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27/2/2017 XLESPACETEMPSDELAVILLE1)UrbanitetmobilitavecJacquesLvy|LavillelacroisedescheminsPromenadedanslalittrature

LavillelacroisedescheminsPromenadedanslalittraturedel'urbanit
L'urbainpardellapratiqueetla
thorie:qu'estcequelessciences
socialespeuventapporteraupraticien
del'amnagementetdel'urbanisme?

XLESPACETEMPSDELAVILLE1)UrbanitetmobilitavecJacquesLvy
Publile22septembre2013parJeanFranoisSERRE

Chicago:changeurautoroutierplusieursniveaux/Photo:Stratosphere(Wikipdia)

http://creativecommons.org/licenses/bysa/3.0/

Ilyaletempscourtdelhistoireetencondensletempsprsent.Sionpeutdouterqueletempsdelhistoiresoit
cyclique,letempscircadienlestassurment.Cestdepuispeu,quonsefforcedeprendreencomptelesrythmes
urbainsdanslespolitiqueslocalesetdarticuleramnagementdelespaceetamnagementdutemps.Commesila
vieurbaine,oublieusedelalternancedessaisonsquirythmeencorelavierurale,avaiteupourconsquencede
nivelerlestemporalits.Cestnotrerapportlespacequiestencausetraversleschangementsquiontaffectla
mobilit,notammentdansunedesescomposantes:lavitesse,grcelaquellenotremodernitsefaitfortde
vaincreladure,substancedutempsquipasse.

1)UrbanitetmobilitavecJacquesLvy

PourJacquesLvy,gographe,compagnonderoutedeMichelLussault,lespacenestpasunbiaispour
chapperausocial,cestunvhiculepourleparcourir.Ilnyapasdespaceensoi.Ilconstatequedepuisles
annes80,lespacetendsestructurerenrseauxenoppositionauxsocitslocalestraditionnellesplusou
moinsmalemboitesdanslessocitsdeniveausuprieur.Lespacenepeutplustrepenshorsdusocial,ilest
acteuraummetitrequelesautresdimensionsdusocial.Bienplus,ilnchappepasaupolitique,ordansune
socit,lepolitiqueestladimensiondelalgitimitsocitale.[1]

Silestbanaldassocierlavitesselamodernittoutendnonantseseffetsdstructurant,illestbeaucoupmoins
desinterrogersurlarelationentreurbanitetmobilit.CestlesujetdelaconfrencedeJacquesLvysurQuelle
mobilitpourquelleurbanitdu5janvier2006lUniversitdetouslessavoirs.

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LesanalysesdeLvyreposentsuruneconceptiondelespace,substantielleetdynamique,quilpartageavec
Lussault,etquireposesurlacombinaisondetroisattributs[2]:

1)Lchelle,sriedeseuilsdetaillepartirdesquelslelieudevientaire.Sachantquecesseuils
dpendentdelamaniredontonmesureladistance.

2)Lesmtriques,recouvrantlesmthodespourmesureretgrerlesdistances:talonsdemesureetmodes
dedplacement.

3)Lasubstance,composantenonspatialemaisindissociablementlielespace,commelesontles
ralitssocitales.Cestparrapportellesquedesmtriquespeuventtreexprimesautrementquenmou
km:entermesdetempsoudargentparex.

Delacombinaisondeceslments[3],ondduitdesconfigurationsspatiales(chorotypes)quisontreliesleurs
contenussociauxenintgrantladimensiondutemps.Cesontcesconfigurations,ainsianalysestraversleurs
troisattributs,quipermettentdeprendreencomptelamobilitetleseffetsdelavitessesurnotreperceptionet
notrepratiquedelespace.

Lamobilitestcentralepourlaformeurbaine:LvyrappellecetgardquepourIldefonsCerdauneville
peuttreconsidrecommeunedynamiquecontradictoireentredeslieuxetdesliensentreceslieux.Or,
lurbanittantcequifaitquunevilleestuneville,cestparlamobilitquelesurbainsselapproprient.Cette
dernirenepouvant,dautrepart,sepenserqueparlimmobilit,soncontraire,J.Lvyseproposedaborderla
questionsoustroisangles.

LaterritorialisationdesdplacementsEncomparantlesdiffrentsmodesdemobilit(delamarche
piedjusqulavionenpassantparlautomobileetletrain)surunebasemulticritrecroisantlesmtriques
aveclchelle(extensionetcouvertureduterritoire),lavitesse,linteractivitaveclemilieuenvironnant,
laccessibilit,lesopportunitsdecontactsoffertes,lalibert(daller,veniretsarrter),ildmontreque
letraitementdelamarchepiedcommemoyendetransportpartentiresetrouvejustifiparlefait
quelleobtientlemeilleurclassement,malgrlobtentionduplusmauvaisscoreenmatiredevitesse.
Lautomobile,linverse,obtientleplusmauvaisrsultat.Cestquelavantagequepeutreprsenterla
vitessepourlautomobile(quandilnyapasdencombrement)estplusquecompenspourlepitonparla
libertdesemouvoir,laccessibilitdeproximit,linteractivitaveclespacephysique,lesoccasionsde
rencontre,etc.Enoutre,lautomobileentantquelleconsommedelespace,rduitdautantlesoptions
urbanistiquesvisantaccrotrelurbanitparladensit.

