rf17017 2008-08 PDF

Vérin hydraulique RF 17017/08.
08
Remplace: 05.03
1/72
Série CD 210 / CG 210
Série 1X
Pression nominale 210 bars (21 MPa)
K4639-5
Table des matières

Contenu Page Contenu Page
Caractéristiques spécifiques, Caractéristiques techniques 2 Ø de piston de 125 38 à 43
Consignes générales, Logiciel d‘étude ICS 2 Ø de piston de 150 44 à 49
Forces et surfaces 3 Ø de piston de 180 50 à 55
Types de fixation 4 Ø de piston de 200 56 à 61
Codification 5 Poids 62
Position des raccordements 6 Longueurs de course admissibles 63 à 65
Explications 7 Calcul du flambage, Entretoise 66
Données du vérin Longueurs de montage et tolérances de positionnement 67
Ø de piston de 40 8 à 13 Détecteur de proximité inductif 68
Ø de piston de 50 14 à 19 Détecteur de proximité, Caractéristiques techniques 69
Ø de piston de 63 20 à 25 Joints, Amortissement en position finale 70
Ø de piston de 80 26 à 31 Calcul de la force de freinage 71
Ø de piston de 100 32 à 37 Pièces de rechange 72
Logiciel d'étude Interactive Catalog System

En ligne www.boschrexroth.com/ics
Téléchar- www.boschrexroth.com/
Informations concernant les pièces de rechange livrables: gement de business_units/bri/de/downloads/ihc
www.boschrexroth.com/spc brochures
2/72 Bosch Rexroth AG Hydraulics CD 210 / CG 210 RF 17017/08.08
Caractéristiques spécifiques
– Système modulaire facilitant la maintenance, fixation de Remarque!
tête et fond selon le principe de tirant
Pour choisir le modèle de vérin, veuillez respecter les
– Pression de pression de 210 bars au maximum explications données à la page 6!
– 16 types de fixation
– Ø de piston: 40 à 200 mm
– Ø de la tige de piston: 16 à 140 mm
Caractéristiques techniques (en cas d'utilisation en dehors des valeurs indiquées, veuillez nous consulter!)
Pression nominale: 210 bars [21 MPa] ficace évite les dérangements tout en augmentant la lon-
Pression d'épreuve statique: Pression de service autorisée x 1,3 gévité des composants. Pour le choix des filtres, voir noti-
(en fonction du Ø de piston et du type de fixation) ces RF 50070, RD 50076, RD 50081, RD 50086, RD 50087,
RD 50088.
Pression de service max.: 210 bars [21 MPa]
(en fonction du Ø de piston et du type de fixation) Vitesse de levage: Jusqu'à 0,5 m/s
Les pressions de service indiquées sont valables pour les ap- (en fonction du raccordement)
plications en service sans à-coups. Purge en série
En cas de charges extrêmes, telles que grandes séquences Tolérances:
de cycle, les éléments de fixation et les filetages des tiges de Pour les tolérances de course, longueurs de montage et tolé-
piston doivent être conçus pour résister à la fatigue. rances de positionnement admissibles, voir page 67.
Position de montage: Quelconque Apprêt:
Fluide hydraulique: Les vérins hydrauliques sont, par défaut, enduits d'une couche
Huiles minérales selon DIN 51524 (HL, HLP) (couleur bleu de gentiane RAL 5010) de 80 μm au maximum.
Ester acide phosphorique (HFD-R) Les surfaces suivantes des vérins ou pièces à rapporter ne
Plage de température du fluide hydraulique: –20 ℃ à +80 ℃ sont pas enduites ou laquées:
Plage de température ambiante: –20 ℃ à +80 ℃ – Tous les diamètres d'ajustement au côté client
Plage de viscosité: – Les plans de joint pour le raccordement des conduites
Plage de viscosité optimale: 20-100 mm²/s – Les plans de joint pour le raccordement des brides
Viscosité minimale admissible: 12 mm²/s
– Les détecteurs de proximité inductifs
Viscosité maximale admissible: 380 mm²/s
Les surfaces non laquées sont protégées par un agent anti-
Indice de pureté selon ISO
corrosif (MULTICOR LF 80).
Degré de pollution max. autorisé du fluide hydraulique selon
ISO 4406 (c) Classe 20/18/15. Réception:
Les indices de pureté mentionnés pour les composants sont Tout vérin est examiné selon le standard Bosch Rexroth.
à respecter dans les systèmes hydrauliques. Un filtrage ef-
Consignes générales
Consignes de sécurité: Listes de contrôles pour les vérins hydrauliques:
En ce qui concerne le montage, la mise en service et l'en- Les vérins dont les paramètres et/ou données d'utilisation dif-
tretien des vérins hydrauliques, les instructions de service fèrent des valeurs indiquées dans la fiche technique peuvent
RF 07100-B doivent être respectées! être offerts sur demande comme version spéciale. Pour les
Les travaux d'entretien et de réparation ne sont à effectuer offertes, les différences des paramètres et/ou des données
que par le personnel de la Bosch Rexroth AG spécialement d'utilisation sont à décrire dans les listes de contrôle pour les
formé pour cela. La Bosch Rexroth AG n'assume pas de ga- vérins hydrauliques (RF 07200).
rantie pour les dommages intervenus à la suite des travaux
de montage, d'entretien et de réparation qui n'ont pas été ef-
fectués par la Bosch Rexroth AG.
Logiciel d'étude ICS (Interactive Catalog System)

L'ICS (Interactive Catalog System) est un système de sélec- rapide et efficace. Après avoir été guidé à travers de la sélec-
tion et une aide destinés à l'étude de vérins hydrauliques. A tion des produits, l'utilisateur reçoit rapidement et fiablement
l'aide de l'ICS, les constructeurs peuvent trouver d'une ma- les données techniques exactes de la composante choisie,
nière rapide et fiable le vérin hydraulique optimal pour des ainsi que les données CAD en 2 et en 3 dimensions en for-
machines et installations en se servant de la demande logi- mat de fichier correct pour tous les systèmes CAD courants.
que par code de type. Le logiciel permet de réaliser des tâ- Vous en tant qu'utilisateur réduisez ainsi vos coûts et optimi-
ches de construction et d'étude d'une manière encore plus sez donc votre compétitivité.
RF 17017/08.08 CD 210 / CG 210 Hydraulics Bosch Rexroth AG 3/72
Forces et surfaces
Pression de Ø de piston mm 40 50 63
service en
bars Ø de la tige de piston mm 16 18 25 22 25 36 25 28 36 45
Force, côté piston kN 9,43 14,73 23,38
75
Force, côté tige kN 7,91 7,51 5,37 11,88 11,04 7,10 19,69 18,76 15,74 11,44
100
150
210
Surface de piston cm2 12,56 19,63 31,16
Surface de joint cm2 10,55 10,02 7,65 15,83 14,71 9,46 26,25 25,01 20,98 15,26
Rapport des surfaces ϕ 1,2:1 1,25:1 1,6:1 1,25:1 1,35:1 2:1 1,2:1 1,25:1 1,4:1 2:1
Surface d'amor- Côté piston cm2 6,84 13,91 22,10
tissement Côté tige cm2 8,76 8,76 6,41 14,33 13,47 8,29 23,10 23,10 19,80 13,10

service en
75
100
150
210
Rapport des surfaces ϕ 1,25:1 1,4:1 2:1 1,25:1 1,35:1 2:1 1,2:1 1,25:1 1,35:1 2:1
Surface d'amor- Côté piston cm2 30,63 58,90 92,50
tissement Côté tige cm2 36,40 30,60 20,10 57,30 54,70 31,97 92,50 92,50 47,20 47,20

service en
75
100
150
210
Rapport des surfaces ϕ 1,2:1 1,25:1 1,4:1 1,8:1 1,25:1 1,35:1 2:1 1,25:1 1,35:1 2:1
Surface d' Côté piston cm2 126,50 193,6 235,60
amortissement Côté tige cm2 130,10 130,10 81,70 81,70 179,00 179,00 109,20 238,70 219,00 137,50
Types de fixation
Paliers d'articu- Tourillon sur le

lation sur le fond fond de vérin
de vérin
B S
Chape sur le Fixation par

fond de vérin pattes
G F
Bride rectangu- Fixation par pat-

laire sur la tête tes avec clavette
de vérin
C L
Bride carrée sur Fixation par pattes
la tête de vérin avec joint torique
Joint pour le mon-
tage à embases
empilables
H M
Bride rectangu- Orifices tarau-

laire sur le fond dés sur la tête et
de vérin le fond de vérin
D N
Bride carrée sur Fixation par pat-

le fond de vérin tes sur la face
avant avec
clavette
K T
Tourillon sur la Tirants prolon-
tête de vérin gés sur la tête
de vérin
R P
Tourillon au cen- Tirants prolon-

tre de vérin gés sur le fond
de vérin
E Q
Codification
Vérin 210 Z 1X *
Vérin différentiel = CD Autres
Vérin à marche indications en
régulière = CG clair 8)
Série = 210 Entre-toise
enregistrée
Types de fixation
Paliers d'articulation Joints
sur le fond de vérin =B A = Modèle standard
Chape sur le fond de vérin =G T = Modèle pour le
Bride rectangulaire fonctionnement à faible
sur la tête de vérin =C friction
Bride carrée Raccordement-
sur la tête de vérin =H fond de vérin
Bride rectangulaire Enregistrer la position Res-
sur le fond de vérin =D pecter le tableau à la page 6
Bride carrée
sur le fond de vérin =K Raccordement-
Tourillon tête de vérin
sur la tête de vérin =R Enregistrer la position
Tourillon Respecter le tableau à la page 6!
au centre de vérin 1); 2) =E Fluide hydraulique
Tourillon M = Joints adaptés à l'huile
sur le fond de vérin =S minérale selon DIN 51524 (HL, HLP)
Fixation par pattes =F V = Joints (FKM) adaptés aux
Fixation par pattes avec clavette = L esters acide phosphorique (HFD-R)
Fixation par pattes avec joint
torique pour le montage à emba- Amortissement en position finale
ses empilables =M U = sans
Orifices taraudés sur la tête K = (Vue „Y“) côté fond
et le fond de vérin =N S = (Vue „X“) côté tête
Fixation par pattes sur la face D = Les deux côtés
avant avec clavette =T Extrémité de tige
Tirant prolongé B = Filet extérieur, voir pages 8 à 61
sur la tête de vérin =P C = Filet extérieur, voir pages 8 à 61
Tirant prolongé E = Filet intérieur
sur le fond de vérin =Q F = Filet pour tenon à rotule
Ø de piston (40 à 200 mm) T = 6) Avec tenon à rotule monté CGK
voir page 3 L = 7) Avec tenon à rotule monté CGA
Ø de la tige de piston (16 à 140 mm) M = 7) Avec tenon à rotule monté CGAK
voir page 3 Modèle de la tige de piston
Longueur de course en mm 3) H = Trempé et chromé dur jusqu'à
Ø de la tige de piston ≤ 100 mm
Série 11 à 19 = 1X
C = Chromé dur, a partir d'un Ø de piston ≥ 80 mm
(11 à 19: cotes de montage et de raccordement identiques)
Raccordement 4)
1) La position du tourillon peut être librement choisie. 00 = Raccord à bride avec joint torique; uniquement
Lors de la commande, toujours indiquer la cote „XV“ en clair. possible pour le type de fixation „M“
2) Cotes pour vérins avec tourillon et rallongement de la tige
01 = Filet selon ISO 228/1
de piston „LY“ en état rentré: 02 = Filet ISO métrique
13 = 5) Raccordement agrandi
du filet selon ISO 228/1
14 = 5) Raccordement agrandi
du filet ISO métrique
WH 6) Uniquement possible pour les Ø de 40/16 à 180/80
LY XV 7) Uniquement possible pour les Ø de 180/90 à 200/140
3) Observer 8) Lors de la commande, toujours indiquer l'installation des
la longueur de course admissible, pages 63 à 65.
4) Lesdimensions du raccordement sont affectées au Ø de piston. détecteurs de proximité inductifs ou du rallongement de la
5) Impossible pour les Ø de piston de 200 mm. tige de piston „LY“ en clair.
Exemple de commande: CD 210 B50/22-200Z1X/01HBDM1-1A

