Inspection visuelle TA-1 des niveleuses

SMCS - Code de travail - Code du composant 540 - 753S

Concessionnaire Cat Client

Adresse Adresse
Contact Contact

Numéro de série : Contrôleur : Température :

Modèle : Bon de travail : Heure :
N° de série Compteur
Date :
moteur : d'entretien :
Emplacement de
Constructeur :
l'unité :

Remarque : consultez l'historique S·O·S et de la machine et vérifiez les bulletins d'intervention actifs avant
l'inspection.

État de la machine
Normal
Recommandation concernant l’état de la niveleuse :
 Inspection visuelle des niveleuses
Évaluation de l’état ü– Normal S – Suivi I – Intervention Vide - Non applicable

1. Préparation de l'inspection de la machine

# État Description Commentaires
Demander au client quelles sont les anomalies
1.1
rapportées par les conducteurs
1.2 Préparer la machine à l’inspection

1.3 Effectuer des vérifications extérieures

1.4 Télécharger les codes d’anomalie machine

https://productsupportglobalcontent.cat.com/cda/files/712700/7/Product%20Link%20Dealer%20Validation.pdf
1.5 Contrôler le dispositif Product Link

La machine est-elle équipée du dispositif PL ?

PL est-il activé ?

Le dispositif PL fonctionne-t-il correctement ?

1.6 Observer les couleurs de l'échappement moteur

1.7 Prêter l'oreille aux bruits inhabituels

1.8

1.9

1.10

Elément N° Commentaire supplémentaire

 2. Contrôle de niveau inférieur
État Description Commentaires
2.1 Pneus et jantes

2.2 Roues avant et entraînements de fusées/roue

2.3 Fusées et pivots de fusée

2.4 Vérin d’inclinaison de roue et barre d’inclinaison

2.5 Essieu avant

2.6 Vérins de direction, barres d’accouplement et timoneries

2.7 Articulations et paliers

2.8 Moteur et pompe de direction auxiliaire

Pompe hydraulique et distributeur de freinage et de
2.9
ventilateur
2.10 Arbre de transmission et frein de stationnement

2.11 Bâtis avant et arrière

2.12 Blindage inférieur

2.13 Transmission et frein de stationnement

2.14 Entraînements en tandem, freins de manœuvre et roues

2.15 Réducteurs

2.16 Boîtier de différentiel arrière

2.17

2.18

2.19

Elément N° Commentaire supplémentaire

 3. Contrôle de niveau intermédiaire
État Description Commentaires
3.1 Projecteurs

3.2 Feux stop et clignotants arrière

3.3 Marchepied et mains courantes

3.4 Réservoir de carburant

3.5 Vérins d’articulation

3.6 Supports de cabine

3.7 Extérieur de la cabine

Accumulateurs de freins de manœuvre et de frein de
3.8 stationnement

Moteur du ventilateur de refroidissement et moteur

3.9
hydraulique
3.10 Distributeur d’équipement et de traction intégrale

3.11 Distributeurs d’équipement et de direction

3.12 Capot et plate-forme

3.13 Pompe hydraulique de traction intégrale

3.14 Fond de carter moteur

3.15

3.16

3.17

Elément N° Commentaire supplémentaire

 4. Contrôle de niveau intermédiaire
État Description Commentaires
Canalisations du radiateur supérieur, de l’admission
4,1 d’air, du refroidisseur d’huile et du refroidisseur
d’admission
Canalisations du radiateur inférieur, du refroidisseur
4,2
d’admission et du condenseur
Radiateur, refroidisseur d’huile, condenseur et
4,3
refroidisseur d’admission
4,4 Bouchon de radiateur

4,5 Réservoir hydraulique

4,6 Batteries et câbles de batterie

Canalisations du circuit de carburant, pompes
4,7
d’alimentation et supports de filtre
4,8 Culasse et cache-soupapes

4,9 Collecteur d’admission

4,10 Supports du moteur et de la transmission

4,11 Refroidisseur d’huile de boîte

Poulies, courroies, pompe à eau, embrayage et
4,12
alternateur de compresseur
4,13 Préfiltre et filtre à air

