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Rapport pour la commission

permanente du conseil rgional


NOVEMBRE 2014
Prsent par
Jean-Paul Huchon
Prsident du conseil rgional
d'Ile-de-France

APPROBATION DE CONVENTIONS DE FINANCEMENT DANS LE


CADRE DE LA POLITIQUE REGIONALE DE TRANSPORT
PROLONGEMENT DE LA LIGNE 11 DU METRO DE MAIRIE DES
LILAS A ROSNY BOIS-PERRIER
PROLONGEMENT DEOLE A LOUEST
SCHEMA DIRECTEUR DU RER A

CP 14-814

CONSEIL REGIONAL DILE DE FRANCE

RAPPORT N CP 14-814

Sommaire
EXPOSE DES MOTIFS .................................................................................................................. 4
PROJET DE DELIBERATION ........................................................................................................ 8
ANNEXE A LA DELIBERATION : CONVENTIONS ..................................................................... 10

DT 73 CP 14 - 814 rapport SGP 1

05/11/2014

CONSEIL REGIONAL DILE DE FRANCE

RAPPORT N CP 14-814

EXPOSE DES MOTIFS


Le 06 mars 2013, lancien Premier Ministre, Jean-Marc Ayrault, a rpondu aux attentes des lus
franciliens en annonant la ralisation du Nouveau Grand Paris , avec une mise en cohrence
technique et financire du Plan de Mobilisation pour les Transports de 2009 et de la rocade du
Grand Paris Express . A ce titre, il a t annonc une contribution exceptionnelle de la Socit
du Grand Paris (SGP) hauteur de 1 milliard deuros CE2012 flchs pour lopration dEOLE
louest ainsi qu1 milliard deuros CE2012 sur les RER, la ligne 11 du mtro et la ligne 14 du mtro.
Cet engagement financier a t entrin par le vote du protocole Etat Rgion pour la priode
2013-2017 par dlibration n CR 55-13 20 juin 2013, sign le 19 juillet 2013.
Cest dans ce contexte que le prsent rapport propose trois oprations qui bnficient directement
des crdits de la Socit du Grand Paris et dont les phases oprationnelles sont dj largement
engages :
- la deuxime phase des tudes PRO du prolongement dEOLE louest,
- les tudes PRO et REA de trois oprations inscrites au Schma Directeur du RER A qui
concernent le primtre RATP, oprations prioritaires pour amliorer au plus vite
lexploitation,
- les tudes PRO relatives au prolongement de la ligne 11 du mtro jusqu Rosny Bois
Perrier.
Le dcret n 2010-756 du 7 juillet 2010 relatif la Socit du Grand Paris, modifi par le dcret
n 2014-1168 du 10 octobre 2014, notamment lalina o de larticle 9, tend les missions de la
Socit du Grand Paris (SGP) et dfinit les conditions dans lesquelles elle peut participer des
projets d'infrastructures de rseaux de transport public de voyageurs, autres que ceux dont elle
s'est vu confier la matrise d'ouvrage en 2010.
Concernant les conventions de financement qui sont prsentes au prsent rapport, le portage
financier est assur 100 % par la Socit du Grand Paris et la Rgion nest que signataire.

Prolongement Eole louest Etudes PRO n 2

Lopration de prolongement dEOLE louest consiste prolonger le RER E depuis son terminus
actuel Haussmann Saint-Lazare jusqu Mantes-la-Jolie, en passant par La Dfense et Porte
Maillot. Il sagit ainsi de dsaturer le tronon central du RER A et la section gare du nord Chteletles-Halles des RER B et D ainsi qu amliorer la desserte de la Dfense et de Seine Aval dans
les Yvelines.
Le projet se compose dune partie souterraine de Haussmann Saint-Lazare Nanterre avec la
cration de trois gares nouvelles (Porte Maillot, La Dfense et Nanterre dans le secteur des
Groues), et du ramnagement de la ligne existante entre Mantes et Poissy, avec la cration
dinstallations de maintenance du matriel roulant Mantes-la-Jolie, Nanterre, Noisy-le-Sec et la
cration / adaptation dinstallations de garages.
Le prolongement dEOLE louest a t dclar dutilit publique par un arrt inter-prfectoral en
date du 31 janvier 2013. Il sinscrit dans le cadre de lAvant-Projet approuv au Conseil du STIF du
05 mars 2014 validant le cot objectif fix 3,327 milliards deuros (CE 01/2009) hors matriel
roulant.

DT 73 CP 14 - 814 rapport SGP 1

05/11/2014

CONSEIL REGIONAL DILE DE FRANCE

RAPPORT N CP 14-814

Pralablement au financement des travaux qui devra faire lobjet dun protocole cadre, lensemble
des tudes PRO doit tre financ au plus tard fin 2014 afin de respecter le calendrier de mise en
service complet prvu en 2022.
La convention de financement des premiers PRO, dun montant total de 59,56 M, a t vote la
Commission Permanente de la Rgion du 17 octobre 2013, couvrant le primtre des secteurs de
Nanterre, de Poissy-Mantes et de La Dfense-Haussmann.
Conformment la convention quil vous est propos dapprouver, il sagit prsent de lancer la
deuxime phase des tudes PRO ainsi que les premires acquisitions foncires, pour un montant
global de 119 000 000 courants (soit 114M en CE2012). Cette convention permet aussi de
financer les travaux prparatoires de la partie nouvelle (section centrale), du secteur exploit
(adaptation des gares, plan de voies de Mantes et garage de rames) et du nouveau systme
dexploitation (NExTEO).
Au titre du prsent rapport, il vous est propos dapprouver la convention de financement des
tudes PRO n 2 prvoyant un financement 100% de la SGP jointe en annexe 1 de la
prsente dlibration.
Ce rapport ne prvoit aucune affectation dautorisation de programme.

Schma Directeur du RER A Etudes PRO-REA n 1 du RER A (primtre RATP)

Le Schma Directeur du RER A, approuv par le Conseil du STIF du 6 juin 2012, propose
plusieurs objectifs damlioration de la ligne autour de quatre thmatiques majeures : renforcement
des performances de la ligne, amlioration de la gestion des situations perturbes, adaptation de
loffre de transport aux besoins des voyageurs et amlioration de la qualit de service.
Une premire enveloppe dun montant de 14,536 M a permis dengager deux conventions de
financement, contractualises entre le STIF, l'Etat et la Rgion, pour financer les tudes de
Schma de Principe et dAvant-Projet. Ces deux conventions ont t valides par la Commission
permanente de la Rgion du 21 novembre 2012. Ces conventions ont permis de mener les tudes
des diffrents projets comme le pilotage automatique dans le tronon central du RER A.
Les travaux relatifs la modernisation du RER A ont t inscrits au protocole Etat-Rgion
correspondant la mise en uvre du Plan de Mobilisation pour les transports dans le cadre du
Nouveau Grand Paris et sign le 19 juillet 2013. Dans ce cadre, la Socit du Grand Paris affecte
une enveloppe de 352 M pour le financement des Schmas directeurs des RER, dont le RER A.
Conformment la convention dun montant total de 92,587 M (soit 78,226M en CE2012) quil
vous est propos dapprouver, il sagit de raliser les premires tudes Projet et travaux de trois
oprations inscrites au Schma Directeur du RER A, sur le primtre RATP :
-

Lextension du Systme dAide la Conduite, lExploitation et la Maintenance (SACEM)


jusqu Noisy-Champs,
La mise en uvre dun pilotage automatique SACEM sur partie sol ,
La cration dun poste de redressement Chennevires.

Le schma directeur avait cibl ces oprations comme prioritaires pour lamlioration moyen
terme de fonctionnement du RER A.
Au titre du prsent rapport, il vous est donc propos dapprouver la convention de financement des
Schmas Directeurs des RER - Etudes PRO-REA n 1 RERA, prvoyant un financement 100%
de la SGP.
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05/11/2014

CONSEIL REGIONAL DILE DE FRANCE

RAPPORT N CP 14-814

Ce rapport ne prvoit aucune affectation dautorisation de programme.

Prolongement de la ligne 11 Rosny-Bois-Perrier

Le prolongement de la ligne 11, jusqu la station du RER E de Rosny Bois-Perrier, sur le territoire
de Rosny-sous-Bois, permettra de relier lEst parisien la capitale lhorizon 2020. Il prvoit la
cration de six nouvelles stations, rparties sur les communes des Lilas, Romainville, Montreuilsous-Bois, Noisy-le-Sec et Rosny-sous-Bois. Majoritairement en souterrain, la dernire section
Noisy-le-Sec/ Rosny-sous-Bois sera ralise en arien. Un viaduc de 600 mtres linaires, de
type ligne 2 et ligne 6 du mtro parisien, reliera les deux dernires stations, jusquau terminus de
Rosny Bois-Perrier.
Ce prolongement entranera une hausse consquente du nombre de voyageurs sur la ligne 11, y
compris sur la section dj en service. Pour rpondre ce besoin capacitaire, le systme
dexploitation de la ligne sera modernis avec la cration dun Poste de Commande Centralise
(PCC) Bagnolet. Le matriel roulant existant sera remplac par des rames MP14, plus
capacitaires, et quipes de cinq voitures par rame (contre quatre actuellement). De fait, un nouvel
atelier de maintenance sera amnag Rosny-sous-Bois, la fois pour accueillir les rames MP14
de dimensions diffrentes de celles des rames actuelles, et pour intgrer les rames
supplmentaires lies lallongement de la ligne. Enfin, une zone de garage, implante Rosnysous-Bois, assurera lexploitation et la maintenance de la ligne 11 prolonge.
Ce prolongement implique galement des travaux sur les stations existantes, entre Chtelet et
Mairie des Lilas . Selon les stations, les travaux envisags sont plus ou moins importants.
Certains sont uniquement souterrains, dautres impliquent la cration dun nouvel accs sur voirie.
Au-del de la station Rosny-Bois Perrier , la ligne 11 est destine tre prolonge jusqu
Noisy Champs (horizon 2025) et maille avec le rseau du Grand Paris Express terme (ligne 15
Sud et ligne 16). La station Rosny-Bois Perrier deviendra alors une gare de maillage avec la
ligne 15 Est du rseau du Grand Paris Express, dont la mise en service est prvue horizon 2025.
En termes de financement, le prolongement de la ligne 11 est inscrit au Contrat de Plan Etat
Rgion Ile-de-France 2007-2013 , repris dans le Plan de Mobilisation de la Rgion vot en
2009, puis successivement confirm le 26 janvier 2011 dans le protocole du Plan de Mobilisation
Etat-Rgion, et en 2013 la fois dans le protocole cadre Etat-Rgion pour la priode 20132017 sign le 19 juillet 2013.
Le protocole cadre Etat Rgion pour la priode 2013-2017 a prvu pour le prolongement de la
ligne 11 Rosny-Bois Perrier un financement de la Socit du Grand Paris, concurrence dune
enveloppe forfaitaire et actualisable de 300 M CE2012. Cette disposition a t introduite par
lordonnance n 2014-690 du 26 juin 2014 relative la participation de la Socit du Grand Paris
certains projets du rseau des transports en le-de-France.
Le cot dobjectif du prolongement de la ligne 11 Rosny Bois-Perrier est estim
1 091,500 M HT CE2012, soit 1 110,700 M HT CE2014. Le cot objectif prvisionnel pour
ladaptation de la ligne existante et de ses stations, est chiffr 158,5 M CE2012, soit 161,3 M
CE2014. Le montant global des travaux slve 1 250 M CE2012, soit 1272 M CE2014.
Le dossier davant-projet de lopration doit tre approuv au Conseil du STIF du 10 dcembre
2014. Afin de poursuivre lopration, dont les travaux prparatoires doivent tre engags dici la fin
de lanne 2015, la SGP prend en charge le financement complet des tudes PRO pour un
montant de 64,78M courants (soit 60M en CE2012).
Au titre du prsent rapport, il vous est propos dapprouver la convention de financement des
tudes PRO prvoyant un financement 100% de la SGP.
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05/11/2014

CONSEIL REGIONAL DILE DE FRANCE

RAPPORT N CP 14-814

Ce rapport ne prvoit aucune affectation dautorisation de programme.

Je vous prie de bien vouloir en dlibrer.

Le prsident du conseil rgional


dIle-de-France

JEAN-PAUL HUCHON

DT 73 CP 14 - 814 rapport SGP 1

05/11/2014

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RAPPORT N CP 14-814

PROJET DE DELIBERATION
DU

APPROBATION DE CONVENTIONS DE FINANCEMENT DANS LE CADRE DE LA POLITIQUE


REGIONALE DE TRANSPORT
PROLONGEMENT DE LA LIGNE 11 DU METRO DE MAIRIE DES LILAS A ROSNY BOISPERRIER
PROLONGEMENT DEOLE A LOUEST
SCHEMA DIRECTEUR DU RER A

LA COMMISSION PERMANENTE DU CONSEIL REGIONAL DILE-DE-FRANCE


VU
VU
VU

Le Code gnral des collectivits territoriales ;


Le Code des Transports;
La loi n 82-1153 du 30 Dcembre 1982 dorientation des transports intrieurs et notamment
les articles 14, 18 et 28-3 ;

VU

La loi n 2010-597 du 3 juin 2010, relative au Grand Paris, notamment son article
20-1, introduit par lordonnance n 2014-690 du 26 juin 2014 relative la
participation de la Socit du Grand Paris certains projets du rseau des
transports en le-de-France ;

VU

Le dcret n 2014-1168 du 10 octobre 2014 modifiant le dcret n 2010-756 du 7 juillet 2010


relatif la Socit du Grand Paris ;

VU

Le dcret n 2011-1011 du 24 aot 2011 portant approbation du schma densemble


du Rseau de transports public du Grand Paris ;
La dlibration n CS 2011-4 du Conseil de surveillance de la Socit du Grand
Paris en date du 26 mai 2011 adoptant lacte motiv prvu par le V de larticle 3 de
la loi n 2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris ;

VU

VU
VU
VU

VU

VU

VU

VU

Les dlibrations n CR 31-07 du 16 fvrier 2007 approuvant le Contrat de Projets EtatRgion 2007-2013 sign le 23 mars 2007 ;
la dlibration du Conseil Rgional n CR 10-10 du 16 avril 2010 relative aux dlgations
dattributions du Conseil Rgional sa Commission Permanente;
La dlibration du Conseil Rgional n CR 50-11 du 23 juin 2011 relative la Convention
Particulire Transports et le courrier du 21 dcembre 2012 portant le relev de conclusion
du comit du pilotage du 6 novembre 2012 relatif la revoyure de la Convention particulire
transports,
La dlibration du Conseil Rgional n CR 55-13 du 11 juin 2013 relative la mise en
uvre et au financement du Plan de Mobilisation pour les transports en Ile-de-France sur la
priode 2013 -2017 dans le cadre du Nouveau Grand Paris, signe le 19 juillet 2013;
La dlibration du Conseil Rgional n CR 110-13 du 21 novembre 2013 relative la
prorogation du contrat de projets Etat- Rgion 2007-2013 et des contrats particulier RgionDpartements ;
La dlibration n CP 13-552 du 11 juillet 2013 approuvant la convention de financement
des tudes relatives llaboration du dossier dAvant-Projet de prolongement de la ligne 11
Rosny Bois Perrier et portant affectation dune autorisation de programme en son article
4;
La dlibration n CP 13-704 du 17 octobre 2013 approuvant la convention de financement
relative lopration Prolongement du RER E Eole lOuest et portant affectation dune

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RAPPORT N CP 14-814

autorisation de programme en son article 1


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VU
VU

La dlibration n 12-866 du 21 novembre 2012 approuvant la convention de financement


relative au schma directeur du RER A et portant affectation dune autorisation de
programme en son article 1 ;
Lavis de la commission des transports et des mobilits;
Lavis de la commission des finances, de la contractualisation et de ladministration
gnrale;
Le rapport CP 14-814
prsent par Monsieur le Prsident du Conseil Rgional dIle-deFrance

APRES EN AVOIR DELIBERE


Article n 1
Approuve la convention de financement tablie entre la Rgion Ile-de-France, lEtat,
RFF, la SNCF, la Socit du Grand Paris, et le STIF pour le financement des tudes
PRO n 2 du prolongement dEole lOuest, joint en annexe 1 la prsente dlibration.
Autorise le Prsident du Conseil rgional dIle-de-France la signer.

Article n 2
Approuve la convention de financement tablie entre la Rgion Ile-de-France, lEtat, la
RATP, la Socit du Grand Paris, et le STIF pour le financement des tudes PRO-REA
du schma directeur du RER A, joint en annexe 1 la prsente dlibration.
Autorise le Prsident du Conseil rgional dIle-de-France la signer.
Article 3
Approuve la convention de financement tablie entre la Rgion Ile-de-France, lEtat, la
RATP, la Socit du Grand Paris et le STIF pour le financement des tudes PRO du
prolongement de la ligne 11 du mtro de Mairie des Lilas Rosny Bois-Perrier , joint
en annexe 1 la prsente dlibration.
Autorise le Prsident du Conseil rgional dIle-de-France la signer.

Le prsident du conseil rgional


dIle-de-France

JEAN-PAUL HUCHON

DT 73 CP 14 - 814 rapport SGP 1

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RAPPORT N CP 14-814

ANNEXE A LA DELIBERATION : CONVENTIONS

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Convention de financement n2 des tudes de Projet et des travaux


prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
l'Ouest n2014 CONV 060

Convention de financement n2 des tudes de Projet et des


travaux prparatoires de lopration EOLE - prolongement du
RER E l'Ouest n2014 CONV 060

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Convention de financement n2 des tudes de Projet et des travaux


prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
l'Ouest n2014 CONV 060

CONTEXTE GENERAL DE LOPERATION ........................................................... 7


ARTICLE 1. OBJET DE LA CONVENTION .......................................................... 8
ARTICLE 2. PERIMETRE ET CALENDRIER DE REALISATION DES ETUDES,
ACQUISITIONS ET TRAVAUX PREPARATOIRES ............................................... 9
2.1. LE PERIMETRE DE LA CONVENTION ............................................................9
2.1.1.
Etudes globales sur la ligne ................................. 9
2.1.2.
Secteur nouveau ................................................ 10
2.2. CALENDRIER PREVISIONNEL DE REALISATION DE LA SECONDE PHASE
DETUDES ET DES TRAVAUX PREPARATOIRES ...................................................12
ARTICLE 3. ROLE ET ENGAGEMENTS DES PARTIES ....................................... 13
3.1. LAUTORITE ORGANISATRICE .................................................................13
3.2. LA MAITRISE DOUVRAGE DE LA SECONDE PHASE DETUDES ET TRAVAUX
PREPARATOIRES ........................................................................................13
3.2.1.
Identification, engagements et primtre
dintervention des Matres douvrage ............................... 13
3.2.2.
Rle du Matre dOuvrage Coordinateur vis--vis des
Matres douvrage ............................................................ 13
3.3.
LES FINANCEURS .............................................................................14
3.3.1.
Identification ..................................................... 14
3.3.2.
Engagements ..................................................... 14
ARTICLE 4. MODALITES DE FINANCEMENT ET DE PAIEMENT........................ 14
4.1
4.2

ESTIMATION DU COUT ETUDES ET TRAVAUX PREPARATOIRES ....................14


COUT GLOBAL DE LA SECONDE PHASE DETUDES ET DES TRAVAUX
PREPARATOIRES REALISEES PAR LES MAITRES DOUVRAGE .................................15
4.2.1.
Tableau de synthse de rpartition des cots par
Matre douvrage .............................................................. 15
4.2.2.
Cots dtaills par Matre douvrage ................. 15
4.3
PLAN DE FINANCEMENT ....................................................................18
4.4
MODALITES DE VERSEMENT DES SUBVENTIONS PAR LA SOCIETE DU GRAND
PARIS 19
4.4.1 Versement dacomptes et du solde au bnfice de RFF et
de la SNCF ........................................................................ 19
4.4.2 Paiement pour chaque Matre douvrage ............... 20
4.4.3 Domiciliation ......................................................... 20
4.5
COMPTABILITE DES MAITRES DOUVRAGE .............................................21

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Convention de financement n2 des tudes de Projet et des travaux


prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
l'Ouest n2014 CONV 060

ARTICLE 5. MODALITES DE CONTROLE PAR LA SGP ..................................... 21


ARTICLE 6. GESTION DES ECARTS ................................................................ 21
6.1
DISPOSITIONS EN CAS DE DEPASSEMENT DU COUT PREVISIONNEL DE LA
CONVENTION ............................................................................................21
6.2
DISPOSITIONS EN CAS DE MODIFICATION DES DELAIS ............................22
6.3
DISPOSITIONS COMMUNES ................................................................22
ARTICLE 7. ORGANISATION ET SUIVI DE LA CONVENTION .......................... 23
7.1 COMITE DE SUIVI DE LA CONVENTION DE FINANCEMENT (CSCF)....................23
7.2 COMITE DES FINANCEURS DE LOPERATION ................................................24
7.3 COMMISSION DE SUIVI ..........................................................................25
7.4 INFORMATION HORS COMITE ET COMMISSION DE SUIVI ...............................25
ARTICLE 8. MODIFICATION DE LAVANT-PROJET ......................................... 25
ARTICLE 9. PROPRIETE, COMMUNICATION ET DIFFUSION DES ETUDES ...... 26
9.1. PROPRIETE ET DIFFUSION DES ETUDES ....................................................26
9.2. COMMUNICATION ................................................................................26
9.3. CONFIDENTIALITE ...............................................................................27
ARTICLE 10. DISPOSITIONS GENERALES ..................................................... 27
10.1. MODIFICATION DE LA CONVENTION ......................................................27
10.2. REGLEMENT DES LITIGES ....................................................................27
10.3. RESILIATION DE LA CONVENTION .........................................................28
10.4. DATE DEFFET ET DUREE DE LA CONVENTION ...........................................28
10.5. MESURES DORDRE ELECTION DE DOMICILE .........................................29

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Convention de financement n2 des tudes de Projet et des travaux


prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
l'Ouest n2014 CONV 060
Entre,
En premier lieu,
La Socit du Grand Paris (ci-aprs SGP ), tablissement public de l'Etat
caractre industriel et commercial, dont le sige social est 30, avenue des Fruitiers,
93200 Saint-Denis et dont le numro de SIRET est 525 046 017 00030, reprsente par
Monsieur Philippe YVIN, Prsident du Directoire,
Ci-aprs dsigne par la SGP .
En deuxime lieu,

Rseau Ferr de France (ci-aprs RFF ), Etablissement Public caractre


Industriel et Commercial (EPIC), inscrit au registre du commerce de Paris sous le
numro RCS Paris-B-412 280 737 NAPE 632 A, dont le sige est Paris 13me,
92 avenue de France, reprsent par Alain QUINET son Directeur Gnral
Dlgu, dment habilit signer la prsente convention.

