Signification Des Cas Spécifiques: Gestion Des Fonctions Du Moteur Injection D'essence 2006 - 2007

Signification des cas spécifiques Composants et accessoires
OTP Pour véhicules sans pack technique AMG W10 Intervalle de remplacement recommandé: 100 000 km: (sonde
OTS Sans kit de pièces Lambda chauffée)
OTT Pour véhicules sans limiteur de vitesse W16 Intervalle de remplacement recommandé: 160 000 km: (sonde
Lambda chauffée)
OVF Pour véhicules sans préfiltre
W1Z Intervalle de remplacement recommandé 160 000 km: (sonde Lambda
OWE Pour véhicules sans antidémarrage
chauffée): montage supplémentaire nécessaire
OZA Pour véhicules sans coupure de cylindre
W50 Intervalle de remplacement recommandé: 50 000 km: (sonde Lambda
Gestion des fonctions du moteur Injection d’essence

OZH Pour véhicules sans chauffage auxiliaire non chauffée)
OZV Pour moteur sans allumeur W58 Intervalle de remplacement recommandé: 50 000–80 000 km: (sonde
PIE Ce produit ne peut être commandé qu’auprès de la Sté Pierburg Lambda chauffée)
PSO Raccord primaire vertical, ovale W5Z Intervalle de remplacement recommandé 50 000 km: (sonde Lambda
PSR Raccord primaire vertical, carré non chauffée): montage supplémentaire nécessaire
QAS Connecteur carré WB5 Intervalle de remplacement recommandé pour carburant contenant du
plomb: 50 000–80 000 km: (sonde Lambda chauffée)
RAB Montage à droite
WEG Pour véhicules avec antidémarrage
RAG Pour véhicules avec direction à droite et boîte automatique
WFH Centrale de cde avec fonction antidémarrage intégrée pour véhicules
RAL Pour véhicules avec direction à gauche, montage à droite
avec boîte manuelle
RAR Pour véhicules avec direction à droite, montage à droite
WFS Centrale de cde avec fonction anti-démarrage intégrée
RAS Connecteur rond
WLK Pour véhicules avec témoin d’avertissement pour réserve de carburant
RHG Pour véhicules avec direction à droite et boîte manuelle
WPR Raccord primaire horizontal, carré
Diagnostic fiable. Réparation rapide.
RLE Pour véhicules avec direction à droite Diagnostics et pièces de rechange Bosch.
WW Au choix
RVK Pour véhicules avec direction à droite et carburant au plomb
WZT Pour véhicules avec antidémarrage, activation avec la clé de contact
S08 Toron de raccordement 10,5 pouces, norme antipollution Europe, (système à transpondeur)
Etats-Unis, Californie
X15 Pour cylindres 1, 3 et 5
Un unique fournisseur.
SA Equipement spécial Bosch propose au garage une gamme
SAG Produit Bosch équivalent ou pièce pour SAGEM
XDV Moteur 4 cylindres, pour cylindres 1 et 4 complète qui améliore l’efficacité et
SBG Fixation par enfichage
XDW Moteur 4 cylindres, pour cylindres 2 et 3 la qualité du travail quotidien.
SCR Arrière incliné
XEV Moteur 6 cylindres, pour cylindres 1–3
SEE Monté latéralement
XEW Moteur 6 cylindres, pour cylindres 4–6
En tant que concepteur présent dans le
SHL Avec collier pour tuyau souple monde entier et leader dans la fabrication
XEX Moteur 8 cylindres, pour cylindres 1–4
SKL Pour air secondaire
XEY Moteur 8 cylindres, pour cylindres 5–8 de systèmes pour automobiles, ses pièces
SLX Pour véhicules avec équipement SLX
XEZ Moteur 12 cylindres, pour cylindres 1–6 de rechange sont re-connues pour offrir
SP Sport
XFA Moteur 12 cylindres, pour cylindres 7–12
SSG Pour véhicules avec boîte de vitesses séquentielle à commande
XJB Filetage court
la qualité des pièces d’origine.
manuelle
XJC Filetage long
STU Véhicule 3 volumes
SVL Avec fermeture instantanée
XJD Filetage 14 mm Les compétence et la qualité:
Z13 Pour cylindres 1 à 3 pour l’avenier de votre garage.
TEC Produit Bosch équivalent ou pièce pour Tecalemit
Z46 Pour cylindres 4 à 6
TEI Kit de pièces
ZE 2 nécessaires
TEL Produit Bosch équivalent ou pièce pour Telefunken
ZE1 Partie supérieure ... 510 à FD 164, ... 531 à FD 165
TFP Pompe de préalimentation intégrée au réservoir
THE Restriction commerciale technique, les pièces de rechange ne peuvent
ZE3 Partie supérieure ... 500 à FD 465, ... 592 à partir de FD 466:
2006 | 2007
être commandées qu’auprès du constructeur
THW Restriction commerciale technique, centrale de cde avec fonction
partie inférieure ... 403 à FD 465, ... 412 à partir de FD 466 Gestion des fonctions 2006 | 2007
antidémarrage intégrée, les pièces de rechange ne peuvent être
commandées qu’auprès du constructeur automobile. partie inférieure ... 523 à FD 166, ... 597 à partir de FD 167 du moteur
TKO Pour véhicules avec contrôle de traction ZMB Pour bobine d’allumage à raccord DIN
TMI Produit Bosch équivalent ou pièce pour Temic ZMM Pour bobine d’allumage à raccord M4 Injection d’essence
TNK Vous devez disposer de la carte signalétique du véhicule pour ZSR Bobine d’allumage annulaire en acier
l’identification exacte de la référence Bosch. Les composants
énumérés pour le produit doivent correspondre à ceux de la carte 05A Pour véhicules avec norme antipollution EURO 96, CEE 95, L3,
signalétique. avec boîte automatique
TRA Produit Bosch équivalent ou pièce pour Triumph-Adler 14A Pour véhicules avec norme antipollution EURO 2000, CEE 2000, L4,
TRO Pour climats tropicaux avec boîte automatique
TSZ Pour système d’allumage transistorisé 14H Pour véhicules avec norme antipollution EURO 2000, CEE 2000, L4,
TU3 3 portes avec boîte manuelle
TU5 5 portes 1Z2 Pour cylindres 1 et 2
1Z3 Moteur 4 cylindres, pour cylindres 1 et 3 A 1 987 721 113/200506 www.bosch.de/aad
TW Le produit monté doit être déterminé sur le véhicule ou le moteur.
UE Monté en bas 22G Capacité du réservoir 22 gallons (83 l)
AA/MKM3 – 06.2005 – Fr Fin de rédaction: 15.05.2005
ULE Pour véhicules avec norme antipollution ULEV2 2PO Raccord à 2 pôles Sous réserve de modifications!
(Ultra-Low Emission Vehicles) 2Z4 Moteur 4 cylindres, pour cylindres 2 et 4 © 2005 Robert Bosch GmbH Prière d’adresser toutes les
VAE Pour véhicules avec dépollution accrue de l’échappement 3PO Raccord à 3 pôles Automotive Aftermarket demandes et remarques à notre
VAO Produit Bosch équivalent ou pièce pour Valeo 3Z4 Pour cylindres 3 et 4 Postfach 41 09 60 représentation générale.
76225 Karlsruhe La parution de cette édition
VE Quatre nécessaires 48L Pour véhicules avec réservoir de 48 l
entraîne l’annulation de toutes
VEP Pose avant les injecteurs 4PO Raccord à 4 pôles Prix indicatif: € 10,00 les publications antérieures.
VFA Dépollution de l’échappement/catalyseur prévu 5PO Raccord à 5 pôles
VO Avant 60L Pour véhicules avec réservoir de 60 l
VOL Complet 6PO Raccord à 6 pôles
W08 Fréquence de remplacement recommandée: 80 000 km 96N Pas pour norme antipollution CEE 96
Lambda chauffée)

RAS Connecteur rond
WW Au choix
SP Sport
XJB Filetage court
manuelle
XJC Filetage long
TEI Kit de pièces
ZE 2 nécessaires
2006 | 2007
Le prix de l’innovation pour Bosch Légendes des symboles et signification des cas spécifiques Signification des cas spécifiques
CA Cabriolet GT1 Pour véhicules avec boîte: TB23, TBB3, TB94 MG6 Pour véhicules avec boîte manuelle, 6 rapports
Composants CD2 Pour véhicules avec boîte manuelle CD 32 GT2 Pour véhicules avec boîte: TB25, TBB5, TB95 MGS Pour véhicules avec commande d’accélérateur mécanique
CD3 Pour véhicules avec boîte manuelle CD 32 ou CD 38 GTA Version GT/GTD MHE Pour véhicules avec chauffage auxiliaire
CD8 Pour véhicules avec boîte manuelle CD 38 HAG Pour véhicules avec boîte semi-automatique MI Au milieu
Pays d’exportation CS Version CS HEI Avec chauffage MIL Avec câble
DEK Bobine d’allumage double avec étage de sortie et refroidisseur HI Arrière MKK Avec contrôle du catalyseur
DEL Produit Bosch équivalent ou pièce pour Delco Remy HIT Produit Bosch équivalent ou pièce pour Hitachi MLK Pour véhicules avec direction assistée et climatiseur
Date / période de fabrication DEW Centrale de cde avec fonction antidémarrage intégrée, produit ou HL Correction altimétrique MO1 Pour Motronic M 1.7
composant à risque (pour le vol). Diffusion uniquement au sein du réseau IF4 Pour norme antipollution IFL4 MOT Produit Bosch équivalent ou pièce pour Motorcraft
après-vente Bosch!
IF5 Pour norme antipollution IFL5 MRK Pour véhicules sans retour du carburant
Cas particuliers DEZ Produit ou composant à risque (pour le vol). Distribution uniquement au
ITV Pour véhicules avec pompe de préalimentation intégrée au réservoir MTS Avec kit de pièces
sein du réseau après-vente Bosch!
KAT Pour véhicules avec catalyseur MXF Filtre à carb. monté ds réservoir
DNV Régulateur de pression pas monté sur filtre
KEJ KE-Jetronic MZF Fonction annexe
DRR Avec régulateur de pression
Référence KJT K-Jetronic MZV Pour moteur avec allumeur
DRU Vérifier la plage de pression
KL Pour véhicules avec climatiseur N01 Pour norme antipollution ECE R15.04
DTV Régulateur de pression monté sur filtre
KLO Pour véhicules sans climatiseur N03 Pour norme antipollution EURO 93 – CEE 19.5
DUC Produit Bosch équivalent ou pièce pour Ducellier
Numéro de la pièce de rechange KLS Pour véhicules avec climatiseur et boîte manuelle N04 Pour norme antipollution EURO 93 – CEE W2
E93 Pour norme antipollution CEE 93
KOB Pour break N05 Pour norme antipollution EURO 96, CEE 95, L3
KOS Pour véhicules avec boîte manuelle et sans climatiseur N06 Pour norme antipollution US 83
EAT Pièce de première monte
KTS La centrale de cde doit être programmée avant utilisation avec le N14 Pour la norme antipollution EURO 2000, CEE 2000
EFV Remplacement aussi pour ancien modèle
testeur d’autodiagnostic. N35 Pour norme antipollution EURO 93 – CEE 19.5 ou EURO 96,
EGA Pour véhicules avec accélérateur électronique
KUT Pour véhicules avec catalyseur non régulé CEE 95, L3
AA Transmission intégrale EML Pour véhicules avec EML (accélérateur électronique)
KYA Catalyseur sur collecteur d’échappement NAA Pas pour transmission intégrale
AAK Pour véhicules avec accouplement de remorque amovible EOL Pour véhicules ss EML; (accélérateur électron.l)
KYN Catalyseur pas sur collecteur d’échappement NBH Pas pour véhicules administratifs
AAT Pour véhicules avec code d’émission A, T, V EU2 Pour véhicules avec norme antipollution EURO 2
KZA Identifiant: marron NCA Pas pour cabriolet
ABH Pour véhicules avec équipement Abarth EU3 Pour véhicules avec norme antipollution EURO 3
KZB Identifiant: bleu ND Produit Bosch équivalent ou pièce pour Nippondenso
ABM Tenir compte des dimensions EU4 Pour véhicules avec norme antipollution EURO 4
KZG Identifiant: vert ND3 Pas pour norme antipollution D3
ABO Pour véhicules sans ABS EV2 Si l’injecteur monté est différent de la nouvelle référence, commander en
KZO Zones froides NE3 Pas pour norme antipollution Euro 3
ABS Pour véhicules avec ABS même temps la partie supérieure, kit unité d’injection monopoint
3 437 020 531. KZR Identifiant: rouge NEN Non antiparasité
AC2 Pour véhicules avec code d’émission 2
FBK Tenir compte du code couleur KZS Identifiant: noir NF1 Pas pour norme antipollution ECE R15.04
AG Pour véhicules avec boîte automatique
FD3 Pour norme antipollution D3 KZU Identifiant: gris NFL Pas pour alarme
AG4 Pour véhicules avec boîte automatique, 4 rapports
FD4 Jusqu’à la date de fabrication FD164 KZW Identifiant: blanc NGA Produit pas pour fonctionnement au GPL
FD5 A partir de la date de fabrication FD165 L30 Longueur: 300 mm NGB Pas pour véhicules fonctionnant au GPL
AGF Pour véhicules av. dépollution de l’échap.
FD6 Jusqu’à la date de fabrication FD166 L34 Longueur: 340 mm NHE Ss chauffage
AGR Recyclage des gaz d’échappement
FD7 A partir de la date de fabrication FD167 L37 Longueur: 370 mm NKW Pas pour fourgon
AGS Pour véhicules avec boîte automatique et ASR
FD8 Jusqu’à la date de fabrication FD465 L43 Longueur: 430 mm NL4 Pour norme antipollution L4
ALA Pour véhicules avec alarme
FD9 A partir de la date de fabrication FD466 L47 Longueur: 475 mm NL5 Pas pour norme antipollution L5
ALK Fonctionnement à l’alcool
FE Antiparasité L48 Longueur: 480 mm NOC Pour arbre à cames
ALO Pour véhicules sans alarme
FEM Produit Bosch équivalent ou pièce pour Femsa L4N Pas pour norme antipollution L4 NOR Version standard
ANO Raccord en haut
Le prix de l’innovation pour Les bonnes raisons d’utiliser les FEN Pour véhicules à suspension standard L55 Longueur: 550 mm NRS Kit de post-équipement
AS2 2 connexions
les sondes Lambda universelles Bosch sondes Lambda Bosch FFP Pour voitures-radio/de police L75 Longueur: 750 mm NSK Pas pour air secondaire
AS3 3 connexions
FGK Pour véhicules avec catalyseur régulé LAB Montage à gauche NSP Pas pour version Sporting
AS4 4 connexions
FKW Pour vilebrequin LAL Pour véhicules avec direction à gauche, montage à gauche NTR Pas pour climats tropicaux
Au salon Automechanika 2004, Bosch a • Bosch a inventé la sonde Lambda en 1976. ASB Vérifier les connexions
FMB Pour véhicules avec ordinateur de bord LAR Pour véhicules avec direction à droite, montage à gauche NTV Pas pour code d’émission A, T, V
remporté le prix de l’innovation avec ses • Bosch possède une expérience unique ASE Raccord sur le côté
FMH Pour véhicules avec chauffage auxiliaire LEN Pour moteur de puissance normale NV Compression basse
sondes Lambda universelles. 7 sondes dans le développement et la fabrication. ASR Pour véhicules avec ASR (régulation d’antipatinage à l’accélération)
FMK Pour moteurs avec régulation du cliquetis LET Pour moteur de faible puissance NZO Pas pour zones poussiéreuses
Lambda universelles seulement couvrent Fin 2004, Bosch avait fabriqué pas loin de ATO Pour véhicules sans ASR et sans régulateur de vitesse
FMP Pour véhicules avec transducteur d’accélérateur LH Pour véhicules avec direction assistée O14 Pas pour norme antipollution EURO 2000, CEE 2000
700 modèles de sondes Lambda d’origine. 350 millions de sondes Lambda. ATP Pour véhicules avec pack technique AMG
FMT Pour véhicules avec Tiptronic LIM Pour berline OAA Sans transmission intégrale
• Toutes les sondes Lambda Bosch sont de AZS Sortie bobine d’allumage
FMV Pour véhicules avec préfiltre LJT L-Jetronic OAR Sans recyclage des gaz d’échappement
Avantages pour le distributeur et le garagiste: qualité première monte. BES Fixation par vis
FNK Pour véhicules avec dispositif post-équipé de nettoyage des gaz LLE Pour véhicules avec direction à gauche OBD Pour véhicules avec diagnostic embarqué (EOBD)
• une grande disponibilité • Bosch a breveté cette technique de haut BET Pièces de fixation du constructeur automobile nécessaires
d’échappement à régulation Lambda LLP Avec potentiomètre de ralenti OD4 Pas pour norme antipollution D4
• un stock réduit niveau. BFK Pour carburant sans plomb
FOB Pour véhicules sans ordinateur de bord LUC Produit Bosch équivalent ou pièce pour Lucas OE Monté en haut
• Presque tous les constructeurs automobiles BGB Produit uniquement pour fonctionnement au GPL
FOH Pour véhicules sans chauffage auxiliaire LWG Pour fourgonnette OEG Pour véhicules sans accélérateur électronique
Les sondes Lambda universelles ont également dans le monde utilisent les sondes Lambda BGE Code couleur: beige
G01 Pour véhicules avec boîte manuelle 20CD01 LXA Pour véhicules avec équipement LX OFG Sans capteur de niveau
été distinguées au salon «Equip Auto 2003» Bosch. BHK Pour carburant au plomb
G22 Pour véhicules avec boîte manuelle 20CD22 M13 Pour Motronic M 1.3 OFK Sans code couleur
par le «Trophée d’Argent». • Leader du marché de la première monte et BHO Pour véhicules des services publics
GAF La centrale de cde doit être programmée avant utilisation. Le numéro de M31 Pour Motronic M 3.1 OGS Pour véhicules sans régulateur de vitesse
de la rechange, Bosch possède la pièce de BIO Pour carburant bio
variante (à lire sur la centrale de cde) et le numéro de châssis doivent être MAB Avec régulateur de vitesse et de distance OHA Sans support
remplacement pour plus de 80 % de tous BLK Supporte le carburant contenant du plomb spécifiés à la commande.
MAR Produit Bosch équivalent ou pièce pour Marelli OHL Sans câble
les véhicules. BM6 Fixation avec vis M6 GES Pour véhicules avec régulateur de vitesse
MBG Pour véhicules fonctionnant à l’essence et au GPL OIT Pour véhicules sans pompe de préalimentation intégrée au réservoir
• Bosch propose une vaste gamme universelle. BO Bosch, uniquement comme remplacement pour équipement Bosch GLA Version GL
MD4 Pour norme antipollution D4 OKA Pour véhicules sans catalyseur
BOM Pour commande moteur Bosch GLX Version GLX
MEB Avec système d’injection Bosch OOB Pour véhicules sans diagnostic embarqué (EOBD)
BOW Bosch, uniquement comme remplacement pour équipement Bosch, GOL Avec raccords dorés
pour véhicules avec antidémarrage. MEW Avec système d’injection Weber ORA Identifiant: orange
GRA La centrale de cde doit être programmée avant utilisation. Le numéro de
BWO Bosch, uniquement comme remplacement pour équipement Bosch, MFG Avec capteur de niveau ORK Pour véhicules avec retour du carburant
variante (à lire sur la centrale de cde) doit être spécifié.
pour véhicules sans antidémarrage MG4 Pour véhicules avec boîte manuelle, 4 rapports ORR Sans régulateur de pression
GRF Version de base
BZP Bobine d’allumage dans gobelet MG5 Pour véhicules avec boîte manuelle, 5 rapports OTK Pour véhicules sans contrôle de traction
GS Pour véhicules avec boîte manuelle
Gestion moteur
Injection essence
sse
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g u et aux
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Ce c rossistes cialisés nt Offre technique
g p é e
aux teurs s ntiellem
a r a s s e
r é p t ient e eul t
n ue s
Il co roduits q ualifié es Contrefaçons/copies A 2
p q
des rsonnel onter. Histoire de la gestion des fonctions du moteur Bosch A 3
e m
un p sure de Injection essence de Bosch
m e
en Une expérience de plus de 100 ans A 4
Pompes électrique à carburant:
Gamme de pièces de rechange et d’unités de puisage A 10
Pompes électrique à carburant: La gamme universelle A 11
Pompes électrique à carburant: Caractéristiques techniques A 12
Pompes électrique à carburant: L’offre complète A 14
Un milliard d’injecteurs essence du leader mondial Bosch A 16
Bobines d’allumage en matière plastique innovantes,
en qualité de premier équipement A 17
Récapitulatif des nouveautés de la gamme de bobines d’allumage A 18
Bosch-eXchange «Back in Box» A 19
Critères de reprise A 20
Composants pour injection essence A 21
Unité d’injection centrale (ZEE) – Mono-Jetronic Gamme de pièces
de rechange A 32
Coffre pour petit matériel Jetronic/Motronic A 35
Utilisation des joints toriques
pour soupapes injectrices sur systèmes à points multiples A 38
Utilisation des joints toriques pour soupapes injectrices sur
systèmes à points unique/unités d’injection centrales (Mono-Jetronic) A 42
Utilisation des joints toriques pour diviseur de débit A 44
Pièces de faisceaux de câbles, capuchons de protection et fiches
de contact A 45
Légendes des symboles et signification des cas spécifiques
Explication des cas particuliers à la fin du catalogue

