne de
direction et sa vis d’accouplement sur le boîtier
- s’assurer que le levier de réglage en hauteur du
volant soit verrouillé.

FIG. 11

• Déposer l’écrou (2).

• Déboîter la rotule du pivot à l’aide de l’extracteur
FIG. 8 ROTULE DE DIRECTION [1].
• Dévisser la rotule de la biellette.
• Débrancher : OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- le connecteur (5) de l’éclairage, - [1]. Extracteur pour rotule de pivot (réf : 999 2945)
- le connecteur (6) de la sonde de température habi- (Fig.10). Compter le nombre de tour de rotule afin
tacle. de faciliter la repose.
• Déposer la garniture inférieure.
• Débrancher et dégager le faisceau électrique de la
colonne de direction. REPOSE
• Déposer : Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de

MÉCANIQUE
- la vis (7) (Fig.9) d’accouplement de la colonne de dépose et contrôler et régler le cas échéant le
direction sur le boîtier. réglage du parallélisme (voir opération concernée
au chapitre “SUSPENSION-TRAIN-GÉOMÉTRIE”).

BOÎTIER DE DIRECTION

DÉPOSE
• Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer les
roues avant.
• Déposer :
- le berceau moteur (voir opération concernée au
chapitre “SUSPENSION-TRAIN-GÉOMÉTRIE”),
- les fixations du boîtier de direction sur le berceau,
FIG. 10 - le boîtier de direction.

FIG. 9 DÉPOSE REPOSE

• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes. Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
- les 4 vis de fixation de la colonne de direction. • Déposer la roue avant du côté concerné. dépose, contrôler et régler le cas échéant le réglage

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- la colonne de direction. • Débloquer l’écrou (1) (Fig.11). du parallélisme.

CARROSSERIE

page 117

Sommaire
 Direction

SYSTÈME DE DIRECTION ASSISTÉE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. Avant 06/2007
B. Après 06/2007

1. Module airbag frontal conducteur

2. Volant
3. Commande au volant
4. Boîtier commodo
5. Colonne de direction (2,5 daN.m)
6. Soufflet
7. Partie inf colonne de direction
8. Boîtier de direction
9. Barre d’accouplement
CARROSSERIE

10. Collier
11. Soufflet
12. Rotule de direction
13. Canalisation
14. Groupe électropompe
15. Support du groupe électropompe
16. Réservoir d’huile d’assistance
17. Verrou de direction (1,5 daN.m)
18. Vis de fixation des canalisations (2,5 daN.m)
19. Ecrous de fixation des rotules de direction (5 daN.m)

page 118

Sommaire

Circuit d’assistance En cas de remplacement, effectuer le télé-
codage du calculateur du groupe électro-
GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE pompe d’assistance de direction à l’aide
de l’outil de diagnostic.
DÉPOSE
• Déposer le bouclier AV (voir opération concernée
au chapitre “AMOVIBLES”).
• Aspirer l’huile de direction assistée se trouvant
dans le reservoir. CIRCUIT HYDRAULIQUE
• Débrancher :
- les connecteurs (1) de la pompe de direction assis- Intervenir avec soin afin d’éviter l’en-
tée (Fig.12). trée de particules polluantes.
RINÇAGE
• Déposer :
- la roue du côté droit.
- les carénages sous moteur et sous radiateur.
- le pare-boue côté droit.
- le projecteur droit (voir opération concernée au
chapitre “CARROSSERIE”).
• Débrancher la canalisation de retour de boîtier de
direction du réservoir de liquide de direction assis-
tée (3) (Fig.12).
Récupérer le liquide qui s’écoule dans un
récipient approprié.
• Disposer le véhicule à hauteur de façon à ce que
les roues ne touchent pas le sol mais de manière à
pouvoir manipuler le volant de direction de butée à
butée.
• Remplir le réservoir de direction assistée jusqu’au
repère “MAX” avec du liquide préconisé.
FIG. 12 Lors du rinçage du circuit de direction
assistée, veiller à ce que le niveau de
- les canalisations d’alimentation (2) et de retour (3) liquide dans le réservoir ne descende
de la pompe de direction assistée. pas en dessous de la marque “MIN”. Ne pas agi-
• Déposer les 3 vis de fixation (4) de la pompe de ter le liquide avant usage. Verser lentement le
liquide dans le réservoir pour minimiser la possi-
direction assistée et la déposer. bilité de pénétration d’air. Le niveau de liquide
doit être vérifié lorsque le liquide est froid.
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
dépose puis procéder au remplissage et à la purge • Démarrer le moteur et tourner lentement le volant
du circuit d’assistance. de direction de butée à butée.
Sommaire
Direction
• Avec l’aide d’un autre technicien, ajouter du
liquide approprié jusqu’à ce que le circuit ne
contienne plus de liquide contaminé.
• Lever le véhicule.
• Raccorder la canalisation de retour de boîtier de
GÉNÉRALITÉS
direction.
• Effectuer le remplissage et la purge du circuit
d’assistance (voir opération suivante).
REMPLISSAGE ET PURGE
• Si cela n’a pas été fait, déposer :
- la roue du côté droit.
- les carénages sous moteur et sous radiateur.
- le pare-boue côté droit.
- le projecteur droit (voir opération concernée au
chapitre “CARROSSERIE”).
• Remplir lentement le réservoir de compensation
avec de l’huile préconisée neuve jusqu’au repère
“MAX”.
• Mettre le moteur en marche.
• Avec l’aide d’un autre technicien, remplir le réser-
voir de liquide de direction assistée jusqu’au repère
“MAX” avec du liquide préconisé.
Veiller à ce que le niveau de liquide
dans le réservoir ne descende pas en
dessous de la marque “MIN”. Ne pas
MÉCANIQUE
agiter le liquide avant usage. Verser lentement le
liquide dans le réservoir pour minimiser la possi-
bilité de pénétration d’air. Le niveau de liquide
doit être vérifié lorsque le liquide est froid.
• Tourner doucement le volant de direction de
butée à butée cinq fois.
• Arrêter le moteur.
• Remplir le réservoir de liquide de direction assistée
jusqu’au repère “MAX” avec du liquide préconisé.
• Vérifier s’il n’y a pas de fuites extérieures au
niveau des raccords de flexibles, des soufflets de
crémaillère, du bloc hydraulique et de la pompe.
• Si le niveau sonore de la pompe est trop élevé,
laisser reposer le véhicule toute une nuit. Puis
démarrer le moteur et tourner doucement le volant
de direction de butée à butée jusqu’à ce que l’air
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
soit totalement expulsé.
• Si le niveau sonore et encore trop élevé, rempla-
cer la pompe de direction assistée.
• Effectuer la suite du remontage.
CARROSSERIE
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