Définir les règles de sécurité à respecter lors d’une opération de chargement ;1.

La répartition des
charges :Les charges doivent être réparties sur tout le plateau :*Un chargement mal réparti est cause
d’accidents :il peut provoquer le renversement du véhicule,il peut provoquer l’éclatement des pneus,il
peut être la cause d’une mauvaise tenue sur la route.*Un chargement mal réparti est source de coûts :il
provoque une surconsommation ;usure prématurée des pneus et des autres organes mécanique.*Un
chargement mal réparti est source d’infraction : amende.2.L’arrimage :Lors des changements de
directions, les charges transportées sont soumises à des forces d’inertie. La seule façon de supprimer
ces déplacements est d’utiliser des moyens d’arrimage pour bloquer les charges dans toutes les
directions.L’arrimage est le positionnement judicieux des charges et leur maintien contre le palataux par
des moyens appropriés.Si cet arrimage est réalisé par des moyens élastiques ou flexibles, on parle
d’amarrage.S’il est réalisé par des moyens fixes, rigides on parle alors de calage.Les moyens
d’arrimages sont : les sangles, les cales, les chaines, les tapis anti-glisse..2.Définir les différentes
politiques de la maintenance ; On distingue trois formes de maintenance La maintenance curative :Elle
consiste à attendre la panne, c'est-à-dire des opérations de maintenance effectuées après défaillance.
1.2. La maintenance préventive :Elle s’agit de « la maintenance effective dans l’intention de réduire
la probabilité de défaillance d’un bien ou la dégradation d’un service rendu » (AFNOR).Elle doit
permettre d’éviter des défaillances des véhicules en cours d’utilisation. Elle s’est avérée plus efficace et
moins chère que la maintenance curative lorsqu’elle est appliquée aux équipements importants sur
lesquels on dispose d’un historique des incidents, de l’expérience des constructeurs et d’une bonne
estimation de la durée de vie du véhicule.1.3. La maintenance systématique :Elle s’agit de la
maintenance préventive effectuée selon un échéancier suivant le temps ou le nombre d’unités
d’usage.Elle consiste à suivre l’évolution de l’usure et de programmer l’intervention avant que la
probabilité de panne ne devient trop importante.3/Définir les conditions d’accès au métier de loueur de
véhicule automobile avec conducteur ;Honorabilité/Aptitude professionnelle/La capacité financière/L’inscription
au registre spécial de la profession La capacité financière : une déclaration de capacité financière accompagné
d’une attestation bancaire, justifiant la disposition de fond propre de roulement, nécessaire dont le montant est fixé
comme suit : 15000 DHS pour chaque véhicule automobile à 2 essieux. 60000 DHS pour le 1ière véhicule
automobile ayant plus de 2 essieux et 30000 DHS pour chaque véhicule supplémentaire L’aptitude
professionnelle :La justification de l’aptitude professionnelle concernant la personne chargée de direction
permanente et effective de l’activité de location : DEUG/Diplôme de technicien en TS sanctionnant une formation
dispensant des modules en matière de transport et/ou de gestion d’entreprise/Baccalauréat complété par une
formation d’au moins 3 mois en matière de transport et/ou de gestion d’entreprise/Justification d’une expérience
professionnelle de 3 années au moins dans un poste de responsabilité Pour les entreprises utilisant un seul
véhicule : une formation qualifiante d’au moins 3 mois.3/Selon le contrat type de transport de marchandises pour
compte d’autrui, définir la procédure à suivre en cas d’empêchement à la livraison ;-Si la livraison est prévue à
domicile un avis de passage daté attestant la présentation de l’envoi est déposé en cas d’absence du destinataire,
inaccessibilité de lieu de livraison et immobilisation du véhicule chez le destinataire.L’avis de passage mentionne
le lieu ou l’envoi peut être retiré et la possibilité d’une nouvelle présentation à domicile facturée séparément.-Si la
livraison est prévue dans les locaux du transporteur, un avis d’arriver doit être adressé au destinataire, si ce
dernier refus l’envoi un empêchement à la livraison est constaté et donne lieu à l’expédition d’un avis de
souffrance au donneur d’ordre.L’avis de passage, d’arriver et souffrance sont traités par l’article 12 est concrets les
envois inférieurs à 3t.-Les envois égaux ou supérieurs à 3t : selon l’article 13 ; il y a l’empêchement à la livraison
chaque fois que l’envoi parvenu au lieu de livraison prévu ne peut être remis au destinataire désigné. Ainsi que
toute immobilisation du véhicule chez le destinataire.L’empêchement à la livraison donne lieu à l’établissement
d’un avis de souffrance adressé par le transporteur au donneur d’ordre.La marchandise faisait l’objet d’un avis de
souffrance reste à la disposition de destinataire jusqu’à la réception de nouvelles ordres du donneur d’ordre./En
l’absence d’instructions, le transporteur :-Peut décharger la marchandise pour le compte de l’expéditeur -Assumer
la garde de la marchandise ou la confie à un entrepôt public.Les frais engagés sont à la charge du donneur
d’ordre.Le transporteur a le droit à un complément de rémunération pour le fais engagés et qui seront facturée
séparément, sauf si en arrive à justifier que l’empêchement à la livraison est l’effet au faute de ce dernier.2.Selon
la réglementation du transport national, quelle est la différence entre le prix d’une opération de transport et le prix
d’une opération de location de véhicule avec conducteur :Le prix de transport est calculé en prenant en
considération le poids, le volume, la nature de la marchandise, la distance parcourue et le type de véhicule utilisé.
Ce prix sera réajusté si au cour du transport de nouvelle modalité d’exécution en était introduite. Le prix de
transport doit aussi couvrir l’ensemble des tâches annexes (livraison, contre remboursement, frais de magasinage,
frais de chargement et de déchargement).Le prix de la prestation de transport doit couvrir donc l’ensemble des
prestations fournies par le transporteur et doit être calculés hors taxes.Il est important de souligner que le prix
de location doit comprendre une rémunération distinguant *La mise à disposition du véhicule*La mise à
disposition du conducteur. Cette rémunération ne tient pas compte de la quantité transportée ou le
nombre de voyages effectués.Le prix de location sera réduit en cas d'interruption de service imputable
au loueur et ce, conformément à l'article 13 du contrat type de location.Le prix de la location est payable
par le locataire à la réception de la facture.2.Définir les différentes politiques de gestion des palettes ;La
palette échangeable :Un expéditeur qui fait transporter de la marchandise sur palette Europe récupère
en échange une palette vide. L’échange s’effectue soit directement par le client soit par le
transporteur.Pour l’expéditeur le système d’échange comporte le risque de : -Ne pas récupérer la
palette.-De recevoir une palette en mauvais état ou une contrefaçons.La palette estampillée :Les
palettes sont à la propriété de l’expéditeur. Elles sont marquées à son nom pour être reconnues parmi
les autres. Elles font l’objet d’une consigne que le client récupère lorsqu’il restitue les palettes au
fournisseur d’origine.La palette perdue :La palette est facturée à l’acheteur de la marchandise. Celui-ci
est alors propriétaire de la palette et peut soit récupérer ces palettes pour ses propres besoins soit les
revendre à des recycleurs qui les remettent en circulation. Ce système est surtout utilisé par le secteur
chimique.La palette de location :La location consiste :-A fournir des palettes à l’industriel qui les utilise.-
Les récupérer lorsque cet industriel aura livré ses propres clients.-Assurer leur remise en état,
réparation et nettoyage.-Les louer à nouveau à d’autres chargeurs.2 .En matière de réglementation
internationale, citer les obligations du transporteur ;Le transporteur doit, principalement :-contrôler que les
documents qui lui sont remis correspondent au chargement, notamment en ce qui concerne le nombre des colis;-
remettre les marchandises au destinataire dans l’état où il les a reçues ; -ne pas égarer les documents qu’on lui a