A2
Contrefaçons/copies
Les produits Bosch garantissent

la qualité Bosch!
Autrement dit:
• Respect des exigences et des attentes
des clients
• Les ingénieurs chez Bosch poursuivent des objectifs
qualité ambitieux
• Innovation grâce à des avancées technologiques continues
• Gamme Bosch étendue › excellente couverture du
marché
• Performances élevées et fonctionnalité maximale
• Grande durée de vie
• Fiabilité élevée et absence de défauts
Information importante!
• Respect de la législation et conformité aux normes de
sécurité
Attention, sondes Lambda! • Excellente qualité de fabrication
Attention, en cas d’utilisation de sondes universelles non • Respect de l’environnement
conformes aux critères des constructeurs automobiles, une
détérioration et une panne précoces des sondes Lambda sont
possibles. Dans l’intérêt de vos clients, n’utilisez par consé- Attention, bobines d’allumage!
quent que des sondes Lambda d’origine Bosch ou des sondes Les bobines d’allumage Bosch fournissent en permanence au
Lambda universelles Bosch. moteur suffisamment d’énergie pour l’étincelle d’allumage.
Les difficultés de démarrage à froid et les problèmes d’analyse
Attention, pompes électriques à carburant! des gaz d’échappement sont ainsi évités. Les isolants utilisés
Certains concurrents remplacent les puissantes pompes par Bosch se composent de matières synthétiques de qualité
Bosch par des copies moins performantes. Ceci peut nuire ou d’asphalte. Ils garantissent une tension de claquage élevée
au bon fonctionnement du véhicule suite à une alimentation et excluent le risque d’inflammation qui existe avec les pro-
insuffisante en carburant! Dans l’intérêt de vos clients, duits contenant de l’huile de certaines marques bon marché!
n’utilisez par conséquent que les pompes à carburant Une connectique de précision anticorrosion garantit au pro-
d’origine Bosch. duit une longue durée de vie.
Attention, débitmètres massiques d’air!

Seuls les débitmètres massiques d’air d’origine Bosch
garantissent le respect des valeurs d’émission prescrites.
L’utilisation d’autres débitmètres massiques d’air annule
l’homologation du véhicule. En outre, il peut en découler
une perte considérable de puissance du moteur et une
consommation accrue de carburant.
A3
Plus de 100 ans d’allumage chez Bosch
Déja en 1902, Bosch livrait les premiers magnétos haute L’injection directe Bosch fête en 2001 son 50ème
tension et les premières bougies d’allumage. anniversaire.
A partir de 1910, on séparait les allumeurs des sources Dès 1921, la société s’essaya à l’injection pour moteurs
de hautes tensions. essence.
Lorsque l’entreprise Robert Bosch AG présenta l’allumage Après de nombreux essais entre 1923 et 1928, l’injection
par batterie en 1925, l’allumage par magnéto était de rigueur essence s’appliqua uniquement aux moteurs d’avion. Si
dans l’industrie automobile. Ce procédé d’allumage était fiabilité et puissance étaient les facteurs décisifs pour les
considéré comme le plus sûr. moteurs d’avion, c’est le caractère économique de l’injection
essence qui servit de stimulant dans le secteur automobile.
Cependant les constructeurs automobiles s’orientèrent vers
un système plus économique et grâce aux améliorations L’injection essence Bosch, qui équipait le moteur 2 temps et
constantes apportées à l’allumage par batterie, ce procédé présenté lors du salon de l’automobile de Frankfort de 1951,
s’imposa en Europe dans la construction de voitures et permettait non seulement, de diminuer la consommation
motos en l’espace de quelques années. d’essence de 20% mais également, d’augmenter la puissance
de la voiture de 23 à 28 chevaux.
Aujourd’hui l’allumage par batterie et ses nombreux perfec-
tionnements techniques équipent presque tous les véhicules Toutefois, sur le premier véhicule de série à injection essence
à moteur essence. (Mercedes 300 SL), c’est de nouveau l’augmentation de
puissance qui prévaut. Les avantages de l’injection pous-
sèrent le carburateur aux oubliettes.
Suite à de sévères réglementations en matière d’émissions

aux Etats-Unis, Volkswagen commercialise en 1967 le 1600
TL équipé de Bosch-Jetronic et introduit alors la commande
électronique d’injection.
Dès 1972, la technique Jetronic était choisie par 18 construc-

teurs automobiles, contribuant ainsi grandement à son
succès.
A4
Injection essence de Bosch
Composants du L-Jetronic Composants du KE-Jetronic
De célèbres constructeurs ont opté pour les équipements Bosch en

première monte. Ainsi, un marché prometteur est assuré pour les
pièces de rechange.
En plus d’une base de plus de 16.000 articles relatifs à l’injection

essence, Bosch propose aussi des pièces de rechange et des
pièces d’usure pour la distribution et les réparateurs.
1902 Livraison des premiers magnétos haute tension

et des bougies d’allumage
1910 Séparation des allumeurs des sources de hautes
tensions
1925 Robert Bosch présente la batterie de démarrage
1951 Présentation de l’injection essence Bosch lors du
salon de l’automobile de Frankfort
1967 Premières directives sur les gaz d’échappement
aux Etats-Unis
Introduction du premier système d’injection électronique:
Composants du Motronic
le D-Jetronic commandé par la pression d’admission.
1973 Crise de l’énergie – la réduction de la consommation
de carburant devient le principal objectif de dével-
oppement.
Introduction sur le marché du L-Jetronic à mesure du débit
d’air, ainsi que du K-Jetronic à commande hydromécanique
– un système mesurant également le débit d’air.
1976 Bosch met au point la sonde Lambda
et ainsi permet d’optimiser au maximum le mélange
air-essence.
1979 Introduction du Motronic sur le marché
Ce système était unique du fait du traitement numérique
de nombreuses fonctions du moteur. Il associe le L-Jetronic
à un allumage cartographique électronique. Le premier
microprocesseur dans une automobile.
A5
Savoir-faire basé sur plus de 100 ans d’expérience
Composants du Mono-Jetronic Module d’admission
1981 Introduction du LH-Jetronic sur le marché

A la place d’un débitmètre d’air à voletsonde, le système de
base L-Jetronic est équipé d’un débitmètre massique d’air à fil
chaud et proposé pour la première fois sous la dénomination
LH-Jetronic.
1982 Introduction du KE-Jetronic sur le marché
Le K-Jetronic complété d’un circuit de régulation électronique
et d’une sonde à oxygène est appliqué pour la première fois
à un véhicule de série.
1987 Introduction du Mono-Jetronic sur le marché
Le Mono-Jetronic est un système d’injection monopoint très
économique, permettant d’étendre l’application du Jetronic
aux véhicules de petite cylindrée.
1989 Introduction du Mono-Motronic sur le marché
Version évoluée du Mono-Jetronic, le Mono-Motronic est
complété d’un allumage cartographique électronique ainsi
que d’un microprocesseur.
1989 EGAS, accélérateur électronique Injection directe essence
Sur les systèmes équipés d’un accélérateur électronique,
l’attente du conducteur est détectée par un capteur associé
à la pédale d’accélérateur. La centrale de commande Motronic
traite le signal du capteur et fait varier la position du papillon
actionné par un moteur électrique, en tenant compte d’autres
données spécifiques du moteur et du véhicule.
1997 Adoption croissante de modules d’admission
Les modules d’admission sont des groupes d’organes pré-
montés, constitués d’un collecteur d’admission, d’injecteurs,
d’un dispositif de papillon, d’un régulateur de pression, etc.
2000 Introduction de l’injection directe essence
Motronic MED 7 sur le marché
Le système Motronic MED 7 à pilotage commandé par le
couple permet d’allier une consommation aussi faible que
possible à une dynamique maximale.
A6
Systèmes d’injection d’essence
K-Jetronic
1 Pompe électrique à carburant

2 Accumulateur de carburant
3 Filtre à carburant
4 Correcteur de réchauffage
5 Injecteur
6 Injecteur de départ à froid
7 Doseur-distributeur
de carburant
8 Débitmètre d’air
9 Thermocontact temporisé
10 Commande d’air additionnel
Le K-Jetronic est un système d’injection à commande Depuis, le K-Jetronic n’a d’importance que pour les
mécanique qui assure le dosage continu du carburant opérations de maintenance et de remise en état.
en fonction de la quantité d’air aspirée par le moteur. Le cahier technique «K-Jetronic», référence 1 987 722 309,
Le K-Jetronic a été utilisé comme équipement de donne des informations techniques détaillées sur ce système.
première monte sur les véhicules de série Cette publication est diffusée par la représentation générale
commercialisés entre les années 1973 et 1995. Bosch.
KE-Jetronic

2 Accumulateur de carburant
4 Régulateur de pression
du système
5 Injecteur
6 Injecteur de départ à froid
7 Doseur-distributeur de carburant
11 Sonde de température du moteur
12 Contacteur de papillon
13 Sonde de richesse «lambda»
14 Centrale de commande
Le KE-Jetronic est un système d’injection à commande Le cahier technique «KE-Jetronic», référence 1 987 722 322,
mécanique et électronique, dérivé du K-Jetronic. donne des informations techniques détaillées sur ce système.
Une électronique supplémentaire détecte de nombreux Cette publication est diffusée par la représentation générale
Bosch.
paramètres du moteur et permet ainsi l’optimisation des
besoins en carburant et de la qualité des gaz
d’échappement.
A7
L-Jetronic

3 Régulateur de pression de
carburant
4 Injecteur
Le L-Jetronic est un système d’injection à Cette technique garantit la dépollution efficace des gaz
commande électronique, à mesure du débit d’air suivant d’échappement et une réduction de la consommation.
le principe du volet-sonde et à injection du carburant Le cahier technique «L-Jetronic», référence 1 987 722 310,
dans le collecteur d’admission par des injecteurs donne des informations techniques détaillées sur ce système.
électromagnétiques. Un grand nombre de capteurs Cette publication est diffusée par la représentation générale
détectent les variations conditionnées par le fonctionne- Bosch.
ment du moteur et les transmettent pour exploitation à la
centrale de commande.
LH-Jetronic

carburant
4 Injecteur
5 Débitmètre d’air à fil chaud
7 Actionneur rotatif de ralenti
Le LH-Jetronic s’apparente étroitement au L-Jetronic. Le résultat de la mesure est donc indépendant de la

La différence réside au niveau du mode de détection de température et pression.
la quantité d’air d’admission. Cette fonction est assurée
ici par un débitmètre à fil chaud qui mesure la masse
d’air aspirée par le moteur.
A8
Systèmes d’injection d’essence (suite)
Mono-Jetronic

3a Potentiomètre de papillon
3b Régulateur de pression
3c Injecteur
3d Connecteur avec sonde de
température d’air d’admission
3e Actionneur de papillon
Le Mono-Jetronic est un système d’injection monopoint Le cahier technique «Mono-Jetronic», référence 1 987 722 326,
à commande électronique, où un injecteur électro- donne des informations techniques détaillées sur ce système.
magnétique assure l’injection centralisée du carburant, Cette publication est diffusée par la représentation générale
Bosch.
en amont du papillon, pour tous les cylindres. La
détection des paramètres de fonctionnement s’effectue
au moyen de capteurs, dont les signaux sont convertis
en impulsions d’injection par une centrale de com-
mande électronique.
Motronic – Injection dans la tubulure d’admission

carburant
4 Injecteur
7 Actionneur rotatif de ralenti
9 Capteur de régime et de
repère de référence
12 Distributeur haute tension
Le Motronic regroupe les systèmes d’allumage et transposer de nombreux paramètres de fonctionnement

d’injection pour constituer un concept de gestion du dans des cartographies d’allumage et d’injection.
moteur. Le cahier technique «Monotronic», référence 1 987 722 311,
L’adaptation réciproque des fonctions de dosage du donne des informations techniques détaillées sur ce système.
carburant et d’allumage est optimale. La prise en Cette publication est diffusée par la représentation générale
compte d’autres fonctions électroniques est parfaite- Bosch.
ment réalisable. Le traitement numérique des données
et l’utilisation de microprocesseurs permettent de
A9
Motronic ME avec EGAS
1 1 Réservoir à charbons actifs 21 CAN