4,14 Turbocompresseur

4,15 Collecteur d’échappement

Transmission, frein de stationnement et pompes du
4,16
groupe motopropulseur
4.17 Intérieur de la cabine

4.18

4.19

4.20

Elément N° Commentaire supplémentaire

 5. Contrôle de l'équipement/des accessoires
État Description Commentaires
5,1 Bouclier et lame

5,2 Vérin de déport de lame

5,3 Vérin d'inclinaison de lame

5.4 Engrenages de cercle

5.5 Moteur d'entraînement de cercle

5.6 Pivot d’entraînement de cercle

5.7 Vérin de levage de lame et barres de blocage

5.8 Vérin de déport de cercle

5.9 Verrou de déport de cercle

5.10 Accumulateur de lame

5.11 Flèche de cercle

5.12 Vérin de levage de ripper-scarificateur

5.13 Ripper-scarificateur

5.14

5.15

5.16

Elément N° Commentaire supplémentaire

Autres remarques
 Référence pour l'inspection TA1 des niveleuses
Avantages du contrôle :
Réduction de l'immobilisation grâce à un entretien planifié
Localisation des problèmes potentiels
Localisation des problèmes oubliés
Planification de l'entretien et des réparations
Diminution des frais d'exploitation fixes et variables

Consignes :
Consignes de contrôle des faisceaux de câblage
Vérifier l'absence de frottement des tubes, des flexibles et des faisceaux de câblage :
Les uns contre les autres
Contre les arêtes vives
Contre les têtes de boulon
Rechercher les tubes, les flexibles et les faisceaux de câblage qui ne seraient pas correctement fixés :
Agrafes et/ou attaches manquantes
Agrafes en P non fixées

Consignes de contrôle des connecteurs de faisceau

Rechercher les connecteurs :
Qui ne sont pas maintenus en place
Qui frottent contre le châssis de la machine
Qui frottent contre des arêtes vives

Consignes de contrôle des tiges de liaison d'équipement

Vérifier l'absence de :
Vis de montage de flasque desserrée ou cassée
Trou de boulon déformé dans le flasque (le trou est situé derrière la vis de retenue d'axe)
Vis de retenue d'axe desserrées ou manquantes
Forme irrégulière de l'alésage des axes

Consignes de contrôle des vérins hydrauliques :

Vérifier l'absence de :
Fuites d'huile signalées par une accumulation de saleté ou d'huile autour du joint d'étanchéité à lèvre
Fuites d'huile au niveau des raccords de flexibles
Endommagement au niveau des tiges de vérin
Signes d'endommagement ou d'usure au niveau des tiges de liaison (se référer aux "Consignes de contrôle des axes" pour obtenir la procédure
de contrôle)

1. Préparation pour le contrôle :

1.1 Demander au client quelles sont les anomalies rapportées par les conducteurs
1.2 Préparer la machine pour le contrôle
Mettre la clé en position ON pour vérifier les niveaux de liquide à l'aide du dispositif de surveillance. S'il est impossible de vérifier les
S'assurer
niveaux dequ'il n'y aàpersonne
liquide aux alentours.
l'aide du dispositif S'assurer qu'il
de surveillance, n'y a
vérifier personne sous
manuellement leslaniveaux
machine, autour
d'huile de la machine
moteur, ou dans la et
d'huile hydraulique machine.
de
liquide de refroidissement. Si nécessaire, faire l'appoint d'huile moteur, d'huile hydraulique ou de liquide de refroidissement jusqu'au
niveau minimum.
Garer la machine en position d'entretien standard
1.3 Effectuer un contrôle de sécurité/préparatoire
1.4 Télécharger les codes d'anomalie machine
Télécharger les codes d'anomalie machine par l'un des moyens suivants :
Appareil électronique ET
Dispositif de surveillance de la machine
1.5 Vérifier le Product Link (https://productsupportglobalcontent.cat.com/cda/files/712700/7/Product%20Link%20Dealer%20Validation.pdf)
La machine est-elle équipée de PL ?
PL est-il activé ?
PL fonctionne-t-il correctement ?
1.6 Observer les couleurs des fumées d'échappement du moteur
Démarrer la machine et observer les couleurs des fumées d'échappement du moteur :
Une fumée blanche après le premier démarrage peut indiquer la présence de liquide de refroidissement dans les cylindres du moteur
Une fumée bleue pendant le démarrage peut indiquer la présence d'huile dans les cylindres du moteur
Une fumée noire continue peut indiquer un mélange air/carburant inapproprié
Une fumée grise continue peut indiquer un problème d'injection de carburant
1.7 Prêter l'oreille aux bruits inhabituels
Un bruit excessif provenant de la pompe hydraulique peut indiquer :
Une cavitation de la pompe
Un palier desserré ou défectueux
Un bruit excessif provenant du compartiment moteur peut indiquer :
Un endommagement au niveau des injecteurs de carburant
Un endommagement des paliers du moteur
Un endommagement au niveau de la culbuterie
 2 Contrôles de niveau inférieur :