La Socit Nationale des Chemins de fer Franais (ci-aprs la SNCF ),


Etablissement Public caractre Industriel et Commercial (EPIC), inscrit au
registre du commerce et des socits de Bobigny sous le numro B-552 049 447,
dont le sige est Saint Denis 93200, 2 place aux Etoiles, reprsente par Alain
KRAKOVITCH, Directeur Gnral SNCF Transilien, dment habilit signer la
prsente convention,

Ci-aprs dsigns par les Matres d'ouvrage ,


En troisime lieu,

le Syndicat des Transports dIle de France, nSIRET 287 500 078 00020,
Etablissement Public caractre administratif dont le sige est situ Paris 9 me,
39bis-41 rue de Chteaudun, reprsent Sophie MOUGARD, Directrice Gnrale,
dment mandate par dlibration n
du Conseil du STIF en date du

Ci-aprs dsign comme le STIF ou lAutorit organisatrice ,


En quatrime lieu,

Ltat, reprsent par le Prfet de la Rgion dle-de-France, Prfet de Paris,

En cinquime lieu,

La Rgion le-de-France (ci-aprs la Rgion ), reprsente par le Prsident


du Conseil Rgional, dment mandat par dlibration n
de la
Commission Permanente du Conseil Rgional en date du
,

Ci-aprs dsigns ensemble comme les Parties ou individuellement une Partie ,

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Convention de financement n2 des tudes de Projet et des travaux


prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
l'Ouest n2014 CONV 060
Visas
Vu le code des transports,
Vu la loi n85-704 modifie du 12 juillet 1985 relative la matrise douvrage publique et
ses rapports avec la matrise duvre prive,
Vu la loi n97-135 du 13 fvrier 1997 portant cration de ltablissement public RFF,
Vu la loi n2009-1503 du 8 dcembre 2009 relative lorganisation et la rgulation des
transports ferroviaires (ORTF),
Vu la loi n 2010-597 du 3 juin 2010 modifie relative au Grand Paris, notamment son
article 20-1,
Vu le dcret n 2010-756 du 7 juillet 2010 modifi relatif la Socit du Grand Paris,
notamment le o de larticle 9,
Vu le dcret n97-444 du 5 mai 1997 relatif aux missions et aux statuts de RFF,
Vu le Contrat de projets 2007-2013 Etat-Rgion le-de-France sign le 23 mars 2007,
Vu le rglement budgtaire et financier de la rgion le-de-France, adopt par
dlibration nCR 33-10 du 17 juin 2010,
Vu la dlibration n75-09 du Conseil Rgional du 18 juin 2009 relative au protocole
dintention correspondant la mise en uvre et au financement du Plan de Mobilisation
pour les transports en Ile de France,
Vu la dlibration du Conseil Rgional nCR 50-11 du 23 juin 2011 relative la
Convention particulire transports et le courrier du 21 dcembre 2012 portant le relev
de conclusion du comit du pilotage du 6 novembre 2012 relatif la revoyure de la
Convention particulire transports,
Vu la dlibration n55-13 du Conseil Rgional du 20 juin 2013 relative au protocole
Etat-Rgion correspondant la mise en uvre du Plan de Mobilisation pour les transports
sur la priode 2013-2017 dans le cadre du Nouveau Grand Paris et sign le
19 juillet 2013,
Vu la dlibration n2009-1020 du Conseil du STIF prise dans sa sance du
09 dcembre 2009, relative au Dossier dObjectifs et de Caractristiques Principales
(DOCP),
Vu la dlibration n10-987 de la Commission Permanente du 13 novembre 2010 du
Conseil Rgional relative au financement des tudes complmentaires du Schma de
Principe et de ltude dimpact,
Vu la dlibration n2011-0039 du Conseil du STIF prise dans sa sance du
9 fvrier 2011, relative aux conclusions du dbat public et la dcision du STIF de
prolongement du RER E louest (EOLE),
Vu la dlibration n2011-0905 du Conseil du STIF prise dans sa sance du 7 dcembre
2011, relative au schma de principe du prolongement du RER E l'Ouest (EOLE),
Vu la dlibration n11-632 de la Commission Permanente du 7 juillet 2011 du Conseil
Rgional d'le de France relative au financement des tudes permettant llaboration de
l'avant projet, du dossier denqute publique, et la procdure denqute publique,
Vu la dlibration n13-133 de la Commission Permanente du 23 janvier 2013 du
Conseil Rgional dIle de France relative lavenant n1 la convention de financement
dtudes relatives llaboration de lAvant-Projet, du dossier denqute publique et la
procdure denqute publique,
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Convention de financement n2 des tudes de Projet et des travaux


prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
l'Ouest n2014 CONV 060
Vu la dlibration n13-133 de la Commission Permanente du 23 janvier 2013 du
Conseil Rgional d'le de France relative au financement de la seconde phase des tudes
relatives llaboration du dossier dAvant-Projet,
Vu la dlibration n13-704 de la Commission Permanente du 17 octobre 2013 du
Conseil Rgional d'le de France relative au financement des tudes PROjet n 1,
Vu la dlibration n2014-039 du Conseil du STIF prise dans sa sance du
05 mars 2014, relative lapprobation de lAvant-Projet et de la convention de
financement des tudes PRO n1,
Vu la dlibration n2014-XX du Conseil de surveillance de la Socit du Grand Paris du
xx 2014.

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l'Ouest n2014 CONV 060
Il est convenu ce qui suit :
CONTEXTE GENERAL DE LOPERATION
Prsentation du projet
L'opration de prolongement du RER E l'Ouest (ci-aprs le Projet ) est inscrite dans
la loi n2009-967 du 3 aot 2009 de programmation relative la mise en uvre du
Grenelle de l'environnement, au projet de Schma Directeur de la Rgion Ile de France
(SDRIF), au plan de mobilisation pour les transports du 18 juin 2009 et dans l'accord
Etat-Rgion du 26 janvier 2011 sur le Grand Paris. Sa priorit a t raffirme dans le
projet de Nouveau Grand Paris prsent par le premier ministre le 6 mars 2013 et qui
sest traduite par la signature du protocole Etat-Rgion correspondant la mise en uvre
du Plan de Mobilisation pour les transports sur la priode 2013-2017 dans le cadre du
Nouveau Grand Paris.
Ce projet consiste prolonger le RER E de son terminus actuel de Haussmann SaintLazare Mantes-la-Jolie en passant par La Dfense et la Porte Maillot. Le Projet se
compose d'une partie souterraine de Haussmann-Saint-Lazare Nanterre avec la
cration de deux gares nouvelles la Porte Maillot et La Dfense, dune gare Nanterre
dans le secteur des Groues et du ramnagement de la ligne existante entre Mantes et
Poissy avec cration dinstallations de maintenance du matriel roulant Mantes-la-Jolie,
Nanterre, Noisy le Sec et la cration / adaptation dinstallations de garages.
Ses objectifs principaux sont :
-

dsaturer le tronon central du RER A et la section gare du nord Chtelet-Les


Halles des RER B et D,

amliorer la desserte de Seine Aval.

Du dbat public l'AVP


Le projet a fait lobjet dun dbat public du 1er octobre au 19 dcembre 2010, la
Commission nationale du dbat public ( CNDP ) en ayant publi le compte rendu et le
bilan le 7 fvrier 2011. Par dcision en date du 9 fvrier 2011, le Conseil du STIF a
dcid en prenant en compte les enseignements du dbat public relatif lopportunit
et la teneur du projet de prolongement louest du RER E , de poursuivre le projet et
les tudes y affrant sur la base des lments prsents au dbat et en particulier :
-

Le trac Haussmann-Saint-Lazare-La Dfense avec une gare intermdiaire au


niveau de la Porte Maillot en interconnexion avec le RER C et la ligne 1 du mtro ;

Une gare La Dfense sous le Centre des nouvelles industries et technologies


(CNIT). La gare devra permettre de satisfaire principalement un objectif de
performance des changes entre le RER E et le RER A ;

Une gare Nanterre dans le secteur des Groues, dont la conception devra se faire
en adquation avec le projet urbain de lamnageur public et la Ville de Nanterre.

RFF et la SNCF ont ralis les tudes de schma de principe du projet au cours de l'anne
2011. Ils ont conclu un cot du projet de 3,7 milliards d'euros aux conditions
conomiques de janvier 2009, dpassant de plus de 50 % l'enveloppe financire prvue
dans les documents de programmation. Ceci a conduit le STIF approuver les lments
fonctionnels du schma de principe lors de sa sance du 7 dcembre 2011 et mettre
des rserves sur le cot affich par RFF et la SNCF. Le STIF a demand que le cot du
projet soit rduit de 15 % afin de viser un cot d'objectif de 3,14 milliards d'euros.
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L'enqute publique du projet s'est droule du 16 janvier au 18 fvrier 2012. Le
prolongement du RER E Mantes-la-Jolie a t dclar d'utilit publique par un arrt
inter-prfectoral en date du 31 janvier 2013.
Les tudes d'avant-projet se sont droules de dbut 2012 mi 2013. Les rsultats et la
synthse de ces tudes ont t prsents au STIF entre juillet et septembre 2013.
Le Projet sinscrit dans le cadre de lAVP approuv par le Conseil du STIF le 5 mars 2014
et du cot dobjectif valid par le Conseil du STIF : 3,327 milliards deuros aux conditions
conomiques de janvier 2009 (hors matriel roulant). Larticle 2 de la dlibration du 5
mars 2014 prvoit que RFF et SNCF produisent un AVP complmentaire ou modificatif
concernant les sujets suivants : provisions pour risques dites isoles , variante de la
gare EOLE sous le CNIT et ensemble des lments produire au titre des articles 3 6
de la dlibration du 5 mars 2014.
La mise en service du prolongement du RER E louest est prvue en deux temps :
-

de la gare dHaussmann-Saint-Lazare Nanterre-la-Folie lhorizon 2020,

la mise en service complte jusqu Mantes-la-Jolie lhorizon 2022.

Financement de l'opration
L'Etat et la Rgion ont assur le financement des tudes de schma de principe, d'AVP et
des travaux anticips de la phase 1 des tiroirs de Rosa-Parks dans le cadre du contrat de
projet Etat-Rgion 2007-2013 et de la convention spcifique transport, pour un montant
de 136 millions deuros courants.
Suite lvolution du programme entre le DOCP et le schma de principe, lenveloppe
financire a t actualise en consquence et une participation de la Socit du Grand
Paris au projet hauteur de 1 milliard deuros (CE2012) a t dcide par le premier
ministre le 6 mars 2013. Un protocole de financement, fixant le plan de financement et
lengagement de chacun des partenaires financiers pour la totalit de lopration, est
donc en cours de ngociation entre les partenaires du Projet, suivant les orientations du
protocole Etat-Rgion 2013-2017. Cette convention est conclue, par exception, en
anticipation de la signature du protocole.
La prsente convention permet dengager la deuxime phase des tudes de projet du
prolongement du RER E l'Ouest, les premires acquisitions foncires ainsi que
les premiers travaux prparatoires.
ARTICLE 1. OBJET DE LA CONVENTION
La prsente convention (ci-aprs la Convention ) a pour objet :
-

de dfinir les modalits de financement de la deuxime phase des tudes de


projet du prolongement du RER E l'Ouest (ci-aprs les tudes ), ainsi que des
travaux prparatoires dfinis larticle 2 (ci-aprs les Travaux prparatoires ),

de dfinir les modalits de financement des acquisitions foncires ncessaires la


cration des installations industrielles de maintenance de Mantes-la-Jolie,

de dfinir lorganisation du pilotage des tudes,

de dfinir les documents remettre aux Parties, sur leur demande,

de prciser les conditions de suivi de ces tudes dans le respect du calendrier


gnral du Projet.

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Les Parties utiliseront pour lensemble des actes administratifs et financiers lis
lopration objet de la Convention la dnomination suivante :
Seconde phase des Etudes de projet du prolongement du RER E louest.
ARTICLE 2. PERIMETRE ET CALENDRIER DE REALISATION DES ETUDES,
ACQUISITIONS ET TRAVAUX PREPARATOIRES
2.1. Le primtre de la Convention
Le primtre de la Convention est compos comme suit.
Les tudes, dont le financement fait lobjet de la Convention, portent sur cinq
primtres :
-

Des tudes globales sur la ligne, dfinies larticle 2.1.1,

Le secteur nouveau dfini larticle 2.1.2,

Le secteur exploit dfini larticle 2.1.3,

Le nouveau systme dexploitation des trains mentionn larticle 2.1.4,

Les tudes dexploitation / monte en charge, dfinies larticle 2.1.5.


2.1.1.

Etudes globales sur la ligne

Dans le primtre la charge de RFF, les tudes et Travaux prparatoires


comprennent les lments suivants :
-

Foncier : poursuite des actions de la convention PRO 1 : Des enqutes


parcellaires, des acquisitions dopportunit, des redevances archologiques, ou
des provisions pour lindemnisation dUNIBAIL- VIPARIS (perte dactivit). Lappui
apport par un assistant matrise douvrage dans le domaine foncier est inclus
dans le primtre.

Prestations dassistance maitrise douvrage pour lensemble de la ligne :


cohrence de lexploitation, suivi des interfaces, risques planning, technique,
CSPS,

Exploitation de lensemble de la ligne : poursuite des actions de la convention PRO


1 : roulements, robustesse, grille dexploitation,

Etude des installations fixes de traction lectrique (IFTE) et CSS (central sous
station) :
-

IFTE
IFTE
IFTE
IFTE

les Martraits
Sous station Noisy le Sec
Lamorue
Lamorue - Les Carpeaux

Mesures d'accompagnement : murs antibruit, dpollution, amnagements pour


situations perturbes, missions de coordination de la capacit et de planification
des plages travaux

Frais de maitrise douvrage associs au primtre RFF de la Convention.

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2.1.2.

Secteur nouveau

Dans le primtre la charge de RFF, la seconde phase des tudes et Travaux


prparatoires comprend les lments suivants :
-

Interface avec les exploitants voisins : RATP,

Prparation des travaux dans la section centrale : dviations de rseaux, travaux


prparatoires, travaux de dmolition, travaux de diagnostics, et tudes associes
ou des provisions pour lindemnisation dUNIBAIL- VIPARIS (perte dactivit).
2.1.3.

Secteur exploit

Dans le primtre la charge de RFF, la seconde phase des tudes et Travaux


prparatoires comprend les lments suivants :
-

Phase PRO de ladaptation de gares du groupe V :


-

la gare de Mantes Station


la gare de Mantes-la-Jolie, travaux de quai et de passerelle

Phase PRO du ramnagement du plan de voie de Mantes

Phase PRO de la ralisation de la troisime voie entre le PK 53 et Mantes-la-Jolie


et de la plateforme de la 4me voie

Poste de Mantes

Phase PRO de la suppression du passage niveau PN1 des Piquettes

Plan de voie dEpne

Phase PRO dadaptation de sites existants, dont les diffrents garages de rames et
voies daccs aux ateliers : Mantes la jolie, Gargenville, Rosny, Gretz, Tournan,
(hors monte en charge)
2.1.4.

Le nouveau systme dexploitation des trains,

Les tudes et Travaux prparatoires NExTEO (RFF - 60 % et SNCF - 40 %),


comprennent les lments suivants :
-

Intgration RFN (dont ladaptation et la prdisposition de la signalisation,...)

Assistance technique (dont laccompagnement pour lachat de NExTEO, lAPO de la


base dessai de Gagny, la prparation du train dmonstrateur,...),

Les frais de maitrise duvre associs au primtre NExTEO,

Les frais de maitrise douvrage associs au primtre NExTEO.

2.1.5.

Exploitation / Monte en charge

Dans le primtre sous matrise douvrage de la SNCF (Direction dlgue des


gares Transilien), les tudes et Travaux prparatoires comprennent les
lments suivants :
Sur le secteur de Mantes Poissy :
-

La phase PRO du ramnagement de la gare de Vernouillet Verneuil.


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-

Les travaux prparatoires et les relogements provisoires de Mantes la Jolie.

Sur la section centrale :


-

Interface des gares nouvelles Porte Maillot et la Dfense avec les gares existantes
(ligne C et lignes L et U) : recherche de rationalisation des locaux, interfaces
scurit incendie et gestion technique centralise, optimisation de lexploitation et
des locaux dexploitation, mise en cohrence des services proposs en gare et des
locaux correspondants

Dans le primtre sous matrise douvrage SNCF Transilien, les Etudes et


Travaux prparatoires comprennent les lments suivants :
Site industriel de Mantes
La reconfiguration du triangle ferroviaire de Mantes entrane par les nouvelles
infrastructures modifie fortement les occupations existantes et ncessite des relogements
de services, dont la Surveillance Gnrale sous matrise douvrage de SNCF Transilien.
De plus, un certain nombre de terrains concerns par lopration sont occups par des
activits non ferroviaires. Les contacts pris avec les propritaires et les occupants
permettent denvisager une acquisition des terrains lautomne 2014, et une mise
disposition en juillet 2015, condition indispensable du respect du planning de mise en
service en 2022.
Concernant le site industriel, latelier sera compos de deux voies de maintenance et de
trois voies de garage. Les tudes portent galement sur les satellites : machine laver,
dtagage, locaux de nettoyage ainsi que sur les parkings, voiries et rseaux divers.
La restructuration du site prvoit galement la cration dinstallations de voies de
remisage.
Du fait du dcalage du planning de construction de latelier de Mantes-la-Jolie, la
construction du btiment CCR dans le triangle ferroviaire impose la mise en uvre dune
phase REA anticipe consistant :
-

Dtruire un btiment, ce qui tait prvu prcdemment au titre du projet EOLE,

Reloger provisoirement ses occupants ( Infraple ralis ultrieurement),

Raliser les dviations de rseaux,

Construire une voie de circulation permettant laccs au foyer des conducteurs et


la SUGE.

Site industriel de Noisy-le-Sec


Le site de Noisy-le-Sec est adapt pour rpondre laugmentation du nombre de rames
entretenir et la mise en service dun nouveau matriel :
-

Equipements des voies 53-54 (financ dans le cadre de la convention des tudes
PRO n1),

Au titre de la monte en charge, cration dune voie de remisage supplmentaire


(n67) pour le nettoyage et la maintenance de niveau 1 et cration d'un atelier
compos des voies 65 et 66 pour la maintenance de niveau 3.
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Equipements transporteurs garages


Le tableau suivant reprend le dtail des sites quiper :

Il sagit de crer des locaux ncessaires lexploitation, de scuriser les sites et dquiper
les voies en installations de nettoyage et de maintenance lgre.
A noter que dans le cadre de la monte en charge, des quipements seront ncessaires
dans les sites utiliss de manire temporaire (jusqu la mise en service du prolongement
Mantes la Jolie).
Equipements transporteurs gares
Les quipements au service du voyageur comprennent les quipements pour agent seul
(EAS), les dispositifs dinformation sonore et visuelle, les locaux de formation des agents
de conduite,
Voies sur fosses de Nanterre
Dans le cadre de la monte en charge du projet, il sagit de crer deux voies couvertes
pour rames en unit multiple sur fosses pour la maintenance de niveau 2, avec cration
des btiments connexes.
Etudes complmentaires
Des prestations dassistance matrise douvrage : mission OPC, appuis techniques
spcifiques, risques planning, technique
Les rsultats des tudes ou notes de synthse seront remis par les Matres douvrage au
STIF et aux Financeurs de la Convention en un exemplaire.
2.2. Calendrier prvisionnel de ralisation de la seconde phase dEtudes et des
Travaux prparatoires
Le dlai prvisionnel de ralisation de l'ensemble des tudes et des travaux
prparatoires, dont le financement fait lobjet de la prsente, est fix vingt-quatre (24)
mois compter de la notification de la Convention par le STIF (voir en annexe 3).
Le planning prvisionnel d'tablissement des Etudes est joint en annexe 3 la
Convention.

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ARTICLE 3. ROLE ET ENGAGEMENTS DES PARTIES


3.1. LAutorit organisatrice
Conformment aux dispositions prvues aux articles L1241-2 et R 1241-30 et suivants
du code des transports, le STIF veille la cohrence et assure la coordination des plans
d'investissements concernant les services de transports publics de voyageurs en le-deFrance.
A cet effet, le STIF suit la mise en uvre et veille au respect des programmes, des
objectifs et des cots des projets d'infrastructures nouvelles, d'extension et
d'amnagement de lignes existantes, quel qu'en soit le Matre d'ouvrage.
3.2. La matrise
prparatoires
3.2.1.

douvrage

de

la

seconde

phase

dtudes

et

travaux

Identification, engagements et primtre dintervention des


Matres douvrage

Les Matres douvrage de lopration sont la SNCF et RFF.


La responsabilit des Matres douvrage est dfinie conformment la loi n85-704 du
12 juillet 1985 dite loi MOP .
Conformment aux dispositions de la loi n97-135 du 13 fvrier 1997 et de ses dcrets
dapplication, RFF est Matre douvrage pour les lments de linfrastructure du rseau
ferr national.
La SNCF est Matre douvrage pour les biens dvolus lexploitation et la gestion des
services de transport et pour ladaptation des btiments voyageurs des gares existantes.
3.2.2.

Rle du Matre dOuvrage Coordinateur vis--vis des Matres


douvrage

Les Matres douvrage sont convenus de dsigner un matre douvrage coordinateur,


RFF (ci-aprs le Matre dOuvrage Coordinateur ).
Le Matre dOuvrage Coordinateur est charg :
-

Dtablir un planning densemble des oprations faisant apparatre ltat


davancement gnral des tudes des diffrents Matres douvrage, et den assurer
une mise jour et un suivi rgulier ;

Dagrger et de synthtiser les lments relatifs au suivi gnral des actions


couvertes par la Convention, notamment les lments techniques et financiers ;

Didentifier le plus en amont possible les questions poses par larticulation des
primtres et par les conditions dintervention des diffrents Matres douvrage.

A cette fin, le Matre dOuvrage Coordinateur se charge :


-

De rassembler les informations obtenues auprs des Matres douvrage des


oprations,

De formaliser et de susciter les changes rguliers entre les Matres douvrage


pour rsoudre les problmes dinterfaces entre les Matres douvrage et/ou les
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prsenter lors des comits et des commissions prvues cet effet (cf. article 7 de
la Convention).
Afin de permettre au Matre dOuvrage Coordinateur dexercer sa mission, les Matres
douvrage sengagent lui fournir les informations dans un dlai de trois (3) semaines
maximum compter de la demande du Matre dOuvrage Coordinateur.
Une fois intgrs, le Matre douvrage coordinateur retransmet les lments prcits aux
Matres douvrage, les lments-pr-cits pour vrification de leurs donnes avant envoi
officiel des documents au STIF.
Le Matre dOuvrage Coordinateur ne se substitue en aucun cas aux diffrents Matres
douvrage dans les responsabilits propres qui leur incombent et ne peut leur imposer
des choix ou des solutions qui relvent de leurs prrogatives.
Chaque Matre douvrage sengage apporter, conformment au calendrier dfini
larticle 2.2 de la Convention, les lments dinformation qui le concernent au Matre
douvrage Coordinateur afin que celui-ci puisse exercer la mission qui lui est dvolue

3.3.

Les financeurs
3.3.1.

Identification

Le financement de la seconde phase dEtudes Projet et des travaux prparatoires est


assur dans le cadre du protocole Etat-Rgion correspondant la mise en uvre du Plan
de Mobilisation pour les transports sur la priode 2013-2017 dans le cadre du Nouveau
Grand Paris, par la Socit du Grand Paris.
Ce financement sinscrit dans un plan global de financement portant sur la totalit de
lopration, qui sera fix par le protocole gnral de financement en cours de ngociation,
avec une participation forfaitaire totale de la SGP de 1 milliard deuros (CE2012).
3.3.2.

Engagements

La signature de la Convention vaut engagement de la SGP verser les subventions


ncessaires la ralisation, par les Matres douvrage viss larticle 3.2, des Etudes de
Projet et des travaux prparatoires, dans la limite des montants inscrits dans le plan de
financement dtaill larticle 4.4 de la Convention.
ARTICLE 4. MODALITES DE FINANCEMENT ET DE PAIEMENT

4.1

Estimation du cot Etudes et travaux prparatoires

Le cot prvisionnel des dpenses relatives aux Etudes Projet et des travaux
prparatoires de la Convention est valu :
-

114,1 M aux conditions conomiques de janvier 2012


Et

119 M en Euros courants conventionnels.

Les montants en euros courants conventionnels sont estims en actualisant les cots
prvus aux conditions conomiques de rfrence de janvier 2012, par application de
lindice professionnel TP 01.

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4.2

Cot global de la seconde phase dtudes


prparatoires ralises par les Matres douvrage
4.2.1.

et

des

travaux

Tableau de synthse de rpartition des cots par Matre


douvrage

Les cots pris en charge par les Matres douvrage, rattachs aux primtres dfinis
larticle 3.2.1 de la Convention sont tablis comme suit :
Matres douvrage

Cots M HT courants
conventionnels

Cots M HT constants
aux CE 01/2012

RFF

73,3

69,728

SNCF Transilien
SNCF DDGT
TOTAL

4.2.2.