LamobilitetledveloppementdurableCesontnonseulementleseffetsactuelssurlaqualitdelairet
leconfortphoniqueainsiquelesconsquencesclimatiqueslongterme,quilfautprendreencompte,
maisgalementlimpactdelartificialisationdessolssurlenvironnement:biodiversitetcycledeleau.

LavitesseEnsesituantunniveaupluslarge,audeldelamesureenunitsdekm/h,laccessibilit
revtaussiuncaractrequalitatifconsistantdanslaplusoumoinsgrandefacilitdaccderdansun
minimumdetempsauplusgrandnombrederalitsurbaines.Enconsidrantcettemtrique,il
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apparatquesilavoiturepeutaismentrivaliseraveclepitonenzoneurbainediffuse,cestlinversequi
estvraienzonecompacteolacirculationautomobileestplusdifficile.Dolintrtdedensifierplutt
quedechercherdiminuerlavitessepourdissuaderlesconducteursdeprendreleurvoiture.Enbref,la
densitestplusefficacequelavitesse.Danscetteoptiquelerecoursauxtransportsencommunapparat
biencommeuncompromisavantageuxenzonedense.

Bienpublic,lamobilitestainsilundestroisgrandsmoyensdegestiondeladistance,aveclacoprsenceetla
tlcommunication.[4]Deplus,notreauteurrevendiqueunvritabledroitlamobilitcontrelespartisansdu
devoirdenonmobilitprnaunondelasauvegardedelanature.Ilprcisebienquecedroitnesaurait
sentendrecommeuneinjonctionencequilnexclutpas,etmmeimplique,undroitrciproque
limmobilit,sachantquecesttortquonassocieidentitstabilit.

Cetteanalyseamnerepenserladistinctionentreespaceprivetespacepublic.Silonrapportelespacepublic,
espaceouvert,espacedumouvement,sespotentialitsdecontacts,lavoitureindividuelleetlavoiriequiluiest
affecterentrentdanslacatgoriedesespacesprivs,espacesfermsetdelimmobilitcorporelle.Lespace
public,cestlespacedelarueetdestransportsencommun,espacesdeconvivialitensomme.Doilapparat
quedupointdevuedelaqualitdelavie,lerapportlespacepublicestplusfondamentalquelavitesse.Etpar
voiedeconsquence,lextensiondesespacesrservslavoiriemcaniquesefaitnonseulementaudtrimentde
lespacedhabitation,maissurtoutceluidelespacepublicdeproximitdesruesetplacespropreauquartier,et
doncaumprisdecetteurbanitquiconstituelessencedelaville.

Ceconstatnestbienvidemmentpassansincidencesurlesthoriesurbanistiques.Deuxmodlespeuventtre
dgagscetgard:celuidAmsterdam(modleauquelpeuttreassimilParisintramuros),dunepart,qui
secaractrisepardavantagedespacespublics,uneprioritauxmtriquespdestres,correspondantdonclaville
compact,plusproductive,plusdmocratique,pluscologiqueceluideJohannesburg(modleauquelpeuttre
assimillabanlieueparisienne),dautrepart,quivoquelavillediffuseavecsestravers.Etantprcis,queces
modlesnefontpasquecaractriserdesvillesparrapportdautres,maiscoexistentlintrieurtoutegrande
agglomration,commedanslagglomrationparisienne.

Aussibien,estceledveloppementdurablequiestenjeu.Dveloppementdurableentendudanssonsensfort,
celuidonnparlerapportBrundtlandde1987,quicroisenttroisobjectifs:croissanceconomique,cohsion
socialeetprservationdelenvironnementnaturelsachantquelesoptionsdedveloppementconomiqueet
socialnemanquerontpasdorienterlemodlededveloppementurbainetquinversementceluicinemanquera
pasdavoirunimpactsurceluil[5].Acetgard,lauteurnotequelanotiondempreintecologiquerapporte
unterritoiredonncommeunpaysouunevillenestpaspertinentedanslamesureo,territoireconstant,elle
augmenteraisondeladensit,lesconomiesralisesenmatiredeconsommationdespaceparhabitantne
compensantpaslaccroissementglobaldesdchets,desconsommationsdnergieetdesmissionsdegazeffet
deserre.Laquestiondelamobilit,lie,enzoneurbaine,aucoupledensit/diversit,estdoncbienaucentrede
lenjeuconstituparledveloppementdurable.laville,critJ.Lvy,estledveloppementdurable.Dit
autrement,celasignifiequelemeilleurmoyenpourlemondeurbaindedvelopperlesprincipesdedurabilit,

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cestdesassumercommeagencementfondsurlurbanit[].Enbref,lavilleapparatcommelechoixle
pluscohrent[6].