remis, en particulier les documents de douane.2.Définir les éléments constitutifs du protocole de sécurité.1Raison
sociale :Nom commercial pour l’entreprise d’accueil et l’entreprise de transport, et leurs
adresses.1Responsable :Nom, prénom, qualité, numéros de téléphone, e-mail et télécopie directs du
responsable expédition/réception pour l’entreprise d’accueil et du responsable des conducteurs pour
l’entreprise de transport.1Horaires de travail :Horaires pendant lesquels le conducteur peut être accueilli
par l’entreprise d’accueil.1Marchandises :Nature des marchandises : état, conditionnement, quantités,
particularités et précautions éventuelles.1Véhicules et matériels de manutentionembarqués :-Choix du
camion :Produits manufacturés, matériaux de construction, animaux vivants, liquides industriels ou
alimentaires, etc…-Conditions de manutention :-S’assurer que le véhicule est adapté au matériel de
manutention de l’entreprise d’accueil.-Si le matériel de manutention doit être prévu par le transporteur,
bien le définir.1Matériels de manutention mis à disposition par l’entreprise d’accueil :-Type de matériel
mis à disposition.-Si le conducteur utilise un matériel de manutention de l’entreprise d’accueil, indication
des modalités de mise à disposition : contact avec le responsable expédition/réception, vérification par
l’entreprise d’accueil.1Consignes de circulation :L’ensemble des consignes de circulation doit être
rappelé de préférence à l’entrée de l’établissement :-Limitation de vitesse-Panneaux de signalisation-
Interdiction d’accès aux poids lourds sans accord préalable du réceptionnaire.-Interdiction de fumer-
Aires d’attente et de stationnement-Arrêt des moteurs si leur fonctionnement n’est pas nécessaire1.Plan
de circulation :1.Il sert de référence et de lecture pour l’accès aux lieux de chargements Déroulement de
l’opération :-Qui fait quoi et avec quoi ?-Opération de chargement ou de déchargement ? Réalisée par
qui ?-Procédure répartissant les tâches entre les opérateurs en présence (transports de produits
dangereux, transports exceptionnels, transports de fonds …)1Risques liés aux opérations de
chargement et/ou de déchargement :*Manœuvre et position du véhicule dans la zone de
chargement/déchargement :-dimensions de la zone de manœuvre adaptées au véhicule-éclairage de la
zone suffisant -guidage de la manœuvre de mise à quai.*Préparation du véhicule :-risques de chute de
hauteur lors des opérations de préparation du véhicule-contrôle avant de commencer l’opération de
chargement/déchargement : vérification du calage, béquillage, liaison, état du plancher*Rôle du
conducteur pendant l’opération de chargement/déchargement :-point d’accueil facilement identifiable-le
conducteur prend-il des risques en participant à l’opération ou lors de l’arrimage des charges.-pour
surveiller le bon déroulement de l’opération, le conducteur est-il placé hors des zones de
circulation ?*Mode de manutention :-moyens de levage et de manutention utilisés adaptés aux charges-
utilisateurs des moyens de levage et de manutention formés et le cas échéant en possession de leur
autorisation de conduite.Risques et mesures de prévention pour les produits spéciaux et les matières
dangereuses :*Produits soumis aux dispositions pour le transport des matières dangereuses par route
et aux règles d’étiquetage issus du code du travail.*Produits dont le mélange accidentel peut générer
des risques. pour les connaître, une fiche de données de sécurité est à communiquer par le
fournisseur.*Précautions particulières et mesures de sécurité nécessaires selon les risques :-procédure
de répartition des tâches entre les opérateurs-identité du conseiller de sécurité-aménagement du poste
de chargement/déchargement-résistance du sol-risques de chutes de hauteur-protection des
équipements fixes -affichages des consignes de sécurité.-moyens d’alarme et d’appel des premiers
secours -postes de secours pour le personnel-équipements de protection individuelle-moyens
d’extinction d’incendie1Procédure d’alerte :*Numéros d’appel d’urgence-en interne : secouristes,
responsables de secours -en externe : pompiers*Numéro que doit appeler le conducteur en cas
d’incidents matériels divers*Localisation des postes sur le site et sur le plan de circulation1Signatures et
nombre d’exemplaires nécessaires :Le protocole est à viser et dater avec cachet par le responsable expédition
ou réception ou l’entreprise d’accueil et l’entreprise de transport.Protocole à établir en quatre exemplaires :-
original destiné au conducteur et conservé dans le véhicule-2ème exemplaire destiné au responsable
expédition/réception de l’entreprise d’accueil.-3ème exemplaire destiné à l’entreprise de transport
(archivage dans le dossier de l’entreprise d’accueil)’4ème exemplaire destiné à l’entreprise d’accueil
(archivage dans le dossier de l’entreprise de transport).1Définir la procédure à suivre pour l’analyse de la
consommation du carburant ;1. Définition des segments de parc (sections homogènes) :II n'est pas possible de
comparer les consommations de véhicules qui n'ont pas les mêmes performances ou qui travaillent dans des
conditions d'exploitation très différentes. Il faudra donc définir des segments de parc.2. Listage du segment :Pour
chaque segment il faut établir un état prévoyant pour chaque véhicule le N° de parc, le N° du véhicule, la marque,
le type, la date de première mise en service, le kilométrage total, le kilométrage des 12 derniers mois, la
consommation des 12 derniers mois.3. Calcul de la consommation :Sur la fiche relative à chaque segment de parc
on calcule la consommation moyenne pour 100 km et pour chaque véhicule. Nous obtenons ainsi pour chaque
segment de parc une série de chiffres pour lesquels :-nous pouvons faire une représentation graphique sous forme
d'histogramme,-nous pouvons appliquer les méthodes d'analyse statistique (Moyenne et écart type).3.1. La
moyenne :La moyenne peut être exploitée de plusieurs façons :-comparer à la moyenne d’un autre segment de parc
similaire dont l’objectif est de situer notre parc par rapport à ceux des concurrents ;-permet de situer le conducteur
ou le véhicule par rapport à cette valeur ;-permet de situer les valeurs anormales.3.2. L’écart type : Mesure la
dispersion moyenne des valeurs par rapport à la moyenne, il est surtout un instrument d’analyse.3.3. Règles
d’analyse de la consommation :*Un écart type supérieur à 5% de la moyenne indique une forte variation d’un
véhicule à un autre :-segment mal défini-surconsommation*Dans une distribution normale :-67 % des valeurs
doivent être comprises entre m + e et m - e ;-95 % des valeurs doivent être comprises entre m + 2 e et m - 2 e.*Sur
le graphique où nous avons déjà porté les valeurs de la consommation, nous traçons les droits représentatifs de m +
e et m - e et m +/- 2 e.1Définir les contraintes à prendre en considération lors d’une opération de chargement ;1.
L’emballage et le conditionnement :L’emballage et le conditionnement ont pour objet de contenir des
marchandises pour assurer leur présentation et leur commercialisation. Le choix de l’emballage est fonction de la
nature de la marchandise, c’est pourquoi il faut tenir compte :-de sa fragilité ;-de sa dangerosité ;-des variations de
température ;-de son caractère périssable.2. L’étiquetage :Les étiquettes fournissent des données nécessaires pour
l’acheminement de l’envoi. Elles comportent les mentions indispensables telles que les coordonnées de
l’expéditeur, du destinataire et éventuellement le numéro de référence de l’envoi.*Les étiquettes de manutention :
La manipulation de certains colis nécessite parfois des précautions particulières en raison de la nature de la
marchandise en indiquant les consignes de manutention : fragile, respect du sens des flèches… *Les étiquettes de
dangers : Certains colis sont signalés par des étiquettes indiquant la nature du produit transporté : inflammable,
toxique,3. Les supports de charges :*Palettes : utilisées pour constituer des unités de chargement pour la
manutention et le stockage. Les palettes les plus utilisées sont de modèle « Europe » de dimensions 120 x 80 cm.
*Rolls : utilisé dans la distribution, pour manipuler facilement le roll, les roues directrices doivent être placées du
côté de l’utilisateur.