Pour les modèles spéciaux, un „X“ sera indiqué dans le code de type à l'endroit correspondant et un numéro SO sera ajouté à la fin.
Position des raccordements

En tournant la tête de vérin et/ou le fond de vérin, la position
1
des raccordements peut être réglée lors du montage pour la
plupart des types de fixations du vérin. Les possibilités sont
indiquées dans le tableau ci-après.
4 2
La vanne d'étranglement ainsi que le clapet anti-retour chan-
gent de position en conséquence.
Pour les types de fixation F, L, N et T, ainsi que sur le fond
de vérin pour les types de fixation G, la vanne d'étranglement 3
et le clapet anti-retour sont en position 1 en cas de raccorde-
ment tourné.
La position des raccordements peut être choisie.

Types de fixation B C D E F G H K L M N P Q R S T
1 1 1 1 1 1 1 1 1 – 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 – 2 2 2 – 2 2
Sur la tête de vérin
3 3 3 3 – 3 3 3 – 3 – 3 3 3 3 –
4 4 4 4 4 4 4 4 4 – 4 4 4 – 4 4
1 1 1 1 1 1 1 1 1 – 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2 2 2 2 – 2 2 2 2 – 2
Sur le fond de vérin
3 3 3 3 – 3 3 3 – 3 – 3 3 3 3 –
4 4 4 4 4 4 4 4 4 – 4 4 4 4 – 4
= Les positions 2 et 4 ne sont pas possibles pour:

Ø de piston de 40 avec raccordement agrandi, modèles 13 et 14
= Les positions 2 et 4 ne sont pas possibles pour les Ø de piston de 40, 50 ou 63
Explications (explications de position, voir pages 8 à 61)

1 La position des raccordements peut être choisie 20 Graisseurs; tête conique forme A selon DIN 71412. Les
(voir page 6). graisses protégeant contre la corrosion conventionnelles
12 Clapet anti-retour et purge. Purge en série. à base de savon de lithium peuvent être utilisées comme
graisses lubrifiantes.
13 Vanne d'étranglement réglable pour l'amortissement en
position finale. 21 Graissage subséquent par trou de graissage aménagé
dans le corps.
14 Filetage B et C. Les filetages E et F ainsi que le tenon à
rotule sont indiqués à la dernière page de chaque Ø de 22 Le Ø de la vis à tête conique D1 n’est pas approprié
piston. pour les joints toriques côté font en cas du raccordement
agrandi (modèle 13 et 14).
15 Observer la charge admissible pour le tenon à rotule
monté. 23 En cas des modèles avec raccordement agrandi (mo-
dèles 13 et 14), la cote d'écart entre les deux orifices
16 Axe associé Ø avec ajustement m6. Résistance minima- change.
le de la matière d'axe σ0,2= 600 N/mm2
(ne fait pas partie de la livraison). 24 Vérin à marche régulière CG, charge de traction max. de
13 kN sur côté „Y“
17 Les axes et goupilles fendues font partie de la livraison.
Ø de piston de 40 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Type de fixation B Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 20 13 12 16
D1; 0,5
SW1
WH 34,5 EE 17,5
A A-A
30
øKK
8˚
R
ø 46
63
7,5
A
8˚
B3 45 38 10 ø15 8 63 3 10
10 40 12
A XN + X*
Type de fixation G Pression de service 210 bars
14, 15 1 13 12 17
A-A
WH 21 63+1,4
6
A
R1
63+1,4
A
42 15 20 +0,5
XC + X* H7 44
ø 12,7 f7
56
Type de fixation C Pression de service pour les Ø de tige de 16 et 18: 180 bars côté fond; 210 bars côté tige
Pression de service pour les Ø de tige de 25: 110 bars côté fond; 210 bars côté tige
14, 15 1, 22, 23 13 12 24
WH 17,5
MA = 40 Nm
VD
11
„Y” „X” „Y”

øRD
M10
41,5
63
10 38 63 WH + X*
ZJ + X* 10 87,5 ZM + 2 x X*
110
Coursemin = 25 mm pour le filetage „E“

(uniquement pour le vérin à marche régulière)
Ø de la KK A EE D1
tige de Filetage Filetage Raccordement Raccordement
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
16 M10 x 1,5 M12 x 1,5 M14 19 35
18 M10 x 1,5 M12 x 1,5 M14 19 35
G1/2 G3/4 M22 x 1,5 M27 x 2 34 42 34 42
25 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M20 x 1,5 28 45
X* = Longueur de course Charge de traction max. de 13 kN


Type de fixation H Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 13 12 24
WH
VD
„Y”
øRD
„Y”
41,5
„X”
87,5
110
63
WH + X*
11
41,5 ZM + 2 x X*
10
ZJ + X* 63
87,5
110

Type de fixation D Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
41,5
63
10 63
11
ZF + X* 87,5
110
Type de fixation K Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
87,5
110
41,5
63
11
10 41,5
ZF + X* 63
87,5
110
Ø de la Longueurs d’amortissement
ØRD VD WH XC XN ZF ZJ ZM B3 SW1
tige de
f7 côté piston côté tige
piston
16 28,5 6 16 162 193 153 143 176 5 13
18 32 6 16 162 193 153 143 176 5 14
30 30
25 38 13 25 171 202 162 152 194 7 22
X* = Longueur de course

Type de fixation R Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 24
WH 34,5 D1; 0,5
ø25,4 – 0,03
VD EE 17,5
SW1
„Y”
øKK
R2
„X”
63 +1,4
„Y”
øRD
ø 46
3
63,5 – 0,3 XG WH + X*
10 45 38 25 25
8
ZM + 2 x X*
B3
XG
A ZJ + X* 13 12
Type de fixation E Pression de service 210 bars

14, 15 1, 22, 23 MA = 40 Nm 24
ø25,4 –0,03
WH
„Y”
R2
70 +1,4
„Y” „X”
63
M10
32 25 76 –0,3 25 XV WH + X*
XV ZM + 2 x X*
ZJ + X* 10
13 12
Coursemin = 10 mm Remarque: Coursemin = 25 mm pour le filetage „E“
Lors de la commande, toujours Cotes pour vérins avec rallongement (uniquement pour le vérin à marche régulière)
indiquer la cote „XV“ en clair de tige de piston „LY“ en état rentré
(observer XVmin et XVmax). Pour l’état, voir index 2 à la page 5.
Type de fixation S Pression de service 210 bars

14, 15 1, 22, 23
ø25,4 – 0,03
WH
R2
63
38 25 63,5 –0,3 25
XJ + X*
ZJ + X*
13 12
Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
16 M10 x 1,5 M12 x 1,5 M14 19 35
18 M10 x 1,5 M12 x 1,5 M14 19 35
G1/2 G3/4 M22 x 1,5 M27 x 2 34 42 34 42
25 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M20 x 1,5 28 45


Type de fixation F Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 13 12 24
WH 8 63 3
„Y”
7,5
63 +1,4
„Y” ø18 „X”
31,7 h10
1
13
19 98,5 + X* ø11,5 19 106 + X* WH + X*
ZJ + X* 82,5 ZM + 2 x X*
102 +1,5

Type de fixation L Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 13 12 24
WH
„Y” „X” „Y”

5 –0,2
5 –0,2
31,7 h10
8 –0,07 8 –0,07 WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

Type de fixation M Pression de service 210 bars
14, 15 13 12 24
WH
„Y” „X” „Y”

31,7 h10
Joint torique ø 19 35,5 73 + X* WH + X*

22 x 2,5
ø 27 ZM + 2 x X*
35,5 73 + X*
ZJ + X*

Ø de la Longueurs
ØRD VD WH XG XJ XV 1) XV 1) ZJ ZM B3 SW1
tige de d’amortissement
f7 min. max.
piston côté piston côté tige
16 28,5 6 16 48 124 87 89 + X* 143 176 5 13
18 32 6 16 48 124 87 89 + X* 143 176 5 14
30 30
25 38 13 25 57 133 96 98 + X* 152 194 7 22
X* = Longueur de course 1) Lors de la commande, toujours indiquer la cote „XV“ en clair (observer XVmin et XVmax)

Type de fixation N Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 13 12 24
WH 34,5 D1; 0,5 MA = 40 Nm
SW1 VD EE 17,5
øKK
7,5
„Y”
„Y” „X”
ø 46
øRD
63
31,5 –0,2
45 38
M10
10 M10 18 35,5 73 + X* WH + X*
B2
B3 35,5 73 + X* 8 63 3 ZM + 2 x X*
A ZJ + X* 10

Type de fixation T Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH „Y”
„Y”
0,2-0,4
63
5 – 0,2
22
22
31,5 –0,2
ø18
8 – 0,07 22 10 41,5 ø11,5 ø11,5
9,5 22,5 41,5
171,5 + X*
Type de fixation P Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 13 12 24
WH
VD
M10
„Y”
„Y” „X”
59
35 øRD WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
16 M10 x 1,5 M12 x 1,5 M14 19 35
18 M10 x 1,5 M12 x 1,5 M14 19 35
G1/2 G3/4 M22 x 1,5 M27 x 2 34 42 34 42
25 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M20 x 1,5 28 45


Type de fixation Q Pression de service 210 bars
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
M10
59
10
ZJ + X* 35
Filetages supplémentaires Tenon à rotule CGK 15

Adapté au filetage „F“
Filetage „E“ Référence article: R900001328
A Poids: 0,16 kg
Charge admissible: 18 kN
16 12 -0,12
21
10 41
Ø KK
8˚
ø15 -0,008
18
Filetage „F“
8˚
81
50˚
61
21
8
Ø KK
M14 ø22
SW22 ø26
B4
B1 Tenon à rotule CGK 20
A
Ecrou DIN 936 Référence article: R900001329
Poids: 0,34 kg
16 16 -0,12
21
13 53
9˚
ø20 -0,010
23
9˚
104
50˚
77
30
10
M20 x 1,5 ø28

SW32 ø34
Ø de la ØRD B4 VD WH ZJ ZM B1 B2 B3 SW1 Longueurs d’amortissement

tige de f7 côté piston côté tige
piston
16 28,5 8 6 16 143 176 14 12 5 13
18 32 8 6 16 143 176 14 12 5 14
30 30
25 38 9 13 25 152 194 15 12 7 22