44,1
1,6

119

42,766
1,565
114,059

Cots dtaills par Matre douvrage

Chacun des Matres douvrage fournit une estimation en euros constants (CE 01/2012)
des postes ncessaires pour mener bien la seconde phase des tudes de projet :

15

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Besoins RFF
Matre
douvrage

Cot en M constants
(01/2012)

Oprations
Etudes globales
Foncier yc Enqutes parcellaires et AMOF

2 948 000

Prestations de pilotage / cohrence :


CSPS, risque, planning, interfaces,

1 671 000

Exploitation

74 000

Installations lectriques

4 913 000

Mesures
daccompagnement :
murs
antibruit,
dpollution,
missions
coordination,

7 174 000

Secteur nouveau
Interface avec les exploitants voisins
RFF

Travaux prparatoires de
centrale et tudes associes

la

section

491 000
14 741 000

Secteur exploit
Adaptation des gares de Mantes station /
La Jolie
Mantes : poste, 3me voie, Epne, PN1,
plan de voies
Adaptation de sites existants : garages de
rames, voies dateliers, (hors monte en
charge)

1 179 000
23 683 000
2 948 000

Frais de MOA RFF

2 241 000

Total Matre douvrage RFF

62 063 000

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Besoins NExTEO1
Matre
douvrage

RFF (60 %)

Cot en M constants
(01/2012)

Oprations

Intgration RFN

3 538 000

Assistances techniques

1 867 000

MOE

1 474 000

MOA

786 200

Total Matre douvrage RFF

7 665 200

Intgration RFN

2 948 000

Assistances techniques

1 277 500

SNCF (40 %)
884 500

MOA
Total Matre douvrage SNCF

Matre
d'ouvrage

OPERATIONS

5 110 000

Montants en Constants
01/2012 CFI 2

Site industriel de Mantes


Foncier

17 698 000

Atelier et relogements Mantes

10 301 000

REA Triangle suite construction CCR

2 252 000

Site industriel de Noisy


Atelier

1 126 000

Equipements transporteurs garages


1

Nota : les frais de MOE, MOA sont considrer sur lensemble du primtre NExTEO et
non pas par Matre douvrage.
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1 632 500
Equipements transporteur gares
1 508 600
Voies sur fosses de Nanterre
3 039 800
Etudes complmentaires
98 300

SNCF
TOTAL

37 656 200
Mantes Poissy

Les tudes PRO du ramnagement de la


gare de Vernouillet Verneuil
Interface des gares nouvelles Porte Maillot
et la Dfense avec les gares existantes
Mantes la Jolie : travaux prparatoires et
relogements provisoires
TOTAL DDGT
TOTAL SNCF

4.3

287 900
294 800
982 700
1.565.400
39.221.600

Plan de financement

Etudes de Projet et travaux prparatoires du prolongement du RERE louest


(M constants)
Montant M 01/2012 HT et %
MOA

SGP
100 %

TOTAL

RFF

61 %

69,728

SNCF

39 %

44,331

TOTAL

100 %

114,059

18

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Plan de financement en euros courants conventionnels,


d'actualisation de l'article 4.3 de la Convention :

suivant

les

modalits

Seconde phase des Etudes de Projet et travaux prparatoire du prolongement


du RERE louest (M courants conventionnels)
Montant M HT et %
MOA
RFF

SGP
100 %

62 %

TOTAL
73,3

SNCF

38 %

45.7

TOTAL

100 %

119

Le total indicatif des tudes de projet et des travaux prparatoires faisant lobjet des
conventions de financement PRO n1 et n2 figure en annexe n4.

4.4

Modalits de versement des subventions par la Socit du Grand


Paris
4.4.1 Versement dacomptes et du solde au bnfice de RFF et de la
SNCF

Chaque Matre douvrage procde auprs de la Socit du Grand Paris aux appels de
fonds au moins une fois par an, au plus tard le 30 novembre. Lchancier dtaill joint
en annexe 2, prsente les besoins de financements prvisionnels par date et par Matre
douvrage.
Les pices demandes aux Maitres douvrage l'appui des appels de fonds sont les
suivantes :
- une facture dacompte avec la rfrence la subvention (nom de l'opration et
de la convention, numro SGP de la convention) ;
- un tableau de justification prsentant l'avancement du projet par poste de
dpense de la convention (exprim en euros et en pourcentage) et sign par le
Directeur dopration.
Les appels de fonds sont calculs en multipliant le taux davancement par le besoin de
financement, en euros courants conventionnels. Les acomptes verss ne pourront
dpasser 95% du montant total estim.
A lissue de la ralisation de la totalit des tudes faisant lobjet des subventions prvues
par la Convention, chaque Matre douvrage prsentera, pour la partie qui le concerne, le
relev dtaill et valid des dpenses effectivement ralises ainsi que le rcapitulatif des
acomptes verss.
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prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
l'Ouest n2014 CONV 060

En cas de montant infrieur au besoin de financement prvu, chaque Matre douvrage


procde au remboursement du trop-peru.
En cas de dpassement (cf. article 6.1), chaque Matre douvrage prsentera un appel de
fonds pour rglement du solde correspondant au montant figurant sur le relev des
dpenses rellement engages.
La Convention tient compte des dpenses ralises compter du 5 mars 2014 (date de
lapprobation de lavant-projet au Conseil du STIF).
4.4.2 Paiement pour chaque Matre douvrage
Les sommes dues au titre de la Convention sont rgles dans un dlai de 30 jours
compter de la date de rception de la facture dappel de fonds.
Les dates et rfrences de paiement sont portes la connaissance des Maitres
douvrage par courrier.
4.4.3 Domiciliation
Les paiements sont effectus par virement bancaire, portant numro de rfrence de la
facture (numro port dans le libell du virement) :
RFF :
Code IBAN
FR76

3000

3036

2000

Code BIC
0200

6214

594

SOGEFRPPHPO

SNCF sur le compte ouvert de lAgence Centrale de la Banque de France Paris, dont le
relev didentit bancaire est le suivant :
Code banque :

30001

Code guichet :

00064

N compte : 00000062385
Cl :

95

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l'Ouest n2014 CONV 060
La domiciliation des Parties pour la gestion des flux financiers est :
Adresse de facturation
Nom du service
Tlphone / courriel
Socit du Grand Paris,
Agence comptable
agence.comptable@soc
30, avenue des Fruitiers
ietedugrandparis.fr
Service
de
93200 Saint-Denis
centralisation
des
factures

SGP

RFF

DG Finances et achats
92 avenue de France
75648 PARIS Cedex 13

SNCF

Transilien SNCF
Dpartement
Finances

Direction Finance et 01.53.94.32.83


Trsorerie - Unit
patricia.langelez@rff.fr
Credit Management

Division
des 01 53 25 86 90
Investissements
Gestion
Catherine.doyonnas@s
ncf.fr

34 rue du Commandant
Mouchotte

75699
PARIS
4.5

Comptabilit des Matres douvrage

Les Matres douvrage s'engagent faire ressortir dans leur comptabilit les dpenses
propres aux Etudes et travaux prparatoires.
Les Matres douvrage sengagent informer pralablement la SGP de toutes autres
participations financires attribues en cours dexcution de la Convention et relatives
lobjet de cette dernire.
ARTICLE 5. MODALITES DE CONTROLE PAR LA SGP
La SGP peut faire procder, par toute personne habilite, au contrle sur place de la
ralisation des actions et de lemploi des fonds, notamment par laccs aux documents
administratifs, juridiques et comptables ainsi qu toutes pices justificatives.
Chaque Matre douvrage concern conserve lensemble des pices justificatives de
dpenses pendant dix (10) ans compter de lmission des dites pices pour tout
contrle effectu a postriori.
La SGP peut demander, le cas chant, toute explication ou toute pice complmentaire
quelle juge utile quant lexcution de lopration, activit ou action subventionne.
ARTICLE 6. GESTION DES ECARTS

6.1

Dispositions en cas de dpassement du cot prvisionnel de la


Convention

Sil apparat que, au cours de lopration, malgr toutes les mesures correctives
proposes, le cot prvisionnel de la Convention ne peut tre respect, le Matre
douvrage concern fournit au STIF, lEtat, la Rgion et la SGP un rapport dtaill
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prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
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sur lorigine des
consquences.

surcots,

limportance

du

dpassement

prvisionnel

et

ses

Ce rapport fait lobjet dun avis rendu par le STIF lEtat, la Rgion et la SGP qui
sappuie notamment sur les lments transmis par les Matres douvrage et propose le
cas chant la ralisation dune tude projet modificatif.
Au vu de lavis rendu par le STIF, la SGP prcise alors le montant du dpassement et la
nature des surcots quelle entend financer ou les adaptations, notamment de phasage,
quelle souhaiterait voir apporter lopration pour porter leur financement au-del de
celui prvu larticle 4.1 de la Convention au titre du cot prvisionnel des dpenses de
chaque Matre douvrage.
Le plan de financement des surcots est alors arrt en concertation entre lEtat, la
Rgion, la SGP et le STIF.
En cas de dsaccord de ltat, de la Rgion et de la SGP, les Parties, ltat et la Rgion se
rencontreront afin denvisager les diffrents scenarii dans lesquels lachvement des
tudes peut tre propos sans financement complmentaire.
La prise en compte de surcots par la SGP reste inscrite dans la limite de 1 milliard
deuros (CE2012).
Dans le cas o laccord pralable de lEtat, de la Rgion et de la SGP na pas t sollicit
la prise en charge des dits dpassements incombe au Matre douvrage.

6.2

Dispositions en cas de modification des dlais

Sil apparat que, malgr toutes les mesures proposes, le respect du dlai de ralisation
des Etudes et travaux prparatoires prvu larticle 2.2 de la Convention ne peut tre
assur, le STIF, lEtat, la Rgion et la SGP peuvent solliciter un rapport dtaill sur
lorigine et limportance du dpassement prvisionnel et ses consquences.
Ce rapport fait lobjet dun avis rendu par le STIF lEtat, la Rgion et la SGP, qui
sappuiera notamment sur les lments transmis par le Matre douvrage, et prcisera la
ncessit ventuelle de raliser une tude AVP modificatif.
Il indiquera notamment les incidences sur le planning et le phasage initial de lensemble
des travaux de lopration. Par ailleurs cet avis prcisera limpact sur loffre de transport.
Au vu de ce rapport, et de lavis ventuel formul par le Matre douvrage, lEtat, la
Rgion et la SGP mettent un avis. Le dlai modifi est alors retenu en concertation entre
lEtat, la Rgion, la SGP, le STIF et le Matre douvrage.

6.3

Dispositions communes

Si, en application des statuts du Matre douvrage concern, ou des rgles qui lui sont
applicables, les propositions doivent faire lobjet dune dcision dapprobation du STIF, le
Matre douvrage transmet au STIF lensemble des pices et dossier justificatif ventuel
(projet modificatif).
Le STIF instruit la demande du Matre douvrage, approuve le cas chant ltude projet
modificatif et arrte selon les cas :

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-

un nouveau cot prvisionnel pour le Matre douvrage concern et pour


lopration,

un nouveau dlai de lopration.

En application de ces dcisions, un avenant formalisera lensemble des modifications


apportes la Convention notamment en termes :
-

daugmentation du cot dobjectif initial,

daugmentation du dlai initial.

Ces dispositions sappliquent en sus de celles figurant aux articles 6.1. et 6.2. de la
prsente convention.
ARTICLE 7. ORGANISATION ET SUIVI DE LA CONVENTION
La gouvernance du projet sarticule comme suit autour de comits, runissant les
techniciens en charge des tudes et lEtat, la Rgion et la SGP , de commissions de suivi
composes des lus et de lEtat, la Rgion et la SGP , et de runions entre Matres
douvrage auxquelles peuvent tre convis lEtat, la Rgion et la SGP.
7.1 Comit de suivi de la convention de financement (CSCF)
A linitiative du STIF, il est constitu un comit de suivi de la convention de financement,
ci-aprs dsign le Comit de Suivi ou CSCF comprenant lensemble des Parties
ainsi que lEtat et la Rgion. Le comit de suivi aborde principalement les questions
techniques et financires de lopration relevant du protocole cadre et de la Convention.
Le Comit de Suivi se runit au moins deux (2) fois par an en sance ordinaire, les
membres tant convoqus par le STIF avec un pravis minimum dun (1) mois.
En tant que de besoin, et notamment pour les questions comptables, linitiative dun
des membres, le Comit de Suivi peut tre runi en sance extraordinaire par le STIF,
dans le mois de sa saisine par le demandeur.
Chaque Matre douvrage tablit un compte-rendu de lexcution de ses missions et des
diffrentes analyses. Ce compte-rendu est analys par le STIF, en tant quautorit
organisatrice, et fait lobjet dun avis du STIF lEtat, la Rgion et la SGP.
Le suivi de la ralisation des tudes sorganise principalement autour des trois
thmatiques suivantes :
1/ Le suivi technique et oprationnel, soit :
-

lorganisation mise en place pour la ralisation de lopration (matrise douvrage


et matrise duvre),

le management des risques lis la mise en uvre du Projet dans toutes ses
composantes,

le point sur lavancement des Etudes,

le point sur les modalits dexploitation du RER E telles que prvues et permises
par le Projet,

une apprciation sur le droulement du Projet et leur nature,

la liste des principaux marchs signs avec leur montant d'engagement,

la liste des principaux marchs venir,


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-

le suivi du calendrier des travaux.

2/ Le suivi financier et administratif, soit :


-

le point sur le cot final prvisionnel des Etudes Projet tel qu'il peut tre estim
la date du compte-rendu,

le point sur le traitement de problmes ventuellement


engendreraient une modification des cots et dlais,

le montant des dpenses comptabilises,

le montant des subventions appeles et verses,

le point sur les recours contentieux introduits.

rencontrs

qui

Au titre de la Convention, et le cas chant pour les autres conventions de financement


en vigueur concernant la mme opration, chaque Matre douvrage effectue une mise
jour des prvisions pluriannuelles de ses dpenses et de ses engagements. Ces tableaux
couvrent la totalit de la priode de l'opration. Ils sont tablis en euros courants
prvisionnels conventionnels et en euros aux conditions conomiques de rfrence pour
toute la priode de ralisation.
Lors de sa premire sance, le Comit de Suivi acte le tableau prsentant les dlais et les
cots dtaills du Matre douvrage et leur dcomposition, celui-ci servant de base au
suivi, en termes financier et davancement, du Projet.
3/ La communication autour du projet :
-

le suivi du plan de communication mis en place pour le projet,

les points spcifiques sur lesquels communiquer ventuellement auprs des


usagers.
7.2 Comit des financeurs de lopration

Le comit des Financeurs de lopration (ci-aprs le Comit des Financeurs ) runit,


sous la prsidence du STIF, lEtat, la Rgion et la SGP et les Matres douvrage.
Les membres du Comit des Financeurs sont convoqus avec un pravis minimum dun
(1) mois, les lments tant envoys au moins quinze (15) jours au pralable.
Chaque Matre douvrage tablit un compte-rendu de lexcution de ses missions et des
diffrentes analyses ralises sur la base des documents transmis. Ce compte-rendu est
analys par le STIF et fait lobjet dun avis du STIF lEtat, la Rgion et la SGP.
Le Comit des Financeurs a pour rle darbitrer les dispositions mettre en uvre pour
permettre un avancement du Projet.
Le Comit des Financeurs se runit en tant que de besoin concernant des questions ayant
des incidences majeures sur le Projet, notamment les ajustements de programmation
techniques, administratifs et financiers, qui nauraient pu tre valids par le CSCF.
Chaque Matre douvrage prsente alors au Comit des Financeurs les lments de
comprhension de ces modifications, leurs impacts et leurs incidences sur le Projet, et ce,
en vue de permettre au Comit des Financeurs de dfinir les modalits de prise en
compte de ces modifications et de poursuite de lopration.

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7.3 Commission de suivi
Place sous la prsidence de la directrice gnrale du STIF ou son reprsentant, la
Commission de suivi comprend les Parties, lEtat, la Rgion et les lus des collectivits
territoriales concernes par le projet.
Elle se runit en tant que de besoin, les membres tant convoqus avec un pravis
minimum de un mois et les lments tant envoys au moins quinze jours au pralable
par le STIF.
La Commission de suivi informe ses membres de lavancement du projet.
7.4 Information hors comit et commission de suivi
Les Matres d'ouvrage s'engagent pendant toute la dure de validit de la Convention :
-

prsenter un compte-rendu d'avancement des tudes devant le Conseil du


Syndicat des Transports dIle-de-France la demande de ce dernier,

informer le STIF et lEtat, la Rgion et la SGP sans dlai en cas de difficults


ayant une incidence financire, ou sur le respect du calendrier, ou sur le Projet.

Chaque Matre douvrage sengage galement inviter le STIF et lEtat, la Rgion et la


SGP ou les experts missionns par celle-ci assister, sur leur demande, toute runion
permettant essentiellement dapporter un clairage sur les volutions techniques ou
financires du Projet.
Un Comit des Matres douvrage est constitu des Matres douvrage ainsi que de leurs
assistants et prestataires techniques suivant les besoins. Le Comit des Matres
douvrage pilot par le Matre dOuvrage Coordinateur, se runira mensuellement. Les
runions sont ddies la coordination entre les diffrentes Etudes. LEtat, la Rgion, la
SGP et le STIF en seront informs et pourront y assister. Les comptes-rendus de runions
seront adresss lEtat, la Rgion et la SGP.
Les documents prsents dans le cadre des diffrents comits et commissions sont
adresss au moins quinze (15) jours avant la runion.

ARTICLE 8. MODIFICATION DE LAVANT-PROJET


Toute modification du programme fonctionnel, toute modification technique significative
par rapport aux dispositions approuves de l'avant-projet ou toute modification pouvant
conduire un dpassement significatif des dlais (article 2.2 de la Convention),
entrainant un dcalage de la mise en service, ou des objectifs de cots prciss
larticle 4.1. de la Convention, peut conduire, selon lapprciation du STIF en tant
quautorit organisatrice des transports, la ralisation dun avant-projet modificatif,
prsent au Conseil du STIF.
En consquence, ds quun Matre douvrage envisage des modifications de son
programme dans le Projet, prcis notamment larticle 2 de la Convention, il
transmettra, au STIF et aux Financeurs, lensemble des lments dapprciation des
modifications projetes. Il devra veiller en particulier indiquer si les modifications
proposes sont susceptibles dengendrer des incidences techniques ou financires. Au vu
de lensemble de ces lments, le STIF validera les propositions mineures sans incidence
sur le cot, ou apprciera lopportunit dune saisine du Comit de Suivi ainsi que la
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ncessit de raliser un avant-projet modificatif formalisant les volutions apportes
lopration.
Lavant-projet modificatif sera prsent au Conseil du STIF. Il donnera lieu ensuite la
conclusion dun avenant la Convention, indiquant toutes les consquences notamment
en matire de caractristiques techniques, de cot de ralisation, de rpartition des
financements et de dlai de ralisation du Projet. Les travaux concerns ne pourront
avoir un dbut dexcution quaprs la signature de lavenant et lattribution des
financements correspondants.
Lapplication de cet article ne doit pas faire obstacle la poursuite des travaux sur la
partie non touche par les modifications.
Ces dispositions ne font pas obstacle la prise en compte par les Matres douvrage de
demandes, dun des Financeurs ou de tiers, dadaptations localises de lopration, ne
modifiant pas son aptitude rpondre aux besoins exprims dans le dossier davantprojet. La prise en compte de ces modifications sera soumise laccord pralable des
Matres dOuvrage. Les ventuels surcots engendrs sont la charge exclusive des
demandeurs.
ARTICLE 9. PROPRIETE, COMMUNICATION ET DIFFUSION DES ETUDES
9.1. Proprit et Diffusion des tudes
RFF et SNCF, en tant que Maitres douvrage, sont propritaires de leurs tudes et de
leurs rsultats dtudes respectifs dont ils assurent la maitrise douvrage.
Lensemble des rsultats sera communiqu aux Parties. Les Parties sinterdisent toute
diffusion en dehors des signataires de la Convention, sans laccord des propritaires
concerns.
A lexception des rsultats des tudes relatives NExTEO, les rsultats des tudes
pourront toutefois tre librement utiliss par les Parties pour les besoins dcoulant de
leurs missions. Les Parties pourront, en particulier, intgrer ces rsultats dtude sans
laccord du propritaire concern dans lensemble des documents administratifs qui leur
seraient demands par une autorit (tutelles et ministres, autorit environnementale,
STIF).
Cette utilisation est valable pour la France, titre gratuit et pour la dure lgale des
droits de proprit intellectuelle attach aux dites Etudes et rsultats des tudes. Cette
utilisation est consentie pour un usage non commercial dans le cadre des besoins du
projet.
9.2. Communication
Les Parties sengagent faire mention des financements accords dans le cadre de la
Convention dans toute publication ou communication des Etudes, notamment par une
indication porte sur les documents finaux.
Lensemble des dossiers dEtudes, documents et supports dinformation mentionnera de
manire explicite les logos de lEtat, la Rgion et la SGP.
Dans un souci didentification des projets inscrits au Contrat de projets Etat-Rgion, les
oprations finances dans ce cadre prsenteront les traitements suivants au niveau des
logos des partenaires :
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-

lordre entre partenaires : lEtat, la Rgion, la Socit du Grand Paris, RFF, SNCF,

lordre des financeurs : la Socit du Grand Paris, lEtat, la Rgion,

en dernier : le logo du STIF.


9.3. Confidentialit

Pendant toute la dure de la Convention et pendant cinq (5) annes civiles suivant son
terme, les Parties, lEtat et la Rgion sengagent traiter toutes les informations lies
la Convention comme strictement confidentielles et non divulgables. Ceci nest toutefois
pas applicable aux rsultats et notes de synthses eux-mmes dans lhypothse o,
conformment larticle 9.1 de la Convention, le(s) Matre(s) douvrage propritaire(s)
autoriserai(en)t leur diffusion par les autres Parties.
Les Parties, lEtat et la Rgion sengagent ainsi :
-

Prendre toutes les mesures ncessaires pour garantir que leurs employs,
dirigeants, administrateurs, agents, sous-traitants, prestataires et mandataires
amens avoir connaissance de ces informations confidentielles dans le cadre de
leurs missions soient informs de cette obligation de confidentialit et en
respectent la teneur.

Ne pas exploiter les informations commercialement sensibles dont elles ont eu


connaissance dans le cadre de la ngociation ou de la mise en uvre de la
Convention.

Cette obligation ninterdit cependant pas la divulgation de ces informations lorsquune


telle divulgation ou utilisation est exige (i) par la loi ou par toute dcision de justice
rendue excutoire, (ii) pour permettre le plein exercice des droits dont chacune des
Parties est titulaire en vertu de la Convention, (iii) par lobjet dun litige relatif
lapplication de la Convention ou (iv) si cette divulgation est effectue lattention des
conseils des Parties, la condition quils sengagent respecter les dispositions du
prsent article.
Pralablement toute divulgation ou utilisation dune quelconque information relative
la Convention et lapplication des points (i), (ii) et (iii) du paragraphe prcdent, chaque
Partie notifiera sans dlai lautre Partie la raison qui lui impose de divulguer les
informations, cela afin de fournir lautre Partie la possibilit soit de contester cette
divulgation ou utilisation soit den agrer le moment et le contenu.
ARTICLE 10. DISPOSITIONS GENERALES
10.1. Modification de la Convention
La Convention ne peut tre modifie que par avenant, lexception des changements de
rfrences bancaires et/ou de domiciliation mentionne larticle 4.4.3 de la Convention
qui font lobjet dun change de lettre entre la Partie linitiative de ce changement et les
autres Parties.
10.2. Rglement des litiges
Les Parties sengagent rechercher une solution amiable aux diffrends pouvant survenir
lors de lexcution de la Convention.