2.1 Pneus et jantes

Gonflage correct.
Coupures, fissures, déchirures ou autres écrasements au niveau de la surface portante ou du flanc de pneu.
Des bosses ou des renflements peuvent être le signe d’une dislocation du pneu.
Profondeur de la sculpture sûre.
Surface portante usée jusqu’aux indicateurs d’usure intégrés.
Câbles pour pneus ou tissus exposés.
Usure de la surface portante irrégulière.
Fissures, piqûres de corrosion, ou autres dommages visibles au niveau des jantes.
2.2 Roues avant et entraînements de fusées/roue
Fuites de lubrifiant provenant du carter arrière de fusée, de l’orifice de lubrification ou des joints de moyeu de roue
(Selon équipement) Fuites d’huile hydraulique provenant du moteur d'entraînement de roue (embrayage compris dans l'entraînement de roue), des
canalisations hydrauliques et des raccords
2.3 Fusées et pivots de fusée
Contrôler les pivots de fusée et les paliers d’inclinaison à la recherche des éléments suivants :
Excès de jeu ou fixations desserrées
Graisseurs endommagés ou manquants
Graissage adéquat
Contrôler les fusées à la recherche des éléments suivants :
Dommages structurels
Vis de fixation du pivot de basculement desserrées
2.4 Vérin d’inclinaison de roue et barre d’inclinaison
Fuites d’huile signalées par une accumulation de saleté ou d’huile autour du joint d’étanchéité à lèvre
Fuites d'huile au niveau des raccords de flexibles
Endommagement au niveau des tiges de vérin
Fixations de la timonerie et graisseurs endommagés ou usés
Se référer au document « Implement Linkage Pin Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
2.5 Essieu avant
Contrôler la lubrification et l'état des paliers d’oscillation du pont intérieur et extérieur.
Contrôler l'état de la structure de l’essieu et rechercher d'éventuelles fissures dans les soudures.
2.6 Vérins de direction, barres d’accouplement et timoneries
Fuites d’huile signalées par une accumulation de saleté ou d’huile autour du joint d’étanchéité à lèvre
Fuites d'huile au niveau des raccords de flexibles
Endommagement au niveau des tiges de vérin
Se référer au document « Implement Linkage Pin Inspection Guidelines » pour connaître la procédure.
Timoneries/fixations desserrées ou endommagées
Vérifier si les boîtes à graisse comportent des fissures ou des ruptures.
Contrôler les fixations de réglage de la barre d’accouplement.
2.7 Articulations et paliers
Vis de fixation desserrées ou cassées
Forme irrégulière de l’alésage des axes
Canalisations de graissage ou graisseurs cassés ou endommagés
2.8 Moteur et pompe de direction auxiliaire
Fuites autour des points de raccord de flexibles, des brides d’assemblage de tuyauterie et des boulons
Frottement, endommagement ou usure de flexibles
Supports de montage desserrés ou endommagés
Frottement, endommagement ou usure de faisceaux de câblage ou connecteurs
Connexions de câblage desserrées
2.9 Pompe hydraulique et distributeur de freinage et de ventilateur
Fuites autour des points de raccord de flexibles, des brides d’assemblage de tuyauterie et des boulons
Frottement, endommagement ou usure de flexibles
Frottement, endommagement ou usure de faisceaux de câblage ou connecteurs
Colliers de flexible desserrés ou endommagés sur les canalisations d’aspiration de la pompe principale
2.10 Arbre de transmission et frein de stationnement
Vis de retenue de cardan desserrées ou manquantes
Cardans usés ou desserrés
Utiliser une barre-levier pour séparer l'étrier et le cardan et vérifier le mouvement. Un mouvement dans ces zones pourrait
indiquer une usure excessive.
Graisser les points de fuite provenant des joints du cardan.
Une fuite de graisse dans ces zones pourrait indiquer un joint endommagé.
2.11 Bâtis avant et arrière
Endommagement au niveau du châssis
Fissures structurelles
Soudures fissurées
2.12 Blindage inférieur
Fuites d’huile indiquées par une accumulation de saleté ou d’huile sur le dessous et les bords des blindages inférieurs
Une accumulation d’huile dans cette zone peut signifier des fuites provenant de pièces situées au-dessus du blindage.
Vis desserrées, endommagées ou manquantes
Charnières endommagées
Goupilles fendues endommagées ou manquantes
Dommages structurels ou fissures autour des jointures soudées
2.13 Transmission et frein de stationnement
Plans de joint du carter de transmission
Arbre de sortie de transmission
Filtre à huile de boîte et support de filtre à huile
Plan de joint entre le carter de transmission et le boîtier du frein de stationnement
2.14 Entraînements en tandem, freins de manœuvre et roues
Joint-glace situé entre la fusée et le passage de roue
Plan de joint entre le carter de tandem et le couvercle de boîtier de frein
Plan de joint entre le couvercle de boîtier de frein et le boîtier de frein
Indicateur d’usure de frein
Conduites de freins hydrauliques
Bouchon de vidange de l'entraînement en tandem
2.15 Réducteurs
Plan de joint entre le carter de réducteur et le carter d'essieu
Plan de joint entre la couronne et le carter d'essieu
Plan de joint entre le carter de réducteur et le carter d'entraînement en tandem
2.16 Boîtier de différentiel arrière
Vérifier l’absence de fuites sur le carter de différentiel, notamment au niveau des zones suivantes :
Plan de joint entre le carter planétaire et le carter de différentiel.
Plan de joint entre l'arbre de transmission et le carter de différentiel
Zone autour du bouchon de vidange et du bouchon de remplissage
Vérifier l’absence de vis de montage d’essieu desserrées ou endommagées.