5 2 Electrovalve de régénération 22 Témoin de diagnostic
6 3 Capteur de pression 23 Interface de diagnostic
2
d’admission* 24 Protection anti-démarrage
3 7 4 Rampe distributrice/Injecteur
9 4
8 5 Régulateur d’arbre à cames* EGAS = commande électroni-
6 Bobine d’allumage/ que de remplissage
![ bougie d’allumage du moteur
!≠ 7 Capteur de phase EOBD = système européen
!¢ !]
!¡ !¶ 8 Sonde lambda de diagnostic
9 Débitmètre massique d’air embarqué
!“
10 Dispositif de papillon (EGAS) RLFS = système d’alimen-
!| 11 Electrovalve de recyclage tation en carburant
"≠ des gaz* sans retour
!{ 12 Capteur de régime
13 Capteur de cliquetis Régulateur d’arbre à cames:
"¡ 14 Sonde de température ! Composants Bosch
"“ 15 Pré-catalyseur
16 Sonde lambda Réglage de l’admission et/ou
"¶ !} 17 Catalyseur principal de l’échappement:
18 Module de pédale d’accélérateur * = en option
"¢ 19 Unité de puisage
20 Centrale de commande électronique
La principale tâche de la commande du moteur consiste d’essence contrôle la masse correspondante de couple moteur précis pour assurer la motricité du
à régler le couple souhaité par le conducteur en opti- carburant et le sous-système allumage règle le point véhicule, le système ME-Motronic règle le couple
misant la consommation de carburant et en réduisant d’allumage correspondant et l’énergie nécessaire à nécessaire.
autant que possible les émissions. Le système de l’allumage. Ces diverses fonctions de gestion du moteur ont
gestion du moteur ME-Motronic réunit tous les sous- En outre, associé à d’autres systèmes électroniques conduit à un rapprochement marqué des sous-
systèmes nécessaires à cet effet : l’accélérateur électro- embarqués, le système ME-Motronic rend la conduite systèmes.
nique (EGAS) règle la quantité d’air nécessaire pour plus confortable et accroît la sécurité de l’utilisateur.
produire ce couple. Le sous-système injection Si par exemple un système ABS ou ESP nécessite un
Motronic – Injection directe d’essence
1 Débitmètre massique d’air 21 Témoin de diagnostic

avec sonde de température 22 Protection anti-
2 Réservoir à charbons actifs démarrage
3 Electrovalve de régénération 23 CAN
4 Pompe haute pression 24 Module de refoule-
5 Valve modulatrice de pression ment pour pompe de
6 Distributeur de carburant pré-refoulement
7 Bobine d’allumage 25 Capteur de régime
8 Module de pédale d’accélérateur
9 Dispositif de papillon (EGAS)
10 Electrovalve de recyclage des gaz
11 Capteur de pression d’admission
12 Capteur de pression du carburant
13 Injecteur haute pression
14 Capteur de cliquetis
16 Sonde lambda (LSU)
17 Sonde lambda (LSF)
18 Catalyseur de NOx
19 Centrale de commande électronique
20 Interface de diagnostic
Sur les moteurs à injection directe d’essence, Avec sa commande électronique pilotée par le couple, Fonctionnement:
le mélange d’air et de carburant se forme directement le système DI-Motronic de Bosch ouvre à l’injection Dans le cas de l’injection directe d’essence,
dans la chambre de combustion. Au cours du cycle directe d’essence de nouvelles perspectives. le circuit haute pression est alimenté par la pompe
d’admission, seul de l’air frais passe dans la soupape Ce système intelligent adapte avec une grande pré- haute pression qui amène le carburant à la haute
d’admission ouverte. Le carburant est injecté directe- cision toutes les variables nécessaires à la situation pression nécessaire pour le répartiteur de carburant.
ment dans la chambre de combustion sous haute de conduite respective. En régime de charge partielle, L’injecteur haute pression monté sur le répartiteur de
pression par des injecteurs spéciaux. La précision du il génère un mélange d’air et de carburant pauvre carburant dose et pulvérise le carburant très rapidement
dosage, de la carburation et de la répartition de l’air et et en régime de pleine charge un mélange homogène. et sous haute pression pour une carburation optimale
du carburant pour chaque cycle de combustion garantit directement dans la chambre de combustion.
une consommation modérée et des émissions réduites.
A 10
Pompes électriques à carburant:

Gamme de pièces de rechange et d’unités de puisage
Nouvelle dimension atteinte grâce aux techniques de Grande couverture du marché avec les pompes à
pointe carburant et unités de puisage Bosch
Pompes à carburant et unités d’alimentation Bosch • deux nouvelles unités de puisage pour un parc de 6 milli-
convaincantes de par: ons de véhicules en Europe (Volkswagen, Seat et Ford)
• haute puissance (pression/débit de refoulement) sans • plus de 60 unités de puisage et capteurs de niveau pour un
pulsation pour une pression d’injection constante parc de 20 millions de véhicules pour les marques Peugeot,
• durée de service allongée grâce à un filtre de grande surface Renault, Fiat, Daimler-Chrysler et Rover
• confort accru de conduite car plus silencieux • gamme universelle avec uniquement 7 modèles de pompes
• montage simplifié à la première monte de par des externes correspondant à 72 pompes de première monte
dimensions et un poids réduits • pompes à carburant également pour systèmes d’injection
• garantie maximale de fonctionnement, également sur diesel modernes comme le Common-Rail et l’injecteur-
applications intégrées au réservoir pompe disponibles pour la rechange
• élimination des défauts de signal grâce à un très bon • réponse aux demandes du marché avec des pompes
système antiparasitage avec condensateur et embout de fabrication en série
d’antiparasitage • haut degré de qualité – Bosch produit et livre uniquement
• conformité à la norme sur les anciens véhicules de 2003 des produits de qualité égale à la première monte
– ce qui implique une compatibilité au recyclage et l’utili- • des produits disponibles à très long terme, et ce à des
sation de matériaux non nocifs pour l’environnement prix compétitifs
A 11

La gamme universelle: 7au lieu de 72
Un seul type offre plusieurs alternatives d’utilisation:

la gamme universelle de pompes électriques Attention aux imitations!
à carburant de Bosch. Divers concurrents remplacent les pompes performantes
de Bosch par des imitations beaucoup moins efficaces.
Bosch propose maintenant 7 types universels qui remplacent Cette intervention peut provoquer des incidents de fonc-
les 72 pompes à carburant commercialisées jusqu’à présent. tionnement et une chute de la puissance du moteur à
Un kit de pièces ouvre cette possibilité – chacune de ces cause d’un déficit de carburant! Dans l’intérêt général de
7 pompes électriques à carburant est fournie avec un kit vos clients, n’utilisez donc que des pompes à carburant
de pièces détachées et une notice de montage claire. Elles Bosch d’origine!
constituent la gamme universelle de Bosch.
Avec la qualité Bosch!
Voici les critères essentiels pour les pompes électriques

à carburant:
• grande fiabilité de fonctionnement
• respect de toutes les exigences de la première monte
• longue durée de vie
• faible émission de bruit
• débit de carburant optimisé
• sécurité maximale d’utilisation avec du carburant chaud
• haut degré d’antiparasitage
A 12
Pompes électrique à carburant:

Caractéristiques techniques
côté aspiration
0 580 ... ... 254 053 ... 254 909 ... 254 910 ... 254 911 ... 464 069 ... 464 070 ... 464 085
1) Débit sous tension nominale l/h 175...228 148...198 130...200 95...135 98...148 130...195 95...145
2) Pression de système kPa 500 500 500 400 400 300 250
3) Tension nominale V 13 13 13 12 12 12 12
4) Courant absorbé A < 11.4 < 8.7 < 9.8 < 5.2 < 7.0 < 6.5 < 4.5
5) Limitation de pression kPa 800...1450 800...1450 800...1450 650...850 480...850 450...800 480...850
6) Longueur totale (l) mm 180 180 203 199 186 175 175
7) Ø de pompe (a) mm 60 60 60 52 52 52 52
8) Ø nominal du raccord d’aspiration (b) mm 12 12 15 15 12 12 12
9) Filetage du raccord de refoulement (c) M 12 x 1.5 M 12 x 1.5 M 12 x 1.5 M 12 x 1.5 M 12 x 1.5 – –
10) Ø nominal du raccord de refoulement (c) mm – – – – – 8 8
11) Raccord fileté supplémentaire – – – M 10 x 1 M 14 x 1.5 – –
Connexions électriques: Remarque: Fourniture:

M 4/M 5; Plage de températures: Toutes les pompes à carburant universelles sont des Pompe électrique universelle à carburant avec kit
–40 °C ... +60 °C; versions «en ligne». Leur montage n’est possible qu’à de pièces (1 cosse de câble pour chaque connexion
Qualité de carburant selon DIN: 51600, 51607 l’extérieur du réservoir. M 4/M 5 avec rondelles et écrous adéquats).
A 13
côté refoulement
U U
N N
I I
0 580 254 921 0 580 254 910 0 580 463 011 0 580 464 085
0 580 254 922 0 580 254 910 0 580 463 012 0 580 464 085
0 580 254 927 0 580 254 910 0 580 463 013 0 580 464 085
0 580 254 928 0 580 254 910 0 580 463 014 0 580 464 085
0 580 254 931 0 580 254 909 0 580 463 015 0 580 464 085
0 580 254 932 0 580 254 909 0 580 463 016 0 580 464 085
0 580 254 934 0 580 254 909 0 580 463 017 0 580 464 085
0 580 254 942 0 580 254 910 0 580 464 008 0 580 464 070
0 580 254 943 0 580 254 910 0 580 464 013 0 580 464 070
0 580 254 945 0 580 254 911 0 580 464 014 0 580 464 070
0 580 254 946 0 580 254 911 0 580 464 015 0 580 464 070
0 580 254 949 0 580 254 909 0 580 464 016 0 580 464 070
0 580 254 950 0 580 254 911 0 580 464 019 0 580 464 070
0 580 254 951 0 580 254 911 0 580 464 020 0 580 464 070
0 580 254 952 0 580 254 910 0 580 464 021 0 580 464 069
0 580 254 956 0 580 254 910 0 580 464 022 0 580 464 069
0 580 254 957 0 580 254 909 0 580 464 023 0 580 464 070
0 580 254 958 0 580 254 909 0 580 464 024 0 580 464 069
0 580 254 959 0 580 254 909 0 580 464 025 0 580 464 069
0 580 254 960 0 580 254 909 0 580 464 027 0 580 464 069
0 580 254 961 0 580 254 909 0 580 464 028 0 580 464 069
0 580 254 962 0 580 254 909 0 580 464 030 0 580 254 911
0 580 254 964 0 580 254 909 0 580 464 032 0 580 464 070
0 580 254 965 0 580 254 909 0 580 464 033 0 580 464 070
0 580 254 966 0 580 254 909 0 580 464 034 0 580 254 911
0 580 254 967 0 580 254 053 0 580 464 037 0 580 464 069
0 580 254 968 0 580 254 053 0 580 464 038 0 580 464 070
0 580 254 969 0 580 254 053 0 580 464 040 0 580 254 911
0 580 254 970 0 580 254 909 0 580 464 041 0 580 254 911
0 580 254 971 0 580 254 909 0 580 464 042 0 580 464 069
0 580 254 972 0 580 254 909 0 580 464 044 0 580 464 069
0 580 254 973 0 580 254 910 0 580 464 048 0 580 464 070
0 580 254 974 0 580 254 910 0 580 464 050 0 580 464 070
0 580 254 980 0 580 254 909 0 580 464 051 0 580 464 070
0 580 254 981 0 580 254 909 0 580 464 056 0 580 464 070
0 580 463 010 0 580 464 085 9 580 810 046 0 580 464 070
A 14

L’offre complète
+
l l l Pompe
m m m Réservoir
à carburant
l m l Jauge de réservoir
à carburant
m Régulateur
de pression
l m m m Tamis
l Fourni m Peut être fourni
A 15
Clapets de non-retour pour

pompes électriques à carburant
Pompe électrique à carburant Kit de pièces Pompe électrique à carburant Kit de pièces
Sur certaines pompes électriques à Référence Référence Référence Référence
carburant, il est possible de remplacer le
clapet de non-retour intégré dans le 0 580 254 001 1 587 010 533 0 580 254 975 1 587 410 901
0 580 254 002 1 587 010 533 0 580 254 979 1 587 410 901
raccord fileté côté refoulement. 0 580 254 003 1 587 010 531 0 580 254 982 1 587 410 901
Chaque kit de pièces mentionné 0 580 254 005 1 587 010 531 0 580 254 984 1 587 410 901
comprend le raccord fileté d’origine, le 0 580 254 010 1 587 010 536 0 580 254 992 1 587 010 001
clapet de non-retour et le joint adéquat. 0 580 254 011 1 587 010 532 0 580 463 998 1 587 010 540
0 580 254 012 1 587 010 532 0 580 464 017 1 587 010 532
0 580 254 013 1 587 010 536 0 580 464 021 1 587 010 536
0 580 254 018 1 587 010 532 0 580 464 022 1 587 010 539
0 580 254 019 1 587 010 531 0 580 464 024 1 587 010 536
0 580 254 020 1 587 010 531 0 580 464 025 1 587 010 539
0 580 254 021 1 587 010 532 0 580 464 027 1 587 010 536
0 580 254 023 1 587 010 531 0 580 464 028 1 587 010 536
0 580 254 033 1 587 010 532 0 580 464 029 1 587 010 539
0 580 254 035 1 587 010 531 0 580 464 031 1 587 010 534
0 580 254 039 1 587 010 531 0 580 464 037 1 587 010 536
0 580 254 040 1 587 010 531 0 580 464 039 1 587 010 539
0 580 254 044 1 587 010 532 0 580 464 040 1 587 010 536
0 580 254 049 1 587 010 536 0 580 464 041 1 587 010 538
0 580 254 050 1 587 010 536 0 580 464 042 1 587 010 536
0 580 254 052 1 587 010 532 0 580 464 044 1 587 010 536
0 580 254 914 1 587 010 004 0 580 464 045 1 587 010 532
0 580 254 916 1 587 010 004 0 580 464 047 1 587 010 537
0 580 254 918 1 587 010 533 0 580 464 057 1 587 010 532
0 580 254 919 1 587 010 536 0 580 464 058 1 587 010 532
0 580 254 920 1 587 010 536 0 580 464 068 1 587 010 539
0 580 254 921 1 587 010 532 0 580 464 990 1 587 010 536
0 580 254 922 1 587 010 532 0 580 464 995 1 587 010 538
0 580 254 927 1 587 010 532 0 580 464 997 1 587 010 536
0 580 254 928 1 587 010 532
0 580 254 929 1 587 010 532

0 580 254 930 1 587 010 532
0 580 254 933 1 587 010 535
0 580 254 934 1 587 010 532
0 580 254 935 1 587 010 534
0 580 254 936 1 587 010 533

0 580 254 937 1 587 010 537
0 580 254 938 1 587 010 533
0 580 254 941 1 587 010 532
0 580 254 942 1 587 010 532
0 580 254 943 1 587 010 532

0 580 254 945 1 587 010 538
0 580 254 947 1 587 010 532
0 580 254 948 1 587 010 534
0 580 254 949 1 587 010 532
0 580 254 950 1 587 010 536

0 580 254 951 1 587 010 538
0 580 254 952 1 587 010 532
0 580 254 953 1 587 010 535
0 580 254 956 1 587 010 532
0 580 254 957 1 587 010 532

0 580 254 958 1 587 010 532
0 580 254 959 1 587 010 532
0 580 254 967 1 587 010 532
0 580 254 968 1 587 010 532
A 16
Un milliard d’injecteurs essence

du leader mondial Bosch
Anniversaire chez Bosch: le milliardième • Evolution de l’injection directe d’essence

injecteur pour moteurs essence a été fabriqué DI-Motronic pour aboutir au procédé de combustion
fin octobre 2004. à jet contrôlé: par rapport à l’injection dans la
tubulure d’admission, la consommation peut être
Bosch produit annuellement 80 millions d’injecteurs réduite de jusqu’à 15 %. Le début de la production
essence sur sept sites de fabrication répartis dans en série des injecteurs haute pression rapides
différents pays. Des parts de marché particulièrement à actuateurs piézoélectriques, spécialement
élevées en Europe de l’ouest, dans l’espace NAFTA et en développés, est prévu en 2005.
Chine font de Bosch, et de loin, le leader du marché • En parallèle, développement d’injecteurs haute
mondial. pression à commande magnétique avec disque
multitrous. D’utilisation universelle, ils conviennent
pour tous les procédés de combustion de l’injection
Bosch crée des solutions novatrices
directe d’essence.
pour les systèmes d’injection d’essence et les injecteurs
de gaz naturel optimisés:
L’industrie automobile européenne s’est engagée
• 2001: EV14 pour injection dans la tubulure
à réduire l’émission moyenne de gaz carbonique des
d’admission – un disque monotrou optimisé et une
véhicules neufs, directement liée à la consommation
pulvérisation plus fine permettent de réduire les
de carburant, à 140 grammes par kilomètre d’ici 2008.
émissions d’hydrocarbures de jusqu’à 15 %.
Bosch crée des solutions pour y parvenir.
• 2005: Injecteurs pour gaz naturel non polluant
et économique – en comparaison avec l’essence
conventionnelle, les émissions de gaz carbonique sont
réduites de jusqu’à 30 %.
A 17
Bobines d’allumage en matière plastique

innovantes, en qualité de première monte
Armature de bobine primaire Tôle de reflux magnétique
Fil primaire Boîtier en silicone Connecteur
Contact de bougie d’allumage Noyau Gaine Fil secondaire

thermorétractable
Armature de bobine secondaire
Bobines d’allumage en matière plastique selon Couverture du marché et extension

la technologie d’allumage d’origine Bosch du programme
Le développement technologique tourne à un régime
Les systèmes d’allumage de Bosch constituent élevé chez Bosch. Proche du marché, les nouveautés
la nouvelle référence en matière de gestion du techniques sont intégrées dans la production des
moteur moteurs, en étroite collaboration avec l’industrie auto-
Grâce au savoir-faire acquis par le développement des mobile. Il en résulte des extensions
systèmes d’injection, les systèmes d’allumage Bosch de programmes systématiquement actualisées et des
sont adaptés de façon optimale aux différents moteurs: couvertures de marchés toujours en progression.
faible consommation de carburant et puissance élevée,
tout en garantissant des valeurs d’émission des gaz Bosch partenaire de l’industrie automobile dans
d’échappement favorables qui répondent aux spécifi- le monde entier, également pour les bobines
cations toujours plus sévères en matière de gaz d’allumage en matière plastique
d’échappement définies par la législation. La mise en œuvre des bobines d’allumage en matière
plastique de Bosch garantit tous les avantages de
100 ans de systèmes d’allumage Bosch l’équipement d’origine:
En matière de technologie d’allumage, l’avance sans • Tension d’allumage adaptée à la demande
pareil acquise par l’expérience de Bosch dans le • Durée de fonctionnement élevée
domaine du développement pour la première monte • Comportement du moteur amélioré
vous offre des avantages déterminants. Les systèmes • Faible consommation de carburant
d’allumage Bosch allient la sécurité de techniques • Faible émission de substances polluantes dans les gaz
systèmes éprouvées à la mise en œuvre des résultats de d’échappement
recherches les plus actuels.
A 18
Toutes les nouveautés du programme