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Les litiges ventuels entre les Parties, ne pouvant recevoir de solution amiable dans un
dlai de deux (2) mois compter de la naissance du diffrend, sont dfrs au Tribunal
Administratif de Paris.
10.3. Rsiliation de la Convention
Les Parties peuvent prononcer la rsiliation de la Convention pour motif dintrt gnral.
Cette rsiliation prend effet au terme dun dlai, qui ne peut tre infrieur un (1) mois,
indiqu par la dcision notifie par la Partie en cause par courrier envoy en recommand
avec demande davis de rception postal. Les autres Parties sont informes
immdiatement de la mise en demeure qui est adresse au Matre douvrage, et de la
dcision de rsiliation qui lui fait suite ou qui est prononce pour motif dintrt gnral.
A la demande expresse et motive de l'une des Parties, la Convention peut tre rsilie
de plein droit en cas d'inexcution par les autres Parties d'une ou plusieurs des
obligations essentielles la ralisation de l'opration. La rsiliation est effective l'issue
d'un pravis d'un (1) mois commenant courir compter de la notification de la mise
en demeure, expdie en recommand avec demande d'avis de rception, sauf :
-

si dans ce dlai les obligations cites dans la mise en demeure ont t excutes
ou ont fait l'objet d'un dbut d'excution,

si l'inexcution des obligations est conscutive un cas de force majeure.

Dans tous les cas, les Parties sont tenues dexcuter les obligations rsultant de la
Convention jusqu la prise deffet de la rsiliation. A cette date, il est procd un arrt
dfinitif des comptes et, sil y a lieu, reversement partiel de la subvention. Dans tous
les cas, la SGP sengage rembourser aux Matres douvrage, sur la base dun relev de
dpenses final, les dpenses engages jusqu la date de prise deffet de la rsiliation et
de ltablissement dune situation caractre dfinitif. Sur cette base, les Matres
douvrage procdent la prsentation dune facture pour rglement du solde ou au
reversement du trop-peru auprs de la SGP.
La rsiliation prononce en application du prsent article nouvre droit aucune
indemnisation des Matres douvrage.
10.4. Date deffet et dure de la Convention
La Convention prend effet compter de sa notification par le STIF lensemble des
autres Parties, lEtat et la Rgion par lettre recommande avec accus de rception.
Sans prjudice des articles 5 et 9.3, la Convention expire soit en cas de rsiliation dans
les conditions prvues larticle 10.3, soit aprs la ralisation des tapes suivantes :
-

rception des documents indiqus larticle 2.1 de la Convention,

paiement du solde de la totalit des subventions dues aux Matres douvrage selon
les modalits de larticle 4.4.2 de la Convention.

Et au plus tard au 31/12/2018.

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10.5. Mesures dordre Election de domicile
Les frais de timbre et denregistrement sont la charge de celle des Parties qui
entendrait soumettre la Convention cette formalit.
Les signataires font lection de domicile en leur sige pour lexcution de la Convention.

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Fait en six exemplaires originaux

Pour lEtat,

Pour la Rgion Ile-deFrance,

Pour la Socit du Grand


Paris,

Jean DAUBIGNY
Prfet de la rgion
Ile-de-France,
Prfet de Paris
Pour le RFF,

Jean-Paul HUCHON
Prsident du Conseil
Rgional dIle-de-France

Philippe YVIN
Prsident du Directoire

Pour la SNCF,

Pour le STIF,

Alain QUINET
Directeur Gnral Dlgu

Alain KRAKOVITCH
Directeur Gnral SNCF
Transilien

Sophie MOUGARD
Directrice Gnrale

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ANNEXES

Annexe 1 : Organigramme de lopration

Annexe 2 : Echancier prvisionnel des autorisations de programme et des appels


de fonds

Annexe 3 : Calendrier prvisionnel

Annexe 4 : total indicatif des tudes PROjet (CE 01/2009).

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ANNEXE 1 :
Organigramme nominatif
Cet organigramme est remis jour lors de chaque changement de titulaire dune
fonction.

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Annexe 2 : Echancier prvisionnel des autorisations de


programme
et des dpenses
2.1 ECHEANCIER PREVISIONNEL DES BESOINS PAR MOA
ECHEANCIER PREVISIONNEL DES BESOINS EN AP/AE RFF EN M
M HT CE
2012

2014

2015

Total RFF

54,141

15,587

2016

2017

2018

TOTAL

69,728

ECHEANCIER PREVISIONNEL DES BESOINS EN AP/AE SNCF EN M


M HT CE
2012

2014

2015

Total

42.5

1.8

2016

2017

2018

TOTAL
44,331

33

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l'Ouest n2014 CONV 060

2.2 ECHEANCIER PREVISIONNEL DES DEPENSES


ECHEANCIER PREVISIONNEL DES APPELS DE FONDS RFF EN M
M HT
Convention
nels
courants

TOTAL
2014

Total RFF

2015

2016

2017

60,44

7,556

5,304

2018

73,3

ECHEANCIER PREVISIONNEL DES APPELS DE FONDS SNCF EN M


M HT
Conventi
onnels
courants
Total

TOTAL
2014

2015

2016

42,7

34

2017

2018

45,7

45 / 105

Convention de financement n2 des tudes de Projet et des travaux


prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
l'Ouest n2014 CONV 060

ANNEXE 3:
Calendrier prvisionnel

Planning prvisionnel de lopration :

Les grandes dates du planning prvisionnel des Etudes Projet EOLE sont donnes
ci-aprs titre indicatif et de manire non contractuelle :

Acquisitions foncires de Mantes : septembre 2014.

Atelier de Mantes : 12 mois (dbut du PRO : septembre 2014).

REA triangle : 24 mois (dbut APO : janvier 2015)

Atelier de Noisy : 12 mois (dbut du PRO : septembre 2014).

Equipements transporteur : 12 mois (dbut du PRO : septembre 2014)

Atelier de Nanterre : 12 mois (dbut du PRO : septembre 2014)

35

46 / 105

Convention de financement n2 des tudes de Projet et des travaux


prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
l'Ouest n2014 CONV 060
-

PRO Vernouillet et travaux Mantes : 12 mois (dbut du PRO : septembre 2014).

Etudes complmentaires ateliers garages : 12 mois (dbut PRO juin 2014)

Installations lectriques 12 mois : mai 2014

Mantes : poste, 3me voie, Epne, PN1 18 mois : juin 2014

36

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Convention de financement n2 des tudes de Projet et des travaux


prparatoires de lopration EOLE - prolongement du RER E
l'Ouest n2014 CONV 060

ANNEXE 4:
Total indicatif des tudes PROjet (Ce 01/2009)

Etudes du prolongement du RER E l'ouest Montants M HT CE 01/2009


PRO n1

PRO n2

PRO n1 et PRO n2

Etat

Rgion

Total

SGP

Etat

Rgion

SGP

Total

30%

70%

100%

100%

10%

24%

66%

100%

RFF

14,69

34,28

48,977

61,910

14,69

34,28

61,910

110,887

SNCF

0,91

2,13

3,038

39,376

0,91

2,13

39,376

42,414

Total

15,604

36,410

52,015

101,286

15,604

36,410

101,286

153,301

37

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[Tapez un texte]
Schmas Directeurs des RER CFI n 1 du RER A

2014

Schma directeur
du RER A
- Prolongement du Systme dAide la
Conduite, lExploitation et la Maintenance
(SACEM) jusqu Noisy-Champs
- Pilotage automatique pour partie sol
- Cration poste de redressement
Chennevires

Schmas Directeurs des RER


Convention de financement n1 relative aux
tudes Projet et travaux du RER A
(primtre RATP)

2014CONV059

Page0

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Schmas Directeurs des RER CFI n 1 RERA
2014CONV059

Convention de financement rgissant les rapports entre


la Socit du Grand Paris, lEtat, la Rgion le-de-France,
la RATP et le STIF
relative au Schma Directeur du RER A
Convention relative la ralisation dtudes projet et travaux relative aux
oprations :
-

Prolongement du Systme dAide la Conduite, lExploitation et la


Maintenance (SACEM) jusqu Noisy-Champs
-

Pilotage automatique pour la partie sol

Cration poste de redressement Chennevires

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Schmas Directeurs des RER CFI n 1 RERA
2014CONV059

SOMMAIRE
CONTEXTE GENERAL DE LOPERATION ............................................................................. 7
Article 1. Objet de la convention ...................................................................................... 8
Article 2. PERIMETRE ET CALENDRIER DE REALISATION DES ETUDES PROJET ET TRAVAUX ... 8
Caractristiques techniques de la mise en uvre du PA SACEM ............................... 9
Caractristiques techniques du prolongement SACEM jusqu Noisy-Champs 10
Caractristiques techniques du Poste de Redressement Chennevires ......................11
Article 3. ROLES ET ENGAGEMENTs DES PARTIES ............................................................ 12
3.1. LAutorit organisatrice ...............................................................................12
3.2. La matrise douvrage des oprations ............................................................12
3.3. Les financeurs..........................................................................................13
Article 4. MODALITES DE FINANCEMENT ET DE PAIEMENT ................................................ 13
4.1. Estimation du cot des tudes de Projet et des travaux n 1 ............................13
4.2. Cot global des tudes Projet et des travaux ..................................................13
4.4. Modalits de versement des subventions par la Socit du Grand Paris .............16
4.4.1. Versement dacomptes et du solde au bnfice de la RATP ............................... 16
La RATP procde auprs de la Socit du Grand Paris aux appels de fonds deux fois par
an, en avril et en octobre. Lchancier dtaill joint en annexe 2, prsente les besoins de
financements prvisionnels par date........................................................................ 16
4.5. Comptabilit du matre douvrage .................................................................18
Article 5. MODALITES DE contrle ................................................................................. 18
Article 6. Gestion des ecarts ......................................................................................... 18
6.1. Dispositions en cas de dpassement du cot dobjectif prvisionnel de la Convention
......................................................................................................................18
6.2. Dispositions en cas de modification des dlais ................................................19
Sil apparat que, malgr toutes les mesures proposes, le respect du dlai de ralisation des
Etudes Projet et travaux prvu larticle 2.2 de la Convention ne peut tre assur, la Socit
du Grand Paris, lEtat, la Rgion et le STIF peuvent solliciter un rapport dtaill sur lorigine et
limportance du dpassement prvisionnel et ses consquences. ....................................... 19
Ce rapport fait lobjet dun avis rendu par le STIF la Socit du Grand Paris, lEtat et la
Rgion, qui sappuiera notamment sur les lments transmis par le matre douvrage, et
prcisera la ncessit ventuelle de raliser une tude AVP modificatif. .............................. 19
Il indiquera notamment les incidences sur le planning et le phasage initial de lensemble des
travaux. Par ailleurs cet avis prcisera limpact sur loffre de transport. .............................. 19
Au vu de ce rapport, et de lavis ventuel formul par le matre douvrage, la Socit du Grand
Paris, lEtat et la Rgion mettent un avis. Le dlai modifi est alors retenu en concertation
entre la Socit du Grand Paris, lEtat, la Rgion, le STIF et le matre douvrage. ................ 19
6.3. Dispositions communes ...............................................................................19
Article 7. PILOTAGE ET SUIVI de LOPERATION ............................................................... 20
7.1. Comit de suivi de la convention de financement (CSCF) .................................20
7.2. Comit des financeurs des oprations ...........................................................21
7.3. Information hors comit et commission de suivi .............................................21
ARTICLE 8. MODIFICATION DEs AVANT-PROJETs............................................................. 21
article 9. DIFFUSION DES DOCUMENTS, CONFIDENTIALITe, communication, ...................... 22
Les rgles et dispositions dcrites dans le paragraphe suivant sappliqueront exclusivement la
prsente convention Schmas Directeurs des RER CFI PRO-REA n 1 du RER A (primtre
RATP) ...................................................................................................................... 22
9.1 Diffusion des documents non protgs par une clause de proprit
intellectuelle ..................................................................................................22
9.2 Communication institutionnelle .............................................................22
9.3. Confidentialit ............................................................................................23
article 10. bilan DE LOPERATION .................................................................................. 24
10.1
Bilan physique et financier......................................................................24
10.2
valuation conomique, sociale et environnementale .................................24
11
DISPOSITIONS GENERALES ................................................................................. 25
11.1
Modification de la convention ..................................................................25
11.2
Rglement des litiges .............................................................................25
11.3
Rsiliation de la convention ....................................................................25
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Schmas Directeurs des RER CFI n 1 RERA
2014CONV059

11.4
Date deffet et dure de la convention .....................................................26
11.5
Mesures dordre ....................................................................................26
ANNEXES ................................................................................................................... 28

4/32

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Schmas Directeurs des RER CFI n 1 RERA
2014CONV059

Entre,
En premier lieu,

La Socit du Grand Paris, tablissement public de lEtat caractre industriel et


commercial, dont le sige social est 30, avenue des Fruitiers, 93200 Saint Denis, et
dont le numro de SIRET est : 525 046 017 00030, reprsente par Philippe YVIN, en
sa qualit de Prsident du Directoire,

Ci-aprs dsigne par la SGP .


En deuxime lieu,

La RATP, Rgie Autonome des Transports Parisiens, tablissement public caractre


industriel et commercial, inscrit au registre du commerce de Paris sous le numro RCS
Paris B 775 663 438, dont le sige est situ Paris 12 e, 54 quai de la Rpe,
reprsente par Pierre MONGIN, son prsident Directeur Gnral,

Ci-aprs dsigne par la RATP ou le Matre d'ouvrage ,


En troisime lieu,

le Syndicat des Transports dIle de France, n SIRET 287 500 078 00020,
Etablissement Public caractre administratif dont le sige est situ Paris 9me, 39bis41 rue de Chteaudun, reprsent par Sophie MOUGARD, Directrice Gnrale, dment
mandate par dlibration n
du Conseil du STIF en date du

Ci-aprs dsign comme le STIF ou lAutorit organisatrice ,

En quatrime lieu :

Ltat, reprsent par le Prfet de la Rgion dle-de-France, Prfet de Paris,

En cinquime lieu :

La Rgion le-de-France (ci-aprs la Rgion ), reprsente par le Prsident du


Conseil Rgional, dment mandat par dlibration n
de la Commission
Permanente du Conseil Rgional en date du
,

Ci-aprs dsigns ensemble comme les Parties ou individuellement une Partie ,

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Schmas Directeurs des RER CFI n 1 RERA
2014CONV059

Visas
Vu le code des transports,
Vu la Loi n85-704 modifie du 12 juillet 1985 relative la matrise douvrage publique et
ses rapports avec la matrise duvre prive,
Vu la loi n 2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris, notamment son article 20-1,
Vu le dcret n 2010-756 du 7 juillet 2010 relatif la Socit du Grand Paris, modifi par le
dcret n 2014-1168 du 10 octobre 2014, notamment le o de larticle 9,
Vu le dcret 2005-664 du 10 juin 2005 portant statut du Syndicat des Transports dle de
France et modifiant certaines dispositions relatives lorganisation des transports de
voyageurs en le-de-France.
Vu la dlibration n 55-13 du Conseil Rgional du 20 juin 2013 relative au protocole EtatRgion correspondant la mise en uvre du Plan de Mobilisation pour les transports sur la
priode 2013-2017 dans le cadre du Nouveau Grand Paris et sign le 19 juillet 2013,
Vu le rglement budgtaire et financier de la Rgion Ile-de-France, adopt par dlibration n
CR 33-10 du 17 juin 2010.
Vu les textes spcifiques et les autorisations de signatures portant sur la RATP,
Vu le Dossier de schma directeur du RER A approuv par dcision du Conseil
dAdministration du STIF n2012/0163 du 06 juin 2012,
Vu la dlibration du Conseil Rgional n CP 12-866 du 21 novembre 2012 relative la
Convention de financement des tudes dAvant-Projet du schma directeur du RERA,
Vu lapprobation de lAvant-Projet relatif au prolongement du SACEM jusqu Noisy-Champs,
approuv par dcision du Conseil dAdministration du STIF n2014/041 du 05 mars 2014,
Vu lapprobation de lAvant-Projet relatif au la mise en uvre dun pilotage automatique
dans le tronon central, approuv par dcision du Conseil dAdministration du STIF n2014/040
du 05 mars 2014,
Vu la dlibration du conseil de surveillance de la Socit du Grand Paris du

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Schmas Directeurs des RER CFI n 1 RERA
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Il est convenu ce qui suit :


CONTEXTE GENERAL DE LOPERATION
Le Schma Directeur du RER A, approuv par le Conseil du STIF du 6 juin 2012, aborde les
enjeux damlioration suivants :

renforcer les performances de la ligne : augmenter la capacit, supprimer les points de


fragilit dexploitation, amliorer lexploitation commune de la ligne par les oprateurs,

amliorer la gestion des situations perturbes en plaant le voyageur au centre du


dispositif,

adapter loffre de transport aux besoins des voyageurs,

amliorer la qualit de service, notamment dans les espaces.

Les rsultats des tudes menes dans le cadre du Schma Directeur identifient un certain
nombre d'oprations indpendantes qui concourent l'amlioration du RER A. Ces tudes se
distinguent en trois horizons :

les oprations de court terme, qui seront mises en uvre par les oprateurs la
demande du STIF dans le cadre des contrats,

les oprations dont la ralisation peut tre dcide immdiatement, car prioritaires et
susceptibles de ne pas ncessiter llaboration dun schma de principe du fait de
labsence de procdures rglementaires (acquisitions foncires),

les oprations qui feront lobjet de schmas de principe distincts.

Une premire enveloppe dun montant de 14,536M a permis dengager deux conventions de
financement, contractualises entre le STIF, l'Etat et la Rgion, pour financer les tudes de
Schma de Principe et dAvant-Projet. Ces deux conventions ont t valides par la
Commission permanente de la Rgion du 21 novembre 2012. Ces conventions ont permis de
mener les tudes des diffrents projets comme le pilotage automatique dans le tronon central
du RER A.
Les travaux relatifs la modernisation du RERA ont t inscrits au protocole Etat-Rgion
correspondant la mise en uvre du Plan de Mobilisation pour les transports sur la priode
2013-2017 dans le cadre du Nouveau Grand Paris et sign le 19 juillet 2013. Dans ce cadre, la
Socit du Grand Paris affecte une enveloppe forfaitaire de 352M pour le financement des
Schmas directeurs des RER.

La prsente convention permet dengager les premires tudes Projet et travaux de trois
oprations inscrites au Schma Directeur du RERA, sur primtre RATP et dfinit les modalits
de financement de ces oprations par la Socit du Grand Paris

Le financement de la Socit du Grand Paris est sollicit sur ces oprations au titre des
interconnexions entre le rseau de transports public du Grand Paris (RTPGP) et le rseau
existant dans le cadre du protocole relatif la mise en uvre du Plan de Mobilisation pour la
priode 2013-2017 sign le 19 juillet 2013.

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Schmas Directeurs des RER CFI n 1 RERA
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ARTICLE 1. OBJET DE LA CONVENTION


La prsente convention a pour objectif de fixer les engagements rciproques des parties pour
le financement et la conduite des tudes Projet et des travaux concernant le prolongement de
SACEM jusqu Noisy-Champs, la mise en uvre du pilotage automatique dans le tronon
central de la ligne pour la partie sol ainsi que la cration dun poste de redressement
Chennevires inscrits au Schma Directeur du RER A, suite aux expertises de chacun des
AVP menes par le STIF.
Elle a pour objet :

de dfinir les modalits de financement des tudes Projet et travaux relatifs la mise
en uvre du PA SACEM, de lextension SACEM jusqu Noisy-Champs et du poste de
redressement de Chennevires,

de prciser les conditions de suivi de ces tudes et travaux dans le respect du


calendrier gnral du projet,

de dfinir les documents remettre aux Parties, sur leur demande.

Les parties utiliseront pour lensemble des actes administratifs et financiers lis lopration
objet de la prsente convention la dnomination suivante :
Schmas Directeurs des RER - Etudes PRO/REA n 1 du RER A Primtre RATP
ARTICLE 2. PERIMETRE ET CALENDRIER DE REALISATION DES ETUDES PROJET ET
TRAVAUX
A/ Financement de la partie sol pour la mise en uvre dun pilotage
automatique dans le tronon central
Lobjectif de la prsente opration consiste installer un pilotage automatique, automatisme
qui servira pour la conduite des trains dans la zone quipe du Systme dAide la Conduite,
lExploitation et la Maintenance (SACEM).
Le pilotage automatique SACEM est comparable celui install sur la plupart des lignes de
mtro, o le conducteur surveille lchange de voyageurs puis commande la fermeture des
portes et le dpart du train.
Tout en maintenant le bon niveau de scurit, de disponibilit et de fiabilit du systme actuel,
le pilotage automatique SACEM permettra de bnficier davantages nouveaux :
-

homognisation et optimisation des vitesses des trains en inter gares,

facilit pour les conducteurs pour grer linformation et les changes voyageurs en
gare.

Les rsultats attendus sont :


-

une augmentation de la vitesse commerciale sur le tronon central denviron 5 km/h,


soit un objectif de gain de presque 2 minutes sur le temps de parcours entre les gares
de Vincennes et de Charles de Gaulle Etoile,

une rduction de limpact des micro-incidents sur lexploitation et une amlioration de


la robustesse de la ligne.

A terme, le pilotage automatique devrait permettre


supplmentaire par heure et par sens lheure de pointe.
8/32

le

passage

denviron

un

train

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La prsente convention ne couvre que le financement de la partie sol , les autres


quipements et adaptations bord des trains tant financs par la RATP.
Primtre du projet
Le pilotage automatique fonctionnera uniquement dans la zone quipe du SACEM, soit jusqu
Noisy Champs lorsque son extension aura t ralise.
Pour rappel, les zones quipes du SACEM sont :
-

dans le sens Ouest => Est : la zone comprise entre Nanterre Universit (branche de
Saint Germain en Laye) ou Nanterre Prfecture (branche de Cergy) et Val de Fontenay
(branche de Marne la Valle-Chessy) ou Fontenay-sous-Bois (branche de Boissy Saint
Lger),
dans le sens Est => Ouest : zone comprise entre Val de Fontenay (branche de Marne la
Valle-Chessy) ou Fontenay-sous-Bois (branche de Boissy Saint Lger) et Nanterre
Prfecture (branche de Cergy ou Saint Germain en Laye).

Caractristiques techniques de la mise en uvre du PA SACEM


Les principes dexploitation du PA SACEM consistent assurer la conduite du train entre deux
arrts, en effectuant les commandes de traction/freinage actuellement ralises par le
conducteur.
Le conducteur dun train circulant en PA SACEM interviendra principalement pour commander
louverture et la fermeture des portes, ainsi que la mise en mouvement du train aprs un arrt
entres deux gares.
Le conducteur est inform du fonctionnement du PA SACEM par des voyants de contrle et un
dispositif dassistance la conduite en pilotage automatique (DACPA).
Le maintien du haut niveau de scurit des circulations reste assur par le SACEM qui ralise
principalement le contrle du respect des limitations de vitesse permanentes et temporaires et
de la signalisation darrt.
La mise en place du pilotage automatique consiste principalement raliser :
-

du dveloppement logiciel,

des tiroirs spcifiques et leur intgration dans le Matriel Roulant (MR),

ladaptation du pupitre de conduite des trains,

des quipements en voie.

Le pilotage automatique SACEM sinterface essentiellement avec :


-

des quipements embarqus du SACEM et du Matriel Roulant,

des quipements en voie spcifiques au PA SACEM,

des quipements embarqus spcifiques au PA SACEM.