4. L’incompatibilité des marchandises :Le chargement de certaines marchandises peut être incompatible par la
nature même de celles-ci, ces marchandises ne peuvent être associées pour cause de fragilité, de toxicité,
d’odeur…On ne peut par exemple associer des produits chimiques et des produits alimentaires.Il convient
d’utiliser un véhicule adapté aux caractéristiques de la marchandise transportées.5. La répartition des
charges :La répartition d’un chargement complet consiste à équilibrer les charges sur toute la surface du plancher
du véhicule.Les charges les plus lourdes doivent être placées dans l’axe central du véhicule.Si le transport consiste
en une tournée chez plusieurs destinataires, les marchandises livrées en dernier seront chargées les premiers.Après
chaque déchargement partiel, le chargement doit être redistribué de manière à maintenir l’équilibre du
véhicule.Citer les documents de suivi de la maintenance, en remplissant le tableau : Documents de synthèses/ - La
fiche d’identification - La fiche d’entretien-autres documents Documents d’alertes- La check list ou liste de
contrôle - Le planning d’entretien -Le constat d’anomalie Documents de déroulements-L’ordre de réparation -Le
bon de sortie -La mise à jour des documents-La fiche journalière 1Selon le contrat type marocain, quelle est la
différence entre une opération de conduite et une opération de transport ;Pour les opérations de conduite, c'est le
loueur sui assume la maîtrise et la responsabilité de conduite. On entend parler par l'opération de conduite :-La
conduite proprement dite du véhicule;- Sa protection contre le vol;- Sa préparation technique;- Sa mise en oeuvre
et sa surveillance;-La mise en oeuvre des équipements spéciaux (dispositifs de transport sous température
dirigée);-Sa vérification avant le départ du chargement de calage et de l'arrimage.Toute autre opération, est
considérée comme opération de transport et c'est le locataire qui assume la maîtrise et la responsabilité.Cela
implique que le locataire a l'obligation :-De déterminer la nature et la quantité de marchandises ainsi que la charge
utile du véhicule.-De fixer l'itinéraire, les points du chargement et de déchargement et le délai de livraison; -
D'exécuter ou de faire exécuter les opérations du chargement et d'arrimage.Citer les obligations du donneur d’ordre
en matière de transport national de marchandises -Il doit fournir préalablement à l’exécution de la prestation de
transport ou toute autre procédés l’ensemble des informations relatives à la marchandise permettant la
mémorisation.-La description de la marchandise (nature, poids, volume, conditionnement, caractéristiques de la
marchandise, le lieu de chargement / de déchargement, type de matériels et de l’équipement souhaité, infos relative
au paiement…) -L’emballage et l’étiquetage de la marchandise.-Procéder au chargement et l’arrimage si l’envoi
est supérieur à 3t.-Ne pas immobiliser le véhicule-La rédaction d’un document d’accompagnement de la
marchandise, manifeste de fret en cas de transport pour compte d’autrui et carnet de circulation pour compte
propre.-Acquitter le prix des opérations constituant la prestation de transport.Citer les objectifs et les avantages de
la gestion de la qualité ;Objectifs internes :-Réduction des délais, des stocks, des aléas de facturation.-Réduction
des aléas de fabrication.-Amélioration des coûts de non qualité.-Garantie de la qualité du produit le plus en amont
possible-Décloisonnement des différents services de l'entreprise.-Meilleure communication entre les acteurs de la
qualité.-Passage de la culture orale à un référentiel écrit.-Responsabilisation qualité de toutes les personnes de
l'entreprise : mobiliser et stimuler tous le personnel.-Avoir le bon produit, dans les bons délais et au meilleur coût.
Avantages externes :-Les clients auront une confiance dans l'obtention de la qualité requise.-Assurance d’une
meilleure communication avec les clients.-Des prix de vente adaptés au marché.-Réponse aux besoins du donneur
d'ordre ou du marché.-Amélioration de l'image de marque.-Adaptation rapide aux nouvelles relations «clients
fournisseurs».-Allègement de certaines formalités administratives entre les pays.*Citer les objectifs de la
maintenance;La maintenance a pour objectifs :La réduction des coûts d’entretien ;La durée maximale
d’utilisation ;Le taux de disponibilité le plus élevé ;La réduction de la durée des pannes ;Un fonctionnement
efficace et fiable ;La réduction des coûts de production.La qualité de production.*Citer les différentes classes des
matières dangereuses.Il y a 9 types de matières dangereuses à savoir :1 Les matières explosives2 Les gaz :
comprimés, liquéfiés ou dissous sous pression3 Les liquides inflammables4a. Les liquides inflammables solides4b
Les solides inflammables ou les substances susceptibles de combustion spontanée4C Les solides inflammables ou
les substances qui émettent des gaz lorsqu’elles sont en contact avec l’eau5aLes produits oxydant5bLes péroxydes
organiques 6aLes matières toxiques 6bLes matières infectieuses7Les matières radioactives8Les matières
corrosives9Les matières dangereuses diverses, c’est-à-dire tout produit autre que les produits déjà rencontrés ou
qu’on peut rencontrer et qui auraient un caractère dangereux Transporteur routier de marchandises : utilise
pour des transports routiers, un ou plusieurs véhicules lui appartenant ou pris en location.Loueur de
véhicules automobiles : met à la disposition d’un locataire un véhicule automobile avec ou sans
conducteur.Commissionnaire de transport de marchandises : organise ou fait exécuté sous sa
responsabilité et en son propre compte des opérations de groupage ou d’affrètement.doit être de
nationalité marocaine, âgée de 20 ans et satisfaire aux conditions d’accès à la profession de
transporteur, de commissionnaire ou de loueur de véhicules de transport de marchandises, pouvant
porter sur l’honorabilité, la capacité financière et l’aptitude professionnelle.Honorabilité :L’honorabilité
est justifiée par la fiche anthropométrique (la fiche anthropométrique est un document administratif
informatisé qui relève des compétences de la sûreté nationale, il mentionne l’historique judiciaire de
chaque citoyen tels que les condamnations effectues), et cette fiche est nécessaire pour l’inscription au
registre spécial du métier de transporteur, loueur de véhicules automobiles de transport de
marchandises ou commissionnaire. Capacité financièreFonds propres de roulement : attestation
bancaire-Activité de commissionnement : 500.000 DH-Activité de transport ou de location :-15.000 DH
pour véhicules automobiles à deux essieux.-3 essieux et plus, 60.000 DH pour le 1er véhicule
automobile et 30.000 pour le reste.Aptitudeprofessionnelle :*Activités de transport ou de
locatioL’une des conditions suivantes :-Diplôme équivalent au moins au (D.E.U.G.);-Diplôme de
technicien;-Bac, plus une formation d’au moins 3 mois;-Expérience professionnelle de trois années dans
un poste de responsabilité;-Pour le cas des entreprises possédant un seul véhicule, une formation
qualifiante d’au moins 3 mois.Activité de commissionnementL’une des conditions suivantes -Au
moins la Licence ou diplôme équivalent;-Diplôme de technicien spécialisé; -Au moins D.E.U.G., plus
une formation de 3 mois en matière de transport ou de gestion d’entreprises;-Expérience de trois
années en qualité de responsable de direction.Inscription au registre spécial du
métier1Transporteur routier de marchandises :Pour l’inscription au registre spécial de transporteur
de marchandises, il doit établir une demande d’inscription, cette feuille contient des informations sur la
personne physique ou morale accompagnée des pièces suivantes :*Pour le responsable de
l’entreprise-Photocopie de la pièce d’identité.-Originale de la fiche anthropométrique. Pour
l’entreprise Statut : qui contient la loi et le règlement intérieur de la société, et ses activités. Procès
verbal : qui détermine les gérants de la société. Déclaration relative à la capacité financière du
transporteur qui identifier l’entreprise et qui précise le nombre des véhicules et le nombre d’essieux de
chaque véhicule, accompagnée d’une attestation bancaire qui montre que le compte exigible existe
jusqu'à la prestation du dossier juridique. Patente : est une attestation donnée par la direction régionale
des impôts qui montre que l’entreprise est inscrite au rôle de l’impôt des patentes. Déclaration
d’immatriculation : qui contient le numéro d’immatriculation au registre de commerce.Pour la personne
chargée de la gestion permanente et effective de l’activité de transport Photocopie de la pièce
d’identité.Justificatif de l’aptitude professionnelle Loueur de véhicules automobiles :Pour l’inscription
au registre spécial de loueur de véhicules automobiles de transport de marchandises avec ou sans
conducteur, il doit établir une demande d’inscription accompagnée des pièces suivantes :Pour le
responsable de l’entreprisePhotocopie de la pièce d’identité.Originale de la fiche
anthropométrique.Pour l’entrepriseStatut ;Déclaration de capacité financière accompagnée des
justificatifs bancaires nécessaires ;Certificat d’inscription à la patente ;Certificat d’immatriculation au
registre de commerce Commissionnaire de transport de marchandises Pour l’inscription au registre
spécial de commissionnaire de transport de marchandises, il doit établir une demande d’inscription
accompagnée des pièces suivantes :Pour le responsable de l’entreprisePhotocopie de la pièce
d’identité.Originale de la fiche anthropométrique.Pour l’entrepriseDéclaration d’immatriculation au
registre du commerce.Certificat d’inscription à la patente.Exemplaire de statuts pour les personnes
morales.Déclaration relative à la capacité financière accompagnée d’une Attestation bancaire justifiant
la disposition de fonds propres de roulement dont le montant ne peut être inférieure à 500.000 Les
titres de transport1La carte d’autorisation :Pour l'obtention de la carte d'autorisation, le propriétaire
du véhicule automobile de transport de marchandises pour compte d'autrui, inscrit au registre spécial de