en un coup d’œil
Ref. Bosch Fabricant Ref. constructeur Utilisation

9 220 081 505 Renault 77 00 749 450 Clio, Twingo
0 221 503 472 Opel 93 177 212 Corsa
0 221 504 100 BMW 12 13 1 712 219 X3, X5, Z4, 316, 318, 325, 330, 520, 530, 545, 645, 730, 760
0 221 504 460 FIAT 46777287 Stilo
0 221 603 010 Volkswagen 032 905 106 B A2, A3, A4, Arosa, Beetle, Bora, Cordoba, Fabia, Golf IV, Ibiza,
Jetta, León, Lupo, Octavia, Passat, Polo, Toledo
0 986 221 000 Volkswagen 6N0 905 104 80, 100, Arosa, Caddy, California, Caravelle, Cordoba, Favorit,
Felicia, Golf III/IV, Ibiza, Jetta, Lupo, Multivan, Octavia, Passat, Polo,
Toledo, Transporter, Vento
0 986 221 001 Renault 77 00 107 177 Avantime, Espace, Laguna, Mégane, Scénic, Trafic, Vel Satis
82 00 154 186
0 986 221 002 SEAT 701 905 104 A Ibiza
0 986 221 003 Lancia 46480361 Brava, Delta, Dedra, Doblo, Palio, Lybra, Marea, Multipla,
46472440 Siena, Strada
0 986 221 004 Hyundai 27301 22040 Accent, Excel, Elantra, Pony
27301 22050
0 986 221 005 Hyundai 27301 02600 Atos, Santro
0 986 221 006 Hyundai 27301 02502 Atos, Santro
0 986 221 007 MB 000 150 17 80 C 180/200/230, CLK 200/230 E 200, SLK 200/230
0 986 221 008 Hyundai 27301 23003 Coupe, Elantra, Lantra,
0 986 221 009 Audi 077 905 104 A8
0 986 221 010 Hyundai/ 27301 24510 Colt, Excel, Elantra, Lancer, Lantra, Pony
Mitsubishi MD 114994
0 986 221 011 Volkswagen 058 905 105 A3/4/6/8, S8, Alhambra, Bora, Golf IV, Octavia, Passat
0 986 221 012 Hyundai/ 27301 32820 H100, Galant, Grace, Sapporo, Satellite, Space Wagon, Sonata I
0 986 221 013 Hyundai/ 27301 33010 Colt, Elantra, Galant, Lancer, Sonata II/III
0 986 221 014 Audi 034 905 101 80, 100, S6
0 986 221 015 Ford/VW 1008464 California, Caravelle, Corrado, Fox, Galaxy, Golf III, Jetta, Sharan,
021 905 106 Transporter, Vento
0 986 221 016 Porsche 996 602 104 00 911
0 986 221 017 Volkswagen 071 905 106 Bora, Golf IV, Jetta, Passat, Toledo
0 986 221 018 Hyundai 27301 38020 Santa Fe, Sonata, Trajet
0 986 221 023 Audi/ 036 905 100 A-D A2, A3, Bora, Golf IV, Polo
Volkswagen
0 986 221 024 Volkswagen 06A 905 115 A A3, A4, A6, TT, Bora, Passat, New Beatle, Golf IV
06B 905 115 G-H
06B 905 115 J
06B 905 115 L
F 000 ZS0 111 Opel/Vauxhall 90 510 386 Astra, Belmont, Cavalier, Combo, Corsa, Nova, Vectra
F 000 ZS0 112 Opel/Vauxhall 90 510 387 Astra, Belmont, Cavalier, Combo, Corsa, Nova, Vectra
90 449 740
F 000 ZS0 113 Peugeot 5970 42 205, 309, 405
F 000 ZS0 114 Peugeot 5970 43 205, 309, 405
F 000 ZS0 116 Honda 30510 PT2 006 Accord, Civic, HR-V, Logo, Prelude
F 000 ZS0 117 Toyota 90919 02164 Carina, Celica, Condor, Conquest, Corolla, Starlet
F 000 ZS0 212 Ford 928 F120 29CA Escort, Fiesta, Focus, Fusion, Ka, Mondeo, Orion, Puma,
88 SF120 29A2A Sierra, Transit
6503280
1649067
6860289
F 000 ZS 0221 Renault 77 00 274 008 Clio II, Kangoo, Mégane, Scénic, Twingo
A 19
Bosch-eXchange «Back in Box»:

Qualité optimale, gamme complète
et un service excellent
Une large gamme de produits échange

standard, un process unique
• Bosch offre actuellement 21 familles de produits
différents dans les domaines suivants; démarreurs
et alternateurs, systèmes d’injection Essence,
système d’injection Diesel et freinage
• Couverture de marché pour tous les constructeurs
automobiles
• Régulièrement actualisée
• Un service de première classe grâce à des infor-
mations produits et des supports techniques
comme ESI[tronic] dans le domaine du diagno-
stic
1. Vous avez acheté un produit de 2. Vous échangez le produit de rechange contre
• Traitement simple et rapide des anciennes
rechange d’origine Bosch l’ancienne pièce correspondante
marchandises
Le meilleure rapport qualité/prix

• Les mêmes critères de qualité que pour la premiè-
re monte
• Remplacement à 100% de toutes les pièces en
mauvais état
• Utilisation systématique de pièces de rechange
d’origine Bosch
• Garantie identique à celle des pièces neuves
3. Vous déposez l’ancienne pièce dans l’emballage 4. Vous envoyez à Bosch l’ancienne pièce dans
du produit de rechange l’emballage fermé
Gestion moteur injection essence Euro Nombre de Points

Débimètres massique d’air à fil chaud 50 10
Débimètres d’air 50 10
Doseur-distributeurs 100 20
Control units 100 20
Unité d’injection monopoint (ZEE) partie haute 25 5
Unité d’injection monopoint (ZEE) partie basse 50 10
Allumeurs 50 10
Attention:
Le remboursement ne vous sera accordé que lors du retour de l’ancienne pièce dans l’emballage
du produit de rechange correspondant
Vos avantages:
• Protection des pièces usagées pendant le transport
• Traitement plus rapide de la pièce usagée
• Pas besoin de se préocuper de la destruction de l’emballage
• Protection contre une éventuelle salissure causée par la pièce usagée
A 20
Critères de reprise
Pas de reprise si:
Appareils de commande
électroniques:
Détériorations du boîtier, sertissage
et vissage, fiches et la broche,
dommages dûs à l’eau (ouverture
illicite)
Débimètres massique d’air

à fil chaud:
Détérioration au capteur de
température, carter cylindrique,
boîtier électronique (sans couvercle)
ou connecteur
Allumeurs:
Détérioration de la capsule de
dépression, plaque de fixation, arbre
d’allumeur tête d’allumeur manque.
Connecteur cassé.
Débimètres d’air:
Détériorations du potentiomètre ou
capteur de température.
Doseur-distributeurs:
Détérioration importante du boîtier
(par ex. déformation ou fissure).
Unité d’injection monopoint

(partie haute, basse):
Détérioration du boîtier particulière-
ment au niveau des orifices, filetages,
papillon, elevier de commande, régu-
lateur de pression ou potentiomètre
de papillon manque
Attention:
L’unité d’injection monopoint ne
sera pas reprise si l’appareil n’est pas
décomposé en 2 parties distinctes.
L’unité doit être subdivisée en «partie
haute» et «partie basse».
A 21
Composants pour injection essence

de A à Z
Valve de coupure
Système:
Motronic
Fonction:
Cette valve s’utilise dans les turbomoteurs pour protéger le turbocompresseur. Lorsqu’il passe de la turbo-
compression à la marche en poussée, le turbocompresseur continue de tourner dans le mode différé.
Sans valve de coupure, l’air rebondirait sur le papillon fermé avant de retourner au compresseur. Ce reflux
d’air risque de détériorer le compresseur.
Pour éviter le phénomène lorsque le papillon est fermé dans la marche en poussée, le siège de la valve de coupure
s’ouvre sous l’effet de la sous-pression qui règne dans la tubulure d’admission. L’air refoulé par le fonctionnement
en différé du turbocompresseur peut ainsi être retourné à la tubulure d’admission par le biais d’un bypass.
Référence:
0 280 142 100 ... 0 280 142 150
Capteur d’accélération
Système:
Motronic
Fonction:
En vue de satisfaire aux exigences OBDII (autodiagnostic des fonctions moteur), la détection des ratés d’allumage
individuels et répartis au hasard sur tous les cylindres est nécessaire. Les variations de la vitesse de rotation du vile-
brequin sont détectées à cet effet. Les routes en très mauvais état et les déformations fréquentes de la chaussée
causent également des variations de la vitesse de rotation. Ces déformations de la chaussée étant aussi à l’origine
de fortes accélérations de la carrosserie, leur détection au moyen d’un capteur d’accélération s’impose. Le signal
correspondant permet de neutraliser la fonction de détection des ratés.
Référence:
0 273 101 02.
Capteurs de régime et de repère de référence

Système:
Motronic
Fonction:
Une couronne dentée ferromagnétique, dotée d’un repère de référence (deux entredents) est montée sur le
vilebrequin. Le capteur de régime détecte la série de dents. A partir du signal transmis, la centrale de commande
calcule la position du vilebrequin et la vitesse de rotation. Certains systèmes comportent deux capteurs. Dans ce
cas, la détection de la position du vilebrequin et de la vitesse de rotation s’effectuent séparément.
Référence:
0 261 210 ..
Potentiomètres, capteurs de papillon

Systèmes:
Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic
Fonction:
Le capteur de papillon est monté sur le boîtier de papillon ou sur l’unité d’injection monopoint. Ce capteur détecte
la position du papillon et la vitesse angulaire des mouvements d’ouverture et de fermeture.
La vitesse angulaire constitue un signal important pour la centrale de commande. Il intervient pour la compensation
des réactions dues aux alternances de charge et pour empêcher les à-coups à mi-charge.
Remarque: le capteur de papillon d’une unité d’injection monopoint ne peut pas être remplacé. A cet effet, il
convient d’échanger toute la partie inférieure de l’unité d’injection. La partie inférieure correspondante se trouve
dans la gamme de pièces de rechange à partir de la page A 32.
Référence:
0 261 211 .., 0 280 122 ..
A 22
Composants pour injection essence (suite)
Contacteurs de papillon
Systèmes:
D-, L-, LH-, KE-Jetronic, Motronic
Fonction:
Le contacteur de papillon est monté sur le boîtier de papillon. L’arbre du papillon actionne le contacteur. Un contact
se ferme à chacune des positions «ralenti» et «pleine charge». Ces signaux permettent à la centrale de commande
d’activer l’enrichissement du mélange au ralenti, quand le moteur est encore froid, ainsi qu’en pleine charge.
Référence:
0 280 120 000 ... 0 280 120 499
Dispositif de papillon (actionneur EMS)

Système:
Motronic avec accélérateur électronique
Fonction:
Dans le cas des systèmes de contrôle moteur équipés d’un accélérateur électronique, la position du papillon n’est
plus sélectionnée directement par un câble de commande. L’accélération souhaitée est en revanche détectée par
un transducteur d’accélérateur (appelé aussi «accélérateur électronique») et le signal du capteur transmis à la cen-
trale de commande. Le signal d’entrée y est converti en un signal de commande, le système traitant parallèlement
d’autres données spécifiques du moteur et du véhicule. A l’aide de ce signal de commande, le papillon actionné par
un moteur électrique est ouvert ou fermé en fonction de l’attente du conducteur et la situation de roulage.
Référence:
0 205 003 0.., 0 280 750 ...
Amortisseurs de pression
Systèmes:
D-, L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic
Fonction:
Les impulsions envoyées aux injecteurs et le refoulement périodique de la pompe à carburant génèrent des
pulsations de pression. Celles-ci peuvent être transmises à d’autres composants ainsi qu’à la carrosserie et être
ainsi à l’origine de bruits.
L’amortisseur absorbe les pointes de pression et sert surtout à la diminution du niveau sonore.
Référence:
0 280 161 ..
Régulateurs de pression
Systèmes:
D-, L-, LH-Jetronic, Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic
Fonction:
Le régulateur de pression maintient à un niveau constant la différence de pression, spécifique du système, entre
l’arrivée du carburant et le collecteur d’admission. Le régulateur se trouve à l’extrémité de la rampe distributrice; sur
les systèmes d’injection monopoint, à la partie supérieure de l’unité centrale. En cas de dépassement de la pression
réglée, une soupape actionnée par une membrane libère le passage vers la conduite de retour, et le carburant en
excès retourne au réservoir par gravité.
Remarque: le régulateur de pression d’une unité d’injection monopoint ne peut pas être remplacé séparément. A
cet effet, Bosch propose des parties supérieures avec régulateur prémonté (voir à partir de la page A 32).
Référence:
0 280 160 0.., 0 280 160 2.., 0 280 160 5.., 0 280 160 7..;
0 438 161 .. Régulateurs de pression de système pour KE-Jetronic/Motronic
A 23
Capteurs de pression (sondes altimétriques)

Systèmes:
L-, K-, KE-Jetronic, Motronic
Fonction:
Le capteur de pression détecte la pression atmosphérique et transmet un signal de tension correspondant à la
centrale de commande. Cette fonction évite le surenrichissement du mélange et une consommation accrue lorsque
la pression atmosphérique diminue à haute altitude.
Référence:
0 280 101 ...
Capteurs de pression (Motronic)

Système:
Motronic
Fonction:
Les capteurs de pression conviennent à différentes applications. Les capteurs de pression d’admission mesurent la
pression absolue qui règne dans le collecteur d’admission. Ces capteurs sont soit intégrés dans la centrale de
commande, soit montés à distance, à proximité du collecteur d’admission. Les systèmes modernes, qui disposent
d’un diagnostic embarqué, sont équipés de capteurs supplémentaires détectant la pression à l’intérieur du réservoir
de carburant. Les nouveaux capteurs DUO mesurent la pression et la température au moyen d’un détecteur
bivalent.
Référence:
0 261 230 ..
Vanne modulatrice de pression (DSV)

Fonctionnement:
La vanne modulatrice de pression se situe entre la rampe distributrice (KVS-HD) et le côté basse pression de la
pompe haute pression (HDP-1). La pression dans la rampe distributrice est réglée par modification de la section de
passage. Le carburant excédentaire retourne dans le réservoir.
Référence:
0 261 540 ..
Injecteurs (mécaniques)
Systèmes:
K-, KE-Jetronic, KE-Motronic
Fonction:
Les injecteurs K-Jetronic s’ouvrent pour une pression de carburant bien définie (en général entre 3,5 et 4,1 bar).
L’aiguille de l’injecteur vibre à haute fréquence et le carburant est parfaitement pulvérisé, même en cas d’un débit
d’injection extrêmement faible. Un injecteur, qui diffuse le carburant en amont des soupapes d’admission, est
affecté à chaque cylindre du moteur. La finesse de pulvérisation, la pression d’ouverture et l’étanchéité ont une
influence déterminante sur la composition des gaz d’échappement, la consommation et le comportement au
démarrage.
Il convient toujours de remplacer les joints toriques avant chaque repose afin d’éviter les prises d’air indésirables et
les fuites.
Référence:
0 437 502 ..
A 24
Injecteurs (électromagnétiques)
Systèmes:
D-, L-, LH-Jetronic, Motronic
Fonction:
Un injecteur est affecté à chaque cylindre du moteur. Il est piloté électroniquement et injecte le carburant en amont
des soupapes d’admission. L’aiguille de l’injecteur se soulève d’environ 0,1 mm de son siège et le carburant peut
s’écouler par une fente annulaire de haute précision. La moindre impureté dans le carburant ou des dépôts peuvent
nuire au bon fonctionnement. Le montage des injecteurs s’effectue au moyen de fixations spéciales, associées à
des éléments profilés en caoutchouc. L’isolation thermique ainsi obtenue empêche la formation de bulles de vapeur
et assure simultanément un démarrage à froid efficace. Il convient toujours de remplacer les joints toriques avant
chaque repose afin d’éviter les prises d’air indésirables et les fuites.
Référence:
0 280 150 .., 0 280 155 .., 0 280 156 .., 0 280 157 ..
Injecteurs EV10 (électromagnétiques)

Systèmes:
Mono-Jetronic, Mono-Motronic
Fonction:
L’injecteur EV10 est intégré dans la partie supérieure de l’unité d’injection monopoint. Il assure l’alimentation en
carburant de tous les cylindres. L’injection a lieu dans le collecteur d’admission, en amont du papillon. Chaque
impulsion d’allumage générant également un signal d’injection, l’injecteur EV10 est conçu pour de très courtes
durées d’actionnement. Au cours de la phase d’injection, l’aiguille de l’injecteur se soulève d’environ 0,06 mm de
son siège. Les moindres impuretés dans le carburant peuvent nuire au bon fonctionnement. La gamme de pièces
de rechange à partir de la page A 32 indique l’injecteur adapté à chaque unité d’injection monopoint.
Référence:
0 280 150 051 ... 0 280 150 099, 0 280 150 651 ... 0 280 150 699
Pompes électriques à carburant/unités de puisage

Systèmes:
tous les systèmes
Fonctionnement:
La pompe électrique à carburant (EKP) doit fournir au moteur, quel que soit l’état de fonctionnement, suffisamment
de carburant sous la pression nécessaire à l’injection. La pompe électrique à carburant sert également de plus en
plus de pompe de pré-alimentation pour les systèmes modernes d’injection directe, tant sur les moteurs à essence
que sur les moteurs diesel. Les principales exigences sont les suivantes: débit de refoulement entre 60 et 200 l/h
à la tension nominale, pression dans le circuit de carburant entre 300 et 450 kPa (3...4,5 bars), établissement de la
pression système à partir de 50 % à 60 % de la tension nominale ; le fonctionnement en cas de démarrage à froid
est déterminant.
Référence:
0 580 254 .., 0 580 303 .., 0 580 305 .., 0 580 309 .., 0 580 310 .., 0 580 313 ..,
0 580 314 .., 0 580 453 .., 0 580 464 .., 0 582 980 .., 0 587 010 .., 0 986 580 ..
Injecteur haute pression (HDEV-1)