Dlais de ralisation
Conformment lAVP approuv par dcision du CA du STIF n 2014/040 du 05 mars 2014, la
date de fin de dploiement est prvue par la RATP 64 mois aprs notification du financement
de la prsente convention avec une validation du prototype 30 mois aprs notification du
financement de la prsente convention.
Le planning prvisionnel du projet est joint en annexe 3 la prsente convention.
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2014CONV059

B/ Financement du prolongement de SACEM jusqu Noisy-Champs


Lobjectif de la prsente opration consiste prolonger le SACEM actuel jusqu la gare RER de
Noisy Champs afin de rduire lintervalle entre trains tout en maintenant une marge
dexploitation suffisante.
Le SACEM permet daugmenter la capacit de transport de la ligne aux heures de pointe en
faisant passer lintervalle thorique entre les trains de 2min30s 2min, le dbit de la ligne
voluant ainsi de 24 trains environ 30 trains par heure et par sens.
Les travaux couverts par cette convention de financement consistent prolonger le SACEM
entre les gares de Val de Fontenay et de Noisy Champs.
Caractristiques techniques du prolongement SACEM jusqu Noisy-Champs
Les trains assurant la desserte de la gare de Neuilly-Plaisance (actuellement 2 sur 3 aux
heures de pointe) subissent des sur stationnements frquents, en raison de laffluence des
voyageurs sur le quai et de la charge des trains.
Pour permettre larrt de tous les trains dans cette gare et liminer ainsi linconvnient des
sur stationnements , il est ncessaire de pouvoir respecter un intervalle de 2 minutes entre
2 trains successifs, que permet le systme SACEM.
Larrt systmatique des trains Neuilly Plaisance et Noisy-Champs seffectuera par
application dune nouvelle grille horaire, labore finement pralablement la mise en service
du projet.
Le systme SACEM permet donc des gains de marge dexploitation par rapport la
signalisation actuelle.
A lhorizon 2020, les volutions de trafic et doffre attendues sur la branche de Marne la
Valle/Chessy, durciront les conditions dexploitation (intensification des trafics, dessertes et
circulations).
Dans ces conditions, le prolongement du SACEM jusqu Noisy-Champs permettra :
-

de reconstituer une partie de la marge dexploitation, en rduisant les irrgularits


en amont du tronon central,

damliorer la rgularit, en permettant une injection plus rgulire des trains dans
le tronon central,

de scuriser la correspondance de la ligne A avec le rseau de transport public du


Grand Paris.

Le prolongement du SACEM conduit raliser exclusivement des quipements sol . Cela


consiste principalement en:
-

des quipements de signalisation et de contrle de vitesse (matriel/logiciel),

lamnagement de locaux techniques pour la mise en place de ces quipements,

ladaptation des systmes daide la maintenance de la signalisation.

Dlais de ralisation
Le dlai de ralisation des travaux est fix 72 mois compter de la notification de la
convention par le STIF.
Le planning prvisionnel du projet est joint en annexe 3 la prsente convention.
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C/ Cration dun poste de redressement Chennevires


Lobjectif de la prsente
Chennevires .

opration

consiste

raliser

le

Poste

de

Redressement

Cette opration permettra:

une augmentation de la frquence de desserte des gares de Sucy-Bonneuil et BoissySaint-Lger ( lheure de pointe HP, 2 trains en 10 minutes au lieu d1 actuellement) :
ce prolongement des missions, inscrit dans le Schma Directeur du RER A, offrira un
avantage certain environ 16 000 utilisateurs quotidiens actuels et futurs - en entre
ou en sortie - des gares de Sucy et de Boissy qui gagneront en moyenne 2 minutes 30
secondes de temps dattente ;

une amlioration de la robustesse de lalimentation lectrique en cas de dfaillance dun


des Postes de Redressements (PR) situs entre La Varenne et Boissy-Saint-Lger.

Laugmentation de la frquence de desserte des gares de Sucy-Bonneuil et Boissy-Saint-Lger


lhorizon 2017, inscrit dans le Schma Directeur du RER A, ncessite :

lacquisition de 2 trains longs MI09 supplmentaires (projet instruit par ailleurs) ;

la ralisation complte de lamnagement de la voie 4 La Varenne pour y garer 4


lments (projet instruit par ailleurs) ;

la cration dun poste de redressement pour renforcer lalimentation en nergie


lectrique sur lextrmit de la branche. Ce poste de redressement, dsign "Poste de
Redressement Chennevires", sera install entre les gares de La Varenne-Chennevires
et de Sucy- Bonneuil.

Les travaux couverts par cette convention de financement consistent raliser le Poste de
Redressement Chennevires entre les gares de La Varenne-Chennevires et de SucyBonneuil.
Caractristiques techniques du Poste de Redressement Chennevires
Le renforcement de la desserte de Sucy-Bonneuil et Boissy-Saint-Lger conduit un besoin de
mise en service de 2 trains longs supplmentaires.
Compte tenu de cette intensification des circulations, les principes du dimensionnement de
lalimentation lectrique imposent la cration dun Poste de Redressement dune puissance de
4000 kW entre les gares de La Varenne-Chennevires et de Sucy-Bonneuil.
Ce Poste de Redressement permettra galement une mise larrt, suite dfaillance ou pour
raison de maintenance, des postes de redressements voisins sans nuire la performance de
la ligne, notamment sans entraner de restriction la circulation des trains.
Limplantation choisie est situe sur la commune de Bonneuil-sur-Marne. Elle correspond une
emprise de proprit la fois RATP et Etat (gestionnaire Port autonome de Paris) : ce terrain,
bnficie par ailleurs dun accs routier existant et il est proche des voies RER tout en
permettant des travaux pendant lexploitation.
Le Poste de Redressement sera aliment en Haute Tension (20 000 volts) par le rseau ERDF
et permettra lalimentation de la ligne du RER A avec une tension de 1500 volts et une
puissance de 4000 kW.
Les travaux comprennent principalement :
la construction dun btiment de lordre de 150 m et les travaux associs
(terrassement, assainissement, renforcement de laccs principalement) ;
11/32

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Schmas Directeurs des RER CFI n 1 RERA
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la mise en place des quipements de traction lectrique (transformateur, redresseur,


disjoncteurs) ;

le raccordement au rseau ERDF Haute Tension (20 000 volts).

Dlais de ralisation
Le dlai de ralisation des travaux est fix 36 mois compter de la notification de la
convention par le STIF.
Le planning prvisionnel du projet est joint en annexe 3 la prsente convention.
ARTICLE 3. ROLES ET ENGAGEMENTS DES PARTIES
3.1. LAutorit organisatrice
Conformment aux dispositions prvues aux articles L1241-2 et R 1241-30 et suivants du code
des transports, le STIF veille la cohrence et assure la coordination des plans
d'investissements concernant les services de transports publics de voyageurs en le-de-France.
A cet effet, le STIF suit la mise en uvre et veille au respect des programmes, des objectifs et
des cots des projets d'infrastructures nouvelles, d'extension et d'amnagement de lignes
existantes, quel qu'en soit le Matre d'ouvrage.
3.2. La matrise douvrage des oprations
3.2.1.

Identification, engagements
Matre douvrage

et

primtre

dintervention

du

Le Matre douvrage des trois oprations est la RATP.


La responsabilit du Matre douvrage est dfinie conformment la loi n85-704 du
12 juillet 1985 dite loi MOP .
La RATP assure la matrise d'ouvrage des lments de linfrastructure, ainsi que les biens
dvolus lexploitation et la gestion des services de transport sur le rseau RATP,
conformment aux dispositions des articles L.2142-1 L.2142-15 du code des transports.
3.2.2.

Primtre dintervention du Matre douvrage

Le matre douvrage est responsable de la conception et de la ralisation du systme et des


ouvrages qui le composent, ainsi que leur aptitude rpondre aux besoins exprims dans
chacun des dossiers dAvant-projet approuvs par le Conseil du STIF du 05 mars 2014 pour
lextension SACEM et la mise en uvre dun pilotage automatique et adress au STIF en aot
2014 pour le poste de redressement Chennevires .
Le matre douvrage est responsable du respect des dlais, des dpenses et de leur
chelonnement conformment aux termes de lAvant-projet et dans la mesure o le financeur
a lui-mme respect le programme de mise en place des financements et leurs paiements.
3.2.3.

Respect du cot dobjectif

Le matre douvrage sengage sur le respect de son cot dobjectif en euros constants aux
conditions conomiques de rfrence de janvier 2012 tel quil est dfini larticle 4.2.1.

3.2.4.

Respect des dlais de ralisation

Le matre douvrage sengage sur la ralisation des oprations, objets de la prsente


convention et sur le respect des dlais de ralisation prciss larticle 2.

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3.3.

Les financeurs
3.3.1.

Identification

Le financement des premires tudes Projet et des travaux des trois oprations figurant au
Schma Directeur du RERA est assur par la Socit du Grand Paris.
Ce financement sinscrit dans lenveloppe forfaitaire de 352 M (CE2012) ddie aux Schmas
directeurs des RER A, B, C et D, apporte par la SGP conformment au protocole Etat-Rgion
du 19 juillet 2013 relatif la mise en uvre du Plan de Mobilisation pour les transports sur la
priode 2013-2017.
La RATP est bnficiaire du financement vers et ci-aprs dsigne individuellement le
Bnficiaire .
3.3.2.

Engagements

La signature de la Convention vaut engagement de la Socit du Grand Paris verser les


subventions ncessaires la ralisation, par le Matre douvrage vis larticle 3.2, des Etudes
de Projet et des travaux, dans la limite des montants inscrits dans le plan de financement
dtaill larticle 4.4 de la prsente Convention.
ARTICLE 4. MODALITES DE FINANCEMENT ET DE PAIEMENT
4.1. Estimation du cot des tudes de Projet et des travaux n 1
Le cot prvisionnel des dpenses relatives aux Etudes Projet et des travaux des trois
oprations de la prsente convention est valu :
-

78,226 M aux conditions conomiques de janvier 2012

79,602 M aux conditions conomiques de janvier 2014

92,587 M en euros courants conventionnels

Et
Lestimation de ces dpenses inclut les frais de matrise douvrage et de matrise duvre, ainsi
quune provision pour alas et imprvus, dtermine au stade de lAvant-Projet.
Les montants en euros courants conventionnels sont estims en actualisant les cots prvus
aux conditions conomiques de rfrence de janvier 2012, par application des modalits de
calculs de larticle 4.2.3.
Les appels de fonds seront calculs par application des modalits de calculs de larticle 4.4.1
4.2. Cot global des tudes Projet et des travaux
4.2.1. Cot dobjectif du Matre douvrage
Le cot dobjectif du matre douvrage en euros constants aux conditions conomiques de
janvier 2012 est donn ci-dessous. Le cot en euros courants est donn titre indicatif selon
les modalits de larticle 4.2.3.
Cots aux CE 01/2012

Cots aux CE 01/2014

Cots courants

M HT

M HT

M HT

RATP

78,226

79,602

92,587

Total

78,226

79,602

92,587

MOA

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4.2.2. Cot de ralisation dtaill


Le matre douvrage fournit une estimation en euros constants et courants des postes :
Etudes de conception dtaille et Travaux
Prolongement SACEM jusqu Noisy-Champs
Matre
douvrage

CE 2012

Total M HT
Courants
conventionnels

Extension SACEM

69,55

83,05

Dont conception dtaille et travaux

47,88

57,17

9,11

10,88

Dont frais de MOE

10,34

12,35

Dont frais de MOA

2,22

2,65

69,55

83,05

Total M HT

Opration

RATP

Dont PAI

Total Etudes dtailles &travaux

Etudes de conception dtaille et travaux


Mise en uvre pilotage automatique pour la partie sol

Matre
douvrage

CE 2012

Total M HT
Courants
conventionnels

3,400

3,700

Total M HT

Opration

PA SACEM partie sol


Dont tudes de conception
dtaille et travaux
RATP

Dont PAI
Dont frais de MOE
Dont frais de MOA

Total Etudes de conception dtaille & travaux

2,421

2,635

0,357

0,388

0,520

0,566

0,102

0,111

3,400

3,700

Etudes de conception dtaille et Travaux


Cration poste de redressement Chennevires
Matre
douvrage
RATP

CE 2012

Total M HT
Courants
conventionnels

5,276

5,837

Total M HT

Opration
PR Chennevires
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Dont conception dtaille et travaux

3,786

4,189

Dont PAI

0,698

0,772

Dont frais de MOE

0,688

0,761

Dont frais de MOA

0,104

0,115

5,276

5,837

Total Etudes dtailles &travaux

4.2.3. Modalits dactualisation


Les conditions conomiques de rfrence de la prsente convention sont celles de janvier
2012.
Pour tre comparable au cot dobjectif, tous les cots sont calculs aux conditions
conomiques de rfrence de la prsente convention par application de lindice professionnel
TP 01.
Cet indice est galement utilis pour ltablissement des cots prvisionnels en euros courants
conventionnels :
partir des indices connus la date de la convention (dernier indice connu TP 01 de
janvier 2014),
puis de 3 % par an au-del jusqu la date de fin de chantier.
Les tats dacompte seront tablis partir des derniers indices connus et pertinents ; ltat du
solde sera tabli par application des indices dfinitifs.
4.3. Plan de financement
Les travaux, objet de la prsente convention, sont financs sous forme de subvention
dinvestissement suivant la cl de rpartition indique dans le tableau ci-aprs.
En consquence, le plan de financement des travaux de la prsente convention est tabli en
euros HT, aux conditions conomiques de rfrence de janvier 2012, comme suit :

Etudes de conception dtaille et travaux


( constants 2012)
Montant M HT et %
MOA
RATP
TOTAL

SGP
(100 %)

Total

78,226

78,226

78,226

78,226

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Aux conditions conomiques de janvier 2014, le plan de financement est comme suit :
Etudes de conception dtaille et travaux
( constants 2014)
Montant M HT et %
MOA
RATP
TOTAL

SGP
(100 %)

Total

79,602

79,602

79,602

79,602

En euros courants conventionnels, le plan de financement de la prsente convention est dfini


comme suit :
Etudes de conception dtaille et travaux
( courants conventionnels)
Montant M HT et %
MOA
RATP
TOTAL

SGP
(100 %)

Total

92,587

92,587

92,587

92,587

4.4. Modalits de versement des subventions par la Socit du Grand Paris


4.4.1. Versement dacomptes et du solde au bnfice de la RATP
La RATP procde auprs de la Socit du Grand Paris aux appels de fonds trois fois par an, un
premier en avril, un deuxime en octobre et un troisime entre novembre et dcembre.
Lchancier dtaill joint en annexe 2, prsente les besoins de financements prvisionnels par
date et par Matre douvrage.
Les pices demandes aux Maitres douvrage l'appui des appels de fonds sont les suivantes :
ltat rcapitulatif des montants dj appels au titre de la prsente convention,
ltat dtaill des dpenses comptabilises par le matre douvrage indiquant la
rfrence des factures comptabilises, leur montant et leur date de comptabilisation. Ce
montant global sera ventil entre les diffrents postes indiqus larticle 4.2 de la prsente
convention, au prorata de leur tat davancement,
la demande dacompte rsulte des documents prcdents et de lapplication, pour
chaque financeur, de la cl de financement dfinie aux articles 4.3, elle porte titre indicatif,
lvaluation des dpenses comptabilise en euros 2014 par application de larticle 4.2.3 Toutes
les dpenses comptabilises depuis la prcdente demande dacompte sont dsactualises par
application : de lindice TP01 de janvier (ou dernier indice publi) pour lacompte davril ; de
lindice TP01 de juillet (ou dernier indice publi) pour les acomptes doctobre de novembre et
de dcembre. Le premier acompte sera dsactualis en rfrence au dernier TP01 connu.
chacun des documents constituant la demande dacompte est sign par le directeur
financier de la RATP.
Les acomptes verss ne pourront dpasser 95% du montant total en euros 2014.
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A lissue de la ralisation de la totalit des tudes faisant lobjet des subventions prvues par la
convention, le Matre douvrage prsentera le relev dtaill et valid des dpenses
effectivement ralises ainsi que le rcapitulatif des acomptes verss. Ce relev dtaill
prcise la valeur des dpenses totales ralises en euros 2014 par application des indices
TP01.
En cas de montant infrieur au besoin de financement prvu, la RATP procde au
remboursement du trop-peru. La RATP prsentera un appel de fonds pour rglement du solde
correspondant au montant figurant sur le relev des dpenses rellement engages dans la
limite du montant valid selon les modalits prvues larticle 6.1
La Convention tient compte des dpenses ralises :

compter du 5 mars 2014 (date de lapprobation de lavant-projet au Conseil du STIF


pour les oprations relatives la mise en uvre du pilotage automatique et au
prolongement SACEM jusqu Noisy-Champs)
compter de la date denvoi de lAvant-Projet au STIF (Aot 2014) pour lopration
relative la cration poste de redressement Chennevires .

4.4.2. Paiement la RATP


Les sommes dues au titre de la Convention sont rgles dans un dlai de 30 jours compter
de la date de rception de la facture dappel de fonds.
Les dates et rfrences de paiement sont portes la connaissance du maitre douvrage par
courrier.
4.4.3. Domiciliation
Les paiements sont effectus par virement bancaire, portant numro de rfrence de la facture
(numro port dans le libell du virement) :
RATP sur le compte RATP ENCAISSEMENTS COLLECTIVITES CALYON
Code banque : 31489
Code guichet : 00010
N compte :
00 198 757 753
Cl : 47
La domiciliation des parties pour la gestion des flux financiers est :

SGP

RATP

Adresse de facturation
Socit du Grand Paris
30, avenue des Fruitiers
93200 Saint-Denis
Maison de la RATP
LAC C42
54 quai de la Rpe

Nom du service
Agence comptable
Service de
centralisation des
factures
Contrle de Gestion
et
Finances
/
Contrle de Gestion
Investissements

Tlphone / courriel
agence.comptable@so
cietedugrandparis.fr

01 58 78 21 53
ou
01 58 78 25 12

75599 PARIS Cedex 12


4.4.4. Paiement la SGP
En cas de trop-peru comme prvu larticle 4.4.1, les sommes dues la SGP sont rgles
dans un dlai de 30 jours compter de la date de rception du relev des dpenses
effectivement ralises.
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Les paiements sont effectus par virement bancaire, portant numro SGP de rfrence de la
convention (numro port dans le libell du virement) :
Titulaire : Socit du Grand Paris sur le compte du Trsor Public
IBAN (International Bank Account Number)
FR76 1007 1750 0000 0010 0084 373
BIC (Bank Indentifier Code)
TRPUFRP1
4.5. Comptabilit du matre douvrage
Le matre d'ouvrage s'engage faire ressortir dans sa comptabilit les dpenses propres aux
tudes Projet et aux travaux de ces oprations.
Le matre douvrage sengage informer pralablement la Socit du Grand Paris de toutes
autres participations financires attribues en cours dexcution de la Convention et relatives
lobjet de cette dernire.

ARTICLE 5. MODALITES DE CONTROLE


La Socit du Grand Paris peut faire procder, par toute personne habilite, au contrle sur
place de la ralisation des actions et de lemploi des fonds, notamment par laccs aux
documents administratifs, juridiques et comptables ainsi qu toutes pices justificatives
relatifs la comptabilit propre de ces oprations dans le respect des modalits prvues
larticle 9.
Le matre douvrage concern conserve lensemble des pices justificatives de dpenses
pendant dix (10) ans compter de lmission des dites pices pour tout contrle effectu a
postriori.
La Socit du Grand Paris peut demander, le cas chant, toute explication ou toute pice
complmentaire quelle juge utile quant lexcution de lopration, activit ou action
subventionne.
ARTICLE 6. GESTION DES ECARTS
6.1. Dispositions en cas de dpassement du cot dobjectif prvisionnel de la
Convention
Sil apparat que, au cours de lopration, malgr toutes les mesures correctives proposes, le
cot prvisionnel en euros constants (CE 01/2012), soit 78 226 000 de la Convention ne
peut tre respect, le Matre douvrage fournit la Socit du Grand Paris, lEtat, la Rgion
et au STIF un rapport dtaill sur lorigine des surcots, limportance du dpassement
prvisionnel et ses consquences.
Ce rapport fait lobjet dun avis rendu par le STIF la Socit du Grand Paris, lEtat et la
Rgion qui sappuie notamment sur les lments transmis par le matre douvrage et propose
le cas chant la ralisation dune tude projet modificatif.
Au vu de lavis rendu par le STIF, la Socit du Grand Paris prcise alors le montant du
dpassement et la nature des surcots quelle entend financer ou les adaptations, notamment
de phasage, quelle souhaiterait voir apporter lopration pour porter leur financement audel de celui prvu larticle 4.1 de la Convention au titre du cot prvisionnel des dpenses
du matre douvrage.

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Le plan de financement des surcots est alors arrt en concertation entre la Socit du Grand
Paris, lEtat, la Rgion et le STIF.
En cas de dsaccord de la Socit du Grand Paris, de ltat, de la Rgion et du STIF, les
Parties, ltat et la Rgion se rencontreront afin denvisager les diffrents scenarii dans
lesquels lachvement des tudes Projet et des travaux peut tre propos sans financement
complmentaire.
Dans le cas o laccord pralable de la Socit du Grand Paris, de lEtat et de la Rgion na pas
t sollicit la prise en charge des dits dpassements incombe au matre douvrage.
En tout tat de cause, la prise en compte dun ventuel dpassement par la SGP ne saurait
avoir pour consquence de porter plus de 352 M sa contribution au programme des
Schmas directeurs des RER A, B, C et D, tel quindiqu dans le protocole Etat-Rgion
correspondant la mise en uvre du Plan de Mobilisation sign le 19 juillet 2013.
6.2. Dispositions en cas de modification des dlais
Sil apparat que, malgr toutes les mesures proposes, le respect du dlai de ralisation des
Etudes Projet et travaux prvu larticle 2.2 de la Convention ne peut tre assur, la Socit
du Grand Paris, lEtat, la Rgion et le STIF peuvent solliciter un rapport dtaill sur lorigine et
limportance du dpassement prvisionnel et ses consquences.
Ce rapport fait lobjet dun avis rendu par le STIF la Socit du Grand Paris, lEtat et la
Rgion, qui sappuiera notamment sur les lments transmis par le matre douvrage, et
prcisera la ncessit ventuelle de raliser une tude AVP modificatif.
Il indiquera notamment les incidences sur le planning et le phasage initial de lensemble des
travaux. Par ailleurs cet avis prcisera limpact sur loffre de transport.
Au vu de ce rapport, et de lavis ventuel formul par le matre douvrage, la Socit du Grand
Paris, lEtat et la Rgion mettent un avis. Le dlai modifi est alors retenu en concertation
entre la Socit du Grand Paris, lEtat, la Rgion, le STIF et le matre douvrage.

6.3. Dispositions communes


Le montant total des subventions, tel quindiqu larticle 4.1 de la prsente convention
constitue un plafond global.
Si, en application des statuts du matre douvrage, ou des rgles qui lui sont applicables, les
propositions doivent faire lobjet dune dcision dapprobation du STIF, le matre douvrage
transmet au STIF lensemble des pices et dossier justificatif ventuel (Avant-projet
modificatif).
Le STIF instruit la demande du matre douvrage, approuve le cas chant lavant-projet
modificatif et arrte selon les cas :
-

un nouveau cot prvisionnel pour le Matre douvrage concern et pour la/les


opration(s),
un nouveau dlai de la/les opration(s).

En application de ces dcisions, un avenant formalisera lensemble des modifications apportes


la Convention notamment en termes :
-

daugmentation du cot dobjectif initial,


daugmentation du dlai initial.

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ARTICLE 7. PILOTAGE ET SUIVI DE LOPERATION


La gouvernance du projet sarticule comme suit autour de comits, runissant des
reprsentants de chacune des parties de la convention.
7.1. Comit de suivi de la convention de financement (CSCF)
A linitiative du STIF, il est constitu un comit de suivi de la convention de financement, ciaprs dsign le Comit de Suivi ou CSCF comprenant lensemble des signataires de la
prsente convention. Le comit de suivi aborde principalement les questions techniques et
financires des oprations relevant de la Convention.
Le Comit de Suivi se runit au moins deux (2) fois par an en sance ordinaire, les membres
tant convoqus par le STIF avec un pravis minimum dun (1) mois.
En tant que de besoin, et notamment pour les questions comptables, linitiative dun des
membres, le Comit de Suivi peut tre runi en sance extraordinaire par le STIF, dans le mois
de sa saisine par le demandeur.
Le matre douvrage tablit un compte-rendu de lexcution de ses missions et des diffrentes
analyses. Ce compte-rendu est analys par le STIF, en tant quautorit organisatrice, et fait
lobjet dun avis du STIF la Socit du Grand Paris, lEtat et la Rgion.
Le suivi de la ralisation des tudes Projet et des travaux sorganise principalement autour des
trois thmatiques suivantes :
1/ Le suivi technique et oprationnel, soit :
-

lorganisation mise en place pour la ralisation de lopration (matrise douvrage et


matrise duvre),

le management des risques lis la mise en uvre du Projet dans toutes ses
composantes,

le point sur lavancement des Etudes Projet et des travaux,

le point sur les modalits dexploitation du RER A telles que prvues et permises par le
Projet,

une apprciation sur le droulement du Projet et leur nature,

le suivi du calendrier des travaux.

