Arrêt 1903 L#1

Date : 2019-04-27 au 2019-05-10

Verrouillage des équipements

Toujours se rappeler que le verrouillage des équipements lors d`arrêts total

se font aux chambres électrique et non sur les disjoncteurs local.

Ne pas omettre de se verrouiller en début de quart et d`enlever son

cadenas en fin de quart

Pour la main d’œuvre et les responsables, voir fichier de main d’œuvre.

Dimanche matin le 21 avril sur poste de jour avoir le réservoir a boue sud
ligne 2 vide. Ajouter 20% d`eau, laisser barboter 12h et drainer celui-ci pour
qu’il soit vide le lundi matin 8h.

Lundi 22 avril poste de jour :

Verrouillage RAB SUD BAS (fait par l’équipe de Mathieu Savard)

Aviser le contremaitre durcissement extérieur d’ouvrir les portes

Nettoyage avec Sani-Manic (M. Savard) et équipe d’OML (guy St-

Louis) incluant bob cat et mini-pelle mécanique. Nettoyage à 100% du
centre et coté du RAB SUD
Poste de jour jeudi 25 avril vérifier le bon fonctionnement des vibrateurs
sur les trémies de gâteau filtre ligne 2. Les équipes d’entretien ont passé
dessus pour les remettre en bon état.

Poste de jour vendredi 26 avril. Enlever et remiser tous les panneaux verts
du four #2 à l`entrée et sortie du four. Mettre ca sur la ligne no 1. S’il y as
trop de pression d’air chaud à la décharge, attendre que le four soit en
arrêt.

Faire vibrer les trémies des précip dans la journée.

Poste de jour vendredi 26 avril à midi : Mettre en marche le système

d`addition de cns sur les chaines du flinta.

Vendredi 26 avril poste de jour : Vidé réservoir à boue NORD pour 16h et
remplir 20% d’eau (Début d’Arrêt du four2 – voir plus bas)

Samedi 27 avril poste de nuit : Barboter 12 h

Samedi 27 avril poste de Jour : Drainer RAB NORD, Verrouillage RAB NORD
BASpar l’équipe a mathieu Savard, Aviser le contremaitre durcissement
extérieur d’ouvrir les portes en soirée.

Nettoyage avec Sani-Manic à 100% du centre et 2pi de chaque coté

des déflecteurs.
Responsable Contremaitre de poste de jour le 26 avril et de nuit le 27 avril.

Débarrer charrue Cb2 et mettre ruban et pancarte

Débarrer cadenas levage couche de fond.

Baisser le RAB jusqu’à ce qu’on manque de boue (visée 16h le 26 avril),

ensuite arrêter la filtration. Garder les GF en marche le temps de vider les
silos de GF. (Avertir le préposé qu’il a environ 45min pour vider ses filtres
avant l’arrêt des convoyeurs GF1 à GF4. Se décaler pour pouvoir arrêter de
remplir la trémie plus tôt)

Vider les silos de GF en utilisant les canons et les vibrateurs sur le bas de la
trémie. S’assurer qu’elle est bien vide en regardant par le haut et que les
mottons sont le plus possible sont tombés.

Le gars de contrôle commence à vider les trémies des disques. Envoyer 1

gars en haut pour voir ce qui reste dans le silo. Vibrer, masser et laver
toutes les trémies d’alimentation des disques. Vider tous les disques le plus
possible sur manuel.

Descendre la charrue sur le CB2 lorsque requis

Lorsqu’il n’y a plus de boulette sur le BC2, monter la porte de couche de

fond. On peut y aller progressivement à mesure que les disques arrêtent et
que le niveau de lit baisse. Faire attention lorsqu’on monte la Couche de
fond pour pas que la boulette accroche dans le convoyeur de fines. (pas
supposé d’arriver avec la limit switch, mais on sait jamais). Une fois au
maximum, marquer une palette pour savoir où se situe la zone de transition
boulette verte et couche de fond.

Baisser la vitesse du convoyeur à rouleau du bas à 800 rpm pour maximiser

la quantité de boulettes qui va rentrer dans la fournaise.

Envoyer une personne supplémentaire à la fournaise. Arrêter les bruleurs

une fois que la palette marquée est dépassé de 8 bruleurs par en avant.
Sortir les bruleurs, drainer les lignes en fermant la valve d’isolation de
mazout en haut. Faire ouvrir les valves de contrôle automatiques à 100% et
drainer au complet avec de la vapeur pour chaque section. Aviser le port de
mettre la production ligne 2 sur la Bin lorsqu’ils sont tous éteint.

Une fois la palette marqué est rendue au bruleur 34, arrêté d’alimenter la
couche de fond. Rendu à cette étape, il devrait être environ 20h. (Ne pas
dépasser 20h, vous pouvez être en avance par contre ) Commencer le
nettoyage avec le canon de 2 ½ pour les culottes de la trémie. Il ne devrait
pas en rester beaucoup. Il y a eu beaucoup de nettoyage en opération de
fait sur la trémie.

Parallèlement a ceci, il faut qu’une équipe HP nettoie les chute du Cf8 sur
CF9-10.

IMPORTANT : À partir du moment que les bruleurs sont arrêté et jusqu’à

l’arrêt complet du four la grille vide, appliquer cette stratégie de
refroidissement.
 Même s’il n’y as plus de combustion, lorsque vous arrêter les fan
garder le VEH en marche avec le volet à 15% et positionner le volet du
MRE2 à 20% (le fan est en arrêt).