14, 15 1, 22, 23 20 13 12 16
D1; 0,5
WH 40,5 EE 17,5
SW1
A A-A
37
øKK
9˚
R
ø 56
76
10
9˚
A
B3 45 38 15 ø20 8 76 3 14
16 45 16 - 0,12
A XN + X*
14, 15 1 13 12 17
A-A
WH 76 +1,4
21
A
4
R2
76 +1,4
A
42 27,5 32,5+0,5
XC + X* H7 65
ø19,1 f7
77
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH MA = 70 Nm
VD 17,5
14
øRD
„Y” „X”
52
M12
76
16 38 76 WH + X*
ZJ + X* 12 105 ZM + 2 x X*
130

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
22 M16 x 1,5 M20 x 1,5 M20 x 1,5 28 45
25 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M20 x 1,5 28 45
G1/2 G3/4 M22 x 1,5 M27 x 2 34 42 34 42
36 M26 x 1,5 M30 x 2 M24 x 2 41 55

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
VD
øRD
130
105
„Y” „X”
52
76
WH + X*
14
52 ZM + 2 x X*
16
ZJ + X* 76
105
130

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
52
76
16 76
14
ZF + X* 105
130
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
130
105
76
52
14
16 52
ZF + X* 76
105
130
Ø de la ØRD VD WH XC XN ZF ZJ ZM B3 SW1 Longueurs d’amortissement

tige de f7
côté piston côté tige
piston
22 38 6 19 184 212,5 168,5 152,5 194,5 8 19
25 38 7 19 184 212,5 168,5 152,5 194,5 8 22
30 30
36 50 10 25,5 190,5 219 175 159 207,5 8 30

14, 15 1, 22, 23
– 0,03
WH 40,5 D1; 0,5
VD EE 17,5
ø 34,93
SW1
øKK
R2
øRD
ø 56
„Y” „X”
76
3
16 45 38 35 76 – 0,3 35 XG WH + X*
B3 8 ZM + 2 x X*
XG
A ZJ + X* 13 12
14, 15 1, 22, 23 MA = 70 Nm
ø 34,93 – 0,03
WH
R2
76
85
„X”
M12
„Y”
38 35 89 – 0,3 35 XV WH + X*
XV ZM + 2 x X*
ZJ + X* 12 13 12
14, 15 1, 22, 23
ø 34,93 – 0,03
WH
R2
76
38 35 76 – 0,3 35
XJ + X*
ZJ + X*
13 12
Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
22 M16 x 1,5 M20 x 1,5 M20 x 1,5 28 45
25 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M20 x 1,5 28 45
G1/2 G3/4 M22 x 1,5 M27 x 2 34 42 34 42
36 M26 x 1,5 M30 x 2 M24 x 2 41 55

14, 15 1, 22, 23 13 12
8 76 2
WH
10
76 +1,4
„Y” „X”
38,1 h10
ø20
1
19
28,5 92 + X* ø14 28,5 99,5 + X* WH + X*
ZJ + X* 101,5 ZM + 2 x X*
125 +1,6

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
„Y” „X”
8 –0,2
8 –0,2
38,1 h10
14 –0,07 14 –0,07 WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

14, 15 13 12
WH
„Y” „X”
38,1 h10
Joint torique ø 19 41,5 73,5 + X* WH + X*

22 x 2,5
ø 27 ZM + 2 x X*
41,5 73 + X*
ZJ + X*

Ø de la Longueurs
f7 min. max.
22 38 6 19 57 133,5 99 95 + X* 152,5 194,5 8 19
25 38 7 19 57 133,5 99 95 + X* 152,5 194,5 8 22
30 30
36 50 10 25,5 63,5 140 105,5 102 + X* 159 207,5 8 30

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH 40,5 D1; 0,5 MA = 70 Nm
VD EE 17,5
SW1
ø KK
10
ø 56
ø RD
„Y” „X”
76
45 38
38 – 0,2
M12
16 M12 24 41,5 73,5 + X* WH + X*
B2
B3 41,5 73 + X* 8 76 3 ZM + 2 x X*
A ZJ + X* 12

14, 15 1, 22, 23 13 12
„Y”
WH
0,2-0,4
„Y”
76
25
4,5
8 – 0,2
25
38 –0,2
ø 20
14 – 0,07 23,5 13,5 52 ø 14 ø 14
13 24 52
181 + X*
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
VD
M12
„Y” „X”
74
45 øRD WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
22 M16 x 1,5 M20 x 1,5 M20 x 1,5 28 45
25 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M20 x 1,5 28 45
G1/2 G3/4 M22 x 1,5 M27 x 2 34 42 34 42
36 M26 x 1,5 M30 x 2 M24 x 2 41 55

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
M12
74
10
ZJ + X* 45

A Poids: 0,34 kg
16 16 -0,12
53
21
13
Ø KK
9˚
ø20 -0,010
23
Filetage „F“ 9˚
104
50˚
77
30
10
Ø KK
M20 x 1,5 ø28

SW32 ø34
B4
A Ecrou DIN 936
Référence article: R900001330
Poids: 0,6 kg
16 20 -0,12 20
17 64
7˚
ø25 -0,010
27
126
7˚
50˚
94
12
36
M24 x 2 ø35
SW36 ø42

tige de f7
piston
22 38 9 6 19 152,5 194,5 15 16 8 19
25 38 9 7 19 152,5 194,5 15 16 8 22
30 30
36 50 10 10 25,5 159 207,5 19 12 8 30

14, 15 1, 22, 23 20 13 12 16
D1; 0,5 A-A
WH 40,5 EE 17,5
SW1
A
44
øKK
7˚
R
ø 73
89
14
7˚
A
B3 45 38 15 ø 25 10 89 9 18
16 55 20 - 0,12
A XN + X*
14, 15 1 13 12 17
A-A
WH 21 89 +1,5
A
4
R2
89 +1,5
A
42 27,5 32,5 +0,5
XC + X* H7 65
ø 19,1 f7 77
Pression de service pour les Ø de tige de 36 et 45: 110 bars côté fond; 210 bars côté tige
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH MA = 80 Nm
VD 17,5
14
øRD
„Y” „X”
M12
89
65
16 38 89 WH + X*
ZJ + X* 12 117,5 ZM + 2 x X*
140

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
25 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M24 x 2 28 55
28 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M24 x 2 28 55
G1/2 G3/4 M22 x 1,5 M27 x 2 34 42 34 42
36 M26 x 1,5 M30 x 2 M30 x 2 41 65
45 M33 x 2 M39 x 2 M30 x 2 50 65

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
VD
117,5
øRD
„X”
140
„Y”
89
65
WH + X*
14
65 ZM + 2 x X*
16
ZJ + X* 89
117,5
140


14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
89
65
16 89
14
ZF + X* 117,5
140

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
117,5
140
89
65
14
16 65
ZF + X* 89
117,5
140

tige de f7
piston
25 38 6 19 187 225,5 171,5 155,5 197,5 8 22
28 42 6 19 187 225,5 171,5 155,5 197,5 8 22
30 30
36 50,7 10 25,5 193,5 232 178 162 210,5 10 30
45 60 13 32 200 238,5 184,5 168,5 223,5 12 41

14, 15 1, 22, 23
– 0,03
WH 40,5 D1; 0,5
VD EE 17,5
ø 34,93
SW1
øKK
R2
øRD
ø 73
„Y” „X”
89
9
16 45 38 10 35 89 – 0,3 35 XG WH + X*
B3 ZM + 2 x X*
XG
A ZJ + X* 13 12
MA = 80 Nm
14, 15 1, 22, 23
ø 34,93 – 0,03
WH
R2
95 +1,5
89
„Y” „X”
M12
38 35 101,5 – 0,3 35 XV WH + X*
XV ZM + 2 x X*
ZJ + X* 12
13 12
14, 15 1, 22, 23
ø 34,93 – 0,03
WH
R2
89
38 35 89 – 0,3 35
XJ + X*
ZJ + X*
13 12
Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
25 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M24 x 2 28 55
28 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M24 x 2 28 55
G1/2 G3/4 M22 x 1,5 M27 x 2 34 42 34 42
36 M26 x 1,5 M30 x 2 M30 x 2 41 65
45 M33 x 2 M39 x 2 M30 x 2 50 65

14, 15 1, 22, 23 13 12
10 89 9
WH
14
89 +1,5
„Y” ø33 „X”
h10
1
44,4
25
ø23
33,5 85,5 + X* 33,5 92,5 + X* WH + X*
124
ZJ + X* ZM + 2 x X*
160 +1,6

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
„Y” „X”
8 –0,2
8 –0,2
44,4 h10
14 –0,07 14 –0,07 WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

14, 15 13 12
WH
„Y” „X”
44,4 h10

22 x 2,5
ø 27 ZM + 2 x X*
41,5 76 + X*
ZJ + X*

Ø de la ØRD VD WH XG XJ XV 1) XV 1) ZJ ZM B3 SW1 Longueurs d’amortis-

tige de f7 min. max. sement
25 38 6 19 57 136,5 99 98,5 + X* 155,5 197,5 8 22
28 42 6 19 57 136,5 99 98,5 + X* 155,5 197,5 8 22
30 30
36 50,7 10 25,5 3,5 143 105,5 105 + X* 162 210,5 10 30
45 60 13 32 70 149,5 112 111,5 + X* 168,5 223,5 12 41

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH 40,5 D1; 0,5 MA = 80 Nm
VD EE 17,5
SW1
44,5 – 0,2
ø KK
14
ø RD
ø 73
„Y” „X”
89
45 38
M12
16 M16 32 41,5 76,5 + X* WH + X*
B2
B3 41,5 76 + X* 10 89 9 ZM + 2 x X*
A ZJ + X* 12

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
„Y”
0,2-0,4
„Y”
89
25
44,5 – 0,2
8– 0,2
25
14 – 0,07 23,5 13,5 65 ø 14 ø 14
13 24 65
184 + X*
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
VD
M12
„Y” „X”
,5
91
45 øRD WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
25 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M24 x 2 28 55
28 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M24 x 2 28 55
G1/2 G3/4 M22 x 1,5 M27 x 2 34 42 34 42
36 M26 x 1,5 M30 x 2 M30 x 2 41 65
45 M33 x 2 M39 x 2 M30 x 2 50 65

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
M12
,5
91
10
ZJ + X* 45

A Poids: 0,6 kg
16 20 -0,12
64
20
17
Ø KK
7˚
ø25 -0,010
27
126
50˚
94
12
36
M24 x 2 ø35
Ø KK
SW36 ø42

B1 Adapté au filetage „F“
A Ecrou DIN 936 Référence article: R900001331
Poids: 0,9 kg
16 22 -0,12
73
20
19
6˚
ø30 -0,010
30
147
6˚
50˚
110
15
45
M30 x 2 ø42
SW41 ø50
ØRD B4 VD WH ZJ ZM B1 B2 B3 SW1
tige de
piston
25 38 10 6 19 155,5 197,5 19 20 8 22
28 42 10 6 19 155,5 197,5 19 20 8 22
30 30
36 50,7 12 10 25,5 162 210,5 20 14 10 30
45 60 12 13 32 168,5 223,5 20 14 12 41

