IV.

PRINCIPAUX TRAFICS

1. CONTENEURS

UNE PROGRESSION DE 5,2% POUR LES CONTENEURS DOMESTIQUES ET DE

40,6% POUR LES CONTENEURS DE TRANSBORDEMENT
Le trafic des conteneurs s’est développé et se développe, sur toutes les routes maritimes du
monde. La conteneurisation connaît une forte croissance au niveau mondial.

Sur le plan national, la tendance haussière du trafic des conteneurs est beaucoup plus
apparente avec un rythme de croissance de l’ordre de 11,2%, en moyenne, sur les dix dernières
années. En effet, le volume global traité en 2019 (6,078 Millions d’EVP contre 4,717 Millions
d’EVP en 2018), représente le triple du niveau de cette activité il y a dix ans.

Le trafic des conteneurs domestiques s’est élevé à 1 652 852 EVP en 2019, soit une hausse de
5,2% par rapport à 2018.

Le trafic des conteneurs pour l’activité du transbordement, elle a enregistré également, une
progression importante de 40,6% des volumes manipulés avec environ 4.425.562 conteneurs
EVP, suite au démarrage de l’exploitation du port de Tanger Med 2.

4,43
TRANSBORDEMENT
3,15
2019
1,65
DOMESTIQUE 2018
1,57

0,0 2,0 4,0

EN MILLIONS D'EVP
Figure n° 4 : Répartition du trafic des conteneurs selon la nature de flux

Tanger Med En 2019

Import/Export
6,2%
Casablanca
Import/Export
17,9%
Tanger Med
Transbordement
Agadir Import/Export 72,8%
2,9%

Autres ports
Import/Export
0,2%

Figure n° 5 : Répartition du trafic des conteneurs

[5]
 2. CEREALES

UNE AUGMENTATION DE 4,7% AU NIVEAU DES IMPORTATIONS

Globalement, les quantités importées des céréales (blé, maïs et orge) ont connu une
augmentation pour atteindre 7,0 millions de tonnes en 2019, contre 6,7 millions de tonnes de
l’année écoulée (+4,7%).

0,02
0,03

0,69
0,57

0,19
0,21 2019

1,55
1,41 2018

4,31
4,20

0,24
0,27

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5
EN MILLIONS DE TONNES

Figure n° 6 : Evolution du trafic des céréales par port

La répartition de ce trafic par port fait ressortir une concentration de cette activité autour des
ports de Casablanca (61,5%) et Jorf Lasfar (22,1%).

En 2019
Agadir
Safi Nador
9,9%
2,7% 3,4%
Tanger Med
Jorf Lasfar
0,3%
22,1%

Casablanca
61,5%

Figure n° 7 : Répartition du trafic des céréales

[6]
 3. PHOSPHATES & PRODUITS LIES

UNE LEGERE HAUSSE AU NIVEAU DES VOLUMES TRAITES : +0,45%

Le trafic du phosphate brute et produits liés a atteint, au cours de l’année 2019, un tonnage
global de 33 Millions de tonnes, soit une faible hausse de 0,45% par rapport à l’année
précédente.

Le phosphate brut a atteint un volume de 9,6 millions de tonnes, soit -13,9% comparativement
à l’année 2018. Cette variation négative a été compensée par une nette augmentation au
niveau des engrais +4% (9,639Mt), de l’acide phosphorique +3,6% (3,918 Mt), du soufre
+19,9% (6,634Mt) et de l’ammoniac de +12,5% (1,615 Mt).

9,6
Engrais 9,2

6,6
Soufre 5,5

Phosphate 9,6 2019

11,2

1,6 2018
Ammoniac 1,4

Acide 1,6
sulfurique 1,7

Acide 3,9
phosphorique 3,8

0,0 5,0 10,0

Figure n° 8 : Evolution du trafic des phosphates et produits liés

En 2019
Phosphate
29%
Soufre
20%

Ammoniac
5%

Acide sulfurique
5%

Acide phosphorique Engrais

12% 29%

Figure n° 9 : Répartition du trafic phosphate brute et produits liés

[7]
 4. PRODUITS ENERGETIQUES

UNE AUGMENTATION DE 5,1% DES PRODUITS ENERGETIQUES IMPORTES

Le volume des importations hydrocarbures ont totalisé en 2019, 14,474 Millions de tonnes,
marquant ainsi une baisse de 2,2% par rapport à l’année dernière. Cette activité a connu une
reconfiguration des flux à travers les différents ports de transit avec une forte progression au
niveau des ports de Jorf Lasfar (+9,7%), Agadir (+5,4%) et Tan-Tan (+9,3%).