3 Contrôles de niveau intermédiaire :

3.1 Projecteurs
Bon fonctionnement
Verres fissurés ou cassés
Supports de montage desserrés ou endommagés
Faisceaux de câblage ou connecteurs endommagés
3.2 Feux stop et clignotants arrière
Contrôler les clignotants, les feux de détresse et les feux stop à la recherche des éléments suivants :
Bon fonctionnement.
Verres fissurés ou cassés
Supports de montage desserrés ou endommagés
Faisceaux de câblage ou connecteurs endommagés
3.3 Marchepied et mains courantes
S’assurer que les marchepieds et les mains courantes sont en place
Matériel de montage, boulons et supports endommagés, manquants ou desserrés
Endommagement au niveau des marchepieds, des passerelles ou des mains courantes
Quantité excessive de saleté ou de gravats
3.4 Réservoir de carburant
Fuites
Colliers de flexibles sur les tubes transversaux ou les conduites d’alimentation/de retour desserrés
Dommages structurels sur le réservoir, les fixations et les soudures
Joints du bouchon de remplissage endommagés ou manquants
Tamis de reniflard endommagé ou manquant
Saleté ou débris bouchant le reniflard
3.5 Vérins d’articulation
Fuites d’huile signalées par une accumulation de saleté ou d’huile autour du joint d’étanchéité à lèvre
Fuites d'huile au niveau des raccords de flexibles
Endommagement au niveau des tiges de vérin
Endommagement ou usure au niveau des axes de timonerie
Se référer au document « Implement Linkage Pin Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
3.6 Supports de cabine
Vis de montage desserrées ou endommagées
Rondelles endommagées
Supports de fixation fissurés ou endommagés
Usure, endommagement, fissures au niveau des tampons d’appui en caoutchouc supérieur et inférieur
Il ne doit pas y avoir de contact métal sur métal.
3.7 Extérieur de la cabine
Déformation ou endommagement au niveau de la structure de la cabine
Verre fissuré ou cassé
Rétroviseurs endommagés ou manquants
Bras d'essuie-glace ou balais d’essuie-glace usés ou cassés
3.8 Accumulateurs de freins de manœuvre et de frein de stationnement
Fuites autour des points de raccord de flexibles
Frottement, endommagement ou usure de flexibles
Soupapes d’alimentation endommagées
3.9 Moteur du ventilateur de refroidissement et moteur hydraulique
Vis desserrées, endommagées ou manquantes
Protège-ventilateur métallique desserré ou manquant
Carénage de ventilateur desserré ou endommagé
Pales de ventilateur du moteur endommagées, fissurées ou manquantes
Fuites d’huile au niveau des raccords de flexibles
Frottement, endommagement ou usure de flexibles
3.10 Distributeur d’équipement et de traction intégrale
Rechercher des fuites d’huile hydraulique provenant du distributeur sous le couvercle d’équipement et de traction intégrale.
3.11 Distributeur d’équipement et de direction
Fuites autour des points de raccord de flexibles et de composants de distributeur
Frottement, endommagement ou usure de flexibles
Frottement, endommagement ou usure de faisceaux de câblage et de connecteurs
3.12 Capot et plate-forme
Fonctionnement correct du vérin de relevage du capot
Quantité excessive de gravats ou de saleté sur l’écran de ventilation de la plate-forme d’entretien
Écrans de ventilation desserrés ou endommagés
Fonctionnement correct des panneaux de visite latéraux et des loquets
3.13 Pompe hydraulique de traction intégrale
Rechercher des fuites au niveau des éléments suivants :
Portées correspondantes du carter d’engrenage du moteur arrière, des corps et du distributeur de pompe adjacente
Raccords de flexibles hydrauliques
Contrôler les faisceaux de câblage et les branchements électriques du distributeur.
Consultez les « Directives pour l’inspection des faisceaux électriques » et les « Directives pour l’inspection des branchements électriques » pour
la procédure d’inspection.
3.14 Fond de carter moteur
Rechercher une accumulation d’huile autour de la flasque d’assemblage du fond de carter. Si des traces d'huile sont détectées, procéder comme suit :
Vérifier l’absence de fuite autour de la flasque de montage du carter d’huile
Rechercher des fuites autour du capteur de niveau d’huile, du boîtier de filtre à huile, du tube de jauge baïonnette, de la canalisation de retour de
graissage du turbocompresseur, etc.