la profession, qu'il soit transporteur ou loueur, doit présenter au service régional ou provincial relevant
du ministère chargé des transports qui tient le registre dans lequel il est inscrit les pièces suivantes
concernant le véhicule automobile, la remorque ou la semi-remorque :-copie de la carte grise ;certificat
de visite technique en cours de validité ;attestation d'assurance en cours de validité.Manifeste de
fret :Le manifeste de fret est composé de cinq feuillets :-le premier feuillet est destiné à l'expéditeur ;-le
deuxième feuillet est remis au destinataire ;-le troisième feuillet, qui accompagne la marchandise, reçoit
la décharge du destinataire constatant la livraison de la marchandise.-le quatrième feuillet est destiné
au contrôle. Il doit être à bord du véhicule automobile et être présenté aux agents chargés du contrôle
de transport et de circulation routier sur la conservation de la voie public et la police de la circulation et
du roulage.-le cinquième feuillet est conservé dans le carnet de manifestes de fret qui doit, après
épuisement de la totalité des manifestes, être remis aux services et ce pour la délivrance de nouveaux
carnets de manifestes de fret.1Copie conforme du certificat d’inscription : d'inscription est un
document qui doit être à bord de chaque véhicule automobile de transport de marchandises pour
compte d'autrui dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3.500 kilogrammes. Elle peut être
soit :-une copie conforme du certificat d'inscription au registre spécial de transporteur dans le cas où le
véhicule appartient au transporteur.-une copie conforme du certificat d'inscription au registre spécial de
loueur dans le cas d'un véhicule loué.Le transport pour compte propreLes opérateurs de transport de
marchandises pour compte propre sont toute entreprise industrielle, commerciale ou agricole utilisant
ses véhicules automobiles d’un PTAC supérieur à 3.5 tonnes pour déplacer des marchandises lui
appartenant et qui, soit directement nécessaires à sa propre exploitation ou à sa propre industrie, soit
font l’objet de son commerce principal ou habituel.Carnet de circulation : Toute personne qu’effectue
le transport pour compte propre doit avoir un carnet de circulation.Pour avoir ce carnet, il faut comporter
les pièces suivantes :Il faut présenter une demande qui doit être formulé par le représentant légale de
l’entreprise et doit être rempli par les renseignements suivants :-Nom et prénom ou dénomination.-
Raison sociale de l’entreprise. -Adresse exacte ou siège social.-Caractéristiques techniques du véhicule
à mettre en circulation.-Nature des marchandises à transporter.-Itinéraires à desservir.La demande doit
être accompagnée des pièces suivantes :Pour les agriculteurs : d’une attestation du ministère de
l’agriculture précisant la situation et la nature de l’exploitation agricole.Pour les commerçant,
industriels et entrepreneurs :-Statuts (société).-Procès verbal (société). -Carte d’identité nationale
(pour le responsable de société).-Attestation d’inscription à la patente.-Attestation d’inscription au
registre de commerce.-Attestation de déclaration du chiffre d’affaires précisant l’activité exercée,
délivrée par les services des impôts. Cette attestation n’est pas exigée pour les entreprises
nouvellement crées-Attestation justifiant la qualité postulant (attestation administratif).Après la
présentation de ces pièces la délégation délivre le certificat pour l’immatriculation ou la mutation du
véhicule automobile de transport de marchandises pour compte propre.Et après cette procédure les
autorités délivrent le carnet de circulation sur présentation des pièces suivantes :-Copie de la carte
grise.-Copie du certificat de visite technique en cours de validité.-Reçu constant de taxe de tonnage. -
Attestation d’assurance en cours de validité.La déclaration de fret :La déclaration de fret doit être
renseignée par le propriétaire de véhicule, ou son mandataire, pour chaque voyage et présentée aux
agents chargés du contrôle routier, chaque fois que ceux-ci la deman*Les documents de véhicule*Les
documents de conducteur*Les documents de marchandise1- La carte griseC’est un certificat
d’immatriculation permettant un numéro d’immatriculation, d’identifier le véhicule d’établir :-l’identité du
propriétaire du véhicule-les caractéristiques du véhicule ;La carte grise contienne les infirmations
suivantes :Marque, modèle, le modèle, le numéro de série ou type (conforme à celui figurant sur la
plaque constructeur rivée sur le châssis du véhicule), le carburant utilisé (pour les véhicules moteurs), la
puissance fiscale (pour les véhicules moteurs), le genre, le poids et le régime du moteur.Le numéro
d’immatriculation actuel, la date de première mise en circulation, la date d’établissement de la carte
grise, le numéro d’immatriculation.2-La visite techniqueUn véhicule mis en circulation doit satisfaire à
des normes de sécurité. Le respect de ces normes est contrôlé par des experts du service. Les
véhicules supérieurs à 3,5 t de PTAC doivent subir une visite de contrôle technique des carrières dans
les deux mois suivant leur mise en circulation. Les véhicules livrés prêts à l'emploi bénéficient d'un délai
d'un an.3-Taxe à l’essieuIl est institué une taxe sur le véhicule servant au transport de marchandises et
de voyageurs ayant un pois total en charge (PTC) supérieur à 3000 kg.5 /800DH5 9 1350DH/9
152750DH15 20 4500DH/20 33 7300DH/33 40 7500DH +40 11000DH4- La carte d’autorisation C’est
une inscription au registre spéciale de transporteur de marchandises pour compte d’autrui, la carte
d’autorisation est délivrée par la délégation du ministère de l’équipement et du transport.Les
informations que contient cette carte changent selon le type de véhicule.La carte d’autorisation contient
aussi le cachet de la visite technique.5- Copie conforme à l’original du certificat d’inscription au
registre spécial de transporteur de marchandises pour compte d’autruiC’est une copie conforme à
l’original du certificat d’inscription au registre spécial de transporteur de marchandises pour compte
d’autrui, délivré par la délégation de transport. Celle-ci doit accompagner le véhicule et être présentée
aux services de contrôle.6- L’assurance de véhiculeL’assurance est un document obligatoire dans la
responsabilité civile, il garantit tous les accidents matériels et corporels causés à autrui quelles que
soient les responsabilités.L'assurance couvre les personnes qui ne se trouvent pas dans le véhicule
ainsi que les personnes et/ou les marchandises transportées dans le véhicule.Sont exclus : le
conducteur, le propriétaire, le souscripteur du contrat La garantie ne joue pas automatiquement dans
tous les cas d'emprunt de véhicule.Sur le document d’assurance il y a :Nom et adresse de la société,
numéro de police, prime d’assurance, poids total en charge, le nombre des places assurés,
l’immatriculation, la marque et le type de véhicule ainsi que les pays où l’assurance est valable.7- Le
carnet métrologique Au moins tous les 2 ans, tout tachygraphe installé subit une vérification par
l’agence agrée de la métrologie qui porte notamment sur :-L’état général du bon fonctionnement du
tachygraphe.-La disponibilité du carnet métrologique et de certificat d’installation.-Le numéro
d'autorisation figurant sur le tachygraphe La vérification périodique consiste à s’assurer que les
appareils à contrôler ont été soumis aux opérations de vérifications précédentes.8- La feuille
d’installation du chronotachygrapheElle est délivrée lors de l’installation du chrono tachygraphe.Elle
contient les détails sur la manière d’installation, le matricule du véhicule, la date de l’installation, la
marque du tachygraphe, la marque du véhicule, la signature de l’installateur.Après l’installation du
tachygraphe, l’installateur doit le vérifier dans le but de s’assurer de la conformité de l’installation et
d’éviter le maximum d’erreurs.II- Les documents liés au conducteur1- La carte nationaleLa carte
nationale du conducteur doit être en cours de validité.2- Le permis de conduire Le permis de conduire
est un document donnant l'autorisation de conduire certains véhicules. Il est obligatoire de le posséder
pour conduire. En cas d'accident, l'absence du permis entraîne l'annulation de l’assurance et les coûts
sont à la charge de l'individu.3- La visite médicaleC’est l’aptitude visuelle du conducteur poids lourd,
elle est cachetée sur le permis de conduite et valables deux ans.4- Attestation de travail L'employeur
doit à l'expiration du contrat de travail délivrer au salarié un certificat contenant la date d'entrée, de
sortie, l'emploi ou les emplois successivement occupés. La remise du certificat est obligatoire. Le
salarié doit se rendre chez l'employeur pour l'obtenir.5- Disque de contrôle C’est un outil destiné à être
installé à bord de certains véhicules routiers pour indiquer, de manière automatique des donnés sur la
marche de ces véhicules et sur les temps d’activités de leurs conducteurs.III- Les documents liés aux
marchandises :1- Manifeste de fret Le manifeste de fret est un document qui contient des
renseignements sur l’opération de transport exécuté pour compte d’autrui au moyen d’un véhicule de
transport routier de marchandise, la forme et les modalités d’utilisation de ce document sont fixées par
voie réglementaire.Délivré par la délégation du ministère de transport, il indique :-Nom de l’expéditeur et
celui du destinataire.-Nature de la marchandise (identification : vrac, sacs…)-Lieu et date de l’envoi et
de livraison-Nom du transporteur et son numéro d’inscription au registre-Numéro d’immatriculation du
véhicule moteur et non moteur-Nom du premier et deuxième conducteur.-PTC et la CU du véhicule
automobile.-Désignation de l’emballage.Le manifeste de fret doit être rédigé par le conducteur avant le
départ. Il est signé par l’expéditeur, le commissionnaire, le transporteur, le destinataire et le
conducteur.2- Bon de livraison C’est un document qui accompagne la livraison des marchandises. Il