2/ Le suivi financier et administratif, soit :


-

la liste des principaux marchs signs avec leur montant d'engagement,

la liste des principaux marchs venir,

le point sur le cot final prvisionnel des Etudes Projet et travaux tel qu'il peut tre
estim la date du compte-rendu,

le point sur le traitement de problmes ventuellement rencontrs qui engendreraient


une modification des cots et dlais,

le montant des dpenses comptabilises,

le montant des subventions appeles et verses,

le point sur les recours contentieux introduits.

Au titre de la Convention, le matre douvrage effectue une mise jour des prvisions
pluriannuelles de ses dpenses et de ses engagements. Ces tableaux couvrent la totalit de la
priode de l'opration. Ils sont tablis en euros courants conventionnels et en euros aux
conditions conomiques de rfrence pour toute la priode de ralisation.

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Lors de sa premire sance, le Comit de Suivi acte le tableau prsentant les dlais et les
cots dtaills du matre douvrage et leur dcomposition, celui-ci servant de base au suivi, en
termes financier et davancement, des oprations.
3/ La communication autour des oprations :
-

le suivi du plan de communication si un tel plan est mis en place pour les oprations,

les points spcifiques sur lesquels communiquer ventuellement auprs des usagers.

7.2. Comit des financeurs des oprations


Le comit des Financeurs de lopration (ci-aprs le Comit des Financeurs ) runit, sous la
prsidence du STIF, la Socit du Grand Paris, lEtat, la Rgion et le matre douvrage.
Les membres du Comit des Financeurs sont convoqus avec un pravis minimum dun (1)
mois, les lments tant envoys au moins quinze (15) jours au pralable.
Le matre douvrage tablit un compte-rendu de lexcution de ses missions et des diffrentes
analyses ralises sur la base des documents transmis. Ce compte-rendu est analys par le
STIF et fait lobjet dun avis du STIF la Socit du Grand Paris, lEtat et la Rgion.
Le Comit des Financeurs a pour rle darbitrer les dispositions mettre en uvre pour
permettre un avancement du Projet.
Le Comit des Financeurs se runit en tant que de besoin concernant des questions ayant des
incidences majeures sur le Projet, notamment les ajustements de programmation techniques,
administratifs et financiers, qui nauraient pu tre valids par le CSCF et qui impactent la
planification financire du projet.
Le
de
au
de

matre douvrage prsente alors au Comit des Financeurs les lments de comprhension
ces modifications, leurs impacts et leurs incidences sur le Projet, et ce, en vue de permettre
Comit des Financeurs de dfinir les modalits de prise en compte de ces modifications et
poursuite de lopration.

7.3. Information hors comit et commission de suivi


Le matre d'ouvrage s'engage pendant toute la dure de validit de la Convention :
-

prsenter un compte-rendu d'avancement des tudes Projet et des travaux devant le


Conseil du Syndicat des Transports dIle-de-France la demande de ce dernier,

informer la Socit du Grand Paris, lEtat, la Rgion et le STIF sans dlai en cas de
difficults ayant une incidence financire, ou sur le respect du calendrier des oprations,

Le matre douvrage sengage galement inviter le STIF ainsi que la Socit du Grand Paris,
lEtat et la Rgion ou les experts missionns par le STIF assister, sur leur demande, et dans
le respect des contraintes de confidentialit, toute runion permettant essentiellement
dapporter un clairage sur les volutions techniques ou financires du Projet.
Les documents prsents dans le cadre des diffrents comits et commissions sont adresss
au moins quinze (15) jours avant la runion.
ARTICLE 8. MODIFICATION DES AVANT-PROJETS
Toute modification du programme fonctionnel, toute modification technique significative par
rapport aux dispositions approuves dun des avant-projets ou toute modification pouvant
conduire un dpassement significatif des dlais (article 2 de la Convention), entrainant un
dcalage de la mise en service, ou des objectifs de cots prciss larticle 4.1.de la
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Convention, peut conduire, selon lapprciation du STIF en tant quautorit organisatrice des
transports, la ralisation dun avant-projet modificatif, prsent au Conseil du STIF.
En consquence, ds que le matre douvrage envisage des modifications du programme dune
des oprations, prcis notamment larticle 2 de la Convention, il transmettra, au STIF ainsi
qu la Socit du Grand Paris, lEtat et la Rgion, lensemble des lments dapprciation des
modifications projetes. Il devra veiller en particulier indiquer si les modifications proposes
sont susceptibles dengendrer des incidences techniques ou financires. Au vu de lensemble
de ces lments, le STIF validera les propositions mineures sans incidence sur le cot, ou
apprciera lopportunit dune saisine du Comit de Suivi ainsi que la ncessit de raliser un
avant-projet modificatif formalisant les volutions apportes aux oprations.
Lavant-projet modificatif sera prsent au Conseil du STIF. Il donnera lieu ensuite la
conclusion dun avenant la Convention, indiquant toutes les consquences notamment en
matire de caractristiques techniques, de cot de ralisation, de rpartition des financements
et de dlai de ralisation du Projet. Les travaux concerns ne pourront avoir un dbut
dexcution quaprs la signature de lavenant et lattribution des financements
correspondants.
Lapplication de cet article ne doit pas faire obstacle la poursuite des travaux sur la partie
non touche par les modifications.
Ces dispositions ne font pas obstacle la prise en compte par le matre douvrage de
demandes, dun des Financeurs ou de tiers, dadaptations localises de lopration, ne
modifiant pas son aptitude rpondre aux besoins exprims dans le dossier davant-projet. La
prise en compte de ces modifications sera soumise laccord pralable du matre douvrage.
Les ventuels surcots engendrs sont la charge exclusive des demandeurs.
ARTICLE 9. DIFFUSION DES DOCUMENTS, CONFIDENTIALITE, COMMUNICATION,
Les rgles et dispositions dcrites dans le paragraphe suivant sappliqueront exclusivement la
prsente convention Schmas Directeurs des RER CFI PRO-REA n 1 du RER A (primtre
RATP) .

9.1

Diffusion des
intellectuelle

documents

non

protgs

par

une

clause

de

proprit

Le matre douvrage communiquera priodiquement aux signataires de la prsente convention


un compte-rendu davancement des tudes et travaux, les documents prsents dans le cadre
des diffrents comits de suivi, ainsi quun planning justifiant lavancement des projets pour
permettre au STIF et aux autres parties de remplir leurs rles dans le cadre de la prsente
convention.
Le STIF et les parties sengagent respecter la confidentialit des documents transmis
conformment larticle 9.3.

9.2

Communication institutionnelle

Le matre d'ouvrage s'engage, jusqu' la mise en service de lopration, :

associer les co-signataires de la prsente convention llaboration et la mise en


uvre de toutes les actions de communication institutionnelle,

mentionner la Socit du Grand Paris, lEtat, la Rgion et le STIF sur tout acte de
communication relevant de la communication institutionnelle concernant l'opration
par la prsence de leurs logos ou de toute information sur les taux de financement,
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prvoir systmatiquement un dlai suffisant afin que chaque co-signataire puisse


valider les outils et actions significatives de communication institutionnelle, et les
premiers outils de communication de chantier.

Pour les besoins de sa communication de chantier, le matre douvrage a la possibilit de


rutiliser certains lments doutils de communication prcdemment valids par les
partenaires. Ds le dbut de son action de communication de proximit, il communique un
exemplaire type aux co-signataires de la prsente convention.
Les logos des co-signataires de la prsente convention figureront dans lordre suivant: Socit
du Grand Paris, Etat, Rgion, autorit organisatrice, matre douvrage, en fonction de lordre
protocolaire. La surface alloue chaque partenaire sera identique.
Un comit de communication pourra tre constitu, regroupant les reprsentants des
directeurs ou responsables de communication des diffrentes Parties, et pilot par le matre
douvrage.
9.3. Confidentialit
Au sens du prsent article, lexpression Informations Confidentielles recouvre toutes les
informations ou donnes de nature commerciale, financire ou technique, quelle quen soit la
nature ou la forme (crite ou orale et notamment tous documents crits ou imprims,
modles, disques, DVD, cdroms et plus gnralement toutes formes et modles susceptibles
dtre adopts), qui seront transmises par la RATP au STIF, la SGP, lEtat et la Rgion)
dont ils auraient connaissance au cours de leurs missions respectives.
Labsence de mention confidentielle porte sur les documents ne vaudra en aucun cas
drogation cette rgle.
Les parties sengagent ce que, pendant la dure de la prsente convention et lissue de dix
(10) annes qui sensuivront, les informations confidentielles :
-

soient traites avec la mme prcaution que le STIF ainsi que la SGP, lEtat et la
Rgion portent la prservation de leurs propres informations confidentielles,
ne soient pas utilises dans un cadre autre que les missions du STIF en tant
quAutorit organisatrice et la Socit du Grand Paris en tant que matre d'ouvrage
des lignes 15 et 16 du RTPGP en interconnexion avec le RER A et en tant que
financeur
ne soient pas divulgues des tiers, de quelque manire que ce soit, sans avoir
obtenu laccord pralable crit de la RATP. Conformment larticle 1120 du code
civil, le STIF et les Parties se portent forts pour tout leur personnel (salaris et
collaborateurs, intervenants), du respect de cette obligation de confidentialit.

La prsente convention ne sapplique pas aux informations confidentielles pour lesquelles le


STIF, et/ou les Parties apporteraient la preuve crite :
-

quelles taient en leur possession ou quelles taient tombes dans le domaine


public avant quelles ne leur soient communiques par la RATP,
quelles sont, postrieurement la date de la signature de la prsente convention,
tombes dans le domaine public et ce, sans violation des termes de la Convention,
quelles les ont licitement acquises dun tiers qui tait en droit de les divulguer.

Enfin, le STIF et les Parties ne seront pas soumis lobligation de confidentialit prvue au
prsent article en cas dobligation lgale ou de dcision de justice de fournir des informations
confidentielles une autorit publique. Dans cette hypothse, il devra informer la RATP de la
requte ou de linjonction qui lui a t faite de communiquer.
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9.4. Proprit intellectuelle et diffusion des tudes


Les tudes ralises dans le cadre de la prsente convention restent la proprit du matre
douvrage.
Sur demande, une synthse des rsultats de ces tudes sera communique par le matre
douvrage aux autres Parties qui sinterdisent toute diffusion, sans laccord de lensemble des
Parties.
ARTICLE 10. BILAN DE LOPERATION
10.1

Bilan physique et financier

Le matre douvrage tablit sous sa responsabilit, au plus tard cinq ans aprs la mise en
service, un bilan financier et physique des amnagements relevant de son primtre dans le
cadre de la prsente convention.
Ce bilan prsentera notamment une dcomposition selon les postes constitutifs de son cot
dobjectif, dfini larticle 4.2.2, ramene aux conditions conomiques de lAvant-Projet (avec
mise en vidence du montant de lactualisation rgle par le matre douvrage) afin de
permettre une comparaison.
Ce bilan comportera notamment:
-

un rapport de prsentation indiquant le descriptif des amnagements raliss et retraant


lvolution ventuelle du cot de ralisation et des principales dcisions concernant les
amnagements dont il assure la matrise douvrage,

le rcapitulatif des subventions attribues,

le rcapitulatif des versements effectus par les diffrents financeurs (y compris fonds
propres),

le rcapitulatif des dpenses comptabilises la date de ralisation du bilan (tabli sur la


base des dcomptes gnraux dfinitifs des marchs lorsquils existent),

le calcul et la justification de ltat du solde, savoir la diffrence entre les dpenses


comptabilises par le matre douvrage la date de ralisation du bilan et les versements
effectus par les financeurs,

la nature et lestimation des dpenses prvisionnelles totales restant payer (contentieux,


rclamations dentreprise, finitions, garanties des amnagements paysagers, un tat de la
valeur des excdents de terrains ou btiments acquis et non ncessaires au strict
fonctionnement de lopration et pouvant donner lieu un ventuel remboursement dans la
limite des produits de cession effectivement constats et des pourcentages des
participations des parties au financement de l'opration),

un tat des ventuelles suggestions de complments damnagement le concernant


conscutives la mise en service de lopration.

10.2

valuation conomique, sociale et environnementale

Les signataires de la prsente convention ont dcid la ralisation des oprations en tenant
compte de l'valuation conomique et sociale effectue par le matre d'ouvrage et figurant
dans les avant-projets approuvs par le STIF. Cette valuation pralable comporte un bilan
prvisionnel des avantages et inconvnients entrans par la mise en service des oprations.
Cest au vu des prvisions et objectifs explicits dans les avant-projets que les signataires ont
pu reconnatre ensemble la validit conomique et sociale des oprations.

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Sous le pilotage du STIF, le matre d'ouvrage organise conjointement la collecte des


informations ncessaires au bilan a posteriori, tablir au plus tard dans les cinq annes qui
suivent la mise en service, comme stipul au Contrat de Projets tat Rgion dIle-de-France.
Le matre douvrage transmettra ce bilan au STIF ainsi qu la Socit du Grand Paris, lEtat et
la Rgion.

11 DISPOSITIONS GENERALES
11.1 Modification de la convention
La convention ne peut tre modifie que par avenant, lexception des changements de
rfrences bancaires et/ou de domiciliation mentionnes larticle 4.4.3 ci-avant qui font
lobjet dun change de lettre entre le signataire de la partie linitiative de ce changement et
les autres signataires.
11.2 Rglement des litiges
Les Parties sengagent rechercher une solution amiable aux diffrends pouvant survenir lors
de lexcution de la convention.
Les litiges ventuels entre les Parties, ne pouvant recevoir de solution amiable dans un dlai
de deux (2) mois compter de la naissance du diffrend, sont dfrs au Tribunal
Administratif de Paris.
11.3 Rsiliation de la convention
Les Parties peuvent prononcer la rsiliation de la convention pour motif dintrt gnral. Cette
rsiliation prend effet au terme dun dlai, qui ne peut tre infrieur un (1) mois, indiqu par
la dcision notifie par la Partie en cause par courrier envoy en recommand avec demande
davis de rception postal aux autres Parties.
A la demande expresse et motive de l'une des Parties, la convention peut tre rsilie de
plein droit en cas d'inexcution par les autres Parties d'une ou plusieurs des obligations
essentielles la ralisation de l'opration. La rsiliation est effective l'issue d'un pravis d'un
(1) mois commenant courir compter de la notification de la mise en demeure, expdie en
recommand avec demande d'avis de rception, sauf :
-

si durant ce dlai les obligations mentionnes dans la mise en demeure ont t


excutes ou ont fait l'objet d'un dbut d'excution,

si l'inexcution des obligations est conscutive un cas de force majeure.

Dans tous les cas, les Parties sont tenues dexcuter les obligations rsultant de la convention
jusqu la prise deffet de la rsiliation. A cette date, il est procd un arrt dfinitif des
comptes et, sil y a lieu, reversement partiel de la subvention. Dans tous les cas, la Socit
du Grand Paris sengage rembourser au matre douvrage, sur la base dun relev de
dpenses final, les dpenses engages jusqu la date de prise deffet de la rsiliation et de
ltablissement dune situation caractre dfinitif. Sur cette base, le matre douvrage
procde la prsentation dune facture pour rglement du solde ou au reversement du tropperu auprs de la Socit du Grand Paris au prorata de leur participation.
La rsiliation prononce en application du prsent article nouvre droit aucune indemnisation
du matre douvrage.

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Schmas Directeurs des RER CFI n 1 RERA
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11.4 Date deffet et dure de la convention


La Convention prend effet compter de sa notification par le STIF lensemble des autres
Parties, par lettre recommande avec accus de rception.
Sans prjudice des articles 5 et 10.1, la Convention expire soit en cas de rsiliation dans les
conditions prvues larticle 11.3, soit aprs la ralisation des tapes suivantes :
-

Mise en service des projets indiqus larticle 2 de la Convention,

paiement du solde de la totalit des subventions dues aux Matres douvrage selon les
modalits de larticle 4.4 de la Convention.

Sans prjudice de larticle 10, la prsente convention prendra fin au plus tard le 31 dcembre
2025.

11.5 Mesures dordre


Les frais de timbre et denregistrement sont la charge de celle des parties qui entendrait
soumettre la prsente convention cette formalit.
Les signataires font lection de domicile en leur sige pour lexcution de la prsente
convention.

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2014CONV059

La prsente convention est tablie en 5 exemplaires originaux, un pour chacun des signataires.
Elle est signe par toutes les parties et notifie le

Pour la Socit du Grand


Paris,

Pour lEtat

Pour la Rgion Ile-de-France,

Philippe YVIN
Prsident du Directoire

Jean DAUBIGNY
Prfet de la rgion Ile-deFrance, Prfet de Paris

Jean-Paul HUCHON
Prsident du Conseil Rgional
dIle-de-France

Pour la RATP,

Pour le STIF,

Pierre MONGIN
Prsident Directeur Gnral

Sophie MOUGARD
Directrice Gnrale

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ANNEXES
Annexe 1 : Organigramme de lopration
Annexe 2 : Echancier prvisionnel des appels de fonds et des dpenses
Annexe 3 : Calendrier

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ANNEXE 1
Organigramme nominatif

Cet organigramme est remis jour lors de chaque changement de titulaire d'une fonction.
MAITRISE DOUVRAGE RATP
Matre douvrage : Dpartement de la Matrise dOuvrage des Projets

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Schmas Directeurs des RER CFI n 1 RERA
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ANNEXE 2
Echancier prvisionnel

2.1 ECHEANCIER PREVISIONNEL DES BESOINS PAR MOA


ECHEANCIER PREVISIONNEL DES BESOINS EN AP/AE RATP EN M
M HT Courants
Total

2014

2015

92,587

2016

TOTAL
92,587

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2.2 ECHEANCIER PREVISIONNEL DES DEPENSES

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ANNEXE 3
Calendrier indicatif
PA SACEM

Extension SACEM

Cration du PR Chennevires

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Prolongement de la ligne 11 du mtro de Mairie des Lilas Rosny Bois Perrier - Convention de
financement relative aux tudes PROJET
2014CONV061

2014

Prolongement de la ligne 11
De Mairie des Lilas
Rosny - Bois-Perrier
Convention de financement
relative aux tudes de PROJET
2014CONV061

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Prolongement de la ligne 11 du mtro de Mairie des Lilas Rosny Bois Perrier - Convention de
financement relative aux tudes PROJET
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CONTEXTE GENERAL DE LOPERATION ........................................................... 6


ARTICLE 1. OBJET DE LA CONVENTION .......................................................... 7
ARTICLE 2. CONTENU DE LA PRESENTE CONVENTION DE FINANCEMENT ....... 8
2.1. LE PERIMETRE DE LA CONVENTION ............................................................8
2.1.1. Etudes de conception dtaille (PRO) ............................. 8
2.1.2. tudes pour les dvoiements concessionnaires et oprations
induites ............................................................................... 8
2.2. LE CONTENU DES DOSSIERS LIES AU PROLONGEMENT DE LA LIGNE 11 A ROSNY
BOIS PERRIER .............................................................................................9
2.3. CALENDRIER DE REALISATION DE LA PRESENTE CONVENTION .........................9
ARTICLE 3 - ROLE ET ENGAGEMENTS DES PARTIES ........................................ 9
3.1 LA MAITRISE DOUVRAGE DU PROJET ..........................................................9
3.1.1.
Rappel du contexte de la matrise douvrage conjointe. 9
3.1.2.
Identification et engagements des matres douvrage
conjoints 10
3. 2 LAUTORITE ORGANISATRICE DES TRANSPORTS .........................................10
3.3
LES FINANCEURS .............................................................................10
3.3.1 Identification ........................................................... 10
3.3.2 Engagements ........................................................... 11
ARTICLE 4. MODALITES DE FINANCEMENT ET DE PAIEMENT........................ 11
4.1
COUT GLOBAL DE LOPERATION DE PROLONGEMENT DE LA LIGNE 11 A
ROSNY BOIS PERRIER.................................................................................11
4.2
COUT DE REALISATION DE LA CONVENTION ...........................................11
4.2.1 Montant de la convention des tudes PRO ................... 11
4.2.2 Cots dtaills ......................................................... 12
4.3
MODALITES DACTUALISATION ...........................................................12
4.4
PLAN DE FINANCEMENT ....................................................................13
4.5
MODALITES DE VERSEMENT DES SUBVENTIONS PAR LA SGP .....................13
4.5.1 Versement dacomptes et du solde au bnfice de la RATP13
4.5.2 Paiement la RATP ................................................... 14
4.5.3 Domiciliation ............................................................ 14
4.5.4 Paiement la SGP .................................................... 15
4.6
COMPTABILITE DU MAITRE DOUVRAGE ................................................15
ARTICLE 5. MODALITES DE CONTROLE PAR LA SGP ..................................... 15

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Prolongement de la ligne 11 du mtro de Mairie des Lilas Rosny Bois Perrier - Convention de
financement relative aux tudes PROJET
2014CONV061

ARTICLE 6. GESTION DES ECARTS ................................................................ 15


6.1

DISPOSITIONS EN CAS DE DEPASSEMENT DU COUT PREVISIONNEL DE LA


PRESENTE CONVENTION ...............................................................................15
6.2
DISPOSITIONS EN CAS DE MODIFICATION DES DELAIS ............................16
6.3
DISPOSITIONS COMMUNES ................................................................16
ARTICLE 7. ORGANISATION ET SUIVI DE LA CONVENTION .......................... 16
7.1 COMITE DE SUIVI DE LA CONVENTION DE FINANCEMENT (CSCF)....................17
7.2 COMITE DES FINANCEURS DE LOPERATION ................................................18
7.3 COMMISSION DE SUIVI ..........................................................................18
7.4 INFORMATION HORS COMITE ET HORS COMMISSION DE SUIVI .......................18
ARTICLE 8. MODIFICATION DE LAVANT-PROJET ......................................... 19
ARTICLE 9. PROPRIETE, COMMUNICATION ET DIFFUSION DES ETUDES ...... 19
9.1. PROPRIETE ET DIFFUSION DES ETUDES ....................................................19
9.2. COMMUNICATION ................................................................................20
9.3. CONFIDENTIALITE ...............................................................................20
ARTICLE 10. DISPOSITIONS GENERALES ..................................................... 21
10.1. MODIFICATION DE LA CONVENTION ......................................................21
10.2. REGLEMENT DES LITIGES ....................................................................21
10.3. RESILIATION DE LA CONVENTION .........................................................21
10.4. DATE DEFFET ET DUREE DE LA CONVENTION ...........................................22
10.5. MESURES DORDRE ELECTION DE DOMICILE .........................................22
ANNEXES ...................................................................................................... 23

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Prolongement de la ligne 11 du mtro de Mairie des Lilas Rosny Bois Perrier - Convention de
financement relative aux tudes PROJET
2014CONV061

Entre,
En premier lieu,
La Socit du Grand Paris, tablissement public de l'Etat caractre industriel et
commercial, dont le sige social est 30, avenue des Fruitiers, 93200 Saint-Denis et
dont le numro de SIRET est 525 046 017 00030, reprsente par Monsieur Philippe
YVIN, Prsident du Directoire,
En deuxime lieu,
L'Etat, reprsent par le Prfet de la Rgion dIle-de-France, Prfet de Paris,
En troisime lieu,
La Rgion Ile-de-France, reprsente par le Prsident du Conseil Rgional, dment
mandat par dlibration nCP
de la commission permanente en date du
Ci-aprs dsigns par les financeurs .
En quatrime lieu,
le STIF, Syndicat des Transports dIle de France, tablissement public caractre
administratif, dont le sige social est situ Paris 9me, 39 bis/41 rue de Chteaudun,
numro de SIRET 287 500 078 00020, reprsent par Madame Sophie MOUGARD en sa
qualit de Directrice Gnrale dment habilite aux fins des prsentes par dlibration du
Conseil n en date du .
Ci-aprs dsign par lautorit organisatrice et le matre d'ouvrage conjoint .
En cinquime lieu,
la RATP, Rgie Autonome des Transports Parisien, Etablissement Public caractre
Industriel et Commercial (EPIC), inscrit au registre du commerce de Paris sous le numro
RCS Paris-B-412 280 737 NAPE 632 A, dont le sige est Paris 13me, 54 quai de la
Rape, 75012 Paris, reprsent par son Prsident Directeur Gnral,
Ci-aprs dsign par le matre d'ouvrage conjoint ,

Lensemble des signataires de la prsente convention sont ci aprs dsigns les


Parties .

