INTRODUCTION

Les virages sont des portions de routes qui requièrent de l'usager un comportement particulier,
ou le conducteur se trouve inclus dans un parcours sinueux sur lequel la vitesse des
véhicules est nécessairement réduite.
Sa sécurité dépend de la bonne adaptation de ce comportement aux caractéristiques du virage
compte tenu des possibilités de son véhicule et de ses capacités propres.
Les accidents en virage sont dus à la différence entre la vitesse d’approche et la vitesse dans le
virage ; le resserrement du rayon de courbure ; la lisibilité du virage ; sa visibilité et sa longueur du
virage.

 Lisibilité du virage .
 Visibilité sur le virage .
 Visibilité dans le virage.

Donc pour avertir l'usager, on doit disposer des moyens qui lui sont fournis par la signalisation
verticale et horizontale , qui restent un enjeu important pour la sécurité des usagers.

A - LES PANNEAUX DE VIRAGE :

 Panneau d’annonce de virage à droite (101,1):
Ce panneau fait l’objet d’une signalisation avancée d'un virage
unique à droite qui constitue un réel danger.

Figure1 : panneau d’annonce de virage à droite.

 Panneau d’annonce de virage à gauche (101,2):

Ce panneau fait l’objet d’une signalisation avancée d'un virage unique
à gauche qui constitue un réel danger.

Figure2 : panneau d’annonce de virage à gauche.

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  Panneau de succession des virages dont le premier est à droite(101,3) :

Ce panneau fait l’objet d’un signalisation avancée d'une série de

virages qui constituent un réel danger et dont le premier est à droite
.

Figure3 : Panneau de succession des virages

dont le premier est à droite

 Balise de virage (11,2):

Elle est utilisée pour matérialiser le tracé. extérieur des virages lorsque celui-ci n’apparaît pas
clairement aux usagers.

Figure4 : balise de virage.

 Balise à chevrons (12) :

Cette balise a pour objet La signalisation de position de virages
significativement dangereux.

Figure4 : balise à chevrons.

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 Les balises de virages à chevrons 12 sont des balises routières ayant pour objet de compléter (12
multi chevrons) ou de remplacer (12 mono chevron) les balises 11,2, lorsque le renforcement de
l'alerte est nécessaire.

B - IMPLANTATION DES PANNEAUX ET BALISES DE VIRAGE :

B.1- Gammes de dimension et leur utilisation :

Il existe quatre gammes de panneaux dont le choix est essentiellement lié à la perception des
panneaux, ces derniers sont en fonction de plusieurs facteurs dont les deux principaux sont la
vitesse de l'usager et l'environnement de la route.

Le choix de la gamme à utiliser pour les panneaux dépend de deux critères qui sont la perception
et l’homogénéité c’est à dire la dimension des panneaux doit être homogène avec celle de
l'ensemble de la signalisation verticale de la section ou de l'itinéraire auquel appartient le virage.

Les régles d’utilisation des gammes de panneau :

 En règle générale on utilise les panneaux de la gamme normale.

 Les panneaux de la grande gamme : sont employés sur les routes à chaussées séparées,
celles à plus de deux voies et sur certaines routes principales désignées à cet effet .
 Les panneaux de la petite gamme : ne sont utilisés qu'exceptionnellement quand il y a des
difficultés pour l'implantation des panneaux de la gamme normale (ligne d'arbres près de la
chaussée, route de montagne ,accotements réduits, trottoirs étroits, etc...).

Il faut noter que pour certains virages qui présentent un caractère particulièrement dangereux il
est possible d'utiliser la gamme immédiatement supérieure à celle normalement prévue par la règle
donnée ci-dessus.

B.2- Implantation :

B.2.1- Implantation des panneaux 101, 1-101, 2-101, 3-101, 4 :

Les panneaux de type 101 sont des panneaux de signalisation avancée. Ils sont donc implantés en
principe 150 mètres avant le virage dont on veut signaler le caractère dangereux.