Poste de nuit vendredi soir à 20h

Responsable Martin Dufour et Luc Morissette

Une fois l’intérieur de la trémie de couche de fond propre avec lavage au

canon, (si requis) faire ouvrir la porte de côté (au 4 e étage) par la
mécanique lorsque la trémie est vide (verrouiller avant). Si Sani-Manic est
requis, ceux-ci vont rentrer dans la trémie et nettoyer tout à la haute
pression (section de la tablette du haut et section des culottes du bas). Il
faut que le gars s’attache par le haut (trépied avec longe auto-rétractable)
Pour le verrouillage, barrer le CF9, le système pour monter le niveau de
couche de fond et les guillotine en position fermés. Lorsqu’ils ont assez
défait les mottons, sortir, débarrer les guillotines et ouvrir les guillotines en
avançant la grille (fan en marche) et vider la couche de fond. Elle devrait
être très propre suite au nettoyage aux 2 semaines et en opération.

Arrêter et verrouiller encore pour faire le nettoyage au HP de la section

sous la guillotine. Il y en a d’accumulé généralement a tous les shut down.
Une fois propre, vider la grille complètement avec fan en marche.
Tirer les cables des tugger à l’entrée jusqu’à la décharge.

Simon as pré-identifier la palette sur laquelle il faut accrocher le crochet

dans le devant pour tirer les câbles. L’identification s’est faite pour que
lorsque le crochet seras mis sur la palette #795 dans le devant et qu’il sera
rendu à la première tire de palette à la décharge. De cette manière, la
palette # 664 (position 13) seras la première de la série des 47 identifié
(position 13 à 60) à être sortie, sa position vas être dans le bas de la roue
d’alimentation.

La grille vide arrêter TOUS les ventilateurs (incluant le VEH). Fermer tous les
volets sauf celui du refroidissement qui doit être positionné à 100%. Ça va
aider au refroidissement.

Sébastien Lebouthillier va effectuer le verrouillage des ventilateurs.

Également, ouvrir les deux portes d’annulation de pression du VRB2 et
VEB2. Yannick Hamel va être avec vous de nuit pour ouvrir les portes
d’hommes requis afin de compléter la stratégie de refroidissement.

Nettoyer tous les bacs de filtres, les secteurs et identifier tous ceux qui sont
à remplacer
Vider tous les convoyeurs Bc1F, Bc1G, Bc1H, Bc1J, Bc1K, et descendez-les
en bas. Vider également Bc2b et Bc3b.

Laver trémie de tous les disques.

Mettre sac sur les moteurs des BC et caméras et machine à souder armoires
etc. Avant le grand lavage.

Sani-Manic, responsable du nettoyage des 5 disques. Commencer par le

disque F, H. Ensuite, le G et J et après le K. Cette séquence est
importante et seras mené par l’équipe a Matheu Savard.

Avoir deux gars en tout temps avec eux ça commence vendredi soir

Nettoyer au complet les convoyeurs BC1a, Bc1b, Bc1c, Bc1d, Bc1e, Bc2a,
Bc3a, plancher, rigoles etc.

Faire fermer tous les additions d`eau d`incendie sur les équipements en
entretien planifié, Rigoles de conv, panne etc.

Suiviez le plan de Mathieu Savard et Christian Lemieux pour le nettoyage

vendredi soir.

Gardez les débris en marche pour aider a évacuer la boulette. Arrêter P2UU
pour 3h du matin pour pouvoir laver plus en profondeur. Mettre le D4BU
entre P1 et P2. Eric Garon as besoin que ce soit arrêter et la tête de P2
propre pour 8h samedi matin.

Garder P2 en marche pour le pré-nettoyage de la trémie de décharge

Fermer l`eau des linteaux a 400 degré de température au four

Attaché les décolmateurs

Attacher les détecteurs de roues,

Installer éclairage à la décharge du four 

Overite a installé : Responsable électro poste de nuit (feuille donnée par

simon synnott

Effectuer le verrouillage suivant

Cadenassage cascade sortie des palettes L#2 sans HAP2 (1/2) – (2/2) dans
Comformit

Samedi de jour 7h 30 sortir les charriots selon le processus établi

Resp: Simon Synnott, Mathieu Pouliot

Agglomération

- Essayer de placer les splices de convoyeurs sur le dessus pour l’inspection de celle-ci. À
faire surtout si vous les cadenasser pour le nettoyage, car nous serons plus capables de
les faire tourner après. (Exception GF3 et GF11B = nous changeons les courroies)
- Faire cadenasser le MELB par électricien de poste
- Descendre BC1F-G-H-J et K
Placer bras flinta 2 en pleine extension avant le verrouillage (photo jointe plus bas)
utiliser fiche de verrouillage suivante dans conformit sous l’actif BC2B titre :
Changement rouleaux BC2B – entretien Flinta 2
Durcissement Intérieur

Positionner la courroie du BC3B de manière à ce que joint soit à la queue sur le dessus.

Durcissement extérieur

Vendredi soir  : Arrêt du four 2

- Préparer une montée pour la pile tampon (Manutention)

- Grattage de la rampe de P2UU et du tour du tube de P2 avec la pelle mécanique afin
d’enlever le plus gros. (luc Larouche)
- Vider la pile du P2 au tracteur (manutention)
- Dégager les grilles des portes 11-12 (Manutention)

Samedi Jour : Début des travaux a la tête de P2UU et aux piles tampons.
Opération : Masser, vibrer et vider les précip avant minuit. Nettoyer plancher
ensuite.

Vider tube de P2UU au fur et a mesure que le nettoyage avance afin de pas le
bloquer.

Important

Pour le nettoyage, vous référer a la liste complète fourni par Mathieu

Savard et son équipe. Elle sera affiché format géant a la salle de formation
du contrôle.

Pensez sécurité et faite vous attention les uns les autres

Bon Shut Down