est émis par le fournisseur. Signé par le client, il atteste de la livraison. Il est indispensable de porter des
réserves sur ce bon si le défaut est apparent (les réserves doivent être confirmées au transporteur par
lettre recommandée avec accusé de réception pour lui être opposables).Il contient :-le nom et l’adresse
de l’expéditeur et celle du destinataire.-le poids (en tonne ou en kg).-le nombre de sacs ou colis…-la
nature de la marchandis3- Facture La facture est le document établi par le fournisseur pour indiquer au
client le détail du prix à payer.Elle est obligatoire entre commerçants. Elle ne l'est pas si la vente est
faite à un particulier. La facture est établie en double exemplaires, l'original est envoyé au client, et le
fournisseur conserve le double.4- Assurance de marchandiseC'est quoi ?C'est un contrat d'assurance
qui garantit les dommages causés aux marchandises, matériels (outillage, radio, téléphone…) que
vous transportez, ainsi qu'aux aménagements intérieurs de votre véhicule professionnel.Ça sert à quoi
?Cette assurance vous garantit contre les pertes ou dommages qui surviennent pendant le
transport de vos marchandises ou lors du chargement et déchargement de celles-ci.Le contrat de
transport routier1La définition du contrat de transport Le contrat de transport est une convention
par laquelle un transporteur s’engage à déplacer des marchandises d’un point à un autre, contre
rémunération, selon un mode de transport déterminé, dans un délai fixé par un texte légal ou
réglementaire, par la convention des parties ou par l’usage.L’objectifL’objet principale de la convention
c’est le déplacement des marchandises, elle doit constituer des éléments essentiels du contrat de
transport sont donc :-Le déplacement des marchandises-La rémunération du transporteur-Le mode de
transport choisi : route, maritime, etc.-Le délai de livraison.1Le rôle du contrat de transport Le rôle du
contrat de transport est de déterminée précisément avant le début effective des prestations, les
conditions aux quelles seront soumis d’une part le donneur d’ordre et d’autre part le transporteur
pendant la période de validité du contrat de transport.La formation du contrat de transport
routier1Echange de consentements :a. La modalité Le contrat de transport routier de marchandises
est de nature consensuelle, il se forme par le seul échange des consentements des parties sur la nature
et le prix de la prestation, sans qu’aucune formalité ne soit nécessaire pour sa validité.La conclusion du
contrat est indépendante du commencement, l’exécution peut établir l’existence du contrat.b. Le choix
du véhicule Les parties du contrat de transport doivent se mettre d’accord sur les caractéristiques et
les propriétés du véhicule. Le transporteur devra utiliser l’étude demandée par son client sous peine
d’être responsable du préjudice qui s’en est ensuivi du non-respect des instructions reçues. D’une façon
générale, la responsabilité du transport quant au choix du véhicule sera appréciée en considérant à la
fois les indications qui lui auront été données par son client (nature et sensibilité de la marchandise), les
conditions de transport auxquelles il pouvait s’attendre (durée de transport, conditions météorologiques)
et la diligence dont doit faire preuve un transporteur professionnel. c. La fixation du prix de transport
Le prix du transport doit être calculé en tenant compte du poids ou du volume de la marchandise, de la
nature de celle-ci, de la distance du transport et du type de véhicule utilisé, ou de prestations
supplémentaires accessoires (frais d’immobilisation du véhicule, frais de chargement ou de
chargement).L’opération de transport doit être rémunérée sur trois bases :-les prestations effectivement
accomplies par le transporteur -les durées pendant lesquelles le véhicule et son équipage sont à la
disposition en vue du chargement et du déchargement-la durée nécessaire pour la réalisation du
transport dans les conditions compatibles avec le respect des réglementations de sécurité.2Les
caractères du contrat de transport :aL’envoi :L’envoi est la quantité de marchandises mises
effectivement, au même moment, à la disposition d’un commissionnaire de transport dont le transport
est demandé par un même expéditeur pour un même destinataire d’un lieu de chargement unique à un
lieu de déchargement unique et faisant l’objet d’une seule déclaration d’expédition et d’un même contrat
de transport.bLes parties de contrat de transport :Ce sont les personnes signataires du contrat, et qui
sont concernées par l’acheminement en état réel de la marchandise au point final.-L’expéditeur (ou le
donneur d’ordre) : C’est celui qui conclut le contrat avec le transporteur, soit en son nom personnel, soit
par l’intermédiaire d’un mandataire.-Le transporteur : C’est la personne ou la société qui utilise pour des
transports un véhicule lui appartenant ou mis à sa disposition exclusive.-Le destinataire : C’est celui qui
exprime sa volonté d’adhérer au contrat de transport en prenant livraison de la marchandise. Il n’est pas
lié par le contrat lorsqu’il n’a pu recevoir la marchandise, par suite d’un accident survenu au cours du
déplacement. Le contrat est généralement conclu entre deux personnes : l’expéditeur et le transporteur.
Le destinataire, bien que n’ayant pas conclu le contrat, est considéré comme “partie” au contrat.Le
contrat de transport est un contrat consensuel :C’est-à-dire qu’il est formé juridiquement par le seul
consentement des parties. La formation du contrat résulte donc de la rencontre d’une offre de
transporteur et de l’acceptation de cette offre.1Matérialisation du contratPour que la responsabilité du
transporteur puisse être engagée, il faut prouver l’existence d’un contrat de transport et en déterminer
les règles particulières. Cette preuve est facilitée par l’existence de ces documents :Le document de
suivi : le carnet de circulation c’est le document qui suivra pas à pas l’exécution des conditions réelles
des opérations, et devra être à bord du véhicule durant tout le temps de la réalisation de la prestation du
transport.Le conducteur doit mentionner sur ce document :-Les dates et heures réelles de départ et
d’arrivée de son véhicule, tant au lieu de chargement que de déchargement.-Les prestations annexes
effectuées qu’elles aient été prévues ou non prévues initialement dans le contrat, elles sont effectuées
par le conducteur et devront faire l’objet d’une facturation complémentaire.Le manifeste de fret : il est
délivré par la délégation de l’équipement et de transport, il est compose de cinq feuillets : -Le premier
feuillet : est destiné à l’expéditeur (feuillet blanc)-Le deuxième feuillet : est remis au destinataire
(feuillet jaune)-Le troisième feuillet : qui accompagne la marchandise (feuillet vert)-Le quatrième feuillet :
est destiné au contrôle (feuillet rose-Le cinquième feuillet : est conservé dans le carnet de manifeste de
fret (feuillet blanc)Ordre de mission : la présence de l’ordre de mission à bord du véhicule est
obligatoire. On retrouve sur ce document :-Le nom du conducteur-Le numéro d’immatriculation du
véhicule-Le cachet de l’entreprise de transport-Les horaires, la date et les lieux prévus de début de
mission-Les instructions connues lors de la remise de l’ordre tant pour l’aller que pour le retour (lieu
d’enlèvement, de livraison, itinéraire préconisé et éventuellement nature des services demandés autre
que la conduite). A noter que la lettre de voiture peut tenir lieu d’ordre de mission.-Attestation
d’emploi : l’attestation d’emploi est un document établi par l’employeur et qui atteste la relation d’emploi
existant entre le conducteur et l’entrepriseExécution de contrat de transport routier :1Les
obligations des parties contractantes;aObligations de l’expéditeur :C’est celui qui conclut le contrat
de transport avec le transporteur, c’est la personne qui envoie la marchandise, il doit :-Informer le
transporteur des particularités non apparentes de la marchandise et de toutes données susceptibles
d’avoir une incidence sur la bonne exécution du contrat de transport.-Emballer, étiqueter et conditionner
la marchandise :-Fournir préalablement toutes les informations nécessaires relatives à la marchandise;
sa prise en charge et sa livraison -Respecter les éventuelles réglementations particulières applicables à
la marchandise (titres de mouvement, marchandises dangereuses...)-Remettre au lieu, jour et heure
prévus le tonnage convenu.-Signer le document de suivi-Eviter toute surcharge-Ne pas immobiliser le
véhicule au-delà des délais prévus-Acquitter les montants du transport en cas de port payé-Veiller à la
rédaction du document d’accompagnement de marchandises ; signer et cacheter Obligations du
transporteur-Respecter le délai de chargement de marchandises par la mise du véhicule à la
disposition de l’expéditeur pour ne pas le perdre-Respecter et se conformer aux instructions du client -
Contrôler soit l’opération de chargement, soit la marchandise en route pour plus de sécurit-Respecter et
appliquer les demandes de l’expéditeur quant il existe un chargement de destinataire ou le lieu de
livraison-Agir de façon à préserver les intérêts de sa clientèle-Livrer les marchandises dans l’état ou il
les a prises en charge, respecter les règles écrites et signées entre l’expéditeur et le transporteur soit
dans un contrat contractuel soit par un contrat-type-Le conducteur doit remplir et faire signer tous les
documents lors de la prise en charge et de livraison, signer le document de suiviObligations
dedestinataireLes obligations de destinataire sont les suivants : -Se faire présenter les différents
documents de transport.-Vérifier l’état de la marchandise.-Prendre livraison.-Procéder au déchargement
du véhicule (envois de 3 t et plus).-Ne pas immobiliser le véhicule au-delà du même délai imparti au
chargement-En cas de dommages aux marchandises, formuler des réserves écrites, précises et
motivées au moment de la livraison.-Confirmer ces réserves au transporteur par lettre recommandée
dans les trois jours ouvrables.-En cas de retard, dès la fin du délai de livraison convenu, mettre le
