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Les com bust ions indust r ielles, le chauffage dom est ique et l’incinérat ion des déchet s sont
parm i les ém et t eurs de part icules en suspension.
Mais la plus grande part prov ient des t ransport s ( env iron 40% ) .
Les poussièr es les plus fines sont surt out ém ises par les m ot eurs Diesel.
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D]RWH
Les ém issions d’ox ydes d’azot e apparaissent dans t out es les com bust ions, à haut es
t em pérat ur es, de com bust ibles fossiles ( charbon, fuel, pét r ole...) .
Le sect eur des t ransport s est responsable de plus de 60% des ém issions de NOx ( les
m ot eurs Diesel en r ej et t e deux fois plus que les m ot eurs à essence cat alysés) .
Le m onox yde d’azot e ( NO) r ej et é par les pot s d’échappem ent est oxydé par l’ozone et se
t ransform e en diox yde d’azot e ( NO2 ) .
2 % 2]RQH
L’ozone prot ège les organism es v ivant s en absorbant une part ie des U.V. dans la haut e
at m osphère.
Mais à basse alt it ude, ce gaz est nuisible si sa concent rat ion augm ent e t rop fort em ent .
C’est le cas lorsque se produit une réact ion chim ique ent r e le dioxyde d’azot e et les
hydrocarbur es ( polluant s d’or igine aut om obile) .
Cet t e r éact ion nécessit e des condit ions clim at iques part iculièr es :
fort ensoleillem ent
t em pérat ur es élevées
faible hum idit é
absence de v ent
phénom ène d’inv ersion de t em pérat ure
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Les ém issions de m onox yde de carbone prov iennent à 43% env iron du t rafic rout ier bien
que ce polluant ne r epr ésent e en m oy enne que 6% des gaz d'échappem ent d'un v éhicule
à essence et qu’un véhicule Diesel en ém et 25 fois m oins.
&29&RPSRVpV2UJDQLTXHV9RODWLOV
Les com posés organiques volat ils sont libér és lors de l'évaporat ion des carburant s
( r em plissage des réserv oirs) , ou par les gaz d'échappem ent .
I ls sont ém is m aj orit air em ent par le t rafic aut om obile ( 34% ) , le rest e des ém issions
prov enant de pr ocessus indust riels de com bust ion.
Les principaux indicat eurs de pollut ion
/HVJULOOHVGHFDOFXOGHVLQGLFHV
L'indice ATMO et son m ode de calcul font l'obj et d'une réglem entat ion nat ionale. En I le- de- France, cet indice est ut ilisé
allant de à
,ON P 3547698 :; ,.QN P 3R476TS ILJDKLI E 6
chaque j our pour car act ér iser la qualit é de l'air de l'agglom ér at ion par isienne grâce à un chiffre associé à une couleur
. L'indice ATMO pr end en com pt e 4 polluant s : le dioxyde de soufr e ( SO2) ,
le dioxyde d'azote ( NO2) , l'ozone ( O3) et les part icules fines ( PM10) . Pour chacun de ces polluants est calculé un sous-
indice et c'est le sous- indice le plus m auv ais qui const it uera l'indice ATMO du j our .
L'arr êt é du Ministère de l'Écologie et du Développem ent durable du 22 juillet 2004 relat if aux indices de la qualité de
l'air ( paru au Jour nal officiel du 25 novem bre 2004) annule et rem place les précédents arrêt és du 10 j anv ier 2000 et
du 25 j uillet 2001. Les m odificat ions induit es par cet ar rêté por t ent sur :
Les pages relat ives à l'indice ATMO sur le sit e I nternet d'AI RPARI F ont donc été m odifiées en conséquence, en
part iculier les hist or iques de l'indice ATMO depuis 1998 qui ont été recalculés selon cet te nouvelle gr ille.
Les cr itèr es nat ionaux de qualit é de l'air résult ent du décret, n°2002- 213, du
,7>-U5BK 3 E L@ 3 ) .. )
relat if à la sur veillance
de la qualité de l'air et de ses effet s sur la santé et sur l'env ironnem ent , aux object ifs de qualit é de l'air, aux seuils
d'aler te et aux v aleur s lim ites. Les pr incipales valeur s exist antes sont four nies dans le t ableau ci- dessous.
Com pt e t enu not am m ent de l'év olut ion dans le t em ps de ces valeurs de référ ence, le décr et n° 2002- 213 peut êt re
t éléchargé dans son int égr alité ici.
Les cr itèr es nat ionaux de qualit é de l'air résult ent du décret, n°2003- 1085, du
, ) ;7: K @LSV8L35@ ) .(. /
port ant
t ransposit ion de la direct ive 2002/ 3/ CE du Par lem ent européen et du Conseil du 12 février 2002 et m odifiant le décret
n° 98- 360 du 6 m ai 1998 relat if à la surveillance de la qualit é de l'air et de ses effet s sur la sant é et sur
l'env ir onnem ent , aux obj ect ifs de qualité de l'air , aux seuils d'aler te et aux valeur s lim ites. Les pr incipales valeur s
existant es sont four nies dans le tableau ci- dessous.
Com pt e t enu not am m ent de l'év olut ion dans le t em ps de ces valeurs de référ ence, le décr et n° 2003- 1085 peut êtr e
t éléchargé dans son int égr alité ici.
Les principaux indicat eurs de pollut ion
WXDY ZD[\ ]#Y ^ _T^ ` Za] b0cd Zef`g^ h ]#iZkjL[lXY ^ ` m n ZD[^ YaiZ n ZD[^ Y ]#ir XDY Z\ ` Z
\ Zlelo7_#_#XpiXq`g^ oLpZa`
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t bvu En moyenne annuelle : En moyenne annuelle : 200 µg/m3 en moyenne 400 µg/m3 en
2004 : 52 µg/m3, décroissant 40 µg/m3. horaire. moyenne
linéairement au cours du temps. horaire.
2010 : 40 µg/m3.
200 µg/m3 en
En moyenne horaire : moyenne horaire
2004 : 260 µg/m3 (décroissant si dépassement
linéairement au cours du temps) à ne de ce seuil la
pas dépasser plus de 0,2 % du veille, et risque
temps. de dépassement
Jusqu' au 31 décembre 2009 : de ce seuil le
200 µg/m3 à ne pas dépasser plus de lendemain.
2 % du temps.
2010 : 200 µg/m3 à ne pas dépasser
plus de 0,2 % du temps.
nbvu En moyenne annuelle (pour les En moyenne annuelle : 300 µg/m3 en moyenne 500 µg/m3 en
écosystèmes) : 20 µg/m3. 50 µg/m3. horaire. moyenne horaire
sur 3 heures
En moyenne journalière : 125 µg/m3 consécutives.
à ne pas dépasser plus de 0,8 % du
temps.
En moyenne horaire :
2004 : 380 µg/m3 (décroissant
linéairement au cours du temps) à ne
pas dépasser plus de 0,3 % du
temps.
2005 : 350 µg/m3 à ne pas dépasser
plus de 0,3 % du temps.
3e seuil : 360
µg/m³ en
moyenne
horaire.