14, 15 1, 22, 23 20 13 12 16
D1; 0,5
WH 46,5 EE 21,5
SW1
A A-A
57
øKK
6˚
R
ø 90
114
18
6˚
A
B3 51 45 20 ø 35 10 114 9 23
19 70 25 – 0,18
A XN + X*
14, 15 1, 23 13 12 17
A-A
WH 26,5 114 +1,5
A
0
R3
114 +1,5
A
50 33 39+0,5
XC + X* H7 77
ø 25,43 f7 92
Type de fixation C Pression de service pour les Ø de tige de 36: 180 bars côté fond; 210 bars côté tige
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH MA = 170 Nm
VD 21,5
18
82,5
114
øRD
„Y” „X”
M16
19 45 114 WH + X*
ZJ + X* 15 149 ZM + 2 x X*
180

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
36 M26 x 1,5 M30 x 2 M30 x 2 41 65
45 M33 x 2 M39 x 2 M36 x 3 51 80
G3/4 G1 M27 x 2 M33 x 2 42 47 42 47
56 M39 x 2 M45 x 2 M39 x 3 57 90

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
VD
øRD
„X”
82,5
180
149
114
„Y”
18
WH + X*
19 82,5 ZM + 2 x X*
ZJ + X* 114
149
180

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
82,5
114
19 114
18
ZF + X* 149
180
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
82,5
180
149
114
18
19 82,5
ZF + X* 114
149
180
tige de
piston
36 50 6 22 219 271 200 181 228 9 30
45 60 10 28,5 225,5 277,5 206,5 187,5 241 12 41
35 35
56 70 10 32 229 281 210 191 248 15 46

14, 15 1, 22, 23
WH 46,5 D1; 0,5
ø 44,45 – 0,03
VD EE 21,5
SW1
øKK
R2
øRD
ø 90
114
„Y” „X”
9
19 51 45 10 45 114 – 0,3 45 XG WH + X*
B3 ZM + 2 x X*
XG
A ZJ + X* 13 12
14, 15 1, 22, 23 MA = 170 Nm
WH
ø44,45 –0,03
R2
120 +1,5
114
M16
„Y” „X”
51 45 127 –0,3 45 XV WH + X*
XV ZM + 2 x X*
ZJ + X* 15 13 12
14, 15 1, 22, 23
– 0,03
WH
ø 44,45
R2
114
45 45 114 – 0,3 45
XJ + X*
ZJ + X*
13 12
Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
36 M26 x 1,5 M30 x 2 M30 x 2 41 65
45 M33 x 2 M39 x 2 M36 x 3 51 80
G3/4 G1 M27 x 2 M33 x 2 42 47 42 47
56 M39 x 2 M45 x 2 M39 x 3 57 90

14, 15 1, 22, 23 13 12
10 114 9
WH
18
114
„Y” ø33 „X”
– 0,2
25
1
57,1
36,5 105 + X* ø23 36,5 111 + X* WH + X*
ZJ + X* 149 ZM + 2 x X*
185

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
9,5 –0,2
9,5 –0,2
„Y” „X”
57,1 h10
18 –0,07 18 –0,07 WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

14, 15 13 12
WH
„Y” „X”
57,1 h10

29 x 3
ø 35 ZM + 2 x X*
47,5 89 + X*
ZJ + X*

Ø de la Longueurs
f7 min. max.
36 50 6 22 66,5 158,5 117,5 110,5 + X* 181 228 9 30
45 60 10 28,5 73 165 124 117 + X* 187,5 241 12 41
35 35
56 70 10 32 76,5 168,5 127,5 120,5 + X* 191 248 15 46

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH 46,5 D1; 0,5
MA = 170 Nm
SW1 VD EE 21,5
ø KK
18
ø 90
ø RD
„X”
114
51 45
„Y”
57 – 0,2
19 M20 38 47,5 89 + X* WH + X*
M16
B2
B3 47,5 89 + X* 10 114 9 ZM + 2 x X*
A ZJ + X* 15

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH „Y”
9,5– 0,2
„Y”
114
0,2-0,4
32
32
57 – 0,2
18 – 0,07 28,5 16,5 82,5 ø17,5 ø17,5

16,5 28,5 82,5
216 + X*
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
VD
M16
„Y” „X”
117
58 øRD WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
36 M26 x 1,5 M30 x 2 M30 x 2 41 65
45 M33 x 2 M39 x 2 M36 x 3 51 80
G3/4 G1 M27 x 2 M33 x 2 42 47 42 47
56 M39 x 2 M45 x 2 M39 x 3 57 90

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
M16
117
13
ZJ + X* 58
Filetages supplémentaires 16 22 -0,12

73
20
19
Filetage „E“ Tenon à rotule
6˚
ø30 -0,010
A CGK 30
30
147
6˚
Référence article:
50˚
110
R900001331
15
Poids: 0,9 kg
45
Ø KK
Charge admissible: 55 kN M30 x 2 ø42

SW41 ø50
Filetage „F“
16 21
25 -0,12
82
20
Tenon à rotule
Ø KK
6˚
CGK 35
ø35 -0,012
42
Référence article: 6˚
166
B4
50˚
125
B1 R900012486
Poids: 1,4 kg
15
60
A Ecrou DIN 936 Charge admissible: 73 kN

M36 x 3 ø47
SW50 ø58
16 23
28 -0,12
92
20
Tenon à rotule
7˚
ø40 -0,012
CGK 40
44
7˚
190
50˚
142
R900001332
18
Poids: 2 kg
65

SW55 ø65

tige de f7
piston
36 50 12 6 22 181 228 20 20 9 30
45 60 14 10 28,5 187,5 241 20 15 12 41
35 35
56 70 16 10 32 191 248 25 15 15 46

14, 15 1, 22, 23 20 13 12 16
D1; 0,5
WH 49,5 EE 21,5
SW1
A A-A
63
øKK
7˚
R
ø 115
127
22
7˚
A
B3 51 45 20 ø 40 10 127 9 25
22,5
80 28 – 0,12
A XN + X*
14, 15 1, 23 13 12 17
A-A
WH 26,5 127 +1,6
5
1,
A
R4
127 +1,6
A
50 49 51,5 +0,5
XC + X* H7 102
ø 34,95 f7
118
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH MA = 195 Nm
VD 21,5
18
127
øRD
„Y” „X”
97
M16
22 45 127 WH + X*
ZJ + X* 15 162 ZM + 2 x X*
195

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
45 M33 x 2 M39 x 2 M42 x 3 51 90
50 M39 x 2 M45 x 2 M45 x 3 57 100
G3/4 G1 M27 x 2 M33 x 2 42 47 42 47
70 M48 x 2 M56 x 2 M45 x 3 76 100

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
VD
øRD
195
162
127
„X”
97
„Y”
18
WH + X*
97 ZM + 2 x X*
22
ZJ + X* 127
162
195

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
127
97
22
18
127
ZF + X* 162
195
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
195
162
127
97
18
22 97
ZF + X* 127
162
195
tige de
piston
45 60 6 25,5 248 294 216 194 247,5 12 41
50 66,6 6 28,5 251 297 219 197 253,5 15 46
35 35
70 90 10 35 257,5 303,5 225,5 203,5 266,5 15 60

14, 15 1, 22, 23
WH 49,5 D1; 0,5
– 0,03
VD EE 21,5
SW1
ø 44,45
øKK
R2
ø 115
127
øRD
„Y” „X”
9
22,5 51 45 45 127 – 0,3 45 XG WH + X*
10
B3 ZM + 2 x X*
XG
A ZJ + X* 13 12
14, 15 1, 22, 23 MA = 195 Nm

ø44,45 –0,03
WH
140 +1,6
R2
127
„Y” „X”
M16
51 45 139,5 –0,3 45 XV WH + X*
XV ZM + 2 x X*
ZJ + X* 15 13 12
14, 15 1, 22, 23
– 0,03
WH
ø 44,45
R2
127
45 45 127 – 0,3 45
XJ + X*
ZJ + X*
13 12
Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
45 M33 x 2 M39 x 2 M42 x 3 51 90
50 M39 x 2 M45 x 2 M45 x 3 57 100
G3/4 G1 M27 x 2 M33 x 2 42 47 42 47
70 M48 x 2 M56 x 2 M45 x 3 76 100

14, 15 1, 22, 23 13 12
10 127 9
WH
22
„X”
127
„Y” ø40
63,5 – 0,2
32
1
44,5 101,5 + X* ø27 44,5 107,5 + X* WH + X*
ZJ + X* 171,5 ZM + 2 x X*
215

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
11 -0,2
11 -0,2
„Y” „X”
63,5 h10
22 –007 220 –0,77 WH + X*

ZJ + X* ZM + 2 x X*

14, 15 13 12
WH
„Y” „X”
63,5 h10

29 x 3
ø35 ZM + 2 x X*
47,5 101,5 + X*
ZJ + X*

Ø de la ØRD VD WH XG XJ XV 1) XV 1) ZJ ZM B3 SW1 Longueurs

tige de f7 min. max. d’amortissement
45 60 6 25,5 73 171,5 124,5 123,5 + X* 194 247,5 12 41
50 66,6 6 28,5 76 174,5 127,5 126,5 + X* 197 253,5 15 46
35 35
70 90 10 35 82,5 181 134 133 + X* 203,5 266,5 15 60

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH 49,5 D1; 0,5
MA = 195 Nm
SW1 VD EE 21,5
ø KK
22
ø 115
ø RD
127
45
„Y” „X”
63,5 – 0,2
51
22,5 M24 52,5 50,5 95,5 + X* WH + X*

M16
B2
B3 50,5 95,5 + X* 10 127 9 ZM + 2 x X*
A ZJ + X* 15

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH „Y”
11 – 0,2
0,2-0,4
„Y”
127
32
32
63,5 – 0,2
22 – 0,07 28,5 16,5 97 ø17,5 ø17,5

16,5 28,5 97
225,5 + X*
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
VD
M16
„Y” „X”
137
58 øRD WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
45 M33 x 2 M39 x 2 M42 x 3 51 90
50 M39 x 2 M45 x 2 M45 x 3 57 100
G3/4 G1 M27 x 2 M33 x 2 42 47 42 47
70 M48 x 2 M56 x 2 M45 x 3 76 100

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
M16
137
13
ZJ + X* 58

A Poids: 2,7 kg
16 32 -0,12
102
20
27
Ø KK
7˚
ø45 -0,012
48
199
50˚
145
20
65
Ø KK
M42 x 3 ø58
SW60 ø70
B4
B1
Tenon à rotule CGK 50
Poids: 3,5 kg
16 35 -0,12 20
30 112
6˚
ø50 -0,012
58
221
6˚
50˚
160
20
68
M45 x 3 ø62
SW65 ø75

tige de pis- f7
ton
45 60 16 6 25,5 194 247,5 25 25 12 41
50 66,6 18 6 28,5 197 253,5 32 25 15 46
35 35
70 90 18 10 35 203,5 266,5 32 15 15 60