transporteur en demeure de livrer.Les responsabilités de transporteurLe transporteur est garant de la
perte des objets à transporter hors les cas de force majeursEn effet le transporteur ne peut être tenu
pour responsable qu’à partir du moment où les marchandises lui sont confiées (prises en charge).La
responsabilité qui lui incombe doit inciter le transporteur à prendre certaines précautions pour éviter tout
litige éventuel, ou pour préserver ses droits. Il appartient au chef d’entreprise de donner, dans ce but,
des instructions précises à ses conducteurs :-Vérification avant la prise en charge-Choix du véhicule :
celui-ci doit être adapté aux marchandises à transporter.-Examen de l’état des marchandises.-
Vérification des emballages et des supports de charge.-Vérification du chargement par rapport à la
sécurité.-Vérification des documents qui doivent accompagner la marchandise : pièce de régie,
déclaration de matières dangereuses, etc.Réserves à la prise en chargeA la prise en charge des
marchandises, le transporteur (ou son conducteur) doit faire des “réserves” chaque fois qu’il constate :-
une avarie,-un manquant,-un emballage défectueux ou insuffisant.Pour être valables, les réserves
doivent être :-contradictoires (faire signer l’expéditeur ou son préposé),-écrites (sur le document
d’accompagnement des marchandises et le document de suivi),-précises et motivéesExonération de la
responsabilité du transporteur :Dans certain cas le transporteur peut prétendre qu’il n’est pas
responsable des pertes, des avaries ou des retards :La loi prévoit seulement trois cas :La force
majeure : est un événement que le transporteur ne pouvait ni prévoir ni éviter de même que les
conséquences dommageables entraînées, sont donc des cas de force majeure uniquement les
événements à la fois imprévisibles et insurmontables et étrangers à l’entreprise. Ex : tremblement de
terre.Vice propre de la marchandise transportée : il découle de la nature de certaines marchandises
qui peuvent s’avarier ou se détériorer par elles même en cours de transport, quelles que soient la
diligence et la surveillance du transporteurEx : Le ver dans le fruit qui ne pouvait apparaître lors de la
prise en charge. Evaporation d’un liquide.Le fait ou la foute de l’expéditeur ou destinataire : il
exonère éventuellement le transporteur de ses obligations contractuelles. Il peut s’agir :-de fautes
commises à l’occasion du contrat de transport, par exemple les déclarations erronées sur le poids et la
nature des marchandises.-d’un simple fait de l’expéditeur ou du destinataire, sans qu’il y ait faute de
leur part, par exemple l’envoi sans emballage ou emballage insuffisant d’un objet fragile ou
délicat.L’inexécution du contrat de transport1Cas des pertes ou des avariesLe voiturier doit faire
l’expédition des choses transportées suivant l’ordre dans lequel il les a reçues, à moins que, par la
nature ou leur destination, ou pour d’autre motifs il ne soit nécessaire de suivre un ordre différent, ou
que le voiturier n’en soit empêché par cas fortuit ou de force majeure-Le voiturier répond de la perte et
des avaries des objets qui lui ont été confiés, depuis le moment ou ils lui ont été remis jusqu’à celui où il
les délivre au destinataire ; toutes clauses tendant à le décharger de cette responsabilité n’a aucun
effet.2Cas de retardSi le transport est empêché ou excessivement retardé, par cas fortuit ou de force
majeure, non imputable à l’une des parties, le voiturier doit en donner avis immédiat à l’expéditeur.
Celui-ci peut, dans ce cas, résilier le contrat, en restituant au voiturier le double du document de
transport signé par ce dernier.-S’il arrive retardé au delà des délais établis, le transporteur subit une
retenue sur le prix du transport, proportionnel à la durée de retard. Il perd le prix entier si le retard a duré
le double du temps établi pour l’accomplissement du transport.Le paiement :-Le paiement du prix de
transport n’est qu’au lieu ou la chose devrait être transportée et après l’arrivée de la chose. Le
destinataire est tenu, à la réception de la marchandise transportée, de payer le prix du transport, du
magasinage, des frais dont la chose est grevée et les avances ordinaires faites de ce chef par le
transporteur, et de remplir toutes autres obligations dont il pourrait être tenu à raison du transport.-Le
transporteur a le droit à un supplément proportionnel du prix et au remboursement du surplus de ses
frais et avances, si la distance à parcourir ou le temps du trajet a été augmenté par les contre-ordres ou
les instructions nouvelles de l’expéditeur ou du destinataire-Si le voyage est rompu par la volonté de
l’expéditeur, on applique les règles suivantes -Si le transport est rompu par la volonté de l’expéditeur, il
doit payer la moitié du prix établi, les frais de chargement, de déchargement et les autres frais
nécessaires faits par le transporteur.-Si le transport est arrêté après le départ, l’expéditeur est tenu de
payer le prix du transport, ainsi que les frais de chargement, de déchargement et autres avances
nécessaires faites par le transporteur jusqu’au moment où les marchandises sont retournées à
l’expéditeur.-Si le voyage est rompu par cas fortuit ou force majeure non imputable à l’une ou l’autre des
parties, le prix du transport, du remboursement des frais et d’avances nécessaires est fait par le
transporteur.-S’il est rompu par les mêmes causes avant toute exécution, le transporteur n’a droit à
aucun salaire.-Le paiement du prix de transport et la réception sans réserve des objets transportés
lorsque le prix a été payé d’avance, éteignent toute action contre le transporteurLa réalisation du
contrat du transportAPrise en charge de la marchandiseLe transporteur va généralement chercher
la marchandise chez l’expéditeur, soit lors de la remise de la marchandise soit lors de la mise à
disposition du véhicule. Lorsque la nature de la marchandise le nécessite, celle-ci doit être
conditionnée, emballée, marquée ou contremarquée de façon qu’elle puisse supporter un transport
exécuté dans les conditions normales et qu’elle ne constitue pas une cause de danger pour le
personnel de conduite ou de manutention, les autres marchandises transportées, le véhicule ou les
tiers. Un équipage doit en outre être effectué en tant que de besoin pour permettre une identification
sans équivoque du destinataire et du lieu de livraison.BContrôle de la marchandise par le
transporteur :Le transporteur a non seulement le droit, mais a tout intérêt à effectuer certaines
vérifications sur la marchandise qu’il prend en charge, notamment parce que les déclarations de
l’expéditeur portées sur le document de transport et relatives aux dimensions de la marchandise font
fois jusqu’à preuve contraire. Le transporteur est en effet présumé avoir reçu la marchandise
conformément à ce qui est décrit sur ce document, il en est donc garant à l’égard de l’expéditeur est
destinataire.Réserves : si lors de ses vérifications, le transporteur décèle de la différence entre les
déclarations de l’expéditeur et les caractéristiques réelles de l’envoi, s’il constate des défauts dans
l’emballage ou un mauvais état de la marchandise, il opposera des réserves sur le document de
transport. En cas de réclamation à son encontre pour avaries ou manquant, ces réserves l’aideront à
renverser la présomption qui pèse sur lui ou à apporter la preuve d’un cas exonération de
responsabilité.A cette fin, les réserves devront signaler une inexactitude ou un défaut directement lié
aux dommages constatés à la livraison.CContrôle de chargement :Le transporteur doit fournir au
donneur d’ordre des indications nécessaire au respect des prescriptions du code de la route en matière
de sécurité de la circulation et vérifier, avant le départ, que le chargement, le calage ou
l’arrimage.DContrôle du poids:/Soins aux marchandises /.La livraison de la marchandise DPayement
du prix :Les modalités du payement, s’il n’ pas été encaissé au moment de l’enlèvement ou de la
livraison ; le prix est payable à la réception de la facture du transporteur. Tout retard dans le payement
entraîne de plein droit commun. Les parties peuvent fixer conventionnellement l’attribution des
dommages et intérêts en cas de paiement tardif ou de recouvrement par la voie contentieuse.Fin du
contrat du transport :Le contrat de transport de marchandises ne prend fin que par la livraison
effective des marchandises au destinataire1Formalité de livraison :aVérification des marchandises
par le destinataire :À la livraison le destinataire a un droit absolu de vérifier extérieurement et
intérieurement les colis, et s’il ne procède pas à cette vérification, il sera présumé avoir reçu la
marchandise en bon état.bprise des réserves par le destinataire :Si des avaries ou des manquants
sont constatés à la livraison, le destinataire doit demander au transporteur ou à son préposé
(conducteur) s’il accepte ou non sa responsabilité.-Le transporteur ou son préposé fait une description
détaillée sur le document de suivi et sur le document de transport qu’il remet au destinataire.-Après la
vérification de la marchandise, le destinataire prend des réserves sur le document de transport, ces
réserves doivent être précises, écrites sinon elles seraient inopérantes.-Le seul fait, pour le
transporteur, d’accepter l’inscription de telles réserves, n’implique pas qu’il se reconnaisse responsable,
mais seulement qu’il reconnaît l’existence de la malfaçon.-L’acceptation des réserves est exprimée, si le
transporteur ou le conducteur contresigne les réserves-Si le transporteur ou le conducteur s’oppose à
l’inscription des réserves, le destinataire, pour préserver ses droits, doit refuser la livraison et demander
immédiatement qu’une expertise soit effectuée.Fin de non-recevoir :Pour dégager définitivement sa
responsabilité, le transporteur a la possibilité d’opposer une fin de non recevoir à toute réclamation, si
certaines formalités n’ont pas été accomplies par le destinataire.La fin de non recevoir consiste pour le
transporteur à pouvoir rejeter toute action judiciaire dirigée contre lui. Son client est alors (forclos).La
