INSTITUT SUPERIEUR ÉVANGÉLIQUE DES TECHNOLOGIES

APPLIQUÉES ET DE GESTION
B.P : 11237 DOUALA Tél : 676 079 849/665 315 084
E-mail : info.isetag@gmail.com

Année académique 2022/2023

CONTRÔLE CONTINU N°1
Unité d’Enseignement : Maintenance des équipements électriques et
Enseignant : MBOTCHACK B.
électroniques automobiles
Classe : Licence Professionnelle MIA Durée : 01 heure
Noms et prénoms de l’étudiant :
Note obtenue /20pts : Participation au cours /6pts Devoir sur table /14pts

 L’épreuve qui vous est proposée comporte deux (02) parties indépendantes, notées sur 20pts.

PARTIE 1- PRISE EN CHARGE D’UN DYSFONCTIONNEMENT ELECTRIQUE

Vous travaillez comme réceptionnaire dans un garage de la place. Nous sommes le 16/01/2023.
M. NGOSS se présente à la réception de l’atelier avec sa Citroën XANTIA (VIN : VF7UARHJH45001563
Kilométrage : 46320 km) qui présente un défaut de surchauffe moteur. Apres analyse à l’aide de l’outil
de diagnostic, il s’avère que la grande vitesse du motoventilateur ne s’enclenche pas.

1-1 Vous décidez d'effectuer une lecture de défauts à l’aide de votre outil d'aide au diagnostic AUTEL.
Donner en trois (03) étapes la procédure à suivre pour brancher l’appareil sur le véhicule. /3pts

1) ………………………………………….………………

2) ……………………………………………….…………

3) ………………………………………………….………

1-2 Vous allez procéder à des contrô les préliminaires sur le

véhicule à l’aide d’un ohmmètre. /4pts

Donner la procédure à suivre pour débrancher la batterie.

Fig. 1 : Outil de diagnostic AUTEL
1) …………………………………………………………………………..…….………………

2) ……………………………………………………………………..……………….…………

3) ……………………………………………………………………….……………….………

Page 1 sur 5
 4) ……………………………………………………………………………………………….

1-3 Remplir la fiche de diagnostic de ce véhicule (Le schéma électrique se trouve à la page 2/4).

/6pts

Page 2 sur 5
 Fiche de diagnostic Le / /
Client Véhicule :
Nom : VIN 1ère mise en circulation Kms
:

1) Rappel plainte client

2) Questions client :
1. ……………………………………………………………………………………………..
2. ……………………………………………………………………………………………..

1. ………………………………………………………………………
3) Contrô les préliminaires : 2. ………………………………………………………………………
3. ………………………………………………………………………

4) Système en
…………………………………………………………………..
dysfonctionnement :

5) Niveau test
Conditions de mesure Valeurs ou constats
Hypothèses Tests
N° des voies attendus

6) Composant(s) en
dysfonctionnement :

7) Origine du défaut :

8) Conséquences possibles :

9) Proposition de remise en conformité :

Schéma de principe – circuit motoventilateur Citroën XANTIA

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 Fig. 2 : Schéma de principe de motoventilateur à 2 vitesses.
Identification des composants :
- BB10 : boîtier d’alimentation
- C001 : connecteur diagnostic
- M001 : prise de masse
- 1500 : relais motoventilateur
- 1505 : thermocontact motoventilateur
- 1506 : résistance bi-vitesse du motoventilateur
- 1510 : moteur électrique du motoventilateur
PARTIE 2 : DIAGNOSTIC D’UN AVERTISSEUR SONORE

 Schéma de principe et fonctionnement de l’avertisseur sonore

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 BSI

F2

PSF1 CVOO

BB00 : Batterie PSF1 : Platine de servitude

et fusibles BSI : Boitier de servitude
intelligent
CV00 : Commutateur sous volant (Commodo)
BB00
0004 : Combiné d’instruments
25 2520 : Klaxon
01

2 1
Fig. 3 : Schéma de principe
d’avertisseur sonore

2520

La demande de mise en route de l’avertisseur sonore est réalisée par le conducteur sur le CV00.
Cette information est émise sur le réseau multiplexé du CV00 vers le BSI, puis du BSI vers le BSM. La
commande électrique filaire (+) protégé par le fusible F2 de l’avertisseur est effectuée par le BSM voie
4 connecteur 28V marron. L’avertisseur est relié à la masse.

 Le client se plaint que son avertisseur sonore de fonctionne plus.

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2.1 En vous servant du schéma de principe du circuit d’avertisseur sonore (Figure 3), compléter la
fiche de diagnostic suivante :
/5pts

Valeurs Valeurs
Tests N° des voies Conditions de mesure
attendues relevées

Entre les bornes du

Fusible F 2 R=0Ω R=0Ω
fusible

Contrôle du Lecture paramètre BSI

Actif Actif
commutateur CV00 action sur le klaxon

Contrôle PSF1 sortie Bruit

Test actionneur klaxon Négatif
klaxon klaxon

Bornes 1 et 2 sur le
U =12V Négatif
klaxon

Contrôle masse klaxon R=0Ω R=0Ω

Contrôle sortie PSF1 U =12V U = 0V

Contrôle
R=0Ω R= ∞
continuité fil 2501

2.2 Après avoir interprété cette fiche, identifiez le (ou les) composants en dysfonctionnement :
/2pts

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