14, 15 1, 22, 23 20 13 12 16
D1; 0,5
WH 49,5 EE 21,5
SW1
A A-A
82
7˚
øKK
R
ø 145
165
25
A
7˚
B3 51 45 30 ø 45 10 165 9 30
22,5
90 32 – 0,12
A XN + X*
14, 15 1, 23 13 12 17
A-A
WH 26,5 165 +1,6
A
4
R5
165 +1,6
A
50 52 65 +0,5
XC + X* 127
ø 44,48 H7
f7 147
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH MA = 385 Nm
VD 21,5
23
125,5
øRD
165
„Y” „X”
M20
22 45 165 WH + X*
ZJ + X* 18 208 ZM + 2 x X*
250

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
50 M39 x 2 M45 x 2 M45 x 3 57 100
56 M39 x 2 M45 x 2 M45 x 3 57 100
G3/4 G1 M27 x 2 M33 x 2 42 47 42 47
63 M48 x 2 M56 x 2 M52 x 3 76 115
90 M64 x 2 M76 x 2 M52 x 3 89 115

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
VD
125,5
„X”
øRD
250
208
165
„Y”
23
WH + X*
125,5 ZM + 2 x X*
22
ZJ + X* 165
208
250
Type de fixation D Pression de service pour les Ø de tige de 50, 56 ou de 63: 210 bars côté fond; 150 bars côté tige
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
125,5
165
22 165
23
ZF + X* 208
250
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
125,5
165
250
208
23
22 125,5
ZF + X* 165
208
250

tige de f7
piston
50 66,6 6 28,5 266,5 329,5 231,5 209,5 266 14 46
56 70 7 28,5 266,5 329,5 231,5 209,5 266 14 46
33 35
63 79,3 10 35 273 336 238 216 279 15 55
90 108 10 35 273 336 238 216 279 15 75

14, 15 1, 22, 23
ø 44,45 –0,03
WH 49,5 D1; 0,5
VD EE 21,5
SW1
øKK
R2
165 +1,6
øRD
ø 145
„Y” „X”
9
22,5 51 45 45 165 –0,3 45 XG WH + X*
10
B3 ZM + 2 x X*
XG
A ZJ + X* 13 12
14, 15 1, 22, 23 MA = 385 Nm

ø44,45 –0,03
WH
R2
165
195 +1,8
„Y” „X”
M20
51 45 177,5 –03 45 XV WH + X*
XV ZM + 2 x X*
ZJ + X* 18 13 12
14, 15 1, 22, 23
– 0,03
WH
ø 44,45
R2
165
45 45 165 – 0,3 45
XJ + X*
ZJ + X*
13 12
Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
50 M39 x 2 M45 x 2 M45 x 3 57 100
56 M39 x 2 M45 x 2 M45 x 3 57 100
G3/4 G1 M27 x 2 M33 x 2 42 47 42 47
63 M48 x 2 M56 x 2 M52 x 3 76 115
90 M64 x 2 M76 x 2 M52 x 3 89 115

14, 15 1, 22, 23 13 12
10 165 9
WH
18
165 +1,6
„Y” „X”
82,5 h10
ø40
32
1
44,5 114,5 + X* ø27 44,5 120 + X* WH + X*
ZJ + X* 209,5 ZM + 2 x X*
255 +1,9

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
11 –0,2
11 –0,2
„Y” „X”
82,5 h10
22 –0,07 22 –0,07 WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

14, 15 13 12
WH
„Y” „X”
82,5 h10

29 x 3
ø 35 ZM + 2 x X*
50,5 108 + X*
ZJ + X*

Ø de la ØRD VD WH XG XJ XV 1) XV 1) ZJ ZM
SW1 Longueurs d'amortis- B3
tige de f7 min. max. sement
50 66,6 6 28,5 76 187 127,5 139 + X* 209,5 266 14 46
56 70 7 28,5 76 187 127,5 139 + X* 209,5 266 14 46
33 35
63 79,3 10 35 82,5 193,5 134 145,5 + X* 216 279 15 55
90 108 10 35 82,5 193,5 134 145,5 + X* 216 279 15 75
X* = Longueur de course 1) Lors de la commande, toujours indiquer la cote „XV“ en clair (observer XV
min et XVmax)

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH 49,5 D1; 0,5
MA = 385 Nm
SW1 VD EE 21,5
ø KK
25
ø RD
ø 145
„X”
165
51 45
„Y”
82,5 – 0,2
22,5 50,5
M20
M24 74,5 108 + X* WH + X*
B2
B3 50,5 108 + X* 10 165 9 ZM + 2 x X*
A ZJ + X* 18

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH „Y”
11 – 0,2
0,2-0,4
165
„Y”
38
38
82,5 – 0,2
22 – 0,07 38 19 125,5 ø24 ø24

19 38 125,5
257 + X*
14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
VD
M20
„Y” „X”
178
80 øRD WH + X*
ZJ + X* ZM + 2 x X*

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
50 M39 x 2 M45 x 2 M45 x 3 57 100
56 M39 x 2 M45 x 2 M45 x 3 57 100
G3/4 G1 M27 x 2 M33 x 2 42 47 42 47
63 M48 x 2 M56 x 2 M52 x 3 76 115
90 M64 x 2 M76 x 2 M52 x 3 89 115

14, 15 1, 22, 23 13 12
WH
M20
178
16
ZJ + X* 80

A Poids: 3,5 kg
16 30
35 -0,12
112
20
Ø KK
6˚
ø50 -0,012
58
6˚
221
Filetage „F“
50˚
160
20
68
M45 x 3 ø62
Ø KK
SW65 ø75
B4
Tenon à rotule CGK 60
B1
Poids: 5,6 kg
16 44 -0,15
135
20
38
6˚
ø60 -0,015
68
6˚
246
50˚
175
20
70
M52 x 3 ø70
SW75 ø88
Ø de la Longueurs d'amortissement
ØRD B4 VD WH ZJ ZM B1 B2 B3 SW1
tige de
piston
50 66,6 18 6 28,5 209,5 266 32 40 14 46
56 70 18 7 28,5 209,5 266 32 40 14 46
33 35
63 79,3 20 10 35 216 279 45 25 15 55
90 108 20 10 35 216 279 45 25 15 75

14, 15 1, 23 20 13 12 16
D1; 0,5
31,5 57 EE 32
SW1
A A-A
95
øKK
6˚
R
190
ø 170
35
6˚
A
15 57 57 30 ø 50 14 190 10 32
25,5
120 35 – 0,12
A 395 + X*
14, 15 1, 23 13 12 17
A-A
31,5 36 190 +1,8
A
0
R6
190 +1,8
A
61 59 65 +0,5
308 + X* H7 127
ø 50,83 f7 147
14, 15 1, 23 13 12
32 MA = 660 Nm
7 32
27
145,5
øRD
190
„Y” „X”
M24
25 57 190 31,5 + X*
245 + X* 21 239,5 302 + 2 x X*
285

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
63 M48 x 2 M56 x 2 M52 x 3 76 115
70 M48 x 2 M56 x 2 M52 x 3 76 115
G1 G1 1/4 M33 x 2 M42 x 2 47 58 47 58
80 M58 x 2 M68 x 2 M64 x 4 89 145
100 M76 x 2 M95 x 2 M64 x 4 101 145

14, 15 1, 23 13 12
32
7
239,5
145,5
øRD
285
190
„Y” „X”
27
31,5 + X*
145,5 302 + 2 x X*
25
245 + X* 190
239,5
285
Type de fixation D Pression de service pour les Ø de tige de 63 et 70: 210 bars côté fond; 150 bars côté tige
14, 15 1, 23 13 12
31,5
145,5
190
27
25 190
270 + X* 239,5
285
14, 15 1, 23 13 12
31,5
239,5
145,5
285
190
27
25 145,5
270 + X* 190
239,5
285
Ø de la ØRD SW1 Longueurs d'amortissement

tige de f7
piston
63 79,3 55
70 90 60
38 35
80 95,2 75
100 120 85

14, 15 1, 23
31,5 57 D1; 0,5
Ø 50,8 –0,03
7 EE 32
SW1
øKK
R2
190 +1,8
ø 170
øRD
„Y” „X”
10
25,5 57 57 14 51 190,5 –0,3 51 85,5 31,5 + X*
15 302 + 2 x X*
85,5
A 245 + X* 13 12
14, 15 1, 23 MA = 660 Nm
ø50,8 –0,03
31,5
R2
210 +1,8
190
„Y” „X”
M24
75 51 216 –0,3 51 XV 31,5 + X*

XV 302 + 2 x X*
245 + X* 21 13 12
14, 15 1, 23
– 0,03
31,5
ø 50,8
R2
190
57 51 190,5 – 0,3 51
213,5 + X*
245 + X*
13 12
Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
63 M48 x 2 M56 x 2 M52 x 3 76 115
70 M48 x 2 M56 x 2 M52 x 3 76 115
G1 G1 1/4 M33 x 2 M42 x 2 47 58 47 58
80 M58 x 2 M68 x 2 M64 x 4 89 145
100 M76 x 2 M95 x 2 M64 x 4 101 145

14, 15 1, 23 13 12
14 190 10
31,5
35
190 +1,8
„Y” ø48 „X”
95,2 h10
38
1
54,5 130 + X* ø33 54,5 130 + X* 31,5 + X*
245 + X* 247,5 302 + 2 x X*
305 +1,9

14, 15 1, 23 13 12
31,5
12,5 –0,2
12,5 –0,2
„Y” „X”
95,2 h10
25 –0,07 25 –0,07 31,5 + X*

245 + X* 302 + 2 x X*

14, 15 13 12
31,5
„Y” „X”
95,2 h10
Joint torique ø 32 57,5 124 + X* 31,5 + X*

36 x 3
ø 42 302 + 2 x X*
57,5 130 + X*
245 + X*

Ø de la ØRD XV 1) XV 1) SW1 Longueurs d'amortissement

tige de f7 min. max.
piston
63 79,3 151,5 150,5 + X* 55
70 90 151,5 150,5 + X* 60
38 35
80 95,2 151,5 150,5 + X* 75
100 120 151,5 150,5 + X* 85

14, 15 1, 23 13 12
31,5 57 D1; 0,5
MA = 660 Nm
SW1 7 EE 32
ø KK
35
ø 170
ø RD
„Y” „X”
190
57 57
95 – 0,2
25,5 M30 84 57,5 124 + X* 31,5 + X*
M24
B2
15 57,5 130 + X* 14 190 10 302 + 2 x X*
A 245 + X* 21

14, 15 1, 23 13 12
31,5 „Y”
12,5 – 0,2
0,2-0,4
190
„Y”
44
44
95 – 0,2
25 – 0,07 43 22 145,5 ø27 ø27

22 43 145,5
298,5 + X*
14, 15 1, 23 13 12
31,5
7
M24
„Y” „X”
206
90 øRD 31,5 + X*
245 + X* 302 + 2 x X*

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
63 M48 x 2 M56 x 2 M52 x 3 76 115
70 M48 x 2 M56 x 2 M52 x 3 76 115
G1 G1 1/4 M33 x 2 M42 x 2 47 58 47 58
80 M58 x 2 M68 x 2 M64 x 4 89 145
100 M76 x 2 M95 x 2 M64 x 4 101 145