Fonctionnement:
L’injecteur haute pression (HDEV), un composant clé de l’injection directe d’essence, est relié par des liaisons
hydrauliques à la rampe distributrice (KVS-HD) et est commandé par un étage de sortie à régulation de courant.
L’injecteur électromagnétique injecte le carburant parfaitement dosé directement dans la chambre de combustion,
en formant un jet défini et en produisant une pulvérisation fine. La quantité injectée est fonction de la pression,
du débit et du facteur de marche de l’injecteur. La forme du jet est adaptée aux besoins du moteur considéré et au
procédé de combustion.
Référence:
0 261 500 ..
A 25
Pompe haute pression (HDP-1)

Fonctionnement:
La pompe haute pression à pistons radiaux et 3 cylindres est actionnée par l’arbre à cames au travers d’un
accouplement. Elle comprime le carburant fourni par la pompe électrique à carburant à 12 MPa et l’amène
à la rampe distributrice haute pression (KVS-HD). Le carburant assure le refroidissement et la lubrification de la
pompe haute pression.
Référence:
0 261 520 ..
Capteur haute pression (DS-HD-KV)

Fonctionnement:
Le capteur monté dans la rampe distributrice haute pression (KVS-HD) détecte le niveau de pression du carburant
présent dans celle-ci. La pression mesurée est utilisée comme valeur réelle pour la régulation de la pression dans
le rail.
Référence:
0 261 545 ..
Injecteurs de départ à froid

Systèmes:
D-, L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic (en partie)
Fonction:
Ce type d’injecteur pulvérise un supplément de carburant dans le collecteur d’admission au cours de la phase de
démarrage. La très fine pulvérisation du carburant est obtenue au moyen d’une buse à effet giratoire. Le point de
montage de l’injecteur de départ à froid sur le collecteur d’admission est choisi de telle sorte que tous les cylindres
reçoivent la même quantité d’essence.
Le thermocontact temporisé ou la centrale de commande limite la durée d’injection de l’injecteur de départ à froid.
Référence:
0 280 170 ..
Capteurs de cliquetis
Système:
Motronic
Fonction:
Le capteur de cliquetis convertit les vibrations en signaux électriques. La centrale de commande détecte ainsi une
combustion détonante et assure le décalage du point d’allumage dans le sens «retard» afin d’éviter toute
détérioration du moteur. Certains systèmes imposent le montage de plusieurs capteurs sur le bloc-moteur pour la
régulation anti-cliquetis.
Référence:
0 261 231 ..
A 26
Accumulateurs de carburant
Systèmes:
Fonction:
Après l’arrêt du moteur, l’accumulateur de carburant maintient sous pression le circuit d’alimentation en essence.
Cette formule permet d’améliorer nettement le redémarrage à chaud du moteur. L’accumulateur sert également à
l’atténuation des bruits.
Référence:
0 438 170 ..
Rampe distributrice (Fuel Rail)

Systèmes:
L-, LH-Jetronic, Motronic
Fonction:
A côté de la pompe électrique à carburant, du filtre, des injecteurs et du régulateur de pression, la rampe distribu-
trice constitue un composant du système d’alimentation qui met constamment à la disposition du moteur la quantité
de carburant requise pour toutes les conditions de fonctionnement. Via la rampe distributrice, la pression générée
par la pompe est appliquée à tous les injecteurs. Le carburant non utilisé reflue vers le réservoir par l’intermédiaire
du régulateur de pression. Dans la plupart des cas, le régulateur de pression utilise la pression d’admission comme
grandeur de référence. Cette pression typique et le balayage de la rampe distributrice (refroidissement du carbu-
rant) préviennent la formation de bulles de vapeur dans le carburant.
Référence:
0 280 151 ..., 0 280 152 ..., 0 280 154 ...
Sondes de richesse «lambda»

Systèmes:
Ecotronic, L-, LH-, KE-, Mono-Jetronic, KE-, Mono-Motronic, Motronic, injection directe d’essence
Fonctionnement:
Sur les systèmes conventionnels, la sonde Lambda est montée en amont du catalyseur. La sonde mesure la teneur en
oxygène du gaz d’échappement et délivre, lorsque le mélange est riche (λ< 1), une tension d’env. 800 mV et lorsque le
mélange est pauvre (λ > 1), une tension d’env. 100 mV à la centrale de commande. Les systèmes modernes nécessitent
deux sondes Lambda, une en amont du catalyseur (= sonde de régulation Lambda) et une autre en aval du catalyseur
(= sonde de diagnostic Lambda). Il s’agit de plus en plus souvent de sondes planaires qui atteignent en quelques
secondes seulement la température de fonctionnement nécessaire. Pour que le moteur puisse fonctionner avec un
mélange pauvre, la sonde en amont du catalyseur doit être en mesure de reconnaître un mélange pauvre. C’est
pourquoi on utilise les plus récentes sondes large bande, qui contribuent de manière déterminante à réduire les
émissions au cours de la phase critique de mise en température, si bien que les normes antipollution EURO IV et ULEV
(Ultra Low Emission Vehicle) peuvent être remplies.
Remarque : Avant le montage de la sonde Lambda, le filetage doit être légèrement enduit de graisse spéciale
1 987 123 020. Couple recommandé : 40– 60 Nm.
Références les plus courantes:
0 258 001 .. (planaire non chauffée), 0 258 003 .. et 0 258 005 .. (planaire chauffée),
0 258 006 .. et 0 258 007 .. (planaire)
A 27
Régulateurs de ralenti (centrale de commande)

Systèmes:
Tous les systèmes à régulation du remplissage des cylindres au ralenti
Fonction:
Ce type de régulateur commande l’actionneur rotatif de ralenti et assure la stabilité du régime de ralenti du moteur.
Il permet d’éviter les variations de vitesse de rotation qui peuvent se produire par exemple à l’enclenchement de la
direction assistée, d’un climatiseur ou d’une transmission automatique.
Référence:
0 280 220 ..
Actionneurs de ralenti
Systèmes:
LH-, KE-Jetronic, KE-Motronic, Motronic
Fonction:
L’actionneur de ralenti est monté dans un conduit de dérivation du papillon et assure la stabilité du régime de ralenti
dans les différentes conditions de fonctionnement. Son pilotage électrique s’effectue par la centrale de commande
du moteur ou par le régulateur de ralenti sur les véhicules disposant d’un système de régulation du remplissage. La
plupart des actionneurs commercialisés présentent des raccords pour flexibles; les actionneurs incorporés équipent
surtout les systèmes Motronic.
Référence:
0 280 140 5..
Débitmètres massiques d’air

Système:
LH-Jetronic
Fonction:
Le débitmètre massique est positionné entre le filtre à air et le papillon. Il mesure le flux massique d’air d’admission.
Le moteur peut être équipé d’un débitmètre massique à fil chaud ou à film chaud. Ces deux types de capteurs
reposent sur le même principe: une mince résistance constituée d’un fil ou film de platine, à chauffage électrique,
est placée dans le flux d’air d’admission. Elle est associée à une sonde thermique conçue comme résistance
variable en fonction de la température. La centrale de commande reçoit un signal de tension proportionnel au flux
massique d’air et en déduit le débit de carburant nécessaire.
Référence:
0 280 21 ..
Débitmètres volumiques d’air

Systèmes:
L-Jetronic, Motronic
Fonction:
L’air, qui pénètre dans le moteur, déplace un volet-sonde contre la force de rappel d’un ressort. Le mouvement du
volet-sonde est converti en tension électrique par un potentiomètre. A partir de ce signal, la centrale de commande
calcule le débit de carburant nécessaire.
Référence:
0 280 200 .., 0 280 201 .., 0 280 202 .., 0 280 203 ..
A 28
Débitmètre volumique d’air

Systèmes:
Fonction:
Le débitmètre volumique d’air constitue avec le distributeur de carburant le régulateur de mélange.
Ces deux composants sont disponibles séparément et doivent être échangés individuellement. L’air pénétrant
par le divergent déplace le clapet d’admission d’air dans une position définie. La déviation du clapet est transmise
par un système de levier au distributeur de carburant.
Référence:
0 438 120 .., 0 438 121 ..
Distributeur de carburant
Systèmes:
Fonction:
Le distributeur de carburant constitue avec le débitmètre volumique d’air le régulateur de mélange.
Ces deux composants sont disponibles séparément et doivent être échangés individuellement. Le piston de
commande du distributeur est dévié par un système à levier intégré au débitmètre volumique.
Le distributeur indique à chaque cylindre du moteur la quantité de carburant qu’il doit injecter.
Remarque: le distributeur de carburant ne peut être échangé qu’au complet. L’équipement d’un garage
ne permet pas de réassembler les pièces détachées après le démontage.
Référence:
0 438 100 .., 0 438 101 ..
Transducteur/module d’accélérateur
Système:
Motronic avec accélérateur électronique
Fonction:
Sur le Motronic avec accélérateur électronique, l’attente du conducteur n’est pas transmise au papillon par un câble
de commande, à l’opposé des systèmes classiques de contrôle moteur, mais est détectée par un transducteur
d’accélérateur (aussi appelé «accélérateur électronique») puis notifiée à la centrale de commande. Le module
d’accélérateur est un groupe de composants prémonté comprenant, outre le transducteur d’accélérateur, une
pédale spécifique du véhicule. La centrale de commande Motronic analyse le signal du capteur et fait varier la
position du papillon (dispositif de papillon ou actionneur EMS) actionné par un moteur électrique, en tenant compte
d’autres données spécifiques du moteur et du véhicule.
Référence:
0 205 001 ..., 0 280 752 ..., 0 280 755 ...
Pompe à air secondaire (électrique)

Système:
Motronic
Fonction:
La pompe à air secondaire est utilisée en vue de satisfaire la sévère législation sur les gaz d’échappement pendant
la phase de post-démarrage. L’air frais insufflé directement en aval de la chambre de combustion entraîne une post-
combustion des gaz d’échappement chauds et un réchauffement plus rapide du pot catalytique.
Référence:
0 580 000 ...
A 29
Centrales de commande
Systèmes:
D-, L-, LH-, Mono-Jetronic, Motronic, Mono-Motronic, K-Jetronic (à régulation de richesse)
Fonction:
La centrale de commande détermine le débit de carburant spécifique de chaque état de fonctionnement et pilote
tous les actionneurs et injecteurs qui lui sont connectés. Les signaux transmis par les capteurs de charge, pression
et température constituent la base des calculs. Les centrales des systèmes Motronic commandent également le
point d’allumage. Sur les systèmes modernes, la centrale de commande assure aussi des fonctions de diagnostic.
Les incidents éventuels sont enregistrés dans la mémoire de défauts et peuvent être dépistés au moyen de testeurs
d’autodiagnostic. Remarque: certaines centrales de commande équipant les véhicules dotés d’un dispositif anti-
démarrage doivent subir un «apprentissage». Cette opération ne peut être réalisée que par un garage spécialisé et
disposant de l’équipement adéquat.
Référence:
0 261 20 .. (Motronic), 0 280 00 .. (L/LH-Jetronic), 0 280 800 .. (KE-Jetronic/Motronic)
Electrovannes à rapport cyclique d’ouverture

Systèmes:
K-Jetronic (à régulation de richesse)
Fonction:
L’électrovanne à rapport cyclique d’ouverture est insérée dans la conduite de liaison entre les chambres inférieures
du doseur-distributeur et la conduite de retour du carburant. Elle est pilotée par le régulateur de richesse; son
ouverture et sa fermeture s’effectuent suivant un rythme bien défini. Cette fonction permet de faire varier la pression
dans les chambres inférieures et de réguler le mélange air-carburant sur λ = 1.
Référence:
0 280 150 300 ... 0 280 150 349
Electrovalve de dégazage du réservoir

Système:
Motronic
Fonction:
Des vapeurs se forment dans le réservoir du fait du rayonnement thermique externe ou de l’excédent d’essence
refluant du circuit de carburant et s’étant réchauffé dans le compartiment moteur. La suppression de ces vapeurs
est assurée par un filtre à charbon actif. Celui-ci retient les vapeurs de carburant et ne laisse s’échapper que l’air.
Cette mesure garantit ainsi une compensation de la pression. En vue de régénérer en permanence le charbon actif,
une conduite supplémentaire, dans laquelle est intégrée l’électrovalve de dégazage, mène du bac à charbon actif
au collecteur d’admission. L’électrovalve de dégazage du réservoir (valve de régénération) est pilotée de façon
à assurer un balayage suffisant du bac à charbon actif et à maintenir les variations du coefficient d’air à un niveau
minimal.
Référence:
0 280 142 150 ... 0 280 142 499
Sondes de température (moteur)

Systèmes:
D-, L-, LH-Jetronic, K-Jetronic (avec sonde de richesse),
KE-Jetronic, KE-Motronic, Motronic
Fonction:
Ce type de sonde détecte la température du moteur et envoie un signal électrique à la centrale de commande.
La sonde est constituée d’une résistance CTN logée dans une douille filetée ou dans un boîtier en plastique.
Le signal «température moteur» est surtout important pour les phases de démarrage et de mise en action.
Référence:
0 261 220 .., 0 280 130 ..
A 30
Thermocontacts temporisés
Systèmes:
D-, L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic
Fonction:
Le thermocontact temporisé limite la durée d’injection de l’injecteur de départ à froid en fonction du temps et de la
température.
Le contacteur est constitué d’un bilame à chauffage électrique, qui ouvre ou ferme un contact. Son pilotage
s’effectue depuis le commutateur d’allumage-démarrage.
Référence:
0 280 130 2..
Limiteurs de dépression
Systèmes:
L-, LH-, K-, KE-Jetronic, Motronic
Fonction:
Ce composant limite la différence entre les pressions qui règnent en amont et en aval du papillon. En cas de
dépassement de la différence de pression réglée, de l’air supplémentaire est insufflé dans le collecteur d’admission.
Référence:
0 280 160 1.., 0 280 160 3..
Correcteurs de réchauffage
Système:
K-Jetronic
Fonction:
Le correcteur de réchauffage est constitué d’une valve à membrane tarée par un ressort et d’un bilame à chauffage
électrique. La pression de commande au niveau du doseur-distributeur est réduite en fonction du temps et de la
température du moteur, ce qui se traduit par une augmentation du débit d’injection.
Référence:
0 438 140 ..
Unités d’injection monopoint

Systèmes:
Mono-Jetronic, Mono-Motronic
Fonction:
L’unité d’injection monopoint constitue le coeur des systèmes centralisés. Elle comporte l’injecteur,
le régulateur de pression, le papillon et son actionneur ainsi que les capteurs de température d’air d’admission et
de position du papillon. La gamme de pièces de rechange se trouve à partir de la page A 32. Les jeux de pièces
des parties supérieures et inférieures des unités d’injection monopoint sont également présentés dans
la section B (Applications).
Référence:
0 438 201 ..
A 31
Commandes d’air additionnel

Systèmes:
D-, L-, K-Jetronic, Motronic (en partie)
Fonction:
La commande d’air additionnel est montée dans un canal de dérivation du papillon. Pendant la phase de mise en
action, le moteur reçoit davantage de mélange air-carburant afin d’obtenir un ralenti stable. Ce composant dispose
d’un chauffage électrique et ferme le canal de dérivation au fur et à mesure que la température du moteur
augmente. Le by-pass se ferme complètement dès que le moteur atteint sa température normale de
fonctionnement.
Référence:
0 280 140 001 ... 0 280 140 299
Bobine d’allumage
Fonctionnement:
La bobine d’allumage fonctionne suivant le principe de l’induction. Les bobines d’allumage modernes comprennent
un noyau de fer composé de différentes tôles et un boîtier en plastique. En vue d’une meilleure isolation des
enroulements, le boîtier est noyé dans de la résine époxy. La bobine fournit une énergie d’étincelle élevée (> 60 mJ)
et une longue durée d’allumage de l’étincelle (≥ 1,8 ms), garantissant ainsi une combustion sûre et optimale
du mélange d’air et de carburant quel que soit l’état de fonctionnement du moteur.
Référence:
0 221 ..
Distributeur d’allumage
Fonction:
Le distributeur d’allumage qui tourne à mi-régime du moteur répartit la haute tension fournie par les étincelles
d’allumage aux différents cylindres du moteur (selon un ordre d’allumage).
On fait la distinction entre trois types essentiels:
Distributeur d’allumage à contact (ZV-K):

mis en œuvre en cas d’allumage conventionnel de la bobine et de l’allumage transistorisé, commandé par contact
(TZ-K). Modification du point d’allumage grâce à une avance à commande, par dépression ou grâce à une avance
à l’allumage, par force centrifuge en fonction du régime.
Référence: 0 231 ..
Distributeur d’allumage avec capteur sans contact:

mis en œuvre dans le cas de l’allumage transistorisé avec capteur inductif ou à effet de Hall. Modification
du point d’allumage grâce à une avance à commande par dépression ou grâce à une avance à l’allumage par force
centrifuge en fonction du régime, également à double effet.
Aussi disponible avec système de commutation accolé.
Référence: 0 237 ..
Distributeur pour allumage électronique.