 Pour les panneaux 101,1 et 101,2 la distance d’implantation normale ne pouvait pas être
respectée et ils seront muni d’un panonceau de distance de type 82.

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  Pour les panneaux 101,3 et 101,4 ,ils seront muni d'un panonceau d'étendue de type 83
si la section sinueuse est longue (longueur supérieure à 1 Km) . Ce panneau additionnel porte alors
l'indication de la longueur sinueuse restant à parcourir.

B.2.2- Implantation des balises 11,2 :

Espacement des balises :

Pour l’espacement des balises on doit respecter les conditions suivantes :

 Quatre balises se trouvent simultanément dans le champ visuel de l’automobiliste, sans

excéder 15 mètres.
 En aucun point de la route, on ne puisse avoir l'impression que celle-ci passe entre deux
balises.
 Une balise est implantée sensiblement dans le prolongement de l'axe de la voie que suit
chaque automobiliste.
 Deux ou trois balises sont posées sur l'alignement avant l'entrée et après la sortie de la
courbe.

Les balises 11,2 sont implantées sur l'accotement extérieur du virage en limite extérieure de la
ligne de récupération. Elles sont positionnées sensiblement dans le prolongement de l'axe des
voies que peut suivre un conducteur abordant la courbe. L'espacement entre 2 balises est d'autant
plus réduit que le rayon est faible.
 Cas du rayon unique et constant : Les balises sont implantée en premier lieu dans le
prolongement de l'axe des voies et déterminent l'intervalle idéal entre balises pour
l'ensemble du virage.

 Cas où le virage présente un resserrement du rayon de courbure ou deux rayons différent : la

détermination de l'intervalle est effectuée dans le prolongement de l'axe des voies pour chaque sens
de circulation et l'implantation effectuée indépendamment pour chaque rayon.
 Dans tous les cas : le raccordement se fait sans progressivité au point où le rayon change.

Mode d’implantation :
la balise est implantée sur l'accotement situé du côté extérieur du virage en bordure de la
plateforme, l'axe à 0,50 mètre de son arête extérieure).la hauteur des balises doit être de 1,3 m au
dessus du niveau de l'accotement.

B.2.3- Implantation des balises 12 :

Espacement des balises 12 :

l'intervalle entre balises 12 sera égal à la projection, sur le bord extérieur du virage, d'un segment
perpendiculaire à la ligne droite d'approche et égal à 1,5 fois la largeur de la voie.

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 la balise est implantée dans l’axe de la chaussée extérieure, l'axe de la chaussée de gauche pour un
virage à droite, ou l'axe de la chaussée de droite pour un virage à gauche.la hauteur des balises doit
être de 1 m entre le bas du panneau et le niveau de la chaussée.
Dans le cas ou l’implantation doit prendre en compte les deux sens d’implantation on doit
différencier entre les mêmes cas cités pour les balises 11,2.

Mode d’implantation :

 La balise unique ou la première balise, est

implantée sensiblement perpendiculairement
à l'axe de la voie, en excluant toutefois les
angles compris entre 88° et 92° pour éviter le
reflet des phares sur sa surface.
 La 2ème balise est placée sensiblement dans
le plan perpendiculaire à la tangente à une
trajectoire de la courbe qui passe par
l'extrémité de la balise.
 Pour éviter le reflet des phares sur la
surface du panneau, la face des panneaux
doit former avec l'axe de vision du
conducteur un angle différent de 90° à + - 2°, soit en dehors de la fourchette 88° à 92° ; la
position légèrement inclinée vers l'extérieur est la plus fréquemment adoptée.
 Pour les virages de rayon inférieur à 300 m les balises 12 doivent être placées presque
perpendiculairement à l'axe de la chaussée.
 La hauteur d'implantation des balises 12 est de l'ordre de celle des 11,2 environ 1,30 mètre.

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