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Prolongement de la ligne 11 du mtro de Mairie des Lilas Rosny Bois Perrier - Convention de
financement relative aux tudes PROJET
2014CONV061

Visas
VU le code des transports,
VU la loi n 2009-1503 du 8 dcembre 2009 relative lorganisation et la rgulation
des transports ferroviaires (ORTF),
Vu la loi n 2010-597 du 3 juin 2010 modifie relative au Grand Paris, notamment son
article 20-1,
Vu le dcret n 2010-756 du 7 juillet 2010 modifi relatif la Socit du Grand Paris,
notamment le o de larticle 9,
VU le dcret n 2011-320 du 23 mars 2011 relatif aux missions de gestionnaire
d'infrastructure exerces par la Rgie autonome des transports parisiens (RATP) et aux
transferts patrimoniaux entre l'Etat, le Syndicat des transports d'Ile-de-France et la RATP,
VU le dcret n 2011-1011 du 24 aot 2011 portant approbation du schma densemble
du Rseau de transports public du Grand Paris,
VU le Contrat de projets 2007-2013 tat Rgion le-de-France sign le 23 mars 2007,
VU la dlibration n CR 75-09 du 18 juin 2009 du Conseil Rgional approuvant le
protocole dintention relatif la mise en uvre et au financement du plan de mobilisation
pour les transports en Ile-de-France,
VU le Protocole cadre de financement Etat-Rgion pour la priode 2013-2017 sign le
19 juillet 2013,
VU la dlibration n CR 50-11 du Conseil rgional dIle-de-France en date du 23 juin
2011 Convention Particulire relative la mise en uvre du plan de mobilisation pour
les transports collectifs de 2011 2013,
VU la dlibration n CS 2011-4 du Conseil de surveillance de la Socit du Grand Paris
en date du 26 mai 2011 adoptant lacte motiv prvu par le V de larticle 3 de la loi n
2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris,
VU le Dcret n 2014-1168 du 10 octobre 2014 modifiant le dcret n 2010-756 du
7juillet 2010 relatif la Socit du Grand Paris
VU la dlibration n2013/025 en date du 13 fvrier 2013 par laquelle le Conseil du STIF
a approuv le schma de principe relatif au prolongement de la ligne 11, schma de
principe galement approuv par le conseil dadministration de la RATP le 29 mars 2013
VU la dlibration n2013/223 en date du 10 juillet 2013 par laquelle le Conseil du STIF
a approuv la convention de financement et de ralisation du dossier davant-projet du
prolongement de la ligne 11 actant la reprise de la branche Est de lex-ligne orange du
Grand Paris Express par la ligne 11,
VU la dlibration n2014/0143 en date du 5 mars 2014 par laquelle le Conseil du STIF a
approuv la dclaration de projet du prolongement de la ligne 11 Rosny-Bois-Perrier,
VU la dlibration nCR 113-09 du Conseil rgional dIle-de-France en date du 27
novembre 2009 approuvant la charte pour lamnagement dun territoire durable autour
du prolongement de la ligne 11 du mtro,
VU larrt interprfectoral n2014-1331 en date du 28 mai 2014 dclarant dutilit
publique les travaux de prolongement lEst de la ligne 11 du mtro parisien de Mairie
des Lilas Rosny Bois-Perrier , lamnagement des stations existantes et emportant
mise en compatibilit des Plans Locaux dUrbanisme (PLU) des communes des Lilas,
Romainville et Rosny-sous-Bois,
VU la dlibration n du Conseil du STIF,
VU la dlibration n du Commission permanente rgionale,
VU la dlibration n du Conseil de surveillance de la Socit du Grand Paris,
VU la dlibration n du Conseil dAdministration de la RATP.
Il est convenu ce qui suit :

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Prolongement de la ligne 11 du mtro de Mairie des Lilas Rosny Bois Perrier - Convention de
financement relative aux tudes PROJET
2014CONV061

Contexte gnral de lopration


Prolongement de la ligne 11 Rosny-Bois-Perrier
Actuellement, la ligne 11 se caractrise par une longueur de 6,3km et treize stations,
reliant le centre de Paris (Chtelet) la station Mairie des Lilas (Seine-Saint-Denis).
Le prolongement de la ligne 11, jusqu la station du RER E de Rosny Bois-Perrier sur le
territoire de Rosny-sous-Bois permettra de relier lest parisien la capitale lhorizon
2020.
Ce prolongement prvoit la cration de six nouvelles stations : Serge Gainsbourg (Les
Lilas), Place Carnot (Romainville), Montreuil-Hpital (Montreuil-sous-Bois), La Dhuys
(Rosny-sous-Bois/Montreuil-sous-Bois), Parc des Guillaumes (Noisy-le-Sec/Rosny-sousBois) et Rosny-Bois-Perrier en terminus. Le projet sinsre principalement en souterrain
avec des stations enterres. En raison de la topographie du territoire, le trac comporte
un viaduc sur une longueur de 600 m environ, avec une station arienne (Parc des
Guillaumes).
Il entranera une hausse du nombre de voyageurs sur la ligne 11 dans sa globalit. Pour
rpondre ce besoin capacitaire, le matriel roulant actuel sera remplac et le systme
dexploitation de la ligne sera revu avec un Poste de Commande Centralise (PCC) cr
Bagnolet.
Un nouvel atelier sera amnag Rosny-sous-Bois la fois pour accueillir les rames
MP14 (le SMR actuel ntant pas adapt ses dimensions) et pour intgrer le nombre de
rames supplmentaires prvoir pour le prolongement. Latelier de maintenance actuel,
situ dans laxe de la ligne existante aux Lilas, sera donc dmantel et remplac par ce
nouvel atelier et une zone de garage implants Rosny-sous-Bois qui assureront
lexploitation et la maintenance de lensemble de la ligne 11, depuis Chtelet jusqu
Rosny - Bois-Perrier.
Au-del de la station Rosny-Bois Perrier , la ligne 11 est destine tre prolonge
jusqu Noisy Champs (horizon 2025) et par consquent maille avec le rseau du Grand
Paris terme (ligne 15 Sud et ligne 16). La station Rosny-Bois Perrier deviendra
terme une gare de maillage avec la ligne 15 Est du rseau du Grand Paris Express dont la
mise en service est galement prvue horizon 2025.
Adaptation de la ligne existante et de ses stations
Le projet de prolongement de la ligne 11 implique des travaux sur les stations existantes
de la ligne 11. Selon les stations, les travaux envisags sont plus ou moins importants.
Certains sont uniquement souterrains, dautres impliquent la cration dun nouvel accs
sur voirie.
Lensemble des stations fera aussi lobjet de travaux lis au changement de matriel
roulant et la modernisation de lexploitation. Des locaux techniques supplmentaires
seront implants en souterrain. Les quais seront rehausss pour faciliter laccessibilit
quai / trains .
Financement de l'opration
Ce prolongement est inscrit au Contrat de Plan Etat Rgion Ile-de-France 2007-2013 ,
repris dans le Plan de Mobilisation de la Rgion vot en 2009, puis successivement
confirm le 26 janvier 2011 dans le protocole du Plan de Mobilisation Etat-Rgion, et en
2013 la fois dans le protocole cadre Etat-Rgion pour la priode 2013-2017 sign le
19 juillet 2013 et au Schma Directeur de la Rgion le-de-France (SDRIF), arrt en
6

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Prolongement de la ligne 11 du mtro de Mairie des Lilas Rosny Bois Perrier - Convention de
financement relative aux tudes PROJET
2014CONV061

Conseil rgional le 18 octobre 2013 (nCR97-13) et approuv par le dcret n2013/ 1241
en date du 27 dcembre 2013.
Afin de complter le plan de financement des oprations de transport en commun
majeures de lIle-de-France (modernisation des RER et prolongements de mtro) et
acclrer le calendrier de ralisation dun certain nombre doprations des grands
projets de transports franciliens dici 2017 , le gouvernement a annonc le 6 mars 2013
que la Socit du Grand Paris participerait au financement de certains projets du Plan de
mobilisation hauteur de 1Md, en plus du financement apport sur le prolongement
dEole lOuest.
Le protocole cadre Etat Rgion pour la priode 2013-2017, sign le 19 juillet 2013, a
prvu pour le prolongement de la ligne 11 Rosny-Bois Perrier un financement
exceptionnel de la Socit du Grand Paris, concurrence dune enveloppe forfaitaire et
actualisable de 300 millions deuros aux conditions conomiques de 2012.
Ce financement sinscrit dans le cadre des dispositions de larticle 20-1 de la loi n 2010597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris modifie par lordonnance n2014-690 du 26
juin 2014 relative la participation de la Socit du Grand Paris certains projets du
rseau des transports en le-de-France.
Comme indiqu larticle 2.3 du protocole cadre Etat Rgion du 19 juillet 2013, la
contribution de la SGP pourra venir en priorit financer les premires phases de
lopration, les tudes projet et les premiers travaux de la priode 2015-2016.
Elle pourra galement assurer, de manire transitoire et titre davance de la part des
autres partenaires, la totalit du paiement de certaines dentre-elles .
Conformment au protocole Etat Rgion, les modalits de contribution de la SGP seront
fixes, pour chacune des oprations retenues, dans un protocole gnral de financement
qui fixe le plan prcis de financement et lengagement de chacun des partenaires
financiers pour la totalit de lopration .
La participation de la Socit du Grand Paris est sollicite par anticipation. La
rgularisation interviendra selon les modalits dfinies par le protocole gnral de
financement.
Lobjet de la prsente convention vise financer les tudes de PROJET du
prolongement de la ligne 11 depuis Mairie des Lilas Rosny Bois Perrier .

Article 1. Objet de la convention


La prsente convention a pour objectif de fixer les engagements rciproques des parties
pour le financement et la conduite des tudes de PROJET relatives au prolongement de la
ligne 11 Rosny Bois Perrier, hors mises aux normes des stations existantes.
Elle a pour objet de :
- dfinir les modalits de financement d'tudes techniques de niveau PRO,
- dfinir les modalits de financements des tudes lies aux oprations induites par
le projet (dplacement du poste de surveillance de lHpital Intercommunal de
Montreuil, ainsi que des centres dentretien de la DIRIF et de la DEA Rosny),
- dfinir les modalits de financement des tudes relatives aux travaux de dviation
pour les rseaux concessionnaires impacts par le projet et aux travaux
prparatoires et des premiers travaux de gros uvre,
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financement relative aux tudes PROJET
2014CONV061

prciser les conditions de suivi de ces tudes dans le respect du calendrier gnral
du projet,
dfinir les modalits de financement des mesures prparatoires (auscultations et
suivi gotechnique, sondages, dsamiantage, dmolition de lUTEA, parking
provisoires, acquisitions foncires si opportunit).

Les parties utiliseront pour l'ensemble des actes administratifs et financiers lis au projet,
objet de la prsente convention, la dnomination unique suivante :
Prolongement de la ligne 11 du mtro de Mairie des Lilas Rosny Bois
Perrier - Convention de financement relative aux tudes PROJET

Article 2. Contenu de la prsente convention de financement


2.1. Le primtre de la Convention
2.1.1. Etudes de conception dtaille (PRO)
Les tudes de projet (PRO) seront ralises sur la base des tudes davant-projet (AVP),
qui doivent tre approuves par le Conseil du STIF le 10 dcembre 2014 et par le Conseil
dAdministration de la RATP le 28 novembre 2014. Les carts tant programmatiques que
financiers que les tudes de PRO pourraient rvler seront mis en vidence.
Les tudes doivent permettre aux matres douvrage de dfinir les ouvrages et les
quipements ncessaires au prolongement de la ligne 11 du mtro avec un niveau de
prcision tel quils correspondent, a minima, au niveau projet (au sens de la Loi MOP)
pour les infrastructures et superstructures.
La RATP :
- prcisera les plannings de lopration jusqu la mise en service,
- affinera les cots prvisionnels des travaux approuvs par le STIF en phase AVP
en distinguant les dpenses par partie douvrage ou ensembles fonctionnels et
nature de travaux et en indiquant lincertitude qui y est rattache.
La prsente convention intgre notamment :
- Les cots de matrise douvrage : pilotage, communication, encadrement,
contrle qualit, contrle de gestion, frais de structure, contribution des
diffrentes entits de la RATP llaboration des tudes,
- Le cot des matrises duvre ncessaire la bonne excution de leurs
missions,
- Les missions dassistance la matrise douvrage, lui permettant dassurer la
qualit des prestations quelle dirige tant sur les plans organisationnel, juridique,
conomique et financier que technique,
- Les missions dassistance rglementaires telles que coordination en matire
de scurit et protection de la sant (CSPS) en phase conception, le contrle
technique (CT).
2.1.2. tudes pour les dvoiements concessionnaires et
oprations induites
La RATP, via son coordinateur technique, ralisera les tudes de dviation des
rseaux des concessionnaires. Les principaux rseaux dvier sont ceux du SEDIF,
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de Veolia, dOrange, dERDF, de GRDF, de RTE, de SIRIUS, dassainissement (DEA),


dclairage et de signalisation tricolore.
Par ailleurs, la ralisation du projet ncessite des tudes spcifiques pour le
dplacement pralable dquipements placs sous une matrise douvrage
distincte de celle du projet. Il sagit du Poste de surveillance du Centre Hospitalier
Intercommunal de Montreuil et des centres dentretien de la DIRIF (DRIEA) et de la DEA
(CG93) Rosny. En ce qui concerne le centre dentretien de la DIRIF, une convention
RATP-DIRIF en a transfr la matrise douvrage la RATP.
2.2. Le contenu des dossiers lis au prolongement de la ligne 11 Rosny
Bois Perrier
Ils comprendront :
- un dossier dtudes PRO,
- les dossiers de consultation des entreprises,
- un dossier de synthse sur les tudes des concessionnaires et des oprations
induites, ainsi que limpact de ces dernires sur le planning gnral de lopration.
A premire demande, lensemble des documents, hors DCE, est remis par la RATP aux
parties sous format CD-Rom. A la demande dun des signataires de la prsente
convention de financement, lensemble des documents, y compris les DCE, pourra tre
consult auprs de la RATP.
2.3. Calendrier de ralisation de la prsente convention
Le dlai de ralisation des tudes et acquisitions foncires est fix 24 mois, compter
de la notification de la prsente convention par le STIF.
Le planning prvisionnel est joint en annexe 3 la prsente convention. Le calendrier
comprend :
- Etudes de conception dtaille (PRO) : 24 mois,
- Etudes des oprations induites : 24 mois
- Etudes des dvoiements concessionnaires : dure prvisionnelle de 18 mois.

Article 3 - Rle et engagements des parties


3.1 La matrise douvrage du projet
3.1.1.

Rappel du contexte de la matrise douvrage conjointe.

Larticle L 1241-4, alina 2, du code des transports, dispose que :


Le Syndicat des transports d'Ile-de-France et la Rgie autonome des transports
parisiens exercent conjointement, dans la limite des comptences reconnues la Rgie
autonome des transports parisiens, la matrise d'ouvrage des oprations, dcides
partir du 1er janvier 2010, ayant pour objet les amnagements, les extensions ou les
prolongements directs, dpendants ou accessoires des lignes, ouvrages ou installations
existant la mme date. Le Syndicat des transports d'Ile-de-France s'assure de la
faisabilit et de l'opportunit des oprations considres, en dtermine la localisation, le
programme, l'enveloppe financire prvisionnelle et, sans prjudice de la contribution de
la rgie, en assure le financement. La Rgie autonome des transports parisiens choisit le
processus selon lequel l'infrastructure et les matriels sont raliss ou acquis, en assure
ou en fait assurer la matrise d'uvre et conclut les contrats ayant pour objet les tudes
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et l'excution des travaux. Pour chaque opration, une convention prcise les conditions
d'organisation de la matrise d'ouvrage dont le syndicat assure le suivi et le contrle
d'ensemble.
Par oprations dcides partir du 1er janvier 2010 , il est entendu : au terme de
lArticle 19 dernier alina du dcret du 23 mars 2011, (), une opration est regarde
comme dcide lorsquelle a fait lobjet dun schma de principe approuv () .
Le projet de prolongement de la ligne 11 nayant pas fait lobjet dun schma de principe
approuv au 1er janvier 2010, cest donc une opration dcide aprs le 1er janvier 2010
devant faire lobjet dune matrise douvrage conjointe STIF/RATP.
Sagissant de la ligne 11, le STIF et la RATP s'engagent laborer et signer la convention
prvue par l'article L1241-4 du code des transports. Cette convention aura pour objet de
prciser les conditions d'organisation de la matrise d'ouvrage exerce conjointement par
ces deux tablissements, notamment en termes de responsabilit.
La convention de matrise douvrage conjointe est communique aux financeurs dsigns
dans la prsente convention ds sa signature.
3.1.2.

Identification
conjoints

et

engagements

des

matres

douvrage

Pour la ralisation de ce projet, le STIF et la RATP exercent conjointement la matrise


douvrage et en assument la responsabilit conjointe.
En application de larticle L1241-4 du code des transports, la rpartition prcise des
tches et responsabilits entre les deux matres d'ouvrage sera prvue par la convention
de matrise douvrage conjointe.
3. 2 LAutorit organisatrice des transports
Conformment aux dispositions prvues aux articles L1241-2 et R 1241-30 et suivants
du code des transports, le STIF veille la cohrence et assure la coordination des plans
d'investissements concernant les services de transports publics de voyageurs en le-deFrance.
A cet effet, le STIF suit la mise en uvre et veille au respect des programmes, des
objectifs et des cots des projets d'infrastructures nouvelles, d'extension et
d'amnagement de lignes existantes, quel qu'en soit le Matre d'ouvrage.
3.3

Les financeurs
3.3.1 Identification

Le financement des tudes Projet , objet de la prsente convention, est assur par la
Socit du Grand Paris, dans le cadre du protocole Etat-Rgion sign le 19 juillet 2013
relatif la mise en uvre du Plan de Mobilisation pour les transports sur la priode
2013-2017 dans le cadre du Nouveau Grand Paris.
Ce financement sinscrit dans un plan global de financement portant sur la totalit de
lopration, qui sera fix par le protocole gnral de financement en cours de ngociation,
avec une participation forfaitaire totale de la SGP de 300 millions deuros (CE2012).

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3.3.2 Engagements
La signature de la prsente convention vaut engagement de la SGP verser la totalit
des subventions ncessaires la ralisation, par la RATP vise larticle 3.1, des Etudes
de Projet, dans la limite des montants inscrits dans le plan de financement dtaill
larticle 4.2 de la prsente convention.

Article 4. Modalits de financement et de paiement


4.1

Cot global de lopration de prolongement de la ligne 11 Rosny


Bois Perrier

Pour mmoire, le cot dobjectif du projet sur la base des tudes davant-projet (AVP),
qui doivent tre approuves par le Conseil du STIF le 10 dcembre 2014 et par le Conseil
dAdministration de la RATP le 28 novembre 2014, a t tabli 1 274 M HT (CE
01/2012), soit 1 296 M (aux CE 01/2014).
Les montants en euros courants conventionnels sont estims en actualisant les cots
prvus aux conditions conomiques de rfrence de janvier 2012, par application de
lindice professionnel TP 01.
4.2

Cot de ralisation de la convention


4.2.1 Montant de la convention des tudes PRO

Le montant prvisionnel des cots de ralisation correspondant aux tudes Projet viss
aux articles 1 et 2 est valu : 60 M aux conditions conomiques de janvier 2012, soit
61,056 M aux conditions conomiques de janvier 2014 et 64,78 M courants selon les
modalits dactualisation prvues larticle 4.3.
Lestimation de ces dpenses inclut les frais de matrise douvrage et de matrise
duvre, ainsi que les frais lis aux tudes Projet, aux tudes de dvoiements des
concessionnaires et aux tudes de premiers travaux des oprations suivantes sous des
matrises douvrage autres que la RATP ou le STIF :

le dplacement du PC scurit de lhpital intercommunal Andr Grgoire sur


la commune de Montreuil,
le dplacement de la DRIEA-DIRIF y compris une phase transitoire si
ncessaire, sur la commune de Rosny-sous-Bois,
le dplacement de tout ou partie de la DEA-CG93 sur la commune de Rosnysous-Bois.

Il inclut toute mesure conservatoire ncessaire pour la ligne 15 Est, dune part
(interconnexion), et pour un prolongement ultrieur Noisy Champs, dautre part.
Des conventions spcifiques seront mettre en place entre la RATP et les MOA de ces
oprations.

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4.2.2

Cots dtaills

La RATP fournit une estimation des postes ncessaires pour mener bien les tudes
projet, acquisitions foncires et premiers travaux :
RATP
Estimation prvisionnelle des
cots (M HT)

CE janvier
2012

CE janvier
2014

27,6

28,086 M

29,798

11,75

11,956

12,686

5,05

5,139

5,454

6,9

7,022

7,450

8,7

8,853 M

9,392

60M

61,056M

64,78M

Etudes PROJET (PRO)


Etudes prparatoires
(concessionnaires, dmolitions,
dpollution, parkings)
Etudes relatives aux oprations
induites
Mesures
prparatoires
(auscultations
et
suivi
gotechniques,
sondages
dsamiantage,
dmolitions
de
lUTEA,
parking
provisoires,
acquisitions
foncires
si
opportunit)
Frais de MOA
Total en M

4.3

M Courants
Conventionnels

Modalits dactualisation

Les conditions conomiques de rfrence de la prsente convention sont celles de janvier


2012.
Pour tre comparables aux cots dobjectif, tous les cots sont calculs aux conditions
conomiques de rfrence de la prsente convention par application de lindice
professionnel TP 01.
Cet indice est galement utilis pour ltablissement des cots prvisionnels en euros
courants:
- partir des indices connus la date de la convention,
- puis de 3 % par an au-del jusqu la date de fin de chantier appliqus aux
montants figurant dans lchancier en Annexe 3.
Les tats dacompte seront tablis partir des derniers indices connus et pertinents ;
ltat du solde sera tabli par application des indices dfinitifs.