Ainsi,derrirelesmodlesdurbanisme,seprofilentdesmodlesdurbanitetparconsquentdeschoixde
socitquiontleurrsonnancepolitiquecommeleconfirmeladistributiondesvotesdanslespacegographique
enfonctiondeladistanceparrapportauxcentresvilles.Commequoilagographie,suggreLvy,peutaussitre
unesciencepolitique.Densit,diversitdesfonctions,mixitsociale,transportspublicsrimentavecurbanit.Et
dunemaniregnrale,maiscelasevrifieparticulirementencequiconcernelagglomrationparisienne,plus
onsloigneducentreverslapriphrie,plusladensitdiminueetcorrlativementladiversit,pluslusagedela
voitureindividuellesimpose.Lescentresvilles(Parisintramurosparex.)apparaissentbienainsicommedes
zonesdquilibreolastructuresocioconomiqueserapprocheleplusdelamoyennedelagglomration.Le
scoreobtenuparlextrmedroitedanslepriurbainseraitlatraductionpolitiquedecettenouvellegographie
socialeainsiqueledmontrentlescartogrammestablisaprsllectionprsidentiellede2002.

Cenestpastantlapertinencedesanalysesconsacresauxconsquencesdeltalementurbainetdelavitessesur
lurbanitquiestencause,encorequonpourraitleurreprocherdesousestimerlapressiondescontraintes
socialesetconomiquessurlechoixdulieudersidenceetdesmodedevie,maislesconclusionspolitiquesquien
sonttirescommeonladjvu[7]conclusionscontestesparGuyBurgel[8]commetantpartropcaricaturales
ainsiqueparFabriceRipolletJeanRivire[9],gographes,parEricCharmes,LydieLaunayetStphanie
Vermeersch[10],sociologues,commerelevantdunraisonnementbinaire,doncforcmentsimplificateur.Si,
dansunesocit,lepolitiqueestladimensiondelalgitimitsocitale,lagographienestpeuttrepas
encoreunesciencepolitiquecommevoudraitnouslefairecroireJacquesLvy.

Asuivre:
LesrythmesdutempsurbainsavecJeanYvesBoulin(2005)

[1]CitationstiresdeLespacelgitimeSurladimensiongographiquedelafonctionpolitiqueinAnnales.
Histoire,SciencesSocialesn4(1996).

[2]Cf.LEurope,unegographieLafabriqueduncontinent(2edition:2011).

[3]Onnoteraquelestriadesontlafaveurdesgographes:lchelle,lamtriqueetlasubstanceaprslelieu,
laireetlerseauSansdouteontilstinfluencsparlatridimensionnalitdelespaceavantquelimportance
prisedenosjoursparlavitesseneleurfasseintgrerla4edimension.

[4]LamobilitcommebienpublicdansMtropolitiquesdu21septembre2011.

[5]Lvyopposecetgardtroisparadigmes:leparadigmeagroindustriel,favorablelacroissance,pourlequel
lanatureestunensemblederessourcesdisponiblesleparadigmenonaturalisteprconisantladcroissance,
pourlequellanatureaunevaleurintrinsqueetpossdedesdroits(cf.lhritagedurapportMeadowsde1972
pourleClubdeRome)leparadigmepostmatrialistequisappuiesuruneconceptiondudveloppement
durableenvertudelaquellelanatureestunbienpublicdontonpeuttirerdesressourcesdanslalimitedeleur
aptitudeserenouveler.

[6]Lavilleestledveloppementdurable(Mtropolitiques,3dcembre2010).

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[7]V.blogpublile12septembre2013:LesnouvellesfracturesterritorialesdeChristopheGuilluy.

[8]ArticleduMondedu9mars2012intitulLepriurbainnestnidedroite,nidegauche.

[9]Lavilledensecommeseulespacelgitime?(Lesannalesdelarechercheurbainedavril2007).

[10]Lepriurbain,Francedurepli?(Laviedesides,28mai2013).

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proposdeJeanFranoisSERRE
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lavilledansledesseindelaconfronteravecsapratiqueprofessionnellepasseetdesusciterundialogueavecd'autres
passionnsparl'urbainetl'urbanit.
VoirtouslesarticlesdeJeanFranoisSERRE

CecontenuatpublidansGographie,Urbanisme,aveccommemot(s)cl(s)Circulationurbaine,Densiturbaine,Dveloppementdurable,Environnement,Espace
temps,JacquesLvy,Mobilit,Transports,Urbain,Urbanit,Ville,Vitesse.Vouspouvezlemettreenfavorisaveccepermalien.

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