4 Contrôles de niveau supérieur :

4.1 Canalisations du radiateur supérieur, de l’admission d’air, du refroidisseur d’huile et du refroidisseur d’admission
Frottement de flexibles, flexibles fissurés ou endommagés
Colliers de flexible desserrés ou endommagés
Connexions desserrées
4.2 Canalisations du radiateur inférieur, du refroidisseur d’admission et du condenseur
Frottement de flexibles, flexibles fissurés ou endommagés
Colliers de flexible desserrés ou endommagés
4.3 Radiateur, refroidisseur d’huile, condenseur et refroidisseur d’admission
Fuites de liquide de refroidissement
Fuites d’huile
Dépôts bouchant le faisceau ou les ailettes de refroidissement
Faisceaux ou ailettes de refroidissement endommagés
4.4 Bouchon de radiateur
Si le radiateur est froid, rechercher des traces d'usure ou d'endommagement sur les joints toriques du bouchon du vase d’expansion.
4.5 Réservoir hydraulique
Fuites au niveau des canalisations hydrauliques, connexions desserrées ou endommagées
Accumulation de saleté et de débris sur le reniflard
Fuites au niveau des canalisations hydrauliques, connexions desserrées ou endommagées
Fuites ou dommages au niveau des regards de niveau
4.6 Batteries et câbles de batterie
Vérifier que les bornes et les câbles de batterie sont exempts de corrosion
Vérifier le bon fonctionnement et le serrage du dispositif de retenue de la batterie
Frottement, endommagement ou usure de câbles
4.7 Canalisations du circuit de carburant, pompes d’alimentation et supports de filtre
Frottement de canalisations de carburant, canalisations de carburant endommagées ou usées
Raccords de flexibles desserrés
Frottement, endommagement ou usure de faisceaux de câblage et des connecteurs
4.8 Culasse et cache-soupapes
Accumulation d’huile et de poussière autour des plans de joint du cache-soupapes ou du cache-culbuteurs. Cela pourrait indiquer :
Connexion desserrée au niveau de la jointure
Vérifier si les ressorts des boulons du cache-culbuteurs ne sont pas cassés.
Joint statique ou joint d’étanchéité endommagé.
4.9 Collecteur d’admission
Faisceau et connecteur électrique du réchauffeur d’air à l'admission desserrés ou endommagés
Frottement de flexibles, flexibles fissurés ou endommagés
Colliers de flexible desserrés ou endommagés
Capteur de suralimentation endommagé
4.10 Supports de transmission et de moteur
Vis desserrées ou endommagées
Rondelle fissurée ou endommagée
Supports de fixation fissurés ou endommagés
Usure, endommagement, fissures au niveau des tampons d’appui en caoutchouc supérieur et inférieur
Il ne doit pas y avoir de contact métal sur métal.
4.11 Refroidisseur d’huile de boîte
Fuites de liquide de refroidissement à l’articulation du capot au faisceau du refroidisseur
Fuites d’huile au niveau des conduites d’huile et des connecteurs
Frottement de flexibles, flexibles fissurés ou endommagés
Connexions desserrées
Flexibles mal fixés
4.12 Poulies, courroies, pompe à eau, embrayage et alternateur de compresseur
Contrôler les entraînements par courroie à la recherche des éléments suivants :
Courroies usées, fissurées ou cassées.
Tension correcte au niveau des courroies.
Rechercher d’éventuelles fuites d’huile autour de l’embrayage du compresseur de climatisation.
Contrôler la pompe à eau à la recherche des éléments suivants :
Fuites de liquide de refroidissement autour de la flasque d’assemblage de la pompe à eau
Fuites de liquide de refroidissement au travers du larmier dans le carter de la pompe à eau
4.13 Préfiltre et filtre à air
Saleté et gravats dans le préfiltre
Frottement, détérioration ou fissures sur les tubes et les flexibles
Colliers de flexibles desserrés ou endommagés sur le tube d’admission d’air
Si la machine n’est pas en fonctionnement, regarder s’il n’y a pas de « traces » de résidus autour des plaques de serrage (indication visuelle de
fuites d’air).
Si la machine est en marche, écouter ou sentir les indicateurs de fuite d’air.
4.14 Turbocompresseur
Suie noire autour des zones où le turbocompresseur est vissé sur le collecteur d’échappement ou sur le tuyau d’échappement. Cela pourrait indiquer :
Connexion desserrée au niveau de la jointure
Vis de montage desserrées ou cassées
Fuite d’huile autour de la canalisation d’huile du turbocompresseur
Colliers de flexible desserrés ou endommagés sur le tube d’admission d’air et la volute de soufflante
4.15 Collecteur d’échappement
Suie noire autour du plan de joint où le collecteur d’échappement est vissé sur le bloc-moteur, pouvant être le signe de :
Connexion desserrées au niveau de la jointure de la culasse
Vis de collecteur desserrées ou cassées
Fissures ou autres dommages dans le carter du collecteur
4.16 Transmission, frein de stationnement et pompes du groupe motopropulseur
Fuites autour des points de raccord de flexibles, des brides d’assemblage de tuyauterie et des boulons
Frottement, endommagement ou usure de flexibles
Frottement, endommagement ou usure de faisceaux de câblage ou connecteurs
Colliers de flexible desserrés ou endommagés sur les canalisations d’aspiration de la pompe principale
4.17 Intérieur de la cabine
Quantité de saleté excessive dans le filtre à air de la cabine
Dysfonctionnement du siège et de la ceinture de sécurité
Usure ou endommagement au niveau de la ceinture de sécurité
Date de remplacement dépassée au niveau de la ceinture de sécurité
Dysfonctionnement de la porte et des loquets
Usure ou endommagement des loquets ou des glissières de vitre
Jauges et commandes endommagées ou inutilisables