14, 15 1, 23 13 12
31,5
M24
206
19
245 + X* 90

A Poids: 5,6 kg
16 44 -0,15
135
20
38
Ø KK
6˚
ø60 -0,015
68
246
50˚
175
20
70
Ø KK
M52 x 3 ø70
SW75 ø88
B4
A Adapté au filetage „F“
Ecrou DIN 936
Écrou M64 x 4 DIN 934 Poids: 13,1 kg
16 55 -0,15
180
20
47
6˚
ø80 -0,015
91
324
6˚
50˚
230
25
85
M64 x 4 ø95
SW100 ø110
Ø de la ØRD B4 B1 B2 SW1 Longueurs d'amortissement

tige de f7
piston
63 79,3 20 45 45 55
70 90 20 45 45 60
38 35
80 95,2 51 60 30 75
100 120 51 60 30 85

14, 15 1, 23 20 13 12 16
D1; 0,5
31,5 65 EE 40
SW1
A A-A
5
7,
10
øKK
6˚
R
ø 205
216
45
A
6˚
ø60
15 70 70 40 14 216 10 40
25,5
140 44 – 0,15
A 453 + X*
14, 15 1, 23 13 12 17
A-A
31,5 44 216 +1,8
A
3
R7
216 +1,8
A
74 72 78 +0,5
349 + X* H7 154
ø 63,53 f7
176
14, 15 1, 23 13 12
31,5 MA = 800 Nm
7 40
30
216
167
øRD
„Y” „X”
M27
25,5 70 216 31,5 + X*

273 + X* 24 270 330 + 2 x X*
320

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
80 M58 x 2 M68 x 2 M64 x 4 89 145
90 M64 x 2 M76 x 2 M80 x 2 89 80
G1 1/4 G1 1/2 M242 x 2 M48 x 2 58 65 58 65
125 M90 x 2 M110 x 2 M100 x 2 127 100

14, 15 31,5
1, 23 13 12
7
øRD
320
270
216
167
„Y” „X”
31,5 + X*
30
25,5 167 330 + 2 x X*
273 + X* 216
270
320
14, 15 1, 23 13 12
31,5
216
167
25,5 216
30
298,5 + X* 270
320
14, 15 1, 23 13 12
31,5
320
270
216
167
30
25,5 167
298,5 + X* 216
270
320

tige de f7
piston
80 95,2 75
90 108 75
50 50
125 146 115

14, 15 1, 22, 23
31,5 65 D1; 0,5
ø 63,5 –0,03
7 EE 40
SW1
øKK
R2
216 +1,8
ø 205
øRD
„Y” „X”
10
25,5 70 70
14 63 216 –0,3 63 92 31,5 + X*
15 330 + 2 x X*
92
A 273 + X* 13 12
14, 15 1, 23 MA = 800 Nm
ø63,5 –0.03
31,5
R2
270 +1,9
216
„X”
M27
„Y”
80 63 247,5 –0,3 63 XV 31,5 + X*

XV 330 + 2 x X*
273 + X* 24 13 12
14, 15 1, 23
– 0,03
31,5
ø 63,5
R2
216
70 63 216 – 0,3 63
238 + X*
273 + X*
13 12
Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
80 M58 x 2 M68 x 2 M64 x 4 89 145
90 M64 x 2 M76 x 2 M80 x 2 89 80
G1 1/4 G1 1/2 M242 x 2 M48 x 2 58 65 58 65
125 M90 x 2 M110 x 2 M100 x 2 127 100

14, 15 1, 23 13 12
14 216 10
31,5
45
216 +1,8
„Y” ø60
„X”
108 h10
44
1
60,5 146 + X* ø40 60,5 146 + X* 31,5 + X*
273 + X* 286 330 + 2 x X*
355 + 2

14, 15 1, 23 13 12
31,5
12,5 –0,2
12,5 –0,2
„Y” „X”
108 h10
25 –0,07 25 –0,07 31,5 + X*

273 + X* 330 + 2 x X*

14, 15 13 12
31,5
„Y” „X”
108 h10
Joint torique ø38 65,5 136 + X* 31,5 + X*

42 x 3
ø48 330 + 2 x X*
65,5 149 + X*
273 + X*


piston
80 95,2 167 163 + X* 75
90 108 167 163 + X* 75
50 50
125 146 167 163 + X* 115

14, 15 1, 23 13 12
31,5 65 D1; 0,5
MA = 800 Nm
SW1 7 EE 40
øKK
45
ø 205
216
øRD
70 70
„Y” „X”
108 – 0,2
25,5 M42 90 65,5 136 + X* 31,5 + X*
M27
B2
15 65,5 149 + X* 14 216 10 330 + 2 x X*
A 273 + X* 24

14, 15 1, 23 13 12
31,5 „Y”
12,5 – 0,2
0,2-0,4
216
108 – 0,2
„Y”
50
50
25 – 0,07 46 24 167 ø30 ø30
24 46 167
333,5 + X*
14, 15 1, 22, 23 13 12
31,5
7
M27
„Y” „X”
236
105 øRD 31,5 + X*
273 + X* 330 + 2 x X*

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
80 M58 x 2 M68 x 2 M64 x 4 89 145
90 M64 x 2 M76 x 2 M80 x 2 89 80
G1 1/4 G1 1/2 M242 x 2 M48 x 2 58 65 58 65
125 M90 x 2 M110 x 2 M100 x 2 127 100

14, 15 1, 23 13 12
31,5
M27
236
22
273 + X* 105
Filetages supplémentaires 16 47
55 -0,15
180 20
Tenon à rotule
6˚
ø80 -0,015
Filetage „E“
CGK 80
A
91
324
6˚
230
50˚
R900001928
25
85
Poids: 13,1 kg
Ø KK

SW100 ø110
60 -0,4
55 -0,15
Filetage „F“
R8
8
Tenon à rotule
6˚
95
ø80 -0,015
CGA 80
16
Ø KK
80
6˚
170
R900303132
B4
Poids: 12,2 kg
81
B1 Charge admissible: 385 kN
A Écrou DIN 934 M80 x 2
(non en cas de 125 20
GA 80 et GA 100)
65 -0,4
60 -0,2
R1
03
Tenon à rotule
6˚
113
CGA 100
ø90 -0,020
Adapté au filetage „F“ 16

90
6˚
R900303133
210
Poids: 21,5 kg
101
M100 x 2
143 20
Ø de la ØRD B4 B1 B2 SW1 Longueurs d'amortissement
tige de f7
piston
80 95,2 51 60 40 75
90 108 – – 40 75
50 50
125 146 – – 28 115

14, 15 1 20 13 12 16
D1; 0,5
31,5 68 EE 43 A-A
SW1
A
0
12
øKK
6˚
R
ø 230
241
45
A
6˚
15 76 76 45 ø70 14 241 10 45
25,5 165 49 – 0,15
A 508,5 + X*
14, 15 1 13 12 17
A-A
31,5 45 241+1,8
A
5
9,
R7
241+1,8
A
78 80,5 78+0,5
381 + X* H7 154
ø 76,23 f7 176
14, 15 1 13 12
31,5 43 MA = 1200 Nm
7
33
190,5
øRD
241
„Y” „X”
M30
25,5 76 241 31,5 + X*

298,5 + X* 26 300 355,5 + 2 x X*
355

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
90 M64 x 2 M76 x 2 M80 x 2 89 80
100 M76 x 2 M95 x 2 M80 x 2 101 80
G1 1/2 – M48 x 2 – 65 – 65 –
140 M100 x 2 M130 x 2 M110 x 2 140 110

14, 15 31,5
1 13 12
7
190,5
øRD
355
300
241
„Y” „X”
31,5 + X*
33
190,5 355,5 + 2 x X*
25,5
298,5 + X* 241
300
355
14, 15 1 13 12
31,5
190,5
241
25,5 241
33
324 + X* 300
355
14, 15 1 13 12
31,5
190,5
355
300
241
33
25,5 190,5
324 + X* 241
300
355

tige de f7
piston
90 108 75
100 120 85
50 50
140 158 120

14, 15 1
31,5 68 D1; 0,5
ø76,2 –0,03
7 EE 43
SW1
øKK
R2
241 +1,8
ø 230
øRD
„Y” „X”
10
25,5 76 76 14 76 241,5 –0,3 76 95,5 31,5 + X*
15 355,5 + 2 x X*
95,5
A 298,5 + X* 13 12
14, 15 1 MA = 1200 Nm
ø 76,2 –0,03
31,5
R2
295 +1,9
241
„Y” „X”
M30
95 76 279,5 –0,3 76 XV 31,5 + X*

XV 355,5 + 2 x X*
298,5 + X* 26 13 12
14, 15 1
ø 76,2 – 0,03
31,5
R2
241
76 76 241,5 – 0,3 76
260,5 + X*
298,5 + X*
13 12
Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
90 M64 x 2 M76 x 2 M80 x 2 89 80
100 M76 x 2 M95 x 2 M80 x 2 101 80
G1 1/2 – M48 x 2 – 65 – 65 –
140 M100 x 2 M130 x 2 M110 x 2 140 110

14, 15 1 13 12
14 241 10
31,5
120,6 h10
45
241 +1,8
„Y” ø60 „X”
44
1
60,5 171,5 + X* + X* ø40 60,5 171,5 + X* 31,5 + X*
298,5 + X* 311 355,5 + 2 x X*
380 +2

14, 15 1 13 12
31,5
120,6 h10
12,5 –0,2
12,5 –0,2
„Y” „X”
25 –0,07 25 –0,07 31,5 + X*

298,5 + X* 355,5 + 2 x X*

14, 15 13 12
31,5
120,6 h10
„Y” „X”
Joint torique ø38 68,5 155,5 + X* 31,5 + X*

42 x 3
ø48 355,5 + 2 x X*
68,5 168,5 + X*
298,5 + X*


piston
90 108 180,5 175 + X* 75
100 120 180,5 175 + X* 85
50 50
140 158 180,5 175 + X* 120

14, 15 1 13 12
31,5 68 D1; 0,5
MA = 1200 Nm
SW1 7 EE 43
120,6 – 0,2
ø KK
45
ø 230
øRD
„Y” „X”
241
76 76
25,5 M42 105 68,5 155,5 + X* 31,5 + X*

M30
B2
15 68,5 168,5 + X* 14 241 10 355,5 + 2 x X*
A 298,5 + X* 26

14, 15 1 13 12
31,5
„Y”
120,5– 0,2
12,5 – 0,2
0,2-0,4
„Y”
241
50
50
25 – 0,07 51 29 190,5 ø 33 ø33
29 51 190,5
368,5 + X*
14, 15 1 13 12
31,5
7
M30
„Y” „X”
7
26
115 øRD 31,5 + X*
298,5 + X* 355,5 + 2 x X*

Ø de la KK A EE D1
piston C, E B F C, E, B F 01 13 02 14 01 13 02 14
90 M64 x 2 M76 x 2 M80 x 2 89 80
100 M76 x 2 M95 x 2 M80 x 2 101 80
G1 1/2 – M48 x 2 – 65 – 65 –
140 M100 x 2 M130 x 2 M110 x 2 140 110

14, 15 1 13 12
31,5
M30
267
24
298,5 + X* 115
Filetages supplémentaires Tenon à rotule CGA 80

A Poids: 12,2 kg
Charge admissible: 385 KN
60 -0,4
55 -0,15
R8
8
6˚
Ø KK
95
ø80 -0,015
16
80
6˚
170
81
Filetage „F“
M80 x 2
125
20
Tenon à rotule CGA 110

