Sanofiaventis:

Loptimisationdesfluxdedistribution

Plusde50personnesonttimpliquesdansleprojetderestructurationdesfluxdedistributionde
SanofiaventisvisantlarductionsimultanedescotsdetransportetdesmissionsdeCO2.Ilest
vrai que cette grande entreprise est implique dans le dveloppement durable depuis 2001, bien
avant quon en parle autant dans tous les mdias. Ce projet doptimisation des flux a une autre
caractristique:SanofiaventisproduitlamajeurepartiedesesmdicamentsenEuropedelouest,
essentiellementenFranceetenAllemagne.

Sanofiaventisestungroupepharmaceutiquemondialengagdanslarecherche,ledveloppement,la
fabrication et la commercialisation de produits de sant. En 2007, ses ventes se sont leves
28052M,positionnantcegroupepharmaceutiqueau4erangmondialetenpolepositionenEurope.
Ungroupeorganisautourdedeuxprincipalesactivits:lapharmacieet,autraversdeSanofiPasteur,
les vaccins humains. Au sein de lactivit pharmaceutique dont le chiffre daffaires sest lev
25274Men2007,Sanofiaventisestspcialisedanssixdomainesthrapeutiques:lathrombose,le
cardiovasculaire, les maladies mtaboliques, loncologie, le systme nerveux central et la mdecine
interne.Les15premiersmdicamentsdugroupereprsentent67,5%desventestotalesdesonactivit
pharmaceutique,soit17071Men2007.
Dans le domaine des vaccins dont le chiffre daffaires 2007 sest lev 2778M, Sanofiaventis
compte parmi les leaders mondiaux avec 5 gammes majeures: les combinaisons vaccinales
pdiatriques,lesvaccinscontrelagrippe,lesvaccinsderappel(coqueluche,ttanos,diphtrieetpolio),
lesvaccinscontrelamningite,etlesvaccinsdestinsauxvoyageursetauxzonesendmiques.
AuseindelorganisationSupplyChain(dirigeparBernardAmoury)dugroupeSanofiaventis,Laurent
Gueritaine, directeur Distribution internationale et Stratgie, est en charge des platesformes de

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distribution situes hors de France et du transport. Il est aussi responsable du support pour la sous
traitancededistribution.Lesquatreplatesformesdedistributionfranaisesrapportentquantelles
DominiqueFolliot.

Lepoidsdelhistoire

Pour mmoire, la socit Sanofiaventis rsulte de la fusionabsorption dAventis par Sanofiaventis

(anciennementdnommeSanofiSynthlabo)le31dcembre2004.
Sanofiquantelle,atfondeen1973parlacompagnieptrolirefranaiseElfAquitaine.Elleafait
une entre remarque sur le march amricain avec lacquisition de la branche pharmaceutique du
groupe Eastman Kodak en 1994. De son ct, Synthlabo, fonde en 1970, est issue de la fusiondes
laboratoirespharmaceutiquesDausseetRobert&Carrire.SanofietSynthlaboontfusionnen1999.
Aventis,poursapart,rsultedurapprochementdeRhnePoulencetdHoechstintervenufin1999:la
premireestellemmeissuedelafusionen1928dedeuxsocitsfranaises(lentreprisecrepar
lesFrresPoulencetlaSocitChimiquedesUsinesduRhne).Larorientationverslessciencesdela
vie sest traduite partir de 1990 par les acquisitions successives de Rorer, de Pasteur Mrieux
Connaught, et de Fisons. Hoechst, pour sa part, a ralislacquisitionmajoritairedeRousselUclafen
1974,puisdeMarionMerrellen1995.
Aujourdhui,legroupeSanofiaventispossdequelque66usines,lamoitidentreellespositionnesen
Europe,etdessertplusdecentpays.Pourlapremiremoitidentreelles,cesusinesontpluttpour
vocationdeservirlesmarchseuropens,etdedistribuerlesgrandsproduitsissusdelarecherchede
Sanofiaventis; lautre moiti, rpartie dans le monde entier, a plutt pour finalit de fabriquer des
produitspourlesmarchslocaux.
LedossierquiareuleTrophedelaPerformanceLogistiqueASLOGconcerneunprojet,encours,de
restructurationdesfluxdedistributiondeplusde20000rfrencespharmaceutiques,indiqueLaurent