5 Contrôle des accessoires/équipements :

5.1 Bouclier, lame et tube de fixation

Excès de jeu dans l'articulation du tube de fixation du bouclier
Lames de coupe ou attaches desserrées, endommagées ou usées
Usure excessive ou mauvais réglage des bandes d’usure coulissantes
Vérifier à 4 endroits à distance égale le long du versoir.
Si un écart important est identifié, se référer au guide d’utilisation et d'entretien pour connaître la procédure de mesure de l’usure et de
réglage/remplacement des bandes d’usure.
5.2 Vérin de déport de lame
Se référer au document « Hydraulic Cylinder Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
Fuites d’huile signalées par une accumulation de saleté ou d’huile autour du joint d’étanchéité à lèvre.
Fuites d’huile au niveau des raccords de flexibles.
Tige de vérin endommagée.
Mauvaise lubrification, axes de timonerie ou pièces de retenue d'axe endommagés ou usés
Se référer au document « Implement Linkage Pin Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
5.3 Vérin d'inclinaison de lame
Se référer au document « Hydraulic Cylinder Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
Fuites d’huile signalées par une accumulation de saleté ou d’huile autour du joint d’étanchéité à lèvre
Fuites d’huile au niveau des raccords de flexibles
Tige de vérin endommagée
Articulations à goupille desserrées, endommagées ou usées
Se référer au document « Implement Linkage Pin Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
5.4 Engrenages de cercle
Fuites d'huile hydraulique provenant du joint-glace derrière le boîtier d’entraînement à pignon
Usure excessive de la couronne et des dents du pignon de l’entraînement de cercle
Vérifier que la lubrification des engrenages est correcte.
Usure excessive et réglage correct des patins de guidage et des bandes d’usure de cercle
5.5 Moteur d’entraînement de cercle
Rechercher les fuites d’huile dans la zone:
Entre le moteur d’entraînement de cercle et le support de montage du moteur
Entre le support de montage du moteur et le carter d’entraînement de cercle
Autour de l’entraînement de cercle
Frottement, endommagement ou usure de flexibles
Fuite au niveau de tous les raccords de flexibles
5.6 Pivot d’entraînement de cercle
Rechercher des fuites d'huile :
Entre le chapeau de palier et la boîte à rotule
Entre la boîte à rotule et le rotor de palier
Frottement, endommagement ou usure de faisceaux de câblage et de connecteurs
Frottement, endommagement ou usure de flexibles
Fuite au niveau de tous les raccords de flexibles
5.7 Vérins de levage de lame et barres de blocage
Se référer au document « Hydraulic Cylinder Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
Fuites d’huile signalées par une accumulation de saleté ou d’huile autour du joint d’étanchéité à lèvre
Fuites d’huile au niveau des raccords de flexibles
Tige de vérin endommagée
Articulations à goupille desserrées, endommagées ou usées