Ø KK

Poids: 27,5 kg
A
Charge admissible: 660 KN
70 -0,4
70 -0,2
R1
15
7˚
125
ø100 -0,020
16
105
7˚
235
111
M110 x 2
153 20
Ø de la ØRD B2 SW1 Longueurs d'amortissement
tige de f7
piston
90 108 55 75
100 120 55 85
50 50
140 158 32 120
Poids
Ø de piston mm 40 50 63
Ø de la tige de piston mm 16 18 25 22 25 36 25 28 36 45
Poids par 100 mm Vérin différentiel 0,55 0,6 0,8 0,9 1,0 1,3 1,6 1,7 2,0 2,4
de course en kg Vérin à marche régulière 0,75 0,8 1,2 1,2 1,3 2,1 2,0 2,2 2,6 3,6
Type de fixation CD CG CD CG CD CG
B 4,7 – 7,5 – 11,3 –
G 4,3 – 7,2 – 10,5 –
E 5,0 5,7 8,2 9,8 11,1 13,6
Poids en cas de
H 4,6 5,3 7,7 9,3 10,6 13,0
course de 0 en kg
K, D 4,9 – 8,4 – 11,6 –
C, F, L, M, R, S, T 4,2 4,9 6,9 8,4 10,3 12,7
N, P, Q, 4,0 4,7 6,4 8,0 9,3 11,7

B 21,0 – 29,5 – 54,7 –
G 19,5 – 28,6 – 48,2 –
E 21,3 25,5 28,3 35,1 49,5 60,5
Poids en cas de
H 20,0 24,0 27,3 34,0 48,8 61,0
course de 0 en kg
K, D 21,8 – 27,7 – 52,5 –
C, F, L, M, R, S, T 18,7 23,0 25,6 33,0 45,0 57,3
N, P, Q, 17,3 21,3 23,8 30,5 42,5 54,7

B 81,3 – 132,2 – 181,5 –
G 72,0 – 119,0 – 160,0 –
E 76,5 91,5 117,5 142,0 165,0 197,0
Poids en cas de
H 73,5 88,5 110,5 135,0 151,0 183,0
course de 0 en kg
K, D 80,6 – 120,0 – 162,5 –
C, F, L, M, R, S, T 68,6 83,6 106,3 131,0 145,0 177,0
N, P, Q, 66,0 81,0 101,3 126,0 140,0 172,0
CD = Vérin différentiel
CG = Vérin à marche régulière
Longueurs de course admissibles

Types de fixation: Types de fixation:
Longueurs de
Ø de C, F, H, L, M, N, P, T D, K, Q course max.
Ø de tige
piston Pression de service en bars Pression de service en bars disponibles
en mm en mm
en mm 75 100 150 210 75 100 150 210
(version série)
Course max. admissible en mm Course max. admissible en mm
16 560 470 370 295 195 155 105 70
40 18 745 635 505 415 285 230 170 130 1000
25 1000 1000 1000 845 620 520 405 325
22 880 750 595 490 340 280 205 155
50 25 1160 990 785 645 465 385 290 225 1200
36 1200 1200 1200 1200 1090 925 730 600
25 880 745 655 470 330 265 225 140
28 1145 975 775 640 460 380 285 220
63 1400
36 1400 1400 1325 1100 820 690 535 430
45 1400 1400 1400 1400 1365 1165 920 755
36 1505 1285 1025 845 615 510 390 305
80 45 1700 1700 1645 1365 1025 860 670 540 1700
56 1700 1700 1700 1700 1670 1425 1130 925
45 1875 1600 1275 1050 775 645 495 390
100 50 2000 1990 1585 1300 975 820 630 500 2000
70 2000 2000 2000 2000 2000 1800 1430 1180
50 1820 1545 1220 1000 735 610 455 350
56 2300 2005 1605 1325 990 830 640 510
125 2300
63 2300 2300 2035 1680 1270 1070 830 665
90 2300 2300 2300 2300 2300 2300 1960 1625
63 2450 2085 1655 1360 1010 845 645 505
70 2600 2600 2115 1755 1315 1110 865 700
150 2600
80 2600 2600 2600 2280 1740 1465 1140 920
100 2600 2600 2600 2600 2600 2465 1965 1620
80 2800 2800 2245 1845 1390 1165 895 710
180 90 2800 2800 2800 2515 1900 1615 1275 1044 2800
125 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2645 2195
90 3000 3000 2690 2240 1675 1420 1120 910
200 100 3000 3000 3000 2845 2150 1830 1450 1190 3000
140 3000 3000 3000 3000 3000 3000 2990 2485
admissible
admissible
admissible
Course
Course
Course
1 1
SK = I • SK = I •
2 2
I

Types de fixation: Types de fixation: E
Longueurs de
Ø de B, G, S (position: tourillon au centre de vérin) course max.
Ø de tige
piston Pression de service en bars Pression de service en bars disponibles
en mm
en mm 75 100 150 210 75 100 150 210 en mm
(version série)
Course max. admissible en mm Course max. admissible en mm
16 95 65 30 10 195 155 105 70
40 18 160 120 75 45 285 230 170 130 1000
25 415 340 250 190 620 520 405 325
22 195 150 95 60 340 280 205 155
50 25 295 235 160 115 465 385 290 225 1200
36 760 635 490 390 1090 925 730 600
25 185 140 105 45 330 265 225 140
28 280 220 150 105 460 380 285 220
63 1400
36 555 455 340 260 820 690 535 430
45 960 810 630 505 1365 1165 920 755
36 380 305 215 150 615 510 390 305
80 45 690 570 425 325 1025 860 670 540 1700
56 1175 990 770 615 1670 1425 1130 925
45 495 400 285 205 775 645 495 390
100 50 650 530 385 290 975 820 630 500 2000
70 1495 1265 990 800 2000 1800 1430 1180
50 455 360 245 165 735 610 455 350
56 640 525 380 285 990 830 640 510
125 2300
63 855 700 525 400 1270 1070 830 665
90 2035 1730 1365 1115 2300 2300 1960 1625
63 640 510 360 255 1010 845 645 505
70 865 710 530 405 1315 1110 865 700
150 2600
80 1180 975 735 570 1740 1465 1140 920
100 2045 1725 1355 1095 2600 2465 1965 1620
80 900 725 525 390 1390 1165 895 710
180 90 1280 1065 815 640 1900 1615 1275 1044 2800
125 2740 2325 1840 1500 2800 2800 2645 2195
90 1095 905 675 520 1675 1420 1120 910
200 100 1445 1205 920 725 2150 1830 1450 1190 3000
140 3000 2630 2080 1700 3000 3000 2990 2485
admissible
admissible
Course
Course
SK = I SK = I
I
I

Type de fixation:
Longueurs de
R course max.
Ø de piston Ø de tige
Pression de service en bars disponibles
en mm en mm en mm
75 100 150 210
(version série)
Course max. admissible en mm
16 330 270 200 150
40 18 455 365 270 210 1000
25 990 830 650 520
22 545 450 325 250
50 25 770 620 480 380 1200
36 1200 1200 1170 960
25 540 445 380 255
28 735 610 455 350
63 1400
36 1275 1080 845 685
45 1400 1400 1400 1210
36 985 815 625 490
80 45 1585 1340 1055 855 1700
56 1700 1700 1700 1480
45 1240 1030 790 625
100 50 1515 1280 995 800 2000
70 2000 2000 2000 1890
50 1160 970 740 585
56 1585 1330 1025 815
125 2300
63 1965 1660 1300 1050
90 2300 2300 2300 2300
63 1585 1330 1030 825
70 2100 1775 1385 1120
150 2600
80 2600 2265 1780 1445
100 2600 2600 2600 2590
80 2160 1820 1415 1135
180 90 2680 2270 1790 1455 2800
125 2800 2800 2800 2800
90 2680 2270 1790 1455
200 100 3000 2825 2260 1865 3000
140 3000 3000 3000 3000
admissible
Course
SK = I
Calcul du flambage
En règle générale, le calcul du flambage est effectué selon sK = Longueur libre de flambage en mm
Euler, les tiges de piston devant être considérées comme ti-
ges élancées dans la plupart des cas. E = Module d'élasticité en N/mm2 = 2,1 • 105 pour l'acier
J = Moment d'inertie en mm4 pour une section circulaire
π2 • E • J
Charge de flambage K = en N
sK2 d4 • π
= = 0,0491 • d 4
64
C'est-à-dire que la tige subit un flambage sous une telle charge! S = Sécurité (3,5)
K
Charge de service maximale F = en N
S
Entretoise
En cas de courses longues et de charge de compression, faire, l'entretoise (3) est insérée entre le piston (1) et la tête
il est recommandé d'utiliser une entretoise pour réduire la de vérin (2). Cette entretoise permet de prolonger le bras de
charge des paliers lorsque la tige de piston est sortie. Pour ce levier et de diminuer la charge des paliers.
Sans entretoise Avec entretoise

Distance de guidage
Distance de guidage
2 1 2 3 1
Codification Entretoise en mm pour tous les Ø de piston

– 25 50 75 100 125 150 175
Type de fixation Longueur de course en mm
jusqu'à 1001 à 1126 à 1251 à
B, G, S 501 à 625 626 à 750 751 à 875 876 à 1000
500 1125 1250 3000
jusqu'à 1426 à 1786 à 2151 à 2501 à 2861 à
C, F, H, L – –
1425 1785 2150 2500 2860 3000
jusqu'à 1001 à 1166 à 1336 à 1501 à 1666 à
D, E, K, Q 666 à 835 836 à 1000
665 1165 1335 1500 1665 3000
jusqu'à 1001 à 1251 à 1501 à 1751 à 2001 à 2251 à 2501 à
R
1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 3000
jusqu'à 1426 à 1786 à 2151 à 2501 à 2861 à
M, N, P, T – –
1425 1785 2150 2500 2860 3000
Longueur de montage du vérin avec entretoise:

Longueur de montage en fonction des encombrements + entretoise
(La position du tourillon pour le type de fixation E et R n'est pas changée.)
Longueurs de montage et tolérances de positionnement

Longueur de
Jusqu'à
course 1251 à 2000 2001 à 3000
1250
WH en mm
XN + X* Tolérance de +1 +1 +1
course
en mm –1,5 –2 –3
0,1 A
+3
WH ±2 ±2
Z A –2
A A
ZF ±1 ±1,5 ±2
+3
XS ±2 ±2
–2
WH
+1,5 +1,5
XG SS ±1,25
–2 –3
XV
+3
XJ + X* XG ±2 ±2
–2
XV ±2 ±2 ±2
XJ ±2 ±2 ±2
0,05 A
rentré
0,2 A
0,1 A
XN ±1,25 ±2 ±2
Z 0,1 / 100
A
Z A Z A
X* WH
ZF + X*
A 0,3 A
0,2
WH
XS SS + X*
Lors de la commande, toujours indiquer la cote „XV“ en clair

(observer XVmin et XVmax)
Détecteur de proximité inductif (indication en clair lors de la commande, cotes en mm)