réception des objets transportés éteint toutes actions contre le voiturier pour avaries ou pertes
partielles.Domaine d’application de non recevoir :La fin de non recevoir concerne seulement :-Les
actions dirigées contre le transporteur par ses clients et non l’inverse.-Les actions pour avaries ou
pertes partielles à l’exclusion des actions pour retard ou perte totaleCondition de la fin de
recevoirTrois conditions sont nécessaires pour la fin de non recevoir puisse être opposée au client du
transporteur :Livraison de la marchandise-Ecoulement d’un délai de trois jours (dimanche et jour fériés
non compris)-Absence de fraude du transporteur.Moyen d’éviter la fin de non recevoir :-Réserves à
la livraison Les réserves du destinataire ne peuvent éviter la forclusion que si le transporteur les a
acceptées de façon certaine.-Protestation dans la forme requise En absence de réserves acceptées par
le transporteur, le client doit signifier sa protestation auprès du transporteur :Dans les trois jours suivant
la livraison.Par lettre recommandée ou par acte extrajudiciaire, c’est-à-dire exploite d’huissier ou
sommation d’assister à une expertise.Effet de l’expertise :Le rapport de l’expertise constate l’état des
marchandises, leur conditionnement, poids, nature, etc.,.., mais l’appréciation des responsabilités
n’entre pas dans le cadre de la mission confiée à un expert.Les constatations de l’expertise sont
opposables à toutes les personnes convoquées, même si elles n’ont pas répondu à la
convocation.Privilège du transporteur :Le transporteur pour s’assurer du paiement de ses services,
dispose légalement d’un privilège, gagé sur la marchandise transportée. Comme il s’agit d’un gage, une
opération préalable est nécessaire : la « rétention »La rétention est une opération simple : le
transporteur s’abstient de livrer la chose transportée et la conserve en sa possession pour servir de
gage à sa créance.I- Le chrono tachygraphe :Le chrono tachygraphe est formé de
troismotsgrecs :CHRONO :TempsTACHYRapideGRAPH.ÉcrireLechronotachygraphe est un appareil
enregistreur de vitesse et de temps de conduite installé dans un véhicule de transport routier.Dans sa
version initiale la plus simple, la vitesse instantanée du véhicule est enregistrée en regard de l'heure
courante. Par une lecture facile, il permet aux conducteurs et aux exploitants de connaître la vitesse
suivie, les temps d'arrêt et les temps de conduite. En principe, il permet de veiller au respect des temps
de repos prescrits par la législation sociale.Autres appellations aussi employées pour désigner le chrono
tachygraphe-Contrôlographe-Tachygraphe ou tachographe-Appareil de contrôleLes objectif-
Améliorer la sécurité routière :Il est en effet incontestable que des durées de conduite excessives et
des temps de repos insuffisants ou mal repartis sont à l’origine de nombreux accidents de circulation
dont sont victimes aussi bien les conducteurs routiers eux même que les autres usagers de la route-
Favoriser l’amélioration des conditions de travail et de vie des conducteurs routiers :Ceci
nécessite un certain équilibre entre les périodes de conduite et de repos quotidienne et plus
généralement entre les temps consacres aux activités professionnelle et celui disponible pour des
activités personnelle.-Faciliter le travail des contrôleurs : Le chrono tachygraphe permet aux
conducteurs et aux pouvoir publics de contrôler efficacement le respect des limitations de vitesses, des
temps de conduite et de repos prescrits par les autorités compétentes.- Faciliter le travail des
gestionnaires des parcs des véhicules. 1Avantages : Avantages pour le chef d’entrepriseD’une
manière générale, une entreprise devra œuvrer à une rémunération optimale de capital investi.Le but :
efficacité élevée pour des coûts minimums (Aucun chef d’entreprise ne voudrait voir un déficit en fin d
exercice). Périodes d’attente, trajets à vide ou véhicules immobilisés, se sont quelques uns des facteurs
qui conduisent à un déséquilibre dans le calcul des coûts qui peut le contester ? Le critère le plus
important pour le rendement du parc de véhicules, est une bonne organisation et les tachygraphes sont
la base d’une bonne organisation.Avantages pour le chef de parc de véhicules A une époque où
les coûts se multiplient où les prix augmentent et où la concurrence s’accroit, augmenter la productivité
du parc des véhicules n’est pas une tache facile, mais c’est néanmoins la condition la plus importante
du travail de son responsable.Le chef du parc de véhicules planifie pour beaucoup, continuellement, et
sans être personnellement sur place. C’est la raison pour laquelle il a besoin d’une vue d’ensemble, non
pas sur un véhicule, mais sur le parc complet. Sont nécessaires, une information permanente, des
données exactes qui permettent une planification rationnelle : le tachygraphe fournit ces
données.Avantage pour le chauffeur :Le chauffeur est presque continuellement en route. Son
horaire dépend des conditions de circulation.Déviations, heures de pointe, accidents…tout cela joue un
rôle sans pouvoir être prévu au moment de départ, mais cela prend du temps, du temps qui manque au
chauffeur pour faire sa tournée.Il pourra naturellement expliquer la cause de son retard au responsable,
mais est-ce toujours très satisfaisant pour le chauffeur ? La réponse est non. Le chauffeur veut pouvoir
prouver son horaire de travail et expliquer clairement et objectivement l’une ou l’autre cause de ses
arrêts.b. Mentions :Sur la feuille d'enregistrement, le conducteur doit noter les indications suivantes :-
ses nom et prénom au début de la feuille;-la date et le lieu au début et à la fin de la feuille;-le numéro de
la plaque d'immatriculation du véhicule qu'il conduit avant le premier voyage enregistré sur la feuille;-le
relevé du compteur kilométrique :-Avant le premier voyage enregistré sur la feuille;-À la fin du dernier
voyage enregistré sur la feuille;La réglementation sociale marocaine de la conduite.La définition :
Comme son nom l’indique, cette réglementation a été faite en tout premier lieu, pour protéger les
salariés, dans le Maroc entier, des abus de certaines entreprises de transports, qui n’hésitaient pas à
demander aux chauffeurs de faire n’importe quoi.Pourquoi la réglementation sociale marocaine:La
réglementation sociale marocaine a été établie afin de répondre à trois objectifs précis.Il s’agit de :-De
favoriser l’amélioration des conditions de travail et de vie des conducteurs routiers, ce qui implique de
réaliser un certain équilibre entre les périodes de conduite et de repos.-Préserver les intérêts des
chauffeurs.-Harmoniser les conditions de la concurrence.-Participer à l’amélioration de la sécurité
routière.Le champ d’application de RSM :aLes Personnes et véhicules concernés:-La définition de
conducteur :Le terme conducteur désigne toute personne qui conduit le véhicule même pendant une
courte période, ou qui est à bord d’un véhicule pour pouvoir le conduire le cas échéant (double
équipage).Les taches exécutées par le conducteur sont :-Vérification du niveau de (huile, eau, système
de sécurité, pression d’air des roues)-Vérification du niveau bon arrimage et du chargement correct de
la marchandise-Vérification des papiers (les documents d’accompagnement de la marchandise, les
documents de l’ensemble (ex : les documents de tracteur et la semi remorque)-Mise en place le disque
de renseignement-Changement de la roue en cas de crevaison en pleine route.*Les personnes
concernées par la réglementation sociale marocaine :*Les conducteurs conduisant un véhicule de plus
de 3.5 T de PMA pour le transport de marchandises en charge ou à vide*Les transporteurs marocains
ou étrangers à destination de l’Union Européenne effectuant un transport pour compte propre ou pour
comte d’autrui.*Les véhicules :Les véhicules selon la RSM sont les automobiles, les tracteurs, les
remorques et les semi-remorques, tels que ces termes sont définis ci-après :*Automobile : tout véhicule,
pourvu d’un dispositif mécanique de propulsion, circulant sur la route par ses propres moyens, autre
que celui qui se déplace sur rails, et servant normalement au transport de voyageurs ou de
marchandises.*Tracteur : tout véhicule, pourvu d’un dispositif mécanique de propulsion, circulant sur la
route par ses propres moyens, autre que celui qui se déplace sur rails, et conçu spécialement pour tirer,
pousser ou actionner des remorques, semi-remorques, outils ou machines.*Remorque : tout engin de
transport destiné à être attelé à une automobile ou à un tracteur.*Semi-remorque : une remorque sans
essieu avant, accouplée de telle manière qu’une partie appréciable du poids de cette remorque et de
son chargement soit supportée par le tracteur ou l’automobile.*Les véhicules soumis à la RSM :Tous les
véhicules dont le PMA est supérieur à 3.5 tonnes et destinés pour le transport de marchandises, et plus
de 9 places (conducteur compris) pour le transport de voyageurs.*Les véhicules non soumis à la RSM :-
Les véhicules de services publics (pompiers, police), Il y a aussi: Les services du gaz, de l’électricité, de
l’eau, des télécoms, etc.-Les services spécialisés en dépannages sur route.-Les véhicules subissant
des tests (prototypes etc.).-Les véhicules de transports de voyageurs sur des lignes régulières de moins
de 50 km.-Les véhicules dont la vitesse maximale autorisée est inférieure à 30 km/h.-Les véhicules de
cirques ou fêtes foraines, etc.-Les véhicules de transports non commerciaux utilisés dans un but
privé.aLes personnes chargées de son application :Les contrôleurs routiers (gendarmerie royale,
police, contrôle routier, inspection) sont tenus de vérifier l’existence et la fonctionnalité du chrono
tachygraphe, lire les données inscrits sur le disque pour relever la vitesse et le temps de conduite,
vérifier le tonnage, les documents de bord et tout ce qui est technique.1Les heures de conduite :Le
travail dans le transport routier n’a ni début ni fin… Il commence le Lundi à 00 heure et termine le
Dimanche à 24 heures… Donc, on ne parlera pas de journée de travail, on parlera de période de travail.