Se référer au document « Implement Linkage Pin Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
Excès de jeu ou d’usure au niveau de la partie femelle de l’emboîtement
Se référer au guide d’utilisation et d’entretien pour vérifier la procédure à suivre.
5.8 Vérin de déport de cercle
Se référer au document « Hydraulic Cylinder Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
Fuites d’huile signalées par une accumulation de saleté ou d’huile autour du joint d’étanchéité à lèvre.
Fuites d’huile au niveau des raccords de flexibles.
Tige de vérin endommagée
Excès de jeu ou d’usure au niveau de la partie femelle de l’emboîtement
Se référer au guide d’utilisation et d’entretien pour vérifier la procédure à suivre.
5.9 Verrou du déport de cercle
Fuites autour des électrovalves
Fuites autour des points de raccord de flexibles
Frottement, endommagement ou usure de flexibles
Frottement, endommagement ou usure de faisceaux de câblage et de connecteurs
Vis de retenue d’axe desserrées ou manquantes
Forme irrégulière ou usure de l’alésage des axes dans la barre de blocage du déport de cercle
5.1 Accumulateur de lame
Fuites autour des électrovalves
Fuites autour des points de raccord de flexibles
Frottement, endommagement ou usure de flexibles
Frottement, endommagement ou usure de faisceaux de câblage et de connecteurs
Soupapes d’alimentation endommagées
5.11 Flèche de cercle
Contrôler l'articulation à rotule :
Graissage adéquat
Excès de jeu axial au niveau de la partie femelle de l’emboîtement
Se référer au guide d’utilisation et d’entretien pour vérifier la procédure à suivre.
5.12 Vérin de levage de ripper-scarificateur
Se référer au document « Hydraulic Cylinder Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
Fuites d’huile signalées par une accumulation de saleté ou d’huile autour du joint d’étanchéité à lèvre.
Fuites d’huile au niveau des raccords de flexibles.
Endommagement au niveau des tiges de vérin.
Mauvaise lubrification, axe de timonerie et pièces de retenue d'axe du palier de tourillon endommagés ou usés
Se référer au document « Implement Linkage Pin Inspection Guidelines » pour connaître la procédure de contrôle.
5.13 Ripper-scarificateur
Au niveau des supports, du bâti et du chariot :
Dommages ou fissures autour des jointures soudée
Mauvaise lubrification, alésages de la tige endommagés ou usés
Vis de retenue desserrées, endommagées ou manquantes
Usure excessive du protecteur de dent
Si l'usure du protecteur de dent de ripper est telle qu'il est trop près de la dent, remplacer le protecteur.
Usure excessive des pointes
Remplacer les pointes usées qui sont trop près de la dent, au fond ou dont la cavité est fissurée.
Goupilles de retenue endommagées ou manquantes
Donner un petit coup sur chaque clavette. Si la clavette bouge facilement, remplacer la pièce de retenue.
 Contrôles des performances des niveleuses
Évaluation de l’état ü- Normal S - Suivi A - Action Vide - Non applicable

