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DES DOCUMENTS DE L’US NAVY ÉVOQUENT UNE « ARME DE MODIFICATION DE L’ESPACE-TEMPS »

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Technologie · 4 min de lecture

Des documents de l’US Navy évoquent une « arme de modi cation de l’espace-temps »
Fleur Brosseau · 28 janvier 2021

Le département de la Défense des États-Unis

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| Shutterstock/US Navy

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Près d’un demi-million de dollars, c’est la somme que le département américain de la Défense a consacrée à la recherche scienti que « marginale », avec pour objectif de pouvoir disposer un jour d’un
avion hors norme, dé ant les lois de la physique. L’équipe de The Drive, qui s’intéresse de près à ces technologies expérimentales, a obtenu récemment de nouveaux documents de la Défense décrivant
le projet.

Ce projet d’avion hors du commun s’inscrit dans une recherche plus large dirigée par le Dr Salvatore Cezar Pais, un ingénieur aérospatial employé par la LeNaval Air Warfare
département deCenter Aircraft
la Défense desDivision
États-Unis
(NAWCAD). Cet inventeur est à l’origine de nombreux brevets encadrant des technologies relativement futuristes, destinées à l’armée ou
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L’homme sur
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Ces dernières années, Pais a ainsi breveté un certain nombre de concepts pour le gouvernement fédéral, dont la plupart sont liés à la création d’un engin hybride, aérospatial et sous-marin, capable de «
façonner le tissu de notre réalité au niveau le plus fondamental », selon ses propres termes. L’engin dépasserait en effet toutes les technologies connues, en termes de vitesse et de maniabilité, aussi bien
dans l’air et dans l’espace que dans l’eau, le tout sans laisser de signature thermique.
   

Objectif : régner sur le champ de bataille

Dans la série de brevets dont il est l’auteur, Pais écrit que la vitesse et la manoeuvrabilité exceptionnelles de l’appareil peuvent être obtenues en couplant un « spin accéléré » ou une « vibration accélérée »
avec des « vibrations à haute fréquence de systèmes chargés électriquement ». Une technologie qui révolutionnerait les systèmes de propulsion, selon lui.

À L I R E AU S S I :
La Chine dévoile un prototype de train à sustentation magnétique ultrarapide

En d’autres termes, si l’on dispose d’un supraconducteur à température ambiante capable de stocker une quantité d’énergie incroyablement élevée et du champ d’énergie créé par ce supraconducteur,
autour ou à l’intérieur de l’engin se déplaçant à très grande vitesse, il est théoriquement possible de créer un vide d’énergie autour de lui. C’est pourquoi, comme expliqué dans le brevet décrivant le
« générateur de champ électromagnétique à haute énergie », l’engin en question peut ignorer les forces aérodynamiques ou hydrodynamiques.

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 Un aperçu du « générateur de champ électromagnétique à haute énergie » inventé par Salvatore Pais. © Google Patents/US Navy

La NAWCAD aurait ainsi  Pais », via son Naval Innovative Science and Engineering
 passé trois ans à tester cette théorie, baptisée « effet  – Basic & Applied Research Program. Selon les
documents
récemment obtenus (grâce au Freedom of Information Act) par l’équipe de The Drive, des expériences réussies, visant à tester les principes sur lesquels repose ce vaisseau, suggèrent qu’il pourrait être
possible de créer à terme « des systèmes de propulsion de nouvelle génération pour toutes les branches de l’armée », a n de garantir que les États-Unis « gagnent l’avenir et atteignent la suprématie sur le
champ de bataille ».

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Les photographies, dessins techniques détaillés et comptes-rendus de tests réels inclus dans les documents, montrent que la faisabilité du vaisseau imaginé par Pais a été très sérieusement étudiée par les
chercheurs. Ceux-ci ont notamment ré échi à la manière dont certains éléments pourraient aboutir à « une arme de modi cation de l’espace-temps » si l’on en croit les documents. Mais ce concept sorti
tout droit d’un lm de science- ction n’a pas été détaillé plus que cela.

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À noter que les brevets déposés par Salvatore Cezar Pais sont disponibles et consultables sur Google Patents. Parmi eux se trouve le brevet décrivant le prototype d’avion utilisant un dispositif de
réduction de masse inertielle, déposé n 2018. L’appareil, de forme triangulaire, n’est pas sans rappeler les appareils étranges signalés par les amateurs d’ovnis.

À L I R E AU S S I :
Certaines montres intelligentes peuvent détecter la COVID-19 avant les premiers symptômes

Une guerre froide « technologique »

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Si les forces armées américaines investissent dans ces technologies futuristes « clandestines », c’est surtout par crainte que la Chine ne surpasse les États-Unis
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le voyage
l’USnous
Navy a lui-même con rmé l’existence d’une pseudo guerre froide entre les deux nations. Au moment de la demande de dépôt, le Dr James Sheehy,supraluminique
Chief Technical et cer
Of le Warp
(CTO)Drive
de la Naval Aviation
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manière signi cative » dans ces technologies aérospatiales, qui semblent étrangement similaires aux ovnis signalés par des pilotes de l’US Navy.
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Depuis plusieurs années, le département américain de la Défense investit dans cette science atypique et futuriste, dans le but de découvrir de nouveaux avantages contre de potentiels « ennemis ». Ces
recherches englobent un large éventail d’expérimentations, telles que le projet STAR GATE, lancé par la CIA dans les années 1970 (en réponse aux recherches que menaient les Russes sur les phénomènes
psychiques) ; ce projet, qui visait à développer la « visualisation à distance contrôlée », a été abandonné en 1995.

Autre sujet de recherche étrange : une technologie permettant de faire entendre des voix aux gens (ou aux animaux), un type de dispositif appelé Voice-To-Skull , qui permettrait de contrôler les esprits.
Cette arme, désignée comme non létale, comprend un dispositif neuroélectromagnétique utilisant la transmission de sons via un rayonnement micro-ondes modulé par impulsions et un dispositif sonore
silencieux, pouvant transmettre ces sons.
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Si l’armée semble avoir fait une croix sur ces projets, l’avion hybride imaginé par Pais reste à l’étude. Le fameux générateur de champ électromagnétique à haute énergie intéresserait d’autres agences de
défense, dont l’Of ce of Naval Research (ONR), le Air Force Research Laboratory (AFRL), la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) et la NASA. Les documents recueillis attestent qu’une
équipe d’une dizaine de techniciens et ingénieurs a été affectée à la conception du projet et que des tests ont été menés en septembre 2019.
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Source : The Drive

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