CONSEIL COMMUNAUTAIRE

ROISSY PAYS DE FRANCE

REUNION DU 28 SEPTEMBRE 2017

Motion relative la ralisation de la ligne 17 du Grand Paris Express (Saint Denis Pleyel le Mesnil
Amelot)

La ligne 17 du Grand Paris Express doit tre mise en service jusquaux nouvelles gares du Triangle de
Gonesse lhorizon 2024, et du Mesnil-Amelot lhorizon 2030. Elle assurera lintgration la dynamique
mtropolitaine du territoire de la communaut dagglomration Roissy Pays de France, mais aussi des
dpartements du Val dOise et de Seine-et-Marne, puisque les deux gares prcites seront respectivement
lunique gare valdoisienne et lune des deux seules gares seine-et-marnaises du rseau du Grand Paris
Express. Elle constitue le projet nvralgique de dsenclavement du territoire de Roissy Pays de France et
plus gnralement du Grand Roissy, partir duquel se conoivent, depuis quatre ans et demi, lensemble des
politiques de mobilits et de dveloppement conomique et rsidentiel portes par la communaut
dagglomration et ses communes membres : elle permettra notamment damliorer l'accs des populations
l'emploi, de rsorber les ingalits territoriales en favorisant les dplacements vers la capitale, les aroports et
les ples conomiques, et duvrer la transition cologique en facilitant le report modal des dplacements.

Il semblerait que le gouvernement remette aujourdhui en cause, pour des raisons financires, le calendrier et
les conditions de ralisation, voire la ralisation elle-mme, de la ligne 17. Ces raisons sont
incomprhensibles dans la mesure o le Prsident de la Rpublique indiquait lui-mme, peu avant son
lection, que le financement du nouveau mtro ne peut constituer une difficult, puisquil est exclusivement
prlev sur les richesses produites par lIle-de-France elle-mme .

Fragiliser la ralisation de la ligne 17 du Grand Paris Express, cest menacer une dynamique de
dveloppement territorial qui constitue une chance historique pour le Grand Roissy, ses habitants, ses
salaris et ses entreprises mais aussi pour la Rgion Capitale qui constitue la vitrine europenne et porte
dentre de notre pays. Nous ne pouvons accepter la remise en cause de ce projet majeur en faveur de
lgalit des territoires et de la rsorption de la fracture territoriale du Nord de lIle-de-France.

La fracture territoriale concerne, en effet, non seulement la Seine Saint Denis, mais aussi les territoires
urbains de lEst du Val dOise, dont le contexte urbain et social est tout fait comparable, voire mme en
voie de dgradation par rapport celui de la Seine Saint-Denis, largement desservie par la ligne 16. Les
efforts faits juste titre pour le dveloppement de la Seine Saint-Denis depuis une vingtaine dannes, et
encore tout rcemment avec limplantation de nombreux sites olympiques, ne doivent pas contribuer
relguer la pauvret vers les territoires plus priphriques du Val dOise et de la Seine-et-Marne. La
proximit de laroport de Roissy rend la situation de lEst Valdoisien particulirement paradoxale et injuste
pour ses habitants, avec la juxtaposition dun ple demplois majeur en Ile-de-France et dun des territoires
les plus pauvres de France, comme en tmoigne son taux de chmage. La ligne 17 permettra, avec la mise
en uvre du barreau de Gonesse et la poursuite du T5 jusquau Bourget, ces populations, qui subissent
quotidiennement les nuisances gnres par laroport (bruit des avions, congestion du trafic routier), de
profiter enfin pleinement des emplois quil gnre.

Les territoires ruraux et pri-urbains du Nord de la Seine-et-Marne et du Val dOise, subissent aussi la
fracture territoriale, dans la mesure o leurs populations, aujourdhui prives de liaisons de transport en
commun en mode lourd, nont dautre choix que dutiliser leur voiture, subissant quotidiennement la
congestion du rseau routier et contribuant laggraver. De par sa situation lentre Nord de
lagglomration parisienne, la gare du Mesnil-Amelot a vocation devenir une grande plate-forme
multimodale, porte Nord du Grand Paris et point daccs au rseau mtropolitain de transports en commun
pour ces populations. La ralisation de cette gare est seule mme de contribuer lintgration de ces
territoires la dynamique mtropolitaine, notamment en rapprochant significativement ses populations, via
une liaison directe et performante, aux principaux ples demplois de la mtropole. Il serait par ailleurs
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incomprhensible, lheure o il nous faut russir la transition cologique, et alors que le dveloppement du
Grand Roissy se trouve menac par la congestion du rseau routier, de ne pas mobiliser les formidables
potentialits de report modal offertes par cette gare.

