TMVA

BAC Professionnel
Maintenance des véhicules
Option A : Véhicules particuliers
DOSSIER E32

Raoul Mathis M.Debibin 2023/2024

 Sommaire
1. Réception du véhicule :

2. Constatation du dysfonctionnement :
2.1 Compte rendu des hypothèses et essais
2.2 Contexte d’apparition de la panne
2.3 Consultation de la base de données

3 Diagnostic :

3.1 Hypothèses

3.2 Liste des controles

3.3 Mise en œuvres des controles

3.4 Conclusion des mesures et controles

3.5 Remise en conformité

4 Bilan de l’intervention

Annexe :
-Or de réparation

- carte grise et contrôle technique

- devis et facture

- carnet d’entretien

Problématique : comment trouver la panne quand le véhicule présente une fumée blanche ?

1) Réception du véhicule :
Le client signale que de la fumée blanche apparait quand il roule, il a donc fait venir le
dépanneur qui l’a emmené jusqu’au garage le 23/11/23.
Son véhicule est un Renault Kangoo II, moteur diesel, 1.5 DCI, 4 portes, et d’une boite
manuelle 6 vitesses. Il a été fabriqué le 25/05/2020 et a été mis en circulation le
11/06/2020, son kilométrage est de 98 903 km.

Caractéristiques du véhicule :
Dimensions, poids, capacités

Dimensions (L x l x h) 4280 X 1810 X 1830 mm

Empattement 2,70m
 Poids à vide 1520 kg
Places assises 2
Réservoir 60 l
Consommation 5.2/100 km (cycle mixte)

Transmission

Boîte de vitesses 6 vitesses, manuelle

Embrayage monodisque
Commande de l’embrayage Hydraulique ??
Type de transmission Traction

Moteur

Type moteur 4 cylindres en ligne

Disposition
Cylindrée 1461 cc
Distribution
Alésage x course
Rapport volumétrique
Puissance 70KW/80CV à «3750 tr/min
Couple maxi 210 Nm
Alimentation Rampe commune
Emission de CO2 (cycle mixte)

1.2 Ordre de réparation :

Eléments ayant permis de rédiger l’ordre de réparation (donné en annexe 1) :
L’état général de la carrosserie
La carte grise du véhicule
Le contrôle de la signalisation
Le contrôle des éléments de sécurité
Les indications kilométriques et le niveau de carburant
L’indication de maintenance

2. Constation du fonctionnement

2.1 Compte rendu des hypothèses et essais

Hypothèses Conditions d’essai Conditions Résultats Résultats de
normales de attendus l’essai
fonctionnement
Filtre à Dépose du filtre à Le filtre doit Filtre en bon Filtre encrassé
huile huile être état
 encrassé parfaitement
propre.
Manque Remise à niveau du Le moteur doit Niveau d’huile Pas d’huile sur la
huile niveau d’huile avoir correct jauge
suffisamment
d’huile jusqu’au
repère
FAP Changement du FAP Le FAP doit être FAP en bon état FAP encrassé
encrassé propre
Turbo cassé Dépose du turbo Le turbo doit Le turbo tourne Hélices du turbo
tourner sans correctement cassées
difficulté

2.3 Contexte d’apparition et facteurs pouvant provoquer une usure ou un

dysfonctionnement du système mis en cause
Facteurs Constatations Oui Non Commentaires
Niveau d’huile Niveau Niveau pas
insuffisant X conforme
Kilométrage Contrat entretien
cohérent avec le X non respecté en
problème fonction du
kilométrage et de
l’année
Apparition du Soudainement
dysfonctionnement X
Progressivement Apparition lors
X de la conduite

2.4 Consultation de la base de données

Facteurs Constatations Oui Non

Intervention sur la Aucun suivi n’a été fait
vidange X
Constat d’une Pas de possibilités de
anomalie lors d’un vérification car pas de X
précédent présence de factures
entretien/intervention
Plan d’entretien préconisé par le constructeur pour ce véhicule :

Révision avec filtre à huile et vidange tous les 30 000 Km ou 2 ans et révision complète tous les 60
000 Km ou 4 ans.

Le plan d’entretien constructeur n'a pas été respecté.

Une info technique de la marque Renault est disponible pour ce type de problème, fonction mise en
cause : vidange et turbo.

Une cassure des hélices du turbo est possible et cela entraine une perte de puissance et de la fumée.

3.Diagnostic

3.1 Hypothèses
 Sur quoi agit-il ?
A qui rend-il service ?
La quantité d’air
Moteur
admise dans le
moteur

Turbo
compresseur

Dans quel but ?

Améliorer la puissance du moteur

3.2 Liste des contrôles
  Niveau d’huile moteur
 des durites autour du turbo

3.3 Mise en œuvre des contrôles

Pour le 1er contrôle, une vérification du niveau sur la jauge d’huile a été réalisé : niveau non
conforme.
Pour le 2nd contrôle, un démontage des durites a été fait autour du turbo pour vérifier que
les hélices tournent bien. Le FAP a été déposé ainsi que le moteur d’essuie-glace, les essuies
glaces et la batterie afin de déposer le turbo. Il s’agit de contrôler l’état du turbo, du FAP, de
l’échangeur et des durites. Lors de son contrôle on a vu que les hélices étaient cassées.

3.4 Conclusion des contrôles

3.4.1 Tableau de relevés

Contrôles Résultats Résultats attendus

Niveau d’huile moteur Non conforme Niveau entre moitié et
maxi
Etat des hélices du turbo Non conforme Hélices en bon état

3.4.2 Origine du problème constaté :

Les éléments mises en cause sont le niveau d’huile bas et hélices du turbo cassés dû à un
manque d’entretien de la part du client.

Pièces à remplacer :

 filtre à huile
 huile
 échangeur
 FAP/catalyseur
 Turbo

Il faudra ensuite s’assurer qu’il respecte le contrôle périodique préconisé par le constructeur

3.5 Remise en conformité

3.5.1 Chronologie des opérations