1. Contrôles des performances

1.1 Contrôles des performances de freinage
État Description Unités Observation Max. Min Commentaires
1.1.1 Test du frein de manœuvre (test du guide d'utilisation et d'entretien)

1.1.2 Test du frein de stationnement (test du manuel OMM)

1.2 Contrôles des performances de la direction auxiliaire
*État Description Unités Observation Max. Min Commentaires
Test de direction auxiliaire (test du cahierEssais et réglages réservé à
1.2.1
la direction auxiliaire)
Test de mise sous tension de trois secondes

Test de nervosité de la direction auxiliaire

Braquer à droite (de butée en butée)

Braquer à gauche (de butée en butée)

1.3 Contrôles des performances du circuit hydraulique
*État Description Unités Observation Max. Min Commentaires
1.3.1 Tests de la vitesse des vérins

Levage de lame

Tige rentrée

Tige sortie

Déport de cercle

Tige rentrée

Tige sortie

Inclinaison des roues

Tige rentrée

Tige sortie

Inclinaison de lame

Tige rentrée

Tige sortie

Déport latéral

Tige rentrée

Tige sortie

Scarificateur (selon équipement)

Tige rentrée

Tige sortie
 *État Description Unités Observation Max. Min Commentaires
Ripper (selon équipement)

Tige rentrée

Tige sortie

Articulation

Tige rentrée

Tige sortie

1.3.2 Tests du glissement des vérins Unités Observées Plages de température de l'huile
Température d’huile
Unités Observées Mouvement Temps maximum Temps maximum Temps maximum
maximum admissible (s) admissible (s) admissible (s)
admissible

Levage de lame (vérin gauche)

Levage de lame (vérin droit)

Inclinaison des roues (vérin gauche)

Inclinaison des roues (vérin droit)