Ce distributeur possède uniquement une partie haute tension (capot, induit).
Référence: 0 237 5 ..
A 32
L’unité d’injection centrale (ZEE) – Mono-Jetronic

Gamme de pièces de rechange
1 Kit de pièces – partie supérieure 2 Kit de pièces – partie inférieure

Partie supérieure avec régulateur de pression prémonté. Partie inférieure avec papillon et potentiomètre.
Remarque: le régulateur de pression ne peut pas être remplacé Remarque: le potentiomètre de papillon ne peut pas être remplacé
séparément. séparément.
3 Injecteur EV10 4 Actionneur de papillon

Injecteur complet avec joint torique. (actionneur de ralenti)
5 Joint 6 Connecteur d’appareil

Joint entre parties supérieure et inférieure. Connecteur d’injecteur intégrant le capteur de température d'air
d'admission.
A 33

trale
cen
jec tion le
’in nib te!
ité d ispo lè
L’un t pas d é comp
’e s
n me u nit
com
Unité d’injection Date de ¿ Kit de pièces ¡ Kit de pièces ¬ Injecteur √ Actionneur ƒ Joint (parties ≈ Connecteur
monopoint fabrication Partie supérieure Partie inférieure de papillon supérieure/inférieure) d’appareil
Référence fi jusqu’à/à partir de fi Référence Référence Référence Référence Référence Référence
0 438 201 024 fi FD166 3 437 020 510 3 437 020 597 0 280 150 625 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 024 FD167 fi 3 437 020 531 3 437 020 597 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 028 3 437 020 531 3 437 020 409 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 029 3 437 020 509 3 437 020 548 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 038 3 437 020 592 3 437 020 521 0 280 150 669 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 039 fiFD164 3 437 020 510 3 437 020 522 0 280 150 639 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 039 FD165 fi 3 437 020 531 3 437 020 522 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 041 fiFD166 3 437 020 510 3 437 020 523 0 280 150 625 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 041 FD167 fi 3 437 020 531 3 437 020 597 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 052 3 437 020 592 3 437 020 416 0 280 150 660 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 053 3 437 020 509 3 437 020 549 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 061 3 437 020 531 3 437 020 532 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 062 3 437 020 509 3 437 020 533 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 063 3 437 020 509 3 437 020 552 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 065 3 437 020 509 3 437 020 546 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 067 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 073 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 075 3 437 020 509 3 437 020 540 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 077 3 437 020 509 3 437 020 541 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 079 3 437 020 509 3 437 020 542 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 081 3 437 020 509 3 437 020 555 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 085 3 437 020 531 3 437 020 543 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 087 3 437 020 592 3 437 020 521 0 280 150 669 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 088 3 437 020 509 3 437 020 550 0 280 150 670 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 089 3 437 020 509 3 437 020 551 0 280 150 667 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 091 3 437 020 531 3 437 020 406 0 280 150 672 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 092 3 437 020 509 3 437 020 546 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 094 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 096 3 437 020 509 3 437 020 548 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 098 3 437 020 509 3 437 020 561 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 100 3 437 020 531 3 437 020 532 0 280 150 663 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 103 3 437 020 509 3 437 020 553 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 105 3 437 020 509 3 437 020 554 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 109 3 437 020 509 3 437 020 556 0 280 150 680 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 115 3 437 020 509 3 437 020 559 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 125 3 437 020 509 3 437 020 546 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 127 3 437 020 509 3 437 020 559 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 129 3 437 020 509 3 437 020 561 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 131 3 437 020 509 3 437 020 594 0 280 150 670 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 132 3 437 020 509 3 437 020 595 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 135 3 437 020 509 3 437 020 547 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 137 3 437 020 509 3 437 020 596 0 280 150 685 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 138 3 437 020 509 3 437 020 565 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 142 3 437 020 509 3 437 020 593 0 280 150 680 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 143 3 437 020 509 3 437 020 568 0 280 150 685 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 146 3 437 020 509 3 437 020 575 0 280 150 673 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 149 3 437 020 509 3 437 020 580 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 151 3 437 020 576 3 437 020 577 0 280 150 673 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555
0 438 201 154 3 437 020 509 3 437 020 574 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 156 3 437 020 509 3 437 020 573 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 158 3 437 020 509 3 437 020 572 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 160 3 437 020 509 3 437 020 554 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 162 3 437 020 509 3 437 020 578 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 163 3 437 020 509 3 437 020 579 0 280 150 680 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 166 3 437 020 509 3 437 020 574 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
A 34

(suite)
trale
cen
ction le
’inje nib te!
ité d ispo lè
L’un t pas d é comp
s
n’e me unit
com
Unité d’injection Date de ¿ Kit de pièces ¡ Kit de pièces ¬ Injecteur √ Actionneur ƒ Joint (parties ≈ Connecteur
monopoint fabrication Partie supérieure Partie inférieure de papillon supérieure/inférieure) d’appareil
Référence fi jusqu’à/à partir de fi Référence Référence Référence Référence Référence Référence
0 438 201 168 3 437 020 531 3 437 020 414 0 280 150 684 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 169 3 437 020 509 3 437 020 584 0 280 150 670 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 176 3 437 020 576 3 437 020 588 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 555
0 438 201 178 3 437 020 576 3 437 020 404 0 280 150 651 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 555
0 438 201 180 3 437 020 590 3 437 020 405 0 280 150 673 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 555
0 438 201 184 3 437 020 509 3 437 020 598 0 280 150 667 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 188 3 437 020 509 3 437 020 400 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 192 3 437 020 590 3 437 020 591 0 280 150 673 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555
0 438 201 194 3 437 020 590 3 437 020 589 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555
0 438 201 196 3 437 020 509 3 437 020 400 0 280 150 676 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 200 3 437 020 509 3 437 020 402 0 280 150 667 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 523
0 438 201 203 FD466 fi 3 437 020 592 3 437 020 412 0 280 150 660 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 203 fiFD465 3 437 021 500 3 437 020 403 0 280 150 660 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 204 3 437 020 407 3 437 020 411 0 280 150 698 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 205 3 437 020 576 3 437 020 588 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555
0 438 201 207 3 437 020 509 3 437 020 413 0 280 150 664 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 560
0 438 201 208 3 437 020 576 3 437 020 404 0 280 150 651 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555
0 438 201 210 3 437 020 531 3 437 020 415 0 280 150 672 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 211 3 437 021 501 3 437 020 417 0 280 150 071 3 437 010 552 3 431 038 502 3 437 010 555
0 438 201 213 3 437 021 502 3 437 020 418 0 280 150 698 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 214 3 437 020 531 3 437 020 419 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 215 3 437 020 531 3 437 020 420 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 216 3 437 020 531 3 437 020 421 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 217 3 437 020 531 3 437 020 422 0 280 150 072 3 437 010 524 3 431 038 502 3 437 010 533
0 438 201 501 3 437 021 900 3 437 020 900 0 280 150 686 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 502 3 437 021 903 3 437 020 902 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 504 3 437 021 902 3 437 020 904 3 437 010 909 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 505 3 437 021 902 3 437 020 905 3 437 010 911 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 506 3 437 021 902 3 437 020 906 3 437 010 911 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 507 3 437 021 900 3 437 020 907 3 437 010 913 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 508 3 437 021 901 3 437 020 908 3 437 010 916 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 509 3 437 021 903 3 437 020 902 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 514 3 437 021 902 3 437 020 910 3 437 010 920 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 515 3 437 021 901 3 437 020 911 3 437 010 921 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 516 3 437 021 901 3 437 020 908 3 437 010 917 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 517 3 437 021 903 3 437 020 913 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 519 3 437 021 903 3 437 020 913 3 437 010 907 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 521 3 437 021 903 3 437 020 912 3 437 010 924 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 523 3 437 021 904 3 437 020 914 3 437 010 925 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 524 3 437 021 902 3 437 020 915 3 437 010 926 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 525 3 437 021 902 3 437 020 916 3 437 010 926 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 526 3 437 021 901 3 437 020 919 3 437 010 921 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 527 3 437 021 901 3 437 020 921 3 437 010 917 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 528 3 437 021 903 3 437 020 917 3 437 010 911 3 437 010 915 3 431 015 900 3 437 010 906
0 438 201 530 3 437 021 900 3 437 020 918 3 437 010 928 3 437 010 931 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 531 3 437 021 900 3 437 020 900 3 437 010 929 3 437 010 932 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 533 3 437 021 904 3 437 020 920 3 437 010 925 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
0 438 201 534 3 437 021 902 3 437 020 915 3 437 010 926 3 437 010 900 3 431 015 900 3 437 010 902
A 35
Mallette de petit matériel de montage

Jetronic/Motronic
En vue de la remise en état des Avantages Référence

systèmes Jetronic/Motronic et des P Prix très intéressant par rapport 1 987 280 003
faisceaux de câbles, Bosch propose à l’achat de chaque petite pièce.
une mallette contenant l’essentiel du P Tout le petit matériel de montage
petit matériel de montage, p. ex.: boîtiers bénéficie de la qualité de la première
de connecteurs et coupleurs, fiches monte.
avec surface de contact étamée ou P Remise en état professionnelle
dorée, joints toriques pour systèmes des faisceaux de câblage et des
d’injection monopoint ou multipoint, composants grâce à l’utilisation
clapets de non-retour pour pompes de pièces d’origine.
électriques à carburant, capuchons de P Possibilité d’intervention immédiate
protection, obturateurs. du service après-vente et réparations
de courte durée grâce à l’accès
rapide aux pièces de rechange sans
perte de temps pour la recherche
et la commande.
P Disposition ordonnée des pièces
dans une mallette en adéquation
avec les exigences du garage.
P Présentation idéale pour utilisation
sur le terrain, p. ex. pour service de
dépannage.
A 36
Mallette de petit matériel de montage Jetronic/Motronic

(suite)
Vue d’ensemble du contenu de la mallette de petit matériel de montage
Case Désignation Cotes Application (indication) Nombre Référence

mm par
mallette
1 Fiche plate 2,8 pour câble de section 0,5...1,0 mm2 20 1 234 477 014
2 Fiche femelle plate 2,8 pour câble de section 0,5...1,0 mm2 20 1 224 477 026
3 Fiche femelle plate 1) 2,8 pour câble de section 0,5...1,0 mm2 20 1 987 280 103
7 Fiche femelle plate 2,8 pour câble de section 0,35 mm2 20 1 987 280 102
8 Fiche femelle plate 2,8 pour câble de section 0,35 mm2 20 1 987 280 101
10 Kit fiches femelles plates 3) 2,8 pour câble de section 0,5...1,0 mm2 4 3 437 010 546
11 Passe-câble joint unitaire pour 0,35...1,0 mm2 50 1 987 280 106

12 Passe-câble joint unitaire pour 1,5... 2,5 mm2 20 1 987 280 107
13 Bouchon cuvette pour boîtier de connecteur 20 1 987 280 108
14 Obturateur pour débitmètre d’air 20 1 280 508 012
15 Joint torique 11 x 2 pour profilé de raccordement (unité d’injection monopoint) 10 3 430 210 524
16 Joint torique 5,0 x 2,5 pour régulateurs de pression DR1 et DR2 10 1 280 210 033
17 Joint torique 7,52 x 3,53 pour régulateurs de pression DR4 et injecteurs 10 1 280 210 752
18 Joint torique 20 x 2,5 pour régulateurs de pression DR1 et DR2 10 1 280 210 034
19 Joint plat (Cu) A 8 x 11,5 pour pompe électrique à carburant 100 2 916 710 603
20 Joint plat (Cu) A 10 x 13,5 pour pompe électrique à carburant 100 2 916 710 605
21 Joint plat (Cu) A 14 x 18 pour pompe électrique à carburant 100 2 916 710 609
22 Joint plat (Cu) A 12 x 17 pour doseur-distributeur (raccord) 10 2 916 710 650
23 Raccord avec crible pour doseur-distributeur 1 2 433 356 109
24 Capuchon d’obturation pour doseur-distributeur 20 3 430 522 002
25 Joint torique 25,5 x 2 pour doseur-distributeur K-/KE-Jetronic 10 2 430 210 036
26 Joint torique 36,3 x 1,78 pour doseur-distributeur K-/KE-Jetronic 10 2 430 210 032
27 Joint torique 29,5 x 1,5 pour doseur-distributeur K-/KE-Jetronic 10 2 430 210 013
28 Joint circulaire 6,2 x 8,2 x 2,5 pour doseur-distributeur KE-Jetronic 10 2 430 206 009
29 Joint circulaire 9,2 x 11,2 x 2,5 pour doseur-distributeur KE-Jetronic 10 2 430 206 011
30 Obturateur témoin d’inviolabilité pour K-/KE-Jetronic 20 2 437 001 009
31 Obturateur témoin d’inviolabilité pour K-/KE-Jetronic (Mercedes-Benz) 50 1 987 280 109

32 Joint torique 6,0 x 5,2 pour injecteurs K-/KE-Jetronic (en haut) 10 3 430 210 606
33 Joint torique 7,6 x 2,1 pour injecteurs 5 1 280 210 784
36 Joint torique 9,8 x 1,4 pour injecteurs K-/KE-Jetronic (en bas) 10 3 430 210 603
39 Bague caoutchouc 7,8x13,8x4,5 pour injecteurs 10 1 280 206 703
41 Coupleur (2 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 402 448
42 Boîtier de connecteur (2 pôles) avec joint unitaire (fixation sur la carrosserie) 3 1 928 402 404
43 Boîtier de connecteur (2 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 402 571
44 Capuchon de protection (2 pôles) court pour boîtier de connecteur et coupleur 3 1 280 703 021
44 Capuchon de protection (2 pôles) long pour boîtier de connecteur et coupleur 3 1 280 703 026
45 Capuchon de protection (2 pôles) pour boîtier de connecteur et coupleur 2 1 280 703 028
49 Boîtier de connecteur (3 pôles) avec joint unitaire (fixation sur la carrosserie) 3 1 928 402 412
1) Pour joint unitaire
2) Surface de contact dorée, avec joint unitaire
3
) Surface de contact dorée, 7 unités par kit
A 37
Vue d’ensemble du contenu de la mallette de petit matériel de montage
Case Désignation Cotes Application (indication) Nombre Référence

mm par
mallette
(aux silicones, résistant aux températures élevées)
56 Connecteur compact (2 pôles) avec joint unitaire 3 1 928 403 137

59 Kit clapets de non-retour pour pompe électrique à carburant 1 1 587 010 004
60 Kit joints toriques pour injecteurs (unité d’injection monopoint) 1 3 437 010 558
61 Capuchon de protection (2 pôles) pour connecteur compact (version à 90°) 3 1 928 300 528
62 Capuchon de protection (3/4 pôles) pour connecteur compact (version à 90°) 3 1 928 300 529
A 38
Tableau d’application des joints toriques