On ne parlera pas non plus de week-end, mais de repos hebdomadaire*Termes selon la RSM :*Travail
actif :C’est le travail supplémentaire qui le fait le conducteur en plus de conduite. Par exemple :-Contrôle
de chargement et/ou déchargement-Vérification des documents liés au véhicule-Vérification du
véhicule*Travail passif :C’est-à-dire que le conducteur ne fait aucune tâche, mais il reste sous la
disposition de son employeur ou de son client. Par exemple :-L’attende de l’ouverture de l’entreprise ou
de l’entrepôt-Le temps à passer à coté d’un conducteur pendant la marche de véhicule.*Temps
d’attente :La période pendant laquelle les conducteurs ne sont pas tenus de rester à leurs postes de
travail sauf pour répondre à des appels éventuels afin de reprendre la conduite ou de faire d’autres
travaux.*Interruption :Une pause d’une heure au maximum, que le conducteur doit la prendre après 4
heures de conduite, sans qu’il effectue d’autres travaux, sinon elle devient une heure de travail
actif.*Conduite continue :Généralement la durée de conduite continue est de 4 heures au maximum
sans interruption, après le conducteur est obligé de prendre une interruption d’une heure au maximum,
prise en une seule fois.Définitions1- Infraction :L'infraction est une transgression d'une loi de l'État,
résultant d'un acte externe de l'Homme, positif ou négatif, socialement imputable, ne se justifiant pas
par l'accomplissement d'un devoir ou l'exercice d'un droit et qui est frappé d'une peine prévue par la
Loi.Une infraction consiste en la réalisation d'un comportement prohibé par une norme pénale, dont la
commission est sanctionnée d'une peine.2) Sanction :Le mot sanction est employé originellement en
droit, mais son usage s'est étendu à la sociologie et aux éducations La sanction est une évaluation
positive ou négative (c'est-à-dire peine ou récompense) rapportée à un comportement et à une
exigence de travail. Elle vise l’apprentissage de la norme sociale, et le respect de la règle qui doit être
discutée, définie et commune à tous.3) Amende :Une amende est une sanction pénale prenant la forme
d'une somme d'argent devant être payée à l'administration ou une peine pécuniaire imposée en cas
d’infraction à une loi, à un règlement.4) Marchandise légale :Toute marchandise qui obtient un
certificat d’autorisation qui lui permet de circuler à l’intérieur et à l’extérieur du Royaume, cette
circulation doit respecter toutes les normes du code de la route et les formalités imposées pour les
agents de contrôle.5) Marchandise illégale :Toute marchandise non déclarée ou non autorisée à
circuler dans le territoire marocain. Exemple : L’alcool, le tabac, les armes, la drogue …etc.6)
Contrebande :La contrebande désigne le transport illégal de marchandises ou de personnes, en
particulier au travers des frontières, ceci afin d'éviter de payer des taxes ou de faire entrer des produits
interdits dans un pays ou, inversement, d'en faire sortir malgré l'interdit (on parle alors d'évasion). Par
extension, et comme il s'agit des mêmes réseaux, la contrebande peut concerner des personnes Les
agents de contrôle de la route :Il y a trois types de contrôleurs.1) Gendarmerie Royal :Les agents de
la Gendarmerie Royale s’installent hors des villes, ils sont engagées à contrôler tous les documents de
bord du véhicule et tout ce qui est technique (la surcharge, les pneus, l’éclairage..), 2) La police :Les
agents policiers ont les mêmes rôles qu’exercent les agents de la Gendarmerie Royale sauf que les
policiers sont concernés par le champ urbain et dans les sorties des villes. 3) Les contrôleurs
routiers :Ils ont le droit de contrôler les documents de bord, la surcharge et tout ce qui concerne le
véhicule et la marchandise,Donc tous les contrôleurs routiers exercent les mêmes tâches et ont le
même rôle : c’est de garder et veiller sur le respect de la loi et sécuriser le territoire.Les types des
contrôles :Contrôle de véhicule :-1 Contrôle des documents :Les documents du véhicule que vérifie
l'agent contrôleur lors de la réquisition sont les suivants pour un véhicule dont le PTC  3.5 tonnes et
inférieur à 5.5 tonnes :-la carte grise-la taxe à l’essieu-la carte d’autorisation en cas de transport pour
compte d’autrue-le carnet de circulation en cas de transport pour compte propre-le certificat
d’inscription-l’assurance-la visite technique-l’autorisation spéciale en cas de transport exceptionnel-En
plus des documents suivants pour les véhicules dont le PTC  5.5 tonnes :-le carnet métrologique-le
certificat d’installation du chrono tachygraphe2-1 Contrôle de l’état de véhicule :L’agent contrôleur
vérifie l’état du véhicule dans le but de s’assurer qu’aucune
usureouanomalien’estapparenteparexemple .Contrôleduchronotachygraphe :Contrôleduconducteur
1Contrôldes documents du conducteur-le permis de conduite-l’attestation d’emploi-le disque de
contrôle-la carte d’identité nationale2 Contrôle de l’état de conducteur :Contrôle de marchandise :1-
1 Les documents de la marchandise :Les documents qui accompagnent la marchandise pendant tout
le trajet sont :-le manifeste de fret en cas de transport pour compte d’autrui-la déclaration de fret en cas
de transport pour compte propre-le bon de livraison-la factureLe contrôle de la marchandise est aussi
imposé lors d’un doute de la part de l’agent contrôleur pour vérifier l’adaptation de la marchandise
présentée avec celle citée dans le carnet de circulation en cas de transport pour compte propre, et que
la marchandise motionnée dans le bon de livraison est la même pour le transport pour compte d’autrui
et que la marchandise transportée ne représente aucun danger pour les usagers de la route.2-3
Surcharges techniques :Le caractère dangereux de cette infraction aussi bien pour le contrevenant
que pour les autres usagers n’est pas à démontrer. En raison de l’imprécision des moyens de
chargement dans certains cas, une marge de tolérance de 10 % du PTAC est ainsi autorisée.Les
sanctions encourues :Les types des sanctions :-Retrait du permis de conduire-Retrait des papiers
sauf l’assurance-Amende-Amende Transactionnelle forfaitaires (ATF) :ATF 1ère classe 500 DH-ATF 2ème
classe 700 DH-ATF 3ème classe 1200 DH-Emprisonnement-Mise en fourrière.