10 Le moteur diesel

1. Définition
C’est un moteur
– ............................... . . . . . . . . . . . . . . . . ..thermique
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..à
.. .. combustion interne et à allumage spontané qui utilise
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ........................................................................................................................................

le gazole comme carburant.

............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..........................................................................................................................................

2. Cycle de fonctionnement du moteur à injection directe gazole

1er temps : . . . .Admission
. . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . Échappement
4e temps : ..................................................................................

– Le piston descend. – Le piston monte.

– Le cylindre se remplit – Il chasse les gaz brûlés.
pleinement d’air.

2e temps : ... . .Compression

. . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . Combustion/Détente
3e temps : ..................................................................................

– Le piston monte. – Le gazole est injecté à haute

pression (100 à 2 000 bars)
– La pression de fin en fin compression.
compression est élevée
(≃ 30 bars). – Il s’enflamme tout seul
au contact de l’air surchauffé.
– La température de l’air
comprimé est donc – Le piston descend ⇒ c’est
importante. le temps moteur.

Particularités
L’air aspiré. . . .est
– ............................... . . . . . . . . . .réchauffé
. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..par
.. .. .. .. .. ..la
.. .. .. compression :
.. .. .. .. .. .. .. .. .. ............................................ Auto-inflammation du gazole
environ 400 °C. lors de l’injection
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .............................................

La compression
– ............................... . . . . . . . . . . . . . . . . ..est
.. .. .. .. ..élevée
.. .. .. .. .. .. .. .. .. ..grâce
.. .. .. .. .. .. .. .. ..à
.. .. ..un
.. .. .. ..rapport
............................................

volumétrique élevé Rv = 20 pour 1.

............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .............................................

En fin compression
– ............................... le
. . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ..gazole
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. injecté
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..s’enfl amme
.. .. ............................................

automatiquement = l’auto-inflammation.
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .............................................

– Au démarrage le moteur diesel requiert un réchauffage de

l’enceinte thermique pour faciliter le lancement : préchauffage.
– Il est suivi d’un postchauffage pour réduire la pollution.

82
 Le moteur diesel
10
3. Diagramme théorique
Pression
P Cycle mixte de Sabathé
(en bars)
150
Admission
Compression
Combustion/Détente
Échappement

– La combustion s’effectue
d’abord à volume constant V
puis à pression constante P .

30

15

p.a Volume (en cm3)

PMH PMB

4. Diagramme réel
Pression Cycle mixte théorique Comparaison moteurs essence et diesel
p.m

– Sur le moteur diesel, la pression maximale est

plus importante et reste élevée une partie de la
Cycle mixte réel
descente du piston.
– Le travail utile (Smoteur – Srésistant) est plus im-
portant sur un moteur diesel.
– Le moteur diesel possède un meilleur
....................................................................................................................

rendement.
....................................................................................................................

Cycle réel Beau de Rochas

(moteur essence)

p.a
Volume
© Éditions Casteilla

PMH PMB

83
 5. Charge du moteur diesel
– Le moteur diesel ne possède pas de papillon des gaz
pour faire varier le remplissage des cylindres. Injecteur
L’augmentation
– ............................... . . . . . . . . . . . . . . . . ..du régime
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..moteur
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..s’effectue
.. .. .. .. ..................

en injectant de plus en plus de gazole.

............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..................

Pour ce faire,
– ............................... . . . . . . . . . .un
. . . . . . .. ..capteur
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..position
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..pédale
.. .. .. .. .. .. .................
Accélérateur
d’accélérateur informe le calculateur
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..................

moteur des désirs du conducteur.

............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..................
Calculateur moteur
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..................

– Le moteur diesel fonctionne toujours avec un excès d’air ⇒ le dosage gazole/air oscille entre 1/80
et 1/20. En effet, la quantité d’air admise dans le moteur est toujours très élevée afin d’atteindre la
température d’auto-inflammation du gazole.
Le moteur .diesel
– ............................... . . . . . . . . . . . . . . . .. ..fonctionne toujours
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..avec un remplissage maximal en air.
.. ........................................................................................................................................

6. Différents systèmes d’injection diesel

À pompe
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. À rampe
. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ....... À
...................................................... À pompe
......................................................

distributrice
............................... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. commune
. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ....... injecteur/pompe
...................................................... individuelle
......................................................

Pompe HP Pompe HP Injecteur/pompe Pompe HP

100 à 200 bars 200 à 2 200 bars 800 à 2 200 bars 200 à 2 200 bars

La pompe crée
................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. . Elle
.. .. .. .. .. .. ..alimente
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ...... L’injecteur
........................................................ Une pompe HP
........................................................

la HP et
................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. . en
.. .. .. .. ..HP une
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..rampe
.. .. .. .. .. .. .. .. .. ...... et la pompe HP
........................................................ est attribuée à
........................................................

la distribue. . .aux
................................ . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. . commune
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..à
.. .. ..tous
.. .. .. .. .. .. .. ...... ne font qu’un.
........................................................ chaque injecteur.
........................................................

injecteurs
................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. .. . les
.. .. .. .. ..injecteurs.
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ...... ........................................................ ........................................................
⎧
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎨
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎪
⎩

Évolutions prévues : des pressions de 2 500 à 3 000 bars

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