pour injecteurs des systèmes multipoint
Injecteur Joint torique Joint torique Nombre par Injecteur Joint torique Joint torique Nombre par
Référence Référence Référence injecteur Référence Référence Référence injecteur
0 280 150 051 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 353 1 280 210 752 2
0 280 150 052 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 354 1 280 210 752 2
0 280 150 053 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 355 1 280 210 752 2
0 280 150 054 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 357 1 280 210 752 2
0 280 150 055 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 360 1 280 210 752 2
0 280 150 056 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 362 1 280 210 752 2
0 280 150 057 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 403 1 280 210 777 1 280 210 778 2
0 280 150 058 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 413 1 280 210 752 2
0 280 150 059 1 280 210 746 1 280 210 769 1 de chaque 0 280 150 414 1 280 210 752 2
0 280 150 060 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 415 1 280 210 752 2
0 280 150 063 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 416 1 280 210 752 2
0 280 150 064 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 417 1 280 210 752 2
0 280 150 065 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 418 1 280 210 752 2
0 280 150 067 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 419 1 280 210 752 2
0 280 150 068 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 420 1 280 210 752 2
0 280 150 069 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 421 1 280 210 752 2
0 280 150 070 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 422 1 280 210 752 2
0 280 150 071 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 423 1 280 210 752 2
0 280 150 072 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 424 1 280 210 752 2
0 280 150 126 1 280 210 752 2 0 280 150 425 1 280 210 752 2
0 280 150 129 1 280 210 752 2 0 280 150 427 1 280 210 752 2
0 280 150 130 1 280 210 752 2 0 280 150 428 1 280 210 752 2
0 280 150 133 1 280 210 752 2 0 280 150 429 1 280 210 752 2
0 280 150 136 1 280 210 752 2 0 280 150 431 1 280 210 752 2
0 280 150 157 1 280 210 752 2 0 280 150 432 1 280 210 752 2
0 280 150 158 1 280 210 752 2 0 280 150 433 1 280 210 784 1
0 280 150 159 1 280 210 752 2 0 280 150 438 1 280 210 802 1
0 280 150 160 1 280 210 752 2 0 280 150 439 1 280 210 802 1
0 280 150 165 1 280 210 752 2 0 280 150 440 1 280 210 752 2
0 280 150 200 1 280 210 752 2 0 280 150 441 1 280 210 752 2
0 280 150 201 1 280 210 752 2 0 280 150 442 1 280 210 752 2
0 280 150 203 1 280 210 752 2 0 280 150 443 1 280 210 752 2
0 280 150 208 1 280 210 752 2 0 280 150 444 1 280 210 752 2
0 280 150 209 1 280 210 752 2 0 280 150 445 1 280 210 752 2
0 280 150 210 1 280 210 752 2 0 280 150 446 1 280 210 752 2
0 280 150 211 1 280 210 752 2 0 280 150 447 1 280 210 752 2
0 280 150 213 1 280 210 752 2 0 280 150 448 1 280 210 752 2
0 280 150 215 1 280 210 752 2 0 280 150 449 1 280 210 752 2
0 280 150 217 1 280 210 752 2 0 280 150 450 1 280 210 752 2
0 280 150 218 1 280 210 752 2 0 280 150 452 1 280 210 752 2
0 280 150 219 1 280 210 752 2 0 280 150 454 1 280 210 752 2
0 280 150 220 1 280 210 752 2 0 280 150 455 1 280 210 752 2
0 280 150 221 1 280 210 752 2 0 280 150 456 1 280 210 752 2
0 280 150 222 1 280 210 752 2 0 280 150 457 1 280 210 752 2
0 280 150 223 1 280 210 752 2 0 280 150 458 1 280 210 752 2
0 280 150 225 1 280 210 752 2 0 280 150 459 1 280 210 752 2
0 280 150 226 1 280 210 752 2 0 280 150 460 1 280 210 752 2
0 280 150 227 1 280 210 752 2 0 280 150 461 1 280 210 752 2
0 280 150 229 1 280 210 752 2 0 280 150 462 1 280 210 752 2
0 280 150 231 1 280 210 752 2 0 280 150 463 1 280 210 752 2
0 280 150 232 1 280 210 752 2 0 280 150 464 1 280 210 752 2
0 280 150 233 1 280 210 752 2 0 280 150 465 1 280 210 752 2
0 280 150 234 1 280 210 752 2 0 280 150 466 1 280 210 752 2
0 280 150 255 1 280 210 752 2 0 280 150 550 1 280 210 752 2
0 280 150 352 1 280 210 752 2 0 280 150 551 1 280 210 752 2
A 39
0 280 150 552 1 280 210 752 2 0 280 150 722 1 280 210 752 2
0 280 150 651 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 725 1 280 210 752 2
0 280 150 653 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 726 1 280 210 752 2
0 280 150 654 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 727 1 280 210 752 2
0 280 150 655 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 728 1 280 210 752 2
0 280 150 656 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 730 1 280 210 752 2
0 280 150 657 1 280 210 746 1 280 210 769 1 de chaque 0 280 150 731 1 280 210 752 2
0 280 150 660 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 734 1 280 210 752 2
0 280 150 661 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 736 1 280 210 752 2
0 280 150 662 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 737 1 280 210 711 2
0 280 150 663 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 738 1 280 210 711 2
0 280 150 664 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 740 1 280 210 752 2
0 280 150 665 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 741 1 280 210 752 2
0 280 150 666 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 742 1 280 210 784 1
0 280 150 667 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 743 1 280 210 752 2
0 280 150 669 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 745 1 280 210 784 1
0 280 150 670 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 746 1 280 210 784 1
0 280 150 671 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 748 1 280 210 752 2
0 280 150 672 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 749 1 280 210 752 2
0 280 150 673 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 750 1 280 210 752 2
0 280 150 674 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 754 1 280 210 784 1
0 280 150 675 1 280 210 768 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 756 1 280 210 752 2
0 280 150 676 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 757 1 280 210 752 2
0 280 150 677 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 758 1 280 210 752 2
0 280 150 678 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 759 1 280 210 752 2
0 280 150 679 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 760 1 280 210 752 2
0 280 150 680 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 761 1 280 210 752 2
0 280 150 682 1 280 210 746 1 280 210 769 1 de chaque 0 280 150 762 1 280 210 752 2
0 280 150 683 1 280 210 746 1 280 210 769 1 de chaque 0 280 150 763 1 280 210 784 1
0 280 150 684 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 766 1 280 210 752 2
0 280 150 685 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 767 1 280 210 752 2
0 280 150 686 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 769 1 280 210 752 2
0 280 150 687 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 770 1 280 210 752 2
0 280 150 688 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 773 1 280 210 752 2
0 280 150 690 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 774 1 280 210 752 2
0 280 150 691 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 775 1 280 210 752 2
0 280 150 692 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 776 1 280 210 752 2
0 280 150 693 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 777 1 280 210 752 2
0 280 150 695 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 778 1 280 210 752 2
0 280 150 697 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 783 1 280 210 784 1
0 280 150 698 1 280 210 769 1 280 210 770 1 de chaque 0 280 150 785 1 280 210 752 2
0 280 150 701 1 280 210 752 2 0 280 150 786 1 280 210 752 2
0 280 150 702 1 280 210 752 2 0 280 150 788 1 280 210 784 1
0 280 150 703 1 280 210 752 2 0 280 150 789 1 280 210 752 2
0 280 150 704 1 280 210 752 2 0 280 150 790 1 280 210 752 2
0 280 150 705 1 280 210 752 2 0 280 150 791 1 280 210 752 2
0 280 150 706 1 280 210 752 2 0 280 150 792 1 280 210 752 2
0 280 150 710 1 280 210 752 2 0 280 150 802 1 280 210 752 2
0 280 150 714 1 280 210 752 2 0 280 150 803 1 280 210 752 2
0 280 150 715 1 280 210 752 2 0 280 150 804 1 280 210 752 2
0 280 150 716 1 280 210 752 2 0 280 150 808 1 280 210 752 2
0 280 150 718 1 280 210 752 2 0 280 150 809 1 280 210 752 2
0 280 150 719 1 280 210 752 2 0 280 150 810 1 280 210 752 2
0 280 150 720 1 280 210 752 2 0 280 150 811 1 280 210 752 2
0 280 150 721 1 280 210 752 2 0 280 150 818 1 280 210 784 1
A 40
Tableau d’application des joints toriques pour injecteurs des systèmes multipoint
(suite)
0 280 150 821 1 280 210 752 2 0 280 150 952 1 280 210 711 2
0 280 150 823 1 280 210 752 1 280 210 765 1 de chaque 0 280 150 953 1 280 210 752 2
0 280 150 824 1 280 210 752 2 0 280 150 954 1 280 210 752 2
0 280 150 825 1 280 210 752 2 0 280 150 955 1 280 210 752 2
0 280 150 826 1 280 210 752 2 0 280 150 956 1 280 210 752 2
0 280 150 827 1 280 210 752 2 0 280 150 957 1 280 210 752 2
0 280 150 829 1 280 210 752 2 0 280 150 958 1 280 210 752 2
0 280 150 830 1 280 210 752 1 280 210 765 1 de chaque 0 280 150 960 1 280 210 752 2
0 280 150 831 1 280 210 752 2 0 280 150 962 1 280 210 752 2
0 280 150 834 1 280 210 752 2 0 280 150 965 1 280 210 752 2
0 280 150 835 1 280 210 752 2 0 280 150 966 1 280 210 752 2
0 280 150 837 1 280 210 752 1 280 210 807 1 de chaque 0 280 150 967 1 280 210 752 2
0 280 150 838 1 280 210 752 1 280 210 807 1 de chaque 0 280 150 968 1 280 210 752 2
0 280 150 839 1 280 210 752 2 0 280 150 969 1 280 210 752 2
0 280 150 840 1 280 210 752 2 0 280 150 971 1 280 210 784 1
0 280 150 841 1 280 210 752 2 0 280 150 972 1 280 210 752 2
0 280 150 842 1 280 210 752 1 280 210 807 1 de chaque 0 280 150 973 1 280 210 752 2
0 280 150 902 1 280 210 752 2 0 280 150 974 1 280 210 752 2
0 280 150 903 1 280 210 752 2 0 280 150 975 1 280 210 752 2
0 280 150 905 1 280 210 752 2 0 280 150 976 1 280 210 752 2
0 280 150 906 1 280 210 752 2 0 280 150 977 1 280 210 752 2
0 280 150 911 1 280 210 752 2 0 280 150 978 1 280 210 752 2
0 280 150 912 1 280 210 752 2 0 280 150 979 1 280 210 752 2
0 280 150 913 1 280 210 752 2 0 280 150 980 1 280 210 752 2
0 280 150 914 1 280 210 752 2 0 280 150 981 1 280 210 752 2
0 280 150 917 1 280 210 752 2 0 280 150 982 1 280 210 752 2
0 280 150 921 1 280 210 752 2 0 280 150 983 1 280 210 752 2
0 280 150 922 1 280 210 752 2 0 280 150 984 1 280 210 752 2
0 280 150 923 1 280 210 752 2 0 280 150 985 1 280 210 752 2
0 280 150 924 1 280 210 752 2 0 280 150 987 1 280 210 752 2
0 280 150 925 1 280 210 752 2 0 280 150 988 1 280 210 752 2
0 280 150 926 1 280 210 752 2 0 280 150 989 1 280 210 752 2
0 280 150 927 1 280 210 752 2 0 280 150 990 1 280 210 752 2
0 280 150 928 1 280 210 752 2 0 280 150 991 1 280 210 752 2
0 280 150 929 1 280 210 752 2 0 280 150 992 1 280 210 752 2
0 280 150 930 1 280 210 752 2 0 280 150 993 1 280 210 752 2
0 280 150 931 1 280 210 752 2 0 280 150 995 1 280 210 752 2
0 280 150 932 1 280 210 711 2 0 280 150 996 1 280 210 752 2
0 280 150 933 1 280 210 711 2 0 280 150 997 1 280 210 752 2
0 280 150 934 1 280 210 752 2 0 280 150 998 1 280 210 752 2
0 280 150 935 1 280 210 752 2 0 280 150 999 1 280 210 752 2
0 280 150 936 1 280 210 752 2 0 280 155 002 1 280 210 752 2
0 280 150 937 1 280 210 752 2 0 280 155 003 1 280 210 752 2
0 280 150 938 1 280 210 752 2 0 280 155 007 1 280 210 752 2
0 280 150 939 1 280 210 752 2 0 280 155 008 1 280 210 752 2
0 280 150 940 1 280 210 752 2 0 280 155 009 1 280 210 752 2
0 280 150 941 1 280 210 752 2 0 280 155 010 1 280 210 752 2
0 280 150 942 1 280 210 752 2 0 280 155 012 1 280 210 752 2
0 280 150 943 1 280 210 752 2 0 280 155 013 1 280 210 752 2
0 280 150 944 1 280 210 752 2 0 280 155 100 1 280 210 752 2
0 280 150 945 1 280 210 752 2 0 280 155 101 1 280 210 752 2
0 280 150 946 1 280 210 752 2 0 280 155 102 1 280 210 752 2
0 280 150 947 1 280 210 752 2 0 280 155 104 1 280 210 752 2
0 280 150 948 1 280 210 752 2 0 280 155 201 1 280 210 752 2
0 280 150 951 1 280 210 711 2 0 280 155 202 1 280 210 752 2
A 41
0 280 155 203 1 280 210 752 2 0 280 155 752 1 280 210 752 2
0 280 155 204 1 280 210 752 2 0 280 155 753 1 280 210 752 2
0 280 155 205 1 280 210 752 2 0 280 155 754 1 280 210 752 2
0 280 155 206 1 280 210 752 2 0 280 155 755 1 280 210 752 2
0 280 155 209 1 280 210 752 2 0 280 155 756 1 280 210 752 2
0 280 155 210 1 280 210 752 2 0 280 155 759 1 280 210 752 2
0 280 155 213 1 280 210 752 2 0 280 155 761 1 280 210 752 2
0 280 155 216 1 280 210 752 2 0 280 155 762 1 280 210 752 2
0 280 155 217 1 280 210 752 2 0 280 155 763 1 280 210 752 2
0 280 155 218 1 280 210 752 2 0 280 155 765 1 280 210 752 2
0 280 155 219 1 280 210 752 2 0 280 155 766 1 280 210 752 2
0 280 155 220 1 280 210 752 2 0 280 155 767 1 280 210 752 2
0 280 155 503 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque 0 280 155 768 1 280 210 752 2
0 280 155 504 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque 0 280 155 769 1 280 210 752 2
0 280 155 505 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque 0 280 155 770 1 280 210 752 2
0 280 155 600 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque 0 280 155 771 1 280 210 752 2
0 280 155 601 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque 0 280 155 772 1 280 210 752 2
0 280 155 604 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque 0 280 155 774 1 280 210 752 2
0 280 155 605 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque 0 280 155 777 1 280 210 752 2
0 280 155 606 1 280 210 723 1 280 210 752 1 de chaque 0 280 155 780 1 280 210 752 2
0 280 155 607 1 280 210 744 1 280 210 745 1 de chaque 0 280 155 781 1 280 210 752 2
0 280 155 608 1 280 210 744 1 280 210 745 1 de chaque 0 280 155 782 1 280 210 752 2
0 280 155 609 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque 0 280 155 783 1 280 210 752 2
0 280 155 611 1 280 210 744 1 280 210 745 1 de chaque 0 280 155 784 1 280 210 752 2
0 280 155 612 1 280 210 744 1 280 210 745 1 de chaque 0 280 155 785 1 280 210 752 2
0 280 155 613 1 280 210 752 1 280 210 761 1 de chaque 0 280 155 787 1 280 210 752 2
0 280 155 700 1 280 210 752 2 0 280 155 788 1 280 210 752 2
0 280 155 701 1 280 210 752 2 0 280 155 789 1 280 210 752 2
0 280 155 702 1 280 210 752 2 0 280 155 790 1 280 210 752 2
0 280 155 703 1 280 210 752 2 0 280 155 794 1 280 210 752 2
0 280 155 704 1 280 210 752 2 0 280 155 795 1 280 210 752 2
0 280 155 705 1 280 210 752 2 0 280 155 796 1 280 210 752 2
0 280 155 706 1 280 210 752 2 0 280 155 797 1 280 210 752 2
0 280 155 709 1 280 210 752 2 0 280 155 798 1 280 210 812 2
0 280 155 710 1 280 210 752 2 0 280 155 799 1 280 210 812 2
0 280 155 711 1 280 210 752 2 0 280 155 800 1 280 210 752 2
0 280 155 712 1 280 210 752 2 0 280 155 803 1 280 210 752 2
0 280 155 715 1 280 210 752 2 0 280 155 804 1 280 210 752 2
0 280 155 716 1 280 210 752 2 0 280 155 805 1 280 210 752 2
0 280 155 721 1 280 210 752 2 0 280 155 807 1 280 210 752 2
0 280 155 722 1 280 210 752 2 0 280 155 808 1 280 210 752 2
0 280 155 724 1 280 210 752 2 0 280 155 809 1 280 210 752 2
0 280 155 731 1 280 210 752 2 0 280 155 810 1 280 210 752 2
0 280 155 732 1 280 210 752 2 0 280 155 811 1 280 210 752 2
0 280 155 733 1 280 210 752 2 0 280 155 812 1 280 210 752 2
0 280 155 734 1 280 210 752 2 0 280 155 813 1 280 210 752 2
0 280 155 735 1 280 210 752 2 0 280 155 814 1 280 210 752 2
0 280 155 737 1 280 210 752 2 0 280 155 815 1 280 210 752 2
0 280 155 740 1 280 210 752 2 0 280 155 816 1 280 210 752 2
0 280 155 741 1 280 210 752 2 0 280 155 819 1 280 210 752 2
0 280 155 742 1 280 210 752 2 0 280 155 820 1 280 210 752 2
0 280 155 743 1 280 210 752 2 0 280 155 821 1 280 210 752 2
0 280 155 744 1 280 210 752 2 0 280 155 822 1 280 210 752 2
0 280 155 745 1 280 210 752 2 0 280 155 824 1 280 210 752 2
0 280 155 746 1 280 210 752 2
A 42
Tableau d’application des joints toriques pour

injecteurs des systèmes/unités d’injection monopoint
(Mono-Jetronic)
Injecteur ZEE Kit joints toriques Injecteur ZEE Kit joints toriques
Référence Référence
0 280 150 052 0 438 201 524 3 437 010 904 0 280 150 660 0 438 201 052 3 437 010 559
0 280 150 052 0 438 201 525 3 437 010 904 0 280 150 660 0 438 201 203 3 437 010 559
0 280 150 069 0 438 201 016 3 437 010 558 0 280 150 663 0 438 201 039 3 437 010 558
0 280 150 069 0 438 201 018 3 437 010 558 0 280 150 663 0 438 201 039 3 437 010 559
0 280 150 069 0 438 201 020 3 437 010 558 0 280 150 663 0 438 201 061 3 437 010 559
0 280 150 069 0 438 201 031 3 437 010 558 0 280 150 663 0 438 201 100 3 437 010 559
0 280 150 069 0 438 201 036 3 437 010 558 0 280 150 664 0 438 201 062 3 437 010 559
0 280 150 069 0 438 201 047 3 437 010 558 0 280 150 664 0 438 201 132 3 437 010 559
0 280 150 071 0 438 201 211 3 437 010 559 0 280 150 664 0 438 201 162 3 437 010 559
0 280 150 071 0 438 201 212 3 437 010 559 0 280 150 664 0 438 201 207 3 437 010 559
0 280 150 072 0 438 201 214 3 437 010 559 0 280 150 667 0 438 201 089 3 437 010 559
0 280 150 072 0 438 201 215 3 437 010 559 0 280 150 667 0 438 201 184 3 437 010 559
0 280 150 072 0 438 201 216 3 437 010 559 0 280 150 667 0 438 201 185 3 437 010 559
0 280 150 500 0 438 201 085 3 437 010 558 0 280 150 667 0 438 201 190 3 437 010 559
0 280 150 532 0 438 201 038 3 437 010 558 0 280 150 667 0 438 201 191 3 437 010 559
0 280 150 623 0 438 201 017 3 437 010 558 0 280 150 667 0 438 201 200 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 029 3 437 010 559 0 280 150 667 0 438 201 201 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 053 3 437 010 559 0 280 150 669 0 438 201 087 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 063 3 437 010 559 0 280 150 670 0 438 201 088 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 065 3 437 010 559 0 280 150 670 0 438 201 131 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 067 3 437 010 559 0 280 150 670 0 438 201 169 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 071 3 437 010 559 0 280 150 672 0 438 201 091 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 073 3 437 010 559 0 280 150 672 0 438 201 210 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 075 3 437 010 559 0 280 150 673 0 438 201 077 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 081 3 437 010 559 0 280 150 673 0 438 201 079 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 083 3 437 010 559 0 280 150 673 0 438 201 146 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 092 3 437 010 559 0 280 150 673 0 438 201 151 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 094 3 437 010 559 0 280 150 673 0 438 201 158 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 096 3 437 010 559 0 280 150 673 0 438 201 164 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 098 3 437 010 559 0 280 150 673 0 438 201 180 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 101 3 437 010 559 0 280 150 673 0 438 201 181 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 107 3 437 010 559 0 280 150 673 0 438 201 192 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 115 3 437 010 559 0 280 150 673 0 438 201 193 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 125 3 437 010 559 0 280 150 676 0 438 201 103 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 127 3 437 010 559 0 280 150 676 0 438 201 105 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 129 3 437 010 559 0 280 150 676 0 438 201 160 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 135 3 437 010 559 0 280 150 676 0 438 201 186 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 138 3 437 010 559 0 280 150 676 0 438 201 187 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 139 3 437 010 559 0 280 150 676 0 438 201 188 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 144 3 437 010 559 0 280 150 676 0 438 201 189 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 149 3 437 010 559 0 280 150 676 0 438 201 196 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 154 3 437 010 559 0 280 150 676 0 438 201 197 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 156 3 437 010 559 0 280 150 677 0 438 201 504 3 437 010 904
0 280 150 651 0 438 201 166 3 437 010 559 0 280 150 680 0 438 201 109 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 176 3 437 010 559 0 280 150 680 0 438 201 142 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 177 3 437 010 559 0 280 150 680 0 438 201 148 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 178 3 437 010 559 0 280 150 680 0 438 201 163 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 179 3 437 010 559 0 280 150 682 0 438 201 123 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 194 3 437 010 559 0 280 150 683 0 438 201 124 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 195 3 437 010 559 0 280 150 684 0 438 201 024 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 205 3 437 010 559 0 280 150 684 0 438 201 028 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 206 3 437 010 559 0 280 150 684 0 438 201 041 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 208 3 437 010 559 0 280 150 684 0 438 201 168 3 437 010 559
0 280 150 651 0 438 201 209 3 437 010 559 0 280 150 685 0 438 201 137 3 437 010 559
0 280 150 657 0 438 201 051 3 437 010 559 0 280 150 685 0 438 201 143 3 437 010 559
A 43
Injecteur ZEE Kit joints toriques Injecteur ZEE Kit joints toriques
Référence Référence
0 280 150 686 0 438 201 501 3 437 010 904