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Guritaine, pour qui, ce projet reprsente lultime tape de la fusion des organisations et de
lharmonisation de nos processus. Un projet qui a trait la logistique amont de distribution des
mdicaments (les vaccins en sont exclus): des usines vers les diffrents marchs dans le monde,
sachant quen gnral, chaque march a son propre centre de distribution vers les clients finals.
Comment rorganiser les flux issus du primtre des 38 sites de production sanofi aventis et sous
traitantsenEuropeetlespousserverslesmarchs,toutenconservantdanschaquemarchunstock
de scurit pour viter les risques de rupture et pouvoir rpondre la demande des distributeurs
locaux? Deux modes dorganisation prexistent, provenant des deux socits dorigine, rpondant
deslogiquestrsdiffrentes:unepremirelogiquedemassificationdansdescentresdedistributionet
doptimisationdescotsdetransport(recoursprfrentielaumodemaritime),etunesecondelogique
doptimisationduniveaudestocketderecherchedesdlaisdetransitlesplusbas,induisantdesflux
netransitantpasparlescentresdedistribution(exportendirect,enparticulierparlemodearienvers
lesdestinationslespluslointainespourprivilgierlavitessedexcution).Danslesfaits,quatreplates
formes "export" (MarnelaValle, SaintLoubs, Francfort, Budapest) reoivent les produits finis des
usines(ellesjouentunrledeconsolidation)etlesrexpdient(rlededistributioninternationale)au
plustt.

Loptimisationdesfluxdedistribution

Le projet a donc eu pour objectif de dterminer loptimum logistique, savoir: rduire les cots de
transport et minimiser limpact sur lenvironnement (mission des gaz effet de serre), et ce,
conformmentauxexigencesdequalitdeserviceauxclientsetdematrisedesniveauxdestock,en
tenant compte des contraintes spcifiques chaque produit (produits froids, psychotropes soumis
unerglementationcontraignante,duredepremptiondesproduits).

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La premire phase a consist raliser une analyse macroscopique de lensemble des flux entre les
usines et les marchs de faon pouvoir valuer leurs tailles (exprimes en nombre de palettes
monoproduits expdies chaque anne par chaque usine vers le march) et dterminer le flux
optimum. Lobjectif tait de pouvoir dcider sil y avait lieu denvisager des flux directs vers certains
marchs(casdesgrosflux:plusdunmoyencompletdetransporttousles15jours),ouaucontrairede
transiterverslunedesquatreplatesformes"export"defaonpouvoirmassifier(casdespetitsflux,
correspondantmoinsdunmoyendetransportcompletparmois),voiredemeneruneanalyseaucas
parcasselondiffrentscritres.Plusieursscnariosonttvaluspourdterminerinfineunscnario
cible dans lequel les flux ont t classs en respect de leur volumtrie, avec lobjectif de pouvoir les
affecteruneplateforme,oucrerunfluxdirectverslesmarchsafindetendreversuncotetdes
missionsdeCO2minimum.
La seconde phase du projet a consist raliser une tude dtaille des flux et des spcificits par
produit,puisimplmenterleschangementsparusinedeproduction.Cestluntravaildefourmiquia
tengagvisantmodifierchaquefluxdedistribution,usineaprsusine,rfrenceaprsrfrence,
pour atteindre loptimum global. Les changements au niveau oprationnel ont t dclenchs au
momentleplusfavorabledefaonnepasgnrerdeperturbationdanslaSupplyChain.Ilconvenait
simultanmentdesassurerduparamtrageetdelasynchronisationdetousleschangementsdansles
diffrentssystmesdinformation(ERP,gestiondeproductionlocale,fluxfinanciersventuellement).
Cette seconde phase est en cours. Lquipe projet travaille successivement sur toutes les usines de
productionendroulantlalistedesproduitsconcernes.
Latroisimephaseseracelledusuividelimplmentationetdelamaintenancedusystme.

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Pourquelsrsultats?

Lobjectifattenduestdeminimiserlescotsdetransport.Lebudgetdetransportreprsenteenviron
40M, et lon estime que la somme de toutes les optimisations apportera une conomie de 2,3M,
soitunerductiondenviron6%.
Selon Michel Legrand, Directeur Adjoint Transports, la composante cologique a galement t
considreendterminantlesmissionsdeCO2gnresparletransport.Noussommesparvenusun
gainannuelestim30000tdeCO2dontunebonnepartievientdelarductiondutransportarien.
Ds lors quun flux dune usine vers un march tait modeste et partait en direct en avion, il a t
ramen sur une plateforme logistique qui ellemme bnficiait dun flux plus volumineux et plus
rgulierparmer.Lechangementdemodeainsioprgnredesconomiesdetransport.
Simultanment, cette dmarche a permis laugmentation la frquence des expditions. En effet, le
basculementdumodearienverslemodemaritimeconduitaccrotreladuredestransports,donc
lesstocksentransit.Pourlheure,auglobal,nousnavonspasenregistrdinflationdanslesstocks,
affirmeMichelLegrand.Lepaysdedestinationamoinsbesoindestockdescuritdanssonentrept
du fait du changement de mode et de lexistence de stocks en transit sur les bateaux: ils jouent
provisoirementlerledestocksdescurit.

JeanClaudeFestinger

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