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4.4

Plan de financement

Plan de financement aux conditions conomiques de janvier 2012 :


Prolongement ligne 11 - Convention tudes PROJET
Montant M 01/2012 HT et %

MOA - RATP
TOTAL

Financeur - SGP

TOTAL

100 %

60 M

100 %

60 M

Plan de financement en euros courants conventionnels,


d'actualisation de l'article 4.3 de la Convention :

suivant

les

modalits

Prolongement ligne 11 - Convention tudes PROJET


Montant M courants conventionnels HT et %
SGP
100 %

TOTAL

MOA - RATP

100 %

64,78M

TOTAL

100 %

64,78M

4.5

Modalits de versement des subventions par la SGP


4.5.1 Versement dacomptes et du solde au bnfice de la RATP

La RATP procde auprs de la Socit du Grand Paris aux appels de fonds trois fois par
an, un premier en avril, un deuxime en octobre et un troisime entre novembre et
dcembre. Lchancier dtaill joint en annexe 3, prsente les besoins de financements
prvisionnels par date et par Matre douvrage.
Les pices demandes aux Maitres douvrage l'appui des appels de fonds sont les
suivantes :
- ltat rcapitulatif des montants dj appels au titre de la prsente convention,
- ltat dtaill des dpenses comptabilises par le matre douvrage indiquant la
rfrence des factures comptabilises, leur montant et leur date de
comptabilisation. Ce montant global sera ventil entre les diffrents postes
indiqus larticle 4.2 de la prsente convention, au prorata de leur tat
davancement,
- la demande dacompte rsulte des documents prcdents et de lapplication,
pour chaque financeur, de la cl de financement dfinie aux articles 4.4, elle porte
titre indicatif, lvaluation des dpenses comptabilise en euros 2014 par
application de larticle 4.3. Toutes les dpenses comptabilises depuis la
prcdente demande dacompte sont dsactualises par application : de lindice
TP01 de janvier (ou dernier indice publi) pour lacompte davril ; de lindice TP01
de juillet (ou dernier indice publi) pour les acomptes doctobre de novembre et
de dcembre. Le premier acompte sera dsactualis en rfrence au dernier TP01
connu.
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- chacun des documents constituant la demande dacompte est sign par le


directeur financier de la RATP.
Les acomptes verss ne pourront dpasser 95% du montant total en euros 2014.
A lissue de la ralisation de la totalit des tudes faisant lobjet des subventions prvues
par la convention, le Matre douvrage prsentera le relev dtaill et valid des dpenses
effectivement ralises ainsi que le rcapitulatif des acomptes verss. Ce relev dtaill
prcise la valeur des dpenses totales ralises en euros 2014 par application des indices
TP01.
En cas de montant infrieur au besoin de financement prvu, la RATP procde au
remboursement du trop-peru. La RATP prsentera un appel de fonds pour rglement du
solde correspondant au montant figurant sur le relev des dpenses rellement engages
dans la limite du montant valid selon les modalits prvues larticle 6.1
La convention tient compte des dpenses ralises compter du 24 novembre 2014
(date de lapprobation de la prsente convention au Conseil de Surveillance de la SGP).
4.5.2 Paiement la RATP
Les sommes dues au titre de la convention sont rgles dans un dlai de 30 jours
compter de la date de rception de la facture dappel de fonds.
Les dates et rfrences de paiement sont portes la connaissance du Maitre douvrage
par courrier.
4.5.3

Domiciliation

Les paiements sont effectus par virement bancaire, portant numro de rfrence de la
facture (numro port dans le libell du virement) :
RATP sur le compte ouvert au nom de RATP ENCAISSEMENTS COLLECTIVITES de
CALYON, dont le RIB est le suivant :
Code banque :
31489
Code guichet :
00010
N compte : 00 198 757 753
Cl :
47
Le paiement est effectu la RATP par virement bancaire, portant dans son libell le
numro de rfrence de la facture.
La domiciliation des parties pour la gestion des flux financiers est :
Nom du service

Adresse de facturation

Immeuble Le Czanne
Socit du Grand
30, rue des fruitiers
Paris
93200 SAINT-DENIS

RATP

14

Maison de la RATP
LAC C42
54, quai de la Rpe
75599 PARIS Cedex 12

Nom du service
Agence comptable

Contrle
de
Gestion
et
Finances / Contrle de Gestion
Investissements

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4.5.4 Paiement la SGP


En cas de trop-peru par la RATP comme prvu larticle 4.5.1, les sommes dues la
SGP sont rgles dans un dlai de 30 jours compter de la date de rception du relev
des dpenses effectivement ralises.
Les paiements sont effectus par virement bancaire, portant numro SGP de rfrence
de la convention (numro port dans le libell du virement) :
Titulaire : Socit du Grand Paris sur le compte ouvert au nom de TRESOR PUBLIC
IBAN (International Bank Account Number)
FR76 1007 1750 0000 0010 0084 373
BIC (Bank Indentifier Code)
TRPUFRP1
4.6

Comptabilit du Matre douvrage

La RATP s'engage faire ressortir dans sa comptabilit les dpenses propres aux tudes
PROJET. La RATP sengage informer pralablement la SGP de toutes autres
participations financires attribues en cours dexcution de la convention et relatives
lobjet de cette dernire.

Article 5. Modalits de contrle par la SGP


La SGP peut faire procder, par toute personne habilite, au contrle sur place de la
ralisation des actions et de lemploi des fonds, notamment par laccs aux documents
administratifs, juridiques et comptables ainsi qu toutes pices justificatives.
La RATP conserve lensemble des pices justificatives de dpenses pendant dix (10) ans
compter de lmission des dites pices pour tout contrle effectu a postriori.
La SGP peut demander, le cas chant, toute explication ou toute pice complmentaire
quelle juge utile quant lexcution de lopration, activit ou action subventionne.

Article 6. Gestion des carts


6.1

Dispositions en cas de dpassement du cot prvisionnel de la


prsente convention

Sil apparat que, au cours des tudes, malgr toutes les mesures correctives proposes,
le cot prvisionnel de la convention ne peut tre respect, la RATP fournit aux Parties un
rapport dtaill sur lorigine des surcots, limportance du dpassement prvisionnel et
ses consquences.
Ce rapport fait lobjet dun avis rendu par le STIF aux Parties, qui sappuie notamment
sur les lments transmis par la RATP et propose le cas chant la ralisation dune
tude projet modificative.
Au vu de lavis rendu par le STIF, la SGP prcise alors le montant du dpassement et la
nature des surcots quelle entend financer, dans le cadre de la prsente convention, audel de celui prvu larticle 4.2 au titre du cot dobjectif initial du matre douvrage.
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Le plan de financement des surcots est alors arrt en concertation entre lensemble
des Parties.
La prise en compte de surcots par la SGP reste inscrite dans la limite de 300 millions
deuros (CE 01/2012) actualisables pour cette opration.
En cas de dsaccord, les Parties se rencontreront afin denvisager les diffrents scenarios
dans lesquels lachvement des tudes Projet peut tre propos sans financement
complmentaire.
Dans le cas o laccord pralable des Parties na pas t sollicit, la prise en charge des
dits dpassements incombe la RATP.
6.2

Dispositions en cas de modification des dlais

Sil apparat que, malgr toutes les mesures proposes, le respect du dlai de la prsente
convention ne peut tre assur, les Parties peuvent solliciter un rapport dtaill sur
lorigine et limportance du dpassement prvisionnel et ses consquences.
Ce rapport fait lobjet dun avis rendu par le STIF aux Parties de la prsente convention
qui sappuiera notamment sur les lments transmis par la RATP, et prcisera la ncessit
ventuelle de raliser un avant-projet modificatif. Il indiquera notamment les incidences
sur le planning et le phasage initial de lensemble des travaux de lopration.
Au vu de ce rapport, de lavis rendu par le STIF et de lavis ventuel formul par la RATP,
les Parties mettent un avis. Le dlai modifi est alors retenu en concertation entre les
financeurs, le STIF et la RATP.
6.3

Dispositions communes

Si, en application des statuts de la RATP, ou des rgles qui lui sont applicables, les
propositions doivent faire lobjet dune dcision dapprobation du STIF, la RATP transmet
au STIF lensemble des pices et dossier justificatif ventuel (projet modificatif).
Le STIF instruit la demande de la RATP, approuve le cas chant ltude projet modificatif
et arrte selon les cas :
- un nouveau cot prvisionnel pour le Matre douvrage concern et pour
lopration,
- un nouveau dlai de lopration.
En application de ces dcisions, un avenant formalisera lensemble des modifications
apportes la convention notamment en termes :
- daugmentation du cot dobjectif initial,
- daugmentation du dlai initial.
Ces dispositions sappliquent en sus de celles figurant aux articles 6.1. et 6.2. de la
prsente convention.

Article 7. Organisation et suivi de la convention


La gouvernance du projet sarticule comme suit autour de comits, runissant les
techniciens en charge des tudes (STIF, RATP, Etat, Rgion, SGP, Ville de Paris et
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Dpartement de Seine Saint-Denis), de commissions de suivi composes des lus locaux


et des reprsentants de lEtat, la Rgion, la SGP de la Ville de Paris et du Dpartement de
Seine Saint-Denis, et de runions entre Matres douvrage auxquelles peuvent tre
convis les autres parties prenantes la prsente convention.
7.1 Comit de suivi de la convention de financement (CSCF)
A l'initiative du STIF, il est constitu un comit de suivi de la convention de financement
comprenant l'ensemble des signataires de la prsente convention. Ce comit aborde les
questions techniques et financires de l'opration relevant de la prsente convention.
Ce comit se runit au moins deux fois par an en sance ordinaire, les membres tant
convoqus par le STIF avec un pravis minimum d'un mois. En tant que de besoin, et
notamment pour les questions comptables, l'initiative d'un des membres, le comit
peut tre runi en sance extraordinaire par le STIF, dans le mois de sa saisine par le
demandeur.
La RATP tablit un compte-rendu de l'excution de ses missions et des diffrentes
analyses. Ce compte-rendu est analys par le STIF, en tant qu'autorit organisatrice, et
fait l'objet d'un avis du STIF aux financeurs.
A cette fin, l'ensemble des documents centraliss par la RATP devra tre transmis aux
membres du comit sous forme de minute, deux semaines avant la runion du comit.
Le suivi de l'opration s'organise principalement autour des trois thmatiques suivantes :
1/ Le suivi technique et oprationnel, soit :
- l'organisation mise en place pour la ralisation de l'opration (matrise d'ouvrage
et matrise d'uvre),
- le point sur l'avancement des travaux,
- une apprciation sur le droulement des oprations et leur nature,
- la liste des principaux marchs signs avec leur montant d'engagement,
- la liste des principaux marchs venir,
- le suivi du calendrier des travaux.
2/ Le suivi financier et administratif, soit :
- le point sur le cot final prvisionnel de l'opration tel qu'il peut tre estim la
date du compte-rendu,
- un tat comparatif entre d'une part le cot final prvisionnel de l'opration tel qu'il
est estim la date du comit de suivi au regard des travaux dj excuts et de
ceux restant raliser, et d'autre part le cot de ralisation fix pour la RATP,
- un tat des lieux sur la consommation des provisions
- le point sur le traitement de problmes ventuellement rencontrs qui
engendreraient une modification des cots et dlais,
- le montant des dpenses comptabilises,
- le montant des subventions appeles et verses,
- le point sur les recours contentieux introduits (troubles de voisinage, sinistres,
nuisances de chantier, rclamations diverses).
Au titre de la prsente convention, et le cas chant pour les autres conventions de
financement en vigueur concernant la mme opration, la RATP effectue une mise jour
des prvisions pluriannuelles de ses dpenses et de ses engagements. Ces tableaux
couvrent la totalit de la priode de l'opration. Ils sont tablis en euros courants
conventionnels et en euros aux conditions conomiques de rfrence pour toute la
priode de ralisation.

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financement relative aux tudes PROJET
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Lors de sa premire sance, le comit acte le tableau prsentant les dlais et les cots
dtaills du matre d'ouvrage et leur dcomposition, celui-ci servant de base au suivi, en
termes financier et d'avancement, de l'opration.
3/ La communication autour du projet :
- le suivi du plan de communication mis en place pour le projet,
- les points spcifiques sur lesquels communiquer ventuellement auprs des
usagers.
7.2 Comit des financeurs de lopration
Il runit, sous la prsidence du STIF, les financeurs et les matres douvrage conjoints.
Les membres sont convoqus avec un pravis minimum (1) dun mois, les lments
tant envoys au moins (15) quinze jours au pralable.
La RATP tablit un compte-rendu de lexcution de ses missions et des diffrentes
analyses ralises sur la base des documents transmis. Ce compte rendu est analys par
le STIF et fait lobjet dun avis du STIF aux parties. A cette fin, lensemble des documents
centraliss par la RATP devra tre transmis aux membres du comit sous forme de
minute, deux semaines avant la runion du comit des financeurs.
Ce comit a pour rle darbitrer les dispositions mettre en uvre pour permettre un
avancement du projet dans le respect des dlais globaux de lopration, de son cot
dobjectif et de ses modalits de financement.
Il se runit de fait en tant que de besoin concernant des questions ayant des incidences
majeures sur lopration, notamment les ajustements de programmation techniques,
administratifs et financiers, qui nauraient pu tre valids par le CSCF
La RATP prsente alors au comit des financeurs les lments de comprhension de ces
modifications, leur impacts et leurs incidences sur le projet, et ce, en vue de permettre
au comit de dfinir les modalits de prise en compte de ces modifications et de
poursuite de lopration. Le cas chant, les dispositions prvues larticle 8 de la
prsente convention seront mises en uvre.
Il peut se runir galement pour prparer les commissions de suivi.
7.3 Commission de suivi
Place sous la prsidence de la directrice gnrale du STIF ou son reprsentant, la
Commission de suivi comprend les Parties et les lus des collectivits territoriales
concernes par le projet.
Elle se runit en tant que de besoin, les membres tant convoqus avec un pravis
minimum de un mois et les lments tant envoys au moins quinze jours (15) au
pralable par le STIF.
La Commission de suivi informe ses membres de lavancement du projet.
7.4 Information hors comit et hors commission de suivi
La RATP s'engage pendant toute la dure de validit de la convention :
- prsenter un compte-rendu d'avancement de ltude devant le Conseil du STIF
la demande de ce dernier,
- informer le STIF et les parties sans dlai en cas de difficults ayant une
incidence financire, ou sur le respect du calendrier, ou sur le programme.
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La RATP sengage galement inviter le STIF et les parties, ou les experts missionns
par ceux-ci, assister, sur leur demande, toute runion permettant dapporter un
clairage sur les volutions techniques ou financires du projet.
Les documents prsents dans le cadre des diffrents organes de gouvernances prvues
larticle 7 de la prsente convention, sont adresss au moins quinze (15) jours avant la
runion.

Article 8. Modification de lavant-projet


Toute modification du programme fonctionnel, toute modification technique significative
par rapport aux dispositions approuves de l'Avant-Projet ou toute modification pouvant
conduire un dpassement significatif des dlais globaux de lopration ou des cots
dobjectif prciss larticle 4.1. de la prsente convention, peut conduire, selon la
rglementation applicable aux matres douvrage conjoints ou selon lapprciation du
STIF en tant quautorit organisatrice des transport, la ralisation dun Avant-Projet
Modificatif, prsent au Conseil du STIF.
En consquence, ds que la RATP envisage des modifications de son programme dans
lopration stipule larticle 2, elle transmettra, au STIF et aux financeurs, lensemble
des lments dapprciation des modifications projetes. Elle devra veiller en particulier
indiquer si les modifications proposes sont susceptibles dengendrer des incidences
techniques ou financires. Au vu de lensemble de ces lments, le STIF validera les
propositions mineures sans incidence sur le cot, ou apprciera lopportunit dune
saisine du comit des financeurs ainsi que la ncessit de raliser un Avant-Projet
Modificatif formalisant les volutions apportes lopration.
Cet Avant-Projet Modificatif sera prsent au Conseil du STIF. Il donnera lieu ensuite la
conclusion le cas chant la prsente convention, indiquant toutes les consquences
notamment en matire de caractristiques techniques, de cot de ralisation, de
rpartition des financements et de dlai de ralisation de lopration. Les travaux
concerns ne pourront avoir un dbut dexcution quaprs la signature de lavenant et
lattribution des financements correspondants.
Lapplication des dispositions de cet article ne doit pas faire obstacle la poursuite des
travaux sur la partie non touche par les modifications.
Ces dispositions ne font pas obstacle la prise en compte par les Matres douvrage de
demandes, dun des Financeurs ou de tiers, dadaptations localises de lopration, ne
modifiant pas son aptitude rpondre aux besoins exprims dans le dossier davantprojet. La prise en compte de ces modifications sera soumise laccord pralable des
Matres dOuvrage. Les ventuels surcots engendrs sont la charge exclusive des
demandeurs.

Article 9. Proprit, communication et diffusion des tudes


9.1. Proprit et Diffusion des tudes
Les tudes ralises dans le cadre de la prsente convention restent la proprit du
matre douvrage, les modalits de ce rgime de proprit seront dfinies dans la
convention de matrise douvrage conjointe. Dores et dj les matres douvrage
conjoints sinterdisent mutuellement de diffuser les rsultats de ces tudes des tiers
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la prsente convention sans laccord pralable et exprs de lautre matre douvrage


conjoint.
Lensemble des rsultats sera communiqu aux Parties. Les Parties sinterdisent toute
diffusion en dehors des signataires de la Convention, sans laccord du matre douvrage
et des Parties.
Les rsultats des tudes pourront toutefois tre librement utiliss par les Parties pour les
besoins dcoulant de leurs missions.

9.2. Communication
Les Parties sengagent faire mention des financements accords dans le cadre de la
convention dans toute publication ou communication des Etudes, notamment par une
indication porte sur les documents finaux. Lensemble des dossiers dEtudes, documents
et supports dinformation mentionnera de manire explicite les logos des Parties de la
prsente convention.
Dans un souci didentification des projets inscrits au Contrat de projets Etat-Rgion, les
oprations finances dans ce cadre prsenteront les traitements suivants au niveau des
logos des partenaires :
- lordre entre partenaires : lEtat, la Rgion, la Socit du Grand Paris, la RATP
- lordre des financeurs : la Socit du Grand Paris, lEtat, la Rgion,
- en dernier : le logo du STIF.
9.3. Confidentialit
Pendant toute la dure de la convention et pendant cinq (5) annes civiles suivant son
terme, les Parties sengagent traiter toutes les informations lies la convention
comme strictement confidentielles et non divulgables. Ceci nest toutefois pas applicable
aux rsultats et notes de synthses eux-mmes dans lhypothse o, conformment
larticle 9.1 de la convention, le matre douvrage propritaire autoriserait leur diffusion
par les autres Parties.
Les Parties sengagent ainsi :
- Prendre toutes les mesures ncessaires pour garantir que leurs employs,
dirigeants, administrateurs, agents, sous-traitants, prestataires et mandataires
amens avoir connaissance de ces informations confidentielles dans le cadre de
leurs missions soient informs de cette obligation de confidentialit et en
respectent la teneur.
- Ne pas exploiter les informations commercialement sensibles dont elles ont eu
connaissance dans le cadre de la ngociation ou de la mise en uvre de la
convention.
Cette obligation ninterdit cependant pas la divulgation de ces informations lorsquune
telle divulgation ou utilisation est exige (i) par la loi ou par toute dcision de justice
rendue excutoire, (ii) pour permettre le plein exercice des droits dont chacune des
Parties est titulaire en vertu de la Convention, (iii) par lobjet dun litige relatif
lapplication de la Convention ou (iv) si cette divulgation est effectue lattention des
conseils des Parties, la condition quils sengagent respecter les dispositions du
prsent article.
Pralablement toute divulgation ou utilisation dune quelconque information relative
la convention et lapplication des points (i), (ii) et (iii) du paragraphe prcdent, chaque
Partie notifiera sans dlai lautre Partie la raison qui lui impose de divulguer les
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informations, cela afin de fournir lautre Partie la possibilit soit de contester cette
divulgation ou utilisation soit den agrer le moment et le contenu.

Article 10. Dispositions gnrales


10.1. Modification de la Convention
La convention ne peut tre modifie que par avenant, lexception des changements de
rfrences bancaires et/ou de domiciliation mentionne larticle 4.5 de la convention
qui font lobjet dun change de lettre entre la Partie linitiative de ce changement et les
autres Parties.
10.2. Rglement des litiges
Les Parties sengagent rechercher une solution amiable aux diffrends pouvant survenir
lors de lexcution de la convention.
Les litiges ventuels entre les Parties, ne pouvant recevoir de solution amiable dans un
dlai de deux (2) mois compter de la naissance du diffrend, sont dfrs au Tribunal
Administratif de Paris.
10.3. Rsiliation de la Convention
Les Parties peuvent prononcer la rsiliation de la convention pour motif dintrt gnral.
Cette rsiliation prend effet au terme dun dlai, qui ne peut tre infrieur un (1) mois,
indiqu par la dcision notifie par la Partie en cause par courrier envoy en recommand
avec demande davis de rception postal. Les autres Parties sont informes
immdiatement de la mise en demeure qui est adresse au bnficiaire du financement,
et de la dcision de rsiliation qui lui fait suite ou qui est prononce pour motif dintrt
gnral.
A la demande expresse et motive de l'une des Parties, la convention peut tre rsilie
de plein droit en cas d'inexcution par les autres Parties d'une ou plusieurs des
obligations essentielles la ralisation de l'opration. La rsiliation est effective l'issue
d'un pravis d'un (1) mois commenant courir compter de la notification de la mise
en demeure, expdie en recommand avec demande d'avis de rception, sauf :
- si dans ce dlai les obligations cites dans la mise en demeure ont t excutes
ou ont fait l'objet d'un dbut d'excution,
- si l'inexcution des obligations est conscutive un cas de force majeure.
Dans tous les cas, les Parties sont tenues dexcuter les obligations rsultant de la
convention jusqu la prise deffet de la rsiliation. A cette date, il est procd un arrt
dfinitif des comptes et, sil y a lieu, reversement partiel de la subvention. Dans tous
les cas, la SGP sengage rembourser la RATP, sur la base dun relev de dpenses
final, les dpenses engages jusqu la date de prise deffet de la rsiliation et de
ltablissement dune situation caractre dfinitif. Sur cette base, la RATP procde la
prsentation dune facture pour rglement du solde ou au reversement du trop-peru
auprs de la SGP.
La rsiliation prononce en application du prsent article nouvre droit aucune
indemnisation du Matre douvrage.

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10.4. Date deffet et dure de la convention


La convention prend effet compter de sa notification par le STIF lensemble des
Parties, par lettre recommande avec accus de rception.
Sans prjudice des articles 5 et 9.3, la convention expire soit en cas de rsiliation dans
les conditions prvues larticle 10.3, soit aprs la ralisation des tapes suivantes :
- rception des documents indiqus larticle 2.2 de la convention,
- paiement du solde de la totalit des subventions dues la RATP selon les
modalits de larticle 4 de la convention.
Et au plus tard au 31 dcembre 2020.
10.5. Mesures dordre Election de domicile
Les frais de timbre et denregistrement sont la charge de celle des Parties qui
entendrait soumettre la convention cette formalit.
Les signataires font lection de domicile en leur sige pour lexcution de la convention.
Fait en sept exemplaires originaux

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Pour lEtat

Pour la Rgion Ile-deFrance,

Pour la Socit du Grand


Paris,

Jean DAUBIGNY

Jean-Paul HUCHON

Philippe YVIN

Prfet de la rgion
Ile-de-France,
Prfet de Paris
Pour le STIF,

Prsident du Conseil
Rgional dIle-de-France

Prsident du Directoire

Sophie MOUGARD
Directrice Gnrale

Pierre MONGIN
Prsident Directeur Gnral

Pour la RATP

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ANNEXES
Annexe 1 : Organigramme de lopration
Annexe 2 : Calendrier
Annexe 3 : Echancier prvisionnel des dpenses

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ANNEXE 1 : Organigramme de lopration

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ANNEXE 2 : Calendrier

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ANNEXE 3 : Echancier prvisionnel des dpenses pour la SGP

ECHEANCIER PREVISIONNEL DES DEPENSES DE LA RATP EN M CONSTANTS (CE2012)


M HT
Conventionnels
constant CE2012
Total RATP

2014

2015

2016

TOTAL

00

27,00M

33,00M

60,00 M

ECHEANCIER PREVISIONNEL DES DEPENSES DE LA RATP EN M COURANTS


M HT
Conventionnels
courants
Total RATP

26

TOTAL
2014

2015

2016

00

29,15

35,63M

64,78 M