Types de montage
H
X4
H
X5
Connecteur femelle avec un câ- Connecteur femelle coudé avec un câble
ble d'une longueur de 5 m d'une longueur de 5 m (position de la sor-
Référence article R900026512 tie de câble ne pas définissable)
(Le connecteur femelle ne fait pas Référence article R900021404
partie de la fourniture et doit être (Le connecteur femelle ne fait pas partie de la
commandé séparément.) fourniture et doit être commandé séparément.)
Ø de piston Ø de tige H X4 X5 Ø de piston Ø de tige H X4 X5

16 45
63,5
40 18 42,5 172 127 100 50 195 150
25 70 67,5
22 50
42,5
50 25 175 130 56
125 82,5 205 160
36 48 63
25 90
44,5
28 63
63 180 135
36 70
53 150 85 230 185
45 80
36 57 100
80 45 185 140 80
60
56 180 90 108 235 190
125
90
200 100 120,5 245 200
Remarques: 140
• Position de montage: 180° par rapport aux raccordements
• Raccordement: La livraison des raccordements agrandis est uniquement possible sur demande.
• Type de fixation: Pour les types de fixation F, L, M, N et T, le montage de 180° par rapport au raccordement n'est pas possible.
• Pour les types de fixation et les encombrements, voir page 8 à 61.
Détecteur de proximité
Les détecteurs de proximité inductifs sont utilisés sur les ve- vaille sans contact. Par conséquent, il résiste à l'usure. Pour
rins hydrauliques pour un contrôle fiable des positions fina- des raisons de sécurité, le détecteur de proximité est protégé
les. Ce sont des éléments essentiels pour une surveillance contre un vissage trop profond. Pour cette raison, il n'est pas
précise et sûre de dispositifs de sécurité, de verrouillages et/ possible de modifier la distance de commutation. Sur les ver-
ou d'autres fonctions machine dans leurs positions finales sions avec détecteur de proximité (option 1 „E“), les vérins
par émissions de signaux. Le détecteur de proximité qui est sont équipés des détecteurs de proximité sur les deux côtés.
résistant à de hautes pressions allant jusqu'à 500 bars, tra-
Caractéristiques techniques (en cas d'utilisation en dehors des valeurs indiquées, veuillez nous consulter!)
Technique de sortie PNP

Pression admissible bars 500
Tension de service V CC 10 à 30
Y compris l'ondulation résiduelle % ≤ 15
Baisse de tension V ≤ 1,5
Tension de service assignée V CC 24
Courant de service assigné mA 200
Courant à vide mA ≤8
Courant résiduel µA ≤ 10
Répétabilité % ≤5
Hystérésis % ≤ 15
Plage de température ambiante °C –25 à +80
Dérive de température % ≤ 10
Fréquence de commutation Hz 1000
Degré de protection selon Surface active IP 68
DIN EN 60529
Détecteur de proximité IP 67
Matériau du boîtier Réf. matériau 1.4104
1)
Affectation des broches 1 + 1) Marron
2)
1
4 2) Noir
2 4
3) 3 3) Bleu
3 –
Joints (modèles standard)

Joint de tige de piston
Modèle pour Ø de la tige de piston de 50,

63 ou 80 mm
Joint de piston
Modèle „T“
Joint rotatif pour un fonctionne-
ment à faible friction
Modèle „A“
Joints à lèvres pour le fonc-
tionnement sans huile de fuite
sous des conditions statiques
Amortissement en position finale

Amortissement en position finale sur le fond de vérin
5 3 6 8 9 7
Le piston (1) est directement vissé sur la tige de piston, la
chemise d'amortissement (2) est vissée sur la tige de piston à
l'aide d'un manchon fileté (3).
Vu que la chemise d'amortissement conique est rentrée dans
le trou du fond de vérin (4), la section pour le fluide écoulant
de la chambre de piston (5) se réduit jusqu'à ce qu'elle soit à
zéro. Le liquide de la chambre de piston (5) ne peut s'écou-
ler que par le trou (6) et la vanne d'étranglement réglable (7).
L'effet d'amortissement est réglé à la vanne d'étranglement
(7). Plus la section du débit est petite, plus l'effet de l'amortis-
sement en position finale est grand.
Vanne d'étranglement réglable pour l'amortissement en
position finale
La conception de la vanne d’étranglement évite le dévissage
du boulon d'étranglement (8) lors du réglage de l'amortisse-
ment en position finale.
Le réglage effectué de l'amortissement en position finale est
assuré par le contre-écrou (9).
1 2 10 11 4
Clapet anti-retour avec vis de purge
Ce clapet anti-retour (10) sert d'assistance pour sortir de la
position finale. Cela permet de contourner le point d'étrangle-
ment lors de la sortie. Le purge des vérins est effectué via la
vis de purge (11).
Cette vis de purge est disponible en série pour les vérins
sans amortissement en position finale.
La vanne d'étranglement et le clapet anti-retour sont conçus
comme kits de montage et sont interchangeables.
Calcul de la force de freinage

L'amortissement en position finale doit assurer un ralentis- En cas de mouvements de levage verticaux du vérin, il faut
sement contrôlé (freinage) de la vitesse de levage dans les additionner ou soustraire de la force de freinage FB le poids
deux positions finales. (composé de la charge extérieure, du piston et de la tige de
Dans ce cas, les énergies actives ne doivent pas dépasser la piston) en fonction du sens du mouvement.
puissance maximale de l’amortissement. Ce calcul ne tient pas compte de la friction propre du vérin.
Pendant la procédure d'amortissement fonctionnant selon le
principe de l'étranglement d'un courant de liquide, l'énergie à Calcul de la pression d'amortissement moyenne
freiner est transformée en chaleur.
Dans le cas normal, la pression d'amortissement moyenne ne
doit pas dépasser la pression nominale du vérin.
Calcul de la force de freinage
La force de freinage d'un vérin hydraulique en cas de monta- pD = Pression d'amortissement
ge horizontal est calculée comme suit: moyenne en N/cm2
FB
pD = FB = Force de freinage en N
Mouvement de sortie: FB = Force de freinage en N AD
AD = Surface d'amortissement efficace
m = Masse déplacée en kg en cm2
FB = m • a + AK • p
a = Ralentissement en m/s2
1 bar ~ 10 N/cm2
v 2
a=
2•s Si une valeur trop élevée est calculée, il faut augmenter la
longueur d'amortissement ou réduire la pression du système.
Mouvement de rentrée: v = Vitesse de levage en m/s

s = Longueur d'amortissement en m
AK = Surface de piston en cm2
AR = Surface de joint en cm2
p = Pression du système en N/cm2
1 bar ~ 10 N/cm2
Pièces de rechange
Modèle pour 1 Tête 6 Douille de guidage 10 Manchon fileté 33 Racleur
Ø de piston 2 Fond 7 Piston 11 Tirant 34 Joint de tige
de 40 à 200 3 Tige de piston 8 Chemise d'amor- 19 Ecrou 35 Joint torique
4 Corps de vérin tissement 20 Bande de guidage 36 Bague d'appui
5 Bride 9 Chemise d'amor- 21 Joint de piston 37 Joint torique
tissement (modèle „T“)
3 36 35 6 5 1 4 11 20 21 2
“X”
33 34 37 35 8 7 35 9 10 19
Vanne d'étranglement et clapet anti-retour à la tête et au fond de piston
Vue „X“
Vanne d’étranglement Clapet anti-retour
pour Ø de piston de 40 et purge pour
et 50 Ø de piston de 40 à 50
Vanne d’étran- Clapet anti-

glement pour retour et pur-
Ø de piston de ge pour
63 à 200 Ø de piston
de 63 à 200
Commande de pièces de rechange:
– Toujours indiquer la dénomination et le N° de position des pièces de rechange avec la désignation de type complète du
vérin hydraulique lors de la commande de pièces de rechange.
– Indiquer la désignation de type complète du vérin hydraulique lors de la commande des jeux de joints.
© Tous droits réservés par Bosch Rexroth AG, y compris en cas de quant aux propriétés précises ou à l’adéquation du produit en vue d’une
dépôt d’une demande de droit de propriété industrielle. Tout pouvoir application précise. Ces indications ne dispensent pas l’utilisateur d’une
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Bosch Rexroth. du fait que nos produits sont soumis à un processus naturel d’usure et
Les indications données servent exclusivement à la description du de vieillissement.
produit. Il ne peut être déduit de nos indications aucune déclaration
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Vérin hydraulique RF 17017/08.

Série CD 210 / CG 210

Table des matières

Logiciel d'étude Interactive Catalog System

Logiciel d'étude ICS (Interactive Catalog System)

Pression de Ø de piston mm 80 100 125

Pression de Ø de piston mm 150 180 200

Paliers d'articu- Tourillon sur le

Chape sur le Fixation par

Bride rectangu- Fixation par pat-

Bride rectangu- Orifices tarau-

Bride carrée sur Fixation par pat-

Tourillon au cen- Tirants prolon-

Exemple de commande: CD 210 B50/22-200Z1X/01HBDM1-1A

Position des raccordements

La position des raccordements peut être choisie.

= Les positions 2 et 4 ne sont pas possibles pour:

Explications (explications de position, voir pages 8 à 61)

Ø de piston de 40 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Type de fixation G Pression de service 210 bars

„Y” „X” „Y”

Coursemin = 25 mm pour le filetage „E“

X* = Longueur de course Charge de traction max. de 13 kN

Ø de piston de 40 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Coursemin = 25 mm pour le filetage „E“

Type de fixation D Pression de service 210 bars

Type de fixation K Pression de service 210 bars

Ø de piston de 40 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Type de fixation E Pression de service 210 bars

Type de fixation S Pression de service 210 bars

X* = Longueur de course Charge de traction max. de 13 kN

Ø de piston de 40 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Coursemin = 25 mm pour le filetage „E“

Type de fixation L Pression de service 210 bars

„Y” „X” „Y”

Coursemin = 25 mm pour le filetage „E“

Type de fixation M Pression de service 210 bars

„Y” „X” „Y”

Joint torique ø 19 35,5 73 + X* WH + X*

Coursemin = 25 mm pour le filetage „E“

Ø de piston de 40 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Coursemin = 25 mm pour le filetage „E“

Type de fixation T Pression de service 210 bars

Type de fixation P Pression de service 210 bars

Coursemin = 25 mm pour le filetage „E“

X* = Longueur de course Charge de traction max. de 13 kN

Ø de piston de 40 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Filetages supplémentaires Tenon à rotule CGK 15

M20 x 1,5 ø28

Ø de la ØRD B4 VD WH ZJ ZM B1 B2 B3 SW1 Longueurs d’amortissement

Ø de piston de 50 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Type de fixation G Pression de service 210 bars

Coursemin = 30 mm pour le filetage „E“

Ø de piston de 50 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Coursemin = 30 mm pour le filetage „E“

Type de fixation K Pression de service 210 bars

Ø de la ØRD VD WH XC XN ZF ZJ ZM B3 SW1 Longueurs d’amortissement

Ø de piston de 50 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Type de fixation S Pression de service 210 bars

Ø de piston de 50 (cotes en mm) Explications de position, voir page 7

Coursemin = 30 mm pour le filetage „E“

Type de fixation L Pression de service 210 bars

Coursemin = 30 mm pour le filetage „E“