La ligne 17 du mtro automatique a vocation desservir la plupart des grands projets de dveloppement,
pourvoyeurs demplois et leviers du dveloppement conomique du Grand Roissy : Arolians Tremblay-
en-France, lInternational Trade Center Roissy-en-France, la reconversion de lancien site PSA Aulnay-
sous-Bois, le Triangle de Gonesse et EuropaCity, le ple de comptitivit aronautique du Bourget Ces
projets sont tributaires de la ralisation de la ligne 17: alors que la ralisation du barreau de raccordement
RER B-RER D ( Barreau de Gonesse ) parat de plus en plus incertaine, la non ralisation de la ligne 17
(ou son report) fragiliserait encore plus les perspectives de dveloppement du territoire lies ces projets.

La plate-forme aroportuaire de Paris Charles de Gaulle a elle-mme a besoin dune desserte performante et
accessible tous vers la mtropole. La ligne 17 permettra dassurer une liaison efficace entre laroport et les
deux principaux quartiers daffaires de la mtropole (la Dfense et la Plaine Saint Denis), fonction que
nassurera pas le projet de CDG Express.

La non ralisation de la ligne 17 (ou son report) viendrait aussi compromettre la politique de dveloppement
rsidentiel de la communaut dagglomration, fortement mobilise pour contribuer lindispensable effort
de construction rgional, tout en oeuvrant, notamment dans le cadre des politiques de renouvellement urbain,
la diversification de lhabitat et au rquilibrage social de son territoire. En labsence de dsenclavement
par la ligne 17, le territoire ne disposerait pas de lattractivit rsidentielle apte rpondre ces
problmatiques complexes.

Enfin, la ligne 17 figure dans le dossier de candidature de Paris 2024 qui a dtermin comme objectif
dassurer un transport rapide, fiable et scuris. Cette ligne est indispensable car elle permettra aux passagers
arrivant laroport de Roissy de se rendre sans rupture de charge au village olympique Saint-Denis, au
village des mdia au Bourget et aux diffrents sites olympiques et paralympiques. De plus grce aux htels et
aux quipements culturels et de loisirs prvus dans le cadre du projet EuropaCity sur le Triangle de Gonesse,
le Val dOise qui naccueillera pas dpreuves, pourra ainsi contribuer la russite de cet vnement majeur.

Comment pourrions-nous accepter, quune fois de plus, notre territoire soit exclu de ce projet denvergure
mtropolitaine ? Comment accepter, quaucun transport ne soit mis en place pour amliorer la desserte au
quotidien de nos populations face la ralisation du CDG Express rserv aux voyageurs les plus aiss de
laroport ? Comment tolrer que seul lEst du Val dOise et le Nord de la Seine et Marne, soit une fois de
plus sacrifis, oublis, carts du plus grand projet de transport europen, nouvelle alternative la voiture,
qui doit faciliter laccs lemploi, la formation, loffre culturelle et de loisirs dont nos populations ont tant
besoin.

Cest pourquoi, les lus de la communaut dagglomration Roissy Pays de France :

Considrant que le Grand Paris Express est le projet majeur permettant de rpondre leurs priorits
absolues que sont lemploi et la qualit de vie de leurs populations ;

Considrant que la ligne 17 du Grand Paris Express renforcera lintgration du territoire communautaire la
dynamique mtropolitaine, et que sa non ralisation ou son report, exclurait non seulement son territoire,
mais aussi celui des dpartements du Val dOise et de Seine-et-Marne, de cette dynamique ;

Considrant que la non ralisation ou le report de la ligne 17 du Grand Paris Express diffrerait ou remettrait
en cause les projets de dveloppement conomique pourvoyeurs demplois ports par les collectivits
locales, obrant toute possibilit de dveloppement endogne du territoire ;
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Considrant que la non ralisation ou le report de la ligne 17 du Grand Paris Express maintiendrait les
populations de la communaut dagglomration dans une situation denclavement vis--vis des emplois du
Grand Paris ;

Considrant que la non ralisation ou le report de la ligne 17 du Grand Paris Express ne permettrait pas au
territoire de disposer dune attractivit suffisante pour mener une politique ambitieuse de dveloppement
rsidentiel, apte contribuer efficacement leffort de construction rgional et au renforcement de la mixit
sociale ;

Considrant la ligne 17 du Grand Paris Express prsente des potentialits importantes en matire de report
modal, notamment via les futures gares du Mesnil-Amelot et du Triangle de Gonesse, et que sa non
ralisation o le report de sa ralisation irait lencontre des impratifs de la transition cologique, et
obrerait le dveloppement du Grand Roissy, moteur conomique de lIle-de-France ;

Considrant que seule la ralisation de la ligne 17 du Grand Paris Express permettra, en labsence daccueil
de site olympique sur son territoire, Roissy Pays de France de contribuer la russite des Jeux Olympiques
2024

Demandent un rendez-vous sans dlai M. le Prsident de la Rpublique et M. le Premier Ministre.

Sans rponse, les lus et les forces vives du territoire se mobiliseront.

Roissy-en-France, le

Le Prsident de la communaut dagglomration,

Patrick RENAUD