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Information Technique Produit 2024560/25 Page 1 of 3

Copyright VW AG
Manuel Service Technique

FIN: WAUZZZ4G5EN152646 Millésime: 2014


Code modèle: 4GH0VA Description modèle: allroad q.TDI3.0 V6230 A8
Code moteur: CGQB Code boîte de vitesses: NVG
Plaque d'immatriculation: Code transmission:
Nom utilisateur: erwin Nom du conseiller Client:

Filtrage de base pour la description du véhicule

Marque Millésime Type modèle LRM LBV AKB


A 2014 % - Alle CR Diesel % % %

N° équip-PR
0F3

Information Technique Produit N° de dossier: 2024560/25


Info Service - Erreur de carburant - Instruction de réparation importante Date de validation: 20 nov.
pour tous les moteurs diesel à rampe commune 2018

Déclaration client/Constat atelier


Déclaration du client :
Le véhicule démarre mal ou pas du tout. Le véhicule a calé pendant la marche.
Constat atelier :
L'utilisateur s'est trompé de carburant en faisant le plein (il a ravitaillé de l'essence, par exemple).

L'appareil d'identification de carburant VAS 6774 peut être utilisé pour déterminer si une erreur de
carburant a été faite. Le contrôle ne constitue qu'une indication !

Motif technique
Erreur de carburant
Suite à une erreur de carburant, les composants du système haute pression peuvent être
endommagés du point de vue mécanique en raison d'une lubrification insuffisante. Il en résulte
ensuite un risque de grippage et d'arrachement de particules/copeaux. Ces particules risquent de
provoquer des dysfonctionnements du système de carburant basse et haute pression.

Mise en place de série


-

Mesure
Il convient de distinguer 3 cas de figure différents en cas d'erreur de carburant.
Cas n°1 : erreur de carburant constatée avant le démarrage du moteur et le moteur n'a pas été
démarré.
Cas n°2 : erreur de carburant constatée après le démarrage du moteur mais le client n'avait pas
quitté la station-service (a simplement déplacé le véhicule pour aller payer après avoir fait le plein).

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Cas n°3 : erreur de carburant constatée après le démarrage du moteur et le client avait quitté la
station-service.
Afin de conserver le droit à Garantie, il faut exécuter les travaux suivants :
Cas n°1 :
1.1 Ne pas mettre le contact
1.2 Vider le réservoir à carburant autant que possible par la goulotte de remplissage de carburant à
l'aide de l'aspirateur de carburant VAG 5190.
1.3 Débrancher la connexion à fiche de la pompe additionnelle à carburant (pompe électrique à
carburant Inline V393), le cas échéant.
1.4 Déposer la banquette AR et retirer le cache de l'unité de refoulement de carburant.
1.5 Retirer la conduite d'alimentation de carburant de l'unité de refoulement de carburant et brancher
la conduite VAS 6550/1 du compressiomètre VAS 6550 à l'alimentation en carburant de l'unité de
refoulement à l'aide de l'adaptateur correspondant fourni avec le kit du compressiomètre VAG 1318.
1.6 Introduire l'extrémité ouverte de la conduite dans un récipient adapté, raccorder le lecteur de
diagnostic et exécuter la Fonction assistée "Vérification de la pompe électrique à carburant".
La pompe à carburant est alors activée pendant 30 secondes.
1.7 Répéter cette procédure jusqu'à ce que le réservoir à carburant soit complètement vidé.
1.8 Remplir le réservoir à carburant avec 5 litres de gazole puis le vider en exécutant la Fonction
assistée "Vérifier la pompe électrique à carburant".
1.9 Rebrancher la conduite d'alimentation de carburant à l'unité de refoulement de carburant, ainsi
que la connexion à fiche sur la pompe à carburant additionnelle (pompe électrique à carburant Inline
V393).
1.10 Remplir le réservoir à carburant de gazole et effectuer un essai sur route.
Cas 2 :
2.1 Procéder comme indiqué aux points 1.1 - 1.9 ; débrancher la conduite de retour de carburant de
l'unité de refoulement de carburant et faire tourner à vide la conduite d'alimentation entre le filtre et
l'unité de refoulement de carburant.
2.2 Rebrancher la conduite de retour de carburant à l'unité de refoulement et remplacer le filtre à
carburant.
2.3. Remplir le réservoir à carburant de gazole et effectuer un essai sur route.
Cas 3 :
3.1 Contrôler si le système haute pression a produit des copeaux.
- En fonction de l'accessibilité et de la variante de moteur, dévisser la vanne de dosage du carburant
(N290) de la pompe haute pression et contrôler si des copeaux sont visibles dans l'alésage ou sur le
tamis de la soupape.
- Pour les variantes de moteur avec un accès restreint à la vanne de dosage du carburant (N290) ou
une version modifiée de la pompe haute pression, dévisser la soupape de régulation de pression de
carburant (N276) et contrôler si des copeaux sont visibles.
3.2 En l'absence de copeaux, le remplacement de la pompe haute pression suffit (conformément au
Manuel de Réparation). Si la soupape de régulation de pression de carburant a également été
déposée, elle doit aussi être remplacée (conformément au Manuel de Réparation) car elle est à
usage unique. Procéder comme indiqué aux points 2.1 - 2.2.
-
En présence de copeaux, remplacer toutes les pièces transportant du carburant, y compris l'unité de
refoulement de carburant dans le réservoir, à l'exception du réservoir et des conduites basse
pression de carburant (conformément au Manuel de Réparation).

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3.3 Concerne uniquement les moteurs V6, V8 et V12 TDI : Suite à des dysfonctionnements
connus lors de la régénération du filtre à particules après une erreur de ravitaillement en carburant,
les catalyseurs à oxydation doivent être remplacés.
3.4 Remplir le réservoir à carburant de gazole, purger le système de carburant (conformément au
Manuel de Réparation) et effectuer un essai sur route.

Directives de facturation
Pas d'imputation en Garantie.

Pour tous les marchés soumis à l'obligation de déclaration en cas d'erreur de carburant :
Dans ce cadre, respecter l'obligation de signaler toute erreur de carburant si la remise en état n'est
pas effectuée conformément aux prescriptions du constructeur.

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