0 280 150 687 0 438 201 505 3 437 010 904
0 280 150 687 0 438 201 506 3 437 010 904
0 280 150 687 0 438 201 528 3 437 010 904
0 280 150 687 0 438 201 529 3 437 010 904
0 280 150 688 0 438 201 514 3 437 010 904

0 280 150 689 0 438 201 513 3 437 010 904
0 280 150 690 0 438 201 502 3 437 010 904
0 280 150 690 0 438 201 503 3 437 010 904
0 280 150 690 0 438 201 509 3 437 010 904
0 280 150 690 0 438 201 510 3 437 010 904

0 280 150 690 0 438 201 517 3 437 010 904
0 280 150 690 0 438 201 518 3 437 010 904
0 280 150 690 0 438 201 519 3 437 010 904
0 280 150 690 0 438 201 520 3 437 010 904
0 280 150 691 0 438 201 521 3 437 010 904

0 280 150 691 0 438 201 522 3 437 010 904
0 280 150 692 0 438 201 507 3 437 010 904
0 280 150 693 0 438 201 508 3 437 010 904
0 280 150 695 0 438 201 516 3 437 010 904
0 280 150 695 0 438 201 527 3 437 010 904

0 280 150 697 0 438 201 515 3 437 010 904
0 280 150 698 0 438 201 204 3 437 010 559
0 280 150 698 0 438 201 213 3 437 010 559
0 280 150 699 0 438 201 523 3 437 010 904
0 280 150 699 0 438 201 533 3 437 010 904

A 44
Tableau d’application des joints toriques

pour doseurs-distributeurs
Doseur-distributeur Joint torique 1 Joint torique 2 Doseur-distributeur Joint torique 1 Joint torique 2
Référence Référence Référence Référence Référence Référence
0 438 100 007 2 430 210 036 – 0 438 100 101 2 430 210 036 –
0 438 100 011 2 430 210 013 – 0 438 100 102 2 430 210 036 –
0 438 100 012 2 430 210 032 – 0 438 100 103 2 430 210 036 –
0 438 100 023 2 430 210 036 – 0 438 100 104 2 430 210 013 –
0 438 100 025 2 430 210 013 – 0 438 100 105 2 430 210 013 –
0 438 100 028 2 430 210 013 – 0 438 100 106 2 430 210 013 –
0 438 100 031 2 430 210 013 – 0 438 100 107 2 430 210 036 –
0 438 100 032 2 430 210 036 – 0 438 100 108 2 430 210 013 –
0 438 100 033 2 430 210 013 – 0 438 100 109 2 430 210 013 –
0 438 100 035 2 430 210 013 – 0 438 100 112 2 430 210 032 –
0 438 100 037 2 430 210 032 – 0 438 100 113 2 430 210 036 –
0 438 100 040 2 430 210 013 – 0 438 100 114 2 430 210 013 –
0 438 100 041 2 430 210 032 – 0 438 100 115 2 430 210 013 –
0 438 100 045 2 430 210 013 – 0 438 100 116 2 430 210 036 –
0 438 100 047 2 430 210 036 – 0 438 100 118 2 430 210 013 –
0 438 100 048 2 430 210 036 – 0 438 100 120 2 430 210 013 –
0 438 100 050 2 430 210 032 – 0 438 100 121 2 430 210 036 –
0 438 100 053 2 430 210 036 – 0 438 100 123 2 430 210 013 –
0 438 100 054 2 430 210 036 – 0 438 100 124 2 430 210 013 –
0 438 100 055 2 430 210 013 – 0 438 100 125 2 430 210 013 –
0 438 100 057 2 430 210 013 – 0 438 100 126 2 430 210 013 –
0 438 100 058 2 430 210 036 – 0 438 100 127 2 430 210 013 –
0 438 100 060 2 430 210 013 – 0 438 100 133 2 430 210 036 –
0 438 100 061 2 430 210 036 – 0 438 100 134 2 430 210 013 –
0 438 100 063 2 430 210 013 – 0 438 100 135 2 430 210 013 –
0 438 100 064 2 430 210 036 – 0 438 100 136 2 430 210 013 –
0 438 100 065 2 430 210 036 – 0 438 100 137 2 430 210 013 –
0 438 100 066 2 430 210 013 – 0 438 100 138 2 430 210 036 –
0 438 100 067 2 430 210 013 – 0 438 100 140 2 430 210 036 –
0 438 100 068 2 430 210 032 – 0 438 100 145 2 430 210 032 –
0 438 100 069 2 430 210 013 – 0 438 100 147 2 430 210 013 –
0 438 100 070 2 430 210 032 – 0 438 100 148 2 430 210 013 –
0 438 100 071 2 430 210 036 – 0 438 100 149 2 430 210 013 –
0 438 100 073 2 430 210 036 – 0 438 100 150 2 430 210 036 –
0 438 100 074 2 430 210 036 – 0 438 100 151 2 430 210 013 –
0 438 100 075 2 430 210 013 – 0 438 100 152 2 430 210 013 –
0 438 100 076 2 430 210 013 – 0 438 100 153 2 430 210 013 –
0 438 100 077 2 430 210 013 – 0 438 100 155 2 430 210 032 –
0 438 100 078 2 430 210 036 – 0 438 100 161 2 430 210 013 –
0 438 100 079 2 430 210 036 – 0 438 101 001 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 080 2 430 210 013 – 0 438 101 003 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 081 2 430 210 013 – 0 438 101 006 2 430 210 013 2 430 206 009
0 438 100 082 2 430 210 036 – 0 438 101 009 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 083 2 430 210 036 – 0 438 101 011 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 084 2 430 210 013 – 0 438 101 015 2 430 210 032 2 430 206 011
0 438 100 085 2 430 210 013 – 0 438 101 017 2 430 210 032 2 430 206 011
0 438 100 086 2 430 210 032 – 0 438 101 023 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 087 2 430 210 032 – 0 438 101 025 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 088 2 430 210 032 – 0 438 101 027 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 089 2 430 210 032 – 0 438 101 029 2 430 210 013 2 430 206 009
0 438 100 090 2 430 210 032 – 0 438 101 030 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 091 2 430 210 036 – 0 438 101 031 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 092 2 430 210 013 – 0 438 101 032 2 430 210 032 2 430 206 011
0 438 100 093 2 430 210 013 – 0 438 101 033 2 430 210 032 2 430 206 011
0 438 100 094 2 430 210 013 – 0 438 101 036 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 096 2 430 210 036 – 0 438 101 043 2 430 210 013 2 430 206 009
0 438 100 097 2 430 210 013 – 0 438 101 047 2 430 210 036 2 430 206 009
0 438 100 098 2 430 210 013 –
0 438 100 099 2 430 210 013 –
0 438 100 100 2 430 210 036 –
A 45
Eléments pour faisceaux de câblage,

capuchons de protection et contacts à fiches
Nous préconisons l’emploi de la nouvelle mallette de petit Remarque

matériel de montage Jetronic/Motronic, qui constitue la base Afin de garantir le parfait fonctionnement des systèmes
idéale pour l’utilisation des éléments pour faisceaux de d’injection électroniques, il convient d’éviter systématiquement
câblage, des connecteurs et des contacts à fiches. Selon les toute défaillance des contacts des connecteurs causée par
besoins, vous avez la possibilité de recommander les pièces l’humidité et/ou la corrosion. Pour cette raison, l’emploi de
épuisées, de compléter votre assortiment de petit matériel joints unitaires et de capuchons de protection est recom-
ou de modifier le contenu de votre mallette. mandé lors du remplacement d’éléments de faisceaux de
Vous trouverez davantage d’informations relatives à cette câblage et de connecteurs. Tous les boîtiers de connecteurs,
mallette dans le présent catalogue (page A 35). coupleurs et contacts à fiches mentionnés aux pages
suivantes sont conçus pour être utilisés avec joints unitaires.
Connecteurs standard Jetronic 1 2

Caractéristiques Figure Référence
2 pôles
Boîtier de connecteur
sans fixation sur la carrosserie 1 1 928 402 571
avec fixation sur la carrosserie 1 1 928 402 404
Coupleur
3 4
2 1 928 402 448
Capuchons de protection
droits, courts 3 1 280 703 021
droits, longs 4 1 280 703 026
droits, longs (aux silicones) 4 1 280 703 031
coudés à 45°, longs 5 1 280 703 028
coudés à 90°, longs 6 1 280 703 033
5 6
3 pôles
Coupleur
8 1 928 402 452
droits, longs 4 1 280 703 022
7 8
4 pôles
Coupleur
10 1 928 402 373 9 !≠
droits, longs 11 1 280 703 023
A 46
Eléments pour faisceaux de câblage, capuchons de protection et contacts à fiches (suite)

!¡ !“
5 pôles
droits, longs 11 1 280 703 024
droits, longs (aux silicones) 11 1 280 703 045 !¶ !¢
6 pôles
droits, longs 14 1 280 703 025
![ !] !|
7 pôles
droits, longs 14 1 280 703 027
Accessoires: voir page A 47/48 !{ !}

Connecteurs compacts type 1
2 pôles
Connecteurs compacts "≠ "¡
avec paroi de protection 16 1 928 403 698
sans paroi de protection 17 1 928 403 137
parallèles à la sortie de câble, coudés à 90° 18 1 928 300 528
perpendiculaires à la sortie de câble, coudés à 90° 19 1 928 300 530
3 pôles
Connecteurs compacts "“ "¶
Capuchons de protection (3/4 pôles)

4 pôles
Connecteurs compacts "¢ "[
Capuchons de protection (3/4 pôles)

A 47

"] "|
5 pôles
Connecteurs compacts
Connecteurs compacts (applications spécifiques)

avec paroi de protection, 26 1 928 403 812
pour débitmètre massique d’air (HFM-5)
sans paroi de protection, 27 1 928 403 813
"{ "}
pour débitmètre massique d’air (HFM-5)
Capuchons de protection (5/6/7 pôles)

6 pôles
§≠ §¡

7 pôles
§“ §¶
sans paroi de protection sans. fig. 1 928 403 220

Accessoires pour connecteurs standard Jetronic et con-

necteurs compacts de type 1 §¢ §[
Contacts à fiches
Fiches plates sans joints unitaires
0,5 – 1,5 mm2 33 1 234 477 014
1,5 – 2,0 mm2 33 1 234 477 018
Fiches renforcées avec joints unitaires

0,35 mm2 34 1 987 280 102
0,5 – 1,0 mm2 34 1 987 280 103
0,5 – 1,0 mm2 (surface de contact dorée) 34 1 987 280 104
1,5 – 2,5 mm2 34 1 987 280 105
Bouchons d’étanchéité
Joints unitaires
0,35 – 1,0 mm2 (bleu) 35 1 987 280 106
1,5 – 2,5 mm2 (blanc) 35 1 987 280 107
Bouchon cuvette (incolore) 35 1 987 280 108
A 48
Eléments pour faisceaux de câblage, capuchons de protection et contacts à fiches (suite)
Connecteurs compacts type 1.1 §] §|

La nouvelle génération de connecteurs compacts 1.1 a été créée pour répondre
aux exigences particulièrement sévères. Sur les connecteurs de cette catégorie,
des contacts spéciaux de capteurs Bosch (BSK) remplacent les fiches renforcées
utilisées jusqu’à présent.
Capuchons de protection: voir sous connecteurs compacts type 1
(pages A 46/A 47).
Caractéristiques Figure Référence §{ §}

2 pôles
Connecteurs compacts, avec paroi de protection
Code 1 36 1 928 403 874
Code 2 36 1 928 403 114
3 pôles
Code 1
Code 2
37
37
1 928 403 966
1 928 403 968
$≠ $¡
4 pôles
Code 1 38 1 928 403 736
5 pôles
Code 1 39 1 928 403 738
Connecteurs compacts (applications spécifiques), $“ $¶
avec paroi de protection
pour débitmètre massique d’air (HFM-5) 39 1 928 403 836
6 pôles
Code 1 40 1 928 403 740
7 pôles
Code 1 41 1 928 403 742 $¢
Accessoires pour connecteurs compacts type 1.1
Contacts de capteurs Bosch (BSK)
0,5 – 1,0 mm2 (surface de contact étamée) 42 1 928 498 060
1,5 – 2,5 mm2 (surface de contact étamée) 42 1 928 498 061
Bouchons d’étanchéité
Joints unitaires
0,35 – 1,0 mm2 (bleu) 43 1 987 280 106
1,5 – 2,5 mm2 (blanc) 43 1 987 280 107
Blindstopfen (incolore) 43 1 987 280 108
Autres contacts à fiches

Fiches larges sans joint unitaire

0,5 – 1,5 (largeur 4,8 mm) 44 1 224 477 026
A 49
après-vente Bosch!
ANO Raccord en haut
AS2 2 connexions
AS3 3 connexions
AS4 4 connexions
GRF Version de base
après-vente Bosch!
ANO Raccord en haut
AS2 2 connexions
AS3 3 connexions
AS4 4 connexions
GRF Version de base
Lambda chauffée)

RAS Connecteur rond
WW Au choix
SP Sport
XJB Filetage court
manuelle
XJC Filetage long
TEI Kit de pièces
ZE 2 nécessaires
2006 | 2007

Signification Des Cas Spécifiques: Gestion Des Fonctions Du Moteur Injection D'essence 2006 - 2007

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Signification des cas spécifiques Composants et accessoires

Gestion des fonctions du moteur Injection d’essence

Gestion des fonctions du moteur Injection d’essence

Légendes des symboles et signification des cas spécifiques

Explication des cas particuliers à la fin du catalogue

Les produits Bosch garantissent

Attention, débitmètres massiques d’air!

Plus de 100 ans d’allumage chez Bosch

Suite à de sévères réglementations en matière d’émissions

Dès 1972, la technique Jetronic était choisie par 18 construc-

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1 Pompe électrique à carburant

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1 Pompe électrique à carburant

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Motronic ME avec EGAS

1 1 Réservoir à charbons actifs 21 CAN

Motronic – Injection directe d’essence

1 Débitmètre massique d’air 21 Témoin de diagnostic

Pompes électriques à carburant:

Pompes électriques à carburant:

Un seul type offre plusieurs alternatives d’utilisation:

Avec la qualité Bosch!

Voici les critères essentiels pour les pompes électriques

Pompes électrique à carburant:

Connexions électriques: Remarque: Fourniture:

Pompes électriques à carburant:

Clapets de non-retour pour

0 580 254 929 1 587 010 532

0 580 254 936 1 587 010 533

0 580 254 943 1 587 010 532

0 580 254 950 1 587 010 536

0 580 254 957 1 587 010 532

Un milliard d’injecteurs essence

Anniversaire chez Bosch: le milliardième • Evolution de l’injection directe d’essence

Bobines d’allumage en matière plastique

Armature de bobine primaire Tôle de reflux magnétique

Fil primaire Boîtier en silicone Connecteur

Contact de bougie d’allumage Noyau Gaine Fil secondaire

Bobines d’allumage en matière plastique selon Couverture du marché et extension

Toutes les nouveautés du programme

Ref. Bosch Fabricant Ref. constructeur Utilisation

Bosch-eXchange «Back in Box»:

Une large gamme de produits échange

Le meilleure rapport qualité/prix

Gestion moteur injection essence Euro Nombre de Points

Pas de reprise si:

Débimètres massique d’air

Unité d’injection monopoint