Les importations du charbon et coke pour leur part ont enregistré un volume de 11,3 millions
de tonnes, soit une hausse importante de 14,8% par rapport à la même période de l’année
2019. Boostées notamment par la mise en service de l’extension de la centrale thermique de
Jorf Lasfar.

1,3
Coke
0,9

2019
10,1
Charbon
9,0
2018

12,7
Hydrocarbures
13,0

0,0 5,0 10,0 15,0

Figure n° 10: Evolution du trafic des produits énergétiques

Tanger Med
En 2019
28%
Nador
3%

Dakhla
1%
Laâyoune
3%
Tan Tan
0% Mohammedia
35%
agadir
6%
Jorf Lasfar
24%
Figure n° 11 : Répartition du trafic des hydrocarbures par port

[8]
 5. PASSAGERS & CROISIERES

UNE BAISSE DE 1,1% AU NIVEAU DES TRAFICS DES PASSAGERS (*)

Le trafic des passagers ayant transité par les ports marocains, au terme de l’année 2019, a
atteint un nombre de 5.320.276 passagers dont 194.605 croisiéristes, soit une baisse de 1,1%
par rapport à l’année précédente.
Les ports du détroit, Tanger Med et Tanger ville, ainsi que le port de Nador ont traité plus de 95% de
ce trafic.

Autres ports 43
(*) 49

80
Agadir
106

107 2019
Casablanca
102

1.648
Tanger ville 2018
1.641

667
Nador
676

2.775
Tanger Med
2.809

0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000

En 1000 PAX
(*) Il s’agit des ports d’Al Hoceima, Laâyoune et Dakhla
Figure n° 12 : Evolution du trafic des passagers par ports

En 2019
Croisières
4%

Entrées
47%

Sorties
49%

Figure n° 13 : Répartition du trafic des passagers par nature de flux

(*)
Y compris les croisiéristes

[9]
 6. TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTIER (TIR)

UNE EVOLUTION POSITIVE DU TIR AVEC UNE PROGRESSION DE 10%

Le trafic national TIR a atteint, en fin de l’année 2019, un volume de 373 937 unités, dont
95,5% est transité par le port de Tanger Med, marquant ainsi une hausse de 10% par rapport
à l’année 2018.

0,93
Casablanca
1,47

2019
15,79
Nador
11,56
2018

357
Tanger Med
327

0 50 100 150 200 250 300 350 400

En 1000 Unités

Figure n° 14 : Evolution du trafic du TIR par port

En 2019

Tanger Med
95,5% Nador
4,2%

Casablanca
0,2%

Figure n° 15 : Répartition du trafic TIR par port

[10]
 7. VEHICULES NEUFS

QUASI-STAGNATION AU NIVEAU DU TRAFIC TRAITE : 0,38%

Le trafic des véhicules neufs traité par les ports en 2019, a atteint 589 200 unités contre 586
977 unités en 2018, enregistrant ainsi une légère amélioration de 0,38%.

494
Tanger Med
479
2019

2018
96
Casablanca
108

0 100 200 300 400 500 600

En 1000 unités

Figure n° 16 : Evolution du trafic des véhicules neufs par port

En 2019
Casablanca
Import/Export
16,2% Tanger Med
Import/Export
66,1%

Tanger Med
Transbordement
17,6%

Figure n° 17 : Répartition du trafic des véhicules neufs par nature de flux

[11]
 8. PECHE COTIERE ET ARTISANALE

HAUSSE EN VOLUME DE 6,3% ET BAISSE EN VALEUR DE 0,3%

Les débarquements des produits de la pêche côtière et artisanale ont atteint un volume
de 1 393 765 tonnes(*) à fin de l’année 2019, en progression de 6,3% par rapport à l’année
antécédente.

En termes de valeur marchande, les produits de la pêche côtière et artisanale débarqués se

sont élevés à 7,3 milliards de dirhams(*) au cours de l’année, enregistrant une baisse de 0,3%
comparativement à fin de l’année 2018.

Nador 5,7
6,3
Al Hoceima 3,9
4,8
Mdi'q 3,6
3,8
Tanger ville 5,7
6,1
Safi 51,2
40,3
2019
Sidi Ifni 42,1
26,7
Agadir 23,5
23,6 2018
Laâyoune 260,5
259,8
Tan Tan 117,6
119,4
Tarfaya 27,5
12,9
Dakhla 52,6
139,0
Boujdour 52,6
43,1
Autres ports, PDA et VDP 747,2
626,0

0 200 400 600 800

En 1000 Tonnes
PDA : Point de Débarquement Aménagé | VDP : Village de Pêche

Figure n° 18 : Evolution du trafic de la pêche côtière et artisanale

En 2019

Atlantique
98,3%

Méditerranée
1,7%

Figure n° 19 : Répartition du trafic par côte

(*)
Selon le rapport d’activités de l’ONP 2019

[12]